Super video explicative. Juste une petite correction MDA = minimum descent altitude, ce qui correspond au dernier moment ou tu peux choisir de continuer l'approche ou de faire une remise de gaz
Oui, il y a deux erreurs dans ce Tuto, ça et le démarrage des moteurs (le 2 ce démarre avant le 1). Oupsss 😉 Je vais épingler ton message en haut des messages comme cela tout le monde bénéficiera de ta précision. 👍
Excellent pédagogue avec des explications claires et simples. L'humour de tout temps par un prof ou instructeur plait et donne envie d'apprendre. BRAVO FREDO
Merci grasse à cette vidéo simple et bien expliqué. J'ai réussi hier soir 12 janvier 2022 un vol Nice Marignane atterrissage ils piste 31R nickel. Pas beaucoup plus difficile que de régler le GPS de ma 🚗 rire.
Je viens de faire mon premier atterrissage en ILS et tout ça grâce à toi ! sans oublier ta bonne humeur et ton humour qui nous fait du bien surtout en ce moment !
Bonjour Fredo Merci le toulousain pour ces remarquables tutos. C'est simple et l'on apprend beaucoup avec en plus la bonne dose d'humour. Félicitations pour ce superbe atterrissage.
C’est bien claire çà nous fait un pa de plus !!. Ça m’intéresse beaucoup ce jeux de flight simulator!!! Toute est réel point de vue le graphisme du paysage les boutons de fonctionnement du cockpit!!. Vraiment c’est génial.. merci
Merci beaucoup ce super tuto !! Grâce à ça, j’ai pu apprendre à lire les cartes d’approches et a effectué un atterrissage parfait sur Alicante ! Encore merci et super travail ! 😊
Hello Frédo ! Superbe atterrissage... qui semble aussi facile que si tu posais un ULM ! Personnellement, pour le moment j'apprends à maîtriser le TBM930, la complexité des longs-courriers me bloque encore. Je crois que ce qui me fait le plus peur, c'est d'oublier les passagers... J'ai pas l'habitude des passagers !! ;) Quand je déciderai sérieusement de m'y mettre, je reprendrai tes tutos A320 dans l'ordre. En tout cas, tes vidéos sont toujours un vrai bonheur à regarder et à écouter. Merci Frédo !! :)
Excellent tuto que j'attendais impatiemment , comme les autres d'ailleurs, toujours ludiques et pédagogiques à la fois. Sans ça je serais toujours sur mon Cessna 172 Merci !
gosh ! tu es un merveilleux instructeur, je vais étudier ça , juste passionnant d'apprendre en s'amusant Vive Flight simulator, tu nous régale ! pouce bleu et un nouvel abonné totalement noobs en Vol ;)
salut, super ta vidéo mais il y a quelques erreur à ne pas faire que tu as produit sur cette vidéo ( rien de bien méchant ) si vous suivez ce tuto il n’y aura aucun problème. c’est juste que niveau de l’atterrissage, il faut que tu sortes tout les flaps, et que tu armes les speeds brake celon la longueur de la piste (vérification avant le vol). Car les inverseurs de poussés ne doivent pas être nécessaires (normalement) pour freiner l’avion à l’atterrissage, normalement l’avion doit freiner sans problème seulement avec les flaps sorti à fond, les aérofreins armés et les speed brek activés aussi. Pour finir une fois l’atterrissage réalisé il faut directement allumer l’apu et ne pas attendre d’être en face de la porte d’embarquement. Ce sont plein de petites erreurs comme cela ( pas méchante ) qui gâche un peu le réalisme de ce vol. en tout cas c’est une très bonne vidéo pour les débutants et j’apprécie beaucoup ton contenu ! continue
Salut, si je peux me permettre de te corriger, on utilise bien entendu les inverseurs de poussée à l'atterissage (idle ou max), le but étant de minimiser le temps d'occupation de la piste et également de limiter l'usure des freins (1 frein = 20k euros, et il y'en a 8...). On à pas besoin de démarrer directement l'APU car bien souvent on a le temps de rouler jusqu'à la porte, le but étant de limiter la consommation de carburant (l'APU est un moteur...), on peut démarrer l'APU environ 45s avant d'arriver à la porte, de sorte à ce qu'il soit disponible lorsqu'on met le frein de park et qu'on éteint les moteurs. La petite erreur que j'ai reperé concerne la configuration de l'ordinateur de bord pour l'approche. La MDA ne correspond pas à l'altitude de la piste mais l'altitude de décision (Minimum décision Altitude). C'est l'altitude à laquelle on doit remettre les gaz si la piste n'est pas en vue. Pour une ILS c'est généralement à 200ft sol, cette altitude est consultable sur la carte d'approche (ILS+DME). Bons vols
Salut Fred, merci pour ce super tuto, Grâce a toi on y vois un peut plus claire. Et cerise sur le gateau, ton accent du sud apporte du soleil pendant ce vol à la météo grisâtre... je m'abonne avec plaisir à ta chaine.
