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J'habite un pays du tiers-monde depuis quelques années (je suis originaire de France) - 100% de taxes sur les véhicules de luxe (c'est de bonne guerre, pour faire entrer de l'argent dans une économie informelle). En revanche, France, super taxée - 100% de taxes sur les véhicules (de luxe) polluants chers, comme Ford mustang. In fine, tout ça ressemble à de la planification soviétique mais chacun a ses excuses. Le plus affligeant c'est le vernis démocratique des pays occidentaux, à vomir. C'est l'hyprocrisie la plus totale! Mettez des taxes franchement, les gens se barrent, coulez le pays et puis voilà. Ceux qui voudront rester et pays les véhicules 2 x plus cher le feront, et encore est-ce qu'ils pourront avoir un 4x4 comme dans tous les pays en développement? Foutage de gueule intégral!
Tout ce matraquage autour de la pollution des voitures thermiques est fait pour détourner l'attention des vrais pollueurs qui sont les industries dont les propriétaires sont les amis. C'est plus facile de venir taper sur les plus petits qui ne pourront pas réagir. et en plus qui sont nombreux. Aucune étude sérieuse n'a démontré le bien fondé de cette logique d'aller vers les voitures électriques. Les constructeurs européens n'avaient pas prévu que les chinois s'engouffreraient dans la brèche avec autant de ferveur et sans aucun moyen pour eux de réagir.
J'aime beaucoup le côté décontracté de cette vidéo. Je pense que du devrait continuer. Merci pour cette excellente vidéo. Bon résumé de l'année et même plus. Bon Noël et j'ai hâte de voir les prochaines vidéo.
« Il faut toujours dire ce que l'on voit : surtout il faut toujours, ce qui est plus difficile, voir ce que l'on voit. » (Ch. Péguy) Nous vivons dans un monde de fous.
J’ai lu sur linkedIn que les taux de rebuts trop élevés des batteries seraient liés avec une attente trop exigeante sur une partie du process. Il y aurait eu une machine d’origine chinoise qui n’était pas conçue pour atteindre les critères que le fabricant s’était fixé. Ce serait dans le rapport demandé à des experts venus,de Chine. Je ne sais pas pourquoi il y a eu cette erreur dans le choix des valeurs de contrôle ?
J’ajouterais concernant la section de câble électrique nécessaire à la recharge qu’il existe un phénomène physique appelé « effet de peau » qui fait que le courant a tendance à se propager en surface uniquement. Avec de très forts courants, pour éviter les pertes liées à cet effet de peau, on doit isoler les brins composant le cordon électrique les uns de autres. En utilisant du fil de Litz par exemple. Cela ajoute aux contraintes économiques.
Les pistes audio internationales c'est une excellente nouvelle. Pour les gens comme moi qui ne vivent pas en France je pourrai enfin partager :) J'espère vraiment que cette option va se généraliser.
Mon choix de voiture est assez simple, 3 cylindres et/ou petite cylindrée suralimentée c est no way, c est bourré d artifices electroniques, plus le turbo, qui servent a monter en puissance un moteur qui n est pas fait pour.
Une bonne voiture full thermique daily familiale plaisir qui marche longtemps avec transmission manuelle, et qui ne coûte pas un rein,cette idée serait révolutionnaire, je suis prêt à signer en pré-commande! NB: je ne suis pas français, taxes plus raisonnable en Belgique.
Pour la 50ème fois La SEULE mobilité électrique qui tienne la route est celle qui roule sur des rails et est alimentée en courant haute tension par caténaire. Ca s' appelle un train, quelle que soit sa forme. Tout le reste est pipi2chat. Pour les tatillons, je mets de côté les sous-marins, porte-avions, (et brise-glace russes) à propulsion nucléaire...
