Понравилось видео? Тогда жми лайк 👍 , а если у тебя есть свой электромобильный фаворит - обязательно напиши в комментариях! 🗣️ Мы тут за комменты не деремся, но за каждый лайк электромобили разгоняются на целую миллисекунду быстрее. Проверено RUclips-алгоритмами! 😎🚗💨 Больше интересного на сайте: 🔗 rucars.ru/
Европа ЕС ввел правила, согласно которым, если китайцы хотят производить что-то для рынка ЕС, они должны делать это в ЕС. Ни для кого не секрет, что эти правила являются результатом войны, которую начала Россия с Украиной, и частью подготовки к войне, которую начнет Китай из-за Тайваня. Поэтому существует официальная рекомендация западным компаниям покинуть Китай и перенести производство в Индию, Вьетнам, Бангладеш и другие страны с выплатой $30-100 в месяц. Грабли, в которые вступила Россия, бьют по голове не только России, но и китайцев. Следующими в списке, кого бьют по голове за помощь Путину, являются турки, и об этом говорят все чаще.
Мой отец купил ЗИКР в 2023 году. Машина - это просто нечто. Не вспомню уже, сколько она была в сервисах и сколько мы ждали машину из сервиса, потому что детали шли неделями. ОС постоянно сбоит и лагает, отлетает кондиционер, когда он нужен. Хотели поменять по гарантии, но официально ЗИКР сказала, что это норма с ремонтом. Продали и купили Тойоту, больше никогда с китайцами не будем связываться.
А что в великой России, каких успехов здесь добился, вяликий геостратег за четверть века? Почему при неограниченных ресурсах и неограниченной власти, сейчас россияне мечтают, о китайском ведре?
Потому что у русских другая психология. По телевизору раз 10 крутанули китайца и все повелись. А японцев 5 летних обсирают😂😂😂. У нас в стране все люди с высшим телевиденским образованием😂😂😂😂
@@ТутаНетута-н3й а мне всё равно, что там в Украине, в Америке или в Африке, я в России живу, странно, что вас волнует как там другие живут и совсем не волнует, что происходит в России.
Занимаюсь кузовным ремонтом, как были по кузову хламом так и остались. Работаю на дилере и ремонтируем машины не старше 3 лет, в основном в ресонт попадают свежые не старше года. Большой возврат по гарантии, машине полгода а она по горантии с открытой ржавчиной к нам в салон, в основном по переду и крышки багажника. Как по мне не стоят они эттх денег, есть два хлама которые продают по завышеным ценам-наш автопром и китайский.
Перечислите перечень автомобилей, о котором говорите и сравните с тем, что на нашем сайте. Уверены, что некачественных автомобилей, о которых Вы говорите, Вы там не увидите.
@@Rucars Перечислить? Смысл? Сами назовите что вы считаете качественным авто из этих погремушек? Если из самых ходовых что я делал с крупным ремонтом ( замена четверти машины), HAVAL - По внутренним усилителям и скрытым полостям много ржавчины, плохо загрунтовано. По жоскости кузова чуть ниже среднего, можно растянуть без стапеля. Был боковой удар в центральную часть, ближе к заднему крылу-ушли передние лонжероны-на многих иномаркам типа вага или вольвы такое просто исключено при +- схожих ударах. EXEED, BAIC, TIGGO, хлам ватный в который с завода закладывают ржавчину, ну покрайне мере складывается такое чувство. Щас меняю заднюю панель на TIGGO 7 стянул задние лонжероны ремонтировал пол багажника без стапеля, панель приварена на прихватках, ржавчина под панелью на концевиках лонжеронов, а машине меньше года. Не вижу смысла перечислять всё, как бы вы не нахваливала это ширпотреб, был и есть, стали они лучше? Конечно стали, но не на столько как их щас переваливают.
@@РоманВильданов-м1у чел тебе написали про то что хавал и чери в китае вообще нету, в китае вообще 90% это электрички , и совсем другие бренды как BYD например
@@РоманВильданов-м1у поддерживаю💪 Занятно смотреть, когда когда торгаш пытается с мастером спорить… Только совет - читай по-возможности, или орфографию себе установи, а то «сматрю и плачю»🎃
Если посмотреть ретроспективу,то видео,что люди,захватившие нашу страну сумели загубить почти всё к чему прикоснулись,а путмнская бюрократия добивает остатки.С помощью кремля мы погубили гражданский авиапром,за нис идёт военный,микроэлектронику,косплексное сельское хозяйство,любые производства в районных центрах,квалифицированные рабочие места,получили вымирвние гигантских территорий,сегодня кремлёвские недрумки пошли по пути замещения коренного населения.Проблема в том,чтсегодня у власти находятся приспособленцы,проходимцы с мышлением фарцовщика вплоть до верховного.Отсюда и решения-если чего то нет,то надо привезти из за границы.Ничего налаживать,отстраивать,проводить сложные программы ои не могут,,т.е. они просто недоумки.Т.е. в кремле сидят малоспособные недоумки.Кажется,нет ума,поставь умных на решение вопросов,а куда деть опасение,что умные не захотят заменить недоумков.Вот так они,с воглаве,сегодня и управляют-ничего не знают,ничего не умеют,ничего не могут.Могут только одно-проводить поддельные выборы,оплачивать продажных пропагандистов,проводить безрезультативные совещания,бессмысленные акции и ввозить инородцев,в надежде,что они будут решать задёшевр проблемы,которые они создали народу м стране своим никчемным существованием.На сегодня о них идёт только разложение,гниль и плесеь,т.е. вред.
В яблочко ! Дело гутаришь ! По-сути стартёры у власти и хрен кому её дт, как и Брежневская братия + вместо процветания страны развязать дебильную войну: результат: санкции, весь цивилизованный мир отвернулся, страна теряет миллиарды, людей и время, а по- сути тонет неспешно экономически на !!! Поколения вперёд ! Так и живём
Ну ничего.... Вот нашлась мусорная яма, которая успешно сгребает все китайские автомобили по дорогим ценам. В этой мусорной яме владельцы китайского металлолома катаются на нём с важным видом как владельцы престижных авто, таких как Ferrari, Bentey, Maserati и проч. Глупость человеческая безгранична!
Успокойся, чепуха! Лучше подумай своим скудным умом, если китайские авто такое говно зачем эти европейские и американские БОГИ автомобилестроения вводят заградительные пошлины на китайские электрички, а?! Ну зачем это делать если избалованные и обеспеченные европейские покупатели и так знают что это ржавые вёдра с планшетами и проводами(ведь даже ты убогий это знаешь!) А я так тебе скажу, у китайских авто есть проблемы, и они их решают, как и у тех же немцев и японцев в разное время тоже были проблемы, как с моторами так и с коробками и много разных других, но китайцы развиваются с такой скоростью, что европейцам их уже не догнать, и конкурировать в ценовом диапазоне они не смогут. Я уже два года езжу на Джили Тугелла, пробег 57т.км., всё отлично ни каких проблем от слова совсем, поэтому не надо нести всякую херню, хочешь ездить на убогом японце, твоё право, купи его и езди молча, а то каждый утырок лезет комменты обосрать китайца.
15 лет работал в Китае. Что бы узнать качество их товара, надо познать психологию китайцев. Они мыслят так. Зачем выпускать дорогие и качественные , допустим, джинсы если через год мода поменяется и ты их просто выбросих и купишь новую модель. Дорогие будет жалко выбрасывать. Поэтому нужно сделать не дорогие, а значит не качественные. Год поносил и не жалеючи выбросил. И так во всём. Почему вы думаете у них каждый год меняется линейка авто? Потому что год, два они поездили и смело в утиль. И покупают новое авто. Благо для них цена на эти авто бросовая. Это у нас завышают от реальной цены, раза в 3 как минимум
Я тоже покупаю каждые пол года джинсы и меняю тачку каждый год. Те кто носит одни джинсы годами и ездит на древней Тойоте, явно с головой проблемы, они в жизни душные очкарики, без друзей и живут с мамой.
Браток , о чем ты говоришь? Китайская компартия вливает кучу денег в китайскую автопромышленность в надежде дёшево продавать свой авто хлам в Европе. По этому и повысила Европа пошлины для китайцев , чтобы защитить своих производителей. Китай ведёт грязную игру в бизнесе
Грязную игру ведет не Китай, а Европа, которая на словах - за свободу, а на деле - тут же вводит заградительные пошлины. При этом, не стесняясь, субсидируют своих авто-производителей. Например, новость от 2020: "в Германии готовится пакет мероприятий по оказанию помощи работникам автомобильного сектора. Об этом сообщили в министерстве труда Германии. Данные меры будут включать в себя субсидии на заработную плату для автопроизводителей и их поставщиков, это должно предотвратить вероятность потери рабочих мест в том случае, если продолжится спад в данной отрасли. К таким решениям немецкое правительство уже прибегало в 2008 году, когда разразился первый крупный финансовый кризис, чтобы избежать массовых увольнений на автопроизводствах" Что еще ты нам расскажешь про "грязные игры"?
@@greenhat7742 не путай открытую поддержку автопроизводителей демократических рыночных стран с подковерной поддержкой тоталитарных полурыночных режимов типа Китая
Тезис о "недоступности" японских запчастей абсолютно некорректен. В моей семье три японские машины : Тойота Королла (1991г), Тойота Таун Эйс Нох (1996 г) и Ниссан Санни (2003 г). Проблем с запчастями и ремонтом нет вообще. От слова "совсем"!!! Не буду говорить за другие страны-производители,не знаю. От "японцев" откажусь только в мире ином😊
@@galinasolodovnikova7818Это скрепоносец. Ездит на праворульном барахле ещё и гордится этим. Точно такие же пересаживаются на китайцев и всем рассказывают какие это обалденные машины 😅
@@galinasolodovnikova7818дикарь видимо, из джунглей амазонки. Японец со стольником пробега новее нового мерса, про Фольксваген даже речи не может быть. Брал короллу со стольником с предпродажной подготовкой. Половина пробега -рыбалка на горных реках и грибы. На сто восемьдесят ремонт стоек и на двести поменял Сайлент блоки и ремень распредвала. Все остальное у другого владельца прошло еще восемьдесят, дальше просто не интересовался
С китайцами только одна проблема - у нас они несоизмеримо дороги. Если бы ценник был, как в Китае, то ВСЕ уже пересели бы на китай и радовались бы, и нахваливали бы свои «жестяное ведро с планшетами и проводами»
@@USSRf5 у нас они включены в стоимость и вы их видите. В Китае налоги идут плюсом к цене. Покупаете автомобиль за $20000, а потом доплачиваете сверху ещё 15000-20000.
@@Rucars а разница? Те что постарее - никому нах не нужны. Те что поновее - все равно на гарантии и ближайшую тройку лет мы все равно без работы. Ну а берущих китов под свой страх и риск поди не найдётся. Так что берите сейчас, на нашу перспективу потом😅😅😅
С авто в Китае то же самое, что и с телефонами. Владелец сервисного центра в Китае сказал, что на китайских авто ездят те, кто не может позволить себе Европейскую!
