доработка карбюратора пакко
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2018
- перед установкой на чизет-произвожу некоторые доработки.усовершенствую-путем установки:жикльора большего сечения-путем установки аварийного подсоса-путем подгибания язычка устанавливаю точный уровень поплавковой камеры-в проэкте прикидываю как сделать из пакко двухкамерный карбюратор.на момент вылаживания видео в интернет-этот карбюратор уже стоял и стоит на моем чизет 350.продолжение следует.
Авто/Мото
Добрый вечер!!! спасибо за познавательное видео! Очень нравится канал и информация подаётся интересно...
спасибо за положительную оценку.мне приятно.
Привіт, на минск мотоцикл, висото попловков яка треба на карбюратор пакко? Дайте знать. Дякую.
на мінськ краще залишити заводські настройки(бо це його карбюратор). я перенастроїв карбюратор тому що в мене чізет.
Очень интересно что в итоге получится. Сними обязательно как доделаешь это разделитель
видео уже выложил вчера вечером-работает отлично-с низов и средних оборотов лучше чем йоков.я очень доволен
@@user-hx3pc2ln8l как лепестковый клапан ? Говорят он тоже с низов тянет ....
@@himars2335 не знаю ,слышал но не пробовал. Если уже лепестковый ставить то и по карбюратору на цилиндр . Но я пришел к выводам что мне нужна максимально простая дешёвая и без лишних деталей техника
@@user-hx3pc2ln8l я про Минск говорил 🙄😂😂😂🤔
Я начинающий мотоциклист . Сегодня три недели как Минск купил , так на нём Пако стоит .
Короче я аматор теоретик ...
Добрый вечер, приобрел,, такой карбюратор, подскажите флажок верх, и низ, где подсос и 📍❓ рабочий режим
Привет !
Несколько вопросов по мототеме .
Есть карбюратор на подобия к-2401 с диффузором 26 мм , тавил на чз 350 - не завилась ( , на минску работает он норм . что не так ?
Если Пакко на чз поставит , будет норм работать ? или чего менять нужно ?
Есть ещё такой вопрос , ну как бы у меня не один минск , да и карбюраторов подсобралось не мало , по ремонту и регулировке к 2401. (покупал белорусские ремкомплекты, две прокладки , два жиклёры ,игла паспорт и ещё там пару штучек каких-то ) , поменял , заводиться на подсосе без проблем , отзывается на газ бодро , прогрелся , опускаю подсод , глохнет мот , в чем проблема ? . Винт качества смеси не помог (
Я на своем пакко поднял иглу на деление , главный жиклёр от микуни вм 26с Али експрес вместо родного 88поставил 105. Ещё необходимо отрегулировать тросик газа ,при замене на другой карбюратор из за разности высоты карбюратора придется например поставить проставочку из тоненькой трубочки чтоб тросик был достаточно натянут. Ато ты можеш дергать ручку газа а провал там такой что и игла внутри не подымается! Поднятие иглы это средние обороты,главный жиклёр это высокие обороты а винт холостого хода и винт качества уже ща низкие отвечает . Если не получилось завести налей прямо под свечи бензина или прямо в отверстие где крышка карбюратора закручуется. Посмотри как будет.
Может недостаточно прогрел.? Но обычно в таких случаях надо посмотреть на свечи :если мокрые значит выкрутить винт количества(тот что при закручивании подымает заслонку) если сухие то закрути винт количества ,так заслонка подымется с иглой. Винт качества на первых парах сильно не крути. Работай именно винтом количества топлева. Возможно у тебя насколько опущена игла что перекрывает (подыми ее ).
Спасибо
Расскажи про жиклеры,как менял и на какие,где покупал жиклёры на замену,дай ссылки.
менял только главный жиклер. родной 88-й а я пробовал разные 110-115-120-130 сейчас стоит 130-едет отлично но с ним свечи серые смесь обогащенная . со 115 тоже едет отлично но ближе к максималке подтупливает-зато экономичный из этого вывод что нужен 120-или 125-й все жиклеры у меня имеются. ПОДХОДИТ НА ПАККО ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР ОТ КАРБЮРАТОРА МИКУНИ VM 26 pz24 -продаются наборы этих жиклеров на АЛИ ЕКСПРЕСС выбор цен и продавцов большой. просто заходиш на али експресс и заказываеш набор жиклеров с микуни вм 26. можеш даже выкрытить главный жиклер с пакко и замерить его штанген циркулем и сравнить размеры с чертежами продавцов на али експресс.
