【大爆死】日本で韓国車は売れない？再撤退もあり得るヒョンデが苦戦する理由を考察【ゆっくり解説】
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #アイオニック5
今回は日本市場に再参入したヒョンデが大苦戦している理由を考察してみました。
正直イメージが悪すぎるんだよなぁ...。
自動車メーカーの参入が増えて競争が生まれるのは悪いことじゃないと思うので、今後も頑張ってほしいところですがどうなるでしょうか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
もうダメじゃなくて、はじめからダメだよ。
高い金出して外国車買うとして、何が悲しくてコリアン車を選ばにゃならんのだ？
メイドインコリアほど信用できんものはない
アメリカ人「ヒョンデって日本車じゃなかったの？！」←結構あるらしい。
なお、レクサスをアメリカ車だと思っているアメリカ人もそれなりにいる模様
それに関しては「アメリカ人、アメリカ以外に興味無さすぎ問題」の方が大きそう
レクサスをドイツ車と思ってる人はいるかも知れん、とは思ったことがある。
結構じゃなく世界中殆どです。
ヨーロッパやアフリカで「ヒュンダイって日本車だぞ、日本人のくせに知らないのか」と何度も言われました。
昔のヒュンダイは富士山とか相撲とか明らかに日本と勘違いさせるCMやってたし
@@user-zs5qc3ci2k
ここモロッコでは旭日旗使ったCMやってました。
「高性能の電気自動車」が欲しけりゃテスラがあるし、「外車」が欲しけりゃメルセデスら強いブランドがあるし、安くて頑丈な車が欲しけりゃ日本車があるもんな
批判したらすぐネトウヨって言われるけど、わざわざ買う理由がないってだけなのよ
せめて法外に安いなら定着する可能性もあるけど、現状は普通ちょい上ぐらいの値段だからな
国産が圧倒的に強い日本でアイオニック5売るなら乗り出し価格300万円台に抑えてやっとスタートラインに立てるって感じ
値段よりアフターが心配じゃなくて？
アイオニック5を買ったらコナを1台プレゼントくらいしないとダメじゃね？
テスラ…ｗ
普通に国産EV買えばいいだろ
小型BEVを輸入すれば売れるかもって話題があったけど、そこはeKクロスＥＶ買うよなー、と（すまん三菱派なのでサクラとは言えんかった；）
韓国車だからって別にそんな安くないからな。
よっぽどの物好きでなきゃ買う理由がない。
韓国でIONIQ5のタクシーがブレーキが効かなくなり
180 km/hで暴走した上に他の車に激突したというニュースはまだ耳に新しい。こんな車、誰が買うの？
買う理由が無い
無料でもいらない
一億円貰っても 乗らない‼️‼️彼らの仲間だと 思われたくないし、命の危機も感じるし‼️‼️そして 1番最後には 中古車として 下取りに出せない‼️‼️
@@新城朱華
マジレスしたら一億貰ったら乗るだろ…
何カッコつけてんのw
@@蒲焼きさん次郎-o2f死亡保険金が一億で少ないと思わないのか？しかも自分は受け取れない。しかも苦しんで死ぬかもしれない。
@@y3euosida 貰ったら即手放せばええんやで
厳しいって。
400万以上だして、誰がヒュンダイ買うねん。
100万スタートなら勝機はありそうですよね
嫌韓だけど別に性能や安全性、デザインが良ければ韓国製でも買う気にはなるけど、海外で日本っぽく宣伝して売るやり方が不快すぎて感情で買うのに拒絶してしまう。
いやいや、高級品は只安くすれば良いってモノでも無い。
幾ら国産車でも【３万円です】何て言われたら、一体どんな曰くが？って心配になる。
@@genesis-works100万だとして
軽自動車に勝てるかと言われると……
@@natu0001 韓国車ってグ◯コのおまけクオリティーだと思いますし
それくらいで華を添えると良いかと
ただでさえ日本で電気自動車売れないのに、ヒョンデとなればそりゃね...