Почему-то не удивлён! У тебя наверное и скидочная карта есть, как у постоянного покупателя!!! 😂😂😂 Да и разговор идёт про новые запчасти, а то что ты покупаешь б/у с разборок, это не считается.
С Теслой тоже не все просто. На Космонавтов у ТРЦ Радуга в Питере был сервис центр Теслы. Ну как центр, что переделанное и облагороженное из контейнера. Так вот срезая путь на работу ежедневно проходил мимо его. И там стабильно каждый день стояли одна-две машины на ремонте. Не обслуживании, а именно ремонте. Сколько новых слов набрал для своего рабочего словаря от механиков этого центра Теслы, так как их мнения о этой марке было слышно на все окрестности😂 Тесла на мой взгляд сильно переоценена. Это мое профанское мнение.
Электромобили это обычный развод на бабки. При зарождении автомобилестроения тоже было много электромобилей и от них отказались. Электромобили могут существовать в городах, но очень ограниченно и очень дорого. И главная проблема не решена, это АККУМУЛЯТОРЫ! Их производство и утилизация наносят гораздо больший вред чем ДВС и производство топлива.
@@Секрет7 Вы правы, но не полностью. Да, аккумуляторы дороги, влияние на экологию чудовищно, даже выработка электроэнергии тоже сильно влияет негативным образом, так как далеко не весь объём вырабатывается на экологичных гидро- и атомных электростанциях. Дороговизна электроавтомобилей сейчас связана с преобладающей стратегией ценообразования "снятие сливок", то есть если ты успешный, то ты "зелёный", и просто обязан ездить на электрическом авто, не смотря на его стоимость. Но чисто технологически электрические авто, в общем то, гораздо проще, там меньше движущихся частей, поэтому они более надёжны, меньше нуждаются в обслуживании, поэтому и стоить они должны меньше. Я уверен, что скоро так и будет. И, да, я в курсе про постепенную деградацию батареи и необходимость её периодической замены. Но даже с учётом этого стоимость владения электрическим авто всё равно меньше, чем бензиновым. В общем, себе бы я купил "электричку", а не бензиновое. Пока отпугивает лишь отсутствие простой возможности техобслуживания: слишком мало в наших краях обслуживающих центров, которые могли бы что-нибудь отремонтировать, если вдруг возникнет такая необходимость
@@VVygolovsky вы пишите глупости, и ещё наверное гордитесь этим. Стоимость покупки и обслуживания электромобиля выше в несколько раз стоимости покупки и обслуживания авто с ДВС! И никак это сейчас не изменить! АКБ изготавливают с применением редкоземельных металлов, добыча которых очень дорогостоящая и наносит непоправимый вред планете, кроме того их количество очень ограниченно, их в тысячи раз меньше чем нефти и газа! АКБ нужно потом утилизировать, но нет никаких технологий для их переработки, то есть просто закапывают в землю, чем наносят ещё больший урон природе, чем при добыче редкоземельных металлов и производстве АКБ! Чтобы зарядить АКБ нужно выработать электроэнергию и доставить до адресата, все это стоит сумасшедших денег которых просто нет! Никакого будущего у электромобилей на данный момент на планете Земля нет! Нет ни ресурсов, ни денег, ни технологий! Это было и есть дорогостоящая игрушка! Никак в хозяйстве применить это невозможно!
@@Секрет7 Вы невнимательно читаете. Я ж и не говорил, что электричка дёшева. Я сказал, что стоимость завышена искусственно. И про экологию - всё, как вы говорите. Но стоимость владения всё равно ниже, чем у бензиновых, и механически устроены гораздо проще. Есть расчёты со стоимостью владения от владельцев таких авто, есть и с учётом стоимости покупки электрички, можете ознакомиться. Получается дешевле! И автосервис посещать гораздо реже. И всем плевать, что ваш аккумулятор потом будет валяться на мусорном полигоне и отравлять всё вокруг. Таковы реалии сейчас. Если цены устаканятся, если появятся сервисные центры в большем количестве, то я б купил электричку
Эту тему можно обсасывать бесконечно, но моё мнение такое что те кто берут китайцев - ведутся на рекламу и кучу примочек напиханных в эти авто. То что это недолго служит ,хреново оптимизировано и зачастую плохо работает (не у всех, а рэндомно) народ не останавливает, ведь каждый думает что ему повезёт, а потом внутренне локти кусают, но если спросишь у них мнение про это авто будут с пеной доказывать безупречность китайцев. Железо поганое, быстро ржавеет (поговорите с теми кто обрабатывает от коррозии) и конечно же цены...это вообще дно. Накрутки "наших" барыг в разы! Но мы же после 90-х обожаем грабли?!)), а потом снова будем искать виновных в нашем несчастье.
Никто об этом не думает. Главное Я и МОЁ благополучие. Человек захотел новую машину. Рынок предлагает китай и европейки за астраномические суммы. Человеку, не отличающему гидрокомпенсатор от гидротрансформатора, пофиг на производителя, главное НОВЫЙ авто с гарантией. Вот и берут....
@@ЮрийЕгоров-д6ц предлагаю не кидаться из крайности в крайности. Б.у. рынок никто не отменял, там на любой вкус: японцы, европейцы, американцы и корейцы. Кстати, не помню, чтобы южная Корея ушла с нашего рынка.
Как инженер электрик напишу ..!!! Пока не будет создано ведро для хранения электричество по стоимости залитого бензина .. нельзя попадать в эту воронку продаж
@@ОльгаК-к8и понятно, что образное. Но и подходящие аккумуляторы давно производят и необходимая инфраструктура появляется. Естественно не мгновенно, естественно дорого как и все новое. Естественно ДВС никуда не исчезнут, а займут нишу в которой им нет замены. Но уже даже кошки понимают, что электрички пришли и останутся на долго.
Проблемы тут нет. Любую тачку ввезти- не проблема. Проблема в том, что европушка гасит собственные производства. На личном примере... Полупостоянный разделитель для моего производства делали в Германии, компания хенкель. 3 завода, которые ее производят. В германии, в китае и в сша. Америкосы запретили поставлять такую жижу в Россию ( да, типа санкции германии, но тут же все и всë понимают😉).... В итогетжижа поехала из германии через сербию ( к вопросам работают ли санкции)... Но жижа стала дороже и едет по полгода. Эта же жижа с завода в Китае едет себе спокойно и на порядок дешевле+ быстрее. Но самый прикол в том, что эта же жида едет и из сша ( крайняя партия именно оттуда у меня)... И едет по цене как из Китая. НАПРЯМУЮ едет... Америкосы просто уничтожают европромышленность руками шольцев и тд. Такова реальность🤷🏻♂️
В Штатах в конце 19 и до первой половины 20 века существовало около ста фирм производящих автомобили, ну путём усушки, утряски и конкурентной борьбы осталось их всего несколько. Так и в Китае будет, разберутся.
@@andreygrigoriev268 рынок ничего и никогда не разруливает, по той простой причине что его не существует! Рынком управляют корпорации, что они захотят, то и сделают
На счёт зап частей для европейских , японских и американских машин проблем нет. Сроки поставки под час быстрее чем для тех же непонятных китайских марок, где каждые 3 месяца меняются модификации ам и комплектующие вроде на ту же модель так же отличаются . китайцы просто не заинтересованы в техническом обслуживании своих машин, им выгоднее выпустить 1000 новых ам чем 100 зап частей к ним. А причину вы сами указали.
Я тоже не понял, когда автор рассказывал, что якобы в России сейчас есть проблемы с запчастями для европейских машин. Это совершенно не так. Такая проблема была очень короткое время года 2.5 назад, но потом все каналы отладили и этой проблемы нет. Иногда только кузовные детали ждать приходится, но точно меньше, чем аналогичные для китайских машин.
Насчет многих автопроизводителей в Китае, их слишком много и всегда кто-то открывается и не тянет на рынке, гигантская конкуренция, это в любом бизнесе, выживает сильнейший
@@Rucarsкак лечите? Вот у меня два друга дурака оди хавал купил Дарко второй Чери Тиго 7 у одного 20 пробег и масложор Дарго. Чери второй автомобиль первый до дома не доехал второй пробег 16 три рейки замена,тормоза с пятого раза сделали это чери. Я на Королле за это же время 20 проехал и у меня три замены масла фильтров 😂😂😂
Получается государства искусственно поддерживают свою промышленность искусственно завышают цены не давая покупать хорошие авто людям даже с небольшой наценкой, отправляя на переработку. Тем самым поддерживая расслоение в обществе и технологический разрыв. Жадность глоболистов не имеет предела поднимая типа заградительных мер для того же автоваза, тем самым собирают кучу всяких сборов, акцизов, поборов. После таких сборов и автоваз может с конвера сразу под пресс гнать.
У них этих производителей много, на их заводах трудится много рабочих. Производства датируются государством, чтобы люди сохраняли рабочие места. Сбыт важен, но не первостепеннен.
Жадность глобалистов тут не причем, они же сами печатают все деньги мира, все банки частные . Тут дело во власти и. управлении, если все люди станут юоьатые и мвободные, то вся их система рухнет, неким будет управлять и выжимать все соки.
Связался с китайским BYD. Уже год езжу, и машина радует как в первый день. А такой качественной сборки не видел ни у корейцев, ни у американцев, машинами которых владел самолично.
@@Rucars но всё равно у китая плохая репутация любой купит даже дешёвый Пежо чем китайца . Ну во первых на Пежо запчасти будут ещё сто лет а на китайца на следующий год уже не будет так как каждый день у них новая модель
Да нормальные китайские машины, просто в ЕС заградительные пошлины ввели, а не честно конкурировать с Китаем. Это плохо, ЕС катится к деградации и смерти.
Мир себя ведёт, как будто ресурсы на планете бесконечны. Правящий слой человечества занят воровством и удержанием власти. Все эти свалки техники результат плохого управления. Думаю- хреновая у нас перспектива😢
Лет 5-6 назад в Сочи начался бум гироскутеров, доставщики стали пересаживаться на дорогие электроскутеры и всё шло к тому что революция свершилась) но закончилось это тем что исчезли гироскутеры, а ребята доставщики пересели обратно на классические скутеры с ДВС)
На джили монджаро решил протереть пыль с торпеды.Взял новую микрофибру и вся панель в царапинах.Сиденья,типа кожа,все затертые местами,даже есть царапины.Лобовое все отпескаструено в хлам.Из под левого зеркала вспучился лак. А машине 4 месяца всего.Что же с ней будет после Московской зимы?
В первую зиму начнется коррозия под краской, но её пока не будет видно. Во вторую зиму рыжики начнут вылазить наружу. И так далее. Короче через 5-7 лет в Москве кузов будет требовать серьезных малярных работ...
