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大丈夫。気にならないことだらけ。
大丈夫👌 何も気になりません！
ライズより価格装備走りは相当優れています。もし、ライズがダイハツだけで販売していたら、あんなに売れていない。販売店が圧倒的にトヨタが多いだけ。もしフロンクスがトヨタで販売したら、明らかに上位にくる。比較動画は参考にしてます
軽専業から普通車に進出して約40年、スズキも高級車と比べて貰えるところまで来たのが感慨深い。
リアフェンダーの下側の処理の雑さが、実用面に悪影響を与えそうで、購入を控えている。それさえクリアできればなぁ。
VEZELのxにナビとリアカメラ付けて購入検討してましたがフロンクスの標準装備の豊富さに惹かれて選択肢の最上位に入りました！
ワイパーが邪魔とおっしゃりますがコンシールドじゃないから当たり前ですので指摘するのはどうかと思います
WLTCモード燃費が、2WD 19.0km/L、4WD 17.8km/L と、ヤリスクロス HBと比べると燃費に結構な差があることも考慮する必要があるのかと思います。但し、同じ1500ccとは言え、4気筒エンジンなので、3気筒のヤリスクロスと比べると、エンジン回転を上げた場合の振動は少ないのかなと推測しています。一方、ヤリスクロスのハイブリッドは、起動時からモーターで走れるので、その差は感じてしまうのはと思っています。ススキ車大好きの自分としては、フロンクスも、ヤリスクロスほどではなくても、ある程度モーターで走れるHBを積んで貰えればいいのになと思うところです。シートについては、自分が乗るなら、シートカバーをしてしまうので、気になりません(夏の間、タオルケットを掛けておくのもあるのかと。)。エンジンも、106馬力あるようなので、6速AT、マイルドハイブリッドと協調して、街中、郊外中心の運転では十分なのではと思います。高速道路で4人乗車ですと、無理は出来ないと思いますが、ACCでゆったり運転する分には困らないのではないでしょうか。モーター単独走行可能なハイブリッドにこだわらなければ、4気筒でアイドリングの振動も少ないでしょうし、いい車だと思います。
フロンクスはインドでトヨタが品質を認めトヨタ車としてOEM供給を受けて売ってるし、アフリカでもトヨタ車としても売るんだから何の文句も付けようが無いですね。
トヨタも視力落ちた？
どうでもいいことが気がない点にあげてられるんだな！この車は安全装備はバッチリ 装備しているし アダプティブクルーズコントロールは街中でも確実に効くし 素晴らしいと思う 高速じゃないと アダプティブクルーズコントロールが使えない ホンダ車と比較すると 天と地の差がある。 ライトは確かに アダプティブではないが ハイロー は 自動なので 特に問題ないと 自分で いちいちはいとろうと 切り替えなくてもいいだけでも十分 助かる こんなところに大金かけて アダプティブ ライトにすると確実に10万円をアップする必要はないよね このクラスには あと収縮性がものすごく 力が入れられていて 走行中は素晴らしく静かに 走行することができる トヨタのやりすら ライズ に比べると そうこうしてものすごい 静かに感じる コンパクト SUV というよりは人からするよ の SUV に乗っている感じ
25日の先行予約時点ではすでに予約3000台は超えてて納車は年超えることなるディーラーから話ありました。10月の正式販売後は下手すると半年街の可能性もあるとの事です。
2WD シルバー ドラレコ ETC付けてフロアマットサービス、値引きありで285万で購入してきました。ドラレコETC付けないなら270万くらいで購入できそうですね
展示からそのまま先行予約してきました。色はブルーメタリック。ドラレコ、etc、車検5年など入れ込んで交渉して300万ジャストでした。本体割引は2万5千、オプションで多く割り引いてもらった感じでした。中々本体は割引難しいとの話でした。
オートホールドブレーキは装備されてますか？ライズやヤリスクロスより高級感あり超カッコいい🤍スペシャル最高ですね🙌