7:10「日本はガラパゴス！」
米国→EVそれ程人気無し、むしろ今はハイブリッド人気。日本メーカー激強 欧州→EVに傾倒した挙句EV離れ、今更ハイブリッドシフト
中国→EVへの異常な傾倒。実質EV以外の選択肢を無くし既存の中国自動車メーカー全滅危機。過当競争+低品質でEVメーカーも全滅危機
この動画も、よくこの状況で日本がガラパゴスとか言えたな。日本を下げないと4ぬ病気でも持ってんのか？
特に来年、発売予定のキャスパーは
ヒョンデじゃなけりゃ買ったのにって思う奴が多いと思う
販路拡大が目的じゃなさそうだからEVをネット販売、ディーラー拡張なしの展開戦略だろう。燃料電池車の本格展開テストとどこかで聞いた覚えがある。
K国車でEV＠＠
どんな罰ゲームだ・・・
余命1年以内が確定するから、、、
わざわざ自動車で韓国製品を買うメリット無いって。
食品なんかもね😅
京都ではMKタクシーがIONIQ5を導入しているから結構見るけど、
乗るのは怖いので近寄ってきても手は挙げない🤪
アイオニック5が燃えたのって、時速80～90キロで衝突した特異な事故だったからね。
そんな事故なら日本車でも燃えちゃうだろうし、普通はアイオニック5でも燃えないからね。
普通に世界では高い安全性が認められていますよ。
@@お祭りソ連国旗どこが？
経営者が在日ですよね‼️
韓国で韓国EV車タクシーが200ｋｍ近い猛スピードで突然暴走して、炎上してるのに、そんな車でいまだに営業してるとか、顧客の安全を考えてるか疑問。😮😮😮😮😮
@@user-rq8vs1jv5d
それは高齢ドライバーの操作ミスですね。
車の問題ならヒョンデがよく売れている海外でも暴走事故が起こってもおかしくないですけど、実際は、韓国でしか起こっおらず、そのほとんどが高齢ドライバーによる事故です。
韓国嫌いを抜きにしても売れる要素が無いんだけどなぁ
EVだのデザインだのスポーツモデルだので売れるなら他社が苦労しとらんぜ
韓国車だから〜ていう理由よりも国内メーカーに絶対的な信頼を置く日本で外車自体が最初からハードルが高く見えるんだよなぁ
欧州車は圧倒的なブランド力で売れるけど、フォードみたいなその他の国のメーカーは参入がほぼ不可能だったしね
前回の進出のときも、セダンが売れなくなった日本にセダンを売ろうとして見事に失敗した感じがありましたね。
(一応他にも車種はありましたが)
日本だと日本車のフリを出来ないからな
それな😂👍
アメリカじゃ着物とか甲冑着て日本っぽさを出したCMでお馴染みですからね😅
真理ｗ
笑
ロゴもロゴやし
韓国製EV、いくらで買おうが、5年で残価ぜろでリサイクル料金が別途いる、たぶん買う人いない。
売れないと分かってやってきたヒョンデに拍手
売れる見込みが薄いのにわざわざ高いコストかけて日本に車を持ってきてくれたのは素直にありがたい
個人的には買わないけど"日本国内を走る車の種類が増える"というだけで車好きとしては良い
やっぱ海外専売モデルって羨ましいもん
仕事が増えた内装屋さんがいて良かったということで
社名の読み方をヒュンダイから【ヒョンデ】に変えた理由が、
『ヒュンダイは売れなかったが、ヒョンデなら別のメーカーだと思って、きっと買ってくれる♪』って言ってて爆笑した。
幼稚園児レベルの思考回路だろ🤣
サムスンのロゴ消して、ギャラクシーってブランド名だけ出して売ってたスマホとかもありましたね
