Hay veces ,que el buje solamente no se consigue ,por eso se compra un cuerpo de distribución completo, y la traba inferior en alguna ferretería industrial
Una pregunta, la posicion de la pantalla es aleatoria o tiene alguna posicion al momento de volver a ajustarlo en el block? Yo lo tengo en senda motor ap 1.0 gracias
Bien , el eje de distribuidor y pantalla es fija , en su parte superior este mismo eje posee una muesca o corte de metal en desvío para el rotor ,en el otro extremo lleva un engranaje que se conecta con el varillaje del volante de distribución al conectarlo o insertar el distribuidor ya armado debe apuntar ,siempre y cuando hayas puesto en punto el vehículo de acuerdo a sus marcas , en línea recta al Block, apuntará la flecha de rotor, es un sistema de relojería, tener siempre en cuenta las marcas o/t de este modelo de vehículo sin que se mueva un diente de más en la conjunción de todos los engranajes de distribución, tiene correlación con marcas de cigüeñal volante de distribución, y volante de árbol de levas, siempre pistón 1 y4 hacía arriba ,antes de empezar a realizar este trabajo se llama pms punto máximo, superior. Todo está explicación es sin haber sacado la correa de distribución.
Toda esta explicación , todavía es breve , pues una vez puesto en punto 0, cero , como comenté anteriormente ,hay que graduar el distribuidor entre 6 y 9 grados , sin el short plug, que se encuentra al lado de la batería.y una vez conseguido el punto ajustar el distribuidor en su tornillo de media y con motor apagado luego volver a conectar el short plug.
ROYALTEK compre ese distribuidor PARA GOL 1.6 MOTOR AUDI pero la medidas no es igual a la pantalla original y presento muchas fallas de avance,(calentaba un poco y subia o bajaba las revoluciones el motor se ponia muy inestable.La chispa del sensor captor andaba bien.Ojo cuando compran DISTRIBUIDOR ROYALTEK.El sensor de ROYAL TEK funciona bien.
A eso me refiero, al desgaste de bujes , no conseguidos, o de mucha tardanza, su engranaje inferior , que no es igual al original, , pues por eso hice un híbrido.o amalgama, El sensor hall original es excepcional en su información a ecu, o computadora.
Y a la vez según, el kilometraje del , vehículo ,tené o pone ,un ojo en el catalizador., Pues a este modelo le trae inconvenientes, no detectados., 👍👍👍
Se evalúa con voltímetro, en su arnés desconectado primero , con sus 12 v o positivo,5 v señal y tierra , el central es señal, y luego con arnés conectado y en marcha verificando la señal oscilante del pin central o señal a ecu, cuando el sensor de deteriora por el tiempo , por corto circuito , o por daño térmico representará un problema difícil de detectar , la numeración es PA66 M40
Hola tengo un gol 1.6 audi inyeccion y me falla tira explocio por la admision al querer salir en primera o al acelerarlo ynse queda sin fuerza. Sera ese sensor?
Que tal , puede ser el sensor hall que falle ? Me pasa que se para y no arranca aunque le ponga un positivo directo de la batería a la bobina . Y de repente arranca después de un tiempo y lo vuelve hacer. Un abrazo
Hola buenas noches...consulta....tengo una falla las bujias 1 y 4 salen ahumadas...2 y 3 perfectas....el distribuidor es un VERKEHR ...será problema de chispa o que?? El motor suena como a 3 cilindros
Pueden ser varios los motivos, desde retenes de válvulas, lo que sugiere paso de aceite atravez de válvulas ,cable de bujías en mal estado, al igual que bujías,rotor y tapa de distribución fallido, mezcla enriquecida,fuera de punto, regulador de nafta trabado etc, comienza probando que todas las bujías y sus cables brinden chispa
@@oscarcamera723 compre bujias nuevas ..las que lleva de 3 electrodos(ngk) ...cables (lucas) ..paso a paso (marelli) ...tps(lucas) ...distribucion nueva..engranajes nuevos....aceite y filtro....inyectores nuevos ( marelli) los 4 nuevos.... me falta solo cambiar distribuidor jajaj....ah y bobina nueva original VW
De ser así, te aconsejo, el distribuidor VIKA Brasil, 050 905 205 AP, con sensor hall PA66 M40, intenta limpiar el sensor, map iat, que se encuentra en el múltiple de admisión y corrobora el funcionamiento de la sonda lambda, cada vez que cambies o limpies sensores, desconecta la batería, hasta una vez haber realizado el trabajo
De ser el mismo modelo, deberías ir girandolo, y con un puntal o destornillador sobre la base , tirar hacía arriba o impulsarlo, hacía arriba., Pienso que antes habrás marcado, los puntos correctos en block , y con el primer pistón, en pms, punto máximo superior o muerto sin quitar la correa de distribución.