а как вы выравнивали попловки ? что бы оба были в одной плоскости ?
Снимал крышку поплавковой камеры,переворачивал карб ,брал штангенциркуль и замерял от прокладки паронитовой до края поплавка с одной и с другой стороны,чтоб расстояние было одинаково(есть статьи в интернете по мануала). У меня перепад был я просто немного подогнул.
Здравствуйте, землякам!!! Наткнулся на твои видео, сам являюсь владельеюцем 2-х мото Ява 350.Интересуют несколько вопросов, как с тобой связаться можно?!
человек я семейный-поэтому друзей себе новых не ищу( на старых друзей не всегда время есть). Катаюсь в основном в одиночку так удобно ни под кого не подстраиваться-очень редко с кем то . Если есть Вопросы по технике -общая тема про мотоциклы-можеш писать прямо в комментариях-я всегда отвечу.
молодец , хлопец!
Здравствуйте. Нужно ли на этом карбюраторе ставить прокладку между самим карбом и двигателем, учитывая что там резиновая прокладка уже есть. Зачем нужен рычажок в каком положении он должен быть
Я поставил паронитовую .если кто не хочет-можно не ставить.
Рычажок это подсос.нажимается вниз(это его рабочее положение).подсос очень богатый, иногда можно недовключать его до конца и все равно будет хватать.
Подскажите, пожалуйста, где можно купить такой карбюратор?
набери в гугле :купить карбюратор пакко -и тебе предложат кучу вариантов.
Какой жиклер ставить на пакко ява 634??? Спасибо за ответ'
У меня стоит на донный момент 105(работает неплохо и 110) ,главный жиклер от микуни вм 26 подходит на пакко,продается наборами и поштучно на Али експресс(некоторые продавцы даже выставляют чертёж с размерами жиклёра). Я заказывал сразу несколько штук 95,100,105,110,120,125,130,135,переставил все,сто пять считаю самым оптимальным. Но если ездить не на большой скорости ,и не сильно рвать поедет и с родным 88-м
доброго времени )) На Минске стоит Пако , но не держит запорная игла. Если не перекрыть краник , то льёт бенз на мотор и в корпучс фильтра ...
Вопрос. Если купитьремкомплект Пако , там может быть запорная игла с резинкой , что бы устранить проблему ...?
Дело в поплавках скорее всего. У пакко с завода не отрегулирована поплавковая камера.в Гугле полно материала на эту тему. Я себе поставил поплавки с Ленинградского карбюратора пластиковые пекар. А ремкомплект пакко неоправданно дорого стоит.
Там бывает в камере закусывает шток от язычок когда уровень топлева сильно падает. Минские пластиковые поплавки отлично стают на пакко лучше отсекают ,нету переливов никогда . Есть даже ограничитель чтоб поплавки не падали шлишком
@@user-hx3pc2ln8l а где ж их взять эти пластиковые поплавки ? это с 2401 ?
@@himars2335 возь с собой в магазин поплавки пакко , скажи дайте мне с Минска ремкомплект пекар ,я правдо не помню уже модель карбюратора. Поплавки из жёлтого пластика Ленинградский аналог пакко в течение про него есть статья. Стоят в разы дешевле чем пакко поплавки стают отлично,только язычок подогнеш по мануала пакко но можно на миллиметр выше сделать поплавковую камеру,вобщем методом проб.
@@user-hx3pc2ln8l где именно искать статью ?
Здраствуйте можно ли поставить карбюратор пакко на иж планета 3
про ижи я не в курсе если у ижа размер впуска как у явы то думаю можно поэксперементировать но обязательно поднять иглу в карбе и увеличить главный жиклер.