Ok mais surtout pas le tout "train"; sinon en 2035 bonjour la liberté de déplacement ! Ca va être sympa 39M d'automobiliste qui vont découvrir les Grèves SNCF :)
Bonsoir, le calcul est intrinsèquement bon, mais uniquement au niveau du poids, avec un rendement max de 36% et 98%, on est sur du 3,96/0,196=20,20 kg de batterie pour 1 kg d'essence. Sans compter que le moteur électrique est beaucoup moins lourd, après quelques recherches, on est en moyenne 200 kg plus lourd en électrique, mais vu la plage de couple très importante des moteurs électriques, sous certaines conditions, il est encore meilleur en ville par exemple. Le mieux c'est de pas avoir une batterie trop grosse pour son type d'utilisation.🎉
@@pauld3327 c'est vrai, le rendement des thermiques essence ne dépasse pas 36%, c'est très faible par rapport à l'électrique. L'hiver le moteur essence sert de poêle pour pas avoir froid, l'été ça craint !!!!
@@luckybaudry6792 Le problème c'est que le combo rendement 35 % x densité de 12 kWh/kg est TRES Supérieur au combo rendment 80 % x 200 Wh/kg en terme d'autonomie du véhicule et de poids embarqué.
Bonjour, préparant des vo dans une concession auto. Il faut que se soit pour le moteur PSA ou Renault prendre l'extension de garantie pour ne pas a avoir à payer un moteur. Après les constructeurs on bien compris que maintenant il y a beaucoup de location sur 3 ans alors pourquoi faire des moteurs qui vont durer dans le temps....
Un petit calcul prouve également qu'une VE consomme 1,6x plus d'énergie qu'une thermique du fait de sa fabrication (équivalent à 5-7 années de consommation en pétrole d'une voiture thermique), du mauvais rendement des centrales thermiques qui l'alimentent... (80% de l'électricité en Europe), du transport de l'énergie -10%, des pertes de charges des batteries -10% etc. et ce malgré l'excellent rendement des moteurs électriques 90%. Si le moteur thermique venait d'être inventé on le trouverait pour sûr RÉVOLUTIONNAIRE !!! Réservoir de 50L= 1000 km vs batterie de 600kg = 300 km. La messe est dite depuis le commencement...
@@nurburgringobzh9868 Un pétrolier consomme 0,1% de sa contenance par jour (contenance : 300 000 000L consommation : 300 000L/jour) et un camion citerne 1% de sa contenance tous les 1000km (capacité 30 000L consommation 30L/100km)... C'est la grande force du pétrole sur l'électrique.... : le transport.... Quant à la problématique du forage elle est la même pour l'électrique quand il faut alimenter les centrales thermiques (80% de l'énergie en Europe) sinon pire voire catastrophique dans le cas des éoliennes ou des panneaux solaires dont l'utilisation permet à peine de compenser le coût énergétique de leur fabrication... (comme pour les VE d'ailleurs...).
Stellantis= Boycott, Boycott, Boycott, c'est simple...pourtant...!! (Cessation volontaire de toute relation avec un individu, un groupe, un pays et refus des biens qu'il met en circulation.)
La tension des batteries des véhicules électriques n'est pas 230V mais selon les modèles entre 400V et 800v et le temps de charge est alors de 20 minutes pour un plein
1h27 Tatiana a été "très à gauche" mais a claqué la porte il y a un petit moment. Elle s'affirme plutôt comme quelqu'un voulant s'extirper du clivage G/D J'aimerais bien aussi qu'elle accepte l'interview 👍
Sur la course aux gadgets dans les voitures. Davantage que la demande des clients, il y a les journalistes de presse automobile qui fait quasiment du harcèlement pour du toujours plus. Même pour de l'inutile. Qui a vu une voiture utiliser son stationnement automatique ?
Moi très pratique Par contre gps intègre ´inutile. Waze plus précis Par contre je n achèterai jamais une tesla je déteste leur télévision et l absence de compteur en face debile
@@pauld3327 un you tubeur dogmatique pro Tesla qui n'a aucune références (expérience, niveau technique) VS un ancien ingénieur automobile qui était responsable de projet chez Ford. 😂
Ci on possède un moteur puretec on le change pour un ancien moteur d ya 10 ans d'avant cest moteur etait fiable avec 120 ou 140 m km au compteur si entrenu .
Si si !! Il y a des terres rares en Europe !! Regarde les vidéos de (Documentaire et vérité) il y a que 5 vidéos, les terres rares était traité a la Rochelle 🤗 je te laisse deviner pourquoi il ont arrêté 🤔
@X--pe6nv Oui ! Mais pas seulement, surtout pour une idéologie écologique, donc des normes, des normes et toujours plus de normes, donc comme pour mon entreprises qui faisait les traitements de surface, Chromage, Zingage, Cadmiage, ont préfère sous-traitée 🤗.