@@oscarcamera723 saque todo el motor afuera pero la rectificadora me pide llevar el block pelado..por eso necesito sacar el distribuidor..muchas gracias por responder siempre veo tus videos
Hola tengo un polo 1.6 2008 falla en relenti despues de unos minutos como que si se fuera apagar y desvarian las rpm el mecanico me dijo que es problema del captor y que solo para su mejor funcionamiento tiene que ser el captor original y no generico que hay una gran diferencia en el precio! Es real esto?
Es real, en cuestión del sensor hall PA66 M40, ,el distribuidor VIKA Brasil es el único que lo tiene, para distribuidor 050 905 205 AP, se vende distribuidor entero, con el sensor incluido, y se consigue en calle Warnes cap Fed , contacto 11 5654 5236 o 11 2870 3836 WhatsApp
Exacto, pues están vendíendo captores, para el modelo sin el distribuidor ,que no se adaptan al modelo, pues hay unos que poseen señal sinusoidal y el que lleva es señal cuadrada,la ecu lo acepta pero vas a tener altibajos en el ralentí subidas y bajadas de RPM.
Varias pueden ser las razones,desde inyectores sucios o no funcionales, válvulas, mal reguladas, bujías, y cables en mal estado etc, sería bueno hacerle un escaneo de ECU o computadora, y ver el punto si es el correcto.
Hola.. yo tengo un gol power 2007 y el problema que tiene mi gol es q salta la chispa ya le cambié tapa del distribuidor, rotor, cables y bujía y el problema sigue..
Hola Como funciono esa marca?
Hola muy buena onda por mostrar y poder aprender.La consulta es como se pide el buje o la traba,en donde se compra?.Gracias
Hay veces ,que el buje solamente no se consigue ,por eso se compra un cuerpo de distribución completo, y la traba inferior en alguna ferretería industrial
En casas también que arreglen encendidos o marchas.
@@oscarcamera723 Si gracias lo consegui.Espiga elastica...me dijieron que se llama.
Una pregunta, la posicion de la pantalla es aleatoria o tiene alguna posicion al momento de volver a ajustarlo en el block? Yo lo tengo en senda motor ap 1.0 gracias
Bien , el eje de distribuidor y pantalla es fija , en su parte superior este mismo eje posee una muesca o corte de metal en desvío para el rotor ,en el otro extremo lleva un engranaje que se conecta con el varillaje del volante de distribución al conectarlo o insertar el distribuidor ya armado debe apuntar ,siempre y cuando hayas puesto en punto el vehículo de acuerdo a sus marcas , en línea recta al Block, apuntará la flecha de rotor, es un sistema de relojería, tener siempre en cuenta las marcas o/t de este modelo de vehículo sin que se mueva un diente de más en la conjunción de todos los engranajes de distribución, tiene correlación con marcas de cigüeñal volante de distribución, y volante de árbol de levas, siempre pistón 1 y4 hacía arriba ,antes de empezar a realizar este trabajo se llama pms punto máximo, superior. Todo está explicación es sin haber sacado la correa de distribución.
Toda esta explicación , todavía es breve , pues una vez puesto en punto 0, cero , como comenté anteriormente ,hay que graduar el distribuidor entre 6 y 9 grados , sin el short plug, que se encuentra al lado de la batería.y una vez conseguido el punto ajustar el distribuidor en su tornillo de media y con motor apagado luego volver a conectar el short plug.
@@oscarcamera723 ok muchisimas gracias.!!! Ya me quedo mas claro
ROYALTEK compre ese distribuidor PARA GOL 1.6 MOTOR AUDI pero la medidas no es igual a la pantalla original y presento muchas fallas de avance,(calentaba un poco y subia o bajaba las revoluciones el motor se ponia muy inestable.La chispa del sensor captor andaba bien.Ojo cuando compran DISTRIBUIDOR ROYALTEK.El sensor de ROYAL TEK funciona bien.
A eso me refiero, al desgaste de bujes , no conseguidos, o de mucha tardanza, su engranaje inferior , que no es igual al original, , pues por eso hice un híbrido.o amalgama, El sensor hall original es excepcional en su información a ecu, o computadora.
Y a la vez según, el kilometraje del , vehículo ,tené o pone ,un ojo en el catalizador., Pues a este modelo le trae inconvenientes, no detectados., 👍👍👍
Un emulador, de catalizador, pues no se consiguen.y puesta a punto correcta.
Hola, allí desarmado como evaluas el sensor hall?
Se evalúa con voltímetro, en su arnés desconectado primero , con sus 12 v o positivo,5 v señal y tierra , el central es señal, y luego con arnés conectado y en marcha verificando la señal oscilante del pin central o señal a ecu, cuando el sensor de deteriora por el tiempo , por corto circuito , o por daño térmico representará un problema difícil de detectar , la numeración es PA66 M40
Hola tengo un gol 1.6 audi inyeccion y me falla tira explocio por la admision al querer salir en primera o al acelerarlo ynse queda sin fuerza. Sera ese sensor?
