HISTORY OF TOYOTA LAND CRUISER | ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിന്റെ ചരിത്രം | CARVANDI

#history #toyota #landcruiser #evolution #toyotalandcruiser
1950-ൽ കൊറിയൻ യുദ്ധം ഒരു മിലിട്ടറി ലൈറ്റ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനത്തിന് ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഗവൺമെന്റ്, അന്നത്തെ പുതിയ വില്ലീസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുള്ള 100 വാഹനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുകയും അവ നിർമ്മിക്കാൻ ടൊയോട്ടയെ ചുമതലപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ടൊയോട്ട "ജീപ്പ്" BJ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1951 ജനുവരിയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1948-ൽ വികസിപ്പിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ലാൻഡ് റോവർ സീരീസ് 1 പോലെയുള്ള സൈനിക-ടൈപ്പ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡിൽ നിന്നാണ് ഇത് വന്നത്. യഥാർത്ഥ യുഎസ് ജീപ്പിനേക്കാൾ വലുതായിരുന്നു ജീപ്പ് BJ. ടൈപ്പ് B 3.4-ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ OHV ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ കൂടുതൽ ശക്തമായ കടപ്പാട്, ഇത് 3,600 ആർപിഎമ്മിൽ 63 kW (84 hp; 85 PS) പവർ ഔട്ട്പുട്ടും 215 N⋅m (159 lb⋅ft) ടോർക്കും സൃഷ്ടിച്ചു. 1,600 ആർപിഎമ്മിൽ. ജീപ്പിനെപ്പോലെ പാർട്ട് ടൈം ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും ഇതിലുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ജീപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജീപ്പ് ബിജെയ്ക്ക് ലോ-റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഇല്ലായിരുന്നു. 1951 ജൂലൈയിൽ, ടൊയോട്ടയുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർ ഇച്ചിറോ ടൈറ ജീപ്പ് ബിജെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ അടുത്ത തലമുറയെ ആ ഉയരം കയറുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനമായ മൗണ്ട് ഫുജിയുടെ ആറാം ഘട്ടം വരെ ഓടിച്ചു. ദേശീയ പോലീസ് ഏജൻസിയുടെ (എൻപിഎ) മേൽനോട്ടത്തിലായിരുന്നു പരിശോധന. ഈ നേട്ടത്തിൽ ആകൃഷ്ടരായി, NPA ഈ ഓഫ്‌റോഡ് വാഹനങ്ങളിൽ 289 എണ്ണം പെട്ടെന്ന് ഓർഡർ ചെയ്തു, ജീപ്പ് BJ അവരുടെ ഔദ്യോഗിക പട്രോൾ കാറാക്കി മാറ്റി.[21]
ആദ്യത്തെ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ, ഉൽപ്പാദനം ക്രമാനുഗതമായി മാത്രമായിരുന്നു, ചെറിയ അളവുകളിലായിരുന്നു.[22] എന്നിരുന്നാലും, 1953-ൽ, "ടൊയോട്ട ജീപ്പ് ബിജെ" യുടെ പതിവ് നിർമ്മാണം ടൊയോട്ട ഹോൺസ്യ പ്ലാന്റിൽ (റോളിംഗ് ഷാസി അസംബ്ലി) ആരംഭിച്ചു. പിന്നീട് ARACO (ഇപ്പോൾ ടൊയോട്ട ഓട്ടോ ബോഡി കമ്പനിയുടെ അഫിലിയേറ്റ്) എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന അറക്കാവ ബാങ്കിൻ കോഗ്യോ KK എന്ന സ്ഥലത്താണ് ബോഡി അസംബ്ലിയും പെയിന്റിംഗും നടത്തിയത്.[21] "ടൊയോട്ട ജീപ്പ് BJ" സീരീസ് ഇനിപ്പറയുന്ന വകഭേദങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു
1954 ജൂണിൽ "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" എന്ന പേര് സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ ഹാൻജി ഉമേഹറ ഉപയോഗിച്ചു. "ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു എതിരാളി ഉണ്ടായിരുന്നു - ലാൻഡ് റോവർ. ഞങ്ങളുടെ കാറിന് ഞങ്ങളുടെ എതിരാളികളേക്കാൾ മാന്യമായി തോന്നാത്ത ഒരു പേര് എനിക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടി വന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് അതിനെ 'ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ' എന്ന് വിളിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത്," അദ്ദേഹം ഓർക്കുന്നു. .[21] 1934 മുതൽ 1954 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്റ്റുഡ്ബേക്കർ ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിൽ ഈ പേര് ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 92 kW (123 hp; 125 PS), 3.9 L ടൈപ്പ് എഫ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ആദ്യമായി ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ ശ്രേണിയിൽ ചേർത്തു, യഥാർത്ഥത്തിൽ മാത്രം ഫയർ എഞ്ചിൻ ചേസിസിൽ. മോഡലുകൾ പുനർനാമകരണം ചെയ്തു
1955 - ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ 20 സീരീസ് അവതരിപ്പിച്ചു. കയറ്റുമതി കാരണങ്ങളാൽ ബിജെയേക്കാൾ കൂടുതൽ സിവിലിയൻ അപ്പീൽ ഉള്ള തരത്തിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ടൊയോട്ട ലൈറ്റ് ട്രക്കിൽ നിന്ന് രൂപപ്പെടുത്തിയ ദൈർഘ്യമേറിയ നാല് പ്ലേറ്റ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷ് ബോഡി വർക്കുകളും മികച്ച യാത്രയും ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന് കൂടുതൽ ശക്തമായ 99 kW (135 PS; 133 hp) 3.9 L ആറ് സിലിണ്ടർ ടൈപ്പ് എഫ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ മുൻ തലമുറയുടെ ത്രീ-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് സ്വീകരിച്ചു. എഞ്ചിൻ 120 എംഎം (4.7 ഇഞ്ച്) മുന്നോട്ട് നീക്കി വാഹനങ്ങളുടെ ഉൾവശം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കി. 20 സീരീസിന് ഇപ്പോഴും ലോ റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കെയ്‌സ് ഇല്ലായിരുന്നു, എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയറിൽ സിൻക്രോംഷ് ഉണ്ടായിരുന്നു.[അവലംബം ആവശ്യമാണ്]
1957 - 2,650 mm (104.3 ഇഞ്ച്) വീൽബേസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള FJ35V എന്ന പേരിൽ ഒരു 4-ഡോർ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ചേർത്തു. ഓസ്‌ട്രേലിയൻ നിർമ്മിത ബോഡികളുള്ള FJ25/28 ക്യാബ് ചേസിസ് ആയി B&D മോട്ടോഴ്‌സ് ആണ് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ ആദ്യമായി ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്തത്.[23] രാജ്യത്തേക്ക് സ്ഥിരമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ജാപ്പനീസ് വാഹനമാണ് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ.[24] സ്‌നോവി മൗണ്ടൻസ് സ്‌കീമിൽ ചെറിയൊരു സംഖ്യ ലാൻഡ് ക്രൂയിസറുകൾ ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത് കരാറുകാരായ തീസ് കൺസ്ട്രക്ഷൻസ് ആണ്.[25]
1958 - FJ25 നിർമ്മാണം ബ്രസീലിൽ ആരംഭിച്ചു; ജപ്പാന് പുറത്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ടൊയോട്ട വാഹനമാണിത്. 1962 ജനുവരി മുതൽ ടൊയോട്ട പെട്രോൾ എഞ്ചിന് പകരം മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചപ്പോൾ മുതൽ ഇവ "ടൊയോട്ട ബാൻഡെയ്‌റാന്റെ" എന്ന പേരിൽ വിറ്റു. പോർച്ചുഗീസ് ഭാഷയിൽ "പതാക വാഹകൻ" എന്നാണ് "ബന്ദേരാന്റെ" എന്ന വാക്കിന്റെ അർത്ഥം. FJ25 മോഡലുകൾ 1968 ഓഗസ്റ്റ് വരെ ബ്രസീലിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.[26] ഉൽപ്പാദന എണ്ണം വളരെ കുറവായിരുന്നു; 1965-ൽ മൊത്തം 961 വാഹനങ്ങളാണ് ഉൽപ്പാദനം.

