Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
スプラッシュやキザシやバレーノみたいにスズキのややこしい普通車でしか得られない栄養が存在する
そうなんすよね…笑まぁ売れない！笑
鈴菌感染者がこんな所に！
エリオの4ドアセダンなんか、物凄い栄養ありそう😅
体に良いのか悪いのか笑
他人からしたら心臓に悪い
どことなく香る三菱ｗでも、バイクも車もデザインをガラッと変えてきてカッコいい。
新興国向けと言えど富裕層向けだから、装備も豪華なんですよね。広さ→クロスビー、悪路→シエラ、スポーティさ→フロンクス と割と棲み分けできそう。
インドでも「ネクサ店」(レクサス店相当)ですからねぇ…
今はキザシに乗ってるけど次に乗りたいスズキ車がなくて困ってる。海外ではエルティガ、シアズとかっこいいのがあるのに…
SUZUKIはインドの市場がデカいけどそこで当たった車が日本でもヒットするとは限らないもんねぇ、、個人的には 最近出たジムニー5ドアをもう少しサイズアップして収納型3列シートを備えたコンパクトかつカクカクでMTがあって 使い勝手のいいSUVが欲しいと思う
“今はキザシに乗ってるけど”をサラッとおっしゃるのがカッコいい、、、
エルティガは日本で全く需要無いコンパクトヒンジミニバンだぞ出したところでマトモに売れるわけない
キザシ乗ってるのいいなぁ
もしかして警察の方？
年寄の自分には懐かしい「フロンテ」のクロスオーバーで「フロンクス」なのかと思っちゃいました。
イグニスは後ろから見たご飯がすすむ君感がやばかったからなー
エスクードは1.4のターボモデルを辞めたのが負けに繋がったと思います。スズキ自動車はリセール低いのでそこは弱点だけどイグニスとかは欧州で人気ある車種で足回りとかエンジンは路面の悪い欧州で売れる理由が分かるくらい良い
これいいすよね・・ デザインがまとまってるし、安価だし燃費性能に全振りでこのお値段・・・スイフトにしようかとおもったけどコレ買おうと思いました
恐れ入りますが、どちらの方ですか…？
サイズ的にスイフトクロスですよね、フロントマスクは全然違いますが先代スイフト乗ってるので買えませんが、１Lターボはいいですねえ
正確にはバレーノクロス
スズキのフロンクスのページ見たらしれっとホイールのボルトが5穴になってますね。RUclipsで海外の市場動画みたら4穴だったのに。電動パーキングブレーキはさすがにないでしょうね。
電パ標準装備です。
@@スズキイグニス それはいいですね
@@suzuki7872 スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールド付くのでフロンクスもつくと思います
@@kashiko_densetsuなるほど渋滞追従時の操舵支援はないのでしょうか？
@@suzuki7872 あると思いますよ
エスクードといえばバカ売れしていたじゃないですか？えぇ30年前の話ですが。
初代RAV4って明らかにエスクード意識した二番煎じだったのに、独創的でバカ売れした伝説の車みたいに扱われてると「はぁ？」ってなるよね
@@hitaki5116 初代エスクード(5ドア・ノマド)乗ってました。エスクードはジムニーみたいにラダーフレーム、FRベースの副変速機付きパートタイム4WD。ライトクロカンと言われていました。一方RAV4はフルタイム4WDだけど、ただの太ったステーションワゴンでした。
政治家、官僚連中の公用車は、全てアルトにするべき。
初代のエスクードのデザインは衝撃的でしたね。私も欲しかった😊
@@hitaki5116 RAV4はね、当時のカムリか、ビスタのシャーシを流用して乗用車ライクな使用感で有りつつソコソコの走破性で都市乗りカッコつけ車として売れたから、ガチのエスクードとは方向性が違うと思う。
パッと見た感じ三菱のエクリプスクロスにソックリだと思った。
三菱とシトロエンを混ぜた感じスズキ得意のごちゃ混ぜデザインがなんともたまらんです笑
さすがパクリ名人！！
SUVって，サイズ感の割にデカい（デカく見える）なぁ。1セグメント上に見える。
同じメーカー、製造国だと価格がほぼ１クラス上になりますので。。。
なんかデザインが三菱のダイナミックシールドに似てるなーって思ったあとフロンクスと入れ替えでクロスビーがディスコンなんてことは無いよね…？
入れ替えでイグニスとエスクードが消える形になったからとりあえずは安心かと。
昨年の4月からクロスビーに乗り始めて15000kmほど走りましたが平均燃費は17.56km/㍑です。車重が1ton弱しかないので結構パワフルですよ～
優秀ですね。
私は普段アルトのバンに乗ってて、車重が610kgしかありません。代車でスズキのスイフトスポーツ借りたら、ひしひしと980kgの質量を感じました。
トヨタがOEM供給受けて売ってるんだっけ、これ。日本でもライズの後継車として出たりしてね（笑）
@@min1973 そうですね大きさがまたライズとは別ですね
だったら、ブリザードの名前を復活してもいいような
全部盛りみたいだからスズキにしてはいい値段になるんじゃないかな。
250〜270万(4WD)なのは、ちょっと高くて残念。PVMやナビなどフル装備なのはよいけど。
BセグのヴェゼルとCセグのカロクロは競合しちゃいけない車種で、WRVが来たとはいえライズロッキーの抜けた穴はまだ入れるからいいサイズ感だね
ホントそれ、ライズ／ロッキーだ消えた今こそ売り出すとき。後トヨタのハイブリットシステム入れてストロングハイブリットで出せば
「旅行したりする機会が多い人はフロンクスはやめておいたほうがいい気がするなぁ」←GR86で車中泊する人の発言
アホやん
イグニスから質感高そうなフロンクスに乗り換えようと思ったけど、他動画で見た後席の天井の低さから躊躇する
クロスビーってほぼリッター100馬力なんだ
996ccの3気筒ターボに小型モーター(マイルドハイブリッド)を組み合わせで、エンジン出力99psとほぼリッター100馬力を達成してます。(マイルドハイブリッドは本当にエンジンの補助程度なので出力や規模が小型な代わりに本格的なハイブリッドシステムよりかはかなり軽いという利点が有ります)
@@フルクラミグ さん停止状態から発進・加速する際に、最も燃焼効率が悪い状態になります。排ガスのCOやNOx、HCも浄化しきれないと思う。そこだけは電動モーターでアシストということは、いい方法だと思います。
