Určitě stál test zato a velice mi to překvapilo.Určitě se dají provozovat dále.Nezatěžoval bych je ale velkými proudy.Já provozuji malou FVE,systém 24V, výkon 3 kW, baterie 8 článků 200 Ah LiFe PO4.Články neznačkové z Číny.Jedu na ně 2 roky a zatím je to ucházející.Jako důchodce zde žiji a velmi mi to ušetřilo na platbě EL.Od března do října je znatelná úspora.Nyní jedu vlastně na síť a baterii využívám spíše jako záložní zdroj,nicméně se dobíjí jen ze slunce.Nemám zde zcela dobré podmínky,teď je slunce nízko a ještě za stromy. Díky za skvělá videa a přeji vám úspěch.
tohle jen potvrzuje to, co jsem si myslel o výměně baterií v našich městských autobusech SOR po 5 letech. Bylo tam nejspíše pár článků, co selhaly, což srazilo celkovou kapacitu (důvod výměny). Místo toho, aby někdo články proměřil, poskládal ze 2 autobusů aspoň jeden dobrý, se zásobou náhradních článků, tak se to všechno vyhodilo a z městské kasy se zaplatily 2 komplet nové packy. Jsem zvědav, až se tyhle články objeví na bazarech ... jako tyhle.
Po těch letech okolo 15% kapacity dole, což není špatné, jenže je zapotřebí také vzít v potaz -15% z dojezdu a zde už může být vyhodnocení jiné...jen takové zamyšlení, co nás nemine v budoucnosti
No ono to tak úplně není. Reálná kapacita je blízko nominální tj 160Ah. A i při stavbě resp pak v provozu tohoto autobusu byla dána k dispozici pro užívání právě kapacita odpovídající nominální. Tedy ke snížení dojezdu vlastně nedošlo. I dnes se tato taktika využívá u elektromobilů a uživatel nikdy nedostane k dispozici celou kapacitu baterie
Nepisete aka je integracna chyba toho meraca, ziadny merac nedokaze zmerat |SOC presne a uz vobec nie , ak mate meranie tak daleko od terminalov a tak zahriate kable. |Ako presne je nastaveny offset prudu a ako presne bezi krystal v tom meraku ? Keby ste meranie opakovali pri tej istej teplote, prudoch a nabijacom algoritme tak by ste na roznych shuntoch namerali rozne hodnoty kapacity- Ono clovek vie vzdy zvolit taky typ nabijacieho algoritmu, aby cisla vyzerali lepsie.
Nemám žádnou potřebu ani zájem na tom aby "čísla vypadali lépe". A nechápu kdo dal Vám právo, někoho z něčeho takové nařknout.. Prosím o trochu té lidské slušnosti. Majitele článků vůbec neznám a ani jednou jsem ho dokonce neviděl. Prostě proběhla dohoda po telefonu a pán poslal paletu s modulem k testu. Nemám tedy nejmenší zájem jakkoliv "vylepšovat " výsledky testů. Mimochodem... měření při různých proudech a také teplotě bylo ve videu zmíněno a doloženo. Integrační chyba je do 2%. Neexistuje dokonalý měřič SOC a ani dokonalý postup. Nicméně to nesnižuje validitu výsledku jako celku, že články jsou de-fakto v pořádku a se slušnou kapacitou, která je blízko kapacitě nominální a to i po tolika letech těžkého života těchto článků.. A o tom toto video bylo především...