Bonjour et merci pour tes vidéos de formation. Rien de tel que le partage des connaissances. A ce sujet à environ 5.15mn tu parles de la MDA. Il s'agit de l'altitude minimale à laquelle on peut descendre sans avoir visuel sur la piste, lors d'une approche de non-précision. En effet, sur ce type d'approche, il est permis que les pilotes fassent un palier s'ils n'ont pas visuel sur la piste. Au plaisir de te suivre...
@@fredodata Vu que tu fais une approche ILS il s'agit d'une approche de précision. Du coup il ne faut pas remplir la MDA mais la DH. Tu la trouves en bas à gauche de la cartes que tu présentes, dans la case "DA(H)". Le A320 étant de catégorie C, sa DA (Altitude par rapport au niveau de la mer) est donc de 259 pieds et sa DH (Hauteur par rapport au sol) de 242 pieds. La différence entre les deux étant l'altitude de la piste, soit les 17 pieds que tu avais utilisés. Au moment où l'avion franchi la DH, un signal sonore est généré. Si la piste n'est pas visible, il est alors obligatoire de remettre les gaz.
normalement le smoking sign on ne l’éteint pas, c’est uniquement le seat belt et généralement c’est passé en dessous du niveau 100 qu’on rallume le seat belt sign. Ps j’aime beaucoup l’accent
merci merci merci... je me demandais pourquoi je n'avais pas d'ils tout le temps (atterrissage manuel tout le temps), du coup là je sais... bonne année au passage ;)
Hello Fredo, que puis-je rajouter à ce qui a déja été dit dans les commentaires. Pas gros chose mais ce mixe de video pas trop longues, très claires et accessibles et le tout avec un humour que je trouve excellent, ben ca fait mouche. Les fichiers d'accompagnement comme pour le démarrage sont super aussi. Un grand merci !!
Merci beaucoup pour vos vidéos. Est-ce que vous pouvez faire une vidéo sur la résolution des pannes en cours de vol ? Panne électrique, moteurs ect.. 🙂
Salut, merci pour ta super vidéos, petit question comment fait tu pour afficher en même temps, approche ILs et ta trajectoire sur le PFD. Merci pour d'avance pour ta réponse
Au fait, si je peux me permettre, à 5:00 tu indiques que le MDA est l'altitude de l'aeroport. En fait non, MDA = Minimum Decision Altitude (ou Minimum Descent Altitude). C'est indiqué en bas à droite de la carte d'approche que tu montres dans la video (on la voit pas à l'image car c'est plus bas mais vérifies, a Ibiza ca commence a 870' et ca augmente suivant ta vitesse d'approche). En gros le pilote doit avoir un visuel sur la piste lorsqu'il atteint cette altitude. Si il ne voit pas la piste à cette altitude mini, il devra engager le missed approach. J'espere que ca aidera.
Oui, une personne me l'a précisé dans un commentaire, je me suis emmêlé les crayons. 😉 Merci pour les précisions, grâce à vos commentaires j'avance, c cool!
