Salut un grand merci pour ce tuto , je vien de passez chez audi ya 3 semaine une A5 2l 143 sport back de 2013 ambition lux et j'étais chez mercedes avant.(je regrette pas du tout mon choix 😂) donc je regarde pas mal de tuto pour me préparer à entretenir la bête . Et je vois que franchement c'est pas sorcier de faire une distrib grace au pige ... Dans mon future panier jeux de pige et je de Douille 12 pans😊😊 Bonne continuation à toi et merci pour la vidéo
Salut je voudrai avoir un conseil stp je doit changer le joint vilbrequin qui est derrière la poulie du bas comment débloqué tu la vis de la poulie stp ? La taille de la clé et si je peut prendre appuis sur les pide de calage du coup je vais faire la distribution tant qu'à faire j'ai peur de forcé et de plier les pige de calage merci d'avance pour ta réponse, j'ai un suintement d'huile je pense, mai elle ne bouffe ni huile ni d'eau juste sa me fai des tache sur le cache et sa m'énerve
@@nabz7735 bonjour, vérifie bien que le pignon est clafter et pour desserré bloque le volant moteur et desserrage grand cliquer surtout long pour plus de force ou pétard possible une fois bloquer et vérifier qu’il y a bien une clavette et que le pignon et le vibrequin ne tourne pas
Bonne vidéo 🙏🏾👌🏾👍🏾.. Juste une petite question sans juger ton boulot... Pour le calage du vilebrequin j'ai vu que tu as utilisé la pige avec la flèche du côté droit c'est à dire un calage à 13 heures. Est-ce volontaire de ta part ? Bonne continuation 👍🏾👌🏾
Salut petite question est ce que ton guide du galet tendeur osil quand ton moteur est en marche? Moi sa me fait sa est ce normale? Ou doit il restez fixe . Merci d'avance de ta réponse
@@nabz7735 tu parle bien du galet tendeur distribution le guide de tendeur peut bouger après réglage et serrage oui ou tu parle de courroie accessoire galet qui bouge un peut avec ressort
@@FigueiredoKevin merci à toi sincèrement de me répondre aussi rapidement , 1 er distrib pour moi et au passage mon joint spy vibrequin et intacte , ct bien ma pompe à eau qui transpirais et qui fesait effet de fuite 😁 enfaîte la distribution n'a jamais était faite . Maintenant c nikel grace à ta vidéo ont économise grave ! Prend soin de toit bonne continuation
Faut pas ce faire ch... à caler le vilebrequin un simple marquage suffit comme sa sa évite de dévisser les visse de poulie d'arbre à came et de pompe à injection et au lieu de commencer par mettre la courroie au vilebrequin je la met direct en haut puis quand j'arrive au vilebrequin y'a plus qu'a forcé un peu pour quelle rentre. Je dit sa par ce que je suis déja tombé sur des visses d'arbre à came foirés et du coup quand tu veux resserré sa aie aie aie et surtout que le proprio de la voiture va dire que c'est toi qui les as foirés... bon courage 😂 et la pompe à eau je la met toujours dans du liquide de refroidissement avant de la faire tourné, je la laisse baigner dedans avant de la visser sur le moteur
@@FigueiredoKevin Vous savez peut etre Audi faisait changer les boite de vitesse sur les A1 y'a ne une note interne et pour sa il faisait croire aux clients que leurs boites étaient défectueuse alors qu'en vérité elles sont sortie d'usine comme sa avec un défaut de fabrication 😂😂 ce que je veux dire par la c'est qu'il ne faut pas trop ce fié au maison mère.
@@thealgerianterminator alors pour le coup on parle plus d’entretien ou de manuelle de réparation mais plus d’un problème de fabrication camouflée par la malhonnêteté tout autre chose à mon sens
@@FigueiredoKevin Justement, raison de plus pour ne pas acquiescer à tout va tout ce que vous disent les fabricants automobile. Un mécanicien de métiers, judicieux, et avec de l'expérience sais exactement comment et quand c'est possible de remédier aux problèmes de fabrications ou de tromperies volontaires ou non, des marques auto. Bref, je sais toujours pas si vous m'avez compris. J'ai eu un plaisir de voir votre video, merci.
c'est TOP ! un grand MERCI!!!!
Super bravo
Salut un grand merci pour ce tuto , je vien de passez chez audi ya 3 semaine une A5 2l 143 sport back de 2013 ambition lux et j'étais chez mercedes avant.(je regrette pas du tout mon choix 😂) donc je regarde pas mal de tuto pour me préparer à entretenir la bête .
