한번 충전하면 2000km 는 가고 동전배터리도 2~3년에 한번만 갈면 돼서 케이블 장력이 계속 변하는 기계식은 2000km마다 두세번은 정비해야하는데 전자식은 정비는 커녕 충전한번 하면 되는게 장점이죠 거기다 충격에 의한 내구성도 월등히 높습니다. 애초에 배터리 경고가 앱이나 속도계에 떳을텐데 그거 무시하고 나간 사람이 잘못이죠ㅋㅋ
동전배터리가 레버당 한개씩이면 변속 습관에 따라 꽤나 빨리 방전될 수 있겠네요 그래도 스램은 2032 들어가네요 시마노 105는 1632라는 찾기힘든 규격에 4개 들어가네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 울테부터는 레버당 한개씩인데!!!! 그리고 어지간한 속도계에서 전자식구동계 배터리 레벨을 보여주고 있으니 이를 적극적으로 이용하시는 게 좋습니다 가민 와후는 말할 것도 없고 IGS나 마진에서 나오는 제품들도 현재 기어 단수와 배터리 레벨을 보여주는 레이아웃이 있습니다 ㅎㅎ 가끔 주행 전에 속도계에서 미리 배터리 상황을 체크하면서 달리는 습관이 들면 좋습니다
림브에 기계식은 그냥 참고 쓸만한데 디스크 브레이크에 기계식 조합은 성능도 아주최악, 사고나기 딱좋고 레버 내부에서 유압선과 기계식 아우터 케이블이 간섭해서 조작감 자체가 용납이 안될정도로 추락합니다. 그래서 아무도 시도 안합니다. 애초에 디스키 브레이크와 스램 전동구동계 조합 자체가 만약 자신이 밀어주는 자국내 업체 제품을 표적화 하여 악영향을 끼치는 것을 최소화 하려는 것입니다. 즉, 미국에서 두개의 기함로드 제조 브랜드를 타겟팅한 제품 개발이었습니다. 이건 누구 하나 지지하지 않고 암묵적이지만 공공연한 사실 입니다. 그렇게 생각한 이유는 다음과 같습니다. 두 브랜드가 최우선적으로 디스크 브레이크의 기함로드 사용을 시작했었고 기술안정화(공차중량 감소 포함X, 디스크 최적화 프레임 양산시작+디스크 프레임의 단점을 최소화=o) 이후에 바로 이어서 스램의 신형 전동 구동계가 특허출원을 하고 생산에 박차를 가하던 시기와 겹칩니다. 이 정보는 찾기 어렵거나 디테일한 정보가 아닙니다. 왠만한 베테랑 분들은 거의 대부분 알고있고, 자전거 취미와 동시에 수입사를 하거나 무역중계를 하시는 분들이 이 사실을 종종 언급합니다. 도그마 f림브 구하기 정말 어렵고, 제가 도그마 정비 정보들 찾다가 알게된 사실인데 f림브는 앞 브레이크선을 제외하고 풀인터널이 가능합니다. 그런데 디스크브레이크용 기반의 내부공간 설계로 조작시 불량증상이 발생합니다. 심지어 최적화 설계와 함께 기계식 풀인터널을 적용했던 이미 스웍 벤지 바이아스와 트렉 마돈 조차도 케이블 정리 이슈, 조작감 저하 이슈가 있었습니다. 도그마 f 림브는 앞서말한 두 자전거와는 달리 최적화 설계가 아닙니다. 아직 사례를 본적없지만 제대로 작동 될것이라는 장담은 어렵습니다.
Спорт
![자전거종류 설명 [입문용]](http://i.ytimg.com/vi/mdrYQvZyI0E/mqdefault.jpg)
잘해결되서 다행입니당! 😅
감사합니다!
행님 텐션이 존나 재밌습니다
구동계 그리 쉽게 고장나진 않아요^^ 그래도 좋은 경험 하셨네요 ㅎㅎㅎ
진짜 망가진줄 알고… 너무 쫄았어요
100번째 좋아요 누르고 갑니다. 화이팅.
저도 에너자이저 포장 뜯다 욕할뻔 했었어요 😅😅
초등학생이랑 케미가 재밌네요ㅋㅋ
아 그리고 함부로 미성년자 보호자 동의 없이 얼굴 나오게 하는거 아닙니다. 보호자 동의 받으셨는지 궁금하네요
제가 미성년자는 부모님 동의를 받아야하는건진 몰랐네요. 다음부터는 유의하도록 하겠습니다. 그리고 아파트 주민이라 이 부분은 제가 동의를 다시 받도록 할게요!
구태여 이렇게 까지 전자화 시킬 필요가 있을까요. 수동이 좋지요.