ТЫ ХОРОШО ПРИДУМАЛ НУЖНО 2 КРАНА НА КАРБЮРАТОР ДАИ ОТВЕТ КАКОИ НУЖЕН КРАНИК
Краник можно заказать на Али експресс ,обычный китайский краник на 2 штуцера. Разрезаеш бензошлангочку и вживляеш туда тройник штуцерок а к одному из выходов присоединяет краник который будет аварийным прямоточным подсосом и выходит шлангочкой в впускной коллектор ,минуя поплавковую камеру. Лично мне на карбюраторе пакко он не пригодился так как подсос у пакко работает замечательно и очень богатый и стабильный а вот на карбюраторе с Явы 638 он мне ой как нужен был ,выручал. Ну щас езжу с пакко а аварийный подсос так на всякий случай имеется если в жиклёр соринка попадет можно открыть на 2 секунды перекрыть и завестись даже с подзабитым дилером потом топливо может протянуть и работать.
Здравствуйте помогите пожалуйста что-то посоветуйте! Купил новый карбюратор пакко поставил и такая ситуация, на холодную очень трудно завести, обороты берет хорошо едет тоже но трудно завести. Поставил старенький к-2401 заводится нормально.Выходит проблема в самом пакко, что с ним делать???
У меня отлично заводится. А подсос открываеш? Выкрути свечи посмотри,если сухие то значит топлево не поступает. Если очень мокрые и черные то перелив. Может дело в самой неудачной настройке карбюратора. Ориентируйся по свечам-сухие(при том что много дёргал Кик )то закрути по часовой стрелке жиклер количества, мокрые очень -наоборот открути. Попробуй при заводе пару раз включитььвыключить ьподсос. Не помогло попробуй дёрнуть кикстартер и одновременно открыть ручку газа (на нейтральной скорости)-если завелся значит игу надо поднять-она у тебя сильно опущена. Может надо компрессором продуть отверстия в карбюраторе,например с завода какая то стружка забила канал подсоса.
@@user-hx3pc2ln8l спасибо! Продул и отрегулировал стало лучше,но совсем, раз хорошо заводится другой раз опять нада доргать киг. Холостой ход нестабильный ,на холодную нужно добавить когда прогрелся уже уменшать, что ище может быть???
Неужели подсос воздуха через сальники или прокладку картера?
@@volodimirnitsevich8341 насчёт подсоса не скажу-твой мотоцикл, тебе его состояние виднее. Может подсос через патрубок воздухана? Может дроссельная заслонка сильно тугая(то ее надо слегка смазать маслом если она закусует то и работа нестабильная)может тросик газа закусует(или слишком болтается)? Подсос нормально работает(рычажок-его вниз надо нажимать а после прогрева опять отклацивать вверх)? Надеюсь ты не наоборот делаеш. Может подсос воздуха через прокладку впускного коллектора? Может закусует поплавок в поплавковой камере(открути крышку переверни карбюратор,замерь штангенциркулем -расстаяние от края поплавка до плоскости карбюратора должно быть 25(25,5) .). Понажимай поплавок пальцем -как он работает может закусует на 10-йьраз и не отсекает вовремя уровень топлева? А может просто надо заменитьь воздухофильтр. Причин может быть и несколько а может и одна .все надо пробовать методом тыка.
@@user-hx3pc2ln8l спасибо ,буду искать. Ещё вопрос! Как себя ведёт мотоцикл когда подсос воздуха через сальники ,или прокладку картера.
Заказал его в Интернете за 1100 грн. Это реальная цена?
Я браль2года назад за Толи 800 то ли 900 на то время самая дешёвая цена была.
У пакко, слева есть прилив, на который изначально ставился утопитель поплавка. И в нем даже кернение отлито, для удобства сверления. ( Утопитель "зеленые" запретили, а форму никто менять не стал)
Я просверлил и поставил утопитель от К63.
Не-на-ра-ду-юсь!!!!!
Пофиг в какую погоду и после какого простоя - подкачал и завел!
Пока у меня пакко работал безотказно. Пока не возникло нужды в утопителе.еще новым я его в коллекторе просверлил трубку чтоб если не заведется то подлить топлева через дополнительный краник но пока все хорошо уже более 2х лет
Интересная информация,спасибо.
Скинь фото,хочу увидеть.
@@user-qb2jc5ku3l куда и как?
Есть фото ,как сделали утопитель?
Если запорная игла чуть гнутая по середине , эт влияет на работу двиг?
