Ich verstehe folgendes nicht, "je nach Hersteller sind bis zu -20 mBar erlaubt". Eure Anzeige wäre dann aber doch längst weit über den roten Bereich hinaus? Mein Audi S3 8P (BHZ) hat im Leerlauf -20 mBar nachdem ich die verklebte PCV ausgetauscht habe. Ist das jetzt OK oder nicht? Danke
Mit dem Alter kommt der Verschleiß der Zylinder und Kolbenringe, weswegen Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Die Wahrscheinlichkeit einer verklebten Entlüftung erhöht sich mit dem Alter ebenso. Der Druck im Kurbelgehäuse erhöht sich somit und auch die Gefahr des Ölrückstaus zum Lader
Also erstens kann man doch dsmit theoretisch den Motorverschluss prüfen oder ? Je höher die blow by Gase je höher der Verschleiß. 2. Mein alter saugdiesel hat auf dem Ventil-Decke einfach ein Schlauch der zu ansaugbrücke geht ohne eine Membran oder ähnliches. Kann man das damit auch prüfen ?!
Ich verstehe folgendes nicht, "je nach Hersteller sind bis zu -20 mBar erlaubt". Eure Anzeige wäre dann aber doch längst weit über den roten Bereich hinaus? Mein Audi S3 8P (BHZ) hat im Leerlauf -20 mBar nachdem ich die verklebte PCV ausgetauscht habe. Ist das jetzt OK oder nicht? Danke
Kann man da nicht Öl statt Wasser einfüllen? Für den Fall das es doch eingesaugt wird?
wohl fehlendes Interesse, der gute gibt sich doch echt Mühe ...hat richtig Spass in den Backen ^^
Bei mir wäre das Hemd sofort nass da die Kolbenringe komplett durch sind
Mal ganz unschuldig gefragt, wenn ein Fahrzeug älter ist, warum soll man dann öfter Messen? Danke für die Erklärung.
Mit dem Alter kommt der Verschleiß der Zylinder und Kolbenringe, weswegen Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Die Wahrscheinlichkeit einer verklebten Entlüftung erhöht sich mit dem Alter ebenso. Der Druck im Kurbelgehäuse erhöht sich somit und auch die Gefahr des Ölrückstaus zum Lader
Weil die Kolbenringe und auch die Kurbelgehäusentlüfutng also das Ventil da schon defekt sein kann!
Also erstens kann man doch dsmit theoretisch den Motorverschluss prüfen oder ? Je höher die blow by Gase je höher der Verschleiß.
2. Mein alter saugdiesel hat auf dem Ventil-Decke einfach ein Schlauch der zu ansaugbrücke geht ohne eine Membran oder ähnliches. Kann man das damit auch prüfen ?!