SUZUKIもダイハツも日本人には軽自動車メーカーってイメージが強すぎるから、多分見栄っ張りというかSUZUKIの普通車？って敬遠する人が多い気がする。(･ัω･ั)ダイハツのロッキーよりOEMのTOYOTAのライズの方が売れてるようにね😅それに関してはTOYOTAブランドだけでなく、販売店の数の差もあるだろうけど。
ロッキーって売れてないんですか。じゃ本当の名前はグロッキーですね。
まあ価格だね、WR-Vはもちろんライズ／ロッキーより安い価格帯にしないと確実にコケる
ライズ／ロッキーだ消えた今こそ売り出すとき。後トヨタのハイブリットシステム入れてストロングハイブリットで出せば
カタログ上がってたけど最低価格254万スタート、見積の乗り出しが300万スタートくらいになるらしいので、ライバルはカロクロ、ヴェゼル、キックスあたりやね。
なんとか、200万円を切ってくれれば他社と勝負が出来るものの…って感じになりそうですね(´・ω・｀)
バレーノに2年乗ってた。1Lターボは非力とはいわないけど、もう少しパワーとトルクが欲しいと思ったのも確か。あとハイオク指定なので、同じ仕様なら昨今の燃料の高さを考えるとマイナスポイントになるかも。最初、「インド製？大丈夫？」と思ってたのは確かだが、実際乗ってみると杞憂だった・・。バレーノは141万円スタートだった。当時(2017年）と物価水準や安全装備が違うのでさすがに141万円は無理だろうけど、170〜180万円スタートだとかなりインパクトはあると思う。
後期はレギュラー仕様になったよハイオクの方がパワーあったとか言われてるが日本じゃハイオクなだけで買うのにブレーキかかるし
MCでレギュラー化してパワーも燃費も落ちてなんだかなーと思ったよ。1L 100円ぐらいだと10％の価格差！！だけど200円近いとたった10円の差だと感じる
遂にフロンクスが日本導入されるのか。ロッキー/ライズの対抗馬はクロスビーに任せて、こっちはWR-Vを標的にするんじゃないかと思う。果たしてこのスタイリングが日本で受け入れられるのだろうか…?
現行のエスクード見た目はめっちゃ好みだけど、輸入車っていうのとスズキ車にしては結構高価なんだよなぁあとスズキのSUVなるよりかは他社のSUVで良いかなってなってしまう、、
スズキってたまに狂気に充ちた車を出す
たま？
トヨタ車に乗って感覚を戻すんだ。たまにじゃないぞ
@@のんびりたつの字 たまにじゃなかろう
@@のんびりたつの字 老人ドライバーにプ○○ウスか？
バレーノの二の舞を踏むと予想。
他メーカのSUVから、フロンクスに乗り換えは中々厳しいかと思う💦スズキの販売力に期待します。
それよりもクロスビーをモデルチェンジしてください。デザインをもっとハスラーに近づけて、もう名前もハスラーシエラとかにしちゃって！
SX4からの乗り換えには良さそう SX4みたいなボディ剛性が有れば嬉しいのだが
この動画でボディサイズを知りましたが、立体駐車場に入るサイズなのは良いですね。と言いたいけどFFのみか…降雪地帯在住なので四駆あれば次期愛車候補になってたかもだけど。
多分四駆ありますよ
たぶんヤリクロ買った方がお財布に優しくなりそうな予感がします(クロスビーが思いのほか高くつきました)
本国インドにFF仕様しかないので無理っすねインドに四駆部品のサプライヤーすら無いだろうし仮にあってもスタンバイ四駆なんで恩恵ほとんどないよ？
@@puriamious 今回のフロンクスはインド仕様とは別物と思った方がいいですよ。あと、ALL GRIP載ったグランドヴィターラをインドで生産してるんですよね。
@@インチキ-l1z 国内生産するならともかく輸入なら無理だよ、インドにビスカス4駆のサプライヤー無いようだしましてビターラのALLGRIPはMT限定な上にそんな複雑な機構載せたら戦略的価格は採れないから採用はないね
昨日、伊勢湾岸道の上りを走っていると浜松ナンバーのキャリアカーがボディカバーを掛けたSUVを運んでいたけど、動画見てああこの車かと思った。
他社に比べて運転支援が貧弱すぎるのがなぁ…新型スイフト借りて、新東名を300km走ったけど、トヨタのPDAやスバルのアイサイト3に比べてカーブの処理や先行車追従が急に切れて加速して怖かった。
一部を除くホンダ車のように車線維持が独立して稼働してくれたらスゴク重宝するんですケドね･･･各社いつまで運転中の煩わしいスイッチ操作を強いるんだろう？そんな操作するヒマ無いっちゅーねん😥
ダイハツよりはマシ
@@ti6687 さんスマートスピーカーみたいに音声で操作するようになる説
バレーノの後継なのかな？バレーノは車重が1t未満だったから動力性能も良かったし、足も少し固めですごい良かったんだがやはり車内が狭かったんだよねー
エスクード1,5HV持ちです不満はEV走行時に冷房が効かないことくらいかな
三菱車なのかと思ったけど‥エスクードの後継？
割高感のあったエクスードの轍を踏まない事を祈る
200万円台〜でしたね。ライズより高いのはガッカリ😞
スズキもやっとフィンタイプのルーフアンテナ採用か
価格と内容が2015年発売のCX-3より見劣りする。これではまだまだCX-3は頑張れますね。マツコネ2になりAndroidautoやアップCarPlayが使えるようになりましたから。あと高くはなりますが、グレードを上げるとアダプティブヘッドライトが付きます。またスカイATのほうがATの性能が優れてます。スズキのマニュアルモードはなかなかシフトダウンを受け付けずピーピー音鳴ってシフトダウンされない。マツダは積極的に受け付ける。
クロスビーって半端なんだよな初代ハスラーをそのまま大きくしてくれればよかったのにデザインが少しクセあるんよ
全高1550mmがロー&ワイドとか言われちゃう時代だもんな今は、、
FFでもいいので、LSDのディーラーオプションがほしいなぁ、、（元雪国マン）
ハーテクトで１LターボでSUV でインド先行ってもろバレーノ。ボディサイズもインド向けで４mギリギリに抑えるのも同じ。デザインや質感はフロンクスの方がずっとアグレッシブで最低地上高も高そうだが果たして売れるか？200万以下スタートなら行けそうか？
じゃなきゃライズ相手に話にならないがスズキの答えやいかにお盆前くらいにはわかるだろうか
限定車でいいからMT&4wdが出てほしい
ベースが無けりゃ無理。
@@masakim55 違う。2wdのATしかないって予想だから限定車でMT&4wdが出てほしいって言ってんの
本国インドに仕様自体存在しないのになぜ出ると思うんだ？
@@puriamious 願望です。
4WDは日本向けは出るとの噂が