Конечно! Может и закусывать и не опускаться до конца, отсюда может быть и нестабильность холостого хода и неустойчивость работы карбюратора во всех режимах особенно при работе ручкой газа.
@@user-hx3pc2ln8l гнута не много совсем но есть, а как его выпрямить? Оно не хрупкая, на пополам не сломается?
@@Spana784 не знаю не ламал. Если мотоцикл работает нормально то и не трогай ,может она не доходит до того места где согнута.
@@user-hx3pc2ln8l не не доходит) по середине, чуть выше гнута)
@@Spana784 если работает нормально.яб не трогал .ну а ты сам решай.
ВЫХОД ТОПЛИВА КАК ТЫ СДЕЛАЛ
Через тройничок,а краник заказал на Али експресс
Подскажите почему подтекает карбюратор пакко
найди в ютубе или в гугле тему: регулировка поплавковой камеры карбюратора пакко(может неправельно отрегулированны поплавки а может не держит запорная игла)
@@user-hx3pc2ln8l спасибо
@@ilyavinokurov8503 ещё можеш поставить белорусский пластиковый поплавок он быстрее топливо отсекает,у пакко поплавки тяжелее
На холодною плохо запускается надо раз 20 дрыгать ножкой такое ощущение что обогатитель мало обогащает смесь при температуре 10+
У меня таких проблем не было,наоборот очень четко работает обогатитель. Возможно проблема ваша не в этом. Я знаю жтот карбюратор как безотказный. Единственное что с завода не регулируют уровень поплавковой камеры-этотнадо делатььсамому. И бывает при регулировке на поплавках ломается язычек-то можно поставить поплавки с минского карбюратора они работают даде оучше родных легче и быстрее отсекают
у меня такая же фигня, а заведется и работа стабильна
Парень, Карбюратор называется "Йиков", а не Йоков.
о да-правельное произношение чрезвычайно важно влияет на работу карбюратора
Ну по крайней мере будет звучать поаутентичнее )
И где взять?
Продают в интернете
Не благодарите клапан от pz 27 подходит на пакко идеально
Пз27 или Пз30? Всё по-разному пишут.
От 2401 подходит
Такая ситуация, заводится хорошо, но глохнет если не играться подсосом в это время, заводится то с подсоса, то без, сам по себе набирает обороты, а если чуть крутнуть газ, то газует не чуть, а дохуя, в общем не слушается
Он и должен заводиться с подсоса в такое время года на холодную(бывало даже если летом в тени долго постоял я тоже подсос включаю). Сам по себе набирает обороты?может неудачно подобрана длинна тросика газа и он как бы приоткрыт.модет тугая заслонка подклинивает проверь от руки (немного смаж маслом). Кстати у пакко распространенная проблема:неправельной уровень поплавковой камеры ещё с завода.наптмер закусывает поплавки и игла не перекрывает подачу топлева (бывают слегка перекошены поплавки). Мое мнение- поплавки с минского аналога намного лучше(я себе поставил минские) отсекают подачу топлева они эффективнее потому что пластиковые и легче-на них есть дополнительная пластиночка чтоб поплавки не падали слишком низко и игла не закусывал об язычок,кстати язычок из нержавейки и не ломается как пакковский латунный при подгибке. Возможно просто нейлачная регулировка: карбюратор надо регулировать только на разогретом моторе иначе он так и будет потом на холодную заводиться хорошо(даже богатить)а потом когда мотор щазогреетсяьначнет ещё больше богатить.
@@user-hx3pc2ln8l Сначла было все идеально, на пососе холодный 30 сёк постоит, убираешь заслонку и норм, если что регулируешь холостым, а щас и не знаю с чего начать делать, трос газа тот как и раньше, так что не в нем дело, поплавки латунные поставил на 25мм, как не регулировал качество и холостой все равно нет закономерности, то заводится с подсоса а без нет, то наоборот, хотя уже прогрет
@@andynamoto а нету ли у тебя где то подсоса воздуха(в каком состоянии воздухофильтр,может сместился с своего места )? Вот подсос воздуха часто нарушает стабильностьь работы. Что с зажиганием-насколько точно оно выставлено?зажигание тоже сильно влияет. В каком состоянии свечи? Может искра через раз бьёт ?