Et je vois que franchement c'est pas sorcier de faire une distrib grace au pige ...
Dans mon future panier jeux de pige et je de Douille 12 pans😊😊
Bonne continuation à toi et merci pour la vidéo
Avec plaisir pouce bleu et abonne toi 👍
Déjà fait😎
Salut je voudrai avoir un conseil stp je doit changer le joint vilbrequin qui est derrière la poulie du bas comment débloqué tu la vis de la poulie stp ? La taille de la clé et si je peut prendre appuis sur les pide de calage du coup je vais faire la distribution tant qu'à faire j'ai peur de forcé et de plier les pige de calage merci d'avance pour ta réponse, j'ai un suintement d'huile je pense, mai elle ne bouffe ni huile ni d'eau juste sa me fai des tache sur le cache et sa m'énerve
@@nabz7735 bonjour, vérifie bien que le pignon est clafter et pour desserré bloque le volant moteur et desserrage grand cliquer surtout long pour plus de force ou pétard possible une fois bloquer et vérifier qu’il y a bien une clavette et que le pignon et le vibrequin ne tourne pas
After changing belt you forgot to fit locking tools again. .Other than that perfect.
Bonne vidéo 🙏🏾👌🏾👍🏾..
Juste une petite question sans juger ton boulot...
Pour le calage du vilebrequin j'ai vu que tu as utilisé la pige avec la flèche du côté droit c'est à dire un calage à 13 heures.
Est-ce volontaire de ta part ?
Bonne continuation 👍🏾👌🏾
Bravo félicitations beau boulot
Salut petite question est ce que ton guide du galet tendeur osil quand ton moteur est en marche? Moi sa me fait sa est ce normale? Ou doit il restez fixe . Merci d'avance de ta réponse
@@nabz7735 tu parle bien du galet tendeur distribution le guide de tendeur peut bouger après réglage et serrage oui ou tu parle de courroie accessoire galet qui bouge un peut avec ressort
@@FigueiredoKevin salut je parle bien du galet tendeur de distribution, moi il ossile fait des petits va et vient moteur en marche
@@nabz7735 normal sa veut pas dire qu’il faut retendre si déjà bien tendu au départ une fois serrer normal 👍
@@FigueiredoKevin merci à toi sincèrement de me répondre aussi rapidement , 1 er distrib pour moi et au passage mon joint spy vibrequin et intacte , ct bien ma pompe à eau qui transpirais et qui fesait effet de fuite 😁 enfaîte la distribution n'a jamais était faite . Maintenant c nikel grace à ta vidéo ont économise grave ! Prend soin de toit bonne continuation
@@nabz7735 merci avec plaisir 👍
Faut pas ce faire ch... à caler le vilebrequin un simple marquage suffit comme sa sa évite de dévisser les visse de poulie d'arbre à came et de pompe à injection et au lieu de commencer par mettre la courroie au vilebrequin je la met direct en haut puis quand j'arrive au vilebrequin y'a plus qu'a forcé un peu pour quelle rentre. Je dit sa par ce que je suis déja tombé sur des visses d'arbre à came foirés et du coup quand tu veux resserré sa aie aie aie et surtout que le proprio de la voiture va dire que c'est toi qui les as foirés... bon courage 😂 et la pompe à eau je la met toujours dans du liquide de refroidissement avant de la faire tourné, je la laisse baigner dedans avant de la visser sur le moteur
@@thealgerianterminator 😂😂ok je donne la façon constructeur après chacun fait sont choix de la méthode la bonne reste celle que j’effectue 😂
@@FigueiredoKevin Vous savez peut etre Audi faisait changer les boite de vitesse sur les A1 y'a ne une note interne et pour sa il faisait croire aux clients que leurs boites étaient défectueuse alors qu'en vérité elles sont sortie d'usine comme sa avec un défaut de fabrication 😂😂 ce que je veux dire par la c'est qu'il ne faut pas trop ce fié au maison mère.
@@thealgerianterminator alors pour le coup on parle plus d’entretien ou de manuelle de réparation mais plus d’un problème de fabrication camouflée par la malhonnêteté tout autre chose à mon sens
@@FigueiredoKevin Justement, raison de plus pour ne pas acquiescer à tout va tout ce que vous disent les fabricants automobile. Un mécanicien de métiers, judicieux, et avec de l'expérience sais exactement comment et quand c'est possible de remédier aux problèmes de fabrications ou de tromperies volontaires ou non, des marques auto. Bref, je sais toujours pas si vous m'avez compris. J'ai eu un plaisir de voir votre video, merci.