한번 충전하면 2000km 는 가고 동전배터리도 2~3년에 한번만 갈면 돼서
케이블 장력이 계속 변하는 기계식은 2000km마다 두세번은 정비해야하는데
전자식은 정비는 커녕 충전한번 하면 되는게 장점이죠 거기다 충격에 의한 내구성도 월등히 높습니다.
애초에 배터리 경고가 앱이나 속도계에 떳을텐데 그거 무시하고 나간 사람이 잘못이죠ㅋㅋ
기술적으로 너무 모르는것 같아요.
현명하십니다 배터리는 너무 오래놔두면 방전되는 경우가 있으니 필요한만큼만 사시는걸 추천드립니다.
포장이 어렵게 되어있는 이유도 자연방전을 최소화 하기위해서 입니다.
@@user-ne2lj8mb7j 방전의 이유때문인가요?
스램 어플 사용 하시면 배터리 체크 가능해요 (다만 몇퍼 남았는지는 알 수 없지만 있/없 정도는 알 수 있어요)
네네. 감시해요
똑같은 기종을 가진 라이더 들께는 아주 유용한 정보 입니다
오호 감사합니다. 혹시 같은 기종인가요?ㅋ
@@botanam1 같은 기종은 아니지만 세세한 설명이 같은 기종을 가진 분들에게 좋은 정보 였습니다
자전거 는 쌩 기계식 이지.... ㅋㅋㅋ;; 수고 하십쇼~ ㅎ
구독자들과 함께 라이딩 한번 타시죠.
스램 4년째 사용중인데 래버 배터리 교체 한번도 안하고 잘쓰고 있네요 ㅎㅎ 물론 1년 마일리지가 얼마되지 않습니다 2500쯤?
동전건전지.. 아이들이 자꾸 삼켜서 포장을 그렇게 합니다..
실예로 미국에서 동전건전지를 삼켜서 아이가 질식사 했는데 .. 배터리 제조사가 피해보상을 한 사례가 있습니다.
제조사가 소비자 안전에 대한 의무를 다하지 않았다.... 라고 하는
와… 정말 새로운 지식인데요?? 포장을 삼키면 날카로워서 크게 다칠 것 같긴한데…
hmm . sram 구동계 사용하면 펌웨어 업데이트 - 모드 설정 변경 - 파워 초기화
스램어플만 열어도 베터리 상태를
바로 확인 가능한데
어플에서 초기화가 가능한거죠..?ㅠ
저는 듀라에이스Di2쓰는데 4년간 한번도 트러블 없었슈~
꼬마와 맥가이버, 맥가이버 친구가 스램 레버를 살렸군요.. 큰 경험했습니다.
재미있죠?)))ㅎ
기계식이 최고입니다!ㅋ
다신 기계식으로 못돌아갈것같아요
@@botanam1아무래도 신기술이고 풀 인터널 구조라 돌아가기 싫으실 듯
기함급 기계식 사준다고 해도 안돌아갈겁니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
전자식 안써본 사람만 할수 있는 얘기 ㅋㅋ
건전지 포장은 외부 공기와 차단을 해야 전압이 유지가 됩니다...
그래서 완전 밀봉 ㅎ
전동식 호불호가 갈리는 군요 ㅎㅎ
항상 안라 하세요
동전배터리가 레버당 한개씩이면 변속 습관에 따라 꽤나 빨리 방전될 수 있겠네요
그래도 스램은 2032 들어가네요 시마노 105는 1632라는 찾기힘든 규격에 4개 들어가네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
울테부터는 레버당 한개씩인데!!!!
그리고 어지간한 속도계에서 전자식구동계 배터리 레벨을 보여주고 있으니 이를 적극적으로 이용하시는 게 좋습니다
가민 와후는 말할 것도 없고 IGS나 마진에서 나오는 제품들도 현재 기어 단수와 배터리 레벨을 보여주는 레이아웃이 있습니다 ㅎㅎ
가끔 주행 전에 속도계에서 미리 배터리 상황을 체크하면서 달리는 습관이 들면 좋습니다
자린이다!!!🤣🤣
엄마가 모르는 사람이랑 얘기 하지 말랬지의 본능으로
도망간거 같은데요?
초딩때는 다 순수하죠 문제는 마의 중2
공부 잘하는 친구를 만나느냐
잘 노는 친구를 만나느냐
중2때 키가 170근처에 얼굴이 잘 생겼냐?에 따라 미래가 결정됨
ㅋㅋㅋ 얼굴이 잘 생겼냐에 따라 미래가 어떻게 결정 될가요?
@@botanam1 친구 선후배가 가만히 안 내뚬
수은전지 포장이 뭣같은 이유는 전지수명보장과 유아, 어린이 보호용 이기 때문
뜯다가 다치는 경우는 생각안함ㅋㅋ
트워터 풀카본에 전자식 구동계 한 달 가까이 타는데 가성비 최고임. 평 31. 최고 39 평 35를 향해^^
DOGMA는
DOG MA로
우리말로는
게놈 입니다.
