Muchas gracias por todas las informacion sobre gol country .es mi primer auto lo compre hace 2 años y simpre le estoy manteniendo con sus consejos. Muchas gracias
Yo tengo un gol 1,6 y m dijo el mecanico q es el sensor aveces no arranca y lo dejo dos horas y le doy marcha y arranca bien puede ser ese el problema gracias
El eje de distribuidor,tenía oscilaciones por desgaste, y que provocaba desgaste en la tapa del distribuidor atravez de su rotor , y la pantalla de cuatro ventanas, al oscilar tocaba al sensor hall ,al calentar el vehículo generaba altibajos en revoluciones ,pues el mismo sensor dirije atravez de la ecu, inyectores ,y bomba de gasolina,y al calentar el vehículo al parecer entraba en corto, pues sus respectivos cables se encontraban en perfecto estado.,el vehículo arrancaba bien y luego a veces disminuía revoluciones , a veces se detenía solo, y luego de un unos minutos volvía a arrancar ,
@@oscarcamera723 muchas gracias me esta pasando algo parecido por eso la pregunto escuchaba un ruido en el distribuidor cambie rotor tapa de distribuidor . vere cambiando eso te agradezco
Si,el distribuidor tiene juego ,te conviene cambiarlo entero, y para este modelo la marca VIKA, Brasil es uno de los mejores.especialmente por su sensor hall de origen Europa.
Hola amigo. Tengo un gol que el motor sacude un poco. Le medi el avance y es muy inestable, es menos de 2 incluso llega a 0. El mecánico que reparó el motor ya lo había puesto a punto anteriormente, mencionó que puede ser la ecu. Ud que puede recomendar? Muchas gracias por sus videos, UD es un maestro.
No sé que modelo es ,pero el mecánico debería haber puesto a punto a la perfección la correa y sus respectivos parámetros o indicaciones en marcas sobre los engranajes, de poseerlo debería haber quitado el short plugg, o especie de fusible o muelita cerca de la batería y una vez puesto a punto en el arranque ,volver a colocarlo,la operación se realiza con motor caliente.esta muelita se quita con el vehículo apagado, una vez puesto a punto en sus revoluciones 950/1000, moviendo el distribuidor, ,se detiene el vehículo y se coloca nuevamente e inmediatamente,está muelita o short plugg, también debería realizar un test de ecu o computadora ,para verificar parámetros de sensores.Verificar el sensor hall del distribuidor, que ocacionan problemas varios,y aveces no es detectado por el escáner.es raro que sea la ecu ,casi siempre se cambia cuando alguien sugiere quitar o poner inmovilizador en el vehículo, que trae más de un inconveniente por las llaves y su transponder por la antena reconocedora, o falla en el módulo inmovilizador que se conectan con la ecu., repito realizale un test de ecu.
Buen video, tengo un problema al querer retirar el distribuidor ya que tirando con fuerza el mismo no logro sacarlo, únicamente hay que quitar había arriba?
Debes, quitar el sujetador, de la base ,del distribuidor, que tiene el tornillo,que se ajusta o desajusta, para adelantar, o atrasar el tiempo y luego con un poco de fuerza , y algunos golpecitos suaves , tirarlo ,hacía arriba,recordar, marcarlo, antes ,estando, en punto.
Hola no sé si leíste mí comentario en el otro video. Cuando lo lleve al mecánico el distribuidor estaba en la misma posición que en este video con el sensor hall bien a la izq. Y las trabas adelante y atrás. Cuando me lo devolvió estaba como en la parte 4 de tus videos. Con el sensor hall mas al centro y las trabas a la izq y derecha. Esto a que se debe? Espero se entienda.
Hay , que ver si busco , las marcas, del tiempo de distribución, ,si quito el distribuidor, para rotarlo, en los engranajes interiores, si el tiempo , lo tomo con lámpara, 60 grados , más o menos, si para ponerlo en tiempo, quito , sin comando de ecu, el puente , que queda al lado de la bateria, si reseteo , datos de la ecu., Muchas cosas ,pueden ser, cuando alguien metió, sus manos, y no lo hizo con tiempo.
Tu, mecánico, maneja ,vag com,, exclusivo ,para VW , Audi ,Seat Skoda, etc, para leer errores, de sensores, algunos sensores , no van a ser descriptos, por el escaneo, un ejemplo, el de temperatura,de refrigerante, color azul, enfrentado ,al de temperatura,de tablero color negro, en la toma de agua superior, del radiador,en su conexión , al block del motor, siempre y cuando sea el mismo modelo de vehículo.