Pour le 1.2 puretech, oui j en connais qui ont et ont eu des problèmes, mais sur une ds3 en 110, 70000km suivi partie moteur chez ds, hormis la conso d huile ras.
Une vidéo avec Tatiana Ventôse c'est sûr que je regarderai... Oui elle a une vision de gauche mais bien plus pragmatique que de nombreux commentateurs politiques.
Je viens de racheter une VE , une petite Peugeot iOn d'occasion 3500€. Autonomie 70km l'hiver, largement suffisant pour mes trajets du quotidien. Pour les grands trajets, une Toyota Prius (3) . Acheté 11ke , le rapport fiabilité - économie - confort est imbattable. Du coup il reste du budget pour un beau joujou V8 le weekend (Mercedes, Jaguar, Maserati...) Effectivement avec un pavillon et un garage c'est plus facile. En appartement en centre ville c'est même pas la peine.
🤣 "un demi porte-avions asthmatique" je suis mort, mais c'est tellement vrai ! Celui qui dira le contraire doit vraiment avoir un égaux sur dimensionner. Merci pour le podcast, enfin quelqu'un qui (sait) dit les choses.
Intéressant ... sauf à chaque fois qu'on touche aux VE. Pas encore écouté e podcast avec Castagnède (méa culpa) ... mais le calcul fait sur un coin de table est particulièrement peu convainquant. Personnellement, n'étant pas pilote de rallye je n'ai aucune aptitude à faire 800 kilomètre d'un traite : conformément aux prescription de la sécurité routière et aux exigences de mes mômes je fais un pause de 15 minutes toutes les 2 heures ... donc vouloir recharger une batterie de 130 kwh en 10 minutes me parait peu utile : regagner 30 kwh en 15 minutes me suffit et là on est mieux sur le diamètre du câble de recharge (faites le calcul :-) ). Dès qu'on roule un peu on voit un nombre croissant de voitures électriques (dont pas mal de Tesla). La recharge à domicile est accessible aux habitants des immeubles grâce au droit à la prise et au pré-équipement des immeubles. Gadget pour les riches ? Avec la baisse du prix des batteries (ce qui doit arriver) et la hausse de prix du pétrole (les lieux d'extraction sont souvent des pays un peu "sensibles"), les faibles couts d'entretien je pense que , subvention ou pas, les courbes de TCO vont se croiser pour de plus en plus de monde : dans les années 2015 les commerciaux Renault avaient déjà des abaques convaincants pour les gros rouleurs. On a de l'électricité décarbonnée et pas très chère en France donc réduire les importations d'hydrocarbures ne serait il pas plus pertinent que de s'acharner à rouler au pétole ? Par contre de pense que il faut lever le pied sur les contraintes réglementaires : l'Europe doit y aller mais en étant prête, pas n'importe comment comme c'est fait aujourd'hui, sur ce point je suis d'accord avec vos analyses.
Jaguar, c'est le chaton qui s'est mordu la queue. Stellantis c'est le rasso des épaves (même Opel n'avait pas mérité une telle débâcle) Et Renault... C'est renault fidèle à ces clichés. Des millions d'euros en stock mais refaire toujours les mêmes erreurs ont dirait les émissions :Un chti à minconnasse et les marseillais chez ibézer. Mais bon sérieux, depuis un long moment les industriels automobiles jouent à la rentabilité, au mépris des utilisateurs sensés, (connaisseurs réels en ingénieurie et mécanique automobile) et les états européens sont dans des délires de dépenses pour un pseudo monde vert. Le consommateur c'est le dindon de la farce du jeu entre les deux camps. L'Europe veut défier le pays qui lui fournit la majorité des produits qu'il ne peut plus fabriquer à moindre coût.