그래서 DOG MA 타면 게 같은 경우가 생긴다는..
앗 농담입니다.
썸네일은 낙시였군요…ㅡㅡ
어떤게 낚시일까요..?
이야....... 다이소에서 1개 500원밖에 안하는걸 몇배나 비싸게주고 편의점에서 사네..
급하면 어쩔 수 없고 개당 가격으로 하면 비싸게준것도아님
@@user-hy7ux4wl1n 다이소 동전 배터리 2개에 천원 즉, 1개에 500원이야
얼마차이? 부끄럽지 않아?
@@for_saIe 다이소 건전지 품질 개ㅈ박은것도 모르고 니 인생마냥 싸구려 좋다고 쓰는거 보니 안타깝네 ㅋㅋ
@@user-hy7ux4wl1n ㅎㅎ
남 밑에서 알바나하는 인생 살거라~~~ ^^
@@user-hy7ux4wl1n 김성준 같은 이름을 가진 사람들이 참 불쌍하다
중고로 다시팔때 감가될거 걱정하면 라이더가 아닌데
😂😂
새 자전건데...😢
다행히 고쳤어요 ㅎㅎ
기술적으로 너무 모르는것 같은데......
자린이예요
아이고 골아파 저거불안해서 어케타냐 2032는 속도계 센서 밧데리와 동일하네요
내구성은 시마노가 갑임
그냥 기계식쓰세유. 아님 오토바이 타시등가 ㅋㅋ 농담이에유^^
ㅋㅋㅋ 기계식은 다시는 못써요 ㅠㅠㅋㅋ 건널수없는 강을 건넜습니다.
림브에 기계식은 그냥 참고 쓸만한데 디스크 브레이크에 기계식 조합은 성능도 아주최악, 사고나기 딱좋고 레버 내부에서 유압선과 기계식 아우터 케이블이 간섭해서 조작감 자체가 용납이 안될정도로 추락합니다. 그래서 아무도 시도 안합니다.
애초에 디스키 브레이크와 스램 전동구동계 조합 자체가 만약 자신이 밀어주는 자국내 업체 제품을 표적화 하여 악영향을 끼치는 것을 최소화 하려는 것입니다. 즉, 미국에서 두개의 기함로드 제조 브랜드를 타겟팅한 제품 개발이었습니다.
이건 누구 하나 지지하지 않고 암묵적이지만 공공연한 사실 입니다.
그렇게 생각한 이유는 다음과 같습니다. 두 브랜드가 최우선적으로 디스크 브레이크의 기함로드 사용을 시작했었고 기술안정화(공차중량 감소 포함X, 디스크 최적화 프레임 양산시작+디스크 프레임의 단점을 최소화=o) 이후에 바로 이어서 스램의 신형 전동 구동계가 특허출원을 하고 생산에 박차를 가하던 시기와 겹칩니다. 이 정보는 찾기 어렵거나 디테일한 정보가 아닙니다. 왠만한 베테랑 분들은 거의 대부분 알고있고, 자전거 취미와 동시에 수입사를 하거나 무역중계를 하시는 분들이 이 사실을 종종 언급합니다.
도그마 f림브 구하기 정말 어렵고, 제가 도그마 정비 정보들 찾다가 알게된 사실인데 f림브는 앞 브레이크선을 제외하고 풀인터널이 가능합니다.
그런데 디스크브레이크용 기반의 내부공간 설계로 조작시 불량증상이 발생합니다.
심지어 최적화 설계와 함께 기계식 풀인터널을 적용했던 이미 스웍 벤지 바이아스와 트렉 마돈 조차도 케이블 정리 이슈, 조작감 저하 이슈가 있었습니다.
도그마 f 림브는 앞서말한 두 자전거와는 달리 최적화 설계가 아닙니다.
아직 사례를 본적없지만 제대로 작동 될것이라는 장담은 어렵습니다.
스램을 거르는 이유죠... 불완전 불안정
@@user-fh4gv3me8g풀 익스터널이면 기계식이고 풀 인터널이면 전동 di2더군요
아.. 속도 놓고 보면 오토바이 맞네 ㅋㅋ 오토바이 땡기네요 cbr125 그런 거 땡기면 120 나오고 그러는데 ㄷ 굳이 힘 써가면서 달릴 필요도 없어지고
수은전지가 다 되면 기어변속도
안되는거야?
이게 얼마라고?
돈값 못한다
그게 뭐가 사망?
프사 어그로 부터 쓸데없는 말만 많네요
로드 뭐가 좋아서 타는지 모름?
그냥 전기 mrb 사서 타시지
중고로 다시팔때 감가될거 걱정하면 라이더가 아닌데