通名を名乗るし、K国は戸籍に載ってる名前も5回までなら自由に変えられるんだって、本気ですげぇ(愚か)と思ったわ
@@ほおりいGalaxyは売れてると思う
日本ではトヨタ品質がスタンダードになってるから、「安かろう悪かろう」のヒョンデ車が受け入れられる訳が無いわなw
むしろ全然安くないんだよなぁ…
本気で"安かろう悪かろう"を作り込んできたら一定の需要があると思う
北米では信用度はトヨタより一個下くらいで日産と同等、レクサスみたいな高級ブランドのジェネシスはレクサスと同列扱いですよ。
@@enjumaru2847 スペック等、数字の羅列だけならなｗ
実際のユーザー評価や中古価格は比較にもならない
ジェネシスの販売台数ってLEXUSより安く売っても1割も売れてないよね
2024メーカー別の故障が少ないランキング（アメリカのコンシューマーレポート
1位：レクサス／79点
2位：トヨタ／76点
3位：ミニ／71点
4位：アキュラ)／70点
5位：ホンダ／70点
6位：スバル／69点
7位：マツダ／67点
8位：ポルシェ／66点
9位：BMW／64点
10位：起亜／61点
11位：ヒョンデ／56点
12位：ビュイック／55点
13位：Infiniti／53点
14位：テスラ／48点
日産（察し
メルセデス（はい、察し
ランドローバー（買っちゃいけない車1位
車の本当の価値が露わになるのって結局中古車価格なんだよねぇ
そこに関しては忖度のしようがない
反韓嫌韓を抜きにしても、「ヒョンデ」って名前の脱力感が、余計ブランドイメージを感じないんだよなあ。この点に関してはまだ以前の「ヒュンダイ」の方がマシだった気がする。
タダでもいらない。
SO・RE・NA
ただでもらったら乗らずにすぐ転売する。屑鉄代くらいにはなるんじゃないかな。え？引き取り費用で赤字って？
@@sighcrops1665
車両はタダでも、
税金や電気代、駐車場代、保険代色々掛かる。
全部タダ（ヒュンダイが負担してくれる）なら
乗っても良いかも(笑)
要するに韓国の車に1円も払いたくないわ。
テスラでさえリセール悪化してるのに
人気が無く値打が無い高額な車買う人いない
【さえ】って言えるほど高品質かな？
@@相沢祐一-l8h 品質は関係ないよ
マツダでさえ カンボジアでは トヨタやホンダや日産とは違って 高級車の扱い
価値が 高そうに見えるだけで 価値はつけられる
@@相沢祐一-l8h
高品質が高級車の定義ならイタリア車が高級車ばかりで、日本車が大衆車ばかりなのおかしいやろ
高級車に求められるのは嗜好品としての魅力であり、工業製品としての品質なんて最低限あれば十分だわ
@@相沢祐一-l8h 高品質かどうかじゃなくて、ブランド力があるかどうか。
@@相沢祐一-l8h電欠で閉じ込められるそうな
日本だとわざわざヒョンデを買うメリットは皆無ですよね
せめて北米みたいに豊富なディーラー網と手頃な価格を実現できたら勝算はあるかもしれませんが…。
誰が好き好んで爆発物買うんだ？
SO・RE・NA
日本国内で489台も売れたの事の方が驚きだなあ・・・
EVとかいうオワコンを買う情弱って
禿同
情弱というより、500万をはした金にしか感じない金持ちがおもしろがって買ってるんやで
情弱はヒョンデなんてそもそも知らんやろ
いやいや、買ってるのは "2世" や "同朋" でしょうｗ