装備内容を考えるとバーゲンプライスですね。確かにオプション価格が高いので私はオプションなしで購入して必要な物はネットで購入して自分で取り付けするので15万ぐらい節約できる😊
荷室が狭いのはインドの車事情が係わっていますね。全長が4mを超えると税金？が増えるとかなんとか。インド戦略車だからしょうが無い点ですね。インド仕様なのでエアコンの効きは強いらしいのですが、後部座席のエアコンはインド仕様にあるのに日本仕様にないのはいただけませんね。
今2年くらいスバルレガシィアウトバック乗ってるけど大きすぎるから買い替えを検討してたけどこれは良さそう！
ちなみにBT5のD型です
私的に 最も気になる点は、シートの素材ですね。何故なら、真夏での 高温時にレザー調と本皮シートの熱の伝わり方が違い不快なので、個人的には、シート素材は、布系又本皮が理想です。
先行展示行きました。当方180cmです。乗り降りは前も後ろも問題ないです。前方視野の上下はやや狭く感じます。
22日に白一色 4WD注文しましたオプションも入れて330万👌
私も、8/31に4WDのホワイト＆ブラックルーフ、ドラレコ、レーダー、ツインホーン、TVアンテナ、バイザー、マッドフラップ等欲しいオプションてんこ盛りでオーダーして326万でした。初期ロット値引きで-14万でしたが、モノトーンホワイトは第2ロット以降で時間が掛かりそう、と言われて諦めました。😅
高いわ
このクルマ、インド向けのエアコンなので、日本向けだと冷えすぎるくらい冷えるという噂。以前のインド製のバレーノが同様にとんでもなくエアコンが冷えるクルマでした。
関係者に聞いたらそのようです！私は予約しました。
今の日本は相当な猛暑なのでインド向けの強力仕様のままなのが嬉しいですね
日本仕様は後席にエアコ吹出口がないので、よく冷えるほうが好都合かも。
冷媒がR1234yfだと微妙ですね…134より冷えません
@@forget-me-not.5656冷えないのに134より充填量減ってるんですよね。
トヨタのアダティブは対向車からしたら普通にうっとおしい眩しさだけど。。。
試乗したら個人的に思った以上に視界が悪かったそれ以外は完璧だった
このクラスの車のデザインは好きじゃなかったからフロンクスすごく良さそう！
薄っぺらい説明だな。自分で見て気に入ったなら買えばいい。このクラスにしてはだいぶ頑張っている方。
先行発売のインドNEXA FRONXの段階から気になっていました。日本仕様色々仕様変更が施された上に安全装備追加でこの価格は嬉しい限り。ちら見しても四穴から五穴へ、リアがシューからディスクへ、ハンドパーキングから電磁へ、センサー追加等々、一方無くなったのはリアに入るスペアタイヤと工具一式そしてSUZUKI BLUE色が無い 痛恨です！
現在スイフトにのってまして、13年前のものです。買い替えを検討しておりまして、身長が185センチあります。座高調整機能で、下げれば天井気にならないと思ってますがスイフトより内寸の高さはないのでしょうか？
どんな車にも、欠点は、あるし それは、乗る人が、納得していればいい。
見た目で気になったのが、ヘッドライトが比較的下部にあるのと、凹みの中にある感じになってるが、冬場雪がライト前にこびりつきやすいのでは？インドで暑いから雪の事て考えにないかも。
最終的にオススメなんですか？
全く問題無し
FF白ツートンオプション無し(正式発表後選択予定)見積総額260万で予約した！2013年製のmrワゴンを8年くらい乗ってたから実質高級車に乗り換えや
数年前まで日本で170万円台の価格で売られていたでバレーノの外板パネルとかフロントリヤ周り、そして内装を少し豪華にお化粧直しして少し車高を上げたのが今回発売されたフロンクスって感じですね。
デブで老人の私にとって座面の低い後席の乗り降りはやりにくく、かつ狭い。荷室の狭さもご指摘通り、クーペ形状のしわ寄せでしょう。一番に上がってるAピラーは気になりません、運転するには快適でした。ライズは荷室広い以外比べる相手ではないな、コンペするならヴェゼルのガソリン車かな。フロンクス2024.10月頼んでも翌年5月に間に合うかどうかと言われたよ。