100km 15Kwh en voiture alors qu'avec ma trottinette electrique 100km en mode sport (25km/h) 460Wh x5 = 2,3 Kwh pour 83kg...L'avenir est à la trot 😅je consomme 6,5 fois moins
bravo pour élargir le débat aux ressources naturelles et bon courage pour tenter d'éduquer une majorité de décérébrés qui pensent tout savoir...un jour j'ai passé un test pour un job et contrairement à la majorité des français je n'avais pas le trait de personnalité "je sais tout"...pauvre pays et comme l'écrivait Gogol "les français tellement clinquant mais inconsistant...et le coq est le seul animal qui chante des deux pieds dans la mer...de !
Pour les 1.2 puretech, seuls les moteurs d'avant 2023 sont concernés. Ils sont équipés de chaînes depuis 2023. Je sais que ca fait du clique de cracher sur ce bon vieux puretech mais il s'agirait tout de même de se mettre a la page 😂
Alors oui le "nouveau" puretech est à présent équipé d'une chaîne de distribution, mais celle ci est sous dimentionnêe, et casse. Et oui .... Et de plus le pb de "rinçage des cylindres" et donc de dilution de carburant 'imbrûlé dans l'huile du moteur continue toujours d'altérer la lubrification (certes, la crépine de la pompe à huile ne se colmate plus, mais tout n'a pas été résolu pour autant). Bref: puretech à fuir!
@@MacGeeK69 après dans les grandes lignes son argument est valable mais incomplet. On ne peut rien as relancer l’industrie au sens général du terme, il y a des choses qu’on ne peut pas (pourra pas) produire en grande quantité à cause de la dependence des secteurs au hydrocarbures. D’autres secteurs pourront croître
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
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Où est passé le post cast interview de l'ancien patron de plate-forme pétrolier ?
Je la retrouve plus.
J'habite un pays du tiers-monde depuis quelques années (je suis originaire de France) - 100% de taxes sur les véhicules de luxe (c'est de bonne guerre, pour faire entrer de l'argent dans une économie informelle). En revanche, France, super taxée - 100% de taxes sur les véhicules (de luxe) polluants chers, comme Ford mustang. In fine, tout ça ressemble à de la planification soviétique mais chacun a ses excuses. Le plus affligeant c'est le vernis démocratique des pays occidentaux, à vomir. C'est l'hyprocrisie la plus totale! Mettez des taxes franchement, les gens se barrent, coulez le pays et puis voilà. Ceux qui voudront rester et pays les véhicules 2 x plus cher le feront, et encore est-ce qu'ils pourront avoir un 4x4 comme dans tous les pays en développement? Foutage de gueule intégral!
Le probleme n'est pas que les taxes, c'est surtout que ce qu'ils en font...
Tout ce matraquage autour de la pollution des voitures thermiques est fait pour détourner l'attention des vrais pollueurs qui sont les industries dont les propriétaires sont les amis.
C'est plus facile de venir taper sur les plus petits qui ne pourront pas réagir. et en plus qui sont nombreux.
Aucune étude sérieuse n'a démontré le bien fondé de cette logique d'aller vers les voitures électriques.
Les constructeurs européens n'avaient pas prévu que les chinois s'engouffreraient dans la brèche avec autant de ferveur et sans aucun moyen pour eux de réagir.
Merci pour cette rétrospective de 2024, début de la fin de l'automobile européenne ^^
J'aime beaucoup le côté décontracté de cette vidéo. Je pense que du devrait continuer. Merci pour cette excellente vidéo. Bon résumé de l'année et même plus. Bon Noël et j'ai hâte de voir les prochaines vidéo.
« Il faut toujours dire ce que l'on voit : surtout il faut toujours, ce qui est plus difficile, voir ce que l'on voit. » (Ch. Péguy) Nous vivons dans un monde de fous.
Merci pour tout ce contenu partagé en 2024, et 2025 sera encore meilleure ! 😃
Excellent excellent ! et bonnes fêtes
J’ai lu sur linkedIn que les taux de rebuts trop élevés des batteries seraient liés avec une attente trop exigeante sur une partie du process. Il y aurait eu une machine d’origine chinoise qui n’était pas conçue pour atteindre les critères que le fabricant s’était fixé. Ce serait dans le rapport demandé à des experts venus,de Chine. Je ne sais pas pourquoi il y a eu cette erreur dans le choix des valeurs de contrôle ?