@@Petr-bakom Ja len hovorim, ze to ma malu vypovednu porovnavaciu hodnotu ak , lebo ste nerobili meranie rovnakym pristrojom za rovnakych podmienok. Ya 45 rokov prace s meracou technikou a niekolych desattisicov pdf co clovek prestudoval, uz viem povedat, co je s cim porovnatelne a s akou presnostou. Nemame LOGY z BMS ako boli clanky pozivane, nemame presne kalorimetricke meranie ucinnosti, ergo neviem povedat ako na tom clanky boli pri zacati pouyivania a ako su na tom teraz. Ta Culombicka ucinnost ukazuje, aka je kvalita clanku, ergo ake parametre mal v case Tx a ake ma v case To - teraz. A este by ste museli dokazat, ze sa parametre vaseho meracieho pristroja v case nemenia, Takze moyete porovnavat len na tom pristroji, ale vysledky nie su prenositelne na iny pristroj a podobne LFP baterky. Ye Fero nameria s nejakym cinskym necertifikovanym udelatkom 159 x .98 == 156 Ah a |Jano nameria 159 x 1..02 === 162 Ah, pri Tambient -- 20 *C a pri C4, nam nic nehovori o tom, ake clanky su po rokoch a ako to meranie porovnat napr. s inymi nabijacimi algoritmami CC-CV, CC-PC, PC-CV, -CV, PAM, PCCC, PWM etc. Kazdz nab. algo nabije clanky inak a nici clanky inak, a mna v ESS systeme nezaujima kapacita, lebo nepozivam clanky na hornej a dolnej hranici SOC, ergo ci ma clanok 120 , 140 alebo 160 Ah, je pri top balancingu jedno, nikdy ten najhorsi clanok nepojde pod 2.95 V, problem mi zacne robit niekolko-nasobne zvyseny odpor, kde uz komercne 2 A BMS, ktore bezne ludia k 280 - 560 Ah clnakom kupuju, uy nebude stihat. Takze az kombinacia pouzitych clankov, teplota, velkost nab a vyb, prudov a max balancny prud ukazu, ci to bude pouzitelne, alebo budem musiet investovat do silneho BMS, ktory urcite nebude lacny ak si ho doma neviem navyhjnut, spociata, osadit, otestovat a zariadit, ze svojou malfunkciou mi neznici cele ulozisko. Preto je dobre aj z hladiska minimalizacie skody na ESS, aj skody na dome, urobit tych uloyisk viac paralelne, aby zlyhanie a poziat mensieho uloziska sa nepreniesom aj na to susedne. Tiez pouyitie mesich kapacit znamena v pripade pruseru menej toxickych a vzbusnych plynov, ktore ked sa mi podari odvetrat, tak nedojde k zapaleniu alebo silnej explazii. Ale to ako konstrukter bezpecnych redundatnych BMS a termokamerou a detektormi plynov urcite viete.
Určitě stál test zato a velice mi to překvapilo.Určitě se dají provozovat dále.Nezatěžoval bych je ale velkými proudy.Já provozuji malou FVE,systém 24V, výkon 3 kW, baterie 8 článků 200 Ah LiFe PO4.Články neznačkové z Číny.Jedu na ně 2 roky a zatím je to ucházející.Jako důchodce zde žiji a velmi mi to ušetřilo na platbě EL.Od března do října je znatelná úspora.Nyní jedu vlastně na síť a baterii využívám spíše jako záložní zdroj,nicméně se dobíjí jen ze slunce.Nemám zde zcela dobré podmínky,teď je slunce nízko a ještě za stromy. Díky za skvělá videa a přeji vám úspěch.
Pěkný test, snad tyto baterky doziji v nějaké důstojné aplikaci
tohle jen potvrzuje to, co jsem si myslel o výměně baterií v našich městských autobusech SOR po 5 letech. Bylo tam nejspíše pár článků, co selhaly, což srazilo celkovou kapacitu (důvod výměny). Místo toho, aby někdo články proměřil, poskládal ze 2 autobusů aspoň jeden dobrý, se zásobou náhradních článků, tak se to všechno vyhodilo a z městské kasy se zaplatily 2 komplet nové packy. Jsem zvědav, až se tyhle články objeví na bazarech ... jako tyhle.
Po těch letech okolo 15% kapacity dole, což není špatné, jenže je zapotřebí také vzít v potaz -15% z dojezdu a zde už může být vyhodnocení jiné...jen takové zamyšlení, co nás nemine v budoucnosti
No ono to tak úplně není. Reálná kapacita je blízko nominální tj 160Ah. A i při stavbě resp pak v provozu tohoto autobusu byla dána k dispozici pro užívání právě kapacita odpovídající nominální. Tedy ke snížení dojezdu vlastně nedošlo.
I dnes se tato taktika využívá u elektromobilů a uživatel nikdy nedostane k dispozici celou kapacitu baterie
zde se ukazuje jaký je rozdíl v průmyslové kvalitě vs spotřební zboží
takove baterie bych dal do ostrovni fotovoltaiky..
Nepisete aka je integracna chyba toho meraca, ziadny merac nedokaze zmerat |SOC presne
a uz vobec nie , ak mate meranie tak daleko od terminalov a tak zahriate kable.
|Ako presne je nastaveny offset prudu a ako presne bezi krystal v tom meraku ?
