FLIGHT SIMULATOR 2020 | TUTO FR | DESCENTE | APPROCHE ILS | ATTERRISSAGE | A32NX | DEBUTANT | FS2020
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- Опубликовано: 11 янв 2021
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Merci pour ton tuto ! Petite info il y a un logiciel (gratuit) qui s’appelle « flight recorder » qui permet d’enregistrer le vol et de le rejouer comme si tu était au commande mais sans que tu n’ai besoin de rien faire ! Comme ça tu peut te mettre en vue externe pendant que le « toi du passé » fait atterrir l’avion ! C’est bien pratique et facile d’utilisation tu verra. En plus ça te permet de rejouer l’atterrissage en mettant pause aux moments clés, et de nous montrer la sortie des spoilers et l’activation des reverses 😊😉
Avec plaisir. Oui je l’utilise, quelques bugs sont quand même présents selon l’avion utilisé. Bons vols !
Merci beaucoup grace à vous j’ai réussi mon tout premier ils après plusieurs tentatives et échoués
Merci Michael
, Moi qui n'ai jamais pris l'avion , bah c'est rassurant ,et tu expliques bien , çà ne gâche rien ! :) Merci encore ! ( à la base j'ai regardé pas mal ( en fait la plupart ) des " Danger dans le ciel " pour connaitre les accidents , mais comme çà , en plus de ce que je sais vu les documentaires , çà va encore ! )
De rien Alfred avec plaisir. Merci pour ton message qui est très encourageant. Les documentaires permettent de te familiariser davantage avec l’univers de l’aviation 🙂n’hésites pas si tu as des questions et mes tuto sont là pour porter main forte. Au plaisir et bons vols
Bravo il faut continuer comme cela c’est très bien expliquer, on a besoin de toi . Merci encore. Jean
Merci beaucoup Jean ! Je vais continuer ainsi 🙂au plaisir et bons vols !
Merci pour tes videos toujours au top et très bien expliquées !!!
encore milles merci !!!
De rien, c’est avec grand plaisir ! Un grand merci à vous pour votre commentaire, qui fait toujours plaisir et qui est encourageant🤗bons vols à vous !
Super vidéo, la meilleure que j'ai pu voir en matière de tuto msfs ! merci pour le contenu !
Avec plaisir !
Michael t’es le meilleur, suis abonné à ta chaîne, meilleur tuto 👍
Merci beaucoup🤗🤗
C'est parfait. Je vous remercie. Excellent travail .
Un grand merci à vous !! Au plaisir et bons vols
Bravo pour ta clarté et ta simplicité pour expliquer
Je connaissais le mode de calcul quand sur xplane pour l’A350 n’avait pas encore le tod
Vivement que le tod soit bientôt effectif sur l’a320 nx
Didier
Merci beaucoup Didier ! L’essentiel est que cela vous soit utile. Je suis d’accord, vivement un TOD managed via le pilote automatique 🙂
Superbe vidéo et explications claires et détaillées ! Félicitations!
Merci beaucoup 🤗ravi que cela vous plaise ! Bons vols !
Salut bonjour je suis nouveau sur ta chaîne (merci pour ce tuto vraiment génial)👌
Salut, bienvenue ! Merci beaucoup d’avoir rejoint ma chaîne et c’est un plaisir de pouvoir t’aider. Très bons vols à toi !
Super Tutos tres bien réalisés , nouveau abonné :)
Merci beaucoup ! Merci pour l’abonnement 🙂bienvenue !
Merci beacoup très bien expliqué c'est le meilleur chaîne que je vus les autre youtubeur il explique à la rache et j'adore les jeux de simulation j'aime pas bien les jeux normal genre fornite moi j'aime seulement conduire
Merci, ça fait plaisir 🤗ça m’encourage à continuer
Merci pour cette vidéo très bien faite.
Un autre moyen pour connaitre la distance jusqu'à la destination est de mettre la fréquence d'un VOR/DME près de la destination dans la section RADIO du MCDU. La distance restante s'affiche alors directement en bas sur l'écran de navigation et peut être connue jusqu'à l'arrivée.
Alain
Bonjour Alain, merci beaucoup pour votre commentaire et la solution du VOR
Au plaisir et bons vols !
Très Pro.. Merci!
Parfait 👌
Merci Michaël. Un grand bravo pour cette nouvelle video, claire, précise, pédagogique. Tout est très propre , agréable à suivre et efficace puisque j’ai pu reproduire la démarche avec succès. Sans doute des questions à suivre quand j’aurai acquis les automatismes de ces étapes. Ta chaîne mérite assurément de voir son audience encore se développer ! Encore merci 🙏
Merci à toi Thierry. Ça fait très plaisir, je suis ravi de savoir que cela aide continuellement. De rien c’est moi qui te remercie de me suivre dans mes vidéos 🙏🏻
Hello. Si je puis me permettre quelques remarques. Inutile de changer le PA1 en PA2 car tu es le pilote en fonction (le commandant en gros pour le coup) donc tu laisse le PA1 pour l'ils. Tu ajoutes (et non substituts) le PA2 quand tu veux faire un autoland CAT III mais pour le moment ce n'est pas encore implémenté dans le addon a32x. Quand l'option sera fonctionnelle alors tu auras les 2 PA allumés
Hello, merci pour ces précisions pour lesquelles je suis d’accord. Or, sur la version stable 0.5.1 et les versions dev d’auparavant, l’activation de l’AP1 seul ne déclenchait pas la capture ILS (sans doute un bug) et de ce fait, je préfère activer les deux AP par mesure de précaution. Effectivement, en activant les deux, la capture est faite à coup sûr
@@Michael-nc1yd oui mais capter les 2 ne sera que pour passer en mode autoland (quand tout fonctionnera bien hihi )
@@zispo tout à fait. Et l’autoland n’est pas du tout au point 😄
super tuto , Merci nouveau abonné aussi !