Bonjour Fred, je vois sur ta vidéo à aucun moment tu n’a appuyé sur le bouton LOC pourtant l’avion t’a parfaitement amené sur la trajectoire, sur d’autre vidéo il clique dessus et sur d’autre non, peux tu m’aiguiller ? Merci beaucoup pour tes vidéos
@@dronesca Salut, 3 ans que j'ai pas fait un vol Ifr, je me souviens plus du tout. Il me semble que le Loc s'enclenche quand j'active le Mcdu à l'approche...
Bonjour Fredo je suis novice sur MSFS2020 et je cherche des combines pour faire fonctionner je jeu, notamment sur la navigation dans le cockpit avec la souris pour éviter de voir les vues défiler a deux cent a l'heure quant tu vas un peu trop loin avec. Peux-tu m'orienter un peu s'il te plais? Dans tous les cas ne changes rien dans la présentation de tes tutos c'est un vrai bonheur de les regarder. Ta bonne humeur est un vrai bonheur, je suis fan. Merci ALAIN
MDA c’est minimum descent altitude en non precision approche, c’est l’altitude minimale à laquelle on peut faire un go around et pas l’élévation du terrain 😉
Salut tes vidéos sont super.. la preuve j'ai acheté le jeux. J'ai une question. Pourquoi quand je vol j'entends latc qui donne des instructions aux autre avions?merci
Salut, Merci pour les tutos. Un abonné de plus. Tu sais si on peut télécharger quelque part les check liste ? Le but les avoir dans un classeur pour rajouter du réalisme.
Sisco2B Super vidéos comme toujours, les précisions sont au rendez-vous, la formation se fait facile. Petit détail très agréable que j'aimerai bien utiliser: la petite ligne ATC dans le bas et au milieu de l'écran, comment l'afficher, merci
Merci pour cette excellente vidéo. Par contre, il n'y a pas une erreur sur quand activer les boutons LOC et APPR ? Ca me semble super tôt là, il me semble qu'il fallait aligner les losanges avant.
J'ai posé la question à l'instructeur il y a quelques temps. Il m'a répondu que sur toutes les procédures, chaque pilote a ses petites habitudes. Sur FS2020 beaucoup croient que c'est au millimètre (autant le démarrage que les procédures) mais en fait c'est un peu plus souple que ce que l'on pense. D'ailleurs quand on regarde des vidéos IRL, on s'en aperçoit. Maintenant je n'ai pas revu la vidéo depuis un petit moment, il est possible que je sois pas nickel nickel. 😉
Bonjour Fredo. J'adore tes vidéos et ton humour qui les accompagne. Je profite de ton expertise sur A320 pour te demander si tu sais pourquoi lorsque je vole sur l'A320 (peu importe la version natif, A32NX dev ou A32NX stable) en pilotage automatique, à un certain moment l'avion sort du trajet et se met à virer à gauche ou à droite avec un bank angle de ouf ? Il me semble que cela ne se passait pas avant la dernière MAJ. Merci pour ton aide.
Bonsoir. Merci pour ce tuto. Un petit renseignement. Comment fais t on pour mettre la météo dans la barre d outils personnalisée. Je n arrive pas a l'activer. merci d'avance. Je suis du sud ouest et j adore ton accent. Chaque fois que je t entends c'est un rayon de soleil qui brille. Merci encore.
Salut, dans la barre d'outils en haut il y a une icone pour activer ou désactiver les différentes options disponibles. L'option météo doit être surement désactivée. 😉
Bonsoir, quel et où trouver l’addon qui envoi le message en cabine. Les boutons du palonnier à bas à gauche sont inactifs. Du coup aucun message en cabine hôtesses
Super video explicative. Juste une petite correction MDA = minimum descent altitude, ce qui correspond au dernier moment ou tu peux choisir de continuer l'approche ou de faire une remise de gaz
Oui, il y a deux erreurs dans ce Tuto, ça et le démarrage des moteurs (le 2 ce démarre avant le 1). Oupsss 😉
Je vais épingler ton message en haut des messages comme cela tout le monde bénéficiera de ta précision. 👍
Flight simulator restera sans doute le meilleur jeu de simulation de vol de tous les temps et pour toujours !
