FLIGHT SIMULATOR 2020 | TUTO FR | CRJ | DECOLLAGE APPROCHE ILS ATTERRISSAGE | DEBUTANT | FS2020
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- Опубликовано: 22 мар 2021
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- A310 Inibuilds
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- scènes et livrées de Flightsim.to 
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Bonjour à tous, merci pour vos messages. Le yoke que j'utilise est excellent, je vous recommande vivement de l'avoir. Voici le lien affilié ➡ amzn.to/4ba2xR7. Mon matériel complet est indiqué en description. Bons vols !
Merci pour ton aide, je ne m'en serai pas sortie sans tes vidéos sur le CRJ 👌
Super bien expliqué génial.
Merci à vous pour cette très intéressante et très complète video. Le CRJ est un appareil vraiment passionnant à piloter, car ici le pilote doit s'investir et ne peut se reposer uniquement sur le pilote automatique. Très différent donc de l'A320 où une fois le décollage passé, il n'y a quasiment plus rien à faire jusqu'à l'arrivée. Deux petites remarques à apporter. Concernant le plan de descente, on peut le suivre grâce à une petite étoile blance qui apparait sur le PFD (en face de l'indicateur d'altitude). Il est donc très facile d'ajuster le taux de descente grâce à elle. Par ailleurs, il est inutile de régler manuellement la fréquence ILS, cela se fait automatiquement. Si vous allez dans la page INDEX-ARR DATA du FMC, vous verrez la fréquence indiquée. Et quand l'ILS est capté, le système change la fréquence NAV automatiquement pour l'approche. Il faut aussi noter que l'atterrissage ne peut se faire que manuellement (comme vous l'avez fait), car cet appareil ne dispose pas d'un autoland. Encore merci à vous.
Félicitations, tes explications sont dignes d'un pilote hors pair.Bravo et merci, tu es d'une immense aide pour mieux connaitre toutes les fonctionnalités de cet avion.
Merci beaucoup Jean🤗ça me fait plaisir ! Bons vols à vous !!
Merci beaucoup ! Ça m’a énormément aidé ^^
De rien🙂tant mieux, c’est fait pour !
Super comme toujours
Merci🤗
Très belle vidéo, voix claire precise , :)
Merci🙂🤗
Top du Top l'ami :)
Merci🙂
Super ta vidéo continue comme ça
Merci🤗ça m’encourage
Merci merci merci !
🤗👍🏼de rien
Salut !👋🏻
Je suis nouveau sur ta chaîne et je suis subjugué !👍🏻
Tu es clair et précis, polit et concis et un nouvel abonné en plus !👍🏻
Bon vols, bonne continuation et à la prochaine !
Fly safe 🛫
Salut ! Un très grand merci à toi pour ton commentaire🤗ravi de te compter parmi mes abonnés🙌bienvenue ! Au plaisir et très bons vols à toi aussi. Fly safe & happy flights😉
Excellente vidéo et Claire, je vais pouvoir comparer avec celui de p3d
Merci 🙏
Didier
Merci🙂bons vols !
Merci pour cette vidéo, enfin je pilote le CRJ en comprenant un minimum 🤪
De rien🤗il faut pratiquer et ça ira encore mieux
super video merci 89
De rien🤗
excellent
Merci🙂
Merci l'ami😉👍 superbe vidéo, me suis permis d'en prendre conscience car j ai vraiment du mal avec l'approche ILS de cet appareil 🤯😤🤯😤, j'arrive pas à capté le G/S, pour ma part il reste blanc et le loc clignote en vert, je dois l'activer trop tôt 🤔🤔🤔, je ré essaierai la prochaine fois au calme tout en faisant comme toi 🤔👍😉 et normalement je devrais pouvoir atterrir en auto jusqu'à voir la piste et reprendre en manuel ensuite 😉, pouce bleu 👍 et abonnement établie pour de prochaines vidéos 🤗🤗🤗merci 😉
Merci beaucoup, et bienvenue sur ma chaîne🤗il faut vraiment bien saisir la fréquence ILS se la piste et cliquer sur APP juste avant que l’avion prenne la trajectoire de la piste ILS. En général, l’avion capture le glide slope avant le localizer. Avec de l’habitude, ça va le faire🙂au plaisir et bons vols !
Bonjour et merci, c’est une vidéo très claire et bien expliquée.Il y a une chose qui me paraît compliqué : c’est le fonctionnement de l’ordinateur de bord.Je déplore également utilisation du trim : le réglages fin est très difficile et j’ai l’impression que ce type de commande est du style « tout ou rien ».