Verifica el punto del vehículo, de continuar ,válvulas botadores árbol de levas desgastado, inyectores y sus o rings.
Que tal , puede ser el sensor hall que falle ? Me pasa que se para y no arranca aunque le ponga un positivo directo de la batería a la bobina .
Y de repente arranca después de un tiempo y lo vuelve hacer. Un abrazo
Si es posible que tenga daño térmico, cuando levanta temperatura ,corta circuito con la ecu ,de ser el mismo modelo es el hall PA66 M 40
Hola buenas noches...consulta....tengo una falla las bujias 1 y 4 salen ahumadas...2 y 3 perfectas....el distribuidor es un VERKEHR ...será problema de chispa o que?? El motor suena como a 3 cilindros
Pueden ser varios los motivos, desde retenes de válvulas, lo que sugiere paso de aceite atravez de válvulas ,cable de bujías en mal estado, al igual que bujías,rotor y tapa de distribución fallido, mezcla enriquecida,fuera de punto, regulador de nafta trabado etc, comienza probando que todas las bujías y sus cables brinden chispa
@@oscarcamera723 compre bujias nuevas ..las que lleva de 3 electrodos(ngk) ...cables (lucas) ..paso a paso (marelli) ...tps(lucas) ...distribucion nueva..engranajes nuevos....aceite y filtro....inyectores nuevos ( marelli) los 4 nuevos.... me falta solo cambiar distribuidor jajaj....ah y bobina nueva original VW
De ser así, te aconsejo, el distribuidor VIKA Brasil, 050 905 205 AP, con sensor hall PA66 M40, intenta limpiar el sensor, map iat, que se encuentra en el múltiple de admisión y corrobora el funcionamiento de la sonda lambda, cada vez que cambies o limpies sensores, desconecta la batería, hasta una vez haber realizado el trabajo
@@oscarcamera723 ahh bien bien...voy a medir eso y ver en que estado está ....muchas gracias x la ayuda
Me puedes decir cómo lo saco al distribuidor...no puedo sacarlo ya saque el soporte que tiene arriba con el buzón pero lo tiró para arriba y no sale
De ser el mismo modelo, deberías ir girandolo, y con un puntal o destornillador sobre la base , tirar hacía arriba o impulsarlo, hacía arriba., Pienso que antes habrás marcado, los puntos correctos en block , y con el primer pistón, en pms, punto máximo superior o muerto sin quitar la correa de distribución.
@@oscarcamera723 saque todo el motor afuera pero la rectificadora me pide llevar el block pelado..por eso necesito sacar el distribuidor..muchas gracias por responder siempre veo tus videos
Hola tengo un polo 1.6 2008 falla en relenti despues de unos minutos como que si se fuera apagar y desvarian las rpm el mecanico me dijo que es problema del captor y que solo para su mejor funcionamiento tiene que ser el captor original y no generico que hay una gran diferencia en el precio! Es real esto?
Es real, en cuestión del sensor hall PA66 M40, ,el distribuidor VIKA Brasil es el único que lo tiene, para distribuidor 050 905 205 AP, se vende distribuidor entero, con el sensor incluido, y se consigue en calle Warnes cap Fed , contacto 11 5654 5236 o 11 2870 3836 WhatsApp
Contáctate, con tu número de serie de distribuidor con ellos
@@oscarcamera723 osea que si es el brasilero puedo cambiarle el captor, si no comprar uno nuevo? Gracias por responder!
Exacto, pues están vendíendo captores, para el modelo sin el distribuidor ,que no se adaptan al modelo, pues hay unos que poseen señal sinusoidal y el que lleva es señal cuadrada,la ecu lo acepta pero vas a tener altibajos en el ralentí subidas y bajadas de RPM.
El sensor hall,que indico ,es de origen europeo y el cuerpo de distribución es de origen brasil y muy similar al original.
Buenas tarde por que mi Volkswagen gol me tira explosión cuando calienta
Varias pueden ser las razones,desde inyectores sucios o no funcionales, válvulas, mal reguladas, bujías, y cables en mal estado etc, sería bueno hacerle un escaneo de ECU o computadora, y ver el punto si es el correcto.
Los botadores ,que accionan las válvulas ,pueden ser también , no sé que modelo es ,ni que kilometraje tiene,
Hola.. yo tengo un gol power 2007 y el problema que tiene mi gol es q salta la chispa ya le cambié tapa del distribuidor, rotor, cables y bujía y el problema sigue..
Bien o tenés un problema en bobina , o el sensor hall está defectuoso