Pěkná baterka. Malá lehká výkonná. Doma akumuluji do olova, mám 24 vyřazených autobaterií paralerně, dohoromady podle štítků kolem 20kWh, ve skutečnosti možná méně než 10kWh, cykluji je tak 10%, takže životnost možná srovnatelná, ale rozměry a váha ani zdaleka 🙂 Velikost skříně a váha přes půl tuny. Poze cenově jsou výhodnější, protože jsou zadarmo. Jako automechanik mám stálý přísun, hlavně na podzim, kdy mrazy prověří :-) Pokud nějaká doslouží, vyměním za jinou ještě trochu funkční. Všechny mám jištěné nožovými autopojistkami 15A, takže pokud se u některé zkratuje článek, pojistka jí automaticky odpojí. Pokud je zkrat měkký, vídím odběr na ampérmetru, které mám u všech baterií a baterii odpojím ručně a jde do šrotu. Takto dopaluji baterky, které by šly do šrotu hned 🙂
K bateriovému boxu bych přidal volitelné možnosti: větrání/chlazení a výhřev baterií. Mezi spodní část boxu s LifePo4 články a víko boxu bych přidal rám po celém obvodu bateriového boxu. Rám by sloužil k uchycení BMS nad Busbary a na uchycení 12V nebo 24V větráků (podle V baterie) na dvou protilehlých stranách boxu. Jedna strana větráků by vháněla vzduch do boxu a protilehlé větráky by sáli teplý vzduch ven z boxu. Větráky by byli řízeny podle teploty uvnitř boxu programovatelným termostatem. Poloha BMS nad busbary vůči středovému rámu by přirozeně samovolně odvětrávala teplo přes otvory pro větráky. Kdyby samovolné odvětrávání nestačilo a teplota uvnitř boxu by stále narůstala, tak by se zapnuli větráky, aby teplo odvedli od busbartů a BMS-sky ven z boxu. Tento přidaný středový rám by byl vytištěn z ABS na 3D tiskárně a stále by umožňoval rozebrání celé baterie pro případný servis. Rám by mohl být v jednom kuse, nebo poskládán z vícero částí v závislosti na velkosti podložky 3D tiskárny a velikosti 12V nebo 24V boxu. Výška rámu by byla dána zvolenými větráky. Větráky by mohli být na kratší nebo i delší straně středového přidaného rámu, podle potřeb a prostorů, kde je bateire umístněna a provozována. Počet větráků by mohl být variabilní, 1 až 2 například. Rúzné varianty by se dali navrhnout v 3D. S přidáním ohřevu baterie pomocí výhřevných podložek mezi články nebo na bok/spodek celé baterie řízeným spínáním podle teplot z BMS, (některé verze JK BMS to umožnují) by se zaručili co nejstabilnější teplotní pohoda a podmínky pro baterii za všech vnějších teplot a navýšení životnosti celé baterie. Pro maximální efektivitu ohřevu (:-) tunning rámu) pro by se při spuštění ohřevu baterie zavřeli otvory pro větráky za pomoci malých RC serv umistněných v rozích rámu například, aby teplo neunikalo. Při navýšení teploty na přípustnú pro LifePO4 články by se zastavil výhřev baterie. A naopak až by teplota byla vyšší než přijatelná, otevřelo by se odvětrávání nebo dokonce spustili větráky při dalším nechceném navýšení teploty.
@@tiborchren A kdo by to pak koupil, když už tak nemalá cena těchto baterií by sahala k ceně již ,,neprodejné,, ?? Nehledě na to, o kolik by se zvýšila možnost poruchy o všechna tato kurvítka
Krásná práce. Bylo by možné dát k videu odkazy na lepící pásky a drobný elektroinstalační materiál, kde sehnat? V této evidentně dosti dobré kvalitě. Díky
Konfigurace a kalibrace BMS je vcelku obsáhlá záležitost pro pochopení všech souvislostí při konfigurací. Proto jsem se rozhodl, že na toto téma udělám samostatné video.
