We in Indonesia also use the Chinese fast train, it is very comfortable and fast. I hope China can build a longer line to Surabaya. It will be very, very useful. Chinese technology is very advanced, they are very good at AI, I am amazed 😅
@@daniel-mf4sbThe interest rate on the Shinkansen being built in India by Japan is very low, and the repayment period is long. Even if the payments are not made within the period, Japan will not take ownership.
China does not export fighter jets, bombs, or military bases. China exports ports, railways, roads, and power station construction.
We in Indonesia also use the Chinese fast train, it is very comfortable and fast. I hope China can build a longer line to Surabaya. It will be very, very useful.
Chinese technology is very advanced, they are very good at AI, I am amazed 😅
你知道老挝属于内陆国家吗？通过这条铁路让老挝和中国的云南连接起来，从而使老挝的水果可以更方便的进入中国。从而加快本地经济的发展。中国有句古话叫：要想富先修路，道路是经济发展的基础，我很不明白日本人的心态，老挝想要发展自己的国家有什么问题吗，不要总是拿日本人的思想去想别的国家。中国希望老挝经济快速发展。
基础设施建设固然重要，但过度依赖中国可能会损害老挝的主权和自主性，这一点令人担忧。
@ 你以为老挝政府官员都是傻子吗？
@@aiue-g9f 看看现实吧。因为这条铁路，老挝对中国的出口贸易都超过进口了
2025年是日本與寮國建交70周年。日本對寮國的經濟合作始於1969年。
@@aiue-g9f 日本都没有因为过度依赖美国担心损害自己的主权和自主性呢，用的找担心老挝吗？
ラオスに高速鉄道があるのはHきさんの動画知ってたが、ラオスがアジア最貧国とは知らなかった。ラオスも頑張ってほしいですね。
貨物列車が多そうですね。
高速鉄道に名を借りた中の戦略的路線ですね。
Laos is a mountainous and poor country. Without China's help, it would be impossible to build a railway.
この 422 km の鉄道路線の建設費用はわずか 60 億ドルで、非常に安価です。
えーーやっすぅ、、、人件費が安くすんだのかな
@@WCP-qc1ht，劳动力成本在高铁建设资金里面都是微不足道的，日本也是如此。
@@WCP-qc1ht しなじんはみなどれいだから
@@WCP-qc1ht 劳动力不是万能的，降低成本需要产业成熟化，规模化，市场化
@@霜满天正解
厳密な意味では新幹線ではありません。客貨共線の普通鉄道しか計算できない。その設計時速は160 km/hしかない。新幹線の範疇に入るには、時速200 km以上のが必要です。
最高160km/hなので準高速鉄道ですね。ただ、車内放送では"high speed train"と言っていた気がするので遠慮なく高速鉄道と呼ばせていただくことにしました笑
国際鉄道連合（ＵＩＣ）の定義によれば、高速走行用に建設された線路を250km/H以上で走行する鉄道、若しくは、既存の線路を改良して200km/H以上で走行する鉄道を高速鉄道と定義している様です。
日本では、全幹法により200km/H以上で走行する鉄道（標準軌のみ）を「新幹線鉄道」と定義しています。
また、国土交通省の省令にて「160km/Hを超えて200km/H未満で走行する鉄道（軌間の規定は、無し）」を「新幹線に準ずる鉄道（スーバー特急）」と定義しています。
つまり日本の成田エクスプレス？
@user.Komatuna さん、かつての北越急行がこれに近いかもしれません。中国においても準高速鉄道の扱いですね。
新幹線は日本だけに走っている乗り物ですね。
@@nori-tabi
中国の高速鉄道は快速線(準高速線の意)，高速線(一般的に中国の新幹線と言われる物) に分かれていますが、雲南省からラオスに行くやつはただの在来線という扱いですよ？
興味深く観させてもらいました。すっきり晴れて落ち着く車窓ですね。動画自体も、走るゴミ箱というパワーワードがありながらテロップ控えめで観やすかったです!