yusaさんお疲れ様です。トヨタで兄弟車インドからの情報が入りましたら比較検討をお願いします。
ブロンクス欲しいけど、リアシートベルトの仕様がわからないと購入できないなー。子どもが乗るので。当然5スターの車でないと思う。
スズキは新型のフロンクスでさえ後部座席シートベルトにプリテンショナーが付いてないんです。8月のワゴンRスマイルの正面衝突事故で後ろの幼児が亡くなったのはERL付きシートベルトが原因です。家族の命を守りたいなら選んではいけない車だと思います。
身長178㌢、乗り降り、車内の広さ、めっちゃ気になる。ハイビームアシスト何故付けるんだろ、要らない。
ハイビームアシストを付けて売らないとトヨタのようにスズキが不正と言われてしまいます。
ハイビームアシストが今乗ってる車にも付いてるけど一回も使ったことない…ウィンカーレバーが遠くなるし、言うほど違いを感じない…なんでこんな装備がいるんだろう？
ハイビームは「走行用前照灯」ロービームは「すれ違い用前照灯」ですね、都会では確かに常にローだから使わないですよね。でも郊外ではハイにしてないと見通し悪いし歩行者自転車の発見遅れるので、大変便利な機能ができたものだと感心してます。オプションで良いかもです。私は付けます。
@ なるほど参考になります。ハイビームにしたいときにならないのがつらいです。アダプティブハイビームは付いているクルマは乗ったことがないので、なんともいえないですが。
思ったよりコンパクトでした
１０年乗ることを考えるのであれば、スタッドレスタイヤも含めた「タイヤの費用」も考慮してください。ガソリン価格など、吹っ飛んでしまいますよ。
バレーノからの乗り換え候補第一だけど、正直様子見。単純に100万弱値上がりしてるんよな。電動パーキングと予防安全が増えただけなのに
衝突安全についてはないけど・・・ヤリスクロスとかWR-Vの比較は必要では？スズキ・ダイハツは低いからね買う人は要注意です。
4WDがビスカス方式だけだな。
この人はフロンクスを貶める動画ばかり。おそらくライバル会社の回し者
フロンクスって今買えるの？
今契約して年始納車っすね
@@aa4404 ありがとうございます忙しくて返信できませんでした
フロンクス気になっていたのですが、ワゴンRスマイルの事故を受けてスズキ車ということに不安が出てきました…
この車、買った後にどのような後悔が出るんだろ…私は試乗せずに買うとか流石にできないなと。シート、絶対暑いやろと思ってましたので…あと、シートの背中部分がやたら広すぎてサーポート出来てないのが気になりました。いちばん気になるのがパワー感でして。トルクも馬力も1400ccくらいしか無いのかなと思ったり。そう考えたら1070kgでもパワー不足も有り得るかな？とか…乗ってみたいとわからないですが…プレミアム路線な車なのに上り坂や多人数乗車で非力感満載とか無理です。
ホワイト 一色なら12月ですか😢
全長4メートル未満でクーペSUVスタイルというのが,パッケージングにせせこましさが無いのか気になる所ライズ/ロッキーはあそこまでスタイル優先にしなかったから室内もラゲッジスペースも両立出来てた
安全先進装備って、センサー コンピューターに不具合が生じたら？メインテナンスに注意？ピアノブラックは指紋も目立ちますね
後席のシートベルトは昔のELRだよ。子供は危ないよ。
窮屈そう
だったらGLE買え
@@ヘッドンホ そんな金ないわ
@@くま-q8b5p えー
インドでは円安の今でも130万で買える…装備代割増で定価2倍になる😅そして乗り出し300万…スズキってこんなあからさまな商売してたっけ
元は135万円の車だからなぁ・・・
ボッタクリ？
@@明男平川 そう思われるなら、自分でクルマを企画、デザイン、開発設計して、製造は鋼板切って貼って溶接して、、ご自分で作ってみて下さい。無理なら、全て好きな自動車メーカーに開発製造を委託してみると良いかと。500億円の資金有れば文句なしのオーダーメイドのクルマが買えます。
最大の弱点はスズキブランド