Tatiana sur cette chaîne ca serais extraordinaire
J’ajouterais concernant la section de câble électrique nécessaire à la recharge qu’il existe un phénomène physique appelé « effet de peau » qui fait que le courant a tendance à se propager en surface uniquement. Avec de très forts courants, pour éviter les pertes liées à cet effet de peau, on doit isoler les brins composant le cordon électrique les uns de autres. En utilisant du fil de Litz par exemple. Cela ajoute aux contraintes économiques.
Les pistes audio internationales c'est une excellente nouvelle. Pour les gens comme moi qui ne vivent pas en France je pourrai enfin partager :) J'espère vraiment que cette option va se généraliser.
Très bonne vidéo comme toujours, grand professionnalisme et conseils avisés...!
Merci et Joyeux Noel ...!
Mon choix de voiture est assez simple, 3 cylindres et/ou petite cylindrée suralimentée c est no way, c est bourré d artifices electroniques, plus le turbo, qui servent a monter en puissance un moteur qui n est pas fait pour.
Une bonne voiture full thermique daily familiale plaisir qui marche longtemps avec transmission manuelle, et qui ne coûte pas un rein,cette idée serait révolutionnaire, je suis prêt à signer en pré-commande! NB: je ne suis pas français, taxes plus raisonnable en Belgique.
Pour la 50ème fois
La SEULE mobilité électrique qui tienne la route est celle qui roule sur des rails et est alimentée en courant haute tension par caténaire. Ca s' appelle un train, quelle que soit sa forme.
Tout le reste est pipi2chat.
Pour les tatillons, je mets de côté les sous-marins, porte-avions, (et brise-glace russes) à propulsion nucléaire...
Ok mais surtout pas le tout "train"; sinon en 2035 bonjour la liberté de déplacement ! Ca va être sympa 39M d'automobiliste qui vont découvrir les Grèves SNCF :)
3,5 Ampères par mm2 ? On fait déjà passer 16A dans du 2,5mm2 dans le réseau résidentiel.
Bravo à toi pour le multilangue !!! Chaine qui le mérite
1kg essence=13.333 kw.h, 1kg batterie=0.200 kw.h. 13.333/.2=66.665 . soit: 1 kg d'essence vaut 66.6 kg de batterie!
Bonsoir, le calcul est intrinsèquement bon, mais uniquement au niveau du poids, avec un rendement max de 36% et 98%, on est sur du 3,96/0,196=20,20 kg de batterie pour 1 kg d'essence. Sans compter que le moteur électrique est beaucoup moins lourd, après quelques recherches, on est en moyenne 200 kg plus lourd en électrique, mais vu la plage de couple très importante des moteurs électriques, sous certaines conditions, il est encore meilleur en ville par exemple. Le mieux c'est de pas avoir une batterie trop grosse pour son type d'utilisation.🎉
Le rendement charge/décharge de batterie et du moteur électrique est de 80% @@luckybaudry6792
Parlez-nous maintenant du rendement des moteurs thermiques 😂
@@pauld3327 c'est vrai, le rendement des thermiques essence ne dépasse pas 36%, c'est très faible par rapport à l'électrique.
L'hiver le moteur essence sert de poêle pour pas avoir froid, l'été ça craint !!!!
@@luckybaudry6792 Le problème c'est que le combo rendement 35 % x densité de 12 kWh/kg est TRES Supérieur au combo rendment 80 % x 200 Wh/kg en terme d'autonomie du véhicule et de poids embarqué.
Bonjour, préparant des vo dans une concession auto. Il faut que se soit pour le moteur PSA ou Renault prendre l'extension de garantie pour ne pas a avoir à payer un moteur. Après les constructeurs on bien compris que maintenant il y a beaucoup de location sur 3 ans alors pourquoi faire des moteurs qui vont durer dans le temps....
un business de swap de moteur est a faire sur les 1.2l
Encore un récapitulatif de cette Année très intéressant 👍 maintenez le format podcast c’est vraiment plus pratique à écouter 😁
Tout à fait d'accord avec toi je suis mécanicien et je roule en Toyota et Mazda le reste je le répare mais je ne l'achète surtout pas
Encore une vidéo très intéressante😊
Un petit calcul prouve également qu'une VE consomme 1,6x plus d'énergie qu'une thermique du fait de sa fabrication (équivalent à 5-7 années de consommation en pétrole d'une voiture thermique), du mauvais rendement des centrales thermiques qui l'alimentent... (80% de l'électricité en Europe), du transport de l'énergie -10%, des pertes de charges des batteries -10% etc. et ce malgré l'excellent rendement des moteurs électriques 90%. Si le moteur thermique venait d'être inventé on le trouverait pour sûr RÉVOLUTIONNAIRE !!! Réservoir de 50L= 1000 km vs batterie de 600kg = 300 km. La messe est dite depuis le commencement...