Cela dépend pourquoi, par exemple pour les avions de chasse DCS est meilleur :)
Tes tutos sont incroyablement bien réalisés et en plus dans une bonne humeur réjouissante! ;)
bonjour, de passer de FSX ,à FS 2020 ça change énormément Bravo pour ce tuto rapide & bien expliqué reste plus qu'à exploiter pour ILS
Fred par ta voix tu doit être un type super !!!!! ca fait plaisir de t'écouter Frero, continue comme ça !!!! Bravo et Merci
Parfait : je garde précieusement ces vidéos tutorielles. Très sympa l'animateur et plein d'humour. Merci infiniment FredOData.
Excellent pédagogue avec des explications claires et simples. L'humour de tout temps par un prof ou instructeur plait et donne envie d'apprendre. BRAVO FREDO
Merci grasse à cette vidéo simple et bien expliqué. J'ai réussi hier soir 12 janvier 2022 un vol Nice Marignane atterrissage ils piste 31R nickel.
Pas beaucoup plus difficile que de régler le GPS de ma 🚗 rire.
Merci ! super intéressant ( même si je n'ai pas tout regardé ! ) ... 1 mois plus tard, j'ai tout regardé : que du régal ! merci !
Super tuto avec un accent qui n'est pas du nord. En plus une belle pointe d'humour , et très bien expliqué Bravo .
Je viens de faire mon premier atterrissage en ILS et tout ça grâce à toi ! sans oublier ta bonne humeur et ton humour qui nous fait du bien surtout en ce moment !
C'est parfait, vraiment bien expliqué et les graphismes du tableau de bord sont très très bons !
Merci pour ce Tuto ! Tu es le seul qui explique merveilleusement bien !
Bonjour Fredo
Merci le toulousain pour ces remarquables tutos. C'est simple et l'on apprend beaucoup avec en plus la bonne dose d'humour.
Félicitations pour ce superbe atterrissage.
Vraiment vous êtes un véritable pilote et cette simulateurs est très réaliste
toutefois l'avion présenté doit être téléchargé sur un site tiers
il n'est pas dans le jeu ni dans la boutique intégrée
(par contre il est gratuit)
C’est bien claire çà nous fait un pa de plus !!. Ça m’intéresse beaucoup ce jeux de flight simulator!!! Toute est réel point de vue le graphisme du paysage les boutons de fonctionnement du cockpit!!. Vraiment c’est génial.. merci
Tuto vraiment sympa à suivre avec de l'humour et l'accent toulousain en prime !!
Tu me casse de rire 🤣
Les passagers, faudrait pas les oublier dans l’avion... tu ma tuer 😂👌
Merci beaucoup ce super tuto !! Grâce à ça, j’ai pu apprendre à lire les cartes d’approches et a effectué un atterrissage parfait sur Alicante ! Encore merci et super travail ! 😊
3 ans apres c toujoour le meilleure tuto
Bonjour, excellent. Dans quel cas on appuis sur le bouton loc ? merci
Super vidéo. Pour le coup c'était drôle ce tutoriel 🤣
VOUS AVEZ LES MEILLEURS TUTOS , ET EN BONUS L ACCENT DU MIDI !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci pour ces tutos de qualité et riches d'humour. vous me faites beaucoup sourire ! un régal. Bravo. Amicalement.
super tonton freddo continuez on apprend enormement avec vous et avec humour ça detresse les passagers
Merci énormement , J'ai fait un bon voyage !
Super ! On apprend dans la bonne humeur avec toi ! Merci beaucoup !
Merci beaucoup pour cette vidéo qui m'a appris à gérer le cap avec L'A320 dans FS2020.
Hello Frédo !
Superbe atterrissage... qui semble aussi facile que si tu posais un ULM ! Personnellement, pour le moment j'apprends à maîtriser le TBM930, la complexité des longs-courriers me bloque encore. Je crois que ce qui me fait le plus peur, c'est d'oublier les passagers... J'ai pas l'habitude des passagers !! ;)
Quand je déciderai sérieusement de m'y mettre, je reprendrai tes tutos A320 dans l'ordre. En tout cas, tes vidéos sont toujours un vrai bonheur à regarder et à écouter. Merci Frédo !! :)
Excellent tuto que j'attendais impatiemment , comme les autres d'ailleurs, toujours ludiques et pédagogiques à la fois. Sans ça je serais toujours sur mon Cessna 172 Merci !