あ、この車が有明から銀座に向かって全身に変な模様のフィルム貼って走ってるの見たわ。確かこんな形だった。
クロスビーいいなと思ってたけど、パーキングブレーキがペダル式だったので候補から外れたんよ・・・フロンクスはハンドブレーキっぽいからよき
日本向けは電パ＆ブレーキホールドになりそうですね
内装、特にインパネ辺りが一昔前のデザインですね。変に未来感を出してる。
タイ生産からも撤退するらしいがアジア生産分はインドに集約するように見える。日本国内生産は軽だけになり普通車は全車インドからの輸入となる未来。
新型スイスポはまだ出ないのかなぁ？
一瞬フロントのトランクに新しい名前がついたのかと
クロスビーは見た目だけハスラーに寄せたけど、中身が別物で使い勝手悪かったシートアレンジとかそのままひきつぎゃいいのに馬鹿じゃないかと
スズキの車でデザインいいなと思ったのはバレーノ以来かも
先日ディーラーにて、定期点検を受けるために行ったときにフロンクスの資料を何気なく見ていたときに、ふとスバルのクロストレックよりも100万円くらい安ければ買うかもしれないですとディーラーの人にいったら、何人か同じような事を言った人がいたようですが、どうやら100万円差ではなさそうな感じですね。
三菱電機の開発した薄型LEDヘッドランプを使うとどれも同じようなフロントマスクになっちゃうんだよな
上部に光っている薄型LEDはデイライトで、ヘッドライトは下にある普通のLEDみたいです。
クロスビーに普通のガソリンエンジンとMT設定してくれるだけでいいのに
全長が4m未満なのはインドの税制で有利になるためですね。個人的にはクロスビーを硬いシートと多いガソリンタンクに変更して継続販売して欲しい。
いくらなんでも百万円台は無いでしょうね。二百万中盤ぐらいの価格帯でしょうね。(◡ ω ◡)
テールランプが流行りの横一文字なのも良いね
なんかカーシェアで大量に使われそう。
あとはパトカーね
全高１５５０はＣＨＲと同じで、実はプリウスアルファより低い。それはさておき、個人的には２代目クロスビー登場はよ。
安いのはありがたいがフロントデザインがお世辞にもカッコいいとは思えないなー。後ろはかっこいいと思う。
個人的には、1500ccガソリンエンジンと6AT組み合わせ、それに48V仕様マイルドハイブリッドの2グレードで出てほしいな。
どこも似たようSUVで勝負するならクロスビーをモデルチェンジした方が良さそうな気も、
群馬県民ですが、免許証の更新で、警察署に行ったら、キザシの覆面パトカーが止まっていました。
群馬県民ですが火事の現場に居たり、署員のコンビニの足だったり、交通課の足として色々使われてますねフォグランプの有無で分かります
古いスイフト乗りで来年かさ来年までには乗り換える予定にしているけど、乗りたいのがエスクードしかなかったんでエスクード切ってこれは正直ショックですｗ高速メインなんでライズ級は流石にねえ。
69万円のスイフト？
スイフト買っちゃったよ...
フロンクスはインド以外だと1.5Lのも売っているてことをこのチャンネル主は把握していないのかな？
カロクロって210万台なんか。やすっ
これで他社より低価格ならそこそこ売れそう
動画UPお疲れ様です。この車が売れるかどうかは、価格がライズ/ロッキー同等にすることが出来るかどうかで決まりそうですね。確かに高級感があっても、この車格のクルマを買うユーザーは最終的に値段だと思うんですよね。
今後は各社で逆輸入車が増えるかも！今は為替のデメリットがあるが開発費は海外の方が安く、日本人にない企画とデザイン力の違いが有り！メインは東南アジアのマーケティングで日本の車マーケティングは年々低迷してるので片手間的で大量の販売台数を望んでないと思う！フロンクスは8月に発表で秋から販売ではないかな？3タイプ有るエンジン中からどのエンジンが採用されるか？個人的には自動車税がコスパの1Lターボマイルドハイブリット！3ナンバー登録も魅力！日本仕様に4WDの設定は有るのか？？電子パーキング、シートヒーター、ハンドルヒーターが装備されるとホンダWR-Vにも勝てるかも！！インドでOEMのトヨタタイザーを日本で販売されたらバカ売れすると思うがロッキー、ライズの競合車になって売らないと思う！また、ライザーがロッキーのFMC車になる事は無い！スズキがダイハツ向けOEMの生産は行わないと思う！フロンクスの競合はWR-Vだと思う！WR-Vよりコスパ価格になればフロンクスは売れるのでは！！スズキは全方位付き9型ディスプレイオーディオを標準装備で総合計がWR-Vより安いと良いと思う！秋にFMCのスペーシアギアが販売予定だがギアよりフロンクスの方が安くなればさらにフロンクスが好評になると思う！！
このサイズで3ナンバーは完全に足枷でしかありませんがそれをやってしまったバレーノがどうなったかは知ってるでしょう？
@@puriamious 個人的にはナンバーは気になりませんが排気量とボディサイズが中途半端に思えます！WR-Vの対抗なのでもしかすると1,5Lのみ販売になると思われます！でも現車をインドで見ましたがデザインが良いので売れると思われます！WR-Vよりコスパの188万円？～販売であれば！日本仕様は少し割高になると思う！軽と競合になり共食いになるので極端なコスパ価格は無いのかも？
@@goldmango576 190万スタートじゃライズと張り合えませんよWR-Vとはインド製という共通点だけで車格がそもそも違います
@@puriamious ロッキー、ライズは間もなく車両価格が値上げで高くなりますよ！またスズキの競合はライズではないと思う！もし競合でなければOEMトヨタタイザーを販売するのでは！！恐らくトヨタからライザーの販売はないのでは！競合はWR-Vでは！
電パ＆ブレーキホールドつくと思います😊
名前がカッコいいねファランクスみたいで
何となくC-HRの二の舞いになりそうなスタイリングだな…
C-HRはむしろトヨタの予想以上に売れた車よ。トヨタ自身も好きな人には刺さるデザインの車として設計しててその層に行きわたると売れなくなるとちゃんと予測してその通りになった。むしろトヨタとしては成功した車。
エルティガとxl7持ってきて欲しいんだよなぁ、スイフト派生車みたいなもんだしハイブリッド+6agsとかmtも追加すれば他社とも差別化出来て良いと思うんだけども。
中期型イグニス乗りだけど、1L直3のマイルドハイブリッドしかないのかな？6AGSより4ATなら買うかも。
この時代に4ATはあんまりだろCVTのほうが数倍マシだ本国では6ATらしいぞ