@@Rucarsно статистика продаж говорит об ином. Только вот последние пару месяцев китайские авто начали вплотную подходить к 50% рынка. До этого всего большую часть продаж делали иностранные бренды. Но ведь старые авто никуда не делись
А сама росия за счёт чего существует? Большинство пекарни росии, это китайское оборудование. Китай может и не покупать росийские ресурсы. Он их просто заберёт. Ты даже не в курсе, что росия продала несколько скважин нефти Китаю. Большой Уссурийск, Тарабаров, Даманский, Дальневосточный порт отдали Китаю. Навсегда. Реку которая выходит в японское море, Китай тоже отжал. Китай и без росийской нефти может жить. Они покупают нефть у Ирана, Казахстана. Газ у Туркменистана, Узбекистана может купить. Только лес Китаю негде брать. Вот он Сибирь и отожмёт.
@@Ibragimovich774 ну да, ну да. А то что они нефть в четверть от мировых цен, а газ в одну десятую и так далее. Это не в счет? Это трудолюбие? Да не смешите мои тапочки😂😂😂😂
Это все бизнес! 😂😂😂 если автор ты не знаешь что такое продажа, хочу тебе разочаровать все Китайский сетевой маркетинг. Обясняю: Компания: берет субсидию у Государства, после они показывают что производят какуюта партию , после отчёты что их машины не востребованы кидаю на свалку свою же свалку. Далее говорят что они банкроты, и государство снова платят им за страховку. Вот так при проходит схема по обмываюнию денег. Китайцы очень продвинутый народ.😂😊
На Экзисте почти нет на америкосов, даже достаточно старых, а на ходовых китайцев есть. Я хотел купить Форд американский, очень сложно с запчастями, сложнее чем на многих китайцев, отказался от идеи. Из американцев хорошо с запчастями на Крайслер и Джип, потому что их много в Европе продавали
История и взгляд на мир у вас конечно очень альтернативный. Китайский автопром новый и высокотехнологиченый, но единственный реальный плюс этой испытательные лаборатории (да и с этим можно было бы поспорить, ибо может их и больше, но ценяться они на голову ниже, ведь есть ситуация с ЕвроNcap и ЧинаNcap где на первого равняются, а на второй с его предвзятостью смотрят с узкими глазами призрения не только за рубежом, но и в самом Китае, ибо обмануть покупателя перед покупкой машины можно, а после дтп - вряд ли. Насчёт того, что немцы не хотели покупать bmw или Мерседес, а хотели брать зарубежные авто, да такое было в 10%, но большую часть истории начала 20 века немцы активно покупали свои бренды и поддерживали своего производителя (особенно где bmw, мерседес и другие большие марки делали победы в гонках на безумных на тот момент скоростях, ну это так, для тех кто плохо знает историю). По поводу: американцы вложились в немецкие и японские бренды и об этом пожалели - нет, они вкладывали деньги в союзников, чтобы коммунистический блок не рос и дальше в сторону запада, ведь уговор был следующий: мы вам деньги, технологии и ресурсы и вы делаете себя снова сильными но без миллитаризма, а вы обещаете что коммунисты если даже будут что-то говорить и делать - будут сразу же пойманы, репрессированы и посажены ну или оштрафованы, если будет хорошее настроение. Но кризис топливного кризиса немного что-то поменял, но не кардинально🤔
Не вижу каким образом тот факт, что послевоенная поддержка Японии и Германии была стратегией Холодной Войны, отменяет тот факт, что она в итоге вышла боком американской промышленности
@@черепахаестклубничку Америке больше вышли боком арабы, нежели товары японии и генмании вместе взятые, ибо на товарах можно получить всегда налог и быть в не таком плохом положении, чем при топливном кризисе от арабов. Да и в разгар топливного кризиса сама америка сделала себе удар в ногу, будучи не готовая к стратегии антисанкций от страны третьего мира)) Плюс к тому же: американский рынок самый желанный и самый лучший по покупательской способности из-за чего какой бы ты налог не ввел - все будут тащить товары в Америку🤔
Электромобили нужны для построения концлагеря. Такую машину легко отключить дистанционно и ограничить «нарушителя». Хотят прийти к схеме, -покритиковал «лидера нации» и остался без еды.
Китайское экономическое "чудо" держится на иностранных инвестициях, технологиях, открытых рынках Запада для китайских товаров. Рухнет один из этих элементов- и китайскому "чуду" конец!
Ха ХА ХА, посмотри что такое "один путь" и развитие скоростных жд дорог с 2008 года. Дальше можно брать водочку и хлебушек и поминать инновации в РФ... ну а потом только ёрничать еще и над другими странами, раз мы в жопе, так порадоваться за недостижимое отставание других стран от Китая.
Дада, покупайте успешный китайский автопром, через пару лет окажетесь как владельцы хайфая, сами по себе. И дпже если компания не разррится то ваша модель авто от какого нибудь джиди или бюд может просто не обслуживаться т к. давно устарела. Давно - понятие для китайцев сильно рамтяжимое, это может быть всего год или два.
Для работы заказал 5 разных шуриков из Китая, не ноу нейм. Разобрал до детали посмотреть и смазку положить т.к. минимум с завода. Так вот, они все сделаны так что долго не отживут! Европейские шурики внутри выглядят более солидно и качественно, ну и работают до усрачки. И так со всем китайским, везде промахи. Скоро и России будут свалки с китай авто.
Шурик за 1500₽ prostormer служит 5 лет. Построил: гараж, дом, подсобку. Купил весь их инструмент и доволен. Если что, вместо одного BOSCH возьу себе семь раз ProStormer
Искусственно повышая ценник утильсбором государство всеми силами втирает массам, что нужно не боятся и покупать китайское - которое у нас в два три раза дороже чем в Китае. Китай сегодня производит машины с небольшим сроком службы, да и зачем нам тут электрокары если нет ни зарядных станций ни центров обслуживания, да еще и батарее придет конец лет через пять, а так же то что в основной массе эти машины придется эксплуатировать при экстремально низких температурах и широком применении реагентов в зимнее время, что как мы с вами знаем неблагоприятно влияет на срок службы и обьем заряда батареи и долговечности электронных систем
Дак в итоге что? У российского покупателя много денег? Новости ну совершенно не интересны! Почему? Моделей много, проблемы, полагаю, впереди, в смысле у влвдельцев новых авто, т к. обслуживание требует применение сервисных центров. А денег у россиян, как мне кажется, ну не очень. Короче, впереди аналог Кубы или Венесуэлы - местные гаражные умельцы таки могут поддерживать жизнь авто старых добрых европейских и американских производителей!
@@igorok1362 Сходи сам туда, заберись на стену старую заросшую и всё увидишь. А Левашов тут вообще не при делах, байки у вас власть рассказывает ежедневно..(
@@evgeneylee2438 Ауди - это Auto Union, именно там были кольца, а Хорьх был независим и самодостаточен. Это сегодня Ауди присосалась к Хорьху собку припеку
АВТОВАЗ раскупается прекрасно , и для простого народа России это вполне хорошие машины , с комфортной подвеской , ремонтопригодны , понятны , и относительно не дороги.
@@alexsprosВ точку. В выборе между китайским одноразовым хламом и автовазом решение очевидно. Наши есть наши, всегда будут запчасти, и к нашему климату приспособлены.
Автор 21:04: нет. То что вы сказали не является ошибкой, Разрушенная Германия и Япония шли в сторону жесткой экономии, это привело поиску разных решений сокращению затрат эксплуатации и производству машин, Поэтому эти страны шли в сторону экономичных двигателей и надежности, в то время как США жили на широкую ногу больше, дороже, мощнее и всё работала пока вдруг не показался на берегу топливный кризис который уже не позволял содержать монстров потребления топлива с двигателями огромной мощностью типа как 12-ти цилиндровыми двигателями + экономика Японии была такой что за можно сказать что люди работали за ложку риса, конечный продукт был сильно дешевле авто из США, топливный кризис сделал японские тачки предпочтительными доступными и более экономичными а позже еще и надежными, тоже касается Германии только немного в другом ключе а именно граница между НАТО и ОВД это была Ветрина для обоих блоков + технологии и инженеры еще во 2 мировую в Германии были одни из лучших в машиностроении, а когда одни из лучших работают почти за идею получается хороший продукт за небольшие деньги к примеру таким был volkswagen украденный у Чехословакии во время 2мв ставший volkswagen Käfer (жук) который считался как недорогой семейный автомобиль а после 2мв стал бестселлером для молодежи часто как первая машина или семейный Volkswagen T1 легенда. Так что ошибкой была думать что шиковать страны победители будут вечно, но кризис изменил машины в сторону: экономичный и надежный автомобиль а вот нулевые новый кризис и концепцию поменял важно стало экономично и унифицировано то есть когда твои узлы конструкции подходят к разным машинам как собственным так и других брендов. В РФ так делал к примеру Renault (рено) покупая других производителей она вставляла свои узлы в другие машины так узлы от Renault стали ставить на LADA и NISSAN к примеру, да да Япония не успела в нулевых быстро переключится и их ели Французы попутно спасая NISSAN от разорения, а теперь выходит что этот Опыт пытается применять Китай только в обратную сторону, он делает лучше свое через мировых именитых производителей.
Люди! Да перестаньте вы покупать эти китайские автомобили, у меня рено лагуна3, ну очень надёжный, лучше трех годовалую иномарку купить за эти деньги, чем китайца
В России принято продавать машины, даже с 15-летней историей. Интересно насколько это будет легко для китайских моделей, которые меняются почти каждый год и вероятно имеют короткий цикл поддержки. В любом случае до такой проверки доживут только те машинки, владельцы которых изначально озаботятся антикорозийной обработкой с учетом ядерной противогололедной химии на дорогах - сомнительно чтобы её проводили в КНР.
Ничего подобного, EV покупают люди, которым надо ездить по городу и парковаться в центре. Ещё если живут в частном доме и могут заряжать авто ночью, вообще класс. Бесплатные парковки в городе, разрешенный проезд по полосе общественного транспорта, расход не сравним с бензином, кратно меньше. Тех. обслуживание минимально, никаких там замены масла и фильтров.
Я помню когда в союзе смеялись над Китаем, где теперь мы и где Китай! Всё зависит от руководства страны, Союза нет, Россия в числе экономически отсталых стран, а Китай обошёл США и вышел на первое место в мире. Позор нашим горе руководителям,- ворам, коррупционерам и грабителям, всё они враги народа.
Очень давно смотрел экспертное расследование Том Гира, по автомобилям, марки, страны не брались, только техническая особенность. Так был сделан вывод, что выгодно покупать автомобиль в среднем ценовом диапазоне, т к. техническая часть и качество используемых деталей у них одинакова с дорогими брендами, разница только в электронике. Но электроника, что бы быть качественной и выдерживать условия эксплуатации, должна соответствовать космической, плюс недешевая подготовка специалиста и его услуги по ремонту данной электроники. Зная качество электроники китайских производителей, надо быть очень умным, что бы покупать китайский цветной телевизор на колесах с чипами китайского производства. Надеюсь, что проблемы китайских производителей будут только усугубляться, что не позволит Китаю осуществлять дальнейшую экспансию российских территорий. И в будущем придет тот кто вернёт все потерянное нынешним.