Merci beaucoup🙂et bienvenue !
au top
Sympa ton tuto. Merci.
Rappelons que l'approche ILS de Nice, avec survol d'Antibes, est une approche non standard réservée à une météo défavorable (cf. procédure de moindre bruit - Visi < 10km).
Tu n'as plus qu'à nous faire l'approche standard à vue par BISBO / VOR A VPT A. 😅
De rien. Oui avec plaisir, je tenais avant tout à partager un tutoriel débutant avec approche ILS. Donc l’approche visuelle se fera piste avec atterrissage piste 22R par exemple ? Bons vols !
merci beaucoup.
Bien vu pour la méthode écrite😎
Oui, c’est utile, en attendant que le plugin soit remis d’actualité 😉
bon tuto.
Allez juste pour chipoter
- lorsque l'avion arrive sur son point de parking il éteint sa lumière de parking pour éviter d'éblouir le manut qui guide (même si maintenant ils ont les aides informatiques sur les points de parking)
- et l'arrêt se fait SUR la ligne jaune.
Merci Patrice 🙂au plaisir et bons vols !
Super vidéo ! Merci beaucoup.
J'avais vraiment du mal à faire la transition cruise approche.
J'ai été étonné de constaté que tu n'avais pas indiqué en phase d'approche le vent et la temp.
Je serais vraiment intéressé pour mieux comprendre le fonctionnement de l'auto throttle et de l'action sur la manette des gaz (ou pas) lorsque il est engagé.
Merci beaucoup ! Effectivement, remplir la température et le vent sur la page Approche du MCDU fait partie de la procédure mais ça n’a ps d’incidence sur l’approche. Tu veux des précisions sur l’auto manette et ses fonctionnalités ?
Bonjour Michael. Je ne suis pas peu fier 😎, grâce à vous évidemment ! Tutos cold and dark, taki/take off et enfin descente/approche/landing entre LFPO et LFMN enchaînés hier avec crash dans l'eau devant LFMN ... Papi à 1 rouge et 3 blancs. Passage en manuel mais trop tard, à 800 pieds et sûrement trop vite (230 kt) de mémoire. Comment bien gérer sa vitesse en finale ?. Je réessaye à l'instant avec mon fichier FLT : moteurs allumés porte 24 pour piste 25. Merci pour ces tutos trop chouettes !!!! Jean-michel
Bonjour Jean-Michel, de rien c’est avec plaisir pour les tutos ! Question de pratique et d’habitude pour la phase finale🙂il faut faire en sorte de faire décélérer l’avion tranquillement jusqu’à la vitesse d’approche (Vapp dans le MCDU). Donc soit utiliser les speedbrakes pour l’aider à décélérer soit en anticipant constamment à partir des 7000 ou 5000 pieds en se mettant sur 220kts. N’hésitez pas si vous avez des questions
merci
De rien !
Encore une vidéo au top mais est ce que tu pourais en refaire une avec la nouvelle maj flybywire car le mcdu a bco changé
Merci. Oui je referai plusieurs tutos de toute façon
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo ! 🙏
Je viens de faire un vol LFPO / LFBO avec le 320NX dev version 295b850 de la v 0.7.0 le vol se passe bien et en arrivant vers LFBO, il ne capture pas l'ILS, du moins le LOC est ok, la freq dans le MDCU est ok, je passe en APPR et là il reste fixé sur l'altitude que je lui avait indiqué dans l'AP.. alors je n'avais que le AP1 d'activé.. peut être la cause ?
En passant, tu viens de gagner un abonné 😉
Bonjour, un grand merci, et bienvenue🙂il se peut que ce soit un bug avec l’aéroport, le fréquence ILS ou la version A32NX utilisée au moment donné. Essayez un autre aéroport d’arrivée avec une fréquence différente, afin de voir d’où vient le bug. Normalement l’AP1 seul suffit pour capturer l’ILS. L’AP2 est utilisé pour les phases d’autoland
Bonjour Michael. Je pensais avoir commenté ce tuto il y a environ 30 mn mais pas de traces.
Pour résumer, un bonheur ! Les montagnes que je me faisaient de l’ILS et de la descente sont devenues des petites collines, merci ! L’autoland est-il implémenté sur tous les airliners ? Est-il alors lié à la catégorie de l’ILS de l’aéroport pour être utilisable ? Keep the good work. Jean-Michel
Bonjour Jean-Michel, merci pour ce commentaire🙂
L’autoland, au moment où j’avais réalisé le tutoriel, n’était pas encore implémenté, il était imprécis. A ce jour, avec les mises à jour A32NX, il a été amélioré mais il faut quand même toujours surveiller par soi-même avant de toucher le sol que l’avion relève bien le nez. Concernant les autres avions de ligne, je n’ai pas tout à fait essayé jusqu’à présent, je suis fan des atterrissages en manuel🙂 effectivement, l’ILS fonctionne mieux sur certains aéroports que d’autres, il y a encore quelques bug ILS par moment selon l’aéroport, d’où l’intérêt de s’habituer à l’atterrissage manuel 🙂
Salut Michael je viens de decouvrir ta chaîne, c est très bien expliqué. Cependant il y a une petite erreure dans ta vidéo liée à un bug de l a320 de fs2020. Avant l atterrissage on ne bascule pas sur AP2 mais on active simultanément AP1 et AP2 ( possible dans la réalité mais impossible dans le simulateur fs2020) cela permet en cas de panne d un autopilot d avoir le second qui prend le relais. Merci pour tes vidéos.