在日が経営者のKMタクシーが大量導入したり・・・ いわゆる日本人じゃない人が結構買ったみたい、 そして一巡したら「パッタリ」と売れ行きが止まった、 要するに「それ以外の日本人には売上が拡がっていかなかった」って事なんだよね
わざわざ大金はたいて走る棺桶なんて買いません。
仮に車がカッコ良くなったとしても
エンブレムが全て台無しにしてるような
タイガー・ウッズの怪我は酷かったよね。
冠スポンサーだったから、断れなかった可哀想なタイガー🐯
レクサスだったら死んでただろうね
やっぱあれヒョンデの誤作動だよな。
似たような事故結構起きてるし
ヒョンデは「うちの車だったから、あの程度の怪我で済んだ」とか言ってるけど・・・ そもそも「ヒョンデに乗ってなきゃ、事故自体発生してない」ってのが日本人の見解だからね
@kawasakikr-1それな😂😂s315
どんなにいい車作ろうが売れない理由を日本人のせいにする企業の製品なんか買わない
それな
23年度は国内のBEVは88000台くらい出ているようなので、やはりブランドイメージが悪すぎますね。
正直北米で売れてますアピールしてエラントラとかサンタフェを売ったほうが良いんじゃないのと思いますが……
特段韓国に含むところのない私でも500万近く出してEV買うときにヒュンデにするかと言われると厳しい。
そもそもコナは本来250万のクルマですからね…EVにしちゃったからあんな値段になってるだけで。
CN7エラントラすら1800mmオーバーと日本の道には大きすぎるので、個人的には「コンスタントに日本で売る」事を考えると必要なのはi20とキャスパーじゃないのかなと思います…。
結局の所、日本の車購入者の大多数≒車は道具で特別なこだわりが弱い層にとって、国産で安く品質が安定してる自動車が山ほどあるのにわざわざ買うほどのものでは無いってことだろうね。
何よりも地方だと試乗どころか実車の確認する機会すらないわけで、せめて各地のイオンとかで展示会とかすればもうちょっとマシになるかもしれないけど。
そもそも日本で売れると思う発想が信じられんよな（日本人としては）売れる『訳』が無いと思うわ（日本国内ではな）車に関しては天地がひっくり返えろうとも無理やと思う。
電気自動車って言うと、もうBYDとかヒョンデとか、低品質、無駄に金食い虫って悪いイメージが日本で定着したな、もうこうなると日本でこのイメージを払拭する事はかなり難しいぞ
ＢＹＤ？
垂直跳び５メートル達成の、あのＢＹＤか(笑)
@@相沢祐一-l8h 正直、今のヒュンダイは日本市場に置いてはBYDにも勝てない気がする。
正直外車の価値の半分はエンブレムにあると思っている
ダイハツ以下の価値のエンブレムではなぁ
とりあえず、「ホンダと間違えて買ってもらえそうな」 少し斜めってる「H」にしてみました？ もしくは日本国内なら「ネッツ（トヨタ）」のエンブレムっぽいので、もうワンチャンあるかもね
なぜ売れると思ったのか……
同胞が多く住んでいるからじゃね？
統一教会自民党が絡んでいるのでは？
実際に国交省を使って「日本車は不正検査で危険なクルマだ」とネガティブキャンペーンをしていますからね。
日本企業なのに海外ではどこも「日本車は危険だ」なんて話が出ていないのに日本だけ「日本車は危険だ」と報道して潰そうとしているんですよね。
なんか闇を感じますよね。
@@MrTonTonJapan 同胞にすら見放されてるという。
日本車が簡単に買える環境でも戦えてる他の外車がすごいだけやねんな……
(まともに戦えてるのはドイツ勢だけでは…?)