ラオスがこんなに貧しい国だったとは知らなかったです｡ラオスが豊かな国になると良いですね｡
@@太田優-k4v これからきっとなりますよ。
这条线我在老挝背包旅行时也坐过。万荣、万象、琅勃拉邦，站台的规模和中国的小城市高铁站或者支线站台差不多。车站离市区都很远😂希望有一天可以实现从昆明出发坐火车到新加坡。
那就太好了，从云南玩到新加坡，再飞回去
外国人都觉得大，实际以中国的标准，这是最小规格
新加坡可以坐火车一直从中国东北走俄罗斯远东铁路连接欧洲铁路到里斯本
@@baoruzhou-si1tu 不划算吧，时间也是成本。
ラオスは貧困国だが治安は別に悪くない。中国と関係悪いベトナムと情勢不安定なミャンマーを避けて、シンガポールとマレーシアのような物流経済拠点と直接繋がれるから旅客じゃなくメインは貨物だと思うよ
昔は中国の列車はゆっくりでした。それを考えると160Km/hは十分に早いですね
新幹線と言うより特急ですね
駅が中国みたい
本当はビエンチャン経由でカンボジアのプノンペン〜シアヌークビルまで開通させるはずだったのに、何故かカンボジア側の計画が進んでないんですよね😅
その路線が繋がれば物流的にはかなり便利になるのに…
マトリョーシカさんの動画でも見ましたが、最貧国が160km/hの鉄道を持っているのに、この1.5倍以上の一人あたりGDPのフィリピンが100km/hも出せない都市鉄道しか持っていないのは情けない
2029年には160km/hの空港アクセス鉄道を作るらしいが、どうなることやら
持ってる、というか「持たされた」だけで、これからラオスは借金返済→払えない→中国の言いなりになる、しかない未来が見えている。
フィリピンは中国と南シナ海問題があるから、日本や欧米の力を借りて頑張ってほしい。
菲律宾是又穷又傻 本来以他们的财力 估计只有中国才可能帮他们实现铁路高速化 他们偏偏挑衅中国。真是不作不死
拝見しました。
中国の「ゴミ箱」は明るい緑色の塗装に由来がある様です。
さておき、失礼ながらメコン川の対岸からタイ国のメーターゲージを引っ張って来るので精一杯なのがラオスの本当の実力なんでしょうが、ラオスにありながら東南アジアへの影響力拡大を画策している中国の野心を感じさせられました。
時速150キロ以上の旅客列車と貨物列車が線路を共有できるのは標準軌が基本の中国とか諸外国の強みですね。
そこはやっとこさ時速100キロ越えるのが精一杯の狭軌が基本の日本の在来線とは決定的な違いです。
感覚としては、駅が都心部にあったり在来線とのアクセスが良好な日本の新幹線と違って、空港まで行って飛行機に乗るみたいな感覚ですね。
日本新幹線在印度比垃圾還糟
这就是日本人的素质，真的太丢人了。
中国铁路设计思路和日本的城际铁路有所区别，领土面积不一样。
@@weiho2699🪃
かつて某ガイドブックに「ビエンチャン・ルアンパバーン間では山賊が出ることもある」なんて書かれたバス路線ですから、鉄道で短時間で結ばれるようになったことは良いことですね。（私は結局、これまた安全性が・・・な空路で向かいました）
ノーンカイからビエンチャンの入り口さえ延伸で苦労していたラオスですから、この区間が一気に開通したのは驚いたものです。
ただ、中国式に駅が空港のように市街地から離れているのは何とかしてほしいですね。本家・中国は地下鉄があるから実際はそこまで不便ではないものの、ラオスはそんなものは作られないですから、専用のシャトルバスが欲しいところです。
本当に！山賊の恐れが（ほとんど）なくビエンチャンールアンパバーンを移動できるのはありがたいです！
ビエンチャン駅の中の雰囲気が台湾の台北駅と似ているなと思いました⁉️🇹🇼😊
CR200Jは在来線用の新型車両で、本来の客車列車の切り替えのために開発されだ。そのためもし運輸省案の中に提出されたのスーパー特急として呼ばれるの方がよりいいと思う。
たしかにそれも一理ありますね。
@@LcRailwayごみ箱という愛称がついた理由は、乗車体験に関係ありません。一つ目に、CR200Jは動車組（列車番号はC/Dから始まる）として扱われていますが、チケット代は客車列車（列車番号はK/T/Zから始まる、もしくは単純の数字）の倍以上かかります。だけど初代CR200Jの非動力車はただの既存の25T型客車をベースに設計されたものでした。さらに、その塗装も非常に不評でした。中国の優等客車列車は本来、新幹線のような塗装を施されていましたが、理由不明のまま2015年以降、一気に緑色に変わり、「绿皮车（緑皮車）」という呼び名が客車列車のスティグマとなりました。それにもかかわらず、新型動車組の塗装はさらに醜い緑色になり、中国のごみ箱を連想させるようなデザインで、多くの反感を買いました。（チャットGPTからの修正があります）