Salut Gabriel, merci beaucoup. Effectivement c’est un bug, ça m’était arrivé de ne pas réussir à capturer l’ILS car j’avais uniquement AP1 connecté. Donc depuis, j’appuie sur AP1 puis AP2 par précaution 🙂merci et bons vols !
Excellent tuto, tu viens de gagner un abonné ☺️
@@funkevin2501 merci beaucoup ! Ravi de te compter parmi mes abonnés 🤗
Merci pour ce tuto complet et très claire. En revanche pour le Pilote automatique ca ne marche pas très bien même avec la dernière version stable a32nx.. Il suit rarement le plan de vol et se désactive automatiquement. donc très difficile de faire une approche ils.
De rien. Ah mince, il s’agit de la version 0.5.2 ? Car dans ce tuto c’est la 0.5.1
Le PA ne fonctionne pas pour capturer l’ILS ? Même en appuyant sur LOC et APP ?
Je met de coté quand j'en aurais besoin pour me rafraîchir la mémoire :)
Avec plaisir ! 🙂 n’hésitez pas si vous avez des questions
Merci pour vos tutos très clairs et instructifs, Si c'est possible , j'aimerai un tuto sur une approche sans ILS ,RNAV, VORDOM, Dans la réalité les approches sur Nice ne se font pas en ILS, sauf si le temps est maussade .
De rien, merci à vous pour votre commentaire. L’idée étant d’être dans un premier temps sur un tuto débutant donc l’approche et atterrissage ILS reste la meilleure option. Je note l’idée, merci 🙂et bons vols !
Merci, effectivement je cherche toujours des aéroports où l'ILS est présent, mais lorsque l'on se promène autour du monde ce n'est pas toujours le cas, hier j'ai voulu me poser à Paro au Bhoutan, 2 essais en A32NX et trois échecs! j'ai refait le vol avec un Cessna caravane et j'ai réussi, mais j'aimerai bien poser l'Airbus. Continuez, j'aime bien votre façon d'expliquer, c'est très compréhensible. Bonne continuation.
@@massonjack8099 je comprends. Notamment celui de Paro qui est réputé comme dangereux et très challengeant...vous y arriverez, rien de mieux que la pratique, déjà bravo d’y arriver en Cessna, belle prouesse. Merci pour votre soutien qui m’encourage. Bons vols à vous !
Le plyisir de suivre quelqu'un qui sait de quoi il parle, un grand merci !
Merci Roger !
Merci pour tes explications, simples et claires. Comment fait on pour couper l'ATC ? ... Vivement la suite ;)
Merci à vous pour votre message. Pour désactiver l’ATC vous avez juste à mettre à 0 la valeur de « voix » dans les options sonores, il faut également veiller à ne pas lancer l’ATC au début du vol. Mais grâce à l’absence de voix, ça ira 🙂
@@Michael-nc1yd merci pour les videos ca m a bcp aide avec a320 flybewere
Merci c'est fort utile et bien expliqué. Cependant il me semble que sur le ND nous avons une flèche blanche qui indique le TOD
Merci ! Oui il y a une flèche qui indique le TOD mais avec une descente en speed managed par le PA, la descente n’est pas cohérente et l’avion descend beaucoup trop vite
Je n ai pas eu tort de ma abonner merci ça m a beaucoup servi
Est ce possible le lien du pluging svp pour l approche
Tout mes remerciments
Merci pour ce commentaire. De quel plugin pour l’approche s’agit-il ? Pour la descente ? TOD Calculator, le lien est disponible dans la description de ma vidéo RUclips. Au plaisir🙂
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive. Pourriez-vous me dire pourquoi vous activer l’AP2 lors de l’approche ? Peut-on suivre la même checklist en utilisant l’AP1 ?
Bonjour, oui bien sûr l’AP1 suffit. L’AP2 est à activer dans le cas d’une approche par faible visibilité et donc autoland. Sur la vidéo c’était à l’époque pour pallier un bug concernant le PA de l’avion
merci michael pour ce tuto et j;ajoute une petite question : pour quelle raison vous avez declancher l,AP2 ?
De rien🙂l’AP2 a été enclenché car au moment du tournage de ce tuto, il y avait un bug sur la version A32NX qui impliquait d’appuyer sur AP1 et AP2. L’appui de AP1 seul ne fonctionnait pas pour capturer l’ILS. A ce jour, le bug est corrigé🙂
Super tuto mon amis merci a toi l'auto break marche pas au maximum chez moi ça te le fait aussi ?
Vraiment sympa le logiciel pour la descente merci a toi 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci beaucoup ! L’autobrake max est pour le décollage. Avez-vous mis l’autobrake sur medium pour l’atterrissage ? Normalement cela fonctionne.
