日本と韓国の"最新"新幹線を乗り比べてみると...!?
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- Опубликовано: 24 дек 2024
- R06_03_24_Sun.
R06_10_01_Tue.
#新幹線 #日本 #韓国
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業 様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「国内の鉄道全線完乗」
「チャンネル登録者10万人突破」
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
请订阅“ Lab_coat_Railway / 白大衣铁路”。
谢谢。
【リンク】
公式サイト：
labcoat313.off...
チャンネル：
/ @lcrailway
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コラボ、お仕事のご依頼、ご相談は
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のDMまでお願いいたします。
（Twitterの方が頻繁に確認していますので、お急ぎの場合はTwitterにてお願いいたします。）
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
HEMU-430 이라고 400km 대의 동력분산방식? 인 녀석 몇년전에 개발해 놓은게 있는데 지금은 그거 달릴만한 철도가 일부 만들어 지는중이라 투입 못하는 녀석이 있긴 합니다. 일본은 열차 회사들이 다 달라서 그런지 기차 모양이 다양한게 참 인상적임. 다만 한국은 사람들이 대체로 운전해서 다니는걸 좋아라 해서 저도 한 달 전쯤에야 KTX 처음 타봤습니다. 고속열차가 확실히 자동차대비 빠르긴 빠르더군요
乗り比べるならせめて大宮じゃなくて300キロで走る区間まで乗る必要あると思う。
日韓で在来線と新幹線の直通の仕方の違いもわかって為になりました
日本と韓国の最新の高速鉄道を比較したのはすごいですが1年でどちらも新形式が出るとは。お疲れさんです。
14:25 モニターに見たことあるようなのが映ってて草
思わずやりますねぇって感じになったわ
中国では人気者らしい
ソウルから釜山までのKTXの料金は、一般室が59,800ウォン、特室が83,700ウォンです。非優先時間帯には10〜15％の割引が適用されます。 (59800KRW=6445JPY 837OOKRW=9021JPY) ソウル駅から釜山駅まで417km ソウルから釜山までKTXへ移動するのにかかる時間は、KTX-青龍を利用する場合は約2時間17分、KTX-山川を利用する場合は約2時間28分かかります。 KTX-青龍は最高時速353kmで、国内最速の高速列車です
12月20日の韓国中央線複線電化高規格化事業完成により（実際はATP信号システムが部分的に未完成だが）
日本で言う所の2大都市を結ぶメインルートの東海道新幹線と裏ルートの北陸新幹線の様な関係が韓国にも誕生した。
しかも両線が接続する慶州駅はホーム対面で京釜高速線KTXと中央線経由KTXが乗り換え出来る仕組み。
在来線が標準軌の韓国ならではの低規格の既存線ルートをそのまま高規格化できる強み。
94년 大阪-博多 新幹線 타봤는데..당시 料金이 2,900엔? 29,000엔?. 飛行機보다 신칸쎈이 비싸다고 했었는데..
規模, 디자인, 색상 등 모든 면에서 韓日 比較는 時機尙早로 보인다. 옛날에 比해 隔差가 엄청 줄어들긴 했지만..
4月にktx青龍の正式運行前の試乗イベントで釜山とソウルを往復で無料で乗ったことがあります ☺️日本も新幹線の新機種が運行する前に無料試乗イベントはありますか？🤔
あることにはありますが、倍率がものすごく高く、当選することは至難です。私もE8系の試乗会には落選しました。
比べるなら東京〜福島間だったらいいのに😅大宮からは早いですよ
今回、東京駅でE8系を見たような気がするのですが... ミニ新幹線は在来線の改軌形式ですか？
改軌です
噂には聞いておりましたが、KTXは、開業当時と比べ、韓国独自の進化を続けているように感じました。
バリアフリーの観点から考えれば、ホームをもう少し高くした方がよいと思うのですが、階段状のステップになっております。スマホの充電は画期的だと思いましたが、電源がこれ以外の用途に使えないため、私はコンセントの方がよいと思いました。ラジオも付いていますが、外国人が聞いても分かりません。WiFiがあれば十分だと思います。しかし、車内の混雑ぶりを見た限り、国民には受け入れられているように感じます。私は韓国に行ったことがありませんが、いつか乗車してみたいと思います。
車椅子の方が利用する際は係員が自動で昇降できる大型の機械を持ってきて乗降してもらってましたが、スーツケース等持ってるとこの段差は不便ですね。
イウム系列はホームの高さに応じてせり出すステップを調節できるといった話も聞いたことがあるので、将来的にはもう少し高くするための布石として考えているのかもしれません。
신형 ktx는 고상홈에도 대응 할수 있게 개발되었어요. 나중에 서울역 신역사 등에서는 고상홈을 이용할지도 모릅니다..(물론 아직 먼 훗날이야기..)
Ktxのコンセントは二つの座席につき一つです..新幹線のコンセントは座席別に一つずつで羨ましいですね
한국은 요금이 싸고 표준궤를 재래선과 KTX 둘다 사용할수 있는게 가장 큰 강점같아요. 일본의 재래선이 협궤이고 신칸센이 표준궤인게 가장 큰 약점인것 같습니다. 그이외에는 한국의 강점이 없는것 같아요. ㅠㅠㅠ
하지만 ktx의 속도를 본다면… 더 짧은거리에 더 오랫동안 간다는 굉장한 단점이 있죠… 글고 굉장히 흔들리고 공간도 좁고요… 콘센트도 작으며 의자도 그냥 저냥입니다…
@@미나토유키나-i7p한국인이 아닌건가? 아니면 문장해석이 안되는건가? 만약 한국인이라면 문맥 이해력이 진짜 어이없네.
新幹線 日韓比較カムサハムニダ(ありがたく感謝の意味で)
9:26 저거 먹을수있는 중장년층도 없다..... 노인들도 먹는 사람만 찾아 먹는데... 저걸 어떻게?
ktx-1すべてをktx-青龍に置き換えるわけではありません。 2025年に技術試験列車であるemu-370が登場する予定で、異列車に基づいて残りのktx-1を交換する予定です。 以下はemu-370紹介映像です。
ruclips.net/video/R16mRP8GKVk/видео.html
異列車→ この列車の翻訳機ミス
휴가 때 큐슈를 자주 놀러가는지라 니시큐슈 신칸센을 타고 싶었는데 휴가가 연기되어 아직 못 탔는데 흥미로운 차량이군요.
9:03 今大田に住んでいるので、このチャンネルで大田駅が見れて嬉しいですね。 いつも動画ありがとうございます。
14:25 まずいですよ！
それな。
KTX悪臭化
カニカマキライダ
클래식 음악과 한국 철도 아주 좋습니다. 한국 철도에 대해 자세히 알고 계시네요. 우즈베키스탄 수출한다는 것도 알고 계시고요.
감사합니다！
10:30
日本と同じ動力集中方式って言ってますが流石に動力分散方式の言い間違えですよね？
分散です！失礼！
わざわざ韓国をディスらなくても。まだ動画見てないけど。
見てから判断してね。