Bonjour à tous, merci pour vos messages. Le yoke que j'utilise est excellent, je vous recommande vivement de l'avoir. Voici le lien affilié ➡ amzn.to/4ba2xR7. Mon matériel complet est indiqué en description. Bons vols !
bonjour Michael 89, je ne sais pas si tu as déjà eu l'information mais je reviens sur ton tuto sur le B747 au sujet de l'armement des aérofreins à l'atterrissage pour ma part en levant la manette ils ne se déployaient jamais. En faisant des recherches je suis tombé sur un forum sur lequel une personne explique qu'en fait il faut le laisser en haut et en position basse (ne pas la soulever). du coup j'ai fais des tests et cela fonction pour moi ils se déploient automatiquement à l'atterrissage (que cela soit avec l'original ou le Salty). Je te remercie pour tes tutos qui mon beaucoup aider à piloter ces magnifiques avions.
Bonjour Richard, ravi de pouvoir t’aider. Je suis content que tu aies résolu ton souci. Effectivement c’est en laissant le levier dans sa position « rentrée » afin qu’il soit armé. Il y a d’ailleurs l’annotation de l’armement des speedbrakes sur l’écran central
Bonjour Michael. J'ai une question pour toi. Est-ce qu'il est possible de faire une route simple point A au point B sans choisir de faire une procédure IFR et de pouvoir rentrer manuellement une fréquence ILS ? Si je fais ça, ça me dit PARK en-dessous de ILS dans NAV RAD et je ne peux pas rentrer de fréquence. Un exemple. Je fais CYUL à CYYZ comme route dans RTE. Je l'active ça marche. Je vais dans LEGS et je rentre deux waypoints d'approche MASAR et IPVUB pour finir avec CYYZ pour une approche sur la 05L. Aucune autre procédure, aucun poids, rien. Juste la route, les waypoints d'approche point final. Alors là si je veux rentrer une fréquence ILS pour la 05L, comment je fais ?
Bonjour, je pense que vous faites ce qu’il faut. S’il s’agit du 747, il ne doit pas être adapté pour ce genre de manip. Personnellement, je n’ai pas essayé, je fais toujours une procédure IFR complète même avec le 747
@@Michael-nc1yd Il doit bien y avoir une façon de rentrer une fréquence ILS manuellement. J'aimerais bien comprendre pourquoi c'est écrit PARK sous ILS dans NAV RAD ? C'est curieux.
@@mazdajaune avez-vous inséré le cap CRS en plus de la fréquence ILS ? Voici un topic qui en parle de ce fameux "PARK" : forums.flightsimulator.com/t/boeing-787-cant-key-in-ils-vor-frequency-after-update/598097/3
@@Michael-nc1yd Non j'ai pas fais ça. Merci beaucoup pour le lien. Ce que j'ai fais ce matin, j'ai rentré une route ILS pour avoir la fréquence ILS à destination, je modifirai mon plan de vol en route. Je regarde la vidéo.
Salut, très bon tuto, si je peux me permettre une remarque, autour de 4m30 tu précise que c'est pas mal si on peut être en avance et un peu en dessous de l'attitude indiquée au point donné, hors dès qu'il y a une altitude avec un "a" (= above) ça veut dire que la réglementation nous oblige à être au dessus, donc surtout pas en dessous, c'est interdit ;) Je me demandais pourquoi tu faisais la descente en VS et pas en VNAV mais ça m'a permis de voir l'astuce de l'arc de cercle que je ne connaissais pas, venant d'avions plus petits ! Je découvre ta chaîne et je te trouve très clair, je m'abonne et vais m'intéresser à tes autres vidéos ! :)
Merci encore pour ce tuto très clair. A environ 17° minute, quand vous enclenchez le mode APP, ça désactive le bouton LOC et cela met automatiquement en route les 2 autres AP (à quoi correspondent les deux AP non utilisés pendant le vol ?). Y a-t-il une raison pour enclencher le mode APP à un moment plutôt qu'à un autre ?
De rien. Oui le bouton APP déclenche la capture ILS sur le plan horizontal (Loc) et vertical (glide slope). Les deux boutons AP se mettent en marche par défaut sur cet avion et sur la version utilisée lors de la vidéo, mais normalement un seul suffirait. Le bouton doit être enclenché avant la phase d’interception ILS pour anticiper ou sinon au moment où le LOC et le Glide apparaissent sur le PFD
@@Michael-nc1yd merci. Sur un autre tuto, un gars attend en effet que les deux diamants roses soient bien au centre pour enclencher APP. On apprend à chaque vol et c'est vous qui avez l'approche la plus propre je trouve. Mais j'ai vu un tuto où le pilote ne faisait rien, ne touchait pas à la vitesse sauf au moment de toucher ! Je trouve dommage que si on a laissé faire MSFS 2020 remplir le FMS (ou FMC), plein de champs sont manquants dans "legs"
@@frenchtiger nous avons effectivement chacun notre façon de faire, l’essentiel est d’arriver au meilleur résultat🙂il se peut que l’avion s’occupe de tout, à condition que le pilote ait bien saisi les bons paramètres d’AP. Dans les cas d’autoland avec faible luminosité par exemple, l’avion s’occupe d’atterrir tout seul avec interception ILS et le pilote prend la main juste avant le toucher
Bonjour, et merci pour cette video tres bien expliquée. ;) Juste une petite question, je ne vois pas l'arc de cercle vert quand je suis en descente, est-ce que j'ai raté quelque chose ou pas ? Merci!