Про какую мировую конкуренцию говорит автор, если США (на пример) ввели 100% пошлины на ввоз китайских автомобилей. Это как минимум не конкурентно. Так, что нечего так много рассказывать про "конкуренцию". Таже Тесла (которую автор приводит периодически в пример) долгое время была убыточной... Странный выпуск.
@@Rucars Еще не ввели. А если введут, то будет как с Японцами, они просто открыли заводы в Америке, а произведенное внутри страны пошлиной не облагается.
@@MrWebster191 Правительство должно делать все для развития своей страны, а не тратить деньги куда попало! Вместо пошлин и непомерных налогов надо наоборот давать субсидии, тогда товары подешевеют, покупательский спрос увеличится, люди будут покупать больше товаров, больше производить и снова больше покупать, экономика будет развиваться быстрее, соответственно увеличатся поступления налогов в бюджет ПРОПОРЦИОНАЛЬНО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА. Это мы наблюдаем последние 20 лет в Китае. Надо следовать их примеру, а не пошлины увеличивать. Сейчас идет конкуренция не с отдельными фирмами, а с целой страной и Китай её успешно выигрывает.
Давайте ЕС и США начнут вваливать сопоставимые суммы в автоконцерны? Давайте ЕС и США тоже обяжут банки и страховые давать льготные кредиты и страховки на свой автопром? Давайте ЕС и США тоже заставят выкупать крупные корпорации квоты на автомобили? Вот тогда поголосите о свободной конкуренции всем и вся...
Не знаю кто их вообще покупает, сколько пробовал разных вариантов, не заходят. Зато дождалсяC5 Aircrjss, который у нас в Калуге уже собирают. Дождался и снижения цены почти на полмиллиона. И вот это я понимаю комфорт, безопасность и европейское качество!
Странно, 2 года назад хотел именно ровие купэ электро, но мне дилер скинул фото громадной свалки новых этих авто, что не котируются и предлогали нэту, донгфенг, и все впаривали фольцвагены.
Проблема китайцев в том, что КПК решила всех наебать и стала субсидировать всю эту хрень. Европейцы подумали и решили, что субсидированным госавтомобилям китая нет места в Европе. Пусть китайцы сами их покупают. Но! Китайцы вообще ничего не покупают! Потому что китайцы очень хорошо знают, что КПК их полюбому нагреет. Поэтому просто хранят деньги по матрасом и правильно делают
Любую китайскую машину сразу с завода надо отправлять на свалку и переработку. А оттуда сразу опять на автозавод чтобы собрать машину. Вечный замкнутый цикл. И работой все обеспечены. Не это ли главная цель социализма. Это при капитализме главное прибыль.
Понравилось видео?
Тогда жми лайк 👍 , а если у тебя есть свой электромобильный фаворит - обязательно напиши в комментариях! 🗣️
Мы тут за комменты не деремся, но за каждый лайк электромобили разгоняются на целую миллисекунду быстрее.
Проверено RUclips-алгоритмами! 😎🚗💨
Больше интересного на сайте:
🔗 rucars.ru/
Европа ЕС ввел правила, согласно которым, если китайцы хотят производить что-то для рынка ЕС, они должны делать это в ЕС. Ни для кого не секрет, что эти правила являются результатом войны, которую начала Россия с Украиной, и частью подготовки к войне, которую начнет Китай из-за Тайваня. Поэтому существует официальная рекомендация западным компаниям покинуть Китай и перенести производство в Индию, Вьетнам, Бангладеш и другие страны с выплатой $30-100 в месяц. Грабли, в которые вступила Россия, бьют по голове не только России, но и китайцев. Следующими в списке, кого бьют по голове за помощь Путину, являются турки, и об этом говорят все чаще.
Мой отец купил ЗИКР в 2023 году. Машина - это просто нечто. Не вспомню уже, сколько она была в сервисах и сколько мы ждали машину из сервиса, потому что детали шли неделями. ОС постоянно сбоит и лагает, отлетает кондиционер, когда он нужен. Хотели поменять по гарантии, но официально ЗИКР сказала, что это норма с ремонтом. Продали и купили Тойоту, больше никогда с китайцами не будем связываться.
Как вы могли предать дедушку Си ? Это же ваш партнер! Вы ему газик по себестоимости, а он вам машинки по 3 мульта.
@@Dmytrikkk к сожалению на удочку попались
Любой, кто реально сталкивался с zeekr понимает, что ваш комментарий полное враньё. Не знаю зачем это вам.
@Anzori1980 Я не отрицаю, что у кого-то всё нормально работает, но говорю, как по сути покупатели этой машины от дилера. Какой смысл мне врать ?
@@Anzori1980 Голову пощупай захысник. Мне к примеру лень писать свой пример. Но с тем челом полностью согласен
Сейчас вы просмотрели рекламу китайского автохлама, потому что мы его вам впариваем. Спасибо за внимание!
А что в великой России, каких успехов здесь добился, вяликий геостратег за четверть века? Почему при неограниченных ресурсах и неограниченной власти, сейчас россияне мечтают, о китайском ведре?
Потому что у русских другая психология. По телевизору раз 10 крутанули китайца и все повелись. А японцев 5 летних обсирают😂😂😂. У нас в стране все люди с высшим телевиденским образованием😂😂😂😂
Но это лучше чем Зелебобик))
А какие украинские марки сейчас существуют? Запорожец или ещё кто?))))
@@ТутаНетута-н3й а мне всё равно, что там в Украине, в Америке или в Африке, я в России живу, странно, что вас волнует как там другие живут и совсем не волнует, что происходит в России.
@@Благомир-о5чверно
Занимаюсь кузовным ремонтом, как были по кузову хламом так и остались. Работаю на дилере и ремонтируем машины не старше 3 лет, в основном в ресонт попадают свежые не старше года. Большой возврат по гарантии, машине полгода а она по горантии с открытой ржавчиной к нам в салон, в основном по переду и крышки багажника. Как по мне не стоят они эттх денег, есть два хлама которые продают по завышеным ценам-наш автопром и китайский.
Перечислите перечень автомобилей, о котором говорите и сравните с тем, что на нашем сайте. Уверены, что некачественных автомобилей, о которых Вы говорите, Вы там не увидите.
@@Rucars Перечислить? Смысл? Сами назовите что вы считаете качественным авто из этих погремушек? Если из самых ходовых что я делал с крупным ремонтом ( замена четверти машины), HAVAL - По внутренним усилителям и скрытым полостям много ржавчины, плохо загрунтовано. По жоскости кузова чуть ниже среднего, можно растянуть без стапеля. Был боковой удар в центральную часть, ближе к заднему крылу-ушли передние лонжероны-на многих иномаркам типа вага или вольвы такое просто исключено при +- схожих ударах. EXEED, BAIC, TIGGO, хлам ватный в который с завода закладывают ржавчину, ну покрайне мере складывается такое чувство. Щас меняю заднюю панель на TIGGO 7 стянул задние лонжероны ремонтировал пол багажника без стапеля, панель приварена на прихватках, ржавчина под панелью на концевиках лонжеронов, а машине меньше года. Не вижу смысла перечислять всё, как бы вы не нахваливала это ширпотреб, был и есть, стали они лучше? Конечно стали, но не на столько как их щас переваливают.
@@РоманВильданов-м1у чел тебе написали про то что хавал и чери в китае вообще нету, в китае вообще 90% это электрички , и совсем другие бренды как BYD например
@@РоманВильданов-м1у поддерживаю💪
Занятно смотреть, когда когда торгаш пытается с мастером спорить…
Только совет - читай по-возможности, или орфографию себе установи, а то «сматрю и плачю»🎃
это вы про продукцию ВАЗ или азиатского дракона?
Если посмотреть ретроспективу,то видео,что люди,захватившие нашу страну сумели загубить почти всё к чему прикоснулись,а путмнская бюрократия добивает остатки.С помощью кремля мы погубили гражданский авиапром,за нис идёт военный,микроэлектронику,косплексное сельское хозяйство,любые производства в районных центрах,квалифицированные рабочие места,получили вымирвние гигантских территорий,сегодня кремлёвские недрумки пошли по пути замещения коренного населения.Проблема в том,чтсегодня у власти находятся приспособленцы,проходимцы с мышлением фарцовщика вплоть до верховного.Отсюда и решения-если чего то нет,то надо привезти из за границы.Ничего налаживать,отстраивать,проводить сложные программы ои не могут,,т.е. они просто недоумки.Т.е. в кремле сидят малоспособные недоумки.Кажется,нет ума,поставь умных на решение вопросов,а куда деть опасение,что умные не захотят заменить недоумков.Вот так они,с воглаве,сегодня и управляют-ничего не знают,ничего не умеют,ничего не могут.Могут только одно-проводить поддельные выборы,оплачивать продажных пропагандистов,проводить безрезультативные совещания,бессмысленные акции и ввозить инородцев,в надежде,что они будут решать задёшевр проблемы,которые они создали народу м стране своим никчемным существованием.На сегодня о них идёт только разложение,гниль и плесеь,т.е. вред.
В яблочко ! Дело гутаришь ! По-сути стартёры у власти и хрен кому её дт, как и Брежневская братия + вместо процветания страны развязать дебильную войну: результат: санкции, весь цивилизованный мир отвернулся, страна теряет миллиарды, людей и время, а по- сути тонет неспешно экономически на !!! Поколения вперёд ! Так и живём
@@ГеннадийНечитайло-т7й
Встретились два одиночества мыкола и тарас 🤪🤪
Вот ты написал картину маслом. По ходу иноагент. Езжай скорее туда, где тебе хорошо станет
Так недоумков на выборах кто выбирает.Надо ходить на выборы, чтобы вместо Вас вбросы не делали.Лежите на диванах и ждете лучшей жизни..
Браво! Отличный комментарий. Именно так, к сожалению. А, могли бы жить как люди. ✌️
Раньше плохие авто называли «ведро с гайками и болтами», теперь же смело можно называть «жестяное ведро с планшетами и проводами».
То европейская машина, надеюсь в европе не будет заводов выпускающих авто поделки а не машины.
@@EyeSauronnВ Европе почти не осталось автомобильных заводов. Всё увозилось в Китай!
с амперами и планшетами. корыто с говнарями.
Согласен
@@midas229 а итальянские пафосные корыта - бочка с кьянти и пармезаном?
Ну ничего.... Вот нашлась мусорная яма, которая успешно сгребает все китайские автомобили по дорогим ценам. В этой мусорной яме владельцы китайского металлолома катаются на нём с важным видом как владельцы престижных авто, таких как Ferrari, Bentey, Maserati и проч. Глупость человеческая безгранична!
Ага, как вижу утку на новом китайском ведре, у неё аж уткогубы вытягиваются через окно от важности
Успокойся, чепуха! Лучше подумай своим скудным умом, если китайские авто такое говно зачем эти европейские и американские БОГИ автомобилестроения вводят заградительные пошлины на китайские электрички, а?! Ну зачем это делать если избалованные и обеспеченные европейские покупатели и так знают что это ржавые вёдра с планшетами и проводами(ведь даже ты убогий это знаешь!)