Ah? parce qu'il n'y a pas de pertes entre le forage au moyen-orient et la pompe à essence près de chez toi? ;)
@@nurburgringobzh9868 Un pétrolier consomme 0,1% de sa contenance par jour (contenance : 300 000 000L consommation : 300 000L/jour) et un camion citerne 1% de sa contenance tous les 1000km (capacité 30 000L consommation 30L/100km)... C'est la grande force du pétrole sur l'électrique.... : le transport....
Quant à la problématique du forage elle est la même pour l'électrique quand il faut alimenter les centrales thermiques (80% de l'énergie en Europe) sinon pire voire catastrophique dans le cas des éoliennes ou des panneaux solaires dont l'utilisation permet à peine de compenser le coût énergétique de leur fabrication... (comme pour les VE d'ailleurs...).
C'est liquide donc les pertes sont minimes !
Excellent la Suisse qui interdit Rolex !!!
trés bonne vidéo comme d'habitude une seule erreur tatiana ventose n'est plus de gauche
bravo et merci, bonne période des fêtes!
Les écotaxe et autres une servent-elles pas à payer les subventions sur les voitures électriques ?
Stellantis=
Boycott, Boycott, Boycott, c'est simple...pourtant...!! (Cessation volontaire de toute relation avec un individu, un groupe, un pays et refus des biens qu'il met en circulation.)
Enfin des vérités claires et une analyse approfondie.
La tension des batteries des véhicules électriques n'est pas 230V mais selon les modèles entre 400V et 800v et le temps de charge est alors de 20 minutes pour un plein
Une vidéo avec Tatiana...?
Attention outillage special purtec pour remplacer la courroie de distribution.
super podcast merci beaucoup
Vidéo toujours intéressante, j adore ❤❤❤❤❤❤
Bonjour. Merry Christmas and Happy New Year.
1h27 Tatiana a été "très à gauche" mais a claqué la porte il y a un petit moment.
Elle s'affirme plutôt comme quelqu'un voulant s'extirper du clivage G/D
J'aimerais bien aussi qu'elle accepte l'interview 👍
Merci
Sur la course aux gadgets dans les voitures. Davantage que la demande des clients, il y a les journalistes de presse automobile qui fait quasiment du harcèlement pour du toujours plus. Même pour de l'inutile. Qui a vu une voiture utiliser son stationnement automatique ?
Moi très pratique
Par contre gps intègre ´inutile. Waze plus précis
Par contre je n achèterai jamais une tesla je déteste leur télévision et l absence de compteur en face debile
@@JeanmichelLaveau-v4zMon ancienne Toyota Yaris avait un compteur au centre du tableau de bord. Ça ne m'a jamais posé aucun souci.
Pourquoi une petit débat contradictoire avec the choucroute garage ??
Didier le ridiculiserait 😂
@@pauld3327 un you tubeur dogmatique pro Tesla qui n'a aucune références (expérience, niveau technique) VS un ancien ingénieur automobile qui était responsable de projet chez Ford.
😂
Ci on possède un moteur puretec on le change pour un ancien moteur d ya 10 ans d'avant cest moteur etait fiable avec 120 ou 140 m km au compteur si entrenu .
🎉🎉🎉🎉🎉 a bientôt bonne fin d’année à toi
Excellent résumé
Il faudrait pouvoir traduire vos vidéos en ENARQUE 😅
Un podcast long. J'avais perdu l'habitude 😂.
Est-ce qu'on sait quel constructeur Européen à poussé pour qu'on interdise les moteurs thermiques en 2035?