@@LcRailway そしてごみ箱という愛称がついた理由は、乗車体験に関係ありません。一つ目に、CR200Jは動車組（列車番号はC/Dから始まる）として扱われていますが、チケット代は客車列車の倍以上かかります。それにもかかわらず、初代CR200Jの非動力車は既存の25T型客車をベースに設計されたものでした。さらに、その塗装も非常に不評でした。中国の優等客車列車は本来、新幹線のような塗装を施されていましたが、理由不明のままで2015年以降、一気に緑色に変わり、「绿皮车（緑皮車）」という呼び名が客車列車のスティグマ（汚名）となりました。それにもかかわらず、新型動車組の塗装はさらに醜い緑色になり、中国のごみ箱を連想させるようなデザインで、多くの反感を買いました。(チャットGPTからの修正がある)
老挝叫它飞机也没有问题，他想怎么叫都行，重要的是他自己开心就行，怎么叫无所谓
NIce❤❤❤
井の中の蛙にならないでください。中国の高速鉄道は進化しており、今後も飛躍的に向上し続けるでしょう。どうぞお待ちいただき、さらに良いことが起こるのをお待ちください。
新幹線の名称は日本のみのある意味ブランドです。他の国は高速鉄道と分けて書いください！
狭隘
对于贫穷国家，面临这样的选择：要么建设国家但有负债，要么什么都不做保持贫穷但没有负债，我想但凡有抱负的国家都会选前者吧。
这条铁路第二阶段通到泰国曼谷才会真正发挥巨大的作用，可能要到2030年以后才能通车了，远期该铁路会通到新加坡，到那时整个泛亚铁路就建成了，物流人流来往都方便。
韓国の単線高速鉄道の様な感じですね
そなの？
優等列車だけで普通列車は無さそう。
普通列車あります。ディーゼル機関車が緑皮車を引っ引いています。
自分は無知で申し訳ないのですが、設備はそこそこ良さそうでも、進行方向に座席を向けられないのは少々残念
もっとも世界ではこれが当たり前かも知れませんが
ヨーロッパの鉄道（とそれを手本にした鉄道）ではこのスタイルが多いですね...
新幹線200系でリクライニング座席を設置したいため、3列シートの半分を後ろ向きに設置しました。当時の国鉄の説明は「海外では(後ろ向きは)一般的」とありました。
ところが大不評で、100系では1m超えのシートピッチにする事で全席回転式になりました。
その後、JR西日本0系改造車で肘掛を残して回転する3列シートが開発されます。
ビデオを見ると、座席の回転設置ができるはず（新幹線と同様）です。なんかラオスでは利用しないかも。ちなみに、中国の高鐵って、座席回転できますし。
@@teiro915 3列シート回転はおそらく、100系が世界初で、その後、世界で導入されたのかもしれません。
ただ、前向きに拘らない国民性の国だと、機能があっても使わないことはあるかも。
財務真理教みたいなコメントは納得できませんね
直接金や原油かえる日本円と同列に考えないようにしてほしいです
日本のバランスシートの資産を紹介してほしいです
トヨタ自動車の貸借資産を紹介せず、負債3７兆円のがあってやばいような考え方です
完全にZに洗脳されている。
戦前日本が完成しなかったアジア鉄道網を中国がすべて完成するつもりです
This is regular train, not high speed train
30年前、ルアンパバンからビエンチャンまで山賊に怯えながら外の景色が見えないトラックバスで山越えしたのは今となっては良い思い出
まじすか...！
25年前は普通のバスでした。しかし、ライフルを持った兵士（警備員？）が乗っていました。
この機械(車輛)、日本が中国に「新幹線」技術供与された後の、「この技師術は中国が開発した独自の最新技術」であるとして発表された機械のようだ。日本の新幹線開発の中で不必要になった技術をパクって「新技術」として特許登録した技術がいくつか、この列車に使われている。車輪から発生する振動制御をするダンパー機能など。確か新聞記事にもなったけど。
