Kurbelgehäusedruck selber messen ( 1.4TSI ) Kurbelgehäuseentlüftung prüfen Ölnebel kontrollieren Kge
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Ich versuche heute mal den Kurbelgehäuseinnendruck selber zu messen und gucke wie es um die Entlüftung bestellt ist.
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Kurbelgehäusedruck selber messen (1.4TSI) Kurbelgehäuseentlüftung prüfen Ölnebel kontrollieren Kge
Ich habe mir ein Messinstrument selbst gebaut , um in etwa die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse
unseres Golf V Variant 1.4TSI darzustellen. OSB statt OBD :-))))))
Kontrollieren möchte ich damit, ob der Druck eventuell zu hoch ist und somit Öl (z.B. über die Rücklaufleitung vom Turbolader) zurück in die Ansaugung gedrückt wird, da ich Ölansammlungen im Ladeluftkühler und am Turbo festgestellt habe.
Ich habe leider keine genauen Angaben wie hoch bzw niedrig der Druck sein darf. Ich bin zwar nur Hobbyschrauber, aber ich schätze mal, dass sich mein Messgerät durchaus im Rahmen bewegt. Es sieht nicht nach unnormalen Druckverhältnissen aus.
Klärt mich bitte auf , wenn Jemand was genaueres weiß.
Zudem habe ich die Entlüftung mal genauer angeschaut und es scheint doch, dass Ölnebel in die Ansaugung gelangt und sich somit Öl im System ansammelt. Wie dem auch sei, es ist kein Neuwagen. Daher habe ich alles soweit es ging gereinigt und werde es erstmal dabei belassen.
Der Turbo kann somit weiter seinen Dienst verrichten.
Dank an alle Zuschauer!!!
Ab Minute 12:00ca; die Autodoktoren zum Thema: • Zu viel Unterdruck!! 😱...
Ein gutes Video zum Thema Catch Can / Catch Tank: • Öl Catch Cans - Funkti...
Musik von Ronald Kah, Web: ronaldkah.de/
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crankcase pressure
Hab den 118kw Motor im Golf 6 und hatte im Sommer auch mehrere Monate einen Oil Catch Tank in der Entlüftung verbaut, wie du es gesagt hast. Ich hatte auch mit öl in der Ansaugung zu kämpfen, bzw deshalb hat die Steuerklappe Probleme gemacht. Sehr schöner Motor im Großen und ganzen😂
Hattest verbaut ? Ist wieder raus ?
@@Maekkes1000 ja, öl war in der kompletten Ansaugung, auch außen am Motorblock. Hab es dann irgendwann wieder ausgebaut, um die Werkstatt aufzusuchen. Dort hab ich einen neuen Turbolader bekommen, weil sich meiner nicht mehr gesund angehört hat und sehr viel Spiel hatte. Das ist jetzt etwa 1 Monat her. Nach den ersten 2 Wochen mit der Oil Catch Can hatte ich etwa 60ml Ölschlamm dort drin. Man hat aber gesehen, dass das nicht aus der KGE kam, sondern aus der Ansaugung. Hätte bestimmt auch noch ein paar Bilder wenn es dir hilft.
Wäre interressant zu sehen, ob bzw wieviel sich in der can jetzt noch sammeln würde.
Bilder? klar. kannst ja mal schicken. darf ich die eventuell in nem video zeigen?
@@Maekkes1000 gerne, kein Problem
Schönes fachliches Video, leider kümmern sich viel zu wenige um den Kurbelgehäusedruck. Meist wird erst einmal der Turbo getauscht.
Danke. Da hast du wohl recht , dabei ist es eigentlich schnell und easy selbst gemacht 👍🏼
@@Maekkes1000 Leider gibt es von den Herstellern keinerlei Werte. Lediglich bei einem alten V6 TDI im Audi 100 gab es mal was schriftliches.
Schade eigentlich. Aber ich glaube bei mir ist alles im Rahmen. Okay Vollgas hab ich jetzt nicht getestet , aber aus dem Alter bin ich raus 🤣freu mich eher wenn die Verbrauchsanzeige unten ist, anstatt der Drehzahlmesser oben 😜
Moin 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Minute 9:36
Das Zeug ist bzw. heißt Toralin, du hattest im Video zum Steuerkettenwechsel ja WD40 verwendet um es in die Brennräume (Zylinder) zu sprühen um Verkokungen zu lösen ;)
Genau dafür ist dieses Toralin gedacht, nur zur Info.