Děkuji za Váš komentář. Nastavení BMS a také vysvětlení jednotlivých hodnot a položek v nastavení BMS, i jejich případné vazby na jiné položky, se bude věnovat jedno z mých příštích videí.
Dobrý den. Jen se chci optat, jaký je možný okamžitý odběr v ampérách? Jde mi o to, zda jde takovouto baterii použít i třeba k nastartování vozu. Děkuji.
Dobrý den, trvalý odběr proudu je omezen na 150A, ale krátkodobý odběr může být až 350A. Vozidlo tedy bez problému nastartuje. Máme i toto otestováno a to dokonce i na sestavě baterie 12,8V/105Ah, která nastartuje bez problémů Ford transit 2.5D. Samozřejmě že takové zatěžování není doporučeno.. nicméně pokud to bude jednou za čas potřeba a nebude to na pravidelné bázi, tak to baterii nijak neublíží
Můžu mít dotaz? Při použití Daly BMS 100 Balance se mi hlavní Mosfet zahřívá až na 120 stupňů Celsia, ale BMS discharge MOSFET to nevypne. To předpokládám, že dochází k přetěžování BMS a měl bych spíše využít silnější. Tahám přes to 30-60 A. Sestava je následující: 4s CALB 230 Ah, Daly BMS 60A. Kabely používám 16 mm ale mezi BMS B- a hlavním mínus na baterii nemám zdvojený vodič.
Zahřívání Mosfetu na tak vysoké teploty je způsobeno většinou poddimenzovanou BMS. Je třeba v brát při dimenzaci BMS v úvahu bohužel i fakt, že zejména u DALY (ale platí to i u některých dalších BMS) je uváděné trvalé zatížení v Amperách, spíše zbožným přáním výrobce než realitou. Nicméně bych zatím alespoň snížením nastavené hodnoty (v BMS) vypínací teploty Mosfetu, šel trochu bezpečnosti naproti. 120 stupňů je opravdu příliš. Je také otázkou zda je tato hodnota co vidíte realitou... BMS by měla při těchto teplotách již dávno vypnout DISch a to i při výchozím nastavení. Pokud jde o dimenzaci vodiče, tak pro proudy do 60A by měl postačovat 16mm vodič.
Kritizujete jak pepicci je to priklad a je to v norme :-) jasne ze pri12c kabelaz co najhrubsia a co sa tyka baterky ona dokaze bezat standartny domovu klimatizaciu 3 hodiny ale to nema zmysel takze ako zalozny zdeoj je vhodny odber max 0 1C jasne ze kratkodobo aj 0.6C.
Dobrý den, precizní práce. Jen se mi moc nezdá ta montáž mínusu 16m kabelu. Manipulujete s tím kabelem pár mm od zkratu a i konečná fixace nad + není moc bezpečná. Při jakémkoliv mechanickém poškození kabelu 2x16 mm dojde ke zkratu
Děkuji za Váš komentář. Jak jsem již uvedl ve videu, jedná se pouze o demonstrativní sestavení baterie a samozřejmě, že ve finální produkční verzi jsou i oba 16mm vodiče ještě vybaveny dodatečnou izolací a další fixací. Nicméně máte pravdu, že jsem toto zapomněl ve videu zmínit. děkuji za upozornění.
Je samozřejmě jen Vaší volbou , kde budete nakupovat a já Vaše rozhodnutí zcela respektuji. Nicméně prosím o nešíření informací, které nejsou pravdivé. Na našich stránkách jsou samozřejmě ceny uvedeny a stačí jen rozkliknout příslušný produkt a dostane se vám informací nejen ohledně technických parametrů, ale také ceny. Jedinou vyjímkou jsou sestavy baterií na hladině napětí 48V a to jen z důvodu, že od nás odebírají tyto sestavy baterií i instalační firmy a na jejich přání ceny těchto sestav veřejně na webu neuvádíme.
Ako je fakt pravda že stránka web je dosť neprehľadny a po pár minútach som sa Maťo ak ja vykašľal tam hľadať dáke ceny.ktore som nenašiel. Nieje to intuitívne a prehľadné. Ale vaša robota má cenu a tak ďalej.