这技术跟川崎没有传承性。E2系在中国生产的叫crh2系，crh2系最新型号CRH2G，次后就不再生产crh2系了。crh2系这种初代高速列车已经被总公司逐步淘汰。换成第三代列车。
@云飞扬-d4y 鄧小平が日本に来たとき、新幹線技術供与の話をお土産に中国に帰ったのは1978年頃で、その後国鉄の技術者が「国賓待遇」で迎えられた話しは遠い昔の話だ。
@@さかえ花山 中国吸纳了多家国外高铁厂商的技术。并不是你们日本一家。而且都是花真金白银买的，被你说的好像和偷来的一样。再说了，铁路也不是日本发明的。日本新干线也是基于普通铁路技术改进而来。站在巨人的肩膀上更进一步没什么不对的。在稳定性方面，中国列车普遍比日本列车稳定这是事实。
很多日本人怀念的「邓小平时代」😊没办法，一切都在进步。
@@さかえ花山中国同时与川崎重工合作引进E2-1000的技术，与法国阿尔斯通合作引进SM3的技术，与德国西门子合作，引进ICE3的技术，与加拿大庞巴迪合作，引进Regina的技术。中国本想高价引进日本后续更新车型的技术，但是日本方面认为高铁技术不能给中国，因此拒绝后续合作，所以现在的中国高铁更多是欧洲的技术。
最搞笑的是小日子在越南建的高铁烂尾了？
工程持续了十多年！
在印度的也一样！
搞泥马比里？
まぁ、日本は近い将来珍幹線こだまがのぞみに追い抜かれるように彼らにどんどん追い抜かれていくのだが
日本の新幹線で開発された技術が至るところで見られるのが微笑ましい！
日本との共同収益産業をセットでインフラ導入を進めて行くのが本当の方法に取ってのメリットていえるのではないか？
@asaki337
今日本にはリニア中央新幹線があるし当分 追い越されることはないんじゃない？
このチャンネルは日本語でやっているが、中共万歳のようだな。
同じ時期にラオスにいました！
食堂車の匂いが中国と一緒だったことないですか？？
あの匂いが印象的です！
そうだったんですね！臭いも一緒だった気がします！
近鉄のラインデリア車がコンゴ民主共和国に走る
タンザニアからDRコンゴ新幹線
👀窓が 水垢が😅
普通じゃないですか？拭いてあげて
你也真是没话说了😅
中国同时与川崎重工合作引进E2-1000的技术，与法国阿尔斯通合作引进SM3的技术，与德国西门子合作，引进ICE3的技术，与加拿大庞巴迪合作，引进Regina的技术。中国本想高价引进日本后续更新车型的技术，但是日本政府方面认为新干线的高铁技术不能给中国，因此拒绝后续合作，甚至连整车进口也不同意，所以现在的中国高铁更多是欧洲的技术。如果当初日本政府同意合作，现在中国也会运行日本的新干线吧😂
中国が作った高速鉄道はあるけど、中国が作った新幹線はありません😅
中国制E2(
CR200J個人的にはすごくかっこいい
先入観持たずに見ると普通にかっこいいですよね笑
白衣お兄さん、白衣を着る理由を聞いてもよろしいでしょうか😅
ソーセージの色と形がエグッ！白衣お兄ちゃん、口に入れて美味しかったでしょうか^ ^
あと、いいねとチャンネル登録をしました😊
頑張ってください、応援してまーす。
日本は多大な仰るように借金はありません。国債は「国庫債券」と言う政府発行証券であり通貨発行です。また国債の最大保有者は日銀であり、日銀の国債の利息は「国庫納付金」として政府の収入になってます。
日本の債務はほとんど日本国内。ラオスは、C国が多額で有りその他の国から借りており事情は異なる。返せなければラオスは抵当権設定の為外国へ資産をその分を取られてしまうぞ。
别造谣了，东南亚国家也跟日本借了很多钱，跟imf也借了很多钱，中国在这里面只占百分之20。别总看脑残的欧美新闻。
你想多了，中国和老挝是友好邻国，只需要适当延长专有运营期限即可。
中国は300km/h以上を高速と呼ぼうとしている。理由は中国の高速鉄道は人身事故起こしてませんと将来主張したいがため。このラオス鉄道高速にしてないのはラオスの経済状況もあるけど､日独から部品調達ができなくなったためでもある。
CR450听过没？😂
上海マグレブとどう違うのかな？
検証動画多数上がってますが、日独の部品交換できなくて中国産に交換。
で、160キロ以上出すと振動がヤバい。
どちらも磁石使ってます？ 磁石使って400km/h､450km/hは遅すぎませんか？
@@MAN-cw9tv 450已经是世界最快了….再快就要死人了….