一応おフランスとボルボは、そこそこ走っているような。
見栄っ張りが多い恩恵
日本への外国車の内訳は、6割がドイツ車。2割がボルボ、ジープ、ランドローバーの三社。残り２割は他社ごちゃまぜ。外車自体、日本でのシェアは6%しか無い。
日本国内で車を買う時、コスパ、タイパで考えるとそこら中にディーラーがあって、部品納入の早い日本車がやはりお得であって、外車は「この車が欲しい」強い動機が無いと買わないですよね。
敢えてその車を選ぶ魅力があるかどうか…。
一応は現代は輸入車の括りになるが、他の輸入車に比べアドバンテージが一切無いからねぇ…
そのままFADE OUTしてくれ…。
デザインは正直サイバー感あって好みだけど、中身が韓国車でしかも値の張るとなると興味がなくなってしまう…国産車が強い日本だと厳しいのがわかる。
けっこうボロクソ言ってて草
世界屈指の究極性能の日本車がその辺に溢れているのに
なんで半島カーなんて買わないとあかんのｗ
究極性能かはよく分からんけど、安心して乗れるメーカーが沢山ある中で韓国車をチョイスする理由がないんだよね😅
良い悪いは別として命を預ける乗り物に大金払って買うから、やっぱり信頼度は大事だよね
日本車が良いのって移動手段としてだけでしょ燃費とか故障率とか
空間とか体験だったら何十年たって
も欧州車に勝ててないよ 未だに日本車を誉める時は欧州車のようって形容詞が使われるしね笑
@@shinesun1266 CARWOW見てみると良いよ。
@@shinesun1266それでいいんだよ
高性能なら欧州車、頑丈のなら国産車って棲み分けてんじゃん
それを言うのなら欧州車は国産と比べて信頼性で劣ってちゃダメでしょ
@@武田信玄-m4o ごめん上の人が究極って単語を使っていたのでそれに関してのコメントでした
「2年間で1000台ほど」と言うてもそのうちMKタクシーが何割かを占めるのでは？？どなたかデータ持ってませんか？
京都ではヒョンデは多少見かけますが、アイオニック5はほとんどがMK、コナに至ってはMK以外で見かけたことがありません。
ルックスは好きやし座ってみると質感も高いと思うんですけどね〜クルマは見た目だけで選ぶ商品ではないですもんね、、、
目くそと粉が売れるほど、日本市場は甘くない
国外ならまだ選択肢はあるけど(でも本国生産はノーサンキュー)、
日本国内ならそりゃあ国産ですわ…………。
何年か前に優秀な従兄弟がホンダに新卒で正社員入社しました、で親戚はホンダ車を購入しだしましたw 日本は日本車の会社が何社もあるから、こういうこと多いんじゃないかなぁ（笑）
外国車はアフタサービスが心配だし、EV環境も整ってないしね。
あと私のまわりの若い女性は韓国化粧品とかは購入するけど、交通機関が整っている地域のせいか普通自動車運転免許さえもってない方が多かったりしてます。
うちの近所の眼科医先生の子供さんが、スズキに入ったということで、ハスラーとかジムニー買ってました。
パッと見で興味を持たれても買う段階までは絶対行けない車
日本で売るにはあらゆる意味でハードルが高すぎる
さらにヒョンデのEVは今年度から補助金額の算出方法が変わって大幅減額になって踏んだり蹴ったりなんだよね……
PS2の「ランナバウト３」のちの「SIMPLE2000シリーズ『爆走！マンハッタン』」で操縦する車両でモブの車にぶつかった時みたいに爆発しそうで怖い
からくり人形のように爆発しながら飛んでいくんですかねぇ
アイコンで察する
すげー売れてるじゃん！
フェラーリより希少価値高いんじゃね？
・・・訂正 希少だけど価値はないや
三菱のエンジンを譲ってやったのは失敗だったな。
今のヒョンデはSmartStreamパワーユニットで自社製ですね。三菱とかのエンジン使ってた時代の印象のままの人多いと思う
@@enjumaru2847そういうこと言ってるんじゃないのよ笑
三菱のエンジンを譲ったところからこの悪魔のような会社が生まれちゃったって言いたいの
譲ってやったんじゃなく勝手にランサーをコピーしてポニーを作ったんだ。
その後三菱はヒュンダイを支援してマツダがキアを支援した。