@@Michael-nc1yd oui su médium ça marche le voyant reste bien allumé c'est juste sur max il se re éteint
Je savais pas que c'était pour le décollage 👍🏻
@@cobrac8215 c’est normal 🙂 max s’éteint automatiquement après le décollage. L’autobrake médium il faut l’éteindre manuellement après avoir atterris, il se coupe après quelques instants de toute façon
@@Michael-nc1yd d'accord
Bon ben super je pensais que ça marchait pas ben merci beaucoup en tout et bravo pour t'es vidéo 😊 elles aident beaucoup
@@cobrac8215 merci beaucoup, c’est le but, aider 🙂bons vols !
Salut mickael, comment tu fais pour avoir un aussi bon rendu de la mer avec la houle aussi bien réalisé j’ai mit les mêmes paramètres graphique que toi et j’ai une mer très plate
Salut Haim🙂personnellement, les effets graphiques peuvent varier de mon côté. Je pense que ça dépend de la météo en temps réel, du vol en lui-même et des conditions extérieures…
merci de c'est explications très explicite mais avant l'atterrissage sur le CDU il indiqué toujours en orange enter dest data je comprends pas comment annulé ce message d'après moi je crois que l'on doit confirmé APPR phase mais bon sa reste as confirmé encore un grand merci de ces explications
De rien ! Merci à vous pour votre commentaire. Pour supprimer ce message intempestif, appuyez sur la touche Clear (CLR) de votre MCDU. Tant que votre plan de vol et votre arrivée sont bien insérés dans le MCDU, tout est bon. Avez-vous bien complété la page APPR du MCDU ? Située dans PERF et en défilant vers la droite jusqu’à la page APPR
Salut .. encore merci pour tes tutos .. juste tu pourrais baisser le son du jeu .. merci
Salut, de rien. Oui j’ai remarqué que le son était un peu élevé et ce sera rectifié avec ajustement audio selon les vidéos présentées
Bonjour Michael, merci pour cette vidéo très instructive et très bien commenté.
J'ai un problème avec l'ILS je ne capte pas les losanges! ils ne s'affichent pas! j'ai la version stable 5.4 de l'A32nx. As tu un conseil? ou vous tous?
Merci
Bonjour Sébastien, merci🙂as-tu essayé sur plusieurs aéroports différents de capturer l’ILS ? Pour voir si cela ne vient pas d’un aéroport en particulier (ça peut arriver). As-tu également bien appuyé sur la touche LS à côté de FD ? Et sur la page RAD/NAV du MCDU il faut saisir la fréquence ILS de la piste par mesure de précaution. Tiens-moi au courant
@@Michael-nc1yd Hello Michael merci pour ton retour.
J'ai effectivement activé la touche LS dès que j'appuie sur celle ci les losanges apparaissent 1 seconde et puis plus rien. Je pense qu'il est trop tard lorsque je l'active. Je vais essayer d'ajouter la fréquence dans le MCDU.
Je te tiens informé!
Merci
@@sebastienparis4306 j’ai également la version stable et je n’ai pas de soucis à ce sujet. Essayes aussi un autre aéroport pour voir...
Super ta vidéo, j'ai adoré. En plus, pour moi, c'est quasiment impossible de faire un atterrissage 🛬... Comment ça se passe avec un tout petit avion ? On a pas tous ces instruments de bord, ordinateur, etc...
Au fait, comme j'ai aimé, je me suis abonné à ta chaîne RUclips. 👌
Merci beaucoup, ravi que vous ayez aimé 🤗et merci de vous être abonné à ma chaîne. Pour un avion plus petit, avec des hélices par exemple ou des avions de tourisme, tout va débuter avec du vol VFR (vol à vue donc se guider à l’aide des éléments extérieurs à l’avion, routes, points de repère et cheminement) tandis que les vols sur avions de ligne comme celui-ci sont en IFR (vol aux instruments, donc se guider avec les éléments du cockpit, la navigation, la radio, l’ordinateur de bord etc.). Les vols VFR sont en général très formateurs, sur de petits avions, même s’il y a des instruments à l’intérieur, il faut commencer par voler sans trop les utiliser donc voler à vue et viendra ensuite le vol aux instruments 🙂n’hésitez pas si vous avez des questions ou besoin d’aide pour atterrir avec airbus
@@Michael-nc1yd Un grand merci pour toutes ces explications. Merci également pour la réactivité de ta réponse.
Très heureux de faire partie de ton groupe d'abonnés; je suis certain que j'apprendrai beaucoup de choses et prendrai plaisir à les appliquer.
Encore merci pour toutes tes précisions et bons vols 😊 !
@@fredericduchat4518 merci beaucoup, avec plaisir ! Et je suis ravi de pouvoir vous aider. Très bons vols à vous 🙂
@@Michael-nc1yd Michael, nous sommes sur un réseau social. Par conséquent, on peut se tutoyer si ça ne te dérange pas bien sûr. Un grand merci pour ton aide et pour le beau travail que tu nous fournis à travers de tes vidéos 👍👌.
@@fredericduchat4518 très bien, tutoyons nous 🙂c’est avec plaisir, n’hésites pas si tu as des questions ! Très bons vols à toi
Salut il ne faut pas rentrer la fréquence ILS qui se trouve sur les chartes ? Et le fl 40 ?
Salut, oui les fréquences des cartes. Pourquoi FL40 ?