ゴツゴツ系のロッキー/ライズやWR-Vと別系統のクーペスタイルをチョイスしたのは悪くないかと。ミニハリアーって感じの雰囲気もありますね。国内仕様はグリルにADASが追加されてハブも専用の5穴となるのでもしかしたら電動パーキングブレーキかも？
スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールドあるのでフロンクスもあると思います😊
WR-Vが現地216万→日本209万なので、フロンクスは現地136万→？？？MTもあるみたいだし楽しみでしかない
結局どれとぶつかるのこれ？ヤリクロなのかライズなのか😅ただ利便性や積載性は低いな。てか、このボディにクロスビーの1リッターターボってちょっとチグハグだなぁ💦
ライズっすね なのでマトモに勝負したら勝ち目無いこんなエンジンというが海外専売になったジュークもこの排気量だし今時Cセグメントでも主流のエンジンだぞ
外寸でフィットともガチンコやね😅
VWのT-Rocも1Lターボでしたね。あれも確か3ナンバー。フロンクスは幅は3ナンバーだけど、インドの税制対策で全長を4m未満にしたインドサイズなので、どことぶつかるというより、独自の存在になるかと。
リヤバンパーの下部がカニのフンドシみたいでかっこ悪い
一般的にセグメントは全長で区別していて、全長4000mmは普通にBセグメントでは？Aセグメントと言えば3800mm前後未満のパッソ、マーチ、軽自動車が当たるのでは…。
ほんとこれこのサイズがAセグメントなわけがないだろって感じですねセレリオやイグニス、クロスビーくらいの大きさがAセグメント誤った知識を広めないで欲しいですな
現行スイフトベースなら走りはいいでしょう
クロスビーも生産終了となると5ナンバーSUVが無くなるから代わりの車が必要になりますね。エスプレッソでも設定するつもりなのだろうか？
アルトを現地向けローカライズしただけのクルマに商機はないでしょ
特に車に見栄を張ろうと思ってないんで、エスプレッソで十分です。
@@齊藤淳-p1w キミがそれでいいとしてもあんなクルマ買うくらいなら軽のほうがマシでしょってほとんどの客は考えるわよ見栄うんぬん以前の話としてたとえいくら安くても商用車より酷い質感じゃ日本市場は靡かないしメーカーもハスラーを推す
そもそもFFのSUVってのが旧い人間には理解できないんだよなｗ廉価版がFFっていうならわかるけど４WDモデルが無いってことでしょ？
4WDあるみたいな🤔
外観や内装は良さそうだね！シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね未舗装路も多いであろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？…日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で峠道や高速道路で高回転になりすぎてエンジン音が五月蝿くなり燃費も悪化しそうだからだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボ6ATの方がいいかな？1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…フロンクスの国内仕様にはアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいかなスズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
うーんこれよりジムニー5ドアのほうを優先したほうがいいと思うよ…。絶対売れるし
多分CAFE規制のせい
サイズ的に、バレーノの最低地上高をあげてSUVっぽくしたって感じかな。室内空間が狭そうなイメージ。実車見ないと判断できないな。サイズ的にライズとWR-Vとの間ってとこっぽい。
けつのカニのふんどしが気になるなー。。
車名が「トランクス」だったらピッタリ！
「SUVの世界」でも、是非ッ！「鈴☠菌🌀旋風」を巻き起こしてくれぇ～ッ！！
@@fp-ss 勘弁して〜(泣)
あれ？普通にかっこいいぞ…😮
ライトの配置が三菱に似てる？
安い(安っぽい)SUVは台数売れないし、高いスズキ車は誰も買わないから、WRVと一緒で仕方なく国内市場に入れただけに過ぎん。騒ぐだけ無駄
日本仕様は4WDがあると聞いたけど
ライズ、ロッキーのライバルではなく、次期型の可能性もあるようですね。
パチモンエクリプスクロス感よｗｗｗ
デザイン良いし売れてほしいけどかつて販売していたSX4S-CROSSも流麗なデザインのコンパクトSUVだったがさっぱり売れなかったS-CROSSと雰囲気が似てると思ったら海外ではSX4 S-CROSSの名前で売ってるのね国内は名前をフロンクスに改めてリベンジか、頑張って欲しいなぜ先代のSX4 S-CROSSは売れなかったのだろうか？スズキ＝軽のイメージだから？でもスイフトやソリオは売れてるし…ダイハツのロッキーが売れて、スズキの先代のSX4 S-CROSSが売れない理由がわからない実は先代のS-CROSSの時に試乗したけど試乗車置いてるディーラー少ないし、試乗車置いてるディーラーでもあんまり売る気なさそうだった、なぜなんだろう？
デザイン似てるけど別物ですぜ SX4 S-CROSS からS-CROSSへ名前変えて ほぼMCで継続、FRONXは軽量ハーテクトのバレーノベース推測だけどS-CROSSベース（重量全長近く、ホイールベース同じ）でGRAND VITARAが発売されている
やはりインド製なら、電パやAWDはないでしょう。その分、価格帯はロッキーライズクラスになるでしょうな。軽からの乗り換えが上手く行けば売れるでしょうけど…
電パ標準装備、4WD設定あります。😊
今まで日本で投入しなかったのは、価格とか諸々見通しが、通ってなかったけど、その辺りのメドがついたって感じかな？？
スプラッシュやキザシやバレーノみたいにスズキのややこしい普通車でしか得られない栄養が存在する
そうなんすよね…笑
まぁ売れない！笑
鈴菌感染者がこんな所に！
エリオの4ドアセダンなんか、物凄い栄養ありそう😅
体に良いのか悪いのか笑
他人からしたら心臓に悪い
どことなく香る三菱ｗ
でも、バイクも車もデザインをガラッと変えてきてカッコいい。
新興国向けと言えど富裕層向けだから、装備も豪華なんですよね。
広さ→クロスビー、悪路→シエラ、スポーティさ→フロンクス と割と棲み分けできそう。