@@romainpinhas4459 vous avez le mod Salty 747 ? Qui permet d'améliorer l'avion en général. J'ai déjà eu l'arc vert mais je ne me souviens plus de la version concernée
Pourquoi ne pas utiliser la VNAV path a partir du TOD pour la descente l'approche et l'aterrissage. Apparemment l'avion respecte les paliers aux différents points. Il suffirait alors de gérer la vitesse.
Vraiment un très grand merci pour ce tuto très bien réalisé. Je me permets une petite question, je réussis mon approche parfaitement avec le 747, mais à l'atterrissage, l'avion stoppe/s'arrête quasi instantanément à l'endroit de la piste où il atterrit, bizarre si c'est un bug, je ne vois pas ce que je fais mal. Je n'ai ce problème qu'avec le 747, une idée? Merci !
Merci pour votre commentaire. L’avion s’arrête juste après avoir toucher ou alors il s’arrête au bout de sa course après avoir atterris ? Ça me fait penser aux autobrakes d’après votre message, armez-vous bien les autobrakes ? Après avoir atterris il faut bien les désarmer sinon l’avion freine jusqu’à l’arrêt complet
@@Michael-nc1yd Non il n'a pas de course, il stoppe net après avoir touché , ça ressemble à un bug mais je n'ai pas ce souci là avec les autres appareils. Je vais investiguer au niveau des autobrakes, merci pour la réponse, et bonne continuation à vous. Je viens de découvrir votre chaine et je vois qu'elle est déjà très riche, merci pour tout ce travail!
@@spaceharrier4861 un grand merci à vous🙂c’est très curieux que l’avion s’arrête au toucher...ça ressemble à un bug. Normalement les autobrakes agissent automatiquement pendant la course de l’avion (tout dépend de l’autobrake qui est défini)
Salut Michael 89, L ATTERRISSAGE AVEC LE B747 AVEC L ILS NE ME POSE PAS DE PROBLEMES , PAR CONTRE EN RNAV ME SERAIT PAR CONTRE TRES ENRICHISSANT . BIEN EVIDEMMENT TES TUTOS SONT TRES BIEN CONCU ET TRES COMPREHENSIFS POUR UN DEBUTANT COMME MOI . CONTINUE COMME CA , TOUT VA BIEN.
Normalement, dans le listing des "vues vitrines", on peut choisir une vue derrière les ailes ou alors devant les ailes avec réacteurs visibles. En général c'est en bas de la liste
Salut, essayes dans ce cas d’installer la version qui figure dans le simu (dans les éléments à installer) s’il s’agit bien du mod salty, et en supprimant bien entendu le dossier qui est dans community sinon ça fait conflit
Bonjour à tous, merci pour vos messages. Le yoke que j'utilise est excellent, je vous recommande vivement de l'avoir. Voici le lien affilié ➡ amzn.to/4ba2xR7. Mon matériel complet est indiqué en description. Bons vols !
Bravo et merci pour tous les tutos didactiques, pratiques et comprehensibles.
Merci beaucoup🤗c’est avec plaisir !
Est ce que les vidéos tuto que ta fait sur le 747 marche encore pour le nouveaux modèles du 747-8 sur Microsoft flight simulator?
Je n’ai pas essayé, donc à tester
Excellent tuto gros merci !!
bonjour Michael 89, je ne sais pas si tu as déjà eu l'information mais je reviens sur ton tuto sur le B747 au sujet de l'armement des aérofreins à l'atterrissage pour ma part en levant la manette ils ne se déployaient jamais.
En faisant des recherches je suis tombé sur un forum sur lequel une personne explique qu'en fait il faut le laisser en haut et en position basse (ne pas la soulever).
du coup j'ai fais des tests et cela fonction pour moi ils se déploient automatiquement à l'atterrissage (que cela soit avec l'original ou le Salty).
Je te remercie pour tes tutos qui mon beaucoup aider à piloter ces magnifiques avions.