Bonjour, merci pour votre commentaire. L’ordinateur de bord ou FMS semble compliqué au premier abord mais c’est une question d’habitude🙂le trim est assez sensible mais est à utiliser d’autant plus que cet avion n’a pas d’automanette pour gérer la vitesse
@@Michael-nc1yd Bonjour, merci c’est bien noté en attendant votre prochaine vidéo. Cordialement
Merci pour cette vidéo. Et celle du cold and dark également. Tu m’a fait acheter le crj du coup lol. Par contre petite question. Tu precises pas d’auto throttle pour cette avion mais au décollage l’avion s’est maintenu quand tu as enclenché speed donc ce n’est que en monté avec climb ? J’ai pas tres bien compris la transition toga climb.
Merci à toi pour ton commentaire. Oui la manette sur climb concerne uniquement la montée (climb) pour aider l’avion au niveau de la vitesse après le décollage. Une fois l’altitude de croisière atteinte, il faut gérer la vitesse de l’avion manuellement et ce, jusqu’à l’atterrissage
@@Michael-nc1yd Ok merci beaucoup . Je vais continuer de m’entraîner dessus surtout niveau fms car c’est pas encore ça lol. Je me suis abonné, continue comme ça 👍 tes videos sont cools
@@Desphoal en pratiquant, ça va devenir plus simple tu verras🙂merci beaucoup d’avoir rejoint ma chaîne et pour tes encouragements. Au plaisir et bons vols
super vidéo pour apprendre ! J'utilise Simbrief pour la création du plan de vol. Le petit souci est que les 2/4 des points que j'essaye de rentrer dans le FMS ne sont pas reconnue. Une actualisation de la base de donnée à prévoir, ?
Merci. Vos AIRAC simbrief sont à jour ? Moi tout est reconnu sur le CRJ
Super video encore une fois !
Je trouve que cet avion lève vachement le nez à basse vitesse (en dessous de 200kts) même avec les volets !
Tu n'a pas cette impression ?
Merci ! Effectivement, ça me l' fait...d'autant plus que les volets augmentent la portance et surtout à basse vitesse l'avion a tendance à cabrer pour compenser. Raison pour laquelle il faut pas décélérer trop tôt, il faut capturer l'ILS préalablement, puis décélérer gentiment pour garder de l'altitude puis prendre la main pour atterrir
@@Michael-nc1yd oui mais je n'arrive pas à savoir si cela correspond au comportement réel de l'avion, à un beug au niveau des masses ou à des "erreurs de pilotage"
@@mikyoutube8735 c’est un comportement normal je pense mais l’ILS sur cet avion est parfois instable (pas dautomanette pour gérer la vitesse). A basse vitesse l’avion cabre et malgré que les volets diminuent la vitesse de décrochage, quand la vitesse est trop faible, l’avion peut relever fortement le nez. C’est pour ça que je préfère prendre la main🙂et utiliser la trim pour compenser
Super la vidéo toutes ces infos sont très utiles !
Auriez vous des infos sur le ralentissement à la fin de la vidéo au dessus de la petite ville à l'atterrissage ? J'ai le même genre de problème depuis la dernière mise à jour je crois et ça n'a pas du tout l'air d'être un problème de config. Ca peut vite gâcher un vol 😑
Merci pour votre message🙂a vrai dire non, c’est très aléatoire, par moment le simu peut ralentir alors qu’il n’y a aucun détails/bâtiments aux alentours et inversement...espérons que l’on aura une nouvelle mise à jour prochainement pour corriger les pertes FPS
@@Michael-nc1yd merci pour la réponse ! Ça me rassure je ne suis pas le seul alors, espérons une correction oui :)
Bravo, Michael pour ces deux tutos parfaitement clairs. Je cherche à faire le même parcours que vous : Nantes - Pau à partir du plan de vol Simbrief que j'ai introduit à la main comme vous le conseillez. Je rencontre cependant un problème au décollage : je ne peux enclencher le Pilote automatique. Sur le tableau de droite, j'ai bien la mention FMS en blanc et sur celui de gauche la mention FMS Pitch en vert (???). Pouvez-vous m'aider?. Merci
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Merci Francis. Avez-vous bien tout paramétré dans le FMS et la tablette à gauche ? Que ce soit les performances, le plan de vol, la route etc.
@@Michael-nc1yd Tout me semblait bien en règle et conforme à vos recommandations. Est ce que j'aurais pu lancer l'AP trop tard, l'avion, trop avancé, s'étant trop écarté de sa trajectoire (virage à G très prononcé après le décollage sur la piste 21 de Nantes) ? Merci pour votre suggestion.
@@francisbruguiere5648 normalement à l’activation de l’AP tout doit fonctionner. Tant que votre FMS est bien complété et que vous avez tout paramétré
Bonjour merci pour votre tuto très clair il est vrai que le crj n'est pas simple à prendre en main ce qui rajoute un peut plus de charge de travail pour les vols régionaux le top j'aurais une petite question vs serait il possible de faire un tuto pour les vues personnalisé des hublos sur le crj ? Merci pour vos vidéos et bon vols virtuels
Bonjour, merci pour votre commentaire. Concernant les vues personnalisées, le petit bonus que j’aborde en début de vidéo se réfère justement à ces fameuses vues sur CRJ🙂en modifiant la valeur du fichier Caméras.cfg par la valeur -16.385🙂au plaisir et bons vols !