@@enjumaru2847さん
そのせっかくの内燃機関も、EV全ふりで工場売却したから、もはや後戻りは出来ませんよ。
いまだに、三菱からもらった技術の 直噴エンジンから脱却して自分で開発した、まったく異なる技術のエンジンへ移行できない
鼻で笑っちゃうレベルの販売台数…
K-POPに触れられる若い世代が車持てないからなぁ…
先日、阪神高速の湾岸線でアイオニック5Nを見ました。
何でこんなとこ走ってるのか不思議でした。
ただの社員定期
細目がつり上がってエラが張った、いかにもな人物が運転してたのでは？w
基本的に日本の車は日本で
サポートが充実してるから
韓だろうが米だろうが 欧州
これらの製品の車を 日本で買う
合理的理由が 皆無に近いのよね
買う人は趣味の範囲だし
売れねーと文句付ける外資メーカーは ぜっっつたい 日本人のニーズなんか一ミリも考えてない
多分意見すら聞いてない
別に市場を封鎖してる訳じゃないから 日本で売れないなら 悪いけど
本当に只の努力不足
タイヤ4本付けてエンジン
乗せれば売れると思うで無い！
少なくともデザインはパクリだらけからオリジナリティ出てきてカッコいいし日本法人もやる気はありそうなんだけど如何せん日本で売るにはディーラー網の整備が必須
韓国車に限らず、アメリカビック3もテスラもここで伸びなくてドイツメーカーはここでちゃんと地盤を作ってる
結局は本国の本社がそこを理解してどこまで投資してくれるかに尽きる
乗ったわけではないけどぱっと見一時期ほど劣化日本車みたいなイメージだけではない印象はある
以前ヒョンデの人に、日本市場は売れない前提で再参入した。というより絶対売れないのはわかってるからこそ日本市場は実験場として使っている。だからオンライン販売や電動車のみで再参入することにした。って聞いたから、マジで本国も大ヒットとかはさせる気ないのかも...（一応世界n大メーカーの一つだから日本市場で赤字だしても回収できるだろうしね）
まあその割にはアイオニック5 Nは日本向けにサスペンション作り変えてるしやる気あるんだかなんだかわからんけど（）
個人的には韓国車がどんなものかを実際に触れることで知る機会が増えたからありがたい。
だからこそ、必要最低限のコストで参入だけしているんでしょうね…
テスラの次、それは無理でもBYDの次になれれば御の字と。
個人的に5Nだけは好きにならざるをえないです。
@@KamenRingo だと思いますよ。あとアイオニック5 Nは一度だけ乗りましたが、あれはマジでEVであること以外嫌いになる理由がないですw
日本車信仰が根強い上、リスク冒してまで参入する程デカい市場では無いしね。シェアを取る気は最初から全くないでしょうね。
韓国国内を実験場にしてから日本市場に参入するべきだったのでは？
@@犬山ヌ太郎 車両はそれもそうですけどオンライン販売っていう面での実験は、まだ再進出してない自動車大国の日本でやるほうが良かったのかな?と思ったり
絶賛されてたヒョーロンカの方々で買った人いるんかな？
IONIQ5は乗ったことがあるけど、フィーリングが良くて鋭い加速力もあり、充実した装備で割安感の強い良いクルマだった。
でもブレーキが弱すぎる。黄色信号で強めに踏もうとしても全然止まれなくて、かなり強くブレーキングしても数メートル白線から飛び出す。
車重に対してブレーキが足りていなさすぎる。加速力自体は相当なものだけど、重さを誤魔化し切れていない。
ブレーキパッドかローター径だけでも見直せば大幅改善するのに、なぜあの制動力で世に出したのか謎。
マジっすか。自分は全然気にならなかったです。
トヨタ贔屓で有名なモータージャーナリストが
「BZ4Xと比べたらアイオニック５の方がずっとマシ」って言ったのを勘違いしたんじゃねーか
そのモータージャーナリストはMR2のEVモデルを出して欲しかった
アイオニック5が、カーオブザイヤーで輸入車部門賞獲った事でも察するモノがあります。
爆発的に蓄電池が衝突時瞬時に燃え上がる
価格の桁が1つ少なかったら興味本位で買う人はいるんじゃないかな
アイオニック５が日本で売れないのは