Bonjour, petit détail, les spoilers armés sortent automatiquement lorsque le train touche le sol et que l'avion passe de la condition vol à la condition sol.
Bonjour, tout à fait, je suis d’accord !
Bonjour merci pour le Tuto on peut plus télécharger le TOD
Bonjour, de rien ! Oui j’ai contacté le créateur du plugin, qui va sans doute publier une version plus élaborée. J’ai inclus dans ma vidéo les étapes de calcul par écrit pour vous aider, en attendant que le TOD soit de nouveau téléchargeable 🙂
Bonjour Michael..ma question n’est pas de rapport(je ne sais pas où la poster) FS 2020 est fantastique de beauté de scènes, cependant, je trouve pas très convaincant la forme et l’état des nuages, parfois, on a l’impression, sur des « boules de crème chantilly »☺️Y a-t-il un moyen de corriger ça, sur le jeu ? Où peut-on trouver une météo de remplacement, genre Netsky au Rex ? Encore merci.
Bonjour Marc, je suis d’accord. Les nuages ont parfois un aspect granuleux, parfois même poussiéreux...ils sont modélisés ainsi afin d’optimiser la fréquence d’images et favoriser la fluidité du simulateur, mais c’est vrai que les nuages sont moins beaux qu’avant. Le logiciel REX permet d’avoir un meilleur rendu et en plus cela fournit la météo en temps réel, je ne l’ai pas essayé mais je l’avais sur d’autres simulateurs et c’est vraiment sympa, voici le lien : rexsimulations.com
Si tu le prends, n’hésites pas à me donner ton ressenti 🙂
Rebonjour Michael ! Je vais acheté Rex, adaptation Fs 2020.. mais je ne sais pas pourquoi, il y avait toujours une mise à jour à faire. Comme je ne voyais pas beaucoup de différences, je l’ai mis de côté. Mais je le remettrai en service pour voir .🤔autre question s’il te plaît ? On me propose de m’installer la fibre optique, penses-tu que cela est une incidence sur flight simulateur 2020. ? Encore merci. Cordialement Marc
@@karavalle12 Re bonjour Marc, la mise à jour effectuée de façon répétitive avec REX est toujours la même ? La fibre optique facilitera la connexion internet et donc la transmission de données sur FS2020 donc je te recommande vivement d’avoir la fibre 🙂tu verras normalement la différence ! Tu me diras ce que t’en penses
Bonjour Michael..ok pour REX.. j’ai pu le réinstaller. Par contre,?y a-t-il une manip, à faire pour privilégier la météo Rex, à celle de FS2020 😀
@@karavalle12 bonjour Marc, je n’utilise pas REX mais j’imagine qu’en l’installant et en désactivant la météo par défaut du simulateur, la météo de REX prend le dessus ? Ou alors il faut mettre la météo en mode personnalisé et importer le fichier météo REX ? Je me souviens que sur FSX et P3D, en installant REX, ça prenait directement le dessus sur la météo par défaut si simu.
Hello. J'ai un souci. J'ai voulu enregistrer mon vol à mi chemin. Problème lors de la reprise l atc pense que je suis au début de mon vol et me dirige vers le premier point de nav. Une solution ?
Sinon tous les paramètres et autopilotes sont à reconfigurer... Je sais pas si cela est normal...
Hello, tu as enregistré ton vol avec un programme spécifique ou alors avec la fonction intégrée dans le simu ? J’ai déjà rencontré des soucis en voulant faire pause puis en reprenant le vol 1h après...donc pour un enregistrement ça ne m’étonne pas trop que ce soit instable...
@@Michael-nc1yd avec la fonction de msfs 2020 soit echp puis enregistrer. Tu as un programme à me conseiller pour avoir un enregistrement permettant une reprise stable du vol ?
@@JC-hz9en non pas à ma connaissance, je connais seulement pour utiliser un mode replay...
Coucou superbe vidéo merci beaucoup !! Une petite question, au moment d'atterrir à Nice (mon plan de vol a été fait par FS2020), en activant le bouton ILS je n'ai jamais eu les losanges... quelqu'un saurait me dire pk il n'a pas capté l'ILS?? merci!!!
Salut, testez un autre aéroport pour voir si ça vient de Nice ou alors de l’avion
@@Michael-nc1yd Super merci ! et au fait, l'airbus ne fait pas l'autoland parce que tu n'as activé que l'AP2 ! (d'où sur ton écran prinicpal tu as CATIII single) // si tu veux faire un autoland tu dois activer AP1 et AP 2 et il le fera!
j'arrive pas à dire à l'avion de suivre les contraintes d'atltitude afficher en violet sur mon radar ? je sais même pas si c'est possible lol
Normalement il est censé respecter les altitudes vu que c’est dans l’ordinateur de bord
mec comment filmer notre atterisage et revoir notre atterisage stp merci si non
Avec un outil/logiciel de replay, il y en a plusieurs sur internet
bonjour et merci pour l'ensemble de tes vidéos j'ai une question sur les petits traits horizontale sur l'Airbus qui apparaissent sur le PFD pour les volets et aussi les lettres S ou F et à la pages PERF exemple go around FLP RTR F =147 SLT= 190 CLEAN O =210, peux tu mieux expliquer sur une prochaine vidéo, merci et bonne journée.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Concernant les volets, parlez-vous du PFD ou de l’ECAM (écran central avec affichage des volets) ? Concernant la procédure Go Around, je n’ai pas les détails de ces appellations...