Il me semble avoir entendu Ford…
@@gaetan0702 Et ils ont pas du être les seuls, c'est les seuls pour qui il a l'info
À minima le groupe VAG (pour se refaire une image après le Dieselgare), et Ford. Mais il doit y en avoir d’autre.
Sans oublier que les voitures électriques sont subventions à font ce qui sur le long terme est une catastrophe économique.
ça sort de où les 3,5A/mm2 ?
Si si !! Il y a des terres rares en Europe !! Regarde les vidéos de (Documentaire et vérité) il y a que 5 vidéos, les terres rares était traité a la Rochelle 🤗 je te laisse deviner pourquoi il ont arrêté 🤔
Pour céder le marché aux Américains hélas ...
@X--pe6nv Oui ! Mais pas seulement, surtout pour une idéologie écologique, donc des normes, des normes et toujours plus de normes, donc comme pour mon entreprises qui faisait les traitements de surface, Chromage, Zingage, Cadmiage, ont préfère sous-traitée 🤗.
Uploader c'est téléverser en Français, de rien pour la traduction 🤣
ACC n'a pas le droit de vendre des batteries à l'industrie auto, mais alors que font-ils de leur production ?
Oui mais le D4D ?
J'ai lu ou entendu qu'un emploi dans l'industrie auto génère directement ou indirectement 9 emplois.
Puretache c'est le vrai nom de ce moteur !😢😢😢
Ou alors Puretoc 😂
Ou piretech
Ou THPanne 😂
Nous les audiophiles sommes méprisés sur cette chaine... 😅😂
Bon je vais gardé ma vieille bagnole en campagne. Fiable.
Pour le 1.2 puretech, oui j en connais qui ont et ont eu des problèmes, mais sur une ds3 en 110, 70000km suivi partie moteur chez ds, hormis la conso d huile ras.
Une vidéo avec Tatiana Ventôse c'est sûr que je regarderai... Oui elle a une vision de gauche mais bien plus pragmatique que de nombreux commentateurs politiques.
Je viens de racheter une VE , une petite Peugeot iOn d'occasion 3500€. Autonomie 70km l'hiver, largement suffisant pour mes trajets du quotidien.
Pour les grands trajets, une Toyota Prius (3) . Acheté 11ke , le rapport fiabilité - économie - confort est imbattable.
Du coup il reste du budget pour un beau joujou V8 le weekend (Mercedes, Jaguar, Maserati...)
Effectivement avec un pavillon et un garage c'est plus facile. En appartement en centre ville c'est même pas la peine.
Bien vu !😊
🤣 "un demi porte-avions asthmatique" je suis mort, mais c'est tellement vrai ! Celui qui dira le contraire doit vraiment avoir un égaux sur dimensionner. Merci pour le podcast, enfin quelqu'un qui (sait) dit les choses.
ILS SONT PASSÉS DU PURTECH A L ELECTRIQUES LOGIQUE
Intéressant ... sauf à chaque fois qu'on touche aux VE. Pas encore écouté e podcast avec Castagnède (méa culpa) ... mais le calcul fait sur un coin de table est particulièrement peu convainquant. Personnellement, n'étant pas pilote de rallye je n'ai aucune aptitude à faire 800 kilomètre d'un traite : conformément aux prescription de la sécurité routière et aux exigences de mes mômes je fais un pause de 15 minutes toutes les 2 heures ... donc vouloir recharger une batterie de 130 kwh en 10 minutes me parait peu utile : regagner 30 kwh en 15 minutes me suffit et là on est mieux sur le diamètre du câble de recharge (faites le calcul :-) ). Dès qu'on roule un peu on voit un nombre croissant de voitures électriques (dont pas mal de Tesla). La recharge à domicile est accessible aux habitants des immeubles grâce au droit à la prise et au pré-équipement des immeubles. Gadget pour les riches ? Avec la baisse du prix des batteries (ce qui doit arriver) et la hausse de prix du pétrole (les lieux d'extraction sont souvent des pays un peu "sensibles"), les faibles couts d'entretien je pense que , subvention ou pas, les courbes de TCO vont se croiser pour de plus en plus de monde : dans les années 2015 les commerciaux Renault avaient déjà des abaques convaincants pour les gros rouleurs. On a de l'électricité décarbonnée et pas très chère en France donc réduire les importations d'hydrocarbures ne serait il pas plus pertinent que de s'acharner à rouler au pétole ? Par contre de pense que il faut lever le pied sur les contraintes réglementaires : l'Europe doit y aller mais en étant prête, pas n'importe comment comme c'est fait aujourd'hui, sur ce point je suis d'accord avec vos analyses.