インドでも「ネクサ店」(レクサス店相当)ですからねぇ…
今はキザシに乗ってるけど次に乗りたいスズキ車がなくて困ってる。
海外ではエルティガ、シアズとかっこいいのがあるのに…
SUZUKIはインドの市場が
デカいけどそこで当たった
車が日本でもヒットするとは
限らないもんねぇ、、
個人的には 最近出たジムニー
5ドアをもう少しサイズアップして
収納型3列シートを備えた
コンパクトかつカクカクで
MTがあって 使い勝手のいい
SUVが欲しいと思う
“今はキザシに乗ってるけど”をサラッとおっしゃるのがカッコいい、、、
エルティガは日本で全く需要無いコンパクトヒンジミニバンだぞ
出したところでマトモに売れるわけない
キザシ乗ってるのいいなぁ
もしかして警察の方？
年寄の自分には懐かしい「フロンテ」のクロスオーバーで「フロンクス」なのかと思っちゃいました。
イグニスは後ろから見たご飯がすすむ君感がやばかったからなー
エスクードは1.4のターボモデルを辞めたのが負けに繋がったと思います。
スズキ自動車はリセール低いのでそこは弱点だけどイグニスとかは欧州で人気ある車種で足回りとかエンジンは
路面の悪い欧州で売れる理由が分かるくらい良い
これいいすよね・・ デザインがまとまってるし、安価だし燃費性能に全振りでこのお値段・・・スイフトにしようかとおもったけどコレ買おうと思いました
恐れ入りますが、どちらの方ですか…？
サイズ的にスイフトクロスですよね、フロントマスクは全然違いますが
先代スイフト乗ってるので買えませんが、１Lターボはいいですねえ
正確にはバレーノクロス
スズキのフロンクスのページ見たら
しれっとホイールのボルトが5穴になってますね。
RUclipsで海外の市場動画みたら4穴だったのに。
電動パーキングブレーキはさすがにないでしょうね。
電パ標準装備です。
@@スズキイグニス それはいいですね
@@suzuki7872 スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールド付くのでフロンクスもつくと思います
@@kashiko_densetsuなるほど
渋滞追従時の操舵支援はないのでしょうか？
@@suzuki7872 あると思いますよ
エスクードといえばバカ売れしていたじゃないですか？えぇ30年前の話ですが。
初代RAV4って明らかにエスクード意識した二番煎じだったのに、独創的でバカ売れした伝説の車みたいに扱われてると「はぁ？」ってなるよね
@@hitaki5116 初代エスクード(5ドア・ノマド)乗ってました。エスクードはジムニーみたいにラダーフレーム、FRベースの副変速機付きパートタイム4WD。ライトクロカンと言われていました。
一方RAV4はフルタイム4WDだけど、ただの太ったステーションワゴンでした。
政治家、官僚連中の公用車は、
全てアルトにするべき。
初代のエスクードのデザインは衝撃的でしたね。
私も欲しかった😊
@@hitaki5116
RAV4はね、
当時のカムリか、ビスタのシャーシを
流用して乗用車ライクな使用感で有りつつ
ソコソコの走破性で都市乗りカッコつけ車として売れたから、
ガチのエスクードとは方向性が違うと思う。
パッと見た感じ三菱のエクリプスクロスにソックリだと思った。
三菱とシトロエンを混ぜた感じ
スズキ得意のごちゃ混ぜデザインがなんともたまらんです笑
さすがパクリ名人！！
SUVって，サイズ感の割にデカい（デカく見える）なぁ。1セグメント上に見える。
同じメーカー、製造国だと価格がほぼ１クラス上になりますので。。。
なんかデザインが三菱のダイナミックシールドに似てるなーって思った
あとフロンクスと入れ替えでクロスビーがディスコンなんてことは無いよね…？
入れ替えでイグニスとエスクードが消える形になったからとりあえずは安心かと。
昨年の4月からクロスビーに乗り始めて15000kmほど走りましたが平均燃費は17.56km/㍑です。
車重が1ton弱しかないので結構パワフルですよ～
優秀ですね。
私は普段アルトのバンに乗ってて、車重が610kgしかありません。
代車でスズキのスイフトスポーツ借りたら、ひしひしと980kgの質量を感じました。
トヨタがOEM供給受けて売ってるんだっけ、これ。日本でもライズの後継車として出たりしてね（笑）
@@min1973 そうですね
大きさがまたライズとは別ですね
だったら、ブリザードの名前を復活してもいいような
全部盛りみたいだからスズキにしてはいい値段になるんじゃないかな。
250〜270万(4WD)なのは、ちょっと高くて残念。PVMやナビなどフル装備なのはよいけど。
BセグのヴェゼルとCセグのカロクロは競合しちゃいけない車種で、WRVが来たとはいえライズロッキーの抜けた穴はまだ入れるからいいサイズ感だね
ホントそれ、ライズ／ロッキーだ消えた今こそ売り出すとき。後トヨタのハイブリットシステム入れてストロングハイブリットで出せば
「旅行したりする機会が多い人はフロンクスはやめておいたほうがいい気がするなぁ」←GR86で車中泊する人の発言
アホやん
イグニスから質感高そうなフロンクスに乗り換えようと思ったけど、他動画で見た後席の天井の低さから躊躇する
クロスビーってほぼリッター100馬力なんだ
996ccの3気筒ターボに小型モーター(マイルドハイブリッド)を組み合わせで、エンジン出力99psとほぼリッター100馬力を達成してます。
(マイルドハイブリッドは本当にエンジンの補助程度なので出力や規模が小型な代わりに本格的なハイブリッドシステムよりかはかなり軽いという利点が有ります)
@@フルクラミグ さん
停止状態から発進・加速する際に、最も燃焼効率が悪い状態になります。排ガスのCOやNOx、HCも浄化しきれないと思う。
そこだけは電動モーターでアシストということは、いい方法だと思います。
SUZUKIもダイハツも日本人には軽自動車メーカーってイメージが強すぎるから、多分見栄っ張りというかSUZUKIの普通車？って敬遠する人が多い気がする。(･ัω･ั)
ダイハツのロッキーよりOEMのTOYOTAのライズの方が売れてるようにね😅
それに関してはTOYOTAブランドだけでなく、販売店の数の差もあるだろうけど。
ロッキーって売れてないんですか。じゃ本当の名前はグロッキーですね。
まあ価格だね、WR-Vはもちろんライズ／ロッキーより安い価格帯にしないと確実にコケる
ライズ／ロッキーだ消えた今こそ売り出すとき。後トヨタのハイブリットシステム入れてストロングハイブリットで出せば