日本もグリーン車ではなくファーストクラス（ビジネスクラス）という言い方でいいかも？
来日された人にもわかりやすいし名称変更した方が売れるかもよ
アフガニスタン🇦🇫新幹線
この鉄道の次の計画はバンコクまで延伸することです
ベトナムのブンアン港と結ぶラオスベトナム鉄道計画もあります。
@@milk-im5ks 中国は日本が曾经計画过していたが実行できなかった東アジア-東南アジアの巨大鉄道網プロジェクトを一歩一歩進めている！
中国对于联结越南并不抱有积极愿景。
中国国内では200キロで走る❤
単なる車窓の風景ではなく、色々な話題付きで楽しめました。負債完済できずに、中国から酷い目に遭わなければ良いですが...........
相反佬沃正因此鐵路賺發了！
貨物輸送の効率向上、費用低減によりもたらす利益が、建設費用より遥かに上回ると思います。
(2024年の国際貨物輸送量は478萬トン)
@仰りたい事が理解できないですが、その貨物は中国の物ではないのですか？この鉄道建設に、ラオスが幾ら負担させられ、付帯条件を見ませんと。
中国向けの貨物輸送量は、ラオス向けのよりかなり多い。
(2023年の1～3月：国際の貨物輸送量は60万トン。内、ラオスから中国向けの貨物は51万トン)
なお、鉄道の建設費用は70億米ドル、うちの3割はラオス負担。
日本人操心的好多啊，这么焦虑，所以上世纪才派部队来中国照顾我们的是吗？
新幹線は日本の技術なので、中国に新幹線は作れませんよ
汽车还是美国的技术呢
とは言え、バイクはメーカーに関わらず全てホンダと言いますwww
井の中の蛙にならないでください。中国の高速鉄道は進化しており、今後も飛躍的に向上し続けるでしょう。どうぞお待ちいただき、さらに良いことが起こるのをお待ちください。
現在日本に井の中の蛙になる人は増えている、残念
@@恭正篭野 一部の国ではホンダがバイクの普通名詞化をしているので、ホンダのホンダ、ヤマハのホンダ、スズキのホンダとか言いますね。
日本の借金は財務省が増税する為に仕組まれた似非借金で。
国債発行を全て借金としてます。
為替ヘッジの為にほとんど外貨にはなってますが。
そのほとんどが日本銀行が預かっています。
ここ数年は、税収はどんどん増え続け、未消化予算が増えています。
それでも消費税を１５％にしようとしてるんです。
直白点讲，现阶段，这铁路就是为了运榴莲的，中国政府为了满足中国人的胃口，什么事都做得出来，🤣
真的吗？
中国人那么喜欢榴莲吗？
沒到那麼誇張的程度啦。(總不可能一年478萬噸的跨境貨運流量都是榴槤吧？大陸2023年整年的榴槤進口約150萬噸，其中130萬是來自泰國與越南的。)
@@LcRailway不至于😊
无知，为了更好的进出口！
哈哈。虽然有点玩笑的意思。但想想 这些国家都是以盛产水果为主 所以还真是为了中国人的胃口 为了中国人的水果消费。所以日本和韩国水果贵的吓人 中国相对就好很多
財務省は解体だ！
債務の罠にならなければ良いけど、見る限り最初から中国の権益になりそうな雰囲気
废话，互惠互利才能走得更远，你在生活中难道是一味地索取？老挝人民比你高尚。
同时也有利于老挝的利益
觉得中国的车站大是因为日本是个狭长的岛国，新干线一两条线能穿过大半个日本要去的目的地都在这几条线上，但中国你要考虑目的地和方向的问题，有去四面八方的铁路就需要更大的车站来承载不同线路的列车。不要拿岛国思维来评价中国的铁路。
論理がさすが中華だわwww
座椅可以改變方向有兩個用途。一個是方便四人旅行時面對面坐。第二個是方便清理或找到掉在座椅下的物品或垃圾。
言っておくが「新幹線」は日本の物、中国の物じゃない！！！紛らわいい表現をするな！！！！
新干线才跑200km/hr，有什么值得骄傲的？😂
岛国思维
@晚起的尼克
新幹線时速可以达到500公里，但是……
@@有明-p4f只是说新干线是在日本诞生的这个事实，就是岛国思维吗🤣