@@andynamoto сними карб ,сними поддон и попробуй пальцем понажимать поплавки,когда они вниз опускаются а потом нажми пальцем на них -подыми вверх :не закусывает ли язычок поплавков об шток иглы? Бывает что когда поплавки сильно опускаются вниз поддона то потом при подъёме (во время поступления топлева в камеру)язычок заклинивает об шток.
Может мусор попал под иглу ,надо чтоб бумажный фильтр был обязательно(было у меня что трубочка забилась прямо посередине и бензин шел а на больших оборотах нехватало -я на что только не думал ,а потом взял оторвал шлангочку открыл краник присмотрелся а струя то немного слабее -вот и причина нашлась,поменял трубку и все гуд.)
А зачем это все,эти супер пупер карбюраторы идеально работают на холодную,так значит и заводиться должны и вовсе без подсоса,не так ли?
Так.до этого у меня был карбюратор с Явы 638 и были проблемы в прохладную погоду.и эти проблемы так достали что я купил пакко и ещё перестраховаться. Этим дополнительным устройством я так и не воспользовался потому что пакко всегда работал исключительно хорошо.
@@user-hx3pc2ln8l ну про явовские я уже слышал подобное,но правда про старые,просто у пако нет утопителей поплавка,как вариант это установка большего жиклёра на обогатитель,а вот таким способом как у вас и залить свечи можно.
@@ivanpetrow172 у меня главный жиклер от карбюратора микуни вм 26, вместо пакковского88-го 105-й. Обогатитель у пакко работает очень хорошо-ничего менять не нужно,его даже на половину достаточно открыть. А такая экстренно аварийная доделка как я сделал работает если открыть и посчитать до одного,тоесть раз и все закрывай-проверено,не заливает и работает.такую систему видел на китайском круизное,также применимо на пускачах тракторов и снегоходах советских
Мне кажется,что грязные и ржавые баки а не бензин
И баки тоже, лично я свой никакими спец растворами не мыл-пополрскал старым бензином и в путь.вся надежда на бумажный фильтр. Ну и бензинчик бывает тоже не чистый на заправках
почему мотоцикл едет не на полную мощность и греется
Причин много может быть. 1)мотоцикл на обкатке2)бедная смесь -неправельная настройка карббратора (определяется по цвету свечи,если свеча белая то смесь бедная.3)неправельно настроено зажигание4) плохое топлево(топлево не соответствует параметрам двигателя).5)если мотоцикл двухтактный то возможно неправельная пропорция смеси масла с бензином. Если мотоцикл четырехтактный , возможно забиты маслоканалы. Причин много.твой мотоцикл тебе виднее.
Часто жто ьелная смесь(незватка топлева) и неправельное зажигание. Посмотри еще на бензофильтр и шлангочки,модет там все забито мусором
@@user-hx3pc2ln8l что делать если бедная смесь?
@@user-bd4my1fp7y1)если давно менял бензофильтр то лучше сразу замени,учти сто есть еще сеточный фильтр в ьаке он тоже может быть забит. 2) регулируй карббратор. Регулировка осуществляется на хорошо прогретом двигателе(так что прокатись). На карббраторе есть обычно сбоку два винта регулировочных,винт качества и винт количества. Тебе нужно пробовать на на одну третью оборота закручивать винт количества (это тот винт который при закручивании поднимает иглу с заслонкой, смотри в гугле картинки устройство мотокарбюратора). Если не поможет можеш еще поднять иглу -на деление для этого потребуется открутитьь крышку карббратора. Возможно потребуется заменитььглавный топливный жиклер на большее сечение. Но в основном вся проблема в просто неправельно отрегулированном карббраторе.
@@user-bd4my1fp7y какой мотоцикл?марка?сколько кубиков? Какой карбюратор(название)? С какой скоростью обычно едеш? Во всех ли режимах мотоцикл тупитт и греется?
Он сделан в Китае
это индийский карбюратор-делается в индии и уже очень давно-несколько десятилетий. не нужно думать что все делается в китае-индийцы заинтересованы тоже в том-чтобы поднимать свое производство. индия-это такая же густо населенная страна как китай с такой же потребностью в рабочих местах,а если не вериг погугли.