Ya compre el sensor hall para arreglar el auto. Podrías explicar de otra manera como preparar para quitar el distribuidor? Lo más importante es que este alineada la correa en el punto ot? Y ahí debería coincidir también la que está cerca de distribuidor? Esa parte no me quedo clara mirando el video porque no se ve bien. En este video antes de sacarlo el rotor apunta hacía la bujía 1 pero cuando lo colocas en el otro video apunta a la bujía 4. Eso por que? No debería quedar en la misma posición que estaba antes de sacarlo? Espero puedas orientarme
Debe , estar ,en el punto, OT, ,y con marca de punto en la corona de cigüeñal,. no se ,si tu vehículo, está en punto,,y debes marcar, Con marcador ,la flecha del, rotor, ,en el rotor, y una marca coincidente en el block.,del motor ,para no perder la sincronización, al momento de colocarlo, nuevamente.mi un diente más ni menos, de su marca, es de relojería,
Hola buenas tarde oscar. Pregunta . La bujia que recomientas. Bosch. 3 electrodo R6 .Los vendedores me dicen que no son para mi auto .tengo gol country 2003. 1.6 muchas gracias
@@oscarcamera723 las que tiene el auto son ngk. Bujia .pero los cable que tengo son bosch. Yo por quiero llavar de su consejo y cambiarlos. Quiero resolver un tema con el encendido. Ya cambiaron casi todas las pieza del burro por momento funciona perfecto y luego de la nada decae. Ya probe con bateria nueva y lo mismo .al encender tira pesado y luego en el sengundo intento.enciende normal.y fije la llave de contacto .no se ve en mal estado.muchas gracias
@@oscarcamera723 si oscar!! Todo la parte de alternador funciona bien. 14.5 tiene el alternador ya me lo probaron eso esta bien. Viendo sus videos. Pienso si puede ser. El distribuidor por hay esta gastado los bujes. Por que por momento enciende bien . Puede ser que en algun momento se posiciona mal el distribuidor.por el juego de los bujes. Disculpe. Es una suposion. Muchas gracias.
Puede ser aunque se sentiría ,de algún modo en su andar, si el rotor está bien , quedaría el punto del distribuidor con respecto al encendido, si posee short plug, cerca de la batería, hay que quitárselo, y colocarlo, una vez puesto el orden de encendido con el distribuidor ,sin la orden de computadora, ecu o ecm , una vez que arranca a gusto colocar nuevamente el short plug , es un casquillo fusible color gris en la mayoría de los casos.
Hola Oscar, una consulta. me parece no haber escuchado el motivo por el que cambiaste el Sensor Hall, podrías decirme que fallas te daba? Saludos desde Peru!
Bueno, primero porque tenía 16 años , segundo por poseer juego también en el mismo distribuidor, ,en sus ejes y base ,tercero hubo un corto a ecu , computadora de uno de sus cables ,fue solucionando.,en un viaje la tapa del distribuidor ,salto ,de su posición también fue reemplazada.al igual que su rotor .
Hola Oscar, te consulto tengo un gol country con ese modelo de distribuidor y el problema que tengo es que a veces ando un buen rato paro el motor y no me quiere arrancar enseguida (ya cambie bobina, tapa y rotor del distribuidor) tengo que esperar un buen rato para arrancarlo, ya no se que puede ser algunos me dijeron el punto, y ahora viendo tu video puede ser que necesite cambiar el distribuidor? Desde ya muchas gracias, desde Misiones
Podría ,ser el punto ,pero pueden ser también el sensor ECT, ,el de temperatura de refrigerante, ,no se si sos primer titular , pero habría que ver sino,le cambiaron bomba de agua, y le pusieron una incorrecta.,habría que hacerle un test de ECU, para ver si posee errores,, y que temperatura levanta el motor.
@@oscarcamera723 De temperatura funciona bien o sea prende el electro matiene la aguja del panel por debajo de 90 lo unico que cuando lo apago no queda encendido el electro y antes si lo hacia
Verifica, los relay, y fusibles ,aunque el electro aveces queda encendido una vez apagado el vehículo hasta ,que entra en temperatura.y se detiene solo, este sistema no interfiere en la ecu, enciende y apaga por contacto en su bulbo de radiador. 95/102 grados,de acuerdo a si el vehiculo tiene aire acondicionado o no.