但是容易出事故中国也可以就是出事故才把速度降了@@aiue-g9f
椅子暖かいやんｗ言われ無かったのかな？
It was nicknamed the Trash Can not because it was bad, but because of the green color scheme used, which was similar to that of a trash can
新幹線とは日本での名称です🎉
他国の高速鉄道は新幹線のレベルには達してません🎉
不安😊
返済できずスリランカのようにならないことを祈りますね。
天天在做梦 斯里兰卡最大外债国是日本
中国只占斯里兰卡债务很小一部分，斯里兰卡最大债务是日本，欧洲和美国。
@@kuku4629 自分が問題にしているのは債権国やその額ではなく契約で交わした、対応できない場合の対処のことです。
鵜呑みにする馬や鹿が増えません様に・・・
@ ご自由に、山のようにある事例の納得行く説明が出来るとはとても思えません。
例によって無駄に大きい駅。カネの無駄使いが将来ラオスを苦しめるが、そこが中国の狙いか。
鵜呑みにする馬や鹿が増えません様に・・・
看到老挝的车站日本人觉得太大了，这就好像拜访朋友家嫌人家贷款买的房子太大一样。最低😊
依靠暴力无法实现大东亚共荣，但是依靠贸易和文化交流是可以的。未来的东亚一定能超越西欧
日本とタイ🇹🇭を除く、アジアのほとんどすべての国が西欧の植民地支配を受けていた20世紀前半と今の時代を同列に語るのはかなり乱暴な理論だと思いますが、ともかくアジアの隣人として仲良くしましょう。
ガラスに2021年10月1と印字されてるのが何とも微妙＆少し親近感が・・・
所詮は日本の猿真似笑www
絶対日本製新幹線🚄のほうがいいよ
借金返済出来ないですね❗
I exchanged it with Durian.😂
一
这日语说的真难听，不如直接说中文
@yf2s
这句中文真难听，为什么不说日语呢
可能人家是日本人吧不会说中文😅
かつて、黄金の三角地帯があった、地域。この国の、経済発展は、世界平和に貢献する。
日本も、どんどん投資すべき。
今、中国より、ほっとな地域。中国から逃げたした資本は、この地域に、着地している。賃金がやすいから。また、チャイナリスクなんて呼ばれるような、リスクは、皆無。
在庫一掃セールと言った感じに見えるけど。ラオスは一応独立国だが中国の植民地なので、チベットやウイグル自治区とあまり変わらない。
イギリス·フランス·ロシア·中国·アメリカは今だに植民地支配中心による経済に頼っているが、それらの国が自立できる日はまだ遥か先である。先進国のつもりになっているけど植民地収奪から早く抜け出さないとね。
その時はおそらくラオスも自立した頼もしい国になっているに違いない。
と、アメリカの植民地である日本の原住民がそう言ってる
日本はいつになったら自立できるのやらw
只有我们中国能为他们做些事情了
債務の罠にかけるのも、中国にいる貴方達です！
@@フィジカルヒロ look the india fast train with japan 😂😂
Tottaly 0 zero
@@フィジカルヒロ no 1 country use japan fast train
@@daniel-mf4sbThe interest rate on the Shinkansen being built in India by Japan is very low, and the repayment period is long. Even if the payments are not made within the period, Japan will not take ownership.
正直、日本こそ最貧国だろって思う今日このごろ。
@shiro7732
それはない
日本是资源贫国