ヒョンデだからでも、BEVだからでもなく
センチュリーと同じくらいデカくて重いクロスオーバーSUVだから
ネット専売てやる気なさすぎやん…
テスラもそうだけどディーラー網整備してるBYDのがよっぽど脅威よな
(*'▽')「俺のBEVが火を噴くぜ」
「俺のBEVが火を噴くぜ」
言葉は同じだが……
上手い👍🏻
車まで火の病に侵されたか。。。
無理
だって燃えるんでしょ
はい、リチウムイオンバッテリーですから発火の危険はかなりありますね。
自然の強い日照りでも火がつくなんて都市伝説もありましたが…😅
ほぼMKタクシーが買った数では？
京都のMKタクシーでしか実車見たことがないｗ
日本の道に馴染んでない感あるんよね～
ハンマーヘッドプリウスやクラウンも浮いちゃうようなデザインだけどそのうち目が慣れますよきっと
韓国嫌いとか関係なく外国の車ってあんまり売れへんのよね日本では。実際日本の物って車に限らず良い物多いし。たとえ日本製より良いものを外国が作ったとしても日本人は日本製が好きだから買わないでしょうね
近所で所有している方がいます。車幅が1,890mmもあるので車庫入れしにくそうです。軽自動車との二台持ちなので、遊び道具として持っている感じです。ディーラーが無いとなると、リコールの時にどうなるのか、そもそもリコールをちゃんと出す誠実性がある会社なのか、デザイン価格云々の前に色々懸念が尽きません。
こんにちは。
IONIQ5割と京都のタクシーで走ってるぞ(MKタクシー？)
ただ400万スタートの韓国車は確かに誰も買わんよな…
デザインもかなり好き嫌い分かれると思うし
200万円台でもっと若者受けする車をだせば売れるかもね
この車を買った人はリアルボンバーマンをしたいのかな？
それを言ったら、日本車買う人は全員タイヤが外れる車に憧れて買うってことになりますね。
タイヤが外れる車？
@@reokasai3540
私も黙ってましたがこの9時間前の人は多分別の次元に居ると思ってます
レスバしようか考えましたが疲れそうなので…
@@健二渡辺-b4v パラレルワールドの住人なんですかね…
@@健二渡辺-b4v じゃあそっちこそ爆破するって証拠を出してください。
安いEVなら中国のBYDに勝てない。店舗で販売しているし。
ブランドならドイツ車処かアメ車よりもずっと下、中国車と変わらない。
いい所がまったくない。売れるわけない。
何一つ魅力も無く予想通りですね
名古屋だとアイオニック5はよく見かけますよ〜😊
コメ主もヒョンデ車(ジェネシスふくむ)には何度もお世話になっていますが、大きくて低いためにプリウス同様見切りが悪く運転しにくいという点を除けばクリーンなデザインと質感高い内装で超満足🎉
やはり国の気候や道も違うため、国内で走らせたほうがイキイキしている感じは否めないので、そういうところも手伝って売れていないのかも？
コメ主は米国のテスラよりかセンス的な好みも合って将来乗りたい車の一つです✨
アイオニック5、思ってる以上にAピラー寝てて若干ムカつくんすよね()
コナ乗った時すごく視野が広く感じたんですが、乗ったあとにAピラーがそこそこ起きてることに気づいて感動しましたヮ。
韓国と日本の対立は直近だと日本の植民地支配による不当な扱いによる反日感情からの反発に、戦争に負けてそんなこと気にできない状態になって忘れちゃった日本人の反発が合わさったわりとお互いしょーーーもない感情で成り立ってるとコメ主は思います……😰
領土問題も、あんなに近くにあるんだから国有として共有してしまったほうが共産主義的で平和な解決かもしれませんしね🤔
ていうか韓国人は意外と日本のこと大好きですよ？
@@よっちゃん-s1e そうそう!頭上も広くはないですからね……
@@user-halune_sakulama デザインありきの弊害ってのが出た気がしましたねアレは…
コナや今度出る予定のキャスパーエレクトリック(インスター)は頭上高いんでマジでアイオニックシリーズは5と6どっちも屋根低いんだなってなりました
デザイン以前の問題で爆発する車なんか乗れるか！