Sorry j'ai un peu trainé mais, c'est tellement compliqué de faire simple avec quelque chose de compliqué. 😉
Merci pour cette vidéo ! Elle va me servir grandement pour faire mon premier vol en ILS.
Les meilleurs tuto sur fs2020 au top :) !!
gosh ! tu es un merveilleux instructeur, je vais étudier ça , juste passionnant d'apprendre en s'amusant Vive Flight simulator, tu nous régale ! pouce bleu et un nouvel abonné totalement noobs en Vol ;)
salut, super ta vidéo mais il y a quelques erreur à ne pas faire que tu as produit sur cette vidéo ( rien de bien méchant ) si vous suivez ce tuto il n’y aura aucun problème. c’est juste que niveau de l’atterrissage, il faut que tu sortes tout les flaps, et que tu armes les speeds brake celon la longueur de la piste (vérification avant le vol). Car les inverseurs de poussés ne doivent pas être nécessaires (normalement) pour freiner l’avion à l’atterrissage, normalement l’avion doit freiner sans problème seulement avec les flaps sorti à fond, les aérofreins armés et les speed brek activés aussi. Pour finir une fois l’atterrissage réalisé il faut directement allumer l’apu et ne pas attendre d’être en face de la porte d’embarquement. Ce sont plein de petites erreurs comme cela ( pas méchante ) qui gâche un peu le réalisme de ce vol. en tout cas c’est une très bonne vidéo pour les débutants et j’apprécie beaucoup ton contenu ! continue
Salut, si je peux me permettre de te corriger, on utilise bien entendu les inverseurs de poussée à l'atterissage (idle ou max), le but étant de minimiser le temps d'occupation de la piste et également de limiter l'usure des freins (1 frein = 20k euros, et il y'en a 8...). On à pas besoin de démarrer directement l'APU car bien souvent on a le temps de rouler jusqu'à la porte, le but étant de limiter la consommation de carburant (l'APU est un moteur...), on peut démarrer l'APU environ 45s avant d'arriver à la porte, de sorte à ce qu'il soit disponible lorsqu'on met le frein de park et qu'on éteint les moteurs.
La petite erreur que j'ai reperé concerne la configuration de l'ordinateur de bord pour l'approche. La MDA ne correspond pas à l'altitude de la piste mais l'altitude de décision (Minimum décision Altitude). C'est l'altitude à laquelle on doit remettre les gaz si la piste n'est pas en vue. Pour une ILS c'est généralement à 200ft sol, cette altitude est consultable sur la carte d'approche (ILS+DME). Bons vols
merci Fred pour tes tutos, j'ai l'impression d'être avec les chevaliers du fiels.
merci tonton fredo,avec l'humour super
Salut Fred, merci pour ce super tuto, Grâce a toi on y vois un peut plus claire. Et cerise sur le gateau, ton accent du sud apporte du soleil pendant ce vol à la météo grisâtre... je m'abonne avec plaisir à ta chaine.
Bonjour et merci pour tes vidéos de formation. Rien de tel que le partage des connaissances. A ce sujet à environ 5.15mn tu parles de la MDA. Il s'agit de l'altitude minimale à laquelle on peut descendre sans avoir visuel sur la piste, lors d'une approche de non-précision. En effet, sur ce type d'approche, il est permis que les pilotes fassent un palier s'ils n'ont pas visuel sur la piste. Au plaisir de te suivre...
Merci pour la précision, je me suis un peu emmêlé les pinceaux sur le coup. 👍
Et l'autre info en dessous, c'est quoi et je l'a trouve où svp?