Bin selbst gelernter Kfzler und schraube viel in meiner Freizeit und schaue mir ab und an so ein paar Tricks ab, wie man sich in machen Situation dann auch gut selbst helfen kann, damit man nicht wieder was neues bestellen muss und seine Arbeit nicht evtl. deshalb unterbrechen muss.
Mir scheint das mit deiner Messmethode vllt. nicht Perfekt zu sein, aber um einen Ungefähren Anhaltspunkt zu haben langt das doch hin :)
Das es ein Softwareupdate nach dem Wechsel der KGE (Kurbelgehäuseentlüfung) gibt, kann ich mir gut vorstellen, dass nach Erneuerung, dem Steuergerät vllt. andere, bessere Einstellungen gibt, damit die KGE evtl. sich nicht wieder so extem zu setzt?
Oder vllt. sogar, dass diese diesmal nicht mehr 160.000km schafft, sondern nur noch 80.000km?
Wäre ja nichts neues im VAG Konzern, dass ein Update keine besserung bringt 😅🤷♂️🙈
Danke für dein Kommentar. Lach mich grade weg. Die letzten beiden Absätze sind genial. 👍🏼 das wird wohl der Grund sein
Ja. TSI muss man sich leisten können.
Hallo schreibe normalerweise keine Kommentare aber bei Dir ,( hoffe ich darf Du sagen ) mache ich eine Ausnahme. Schaue mir viele sehr viele Videos zum Thema Auto Rep an, da ich keine Ahnung habe von Autos. Muss ehrlich sagen das deine Videos zu den besten zählen. Informativ lustig und auf den Punkt gebracht. Habe mich bis zu deinem Steuerkettenvideo nur an Achsen Blech usw getraut aber jetzt sollte ich Zahnriemen bei meinen Mazda 5 wechseln. Hab mir schon ein paar Videos angesehen. Habe auch eine Frage an dich ich weiß du hast es im Video erwähnt du nennst keine Drehmomente aber vielleicht hast du einen Tipp oder Webseite wo ich nachsehen kann hab trotz verzweifelter Suche noch nichts gefunden. Danke und ich freue mich schon auf das nächste Video
Hallo Thomas, klar sind wir beim "DU" :-) Danke für den schönen Kommentar. Da fühlt man sich echt geehrt.
Wie gesagt , dass ist auch alles nur Hobby bei mir und ich habe leider auch keinen Zugang zu Werkstattunterlagen oder ähnliches. Ich such auch immer im Netz oder besorg mir für das entsprechende Fahrzeug ein Reparaturhandbuch. Wenn man Glück hat, steht da das passende drin. Machmal findet man auch bei Ebay Kleinanzeigen Werkstattunterlagen oder Handbücher. Wenn ich Dehnschrauben ersetzen muss, besorge ich mir die beim Vertragshändler und frage vor Ort gleich nach dem Drehmoment. Aber eins ist sicher: Nach fest kommt ganz fest, dann kommt ab :-( Lol
Ach ja, manchmal rufe ich auch beim Hersteller (z.B. der Ersatzteile) an und frage einfach nach.
Findet man mal gar nichts, dann einfach mal nach" Drehmomenttabelle Schrauben" googlen.
Da geht es quasi nach Festigkeitsklassen und Größen. Da kann man sich n bischen orientieren.
Ich hoffe ich konnte etwas helfen.
Schönen Dank nochmal.
Gruß Markus
Grade nochmal gelesen das es um den Zahnriemen geht. Also da muss Drehmoment und eventueller Winkel 100% stimmen , damit hinterher nix Schlimmes passiert.
Danke für die schnelle und vor allem ausführliche Antwort. Werde mich bevor ich mich an den Zahnriemen traue noch genauer informieren. Eines ist mir noch zu diesem und den Steuerkettenvideo aufgefallen, das die Lautstärke im Video etwas leise ist was ja kein Problem ist dreht mann halt lauter doch der Abspann ist dann extrem Laut ( Kopfhöhrer) vielleicht kannst du das im nächsten Video berücksichtigen Danke schönen Abend noch Gruß Thomas
Danke der Info. Geb mir Mühe. 👍🏼
TSI TOTAL SCHEISS IDEE
🤣🤣🤣