А я так тебе скажу, у китайских авто есть проблемы, и они их решают, как и у тех же немцев и японцев в разное время тоже были проблемы, как с моторами так и с коробками и много разных других, но китайцы развиваются с такой скоростью, что европейцам их уже не догнать, и конкурировать в ценовом диапазоне они не смогут. Я уже два года езжу на Джили Тугелла, пробег 57т.км., всё отлично ни каких проблем от слова совсем, поэтому не надо нести всякую херню, хочешь ездить на убогом японце, твоё право, купи его и езди молча, а то каждый утырок лезет комменты обосрать китайца.
Вот это называется высрал ахинею в чат!
15 лет работал в Китае. Что бы узнать качество их товара, надо познать психологию китайцев. Они мыслят так. Зачем выпускать дорогие и качественные , допустим, джинсы если через год мода поменяется и ты их просто выбросих и купишь новую модель. Дорогие будет жалко выбрасывать. Поэтому нужно сделать не дорогие, а значит не качественные. Год поносил и не жалеючи выбросил. И так во всём. Почему вы думаете у них каждый год меняется линейка авто? Потому что год, два они поездили и смело в утиль. И покупают новое авто. Благо для них цена на эти авто бросовая. Это у нас завышают от реальной цены, раза в 3 как минимум
Может в 10 раз????
точно
Какие 3😂😂😂😂😂 20-50 раз точно....
Я тоже покупаю каждые пол года джинсы и меняю тачку каждый год. Те кто носит одни джинсы годами и ездит на древней Тойоте, явно с головой проблемы, они в жизни душные очкарики, без друзей и живут с мамой.
Очень подробно все расписал, только не расплачься!
Браток , о чем ты говоришь? Китайская компартия вливает кучу денег в китайскую автопромышленность в надежде дёшево продавать свой авто хлам в Европе. По этому и повысила Европа пошлины для китайцев , чтобы защитить своих производителей. Китай ведёт грязную игру в бизнесе
Грязную игру ведет не Китай, а Европа, которая на словах - за свободу, а на деле - тут же вводит заградительные пошлины. При этом, не стесняясь, субсидируют своих авто-производителей. Например, новость от 2020:
"в Германии готовится пакет мероприятий по оказанию помощи работникам автомобильного сектора. Об этом сообщили в министерстве труда Германии. Данные меры будут включать в себя субсидии на заработную плату для автопроизводителей и их поставщиков, это должно предотвратить вероятность потери рабочих мест в том случае, если продолжится спад в данной отрасли. К таким решениям немецкое правительство уже прибегало в 2008 году, когда разразился первый крупный финансовый кризис, чтобы избежать массовых увольнений на автопроизводствах"
Что еще ты нам расскажешь про "грязные игры"?
@@greenhat7742 вы не путайте грязную конкуренцию Китая с открытой поддержкой автопроизводителей Европы и других демократических стран
@@greenhat7742 не путай открытую поддержку автопроизводителей демократических рыночных стран с подковерной поддержкой тоталитарных полурыночных режимов типа Китая
@@greenhat7742все страны стремятся защитить свою экономику, всеми способами.😊
Одно дело, когда вопрос "что производить "решает" рынок. И совершенно другое - когда КП.
Тезис о "недоступности" японских запчастей абсолютно некорректен. В моей семье три японские машины : Тойота Королла (1991г), Тойота Таун Эйс Нох (1996 г) и Ниссан Санни (2003 г). Проблем с запчастями и ремонтом нет вообще. От слова "совсем"!!! Не буду говорить за другие страны-производители,не знаю. От "японцев" откажусь только в мире ином😊
Плюсую
Капец на каком барахле вы ездите в рашке , даже из прошлого века есть
@@Интерьернаякукла барахло- это то,что сегодня втюхиваюи в автосалонах. А "из прошлого века" ещё их переживут.
@@galinasolodovnikova7818Это скрепоносец. Ездит на праворульном барахле ещё и гордится этим. Точно такие же пересаживаются на китайцев и всем рассказывают какие это обалденные машины 😅
@@galinasolodovnikova7818дикарь видимо, из джунглей амазонки. Японец со стольником пробега новее нового мерса, про Фольксваген даже речи не может быть. Брал короллу со стольником с предпродажной подготовкой. Половина пробега -рыбалка на горных реках и грибы. На сто восемьдесят ремонт стоек и на двести поменял Сайлент блоки и ремень распредвала. Все остальное у другого владельца прошло еще восемьдесят, дальше просто не интересовался
С китайцами только одна проблема - у нас они несоизмеримо дороги. Если бы ценник был, как в Китае, то ВСЕ уже пересели бы на китай и радовались бы, и нахваливали бы свои «жестяное ведро с планшетами и проводами»
Так это не с китайцами проблема, а с правительством
В Китае машины совсем не дешевы. Цены на сайтах не включают многие налоги.
@@fund-obvi а у нас налогов нет и прочих накруток?
@@USSRf5 у нас они включены в стоимость и вы их видите.
В Китае налоги идут плюсом к цене.
Покупаете автомобиль за $20000, а потом доплачиваете сверху ещё 15000-20000.
Китай, это очень дорогое говно в красивой обёртке. Это изделие не является машиной априори. Поэтому и ввели заградительные пошлины на европейцев.
Ребят, покупайте китов!!! Не оставляйте нас (кузовщиков, стошников, маляров) без работы!)))
Какие модели порекомендуете для этого?
@@Rucars а разница? Те что постарее - никому нах не нужны. Те что поновее - все равно на гарантии и ближайшую тройку лет мы все равно без работы. Ну а берущих китов под свой страх и риск поди не найдётся.
Так что берите сейчас, на нашу перспективу потом😅😅😅
хер вам я давно крашу валиком
@@Rucars еще лет 10-15, не стоит заглядываться на китайские авто. Единственная марка BYD, можно брать то, что популярно в самом Китае...
Опытные образцы из Китая продаются, как авто😢 люди сами платят за участие в экспериментах, а должно быть наоборот)
Это относится, к любым автопроизводителям. Вспомните, хотя бы ваг с его дсг. Даже божественная тойота, этим грешит.
С авто в Китае то же самое, что и с телефонами. Владелец сервисного центра в Китае сказал, что на китайских авто ездят те, кто не может позволить себе Европейскую!
Мнений много, сомнение всегда одно ☝️
@@Rucars Странная отговорка, если учесть, что подобных мнений - большинство
Статистику продаж ума не хватает посмотреть?
@@ChvshSpecialForces и что говорит статистика?
@@АлександрБонд-ч7л продажи немцев подают, в лидерах местные марки
Как владелец BMW скажу - запчастей валом и ждать ничего не нужно ‼️
Почему-то не удивлён!
У тебя наверное и скидочная карта есть, как у постоянного покупателя!!! 😂😂😂
Да и разговор идёт про новые запчасти, а то что ты покупаешь б/у с разборок, это не считается.
причем целая портянка из производителей на любой кошелек !!!!!!!!!
@@денистурутин-й1ы сказал тот, кто всегда мечтал о БМВ но ездит на солярисе =))))
@@kazancevm15 клянусь, никогда не мечтал о BMW, я кайфовал от VAGа!!! Ну разве что в 90-е!
Только стоят они теперь
Получается через несколько лет ,что все кто купил китайцев выкинут их на свалку либо продадут за бесценок😂
Лифан х60 сколько лет уже не выпускают? Лет 10? Летают за городом как бешеные,поинтересуйтесь,а сколько увидите Дэу Тико? 0!
По логике, если снизился спрос, надо снижать стоимость товара. Но все эти жадины не хотят играть по правилам.
А ведь если говорить про китайский автопром, то стоимость снизили за счет государственных дотаций.
Всегда этому удивлялся.
Вероятно стремятся создать свои правила. Поглядим, может что и получится.
По каким правилам? По вашим? У них задача не обеспечить вас автомобилем а заработать деньги. Можете сами разработать свой авто.
@@RucarsОткуда информация? По телевизору сказали?
С Теслой тоже не все просто. На Космонавтов у ТРЦ Радуга в Питере был сервис центр Теслы. Ну как центр, что переделанное и облагороженное из контейнера. Так вот срезая путь на работу ежедневно проходил мимо его. И там стабильно каждый день стояли одна-две машины на ремонте. Не обслуживании, а именно ремонте. Сколько новых слов набрал для своего рабочего словаря от механиков этого центра Теслы, так как их мнения о этой марке было слышно на все окрестности😂
Тесла на мой взгляд сильно переоценена. Это мое профанское мнение.
Электромобили это обычный развод на бабки. При зарождении автомобилестроения тоже было много электромобилей и от них отказались. Электромобили могут существовать в городах, но очень ограниченно и очень дорого. И главная проблема не решена, это АККУМУЛЯТОРЫ! Их производство и утилизация наносят гораздо больший вред чем ДВС и производство топлива.
Это потому, что Теслу хотя бы продать можно после ремонта. А китайца только эвакуировать на последнюю стоянку...
@@Секрет7 Вы правы, но не полностью. Да, аккумуляторы дороги, влияние на экологию чудовищно, даже выработка электроэнергии тоже сильно влияет негативным образом, так как далеко не весь объём вырабатывается на экологичных гидро- и атомных электростанциях. Дороговизна электроавтомобилей сейчас связана с преобладающей стратегией ценообразования "снятие сливок", то есть если ты успешный, то ты "зелёный", и просто обязан ездить на электрическом авто, не смотря на его стоимость. Но чисто технологически электрические авто, в общем то, гораздо проще, там меньше движущихся частей, поэтому они более надёжны, меньше нуждаются в обслуживании, поэтому и стоить они должны меньше. Я уверен, что скоро так и будет. И, да, я в курсе про постепенную деградацию батареи и необходимость её периодической замены. Но даже с учётом этого стоимость владения электрическим авто всё равно меньше, чем бензиновым. В общем, себе бы я купил "электричку", а не бензиновое. Пока отпугивает лишь отсутствие простой возможности техобслуживания: слишком мало в наших краях обслуживающих центров, которые могли бы что-нибудь отремонтировать, если вдруг возникнет такая необходимость
@@VVygolovsky вы пишите глупости, и ещё наверное гордитесь этим. Стоимость покупки и обслуживания электромобиля выше в несколько раз стоимости покупки и обслуживания авто с ДВС! И никак это сейчас не изменить! АКБ изготавливают с применением редкоземельных металлов, добыча которых очень дорогостоящая и наносит непоправимый вред планете, кроме того их количество очень ограниченно, их в тысячи раз меньше чем нефти и газа! АКБ нужно потом утилизировать, но нет никаких технологий для их переработки, то есть просто закапывают в землю, чем наносят ещё больший урон природе, чем при добыче редкоземельных металлов и производстве АКБ! Чтобы зарядить АКБ нужно выработать электроэнергию и доставить до адресата, все это стоит сумасшедших денег которых просто нет!
Никакого будущего у электромобилей на данный момент на планете Земля нет! Нет ни ресурсов, ни денег, ни технологий! Это было и есть дорогостоящая игрушка! Никак в хозяйстве применить это невозможно!