@@fredodata Vu que tu fais une approche ILS il s'agit d'une approche de précision. Du coup il ne faut pas remplir la MDA mais la DH. Tu la trouves en bas à gauche de la cartes que tu présentes, dans la case "DA(H)". Le A320 étant de catégorie C, sa DA (Altitude par rapport au niveau de la mer) est donc de 259 pieds et sa DH (Hauteur par rapport au sol) de 242 pieds. La différence entre les deux étant l'altitude de la piste, soit les 17 pieds que tu avais utilisés. Au moment où l'avion franchi la DH, un signal sonore est généré. Si la piste n'est pas visible, il est alors obligatoire de remettre les gaz.
@@szwip8619 Merci beaucoup pour ces précisions, tout le monde avance ensemble, c'est cool! 👍
Salut pour info les fréquences ILS sont dispo sur le FMC , dans RAD NAV , si ton plan de vol ( routing ) a été correctement rentré.
normalement le smoking sign on ne l’éteint pas, c’est uniquement le seat belt et généralement c’est passé en dessous du niveau 100 qu’on rallume le seat belt sign.
Ps j’aime beaucoup l’accent
Super tuto. Merci pour ta bonne humeur
Du coup pas besoin d'utiliser le bouton loc ? avant d'activer l'app ?
Tu mérites 10000000000000000000000000000000000 d'abonnés
Merci!
merci pour tes tutos, c'est un vrai plaisir de les regarder
merci merci merci... je me demandais pourquoi je n'avais pas d'ils tout le temps (atterrissage manuel tout le temps), du coup là je sais... bonne année au passage ;)
Oui, bonne année à toi aussi!
Bonjour Fredo merci beaucoup pour ta vidéo j'adore 👏👍
super Fredo ce tuto bien expliqué { franchement}
Et bien c'est officiel je sais utiliser l'ils grâce à toi ! Merci !!!!!!
À titre personnel dans tous mes vols j'ai utilisé le Rnav plutôt que l'Ils, tu es moins passif aux commandes. 🤙
Merci Fredo super vidéo que je garde précieusement ! Bon vol Ami !
Faut mettre code icao = LEIB06 (exemple) et ensuite charts ou c’est comment parce que j’ai pas compris ? SVP
Super vidéo sympa ! j'adore tes vidéos, merci pour ces réalisations sympathiques très agréable à regarder le bonjour d'un autre Toulousain :D
👍
vraiment super ton tuto, merci Fredodata
Hello Fredo, que puis-je rajouter à ce qui a déja été dit dans les commentaires. Pas gros chose mais ce mixe de video pas trop longues, très claires et accessibles et le tout avec un humour que je trouve excellent, ben ca fait mouche. Les fichiers d'accompagnement comme pour le démarrage sont super aussi. Un grand merci !!
Super Tuto Fredo 😉👍merci pour cette réalisation et explications claires, je vais essayer sur un vol Dublin - Liverpool
Superbe , comme d'hab...merci fredo!!!
Merci beaucoup pour vos vidéos. Est-ce que vous pouvez faire une vidéo sur la résolution des pannes en cours de vol ? Panne électrique, moteurs ect.. 🙂
Excellents tes tutos Fredo !!
Salut, merci pour ta super vidéos, petit question comment fait tu pour afficher en même temps, approche ILs et ta trajectoire sur le PFD. Merci pour d'avance pour ta réponse
Salut, ça fait trop longtemps que je n'ai pas touché un Airbus. 😉
c'est un delire comment c est impressionnant la tranquilité que tu as. Par contre je galere tjr autant tu aurais des conseil??
Salut. Faire des atterrissages en avion léger avec des météo différentes encore et encore. Bon vol.
Super TUTO, on apprends dans la bonne humeur. Merci.
Très bon conseils...merci
Mda c’est pas minimum altitude decision ?
Merci pour ce tuto !😊
Ton accent marseillais ✨✨✨
Toulouse précisément. 😉
Merci pour ce tuto, génial comme d'hab
Au fait, si je peux me permettre, à 5:00 tu indiques que le MDA est l'altitude de l'aeroport. En fait non, MDA = Minimum Decision Altitude (ou Minimum Descent Altitude). C'est indiqué en bas à droite de la carte d'approche que tu montres dans la video (on la voit pas à l'image car c'est plus bas mais vérifies, a Ibiza ca commence a 870' et ca augmente suivant ta vitesse d'approche). En gros le pilote doit avoir un visuel sur la piste lorsqu'il atteint cette altitude. Si il ne voit pas la piste à cette altitude mini, il devra engager le missed approach. J'espere que ca aidera.