大丈夫。気にならないことだらけ。
大丈夫👌 何も気になりません！
ライズより価格装備走りは相当優れています。もし、ライズがダイハツだけで販売していたら、あんなに売れていない。販売店が圧倒的にトヨタが多いだけ。
もしフロンクスがトヨタで販売したら、明らかに上位にくる。
比較動画は参考にしてます
軽専業から普通車に進出して約40年、スズキも高級車と比べて貰えるところまで来たのが感慨深い。
リアフェンダーの下側の処理の雑さが、実用面に悪影響を与えそうで、購入を控えている。それさえクリアできればなぁ。
VEZELのxにナビとリアカメラ付けて購入検討してましたがフロンクスの標準装備の豊富さに惹かれて選択肢の最上位に入りました！
ワイパーが邪魔とおっしゃりますがコンシールドじゃないから当たり前ですので指摘するのはどうかと思います
WLTCモード燃費が、2WD 19.0km/L、4WD 17.8km/L と、ヤリスクロス HBと比べると燃費に結構な差があることも考慮する必要があるのかと思います。
但し、同じ1500ccとは言え、4気筒エンジンなので、3気筒のヤリスクロスと比べると、エンジン回転を上げた場合の振動は少ないのかなと推測しています。
一方、ヤリスクロスのハイブリッドは、起動時からモーターで走れるので、その差は感じてしまうのはと思っています。
ススキ車大好きの自分としては、フロンクスも、ヤリスクロスほどではなくても、ある程度モーターで走れるHBを積んで貰えればいいのになと思うところです。
シートについては、自分が乗るなら、シートカバーをしてしまうので、気になりません(夏の間、タオルケットを掛けておくのもあるのかと。)。
エンジンも、106馬力あるようなので、6速AT、マイルドハイブリッドと協調して、街中、郊外中心の運転では十分なのではと思います。
高速道路で4人乗車ですと、無理は出来ないと思いますが、ACCでゆったり運転する分には困らないのではないでしょうか。
モーター単独走行可能なハイブリッドにこだわらなければ、4気筒でアイドリングの振動も少ないでしょうし、いい車だと思います。
フロンクスはインドでトヨタが品質を認めトヨタ車としてOEM供給を受けて売ってるし、アフリカでもトヨタ車としても売るんだから何の文句も付けようが無いですね。
トヨタも視力落ちた？
どうでもいいことが気がない点にあげてられるんだな！
この車は安全装備はバッチリ 装備しているし アダプティブクルーズコントロールは街中でも確実に効くし 素晴らしいと思う 高速じゃないと アダプティブクルーズコントロールが使えない ホンダ車と比較すると 天と地の差がある。 ライトは確かに アダプティブではないが ハイロー は 自動なので 特に問題ないと 自分で いちいちはいとろうと 切り替えなくてもいいだけでも十分 助かる こんなところに大金かけて アダプティブ ライトにすると確実に10万円をアップする必要はないよね このクラスには あと収縮性がものすごく 力が入れられていて 走行中は素晴らしく静かに 走行することができる トヨタのやりすら ライズ に比べると そうこうしてものすごい 静かに感じる コンパクト SUV というよりは人からするよ の SUV に乗っている感じ
25日の先行予約時点ではすでに予約3000台は超えてて納車は年超えることなるディーラーから話ありました。10月の正式販売後は下手すると半年街の可能性もあるとの事です。
2WD シルバー ドラレコ ETC付けてフロアマットサービス、値引きありで285万で購入してきました。ドラレコETC付けないなら270万くらいで購入できそうですね
展示からそのまま先行予約してきました。色はブルーメタリック。ドラレコ、etc、車検5年など入れ込んで交渉して300万ジャストでした。本体割引は2万5千、オプションで多く割り引いてもらった感じでした。中々本体は割引難しいとの話でした。
オートホールドブレーキは装備されてますか？ライズやヤリスクロスより高級感あり超カッコいい🤍スペシャル最高ですね🙌