Keby ste meranie opakovali pri tej istej teplote, prudoch a nabijacom algoritme
tak by ste na roznych shuntoch namerali rozne hodnoty kapacity- Ono clovek vie
vzdy zvolit taky typ nabijacieho algoritmu, aby cisla vyzerali lepsie.
Nemám žádnou potřebu ani zájem na tom aby "čísla vypadali lépe". A nechápu kdo dal Vám právo, někoho z něčeho takové nařknout.. Prosím o trochu té lidské slušnosti.
Majitele článků vůbec neznám a ani jednou jsem ho dokonce neviděl. Prostě proběhla dohoda po telefonu a pán poslal paletu s modulem k testu. Nemám tedy nejmenší zájem jakkoliv "vylepšovat " výsledky testů.
Mimochodem... měření při různých proudech a také teplotě bylo ve videu zmíněno a doloženo.
Integrační chyba je do 2%. Neexistuje dokonalý měřič SOC a ani dokonalý postup. Nicméně to nesnižuje validitu výsledku jako celku, že články jsou de-fakto v pořádku a se slušnou kapacitou, která je blízko kapacitě nominální a to i po tolika letech těžkého života těchto článků.. A o tom toto video bylo především...
@@Petr-bakom Ja len hovorim, ze to ma malu vypovednu porovnavaciu hodnotu
ak , lebo ste nerobili meranie rovnakym pristrojom za rovnakych podmienok.
Ya 45 rokov prace s meracou technikou a niekolych desattisicov pdf co clovek
prestudoval, uz viem povedat, co je s cim porovnatelne a s akou presnostou.
Nemame LOGY z BMS ako boli clanky pozivane, nemame presne kalorimetricke
meranie ucinnosti, ergo neviem povedat ako na tom clanky boli pri zacati pouyivania
a ako su na tom teraz. Ta Culombicka ucinnost ukazuje, aka je kvalita clanku,
ergo ake parametre mal v case Tx a ake ma v case To - teraz.
A este by ste museli dokazat, ze sa parametre vaseho meracieho pristroja
v case nemenia, Takze moyete porovnavat len na tom pristroji, ale vysledky
nie su prenositelne na iny pristroj a podobne LFP baterky. Ye Fero nameria
s nejakym cinskym necertifikovanym udelatkom 159 x .98 == 156 Ah a |Jano nameria
159 x 1..02 === 162 Ah, pri Tambient -- 20 *C a pri C4, nam nic nehovori
o tom, ake clanky su po rokoch a ako to meranie porovnat napr. s inymi nabijacimi
algoritmami CC-CV, CC-PC, PC-CV, -CV, PAM, PCCC, PWM etc.
Kazdz nab. algo nabije clanky inak a nici clanky inak, a mna v ESS systeme nezaujima
kapacita, lebo nepozivam clanky na hornej a dolnej hranici SOC, ergo
ci ma clanok 120 , 140 alebo 160 Ah, je pri top balancingu jedno,
nikdy ten najhorsi clanok nepojde pod 2.95 V, problem mi zacne robit niekolko-nasobne
zvyseny odpor, kde uz komercne 2 A BMS, ktore bezne ludia k 280 - 560 Ah clnakom
kupuju, uy nebude stihat. Takze az kombinacia pouzitych clankov, teplota,
velkost nab a vyb, prudov a max balancny prud ukazu, ci to bude pouzitelne,
alebo budem musiet investovat do silneho BMS, ktory urcite nebude lacny
ak si ho doma neviem navyhjnut, spociata, osadit, otestovat a zariadit,
ze svojou malfunkciou mi neznici cele ulozisko. Preto je dobre aj z hladiska
minimalizacie skody na ESS, aj skody na dome, urobit tych uloyisk viac paralelne,
aby zlyhanie a poziat mensieho uloziska sa nepreniesom aj na to susedne.
Tiez pouyitie mesich kapacit znamena v pripade pruseru menej toxickych
a vzbusnych plynov, ktore ked sa mi podari odvetrat, tak nedojde k zapaleniu
alebo silnej explazii. Ale to ako konstrukter bezpecnych redundatnych BMS
a termokamerou a detektormi plynov urcite viete.