Oui, une personne me l'a précisé dans un commentaire, je me suis emmêlé les crayons. 😉
Merci pour les précisions, grâce à vos commentaires j'avance, c cool!
Parfait ! Bien expliqué
salut au début sur le fms on peut utiliser simbrief pour les info ou pas
Bonjour Fred, je vois sur ta vidéo à aucun moment tu n’a appuyé sur le bouton LOC pourtant l’avion t’a parfaitement amené sur la trajectoire, sur d’autre vidéo il clique dessus et sur d’autre non, peux tu m’aiguiller ? Merci beaucoup pour tes vidéos
@@dronesca Salut, 3 ans que j'ai pas fait un vol Ifr, je me souviens plus du tout. Il me semble que le Loc s'enclenche quand j'active le Mcdu à l'approche...
Bonjour Fredo je suis novice sur MSFS2020 et je cherche des combines pour faire fonctionner je jeu, notamment sur la navigation dans le cockpit avec la souris pour éviter de voir les vues défiler a deux cent a l'heure quant tu vas un peu trop loin avec. Peux-tu m'orienter un peu s'il te plais?
Dans tous les cas ne changes rien dans la présentation de tes tutos c'est un vrai bonheur de les regarder. Ta bonne humeur est un vrai bonheur, je suis fan.
Merci
ALAIN
Hey ! C’est normal quand je veux baisser la vitesse au pilote automatique ça veut pas marcher ???
MDA c’est minimum descent altitude en non precision approche, c’est l’altitude minimale à laquelle on peut faire un go around et pas l’élévation du terrain 😉
Oui, exact, petite coquille (avec aussi le démarrage du moteur 1 avant le 2) 🙄
Salut j’adore le tuto, je n’ai pas dans RAD NAV l’ilS et numéro de piste moi …
excellent et le tout dans la super bonne humeur :) est ce le même déroulement sur xbox série x ?
Salut le A32NX n'est disponible que sur PC.
salut, comment tu fais pour mettre l'aide au roulage au sol je n'arrive pas sinon continues tu gères !!
Merci Fredo vous etes extra .et c'est vrai
Super tuto MERCI ! Toujours l’œil viseur à gauche !? :) A bientôt ;)
Super tuto , merci bcp ,juste j'ai pas trouve le site de la meteo en direct dans la description...
Salut, je viens de le rajouter, merci de m'avoir prévenu. Bon vol à toi!
Sur l'avion de base, la fréquence est déja dans RAD NAV
Excellent merci
Merci pour tes tutos.
Merci beaucoup pour la vidéo j'ai appris plein de chose. Comment faire pour avoir la météo ??
Salut, elle est dans la description (plus), bon vol.
Salut tes vidéos sont super.. la preuve j'ai acheté le jeux.
J'ai une question. Pourquoi quand je vol j'entends latc qui donne des instructions aux autre avions?merci
Salut. Parce que tu as réglé sur "Traffic réel" surement. Bon vol.
Super tuto !
Salut,
Merci pour les tutos. Un abonné de plus. Tu sais si on peut télécharger quelque part les check liste ? Le but les avoir dans un classeur pour rajouter du réalisme.
Salut, tu fais comme pour n'importe quel autre fichier, tu vas dans fichier puis telecharger (en pdf par exemple)
super, merci
Hello hello super stream ! Moi je ne veux qu’une seule chose : les icônes de la souriiiiiiiiiiis !
Je viens de m'en faire des nouveaux là, ils sont plus grands et plus clairs. Mais il n'est possible de les installer que avec la version Steam.
@@fredodata sniffffffffff
Bonjour, Encore un très bon tuto, en revanche, le liens vers la météo ne fonctionne pas
Sisco2B
Super vidéos comme toujours, les précisions sont au rendez-vous, la formation se fait facile.