今のバッテリー性能だとEVで大型化ハイパワー化は方向が間違ってる。進化方向としてジャイロキャノピー的な物に収斂するんじゃないかな？
会社にヒュンダイのセダンにずっと乗ってる人居るがどうやって維持してるんだろう
なら俺はその数少なすぎる販売台数の中の一台を見れたのか
販売車とは限らないよ。試乗車かも。
今の日本人は貧乏だからね
安物買いの銭失いしたくないと財布の紐が固いんだ、良い言い方をすると
そもそも新車を買える層が減っているだけかもだけど
オンボロ軽に乗ってるよりヒョンデに乗る方が恥ずかしい・・・って思ってしまうから買うときに選択肢に入れることがまずない🤔
それな
使い古されたネタで申し訳ないが、ヒョンデは「アクシデント」だからね。
世界では戦えても、日本での戦闘力は無に等しい。
ヒュンダイのって見た目は好きなんだけどなぁ…
正直、I30NとかヴェロスターN売ってくれりゃまた違うよな
まあ、無理でしょう。
かつてサムスンが三洋電気を買収したように、ヒョンデもダイハツくらい買収しないと日本市場への参入は、ちょっと難しいような気がする
現代がどうこうってより日本って大衆車辺りって輸入車が太刀打ちできないんだよな。アメ車もドイツ車、イタ車、フランス社も大衆車で太刀打ちできないから高価格帯～スーパーカーとかじゃないと採算出ないんだよな。
稀に見ますけどね、5ナンバーのルノーとかフォルクスワーゲンとか。国産の同クラスに比べて消耗品等が高いと聞きます。
絶対買わん
タダでもいらない。
うーん見たことないですよ。
400万円出してバカにされるのもなぁ…
489台！？
そんなに売れてるのか、としか思えん。
そもそもヒョンデやBYDより、
オペルやフォードを出してほしかった感はありますね。
なんでステランティス・オペルやフォードは日本に参入できなくて、
ヒョンデ・BYDが参入できちゃうのか・・・。
そこが不思議なんですよね。
何かしら企業にメリットがあると判断すれば参入するし、なければ撤退する
それだけの話でしょう
もちろん経済安全保障の観点からすれば締め出しも一考の余地ありですが、それはJAIAではなく政府の役割です
ガソリンエンジンは日本に勝てないから、電気で勝負は話にならない。
韓国車に乗るくらいなら徒歩で良いですｗ
買わない理由？
夕ヒにたくないだけです😅
日本車が優秀すぎるんだよなぁ
たが、今後不正が国際販売の足かせにはなる。トヨタは特に。
純EVからハイブリットが再注目される最中のこれは、実に狙ったかのようなタイミングだな。
最近ヒョンデのコナに試乗してきたけどもそんなに悪いか。？
ところどころ革新的な要素もみられるしね。まあそもそも多くの
日本人は革新的・斬新的な物が大嫌いなことは確かだけどね。
その分日本国内での新しい物を見極める眼は持ってないが。
どうみてもモノの本質よりもナショナリズムを先行しているようにみえるがね。
@@heavensdoor6393 自分は独特な雰囲気が気に入っている。ネトウヨさんは独特というものが大嫌いだもんね。
ぶつかったら秒で燃えるクルマなんか選択肢にすら入りませんね😊
発表当時は強気な体勢や評論家味方にして良いアピールしてましたがやはり売れないのは当たり前。どれだけ評論家金で釣ったのがだよね。評論家購入したと一切聞かないしね。発表当時私も忠告してたらけっこう批判されましたが今となればザマミロです😂韓国車なんて売れないよ。地元で初めてアイオニック5見たよ。良く走る棺桶買ったなと。尚且つ寒冷地で良くユーザーの方購入したなと感心しましたよ。
中古でタダ同然になったら大使館や総連や民団の駐車場にある種の期待を持って駐車しとくかな。
ソウルで何回か乗せてもったけど乗り心地が悪い。韓国車は見栄えの為大きなタイヤ、ホイールにするきらいがあるがドイツ車のようにシャシーや足回り技術が無いから乗り心地悪く、耐用性の意味で多分長持ちしない車のように感じた。
通常使用で物理的に炎上する車は嫌すぎる。
隣のマンションのICONIC5は煙噴いたからな。
レッカー屋さん御愁傷様と手を合わせましたよ。
まあ日本で韓国車を買える環境を用意する事に価値があるんでしょ