@@Секрет7 Вы невнимательно читаете. Я ж и не говорил, что электричка дёшева. Я сказал, что стоимость завышена искусственно. И про экологию - всё, как вы говорите. Но стоимость владения всё равно ниже, чем у бензиновых, и механически устроены гораздо проще. Есть расчёты со стоимостью владения от владельцев таких авто, есть и с учётом стоимости покупки электрички, можете ознакомиться. Получается дешевле! И автосервис посещать гораздо реже. И всем плевать, что ваш аккумулятор потом будет валяться на мусорном полигоне и отравлять всё вокруг. Таковы реалии сейчас. Если цены устаканятся, если появятся сервисные центры в большем количестве, то я б купил электричку
Эту тему можно обсасывать бесконечно, но моё мнение такое что те кто берут китайцев - ведутся на рекламу и кучу примочек напиханных в эти авто. То что это недолго служит ,хреново оптимизировано и зачастую плохо работает (не у всех, а рэндомно) народ не останавливает, ведь каждый думает что ему повезёт, а потом внутренне локти кусают, но если спросишь у них мнение про это авто будут с пеной доказывать безупречность китайцев. Железо поганое, быстро ржавеет (поговорите с теми кто обрабатывает от коррозии) и конечно же цены...это вообще дно. Накрутки "наших" барыг в разы! Но мы же после 90-х обожаем грабли?!)), а потом снова будем искать виновных в нашем несчастье.
Только купив Китай ты рискуешь никогда не найти запчасть на это ведро и это горькая правда
Поддерживать своей копейкой китайские госкорпорации - это надо быть очень недальновидным человеком.
Никто об этом не думает. Главное Я и МОЁ благополучие. Человек захотел новую машину. Рынок предлагает китай и европейки за астраномические суммы. Человеку, не отличающему гидрокомпенсатор от гидротрансформатора, пофиг на производителя, главное НОВЫЙ авто с гарантией. Вот и берут....
Что предлагаешь купить УАЗ Патриот😅
@@ЮрийЕгоров-д6ц предлагаю не кидаться из крайности в крайности. Б.у. рынок никто не отменял, там на любой вкус: японцы, европейцы, американцы и корейцы.
Кстати, не помню, чтобы южная Корея ушла с нашего рынка.
НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ ТРИ МЕСЯЦА И ЦЕНЫ УПАДУТ В ДВА РАЗА❗️❗️❗️☝️
А пошлину во сколько раз поднимут?
Точно! И доллар рухнет! 😂😂😂
Откуда такая инфо?, ты в диллере работаешь?
😂 Рухнут, в обратную сторону :)
А если не есть целый год, представьте как подешевеет гречка!
Как инженер электрик напишу ..!!! Пока не будет создано ведро для хранения электричество по стоимости залитого бензина .. нельзя попадать в эту воронку продаж
Чего?😅 Ты там сам ведро бензина не выпил?
Током сильно ударило инженегра, бредит.
Очень интнресно,но нихрена не понятно. Видимо,последсьвия поражения током.
Это образное выражение, про аккумулятор речь видимо. Критики.😂😂😂
@@ОльгаК-к8и понятно, что образное. Но и подходящие аккумуляторы давно производят и необходимая инфраструктура появляется. Естественно не мгновенно, естественно дорого как и все новое. Естественно ДВС никуда не исчезнут, а займут нишу в которой им нет замены. Но уже даже кошки понимают, что электрички пришли и останутся на долго.
Как я понял, проблема россиян не в том, покупать китайские автомобили или нет, а в том, что в условиях санкций, другого варианта у них просто нет.
👍
Выбор всегда есть.
Проблемы тут нет. Любую тачку ввезти- не проблема. Проблема в том, что европушка гасит собственные производства. На личном примере... Полупостоянный разделитель для моего производства делали в Германии, компания хенкель. 3 завода, которые ее производят. В германии, в китае и в сша. Америкосы запретили поставлять такую жижу в Россию ( да, типа санкции германии, но тут же все и всë понимают😉).... В итогетжижа поехала из германии через сербию ( к вопросам работают ли санкции)... Но жижа стала дороже и едет по полгода.
Эта же жижа с завода в Китае едет себе спокойно и на порядок дешевле+ быстрее.
Но самый прикол в том, что эта же жида едет и из сша ( крайняя партия именно оттуда у меня)... И едет по цене как из Китая. НАПРЯМУЮ едет... Америкосы просто уничтожают европромышленность руками шольцев и тд. Такова реальность🤷🏻♂️
@@ДенисКиселев-м4йкроме выборов президента России
Выбор есть. Берешь и покупаешь европейца или японца на японском аукционе.
В Штатах в конце 19 и до первой половины 20 века существовало около ста фирм производящих автомобили, ну путём усушки, утряски и конкурентной борьбы осталось их всего несколько. Так и в Китае будет, разберутся.
В Китае тек не будет а, как будет знает только ком. партия.
Китай 21 века это не США 20 века, так не будет!
Рынок разрулит
@@andreygrigoriev268 рынок ничего и никогда не разруливает, по той простой причине что его не существует! Рынком управляют корпорации, что они захотят, то и сделают
@@mihasikPOFF 最尖端的科技都在中国。
На счёт зап частей для европейских , японских и американских машин проблем нет. Сроки поставки под час быстрее чем для тех же непонятных китайских марок, где каждые 3 месяца меняются модификации ам и комплектующие вроде на ту же модель так же отличаются . китайцы просто не заинтересованы в техническом обслуживании своих машин, им выгоднее выпустить 1000 новых ам чем 100 зап частей к ним. А причину вы сами указали.
Всё зависит от конкретных моделей
На Фольксваген к примеру всё можно купить , китайские запчасти , отменного качества.
@@nickoname8459 Да даже с Порше нет никаких проблем, если обслуживаться в приличном сервисе. Тоже удивлен таким выводам на ровном месте
@@alexspros
Назовите марки отличных китайских запчастей, очень интересно
Я тоже не понял, когда автор рассказывал, что якобы в России сейчас есть проблемы с запчастями для европейских машин. Это совершенно не так. Такая проблема была очень короткое время года 2.5 назад, но потом все каналы отладили и этой проблемы нет. Иногда только кузовные детали ждать приходится, но точно меньше, чем аналогичные для китайских машин.
Насчет многих автопроизводителей в Китае, их слишком много и всегда кто-то открывается и не тянет на рынке, гигантская конкуренция, это в любом бизнесе, выживает сильнейший
Да. Нам остается пожинать плоды конкуренции.
да кукую то Xpeнь творят. надо что было производителей 5 как у японии что бы каждая марка имела свою репутацию и была узнаваема.
@@ИгорьГончаров-э6ьбез конкуренции качества не будет, сейчас смотри на японца и немца полное го*но то что производят
Да просто люди поняли что электромобиль, это дорогая проблема.
@@gibon01 Дорогая проблема это CBO, а остальное мелкая xерь..
Нет доверия китайским авто , а доверие за деньги не купишь ... Либо есть , либо нет
Ну, доверие понятие субъективное. Так что подписывайтесь на канал - и недоверие вылечим 😁
Это от того что у тебя просто нет денег , а понты дороже денег .
👍👍👍
@@Rucarsкак лечите? Вот у меня два друга дурака оди хавал купил Дарко второй Чери Тиго 7 у одного 20 пробег и масложор Дарго. Чери второй автомобиль первый до дома не доехал второй пробег 16 три рейки замена,тормоза с пятого раза сделали это чери. Я на Королле за это же время 20 проехал и у меня три замены масла фильтров 😂😂😂
у тебя не т а кто то годами уже ездит и сотрит как беху кто то постояннно чинит
Превью-наибалово. Агитация к покупкам консервированных планшетов
Получается государства искусственно поддерживают свою промышленность искусственно завышают цены не давая покупать хорошие авто людям даже с небольшой наценкой, отправляя на переработку. Тем самым поддерживая расслоение в обществе и технологический разрыв. Жадность глоболистов не имеет предела поднимая типа заградительных мер для того же автоваза, тем самым собирают кучу всяких сборов, акцизов, поборов. После таких сборов и автоваз может с конвера сразу под пресс гнать.
Покупайте Ладу 😉
@@RucarsКое кто и ладе рад, но цены не по зарплате..
У них этих производителей много, на их заводах трудится много рабочих. Производства датируются государством, чтобы люди сохраняли рабочие места. Сбыт важен, но не первостепеннен.
Жадность глобалистов тут не причем, они же сами печатают все деньги мира, все банки частные . Тут дело во власти и. управлении, если все люди станут юоьатые и мвободные, то вся их система рухнет, неким будет управлять и выжимать все соки.
Это китайцы глобалисты что ли?)))
Этот клоун вещает за китайское качество 😂
не связывайтесь с китайчатиной
Особенно с Вольво и Даймлер ? Ведь они - уже давно китайские
А как быть с Эпл ? - на чипах которых стоят китайские иероглифы в графе - мейд ин
@@korsar-1970Китай не производит чипы они лишь собирают конечный продукт из комплектующих
Связался с китайским BYD. Уже год езжу, и машина радует как в первый день. А такой качественной сборки не видел ни у корейцев, ни у американцев, машинами которых владел самолично.
@cat_lucifer о, первый с китайской повозкой, которая не ломается,
@@ИнокентийСеменов-ц1л видимо тебе отстой всякий попадался. Хотя уверен, ты в китайском электромобиле даже не сидел.
Лучше бы китайцы занялись бы не количеством а качеством
Среди всего перечня марок есть и особо качественные представители.
@@Rucars но всё равно у китая плохая репутация любой купит даже дешёвый Пежо чем китайца . Ну во первых на Пежо запчасти будут ещё сто лет а на китайца на следующий год уже не будет так как каждый день у них новая модель
Ни-ког-да! Только рынок и конкуренция, но это не про нас- мы расписался в непригодности.😅😅😅
Да нормальные китайские машины, просто в ЕС заградительные пошлины ввели, а не честно конкурировать с Китаем. Это плохо, ЕС катится к деградации и смерти.
@@Rucars Например?
Нет доверия. Пока что покатаемся на европейцах. У меня в семье два американца. Надеюсь переживут не одно поколение китайцев..
У моего Папы есть Додж Интрепид и мы ездим на нем. Папа гаворит что другую машыну не хочит😊
Ты че несешь,какие они клевые машины,в Россию весь шлак привезли. Они сами ржут с этого. А ты рассказываешь нам басни,что это отличные автомобили.
Мир себя ведёт, как будто ресурсы на планете бесконечны.
Правящий слой человечества занят воровством и удержанием власти.
Все эти свалки техники результат плохого управления.
Думаю- хреновая у нас перспектива😢
Весь мир в будущем станет одной большой свалкой без границ. 😮😮😮
Да ты так далеко не заглядывай - посмотри что уже 2,5года путесосы творят🤬
Лет 5-6 назад в Сочи начался бум гироскутеров, доставщики стали пересаживаться на дорогие электроскутеры и всё шло к тому что революция свершилась) но закончилось это тем что исчезли гироскутеры, а ребята доставщики пересели обратно на классические скутеры с ДВС)
На джили монджаро решил протереть пыль с торпеды.Взял новую микрофибру и вся панель в царапинах.Сиденья,типа кожа,все затертые местами,даже есть царапины.Лобовое все отпескаструено в хлам.Из под левого зеркала вспучился лак. А машине 4 месяца всего.Что же с ней будет после Московской зимы?