Au plaisir et bons vols
@@Michael-nc1yd oui sur le PFD
@@jeanlouisdalmasso3772 peux-tu m’indiquer à quel moment de la vidéo ou à combien de temps, les petits traits horizontaux dont tu parles apparaissent ? Comme ça je regarderai. Merci
@@Michael-nc1yd alors à 18,11 il y a les doubles barres orange comme tu dis 1 cran de volets J'ai un peu chercher ilsl'appellent la VFE vitesse de sortie premier cran de volets après il y 20,07 et à 20,46 encore 2 traits orange donc encore un cran de volets mais il y le S vert je ne connais pas l'appellation peux être vitesse pour sortir les trains ? puis à 22,04 apparaît F vert je pense que cela veut dire Full volets. le petit point vert veut dire Vitesse du meilleurs rapport Portance Trainée merci pour les réponses
Bonjour Michael👏 et merci...je rentre de plus en plus dans un vol réel et t’en remercie(De même que pour le paramétrage du FMS qui m’a été très précieux).. je vois que j’avais d’énormes lacunes, 🥴je vais reprendre ce tuto, pas à pas,👨✈️Si je peux me permettre, une petite question ? Alors que mes index gilde et slop s’affichent normalement sur mes approches correcte..sur LFKB en ILS 34 ..je ne les vois pas apparaître,et par contre le mode ILS est bien capturé puisque la descente se fait normalement jusqu’à l’entrée de piste..J’ai acheté récemment cet adon LFKB sur ORBX.... Y aurait-il un correctif à faire ? Pour info je suis revenu chez moi,LFLS Terrain que je connais bien, et tout était normal en index de capture. Bizarre. Merci de ton avis. Cordialement
Bonjour Marc, merci beaucoup et ravi que cela t’aide ! Ça m’arrive également que le loc et le glide n’apparaissent pas à l’écran sur le PFD et pourtant ils sont bien capturés. Je pense que les développeurs du simu doivent encore travailler sur les ILS de chaque aéroport, peut-être qu’il y a un correctif à apporter avec les aéroports orbx en l’occurrence. Très bons vols à toi !
@@Michael-nc1yd merci..J’ai cependant, un souci avec le plug-in « top of descent »..Sur le site (que je connais bien et qui me sert bien) quand je tape « top of descent..Aucun résultat (oups ! « i suppose thèse were no résult »🤔
@@karavalle12 effectivement c’est ce que je viens de voir également, j’ai écris au développeur qui avait pourtant publié le plugin sur le site. Pour palier à cela, j’ai inclus la méthode de calcul par écrit dans la description de ma vidéo RUclips 🙂
@@Michael-nc1yd .merci.. « y’a plus ka »☺️
@@karavalle12 exactement. Tu m’en diras des nouvelles. J’ai trouvé un autre plugin pour le TOD et je ferai un tuto à ce sujet
Superbe video j’ai enfin compris quelques manips par contre j’ai un problème pour valider les altitudes et les vitesses j’ai bien la flèche pour tourner mais pas pour valider .. ?
Vérifiez que le mode historique est activé dans les options d’accessibilité et cockpit
@@Michael-nc1yd merci as tu fais un tuto pour le téléchargement et l’installation des livrées ?
@@gregosdu2b949 non il suffit simplement de copier coller les dossiers dans le community
@@Michael-nc1yd d’accord et les dossiers se trouve ou?
@@gregosdu2b949 là où vous avez installé FS2020. Vous pouvez faire une recherche via windows du dossier community. Les livrées téléchargées sont toutes répertoriées au même endroit une fois les téléchargements effectués, plus qu'à glisser les dossiers dans le community
et si il est sur ILS, juste devant la piste mais qu'il descend pas, quel peut être le souci?
(sur le A320 de base)
Ça peut être un bug de l’avion ou alors de l’ILS concerné ou même de l’aéroport, une mauvaise fréquence ILS insérée dans l’ordinateur de bord (s’il est possible d’en insérer une dans l’A320 de base), d’où l’intérêt de se procurer idéalement la version stable de l’A320 de Flybywire (beaucoup plus élaboré que l’A320 Asobo par défaut)
@@Michael-nc1yd
Merci de répondre
Non la fréquence semble bonne...
mais j'avais pas mis AP2 c'est peut être ça le souci
@@Fed47 AP2 est à enclencher en parallèle d’AP1 quand il s’agit d’un autoland. Pour une approche ILS classique, l’AP1 suffit
Bonjour, pourquoi lorsque j'active le bouton LS, rien ne s'affiche.
Aussi, je n'arrive pas à régler à l'aide du bouton la VS
En tout cas vidéo très bien expliquée merci !
Bonjour, merci. Vous possédez bien le mod A32NX de Flybywire ? Et non l’A320 de base. Pourquoi n’arrivez-vous pas à régler le bouton de la VS ? Y’a t’il une lumière jaune lorsque vous pointez votre souris dessus ?
@@Michael-nc1yd concernant l'avion, c'est bel et bien la version de Flybywire que je possède.
Je peux tourner le bouton de la VS, mais la vitesse s'affiche pendant 2 secondes et les 3 points réapparaissent, il n'y a pas de lumière jaune aussi.
Merci de votre réponse très rapide !