カタログ上がってたけど最低価格254万スタート、見積の乗り出しが300万スタートくらいになるらしいので、ライバルはカロクロ、ヴェゼル、キックスあたりやね。
なんとか、200万円を切ってくれれば
他社と勝負が出来るものの…
って感じになりそうですね(´・ω・｀)
バレーノに2年乗ってた。1Lターボは非力とはいわないけど、もう少しパワーとトルクが欲しいと思ったのも確か。あとハイオク指定なので、同じ仕様なら昨今の燃料の高さを考えるとマイナスポイントになるかも。
最初、「インド製？大丈夫？」と思ってたのは確かだが、実際乗ってみると杞憂だった・・。
バレーノは141万円スタートだった。当時(2017年）と物価水準や安全装備が違うのでさすがに141万円は無理だろうけど、170〜180万円スタートだとかなりインパクトはあると思う。
後期はレギュラー仕様になったよ
ハイオクの方がパワーあったとか言われてるが
日本じゃハイオクなだけで買うのにブレーキかかるし
MCでレギュラー化してパワーも燃費も落ちてなんだかなーと思ったよ。1L 100円ぐらいだと10％の価格差！！だけど200円近いとたった10円の差だと感じる
遂にフロンクスが日本導入されるのか。
ロッキー/ライズの対抗馬はクロスビーに任せて、こっちはWR-Vを標的にするんじゃないかと思う。
果たしてこのスタイリングが日本で受け入れられるのだろうか…?
現行のエスクード見た目はめっちゃ好みだけど、輸入車っていうのとスズキ車にしては結構高価なんだよなぁ
あとスズキのSUVなるよりかは他社のSUVで良いかなってなってしまう、、
スズキってたまに狂気に充ちた車を出す
たま？
トヨタ車に乗って感覚を戻すんだ。たまにじゃないぞ
@@のんびりたつの字 たまにじゃなかろう
@@のんびりたつの字 老人ドライバーにプ○○ウスか？
バレーノの二の舞を踏むと予想。
他メーカのSUVから、フロンクスに乗り換えは中々厳しいかと思う💦
スズキの販売力に期待します。
それよりもクロスビーをモデルチェンジしてください。デザインをもっとハスラーに近づけて、もう名前もハスラーシエラとかにしちゃって！
SX4からの乗り換えには良さそう SX4みたいなボディ剛性が有れば嬉しいのだが
この動画でボディサイズを知りましたが、立体駐車場に入るサイズなのは良いですね。と言いたいけどFFのみか…
降雪地帯在住なので四駆あれば次期愛車候補になってたかもだけど。
多分四駆ありますよ
たぶんヤリクロ買った方がお財布に優しくなりそうな予感がします(クロスビーが思いのほか高くつきました)
本国インドにFF仕様しかないので無理っすね
インドに四駆部品のサプライヤーすら無いだろうし仮にあってもスタンバイ四駆なんで恩恵ほとんどないよ？
@@puriamious 今回のフロンクスはインド仕様とは別物と思った方がいいですよ。あと、ALL GRIP載ったグランドヴィターラをインドで生産してるんですよね。
@@インチキ-l1z 国内生産するならともかく輸入なら無理だよ、インドにビスカス4駆のサプライヤー無いようだし
ましてビターラのALLGRIPはMT限定な上にそんな複雑な機構載せたら戦略的価格は採れないから採用はないね
昨日、伊勢湾岸道の上りを走っていると浜松ナンバーのキャリアカーがボディカバーを掛けたSUVを運んでいたけど、動画見てああこの車かと思った。
他社に比べて運転支援が貧弱すぎるのがなぁ…
新型スイフト借りて、新東名を300km走ったけど、トヨタのPDAやスバルのアイサイト3に比べてカーブの処理や先行車追従が急に切れて加速して怖かった。
一部を除くホンダ車のように車線維持が独立して稼働してくれたらスゴク重宝するんですケドね･･･各社いつまで運転中の煩わしいスイッチ操作を強いるんだろう？そんな操作するヒマ無いっちゅーねん😥
ダイハツよりはマシ
@@ti6687 さん
スマートスピーカーみたいに音声で操作するようになる説
バレーノの後継なのかな？
バレーノは車重が1t未満だったから動力性能も良かったし、足も少し固めですごい良かったんだが
やはり車内が狭かったんだよねー
エスクード1,5HV持ちです
不満はEV走行時に冷房が効かないことくらいかな
三菱車なのかと思ったけど‥
エスクードの後継？
割高感のあったエクスードの轍を踏まない事を祈る
200万円台〜でしたね。ライズより高いのはガッカリ😞
スズキもやっとフィンタイプのルーフアンテナ採用か
価格と内容が2015年発売のCX-3より見劣りする。これではまだまだCX-3は頑張れますね。マツコネ2になりAndroidautoやアップCarPlayが使えるようになりましたから。あと高くはなりますが、グレードを上げるとアダプティブヘッドライトが付きます。またスカイATのほうがATの性能が優れてます。スズキのマニュアルモードはなかなかシフトダウンを受け付けずピーピー音鳴ってシフトダウンされない。マツダは積極的に受け付ける。
クロスビーって半端なんだよな
初代ハスラーをそのまま大きくしてくれればよかったのに
デザインが少しクセあるんよ
全高1550mmがロー&ワイドとか言われちゃう時代だもんな今は、、
FFでもいいので、LSDのディーラーオプションがほしいなぁ、、（元雪国マン）
ハーテクトで１LターボでSUV でインド先行ってもろバレーノ。ボディサイズもインド向けで４mギリギリに抑えるのも同じ。
デザインや質感はフロンクスの方がずっとアグレッシブで最低地上高も高そうだが果たして売れるか？200万以下スタートなら行けそうか？
じゃなきゃライズ相手に話にならないがスズキの答えやいかに
お盆前くらいにはわかるだろうか
限定車でいいからMT&4wdが出てほしい
ベースが無けりゃ無理。
@@masakim55 違う。2wdのATしかないって予想だから限定車でMT&4wdが出てほしいって言ってんの
本国インドに仕様自体存在しないのになぜ出ると思うんだ？
@@puriamious 願望です。
4WDは日本向けは出るとの噂が
あ、この車が有明から銀座に向かって全身に変な模様のフィルム貼って走ってるの見たわ。確かこんな形だった。
クロスビーいいなと思ってたけど、パーキングブレーキがペダル式だったので候補から外れたんよ・・・
フロンクスはハンドブレーキっぽいからよき
日本向けは電パ＆ブレーキホールドになりそうですね
内装、特にインパネ辺りが一昔前のデザインですね。
変に未来感を出してる。
タイ生産からも撤退するらしいがアジア生産分はインドに集約するように見える。