Bonjour Richard, ravi de pouvoir t’aider. Je suis content que tu aies résolu ton souci. Effectivement c’est en laissant le levier dans sa position « rentrée » afin qu’il soit armé. Il y a d’ailleurs l’annotation de l’armement des speedbrakes sur l’écran central
Bonjour Michael. J'ai une question pour toi. Est-ce qu'il est possible de faire une route simple point A au point B sans choisir de faire une procédure IFR et de pouvoir rentrer manuellement une fréquence ILS ? Si je fais ça, ça me dit PARK en-dessous de ILS dans NAV RAD et je ne peux pas rentrer de fréquence. Un exemple. Je fais CYUL à CYYZ comme route dans RTE. Je l'active ça marche. Je vais dans LEGS et je rentre deux waypoints d'approche MASAR et IPVUB pour finir avec CYYZ pour une approche sur la 05L. Aucune autre procédure, aucun poids, rien. Juste la route, les waypoints d'approche point final. Alors là si je veux rentrer une fréquence ILS pour la 05L, comment je fais ?
Bonjour, je pense que vous faites ce qu’il faut. S’il s’agit du 747, il ne doit pas être adapté pour ce genre de manip. Personnellement, je n’ai pas essayé, je fais toujours une procédure IFR complète même avec le 747
@@Michael-nc1yd Il doit bien y avoir une façon de rentrer une fréquence ILS manuellement. J'aimerais bien comprendre pourquoi c'est écrit PARK sous ILS dans NAV RAD ? C'est curieux.
@@mazdajaune avez-vous inséré le cap CRS en plus de la fréquence ILS ? Voici un topic qui en parle de ce fameux "PARK" : forums.flightsimulator.com/t/boeing-787-cant-key-in-ils-vor-frequency-after-update/598097/3
@@Michael-nc1yd Non j'ai pas fais ça. Merci beaucoup pour le lien. Ce que j'ai fais ce matin, j'ai rentré une route ILS pour avoir la fréquence ILS à destination, je modifirai mon plan de vol en route. Je regarde la vidéo.
@@Michael-nc1yd Ça alors, ça marche avec le CRS. Merci tellement Michael. Une belle aide. J'apprécie.
Salut, très bon tuto, si je peux me permettre une remarque, autour de 4m30 tu précise que c'est pas mal si on peut être en avance et un peu en dessous de l'attitude indiquée au point donné, hors dès qu'il y a une altitude avec un "a" (= above) ça veut dire que la réglementation nous oblige à être au dessus, donc surtout pas en dessous, c'est interdit ;)
Je me demandais pourquoi tu faisais la descente en VS et pas en VNAV mais ça m'a permis de voir l'astuce de l'arc de cercle que je ne connaissais pas, venant d'avions plus petits !
Je découvre ta chaîne et je te trouve très clair, je m'abonne et vais m'intéresser à tes autres vidéos ! :)
Salut, merci pour ton commentaire. Au plaisir et bons vols !
Bonsoir petite question comment à tu pu mettre ton point (AMB) en épingle sur ton tableau de bord ?
Bonjour, qu’entendez-vous par « mettre en épingle » ? À combien de minute cela se produit dans la vidéo ?
Merci encore pour ce tuto très clair. A environ 17° minute, quand vous enclenchez le mode APP, ça désactive le bouton LOC et cela met automatiquement en route les 2 autres AP (à quoi correspondent les deux AP non utilisés pendant le vol ?). Y a-t-il une raison pour enclencher le mode APP à un moment plutôt qu'à un autre ?
De rien. Oui le bouton APP déclenche la capture ILS sur le plan horizontal (Loc) et vertical (glide slope). Les deux boutons AP se mettent en marche par défaut sur cet avion et sur la version utilisée lors de la vidéo, mais normalement un seul suffirait. Le bouton doit être enclenché avant la phase d’interception ILS pour anticiper ou sinon au moment où le LOC et le Glide apparaissent sur le PFD
@@Michael-nc1yd merci. Sur un autre tuto, un gars attend en effet que les deux diamants roses soient bien au centre pour enclencher APP. On apprend à chaque vol et c'est vous qui avez l'approche la plus propre je trouve. Mais j'ai vu un tuto où le pilote ne faisait rien, ne touchait pas à la vitesse sauf au moment de toucher ! Je trouve dommage que si on a laissé faire MSFS 2020 remplir le FMS (ou FMC), plein de champs sont manquants dans "legs"
@@frenchtiger nous avons effectivement chacun notre façon de faire, l’essentiel est d’arriver au meilleur résultat🙂il se peut que l’avion s’occupe de tout, à condition que le pilote ait bien saisi les bons paramètres d’AP. Dans les cas d’autoland avec faible luminosité par exemple, l’avion s’occupe d’atterrir tout seul avec interception ILS et le pilote prend la main juste avant le toucher
@@Michael-nc1yd c'est beau la vie de pilote ! Et je suppose que pour les avions plus modernes comme l'airbus, c'est encore plus possible !