装備内容を考えるとバーゲンプライスですね。確かにオプション価格が高いので私はオプションなしで購入して必要な物はネットで購入して自分で取り付けするので15万ぐらい節約できる😊
荷室が狭いのはインドの車事情が係わっていますね。全長が4mを超えると税金？が増えるとかなんとか。インド戦略車だからしょうが無い点ですね。インド仕様なのでエアコンの効きは強いらしいのですが、後部座席のエアコンはインド仕様にあるのに日本仕様にないのはいただけませんね。
今2年くらいスバルレガシィアウトバック乗ってるけど大きすぎるから買い替えを検討してたけどこれは良さそう！
ちなみにBT5のD型です
私的に 最も気になる点は、シートの素材ですね。何故なら、真夏での 高温時にレザー調と本皮シートの熱の伝わり方が違い不快なので、個人的には、シート素材は、布系又本皮が理想です。
先行展示行きました。当方180cmです。乗り降りは前も後ろも問題ないです。前方視野の上下はやや狭く感じます。
22日に白一色 4WD注文しました
オプションも入れて330万👌
私も、8/31に4WDのホワイト＆ブラックルーフ、ドラレコ、レーダー、ツインホーン、TVアンテナ、バイザー、マッドフラップ等欲しいオプションてんこ盛りでオーダーして326万でした。
初期ロット値引きで-14万でしたが、モノトーンホワイトは第2ロット以降で時間が掛かりそう、と言われて諦めました。😅
高いわ
このクルマ、インド向けのエアコンなので、日本向けだと冷えすぎるくらい冷えるという噂。以前のインド製のバレーノが同様にとんでもなくエアコンが冷えるクルマでした。
関係者に聞いたらそのようです！私は予約しました。
今の日本は相当な猛暑なのでインド向けの強力仕様のままなのが嬉しいですね
日本仕様は後席にエアコ吹出口がないので、よく冷えるほうが好都合かも。
冷媒がR1234yfだと微妙ですね…134より冷えません
@@forget-me-not.5656
冷えないのに134より充填量減ってるんですよね。
トヨタのアダティブは対向車からしたら普通にうっとおしい眩しさだけど。。。
試乗したら個人的に思った以上に視界が悪かった
それ以外は完璧だった
このクラスの車のデザインは好きじゃなかったからフロンクスすごく良さそう！
薄っぺらい説明だな。自分で見て気に入ったなら買えばいい。このクラスにしてはだいぶ頑張っている方。
先行発売のインドNEXA FRONXの段階から気になっていました。日本仕様色々仕様変更が施された上に安全装備追加でこの価格は嬉しい限り。ちら見しても四穴から五穴へ、リアがシューからディスクへ、ハンドパーキングから電磁へ、センサー追加等々、一方無くなったのはリアに入るスペアタイヤと工具一式そしてSUZUKI BLUE色が無い 痛恨です！
現在スイフトにのってまして、13年前のものです。買い替えを検討しておりまして、身長が185センチあります。座高調整機能で、下げれば天井気にならないと思ってますがスイフトより内寸の高さはないのでしょうか？
どんな車にも、欠点は、あるし
それは、乗る人が、納得していればいい。
見た目で気になったのが、ヘッドライトが比較的下部にあるのと、凹みの中にある感じになってるが、冬場雪がライト前にこびりつきやすいのでは？インドで暑いから雪の事て考えにないかも。
最終的にオススメなんですか？
全く問題無し
FF白ツートンオプション無し(正式発表後選択予定)
見積総額260万で予約した！
2013年製のmrワゴンを8年くらい乗ってたから実質高級車に乗り換えや
数年前まで日本で170万円台の価格で売られていたでバレーノの外板パネルとかフロントリヤ周り、
そして内装を少し豪華にお化粧直しして少し車高を上げたのが今回発売されたフロンクスって感じですね。
デブで老人の私にとって座面の低い後席の乗り降りはやりにくく、かつ狭い。荷室の狭さもご指摘通り、クーペ形状のしわ寄せでしょう。一番に上がってるAピラーは気になりません、運転するには快適でした。ライズは荷室広い以外比べる相手ではないな、コンペするならヴェゼルのガソリン車かな。フロンクス2024.10月頼んでも翌年5月に間に合うかどうかと言われたよ。