@@user-hx3pc2ln8l это карбюратор tmmp , на Алиэкспресс продается
@@user-ff5nc1ci8j нет это индийский карбюратор пакко. на али експресс я тоже видел очень похожие-почти его двойники с некоторыми отличиями -ну это потому что как кетай так и индия взяли у японцев древний микуни 70-х годов и шлепают его аналог или почти аналог с небольшыми изменениями . а про пакко ты можеш найти статьи в интернете-там даже про его испытания пишут-есть еще один пакко почти без отличий но название миккарб-тоже индия делает.
@@user-hx3pc2ln8l у меня миккарб,то же самое почти. ООО очень шикарный,к 62 с выкинул на хуй как страшный сон
Не могу отрегулировать. Винт качества до упора закручен, но все равно почти глохнет при резком открытии. Если хоть немного выкручивать - ещё хуже. Игра в самом верху, даже и шайбу подкладывал. Не хватает топлива и все, подскажите, Друзья, что делать??
свечи выкрути посмотри если мокрые -он может глохнуть и от того что заливается топлевом. возможно в поплавковой камере поплавки слишком низко опущены(проверь уровень поплавковой камеры по штангенциркулю от прокладки до верха поплавков от 25 до 26 мм (у меня 24 тоже работает -карбюратор пакко). Бывает такое что в поплавковой камере язычок на поплавках закусывает об шток иглы и заклинивает от этого не поступает топлева. может у тебя забиты жиклеры продуй их компрессором на автомойке.может просто неудачно настроил-закрути жиклер холостого хода и жиклер обогащения -потом выкрути жиклер холостого хода на 2 с половиной оборота (если карбюратор пакко можно попробовать и 3 с половиной) а жиклер обогащения выкрути на полтора оборота-если сильно загазует выкрути еще жиклер холостого хода-если глохнет на пол оборота закрути жиклер обогащения-и так пробуй . Может у тебя тросик газа сильно длинный и болтается а ты безтолку подымаеш иглу-если до этого был другой карбюратор то длина тросика меняется.
@@user-hx3pc2ln8l , спасибо, Дружище! Очень подробно объяснил. Буду заниматься. )
@@lagonissi2601 иглу все таки лучше не поднимай слишком (лучне ее примерно по центру-ну я уже не помню как у меня-ну без крайностей) если игла слишком поднята-то тоже может быть перелив-свечи мокрые -двигатель глохнет.
@@user-hx3pc2ln8l , спасибо. Буду пробовать. :)
@@user-hx3pc2ln8l подскажи пожалуйста что делать если бенза поступает очень много игла в самом низу но заводится идеально винт качества четверть оборота
Подари мне его
сделал такой уровень на беларуском аналоге.вобще перестала заводится
ну на беларусском аналоге-может и другие настройки-все таки эти карбюраторы не полные близнецы(у пакко и поплавки тяжелее а у беларусса вмасто латуни поплавки сделаны из вспененного пластика)ты лучше свой беларусский карбюратор настраивай в соответствии с технической литературой именно по беларусскому карбюратору а не пакко. если язычок неудачно подогнул-то может закусывать тот шток о который он упирается-как следствие заклинивание-поплавкового механизма. карбюратор попереворачивай и посмотри не клинит ли поплавковый механизм (10 раз может и не заклинит а на 11-й заклинит). а если это беларусский карб кетайского производства-дешовый алюминиевый-то я в его качестве сильно сомневаюсь.
мотолюбитель качество норм он один из первых снят с лидера на которым стоял с завода.карб рабочий сто процентов но вот на яве что то с ним не то
есть такой канал:хана рулю-на нем тоже есть видео как кетайский минский к24 установили на яву-может там ситуация прояснится. А в чом конкретно проблема?
нужен 125-130 главный жиклер -нужно поднять иглу на одно деление и нужно выставить по мануалу уровень поплавковой камеры еще надо ранее зажигание больше чем 2.9 до втм плюс 95 бенз и будет норм. а в стандартных настройках-ява с ним не поедет.
мотолюбитель.она едет с ним и доволе не плохо едет но заводится херово.и расход атомный
Бред) ще такого не бачив) не придумуй дурниць, постав собі фільтр за 10 гривень, і не буде засирати карб.
У мене завжди є фільтр