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Muchas gracias por todas las informacion sobre gol country .es mi primer auto lo compre hace 2 años y simpre le estoy manteniendo con sus consejos. Muchas gracias
Yo tengo un gol 1,6 y m dijo el mecanico q es el sensor aveces no arranca y lo dejo dos horas y le doy marcha y arranca bien puede ser ese el problema gracias
consulta porque cambiaste el sensor hall ? no arrancaba o te fallaba . saludos
El eje de distribuidor,tenía oscilaciones por desgaste, y que provocaba desgaste en la tapa del distribuidor atravez de su rotor , y la pantalla de cuatro ventanas, al oscilar tocaba al sensor hall ,al calentar el vehículo generaba altibajos en revoluciones ,pues el mismo sensor dirije atravez de la ecu, inyectores ,y bomba de gasolina,y al calentar el vehículo al parecer entraba en corto, pues sus respectivos cables se encontraban en perfecto estado.,el vehículo arrancaba bien y luego a veces disminuía revoluciones , a veces se detenía solo, y luego de un unos minutos volvía a arrancar ,
@@oscarcamera723 muchas gracias me esta pasando algo parecido por eso la pregunto escuchaba un ruido en el distribuidor cambie rotor tapa de distribuidor . vere cambiando eso te agradezco
Si,el distribuidor tiene juego ,te conviene cambiarlo entero, y para este modelo la marca VIKA, Brasil es uno de los mejores.especialmente por su sensor hall de origen Europa.
Hola amigo. Tengo un gol que el motor sacude un poco. Le medi el avance y es muy inestable, es menos de 2 incluso llega a 0. El mecánico que reparó el motor ya lo había puesto a punto anteriormente, mencionó que puede ser la ecu. Ud que puede recomendar? Muchas gracias por sus videos, UD es un maestro.
No sé que modelo es ,pero el mecánico debería haber puesto a punto a la perfección la correa y sus respectivos parámetros o indicaciones en marcas sobre los engranajes, de poseerlo debería haber quitado el short plugg, o especie de fusible o muelita cerca de la batería y una vez puesto a punto en el arranque ,volver a colocarlo,la operación se realiza con motor caliente.esta muelita se quita con el vehículo apagado, una vez puesto a punto en sus revoluciones 950/1000, moviendo el distribuidor, ,se detiene el vehículo y se coloca nuevamente e inmediatamente,está muelita o short plugg, también debería realizar un test de ecu o computadora ,para verificar parámetros de sensores.Verificar el sensor hall del distribuidor, que ocacionan problemas varios,y aveces no es detectado por el escáner.es raro que sea la ecu ,casi siempre se cambia cuando alguien sugiere quitar o poner inmovilizador en el vehículo, que trae más de un inconveniente por las llaves y su transponder por la antena reconocedora, o falla en el módulo inmovilizador que se conectan con la ecu., repito realizale un test de ecu.
Una pregunta cambie el sensor hall y no arranca tendré que resetear la computadora
Desconecta la batería, 15 minutos y vuelve a conectar, el sensor debe ser el correcto, al igual que la puesta a punto del vehículo
Buen video, tengo un problema al querer retirar el distribuidor ya que tirando con fuerza el mismo no logro sacarlo, únicamente hay que quitar había arriba?
Debes, quitar el sujetador, de la base ,del distribuidor, que tiene el tornillo,que se ajusta o desajusta, para adelantar, o atrasar el tiempo y luego con un poco de fuerza , y algunos golpecitos suaves , tirarlo ,hacía arriba,recordar, marcarlo, antes ,estando, en punto.
Hola no sé si leíste mí comentario en el otro video. Cuando lo lleve al mecánico el distribuidor estaba en la misma posición que en este video con el sensor hall bien a la izq. Y las trabas adelante y atrás. Cuando me lo devolvió estaba como en la parte 4 de tus videos. Con el sensor hall mas al centro y las trabas a la izq y derecha. Esto a que se debe? Espero se entienda.
Hay , que ver si busco , las marcas, del tiempo de distribución, ,si quito el distribuidor, para rotarlo, en los engranajes interiores, si el tiempo , lo tomo con lámpara, 60 grados , más o menos, si para ponerlo en tiempo, quito , sin comando de ecu, el puente , que queda al lado de la bateria, si reseteo , datos de la ecu., Muchas cosas ,pueden ser, cuando alguien metió, sus manos, y no lo hizo con tiempo.
Tu, mecánico, maneja ,vag com,, exclusivo ,para VW , Audi ,Seat Skoda, etc, para leer errores, de sensores, algunos sensores , no van a ser descriptos, por el escaneo, un ejemplo, el de temperatura,de refrigerante, color azul, enfrentado ,al de temperatura,de tablero color negro, en la toma de agua superior, del radiador,en su conexión , al block del motor, siempre y cuando sea el mismo modelo de vehículo.