@@alko-fresh9599 Вы уж на ней не разгоняйтесь сильно, вдруг вся об воздух сточится…
В первую зиму начнется коррозия под краской, но её пока не будет видно. Во вторую зиму рыжики начнут вылазить наружу. И так далее. Короче через 5-7 лет в Москве кузов будет требовать серьезных малярных работ...
Не говори, вкладывать деньги в то, что будет жить недолго это конец. У китаез только красивая обертка
кожа киайская - очень дешевая . она не пропитывается красителями . а просто пульверизатором наносится тонкий слой краски . и сверху еще тоньше - лак .
@@AltRUis1 и сварочных - по замене кусков дешевого металла.
Очень приятно слышать , что санкции таки работают , вопреки Д.Медведеву )))
Санкции нам только на пользу ! Так держать ! До года ждать ! 😂
Общаюсь с китайцами. Они сами не ездят на своих машинах. Предпочитают немецкие
🤔В видео ведь наглядно показано на чем ездят в Китае - загляните в таймкод.
@@Rucarsно статистика продаж говорит об ином. Только вот последние пару месяцев китайские авто начали вплотную подходить к 50% рынка. До этого всего большую часть продаж делали иностранные бренды. Но ведь старые авто никуда не делись
中国品牌销量占比65％😅@@Mandra_decor
@@Rucars Я просто констатирую, что китайские автомобили - полное Г.
Ну в целом в ролике и говорится, что позиции зарубежных брендов в Китае очень сильны
Это не "европейцы копируют китайцев", а китайцы лепят "европейские" шильдики, что бы скрыть от неискушённого покупателя происхождение повозок 🤣🤣
Автозапчасти на японские авто можно купить гооооооораздо быстрее, чем на китайские поделки.
Китайское экономическое "чудо" существует за счет дармовых российских ресурсов. Как только эта лавочка прикроется, так весь этот пузырь лопнет.
Наверное война виновата
нет, китайское чудо случилось из-за того, что китайцы очень трудолюбивы и западных инвестиций
Как в Европе и в США!? Также ведь!? Или ты фарисей лукавый!?
А сама росия за счёт чего существует? Большинство пекарни росии, это китайское оборудование. Китай может и не покупать росийские ресурсы. Он их просто заберёт. Ты даже не в курсе, что росия продала несколько скважин нефти Китаю. Большой Уссурийск, Тарабаров, Даманский, Дальневосточный порт отдали Китаю. Навсегда.
Реку которая выходит в японское море, Китай тоже отжал.
Китай и без росийской нефти может жить. Они покупают нефть у Ирана, Казахстана. Газ у Туркменистана, Узбекистана может купить. Только лес Китаю негде брать. Вот он Сибирь и отожмёт.
@@Ibragimovich774 ну да, ну да. А то что они нефть в четверть от мировых цен, а газ в одну десятую и так далее. Это не в счет? Это трудолюбие? Да не смешите мои тапочки😂😂😂😂
Это все бизнес! 😂😂😂 если автор ты не знаешь что такое продажа, хочу тебе разочаровать все Китайский сетевой маркетинг.
Обясняю:
Компания: берет субсидию у Государства, после они показывают что производят какуюта партию , после отчёты что их машины не востребованы кидаю на свалку свою же свалку. Далее говорят что они банкроты, и государство снова платят им за страховку. Вот так при проходит схема по обмываюнию денег. Китайцы очень продвинутый народ.😂😊
По запчастям и их доступности... по европейским и американским автомобилям существуют актуальные каталоги запчастей, по китайцам такого нет...
На Экзисте почти нет на америкосов, даже достаточно старых, а на ходовых китайцев есть. Я хотел купить Форд американский, очень сложно с запчастями, сложнее чем на многих китайцев, отказался от идеи. Из американцев хорошо с запчастями на Крайслер и Джип, потому что их много в Европе продавали
нет своих автомобилей - нет своей экономики
Какая хорошая реклама, хотим подзаработать?
Рукарс - компания по продаже китайских авто. Для чего этот ролик? Мы продаем то, что завтра у вас встанет😂
Hiphi один из десятков китаскиз стартапов которому не повезло. А эти клоуны походу с ним работали
Китайцы не копируют, тк им рисуют европейские дизайнеры.
Но выглядят как копии
Дизайнеры рисуют, то что от них требуют.
Если Китайская Марка , то Китайцы копируют , а если иностранная, то Китайцы только делают .
@@nicolajpotjerjaew Они как Советы, что увидели то и скомуниздили, и через некоторое время Аналогов Нет.
История и взгляд на мир у вас конечно очень альтернативный.
Китайский автопром новый и высокотехнологиченый, но единственный реальный плюс этой испытательные лаборатории (да и с этим можно было бы поспорить, ибо может их и больше, но ценяться они на голову ниже, ведь есть ситуация с ЕвроNcap и ЧинаNcap где на первого равняются, а на второй с его предвзятостью смотрят с узкими глазами призрения не только за рубежом, но и в самом Китае, ибо обмануть покупателя перед покупкой машины можно, а после дтп - вряд ли.
Насчёт того, что немцы не хотели покупать bmw или Мерседес, а хотели брать зарубежные авто, да такое было в 10%, но большую часть истории начала 20 века немцы активно покупали свои бренды и поддерживали своего производителя (особенно где bmw, мерседес и другие большие марки делали победы в гонках на безумных на тот момент скоростях, ну это так, для тех кто плохо знает историю).
По поводу: американцы вложились в немецкие и японские бренды и об этом пожалели - нет, они вкладывали деньги в союзников, чтобы коммунистический блок не рос и дальше в сторону запада, ведь уговор был следующий: мы вам деньги, технологии и ресурсы и вы делаете себя снова сильными но без миллитаризма, а вы обещаете что коммунисты если даже будут что-то говорить и делать - будут сразу же пойманы, репрессированы и посажены ну или оштрафованы, если будет хорошее настроение.
Но кризис топливного кризиса немного что-то поменял, но не кардинально🤔
Не вижу каким образом тот факт, что послевоенная поддержка Японии и Германии была стратегией Холодной Войны, отменяет тот факт, что она в итоге вышла боком американской промышленности
@@черепахаестклубничку Америке больше вышли боком арабы, нежели товары японии и генмании вместе взятые, ибо на товарах можно получить всегда налог и быть в не таком плохом положении, чем при топливном кризисе от арабов. Да и в разгар топливного кризиса сама америка сделала себе удар в ногу, будучи не готовая к стратегии антисанкций от страны третьего мира)) Плюс к тому же: американский рынок самый желанный и самый лучший по покупательской способности из-за чего какой бы ты налог не ввел - все будут тащить товары в Америку🤔
Электромобили нужны для построения концлагеря. Такую машину легко отключить дистанционно и ограничить «нарушителя». Хотят прийти к схеме, -покритиковал «лидера нации» и остался без еды.
Сам придумал?😂
Это не тип двигателя, а модуль управления. Чем машина умнее тем легче ее контролировать, но не владельцу. Отключить можно и ДВС
Китайское экономическое "чудо" держится на иностранных инвестициях, технологиях, открытых рынках Запада для китайских товаров. Рухнет один из этих элементов- и китайскому "чуду" конец!
Зачем Западу открывать свои рынки для Китая в ущерб себе ?
Заказной ролик, однозначно.
Господин заказчик, зачем же Вы себя выдаете!
И кто же заказчик?
@@alexanderobuhov8231 rucars
@@Rucars😂😂😂
Не поддерживаю позитивный взгляд на экономический подъём китая.
Наверно восторгаетесь нашим? 😂
Ха ХА ХА, посмотри что такое "один путь" и развитие скоростных жд дорог с 2008 года.
Дальше можно брать водочку и хлебушек и поминать инновации в РФ... ну а потом только ёрничать еще и над другими странами,
раз мы в жопе, так порадоваться за недостижимое отставание других стран от Китая.
Их экономику без дешёвых ресурсов из России ждёт крах. Слишком много они производят г0вна 💩💩💩💩 которое не долговечное. И не надёжное и не безопасное
Абсолютно верно их экономика держится на г0вне которая они производят. И на дешёвых ресурсов из России
Скажу так же чем больше потребителей тем больше нужно строить электростанций а это топливо,отходы и аварии
Дада, покупайте успешный китайский автопром, через пару лет окажетесь как владельцы хайфая, сами по себе. И дпже если компания не разррится то ваша модель авто от какого нибудь джиди или бюд может просто не обслуживаться т к. давно устарела. Давно - понятие для китайцев сильно рамтяжимое, это может быть всего год или два.
Согласен
так с европейцем тоже самое, 3 года и прошла гарантия, досвидания
@@Гоча-м3т индеец, речь про сервис и запчасти, а не про гарантию
@@Гоча-м3тевропейца отремонтируешь и обслужишь где угодно, проблем с запчастями нет. Китайца просто пустишь под пресс.
Как только речь зашла про Tesla, сразу стало ясно , чувак не договаривает, или просто не шарит ....
Пускай стоят они везде ненужно их покупать
Для работы заказал 5 разных шуриков из Китая, не ноу нейм. Разобрал до детали посмотреть и смазку положить т.к. минимум с завода. Так вот, они все сделаны так что долго не отживут! Европейские шурики внутри выглядят более солидно и качественно, ну и работают до усрачки. И так со всем китайским, везде промахи. Скоро и России будут свалки с китай авто.
Шурик за 1500₽ prostormer служит 5 лет. Построил: гараж, дом, подсобку. Купил весь их инструмент и доволен. Если что, вместо одного BOSCH возьу себе семь раз ProStormer
Искусственно повышая ценник утильсбором государство всеми силами втирает массам, что нужно не боятся и покупать китайское - которое у нас в два три раза дороже чем в Китае. Китай сегодня производит машины с небольшим сроком службы, да и зачем нам тут электрокары если нет ни зарядных станций ни центров обслуживания, да еще и батарее придет конец лет через пять, а так же то что в основной массе эти машины придется эксплуатировать при экстремально низких температурах и широком применении реагентов в зимнее время, что как мы с вами знаем неблагоприятно влияет на срок службы и обьем заряда батареи и долговечности электронных систем
Дак в итоге что? У российского покупателя много денег? Новости ну совершенно не интересны! Почему? Моделей много, проблемы, полагаю, впереди, в смысле у влвдельцев новых авто, т к. обслуживание требует применение сервисных центров. А денег у россиян, как мне кажется, ну не очень.
Короче, впереди аналог Кубы или Венесуэлы - местные гаражные умельцы таки могут поддерживать жизнь авто старых добрых европейских и американских производителей!
Очередной "мы все умрём")
Жестко проплаченный кем то ролик. Чел тупо инфу под нужным ему углом подаёт
Великую китайскую стену строили не китайцы.