Le prix d achat
In demi porte-avions asthmatique 😂
C'est clair que la Russie a un énorme potentiel au niveau industriel, mais pas que.
Même au niveau médical ou scolaire, on a des leçons à prendre.
Jaguar, c'est le chaton qui s'est mordu la queue.
Stellantis c'est le rasso des épaves (même Opel n'avait pas mérité une telle débâcle)
Et Renault... C'est renault fidèle à ces clichés. Des millions d'euros en stock mais refaire toujours les mêmes erreurs ont dirait les émissions :Un chti à minconnasse et les marseillais chez ibézer.
Mais bon sérieux, depuis un long moment les industriels automobiles jouent à la rentabilité, au mépris des utilisateurs sensés, (connaisseurs réels en ingénieurie et mécanique automobile) et les états européens sont dans des délires de dépenses pour un pseudo monde vert.
Le consommateur c'est le dindon de la farce du jeu entre les deux camps.
L'Europe veut défier le pays qui lui fournit la majorité des produits qu'il ne peut plus fabriquer à moindre coût.
Top moraliste donne juste les fait. Pour le reste nous avons un cerveaux
100km 15Kwh en voiture alors qu'avec ma trottinette electrique 100km en mode sport (25km/h) 460Wh x5 = 2,3 Kwh pour 83kg...L'avenir est à la trot 😅je consomme 6,5 fois moins
bravo pour élargir le débat aux ressources naturelles et bon courage pour tenter d'éduquer une majorité de décérébrés qui pensent tout savoir...un jour j'ai passé un test pour un job et contrairement à la majorité des français je n'avais pas le trait de personnalité "je sais tout"...pauvre pays et comme l'écrivait Gogol "les français tellement clinquant mais inconsistant...et le coq est le seul animal qui chante des deux pieds dans la mer...de !
Takata la tête, la cervelles en fraise takata ;)
Un feat avec Tatiana pour bientôt? 😃
En Belgique c'est la folie à propos de ces moteurs
Ça vibre pas tant que ça Toyota 1:25:55
Pour les 1.2 puretech, seuls les moteurs d'avant 2023 sont concernés. Ils sont équipés de chaînes depuis 2023. Je sais que ca fait du clique de cracher sur ce bon vieux puretech mais il s'agirait tout de même de se mettre a la page 😂
Ce n'était pas le seul problème de ce moteur.
Alors oui le "nouveau" puretech est à présent équipé d'une chaîne de distribution, mais celle ci est sous dimentionnêe, et casse. Et oui ....
Et de plus le pb de "rinçage des cylindres" et donc de dilution de carburant 'imbrûlé dans l'huile du moteur continue toujours d'altérer la lubrification (certes, la crépine de la pompe à huile ne se colmate plus, mais tout n'a pas été résolu pour autant).
Bref: puretech à fuir!
Le fait de passer sur une chaîne n'a permis que de découvrir de nouveaux problèmes étant donné que le moteur tient plus longtemps
@@gabou9406Comme quoi ça confirme qu'ils ont vraiment bien été étudiés et testés ces moteurs Puretech...🙄
Pour le coup du lithium on en a chez nous
Il a une faible connaissance concernant le nucléaire, surtout la notion géopolitique autour du nucléaire
@@MacGeeK69 après dans les grandes lignes son argument est valable mais incomplet. On ne peut rien as relancer l’industrie au sens général du terme, il y a des choses qu’on ne peut pas (pourra pas) produire en grande quantité à cause de la dependence des secteurs au hydrocarbures. D’autres secteurs pourront croître
....🤔... Cette Voix... Cette voix Mezzo'molle machouillantte....
...... Bingo!! C'est Padraigh'pepper d'Armor...😮
@@MegaRastaman farpaitement
C'est vrai qu'il y a une ressemblance :)
Faudrait arrêter de boire en enregistrant vos vidéos