Ya compre el sensor hall para arreglar el auto. Podrías explicar de otra manera como preparar para quitar el distribuidor? Lo más importante es que este alineada la correa en el punto ot? Y ahí debería coincidir también la que está cerca de distribuidor? Esa parte no me quedo clara mirando el video porque no se ve bien. En este video antes de sacarlo el rotor apunta hacía la bujía 1 pero cuando lo colocas en el otro video apunta a la bujía 4. Eso por que? No debería quedar en la misma posición que estaba antes de sacarlo? Espero puedas orientarme
Debe , estar ,en el punto, OT, ,y con marca de punto en la corona de cigüeñal,. no se ,si tu vehículo, está en punto,,y debes marcar, Con marcador ,la flecha del, rotor, ,en el rotor, y una marca coincidente en el block.,del motor ,para no perder la sincronización, al momento de colocarlo, nuevamente.mi un diente más ni menos, de su marca, es de relojería,
Hola buenas tarde oscar. Pregunta . La bujia que recomientas. Bosch. 3 electrodo R6 .Los vendedores me dicen que no son para mi auto .tengo gol country 2003. 1.6 muchas gracias
Para VW gol country 2004 G3 , es Bosch r6, , // de un solo electrodo ,vas a tener que regular luz de bujía ., Los cables de bujías también son Bosch.
@@oscarcamera723 las que tiene el auto son ngk. Bujia .pero los cable que tengo son bosch. Yo por quiero llavar de su consejo y cambiarlos. Quiero resolver un tema con el encendido. Ya cambiaron casi todas las pieza del burro por momento funciona perfecto y luego de la nada decae. Ya probe con bateria nueva y lo mismo .al encender tira pesado y luego en el sengundo intento.enciende normal.y fije la llave de contacto .no se ve en mal estado.muchas gracias
Se han fijado en el alternador con sus mediciones.de voltaje.
@@oscarcamera723 si oscar!! Todo la parte de alternador funciona bien. 14.5 tiene el alternador ya me lo probaron eso esta bien. Viendo sus videos. Pienso si puede ser. El distribuidor por hay esta gastado los bujes. Por que por momento enciende bien . Puede ser que en algun momento se posiciona mal el distribuidor.por el juego de los bujes. Disculpe. Es una suposion. Muchas gracias.
Puede ser aunque se sentiría ,de algún modo en su andar, si el rotor está bien , quedaría el punto del distribuidor con respecto al encendido, si posee short plug, cerca de la batería, hay que quitárselo, y colocarlo, una vez puesto el orden de encendido con el distribuidor ,sin la orden de computadora, ecu o ecm , una vez que arranca a gusto colocar nuevamente el short plug , es un casquillo fusible color gris en la mayoría de los casos.
Hola Oscar, una consulta. me parece no haber escuchado el motivo por el que cambiaste el Sensor Hall, podrías decirme que fallas te daba? Saludos desde Peru!
Bueno, primero porque tenía 16 años , segundo por poseer juego también en el mismo distribuidor, ,en sus ejes y base ,tercero hubo un corto a ecu , computadora de uno de sus cables ,fue solucionando.,en un viaje la tapa del distribuidor ,salto ,de su posición también fue reemplazada.al igual que su rotor .
La señal a ecu , computadora, era irregular., ,El vehículo no encendía, o lo hacía por momentos.
Teniendo bobina , nueva.
Y lo peor es ,cuando el cableado, entra en corto., Pues no hay pieza que valdría cambiar cuando el puente,de cables está defectuoso.
Sumado ,a esto las piezas o repuestos no originales, con lo que se debe jugar.en este juego 👍👍👍,saludos a vos y Perú.
Hola Oscar, te consulto tengo un gol country con ese modelo de distribuidor y el problema que tengo es que a veces ando un buen rato paro el motor y no me quiere arrancar enseguida (ya cambie bobina, tapa y rotor del distribuidor) tengo que esperar un buen rato para arrancarlo, ya no se que puede ser algunos me dijeron el punto, y ahora viendo tu video puede ser que necesite cambiar el distribuidor? Desde ya muchas gracias, desde Misiones
Podría ,ser el punto ,pero pueden ser también el sensor ECT, ,el de temperatura de refrigerante, ,no se si sos primer titular , pero habría que ver sino,le cambiaron bomba de agua, y le pusieron una incorrecta.,habría que hacerle un test de ECU, para ver si posee errores,, y que temperatura levanta el motor.
Verificar ,la sonda lambda.
@@oscarcamera723 De temperatura funciona bien o sea prende el electro matiene la aguja del panel por debajo de 90 lo unico que cuando lo apago no queda encendido el electro y antes si lo hacia
@@oscarcamera723 Ah bueno gracias y donde quedaria la sonda? En que parte?
Verifica, los relay, y fusibles ,aunque el electro aveces queda encendido una vez apagado el vehículo hasta ,que entra en temperatura.y se detiene solo, este sistema no interfiere en la ecu, enciende y apaga por contacto en su bulbo de radiador. 95/102 grados,de acuerdo a si el vehiculo tiene aire acondicionado o no.