Přečetl jste si návod k bateriím EVE MB31? Já bych řekl, že ne! => Záruka se nevztahuje na nafouklé články. 5 let záruky se vztahuje pouze na baterie, které byly provozovány pod trvalým tlakem! + Ta BMS přímo na baterii rozhodně nepatří!
Ano...znám velice dobře technické listy ke všem námi používaným bateriím. Jako smluvní partner EVE, a CALB máme k dispozici od výrobce i neveřejné podrobné technické manuály a technické instalační listy i například přesné technické specifikace a postupy na testování pro případ sporných událostí..
možná jsem se špatně a nepozorně díval, ale kde jsou zapojena tepelná čidla teploty článku která jste zminoval že je soudruzi s lidové čínské republiky daly do do montážní pěny.
Zřejmě jste instalaci tepelných senzorů ve videu přehlédl. V čase 8.50+ je vidět ,že senzory jsou umísťovány mezi články 3 a 4 a také mezi články 1 a 2. PS: do montážní pěny jsem je dát nemohl neboť nebyla k dispozici :)
Prozraďte nám prosím přidanou hodnotu zahřátí smršťovačky použitím horkovzdušné pistole značky, kterou považujete za dostatečně profesionální? Osobně nemám problém s použitím funkčního Fermu, pokud firma raději ušetřené náklady za nákup "profesionální" horkovzdušky, použila na nákup kvalitního nářadí, třeba na osazování silových konektorů...
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Pěkná baterka. Malá lehká výkonná. Doma akumuluji do olova, mám 24 vyřazených autobaterií paralerně, dohoromady podle štítků kolem 20kWh, ve skutečnosti možná méně než 10kWh, cykluji je tak 10%, takže životnost možná srovnatelná, ale rozměry a váha ani zdaleka 🙂 Velikost skříně a váha přes půl tuny. Poze cenově jsou výhodnější, protože jsou zadarmo. Jako automechanik mám stálý přísun, hlavně na podzim, kdy mrazy prověří :-) Pokud nějaká doslouží, vyměním za jinou ještě trochu funkční. Všechny mám jištěné nožovými autopojistkami 15A, takže pokud se u některé zkratuje článek, pojistka jí automaticky odpojí. Pokud je zkrat měkký, vídím odběr na ampérmetru, které mám u všech baterií a baterii odpojím ručně a jde do šrotu. Takto dopaluji baterky, které by šly do šrotu hned 🙂
K bateriovému boxu bych přidal volitelné možnosti: větrání/chlazení a výhřev baterií.
Mezi spodní část boxu s LifePo4 články a víko boxu bych přidal rám po celém obvodu bateriového boxu.
Rám by sloužil k uchycení BMS nad Busbary a na uchycení 12V nebo 24V větráků (podle V baterie) na dvou protilehlých stranách boxu. Jedna strana větráků by vháněla vzduch do boxu a protilehlé větráky by sáli teplý vzduch ven z boxu. Větráky by byli řízeny podle teploty uvnitř boxu programovatelným termostatem. Poloha BMS nad busbary vůči středovému rámu by přirozeně samovolně odvětrávala teplo přes otvory pro větráky. Kdyby samovolné odvětrávání nestačilo a teplota uvnitř boxu by stále narůstala, tak by se zapnuli větráky, aby teplo odvedli od busbartů a BMS-sky ven z boxu.
Tento přidaný středový rám by byl vytištěn z ABS na 3D tiskárně a stále by umožňoval rozebrání celé baterie pro případný servis. Rám by mohl být v jednom kuse, nebo poskládán z vícero částí v závislosti na velkosti podložky 3D tiskárny a velikosti 12V nebo 24V boxu. Výška rámu by byla dána zvolenými větráky. Větráky by mohli být na kratší nebo i delší straně středového přidaného rámu, podle potřeb a prostorů, kde je bateire umístněna a provozována. Počet větráků by mohl být variabilní, 1 až 2 například. Rúzné varianty by se dali navrhnout v 3D.