Petit détail très agréable que j'aimerai bien utiliser: la petite ligne ATC dans le bas et au milieu de l'écran, comment l'afficher, merci
La ligne rose?
@@fredodata Non pas la ligne rose, l’affichage des messages ATC PENDANT LE VOL. Apparus pendant ton vol dans le bas de l’écran Merci
@@marcmasse6724 Haaaaaaa.... Ben dans le jeu tu active les "sous-titres".
Tu paramètres iILS combien de temps avant l'atterrissage ?
Merci
Merci pour cette excellente vidéo. Par contre, il n'y a pas une erreur sur quand activer les boutons LOC et APPR ? Ca me semble super tôt là, il me semble qu'il fallait aligner les losanges avant.
J'ai posé la question à l'instructeur il y a quelques temps. Il m'a répondu que sur toutes les procédures, chaque pilote a ses petites habitudes. Sur FS2020 beaucoup croient que c'est au millimètre (autant le démarrage que les procédures) mais en fait c'est un peu plus souple que ce que l'on pense.
D'ailleurs quand on regarde des vidéos IRL, on s'en aperçoit. Maintenant je n'ai pas revu la vidéo depuis un petit moment, il est possible que je sois pas nickel nickel. 😉
Peut-on attérir avec AP1 seulement ?
Bonjour Fredo. J'adore tes vidéos et ton humour qui les accompagne. Je profite de ton expertise sur A320 pour te demander si tu sais pourquoi lorsque je vole sur l'A320 (peu importe la version natif, A32NX dev ou A32NX stable) en pilotage automatique, à un certain moment l'avion sort du trajet et se met à virer à gauche ou à droite avec un bank angle de ouf ? Il me semble que cela ne se passait pas avant la dernière MAJ. Merci pour ton aide.
Salut, quand cela arrive, il faut essayer la version antérieure du NX. J'ai fait une petit vidéo là-dessus. 👍
Bonjour, quelle vue utilises tu pour atterrir avec l'A320; est ce un réglage maison ?. Merci.
Oui, j'ai adapté un peu les réglages de la vue.
Bonsoir. Merci pour ce tuto. Un petit renseignement. Comment fais t on pour mettre la météo dans la barre d outils personnalisée. Je n arrive pas a l'activer. merci d'avance.
Je suis du sud ouest et j adore ton accent. Chaque fois que je t entends c'est un rayon de soleil qui brille. Merci encore.
Salut, dans la barre d'outils en haut il y a une icone pour activer ou désactiver les différentes options disponibles. L'option météo doit être surement désactivée. 😉
@@fredodata merci pour ta réponse. Le problème c'est que je n arrive a activer cette option.
@@gerard8152 Si tu y arrivait avant la MAJ et que maintenant tu n'y arrives plus, c'est qu'il faut attendre la prochaine MAJ 😉
@@fredodata je ne vais pas te déranger avec ce problème. j'ai découvert qu il y avait cette option en regardant ta vidéo.
Je trouve pas sur google le code ICAO c ou ?
Salut, j ai une question : comment tu fais pour afficher le texte de la radio en bas de ton écran ? Sinon super tuto !
Salut, dans le menu "activer sous-titres". 😉
@@fredodata merci
Bonsoir. Peux tu nous faire un tuto avec l'A320 en utilisant les VOR pour naviguer. Merci.
Salut comment as tu fait pour modifier ton curseur de la souris ? sinon tes videos sont au top !!
Salut, je l'ai fait moi même.
Bonsoir, quel et où trouver l’addon qui envoi le message en cabine. Les boutons du palonnier à bas à gauche sont inactifs. Du coup aucun message en cabine hôtesses
Salut, tu as bien la version A32 NX?
@@fredodata ah non . Merci pour la réponse. Je vais chercher cette version et j’imagine que j’aurai le plaisir d’actionner cette commande.
Super tuto ! Par contre, dans la dernière version de l'A320NX de FlyByWire, lors de la configuration de l'approche, je n'ai plus "MDA" mais "Baro".