[@YoonusParambadan4-uc2mr]

🥰🥰🥰 അടിപൊളി

[@faisalkavumchal]

👌

[@nuhmanshibili1067]

Good

[@azeelkerala]

ഒട്ടും വണ്ടി പ്രേമി അല്ലാത്ത ആളുകൾക്ക് പോലും താത്പര്യം വും ഉപകാരപ്രദമായ ശൈലിയും ആഴത്തിലുള്ള അറിവും . great effort.. ( AL Sindbad Ummer bai )

[@rafeequekp3070]

Super vedio

[@muflihaaslam3353]

👍✨

[@muneerpt7356]

👍🏻👍🏻

[@mamouralibrary6544]

super video💯

[@busharaabu3484]

🔥🔥

[@modernbookshop6247]

You put your best efforts into making this vlog look perfect and it is

[@sensoalias6717]

This is what youtube built for... to make this kind of informative vdos... keep going sir...

[@vettichiradaimen5690]

Nice useful video

[@VenuGopal-gc2th]

കാർ വണ്ടി vlog ഒരു സംഭവം തന്നെ ..ഇത്ര ഏറെ ഇതിനായി റിസ്ക് എടുത്തതിനു ഒരു ബിഗ് സല്യൂട്ട് ..പിന്നെ വീഡിയോ ക്ക് ആകെ ഒരു മാറ്റം ഉണ്ടല്ലോ അത് നന്നായി ഇടക്ക് ഒരു ചേഞ്ച് നല്ലതാണു ..all the best

[@yusufkpz2658]

👍

[@faisalm8006]

❤❤

[@basimhmd9193]

🎉

[@soorajsidharth8376]

pinne hummer pinnenthina nilkkunne rajavu onneyullu offroadinu athu lc alla hummer aanu chetta

[@noufalbabu8505]

👍😂

[@shamsadchb77]

❤

[@farookpang]

👍

[@amaal1309]

👍

[@shareefkpz]

❤❤❤