S přidáním ohřevu baterie pomocí výhřevných podložek mezi články nebo na bok/spodek celé baterie řízeným spínáním podle teplot z BMS, (některé verze JK BMS to umožnují) by se zaručili co nejstabilnější teplotní pohoda a podmínky pro baterii za všech vnějších teplot a navýšení životnosti celé baterie.
Pro maximální efektivitu ohřevu (:-) tunning rámu) pro by se při spuštění ohřevu baterie zavřeli otvory pro větráky za pomoci malých RC serv umistněných v rozích rámu například, aby teplo neunikalo. Při navýšení teploty na přípustnú pro LifePO4 články by se zastavil výhřev baterie. A naopak až by teplota byla vyšší než přijatelná, otevřelo by se odvětrávání nebo dokonce spustili větráky při dalším nechceném navýšení teploty.
@@tiborchren
A kdo by to pak koupil, když už tak nemalá cena těchto baterií by sahala k ceně již ,,neprodejné,, ?? Nehledě na to, o kolik by se zvýšila možnost poruchy o všechna tato kurvítka
Tepelné čerpadlo řízené za pomoci AI by ste tam nechtěl?
Krásná práce. Bylo by možné dát k videu odkazy na lepící pásky a drobný elektroinstalační materiál, kde sehnat? V této evidentně dosti dobré kvalitě. Díky
Perfektně provedená práce👍. Bylo by možné video jak nastavit Bms?
Konfigurace a kalibrace BMS je vcelku obsáhlá záležitost pro pochopení všech souvislostí při konfigurací. Proto jsem se rozhodl, že na toto téma udělám samostatné video.
Velice pěkně udělané video. Poprosil bych vaše nastavení JK-BMS, které používáte. Děkuji.
Děkuji za Váš komentář. Nastavení BMS a také vysvětlení jednotlivých hodnot a položek v nastavení BMS, i jejich případné vazby na jiné položky, se bude věnovat jedno z mých příštích videí.
Dobrý den. Jen se chci optat, jaký je možný okamžitý odběr v ampérách? Jde mi o to, zda jde takovouto baterii použít i třeba k nastartování vozu. Děkuji.
Dobrý den,
trvalý odběr proudu je omezen na 150A, ale krátkodobý odběr může být až 350A. Vozidlo tedy bez problému nastartuje. Máme i toto otestováno a to dokonce i na sestavě baterie 12,8V/105Ah, která nastartuje bez problémů Ford transit 2.5D.
Samozřejmě že takové zatěžování není doporučeno.. nicméně pokud to bude jednou za čas potřeba a nebude to na pravidelné bázi, tak to baterii nijak neublíží
Můžu mít dotaz? Při použití Daly BMS 100 Balance se mi hlavní Mosfet zahřívá až na 120 stupňů Celsia, ale BMS discharge MOSFET to nevypne. To předpokládám, že dochází k přetěžování BMS a měl bych spíše využít silnější. Tahám přes to 30-60 A. Sestava je následující: 4s CALB 230 Ah, Daly BMS 60A. Kabely používám 16 mm ale mezi BMS B- a hlavním mínus na baterii nemám zdvojený vodič.
Zahřívání Mosfetu na tak vysoké teploty je způsobeno většinou poddimenzovanou BMS. Je třeba v brát při dimenzaci BMS v úvahu bohužel i fakt, že zejména u DALY (ale platí to i u některých dalších BMS) je uváděné trvalé zatížení v Amperách, spíše zbožným přáním výrobce než realitou. Nicméně bych zatím alespoň snížením nastavené hodnoty (v BMS) vypínací teploty Mosfetu, šel trochu bezpečnosti naproti. 120 stupňů je opravdu příliš. Je také otázkou zda je tato hodnota co vidíte realitou... BMS by měla při těchto teplotách již dávno vypnout DISch a to i při výchozím nastavení.
Pokud jde o dimenzaci vodiče, tak pro proudy do 60A by měl postačovat 16mm vodič.