От китайцев xD
Но руками китайцев..
Левашов распространял эту байку, вот только это полнейшее враньё!
рептилоиды
@@igorok1362 Сходи сам туда, заберись на стену старую заросшую и всё увидишь. А Левашов тут вообще не при делах, байки у вас власть рассказывает ежедневно..(
Баян для неучей😢
Хорш - это конечно сильно 😊 а вообще правильно Хорьх! Это немецкая марка!
@@evgeneylee2438ауди вышел из Хорьха, но это разные марки.
Хорьх + порш = хорш😅😅😅
@@evgeneylee2438 Ауди - это Auto Union, именно там были кольца, а Хорьх был независим и самодостаточен. Это сегодня Ауди присосалась к Хорьху собку припеку
Жертва егэ 😂
У автоВаза вообще ноль проблем . Они то закрываются, то открываются и не покупаются , и делают говно . Учитесь парковаться 😂
АВТОВАЗ раскупается прекрасно , и для простого народа России это вполне хорошие машины , с комфортной подвеской , ремонтопригодны , понятны , и относительно не дороги.
@@alexsprosВ точку. В выборе между китайским одноразовым хламом и автовазом решение очевидно. Наши есть наши, всегда будут запчасти, и к нашему климату приспособлены.
Где они «наши» ? Если также Веста и ларгус это Рено/ниссан! И как только Рено ушло из России то автоваз сразу же обосрался и встало производство
Раньше говорили ,что у китайцев мало земли строить дома ,а сейчас тысячи брошенных автомобилей занимают огромные территории ,???😮
У них в том числе есть и неосвоенные земли. И в процентном отношении у них квартир-студий значительно меньше, чем у нас.
Был в Августе на отдыхе в Китае и Китайский гид говорит что опасно пока что брать Китайский авто часто и быстро восгараются
А сами китайцы почему своё барахло с экранчиками не покупают?
Автор 21:04: нет. То что вы сказали не является ошибкой, Разрушенная Германия и Япония шли в сторону жесткой экономии, это привело поиску разных решений сокращению затрат эксплуатации и производству машин, Поэтому эти страны шли в сторону экономичных двигателей и надежности, в то время как США жили на широкую ногу больше, дороже, мощнее и всё работала пока вдруг не показался на берегу топливный кризис который уже не позволял содержать монстров потребления топлива с двигателями огромной мощностью типа как 12-ти цилиндровыми двигателями + экономика Японии была такой что за можно сказать что люди работали за ложку риса, конечный продукт был сильно дешевле авто из США, топливный кризис сделал японские тачки предпочтительными доступными и более экономичными а позже еще и надежными, тоже касается Германии только немного в другом ключе а именно граница между НАТО и ОВД это была Ветрина для обоих блоков + технологии и инженеры еще во 2 мировую в Германии были одни из лучших в машиностроении, а когда одни из лучших работают почти за идею получается хороший продукт за небольшие деньги к примеру таким был volkswagen украденный у Чехословакии во время 2мв ставший volkswagen Käfer (жук) который считался как недорогой семейный автомобиль а после 2мв стал бестселлером для молодежи часто как первая машина или семейный Volkswagen T1 легенда. Так что ошибкой была думать что шиковать страны победители будут вечно, но кризис изменил машины в сторону: экономичный и надежный автомобиль а вот нулевые новый кризис и концепцию поменял важно стало экономично и унифицировано то есть когда твои узлы конструкции подходят к разным машинам как собственным так и других брендов. В РФ так делал к примеру Renault (рено) покупая других производителей она вставляла свои узлы в другие машины так узлы от Renault стали ставить на LADA и NISSAN к примеру, да да Япония не успела в нулевых быстро переключится и их ели Французы попутно спасая NISSAN от разорения, а теперь выходит что этот Опыт пытается применять Китай только в обратную сторону, он делает лучше свое через мировых именитых производителей.
Качество кузова из бамбука было-бы лучше 2 слоя лака и вперёд 😅
Блогер который не понял качество китайских машин 😂
Люди! Да перестаньте вы покупать эти китайские автомобили, у меня рено лагуна3, ну очень надёжный, лучше трех годовалую иномарку купить за эти деньги, чем китайца
Нее, на твоей же нет красивых экранчикафф, все иномарки скучные и не красивые😂😂
А двадцатигодовалую ???
Все классно изложил четко и ясно 👍🤝 подписан на ваш канал
Форд никогда не банкротился. В начале 2000 ых у него были финансовые проблемы но не банкротство
Кодак про себя тоже так думал
Вся история в фильме "Форд против Феррари" , небыло там банкротства
Россия тоже должна отказаться от Китайских автомобилей.
Не сможет.
Гордости нет, потому нечего предложить. За 50 лет не научились машины делать 😢
Грамотная подача материала. Видео , звук и голос на высоте!
Благодарю!
Спасибо за хороший обзор.. Удачи вам.
Начался закат западного и японского автомобилестроения и рассвет китайского 30 миллионов автомобилей произвели в 22 году
Не начался, а начали.
И ещё эта мертвая архитектура не для людей, засрали ВСЁ!!!
Шикарное информативное видео! Спасибо огромное!
В России принято продавать машины, даже с 15-летней историей. Интересно насколько это будет легко для китайских моделей, которые меняются почти каждый год и вероятно имеют короткий цикл поддержки. В любом случае до такой проверки доживут только те машинки, владельцы которых изначально озаботятся антикорозийной обработкой с учетом ядерной противогололедной химии на дорогах - сомнительно чтобы её проводили в КНР.
Сегодня электры покупают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО альтернативно одарённые люди.
Да не надо спешить, булочник ты румяный. Автодом из электричек - охуенен, например. И много ещё для чего, если наматывать км не надо.
Ничего подобного, EV покупают люди, которым надо ездить по городу и парковаться в центре. Ещё если живут в частном доме и могут заряжать авто ночью, вообще класс. Бесплатные парковки в городе, разрешенный проезд по полосе общественного транспорта, расход не сравним с бензином, кратно меньше. Тех. обслуживание минимально, никаких там замены масла и фильтров.
Электро задний привод)
ЛЮДИ ПОЖАЛУЙСТА НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КИТАЙ ДЕЛАЕТ МЕТАЛЛ ИЗ МУСОРА А ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ИЗ ОСТАЛЬНОГО МУСОРА .
Мне тоже показалось очень интересным данное видео . Спасибо !
С 2030 года будет авто по подписке!
Блин друг, назови хоть одну качественную китайскую машину, я подборщик, устал после таких видео эти ведра оценивать
BYD
Все модели zeekr
Хавал, джили
Я помню когда в союзе смеялись над Китаем, где теперь мы и где Китай! Всё зависит от руководства страны, Союза нет, Россия в числе экономически отсталых стран, а Китай обошёл США и вышел на первое место в мире. Позор нашим горе руководителям,- ворам, коррупционерам и грабителям, всё они враги народа.
А пошлины не предусматривают ли расходы на утилизацию и переработку? Или, только доходы пошляков?
Очень давно смотрел экспертное расследование Том Гира, по автомобилям, марки, страны не брались, только техническая особенность. Так был сделан вывод, что выгодно покупать автомобиль в среднем ценовом диапазоне, т к. техническая часть и качество используемых деталей у них одинакова с дорогими брендами, разница только в электронике. Но электроника, что бы быть качественной и выдерживать условия эксплуатации, должна соответствовать космической, плюс недешевая подготовка специалиста и его услуги по ремонту данной электроники. Зная качество электроники китайских производителей, надо быть очень умным, что бы покупать китайский цветной телевизор на колесах с чипами китайского производства.
Надеюсь, что проблемы китайских производителей будут только усугубляться, что не позволит Китаю осуществлять дальнейшую экспансию российских территорий. И в будущем придет тот кто вернёт все потерянное нынешним.
Краткий смысл ролика: Ставьте лайки и покупайте китайские балалайки...
Ложь, китайские машины разлетаются как горячие пирожки 😂
Про какую мировую конкуренцию говорит автор, если США (на пример) ввели 100% пошлины на ввоз китайских автомобилей. Это как минимум не конкурентно. Так, что нечего так много рассказывать про "конкуренцию".
Таже Тесла (которую автор приводит периодически в пример) долгое время была убыточной... Странный выпуск.
👽
@@Rucars Еще не ввели. А если введут, то будет как с Японцами, они просто открыли заводы в Америке, а произведенное внутри страны пошлиной не облагается.
Ага, а получать субсидии от правительства под последующий демпинг цен на свою "продукцию" это конкуренция такая или что?
@@MrWebster191 Правительство должно делать все для развития своей страны, а не тратить деньги куда попало! Вместо пошлин и непомерных налогов надо наоборот давать субсидии, тогда товары подешевеют, покупательский спрос увеличится, люди будут покупать больше товаров, больше производить и снова больше покупать, экономика будет развиваться быстрее, соответственно увеличатся поступления налогов в бюджет ПРОПОРЦИОНАЛЬНО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА. Это мы наблюдаем последние 20 лет в Китае. Надо следовать их примеру, а не пошлины увеличивать. Сейчас идет конкуренция не с отдельными фирмами, а с целой страной и Китай её успешно выигрывает.
Давайте ЕС и США начнут вваливать сопоставимые суммы в автоконцерны? Давайте ЕС и США тоже обяжут банки и страховые давать льготные кредиты и страховки на свой автопром? Давайте ЕС и США тоже заставят выкупать крупные корпорации квоты на автомобили? Вот тогда поголосите о свободной конкуренции всем и вся...
Комментарий в поддержку канала! Очень занятный контент
Не знаю кто их вообще покупает, сколько пробовал разных вариантов, не заходят. Зато дождалсяC5 Aircrjss, который у нас в Калуге уже собирают. Дождался и снижения цены почти на полмиллиона. И вот это я понимаю комфорт, безопасность и европейское качество!
У нас: чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало!
Странно, 2 года назад хотел именно ровие купэ электро, но мне дилер скинул фото громадной свалки новых этих авто, что не котируются и предлогали нэту, донгфенг, и все впаривали фольцвагены.
Проблема китайцев в том, что КПК решила всех наебать и стала субсидировать всю эту хрень. Европейцы подумали и решили, что субсидированным госавтомобилям китая нет места в Европе. Пусть китайцы сами их покупают. Но! Китайцы вообще ничего не покупают! Потому что китайцы очень хорошо знают, что КПК их полюбому нагреет. Поэтому просто хранят деньги по матрасом и правильно делают
Не обманывайтесь ! Лучше японского немецкого ну и внатяг корейского автопрома ни чего нет!!
You raise some good points here. At VVC, we’ve been digging into the data, and some of the trends look different from what most expect
Любую китайскую машину сразу с завода надо отправлять на свалку и переработку. А оттуда сразу опять на автозавод чтобы собрать машину. Вечный замкнутый цикл. И работой все обеспечены. Не это ли главная цель социализма. Это при капитализме главное прибыль.
😂😂😂😂😂😂😂👍
китайская гос. модель довольно отдалённо напоминает любого толка социализм🤣