@@lucasbma7420 Concernant le bouton LS, avez-vous essayé une autre destination pour obtenir l’ILS ? Également, quand vous sélectionnez la VS et que vous affichez votre vitesse verticale, vous devez appuyez sur le bouton avec flèche vers le bas. Si vous ne cliquez pas vers le bas (et non vers le haut), la VS ne sera pas prise en compte
@@Michael-nc1yd Ahhh d'accord merci bcp je vais essayer et je tiens au courant
@@Michael-nc1yd Mais en fait je viens de vérifier il n'y a pas de flèche comme vous pour le bouton VS
Superbe vidéo,une nouvelle fois ! Une question : Il m'arrive de plus en plus souvent que l'avion fasse n'importe quoi en approche, il ne suit plus du tout le plan de vol, à quoi cela pourrait être dû ? J'utilise la version stable 0.5.2
Merci beaucoup ! Qu’entendez-vous par le fait qu’il ne fait plus rien à l’approche ? C’est à dire qu’il ne capture pas le glide slope et le localizer par exemple ? N’hésitez pas à me donner un maximum de détails. J’utilise également la version stable 0.5.2 🙂merci à vous
@@Michael-nc1yd en fait, la route parait correcte jusqu'à l'arrivée et quelques points avant la capture du G/S, il arrête de suivre la route et part tout droit, je désactive réactive le PA, il repart vers le point suivant et ensuite se remet à faire ni'mporte quoi...je vais refaire un test et essayer d'etre plus clair
@@noelchopard-lallier7308 l’avion n’arrive pas à capturer la fréquence ILS et change donc de trajectoire au dernier moment ? Cela se produit à chaque fois ou uniquement sur certains aéroports ?
@@Michael-nc1yd Bonjour Michael, en revisionnant ta vidéo, à 8:09 et 9:07 tu corriges la trajectoire de l'avion en faisant un direct vers le point AMGEL car l'avion ne suivait pas sa trajectoire, il allait sur MNO44 (alors que sur le plan de vol , le point suivant est USER puis AMGEL), c'est un peu ce que faisait mon avion, il faudrait donc que je corrige également ? C'est le point USER qui fait peut etre que l'avion ne sait plus où aller ? Je vais vérifier si quand cela m'arrive j'ai aussi un point USER sur mon plan de vol. Mais sinon, encore bravo pour tes vidéos
@@noelchopard-lallier7308 Bonjour Noel, oui effectivement, ce bug était survenu lors de l’enregistrement de mon tuto et donc le « direct to » corrige cela pour rectifier la trajectoire. Mais depuis les dernières mises à jour, le bug a été normalement résolu. Tenez-moi au courant 🙂merci encore pour ton commentaire 🤗
Bonjour je ne comprends pas pourquoi il faut appuyer sur Ap2 à un moment. Jamais compris l incidence que cela met sur l avion par rapport à Ap1. D ailleurs à qoi sert l Ap2 de manière générale. Mais effectivement 2 ème video ou je vois ça au moment de l approche finale. Je suis novice mais désireux de progresser mais en comprenant ce que je fais. Merci pour l info
Bonjour, merci pour votre commentaire. A la base, l’AP2 concerne le pilote auto pour le copilote. De base, il y avait un bug sur airbus et il fallait appuyer sur AP1 et AP2 pour capturer l’ILS. Depuis le bug a été corrigé et il suffit seulement d’appuyer sur AP1. N’hésitez pas si vous avez d’autres questions 🙂
@@Michael-nc1yd
Merci !!
@@et9008 de rien 🙂
@@Michael-nc1yd Hello j essaie d atterrir a l aéroport de Maceo a la Havane hors alors que le glide slope est bien aligné en vertical et horizontal à chaque fois je suis trop a gauche de la piste. Une idée, un bug ? A32nx version stable
@@et9008 hello, il s’agit d’un bug avec la fréquence ILS de la piste. Car le glide slope est bien aligné mais le localizer ne l’est pas. Pour ma part j’ai fait un vol jusqu’à MUCU hier à Cuba et le localizer n’était pas aligné, c’est un bug 🙂
Salut Michael serait il possible de nous faire un tuto sur les téléchargements de scènes telles que villes ou aéroports et nous enseigner comment utiliser ces scènes avec FSMS J’ai téléchargé la scène Genève de chez Rikooo gratuitement et après son installation dans le dossier community je n’arrive pas à survoler cette ville et c’est toujours la version de base qui s’active lors des volsMerci bcp
Salut, je recommande le site internet officiel Flightsim.to qui recense des scènes gratuites à télécharger et à placer dans le dossier community. Une fois le simu lancé, vous obtiendrez la bonne scène. Je n’utilise pas Rikooo, je l’utilisais pour FSX...
@@Michael-nc1yd merci bcp pour votre serviabilite et si je comprends bien cette nouvelle scene remplacera celle de base dans le simu automatiquement
@@lakhdartorche463 voilà, c’est ça 🙂
merci super la video. bonne continuation
De rien ! Merci beaucoup et bons vols à vous !
Bonjour,
je ne comprend pas, mon ILS ne veut pas s'activer. Ma page RADIO NAV est vide, alors que j'ai bien pris un atterrissage en ILS. Merci
Bonjour, si c’est la première fois que ça vous le fait, ça vient de la version actuelle de Flybywire A32NX. Sinon, il faut essayer avec une autre destination pour voir si ça vient pas seulement de l’aéroport en question
@@Michael-nc1yd J'avais déjà essayé sur d'autres aéroports et c'était pareil. Merci en tout cas vous me rassuré parce que je ne comprenais vraiment pas, j'avais tous fait comme vous.