Cena clanku je kolko? Okolo 80 euro? Dakukem
Kritizujete jak pepicci je to priklad a je to v norme :-) jasne ze pri12c kabelaz co najhrubsia a co sa tyka baterky ona dokaze bezat standartny domovu klimatizaciu 3 hodiny ale to nema zmysel takze ako zalozny zdeoj je vhodny odber max 0 1C jasne ze kratkodobo aj 0.6C.
Dobrý den, precizní práce. Jen se mi moc nezdá ta montáž mínusu 16m kabelu. Manipulujete s tím kabelem pár mm od zkratu a i konečná fixace nad + není moc bezpečná. Při jakémkoliv mechanickém poškození kabelu 2x16 mm dojde ke zkratu
Děkuji za Váš komentář.
Jak jsem již uvedl ve videu, jedná se pouze o demonstrativní sestavení baterie a samozřejmě, že ve finální produkční verzi jsou i oba 16mm vodiče ještě vybaveny dodatečnou izolací a další fixací. Nicméně máte pravdu, že jsem toto zapomněl ve videu zmínit. děkuji za upozornění.
Na vašich stranka není k ničemu žádná cena,.nemám s čím porovnat tím pádem jdeme nakupovat jinam.
Je samozřejmě jen Vaší volbou , kde budete nakupovat a já Vaše rozhodnutí zcela respektuji. Nicméně prosím o nešíření informací, které nejsou pravdivé. Na našich stránkách jsou samozřejmě ceny uvedeny a stačí jen rozkliknout příslušný produkt a dostane se vám informací nejen ohledně technických parametrů, ale také ceny.
Jedinou vyjímkou jsou sestavy baterií na hladině napětí 48V a to jen z důvodu, že od nás odebírají tyto sestavy baterií i instalační firmy a na jejich přání ceny těchto sestav veřejně na webu neuvádíme.
Ako je fakt pravda že stránka web je dosť neprehľadny a po pár minútach som sa Maťo ak ja vykašľal tam hľadať dáke ceny.ktore som nenašiel. Nieje to intuitívne a prehľadné. Ale vaša robota má cenu a tak ďalej.
Kecáte. Nemáte ceny ani u 24V baterií.
Přečetl jste si návod k bateriím EVE MB31?
Já bych řekl, že ne!
=>
Záruka se nevztahuje na nafouklé články. 5 let záruky se vztahuje pouze na baterie, které byly provozovány pod trvalým tlakem!
+
Ta BMS přímo na baterii rozhodně nepatří!
Ano...znám velice dobře technické listy ke všem námi používaným bateriím. Jako smluvní partner EVE, a CALB máme k dispozici od výrobce i neveřejné podrobné technické manuály a technické instalační listy i například přesné technické specifikace a postupy na testování pro případ sporných událostí..
@@Petr-bakom Ale pan učitel Michal Mazgal ví vše lépe. A dle toho se řídí a je to vidět.☝😬
možná jsem se špatně a nepozorně díval, ale kde jsou zapojena tepelná čidla teploty článku která jste zminoval že je soudruzi s lidové čínské republiky daly do do montážní pěny.
Zřejmě jste instalaci tepelných senzorů ve videu přehlédl. V čase 8.50+ je vidět ,že senzory jsou umísťovány mezi články 3 a 4 a také mezi články 1 a 2.
PS: do montážní pěny jsem je dát nemohl neboť nebyla k dispozici :)
použití i jen horkovzdušky ferm o velké profesionalitě nesvědčí
Tu mam doma taky, koupil jsem ji v globusu a funguje už snad minimálně 15 let 😅 je to fakt strašný, že už se dávno profesionálně nepokazila
Prozraďte nám prosím přidanou hodnotu zahřátí smršťovačky použitím horkovzdušné pistole značky, kterou považujete za dostatečně profesionální? Osobně nemám problém s použitím funkčního Fermu, pokud firma raději ušetřené náklady za nákup "profesionální" horkovzdušky, použila na nákup kvalitního nářadí, třeba na osazování silových konektorů...
od Siemensu jsem ještě horkovzdušku neviděl a od boshe bude podobě kvalitní kup si ji klidně od adidosu na funkci smrštění značka nemá vliv