日本国内生産は軽だけになり普通車は全車インドからの輸入となる未来。
新型スイスポはまだ出ないのかなぁ？
一瞬フロントのトランクに新しい名前がついたのかと
クロスビーは見た目だけハスラーに寄せたけど、中身が別物で使い勝手悪かった
シートアレンジとかそのままひきつぎゃいいのに馬鹿じゃないかと
スズキの車でデザインいいなと思ったのはバレーノ以来かも
先日ディーラーにて、定期点検を受けるために行ったときにフロンクスの資料を何気なく見ていたときに、ふとスバルのクロストレックよりも100万円くらい安ければ買うかもしれないですとディーラーの人にいったら、何人か同じような事を言った人がいたようですが、どうやら100万円差ではなさそうな感じですね。
三菱電機の開発した薄型LEDヘッドランプを使うとどれも同じようなフロントマスクになっちゃうんだよな
上部に光っている薄型LEDはデイライトで、ヘッドライトは下にある普通のLEDみたいです。
クロスビーに普通のガソリンエンジンとMT設定してくれるだけでいいのに
全長が4m未満なのはインドの税制で有利になるためですね。
個人的にはクロスビーを硬いシートと多いガソリンタンクに変更して継続販売して欲しい。
いくらなんでも百万円台は無いでしょうね。二百万中盤ぐらいの価格帯でしょうね。(◡ ω ◡)
テールランプが流行りの横一文字なのも良いね
なんかカーシェアで大量に使われそう。
あとはパトカーね
全高１５５０はＣＨＲと同じで、実はプリウスアルファより低い。
それはさておき、個人的には２代目クロスビー登場はよ。
安いのはありがたいがフロントデザインがお世辞にもカッコいいとは思えないなー。後ろはかっこいいと思う。
個人的には、1500ccガソリンエンジンと6AT組み合わせ、それに48V仕様マイルドハイブリッドの2グレードで出てほしいな。
どこも似たようSUVで勝負するならクロスビーをモデルチェンジした方が良さそうな気も、
群馬県民ですが、免許証の更新で、警察署に行ったら、キザシの覆面パトカーが止まっていました。
群馬県民ですが
火事の現場に居たり、署員のコンビニの足だったり、交通課の足として色々使われてますね
フォグランプの有無で分かります
古いスイフト乗りで来年かさ来年までには乗り換える予定にしているけど、乗りたいのがエスクードしかなかったんでエスクード切ってこれは正直ショックですｗ
高速メインなんでライズ級は流石にねえ。
69万円のスイフト？
スイフト買っちゃったよ...
フロンクスはインド以外だと1.5Lのも売っているてことをこのチャンネル主は把握していないのかな？
カロクロって210万台なんか。やすっ
これで他社より低価格ならそこそこ売れそう
動画UPお疲れ様です。
この車が売れるかどうかは、価格がライズ/ロッキー同等にすることが出来るかどうかで決まりそうですね。
確かに高級感があっても、この車格のクルマを買うユーザーは最終的に値段だと思うんですよね。
今後は各社で逆輸入車が増えるかも！
今は為替のデメリットがあるが
開発費は海外の方が安く、日本人にない企画とデザイン力の違いが有り！メインは東南アジアのマーケティングで日本の車マーケティングは年々低迷してるので片手間的で大量の販売台数を望んでないと思う！
フロンクスは8月に発表で秋から販売ではないかな？
3タイプ有るエンジン中からどのエンジンが採用されるか？
個人的には自動車税がコスパの1Lターボマイルドハイブリット！
3ナンバー登録も魅力！
日本仕様に4WDの設定は有るのか？？
電子パーキング、シートヒーター、ハンドルヒーターが装備されるとホンダWR-Vにも勝てるかも！！
インドでOEMのトヨタタイザーを日本で販売されたらバカ売れすると思うが
ロッキー、ライズの競合車になって売らないと思う！
また、ライザーがロッキーのFMC車になる事は無い！スズキがダイハツ向けOEMの生産は行わないと思う！
フロンクスの競合はWR-Vだと思う！WR-Vよりコスパ価格になればフロンクスは売れるのでは！！
スズキは全方位付き9型ディスプレイオーディオを標準装備で総合計がWR-Vより安いと良いと思う！
秋にFMCのスペーシアギアが販売予定だが
ギアよりフロンクスの方が安くなれば
さらにフロンクスが好評になると思う！！
このサイズで3ナンバーは完全に足枷でしかありませんが
それをやってしまったバレーノがどうなったかは知ってるでしょう？
@@puriamious 個人的にはナンバーは気になりませんが
排気量とボディサイズが中途半端に思えます！
WR-Vの対抗なので
もしかすると1,5Lのみ販売になると思われます！
でも現車をインドで見ましたがデザインが良いので
売れると思われます！
WR-Vよりコスパの188万円？～販売であれば！
日本仕様は少し割高になると思う！
軽と競合になり共食いになるので極端なコスパ価格は無いのかも？
@@goldmango576 190万スタートじゃライズと張り合えませんよ
WR-Vとはインド製という共通点だけで車格がそもそも違います
@@puriamious ロッキー、ライズは間もなく車両価格が値上げで高くなりますよ！
またスズキの競合はライズではないと思う！
もし競合でなければOEMトヨタタイザーを販売するのでは！！恐らくトヨタからライザーの販売はないのでは！
競合はWR-Vでは！
電パ＆ブレーキホールドつくと思います😊
名前がカッコいいね
ファランクスみたいで
何となくC-HRの二の舞いになりそうなスタイリングだな…
C-HRはむしろトヨタの予想以上に売れた車よ。トヨタ自身も好きな人には刺さるデザインの車として設計しててその層に行きわたると売れなくなるとちゃんと予測してその通りになった。むしろトヨタとしては成功した車。
エルティガとxl7持ってきて欲しいんだよなぁ、スイフト派生車みたいなもんだしハイブリッド+6agsとかmtも追加すれば他社とも差別化出来て良いと思うんだけども。
中期型イグニス乗りだけど、1L直3のマイルドハイブリッドしかないのかな？
6AGSより4ATなら買うかも。
この時代に4ATはあんまりだろ
CVTのほうが数倍マシだ
本国では6ATらしいぞ
ゴツゴツ系のロッキー/ライズやWR-Vと別系統のクーペスタイルをチョイスしたのは悪くないかと。ミニハリアーって感じの雰囲気もありますね。
国内仕様はグリルにADASが追加されてハブも専用の5穴となるのでもしかしたら電動パーキングブレーキかも？
スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールドあるのでフロンクスもあると思います😊
WR-Vが現地216万→日本209万なので、フロンクスは現地136万→？？？
MTもあるみたいだし楽しみでしかない
結局どれとぶつかるのこれ？
ヤリクロなのかライズなのか😅
ただ利便性や積載性は低いな。
てか、このボディにクロスビーの1リッターターボってちょっとチグハグだなぁ💦
ライズっすね なのでマトモに勝負したら勝ち目無い
こんなエンジンというが海外専売になったジュークもこの排気量だし今時Cセグメントでも主流のエンジンだぞ
外寸でフィットともガチンコやね😅
VWのT-Rocも1Lターボでしたね。あれも確か3ナンバー。
フロンクスは幅は3ナンバーだけど、インドの税制対策で全長を4m未満にしたインドサイズなので、どことぶつかるというより、独自の存在になるかと。
リヤバンパーの下部がカニのフンドシみたいでかっこ悪い
一般的にセグメントは全長で区別していて、全長4000mmは普通にBセグメントでは？
Aセグメントと言えば3800mm前後未満のパッソ、マーチ、軽自動車が当たるのでは…。
ほんとこれ
このサイズがAセグメントなわけがないだろって感じですね
セレリオやイグニス、クロスビーくらいの大きさがAセグメント
誤った知識を広めないで欲しいですな
現行スイフトベースなら走りはいいでしょう
クロスビーも生産終了となると5ナンバーSUVが無くなるから代わりの車が必要になりますね。
エスプレッソでも設定するつもりなのだろうか？
アルトを現地向けローカライズしただけのクルマに商機はないでしょ
特に車に見栄を張ろうと思ってないんで、エスプレッソで十分です。
@@齊藤淳-p1w キミがそれでいいとしてもあんなクルマ買うくらいなら軽のほうがマシでしょってほとんどの客は考えるわよ
見栄うんぬん以前の話としてたとえいくら安くても商用車より酷い質感じゃ日本市場は靡かないしメーカーもハスラーを推す
そもそもFFのSUVってのが旧い人間には理解できないんだよなｗ
廉価版がFFっていうならわかるけど４WDモデルが無いってことでしょ？
4WDあるみたいな🤔
外観や内装は良さそうだね！
シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？
特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね
未舗装路も多いであろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？…
日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね
情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？
…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？
1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で峠道や高速道路で高回転になりすぎてエンジン音が五月蝿くなり燃費も悪化しそうだからだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボ6ATの方がいいかな？
1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！
他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…
フロンクスの国内仕様にはアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍
電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…
個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいかな
スズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
うーんこれよりジムニー5ドアのほうを優先したほうがいいと思うよ…。絶対売れるし
多分CAFE規制のせい
サイズ的に、バレーノの最低地上高をあげてSUVっぽくしたって感じかな。
室内空間が狭そうなイメージ。実車見ないと判断できないな。
サイズ的にライズとWR-Vとの間ってとこっぽい。
けつのカニのふんどしが気になるなー。。
車名が「トランクス」だったらピッタリ！
「SUVの世界」でも、是非ッ！「鈴☠菌🌀旋風」を巻き起こしてくれぇ～ッ！！
@@fp-ss 勘弁して〜(泣)
あれ？普通にかっこいいぞ…😮
ライトの配置が三菱に似てる？
安い(安っぽい)SUVは台数売れないし、
高いスズキ車は誰も買わないから、
WRVと一緒で仕方なく国内市場に入れただけに過ぎん。
騒ぐだけ無駄
日本仕様は4WDがあると聞いたけど
ライズ、ロッキーのライバルではなく、次期型の可能性もあるようですね。
パチモンエクリプスクロス感よｗｗｗ
デザイン良いし売れてほしいけど
かつて販売していたSX4S-CROSSも流麗なデザインのコンパクトSUVだったがさっぱり売れなかった
S-CROSSと雰囲気が似てると思ったら海外ではSX4 S-CROSSの名前で売ってるのね
国内は名前をフロンクスに改めてリベンジか、頑張って欲しい
なぜ先代のSX4 S-CROSSは売れなかったのだろうか？
スズキ＝軽のイメージだから？でもスイフトやソリオは売れてるし…
ダイハツのロッキーが売れて、スズキの先代のSX4 S-CROSSが売れない理由がわからない
実は先代のS-CROSSの時に試乗したけど試乗車置いてるディーラー少ないし、
試乗車置いてるディーラーでもあんまり売る気なさそうだった、なぜなんだろう？
デザイン似てるけど別物ですぜ SX4 S-CROSS からS-CROSSへ名前変えて ほぼMCで継続、FRONXは軽量ハーテクトのバレーノベース
推測だけどS-CROSSベース（重量全長近く、ホイールベース同じ）でGRAND VITARAが発売されている
やはりインド製なら、電パやAWDはないでしょう。その分、価格帯はロッキーライズクラスになるでしょうな。軽からの乗り換えが上手く行けば売れるでしょうけど…
電パ標準装備、4WD設定あります。😊
今まで日本で投入しなかったのは、価格とか諸々見通しが、通ってなかったけど、その辺りのメドがついたって感じかな？？