Ah et aussi message d'erreur "FORMAT ERROR" qui s'affiche quand je veux remplir "CRZ FL / TEMP" dans la page INIT est aussi lié à la version de l'a32NX ?
@@guyguy_9726 ça provient sûrement de la version A32NX en cours d’utilisation. Privilégiez la version développeur et n’hésitez pas à demander de l’assistance aux équipes Flybywire via leur page Facebook ou Discord
@@Michael-nc1yd ok merci !
bonjour
le lien est mort et introuvable sur le site de MFS
Bonjour, vous pouvez utiliser la tablette de l’Airbus A32NX qui permet de déterminer le TOD. Ou sinon, voici un autre lien : fr.flightsim.to/file/10043/tod-descent-calculator
@@Michael-nc1yd merci pour le lien.... Mais je vais vérifier dans la tablette alors merci beaucoup
Bonjour avec l ATC actif nous devons quand même calculer l altitude de transition et a Qu elle moment nous devons descendre? Merci
Bonjour, avec l’ATC par défaut activée, c’est l’ATC elle-même qui vous indique à quel moment débuter votre descente et pour ainsi suivre les paliers d’altitude au fur et à mesure
@@Michael-nc1yd merci beaucoup
@@mohamedsayegh8720 de rien 🙂
Bonjour Les touches du claviers sont jamais les memes , il changent a chaque redémarrage avez vous une solution a ce problème ? J ai essayer le par default de recréer un profile mais a chaque redémarrage faux que je paramètres tout.
@@mohamedsayegh8720 vous avez bien sauvegardé vos touches dans vos options ? Appliquer et Enregistrer. Normalement vos options se sauvegardent de cette façon. Je vous recommande de faire un seul profil de vos options. Tenez moi au courant si cela se reproduit après redémarrage du simulateur.
Salut tu pourras faire le même tuto avec la 787stp su tu as le temps bien entendu merci d'avance
Salut, oui avec plaisir. C’est également prévu pour le 787 et 747 🙂
Mille mille merci 👌👍
@@rodrigue9715 de rien, avec plaisir 👌🏽
bonjour tes tutos sont super, par contre le logiciel top of descent ne fonctionne pas ç
a me dit qu'il y a un virus. Tu peux me donner la marche à suivre pour le télécharger? merci d'avance.
Bonjour, merci beaucoup. Moi je n’ai pas eu de soucis de virus ou autre, il faut juste autoriser le programme pour l’installer et ça fonctionnera sans problème 🙂
@@Michael-nc1yd ok merci beaucoup.
Salut c’est normal que tu laisses l’auto manette activer ? J’en vois pleins qui le désactive
Salut, vu que c’est un tuto orienté « débutants » l’automanette activée permet à l’avion de gérer lui-même la vitesse jusqu’à l’atterrissage. Il est toutefois possible de désactiver l’automanette pour s’habituer a gérer la vitesse manuellement quand on se sent plus à l’aise avec cela
@@Michael-nc1yd d’accord merci. Donc l’avion baisse sa vitesse dès qu’il voit qu’on s’approche de l’aéroport ? Où il faut activer un truc ?
@@biker20k39 l’avion est censé s’aligner sur sa vitesse de référence pour l’atterrissage (vitesse Vref sur l’onglet Perf du MCDU sur la page Approche). Sinon, il est possible de mettre la vitesse choisie manuellement sur le tableau de bord et l’avion s’alignera dessus tant que l’automanette est activée
@@Michael-nc1yd d’accord merci. Moi quand je met la vitesse manuellement, l’avion prend pas en compte.. je compte pas. Pourtant le pilote auto est avivé …
@@biker20k39 pour que la vitesse manuelle soit prise en compte il faut avoir l’AP activé et l’A/THR
Salut comment tu active la météo sur le radar ?
Salut, y’a un bouton à gauche sur ne pedestal avec Wx Radar
@@Michael-nc1yd oui justement moi ça fonctionne pas je joue avec la version dev
@@Th-in9lr sûrement un bug de la version actuelle alors
@@Michael-nc1yd ah mince :( super tuto en tous cas
SALUT MOI SUR FLIGHT SIM JE TROUVE PAS LE TOP OF DESCENT
Salut, sur quel avion?
@@Michael-nc1yd mais sur le fbw maintenant on peut le faire via la tablette
Impossible d installer le fichier. L anti virus réagi tout de suite.
Vous devez « autoriser » votre ordinateur à l’installer, aucun problème de virus ni autre, je vous le confirme 🙂
@@Michael-nc1yd très bien merci pour l'info 😊
@@stephanebetencourt1967 de rien 🙂
mais quel bordel ce flight, je viens de l'acheter c'est vraiment un bordel à jouer, ce jeu on nous explique rien, heureusement qu'il y a des tutos, mais sérieux je comprends tjrs rien
Je vous suggère, pour commencer, d’effectuer les bases du pilotage qui sont dans le menu du simulateur, sur avion léger et sur avion de ligne pour vous donner un aperçu. Ensuite, si vous avez des questions, n’hésitez pas. Je vous invite également tous mes tutos, pour les débutants, qui je l’espère vous seront utiles