yusaさんお疲れ様です。トヨタで兄弟車インドからの情報が入りましたら比較検討をお願いします。
ブロンクス欲しいけど、リアシートベルトの仕様がわからないと購入できないなー。子どもが乗るので。当然5スターの車でないと思う。
スズキは新型のフロンクスでさえ後部座席シートベルトにプリテンショナーが付いてないんです。
8月のワゴンRスマイルの正面衝突事故で後ろの幼児が亡くなったのはERL付きシートベルトが原因です。
家族の命を守りたいなら選んではいけない車だと思います。
身長178㌢、乗り降り、車内の広さ、めっちゃ気になる。
ハイビームアシスト何故付けるんだろ、要らない。
ハイビームアシストを付けて売らないとトヨタのようにスズキが不正と言われてしまいます。
ハイビームアシストが今乗ってる車にも付いてるけど一回も使ったことない…
ウィンカーレバーが遠くなるし、言うほど違いを感じない…
なんでこんな装備がいるんだろう？
ハイビームは「走行用前照灯」ロービームは「すれ違い用前照灯」ですね、都会では確かに常にローだから使わないですよね。でも郊外ではハイにしてないと見通し悪いし歩行者自転車の発見遅れるので、大変便利な機能ができたものだと感心してます。オプションで良いかもです。私は付けます。
@
なるほど参考になります。
ハイビームにしたいときにならないのがつらいです。アダプティブハイビームは付いているクルマは乗ったことがないので、なんともいえないですが。
思ったよりコンパクトでした
１０年乗ることを考えるのであれば、スタッドレスタイヤも含めた「タイヤの費用」も考慮してください。ガソリン価格など、吹っ飛んでしまいますよ。
バレーノからの乗り換え候補第一だけど、正直様子見。単純に100万弱値上がりしてるんよな。電動パーキングと予防安全が増えただけなのに
衝突安全についてはないけど・・・ヤリスクロスとかWR-Vの比較は必要では？スズキ・ダイハツは低いからね買う人は要注意です。
4WDがビスカス方式だけだな。
この人はフロンクスを貶める動画ばかり。おそらくライバル会社の回し者
フロンクスって今買えるの？
今契約して年始納車っすね
@@aa4404 ありがとうございます
忙しくて返信できませんでした
フロンクス気になっていたのですが、ワゴンRスマイルの事故を受けてスズキ車ということに不安が出てきました…
この車、買った後にどのような後悔が出るんだろ…
私は試乗せずに買うとか流石にできないなと。
シート、絶対暑いやろと思ってましたので…
あと、シートの背中部分がやたら広すぎてサーポート出来てないのが気になりました。
いちばん気になるのがパワー感でして。
トルクも馬力も1400ccくらいしか無いのかなと思ったり。
そう考えたら1070kgでもパワー不足も有り得るかな？
とか…
乗ってみたいとわからないですが…
プレミアム路線な車なのに
上り坂や多人数乗車で非力感満載とか無理です。
ホワイト 一色なら12月ですか😢
全長4メートル未満でクーペSUVスタイルというのが,
パッケージングにせせこましさが無いのか気になる所
ライズ/ロッキーはあそこまでスタイル優先にしなかったから
室内もラゲッジスペースも両立出来てた
安全先進装備って、センサー コンピューターに不具合が生じたら？
メインテナンスに注意？
ピアノブラックは指紋も目立ちますね
後席のシートベルトは昔のELRだよ。子供は危ないよ。
窮屈そう
だったらGLE買え
@@ヘッドンホ そんな金ないわ
@@くま-q8b5p えー
インドでは円安の今でも130万で買える…
装備代割増で定価2倍になる😅
そして乗り出し300万…
スズキってこんなあからさまな商売してたっけ
元は135万円の車だからなぁ・・・
ボッタクリ？
@@明男平川 そう思われるなら、自分でクルマを企画、デザイン、開発設計して、製造は鋼板切って貼って溶接して、、ご自分で作ってみて下さい。無理なら、全て好きな自動車メーカーに開発製造を委託してみると良いかと。500億円の資金有れば文句なしのオーダーメイドのクルマが買えます。
最大の弱点はスズキブランド