@@frenchtiger tout dépend des pilotes et des avions justement🙂et des conditions vol, la météo etc.
Bonjour, et merci pour cette video tres bien expliquée. ;)
Juste une petite question, je ne vois pas l'arc de cercle vert quand je suis en descente, est-ce que j'ai raté quelque chose ou pas ?
Merci!
Bonjour, de rien. L’arc vert de descente est sur Boeing, pas sur Airbus
@@Michael-nc1yd oui, je parle pour le 747 mais je ne l'ai pas quand même
@@romainpinhas4459 vous avez le mod Salty 747 ? Qui permet d'améliorer l'avion en général. J'ai déjà eu l'arc vert mais je ne me souviens plus de la version concernée
@@Michael-nc1yd ah non je n'ai pas le mode salty, ça doit etre pour ça alors,
Merci pour ta reponse! ;)
Pourquoi ne pas utiliser la VNAV path a partir du TOD pour la descente l'approche et l'aterrissage. Apparemment l'avion respecte les paliers aux différents points. Il suffirait alors de gérer la vitesse.
Parce qu’à l’époque de la vidéo, disons que l’avion n’était pas du tout au point…
Vraiment un très grand merci pour ce tuto très bien réalisé. Je me permets une petite question, je réussis mon approche parfaitement avec le 747, mais à l'atterrissage, l'avion stoppe/s'arrête quasi instantanément à l'endroit de la piste où il atterrit, bizarre si c'est un bug, je ne vois pas ce que je fais mal. Je n'ai ce problème qu'avec le 747, une idée? Merci !
Merci pour votre commentaire. L’avion s’arrête juste après avoir toucher ou alors il s’arrête au bout de sa course après avoir atterris ? Ça me fait penser aux autobrakes d’après votre message, armez-vous bien les autobrakes ? Après avoir atterris il faut bien les désarmer sinon l’avion freine jusqu’à l’arrêt complet
@@Michael-nc1yd Non il n'a pas de course, il stoppe net après avoir touché , ça ressemble à un bug mais je n'ai pas ce souci là avec les autres appareils. Je vais investiguer au niveau des autobrakes, merci pour la réponse, et bonne continuation à vous. Je viens de découvrir votre chaine et je vois qu'elle est déjà très riche, merci pour tout ce travail!
@@spaceharrier4861 un grand merci à vous🙂c’est très curieux que l’avion s’arrête au toucher...ça ressemble à un bug. Normalement les autobrakes agissent automatiquement pendant la course de l’avion (tout dépend de l’autobrake qui est défini)
Salut , très bon tuto avec l ILS, mais peux tu nous faire une demo atterrissage en RNAV .
Merci d avance
Salut Michael 89,
L ATTERRISSAGE AVEC LE B747 AVEC L ILS NE ME POSE PAS DE PROBLEMES , PAR CONTRE EN RNAV ME SERAIT PAR CONTRE TRES ENRICHISSANT .
BIEN EVIDEMMENT TES TUTOS SONT TRES BIEN CONCU ET TRES COMPREHENSIFS POUR UN DEBUTANT COMME MOI .
CONTINUE COMME CA , TOUT VA BIEN.
Sur la vue vitrine, il n'y a pas de vue devant les ailes au lieu d'être à l'arrière des ailes de manière à voir les moteurs tourner ?
Normalement, dans le listing des "vues vitrines", on peut choisir une vue derrière les ailes ou alors devant les ailes avec réacteurs visibles. En général c'est en bas de la liste
@@Michael-nc1yd d'accord, merci pour la précision 👌
salut vraiment désole de te déranger quand je met l dossier dans community il me l met dans les truc pas installer dans mon jeu
Salut, essayes dans ce cas d’installer la version qui figure dans le simu (dans les éléments à installer) s’il s’agit bien du mod salty, et en supprimant bien entendu le dossier qui est dans community sinon ça fait conflit
@@Michael-nc1yd j ai reussir nickel mais je ne sais pas comment faire pour mettre mon plan de vol simbrief dans le fmc
automatiquement
@@thegamers4746 à ma connaissance cela n’est pas encore possible. L’avion le plus adapté pour cela est l’Airbus flybywire
@@Michael-nc1yd et pour rentrer mon plan de vol je dois faire comment
@@thegamers4746 manuellement dans le FMC ou sinon via la méthode suivante : ruclips.net/video/lxrKM8uXI48/видео.html
Salut on le trouver ou le salti
Salut, via ce lien : github.com/saltysimulations/salty-747
@@Michael-nc1yd merci beaucoup sa fait rien si y a celui de base
@@thegamers4746 le mod Salty remplace celui de base automatiquement quand il est installé
@@Michael-nc1yd ah oki merci beaucoup
@@Michael-nc1yd salut petite question c est normale que je ne voie plus rien sur mon ecran ou y a la map ??