@@Michael-nc1yd bonjour merci pour votre réponse
Le fichier Camera se trouve ds le fichier crj ? Ou de mfs ?
@@guillaumecharvin5977 dans le dossier principal de l’avion
@@Michael-nc1yd dac je vais essayer en début d'après midi je vais aussi essayer de configurer les volets et spoler sur le tca trunsmaster en tout cas le crj donne l'envi de respecter au plus près de la réalité les procédures
Bonjour, merci pour cette vidéo très utile...Juste une question à quoi sert le bouton vnav sur l'auto pilot? Merci
Bonjour, merci pour votre message. VNAV se réfère au plan vertical de l’avion et donc les altitudes. Si ce bouton est activé alors l’avion suivra ce mode avec le pilote automatique et essaiera d’atteindre l’altitude cible définie. LNAV concerne quant à lui le plan horizontal et suivra donc les points de la route.
@@Michael-nc1yd effectivement, c'est là ou je ne comprends pas pourquoi ne pas l'utiliser, dans le cadre néanmoins de la descente. Merci
@@flightsimfrkari8543 car le mode VNAV est relié à l’auto manette en général, il n’y a pas dauto manette sur CRJ donc il faut descendre en descente verticale manuelle et jauger la vitesse également manuellement
@@Michael-nc1yd oui merci pour les infos, Encore bravo pour cette vidéo, merci et bonne soirée
@@flightsimfrkari8543 merci🙂bonne soirée à vous aussi
Encore un excellent tuto : que su-ignition ALTS CAP qui clignote : je suis en auto pour ALT 20000 et je remarque que je ne peux pas mettre la vitesse en Auto : est-ce normal ? Merci !
Merci🙂il n’y a pas de vitesse automatique ou gérée sur cet avion, il faut ajuster la vitesse manuellement, d’où l’intérêt d’avoir une manette des gaz bien calibrée🙂 ALTS Cap en vert signifie que vous avez atteint votre altitude cible (ou celle qui est définie sur votre tableau de bord) et que vous pouvez passer à l’altitude suivante (en montée ou descente)
Salut Michael merci pour ces vidéo vraiment bien faites. Mais j'ai un soucis de reverse,je n'arrive pas a les actionner soit au clavier ou sur mon yoke,peux-tu m'aider?Merci d'avance
Salut, vérifiez que les touches sont bien paramétrées dans les options de commandes, également sur la tablette
Hello, vraiment super tes vidéos, par contre j'ai un gros soucis, je suis ton tuto à la lettre et une fois dans les airs, impossible de mettre le pilote auto en marche, rien ne s'enclenche, pourtant je suis bien sur FMS1 et NAV activé. Tu saurais se qui se passe ? Merci d'avance
Salut, merci pour ton message🙂c’est la première fois que ça t’arrives ce souci de PA sur CRJ ? Je n’ai jamais eu ce souci avec cet avion donc le mieux est de désinstaller l’avion puis le réinstaller proprement, changer de livrée si nécessaire et vérifier que le FMS est bien paramétré…surtout sur la page PERF. Tiens moi au courant si c’est résolu, des fois ça peut arriver aléatoirement…on est jamais à l’abri de bugs intempestifs avec ce simu😆
@@Michael-nc1yd Hello merci pour ta réponse, alors j'ai trouvé, c'est la configuration d'un bouton de ma joystick qui devait poser problème :)
Hello l’ami, désolé de te deranger, g changer la valeur dans le fichier caméra.cfg, j’ai relancé le simu, effectivement je me suis retrouvé dehors par contre je ne peux aller jusqu’à l’arrière, à peine le 4ème hublot de l’avant. Comment aller plus loin derrière ? Sinon superbe vidéo. Grand pouce bleu
Hello, merci🙂même si ça bloque par moment, il y a quand même la possibilité de « forcer » le passage...il faut réussir à franchir les hublots grâce aux flèches, en se déplaçant et en utilisant le clic droit de la souris pour pivoter en même temps🙂c’est faisable
@@Michael-nc1yd ok l’ami, je vais tenter cela. Merci infiniment !!
@@elbapino6531 de rien. Tu vas y arriver, car je l’ai fait et ça a fonctionné🙂
@@Michael-nc1yd Merci l'ami, ca fonctionne, g forcer un peu ca va ! Merci infiniment ! A bientôt pour tes tutos vraiment utiles ! Respect
Bon tuto ! Hélas moi il n'affiche pas le TOD et le fpm en descente ect, dommage
Merci ! Ah ce n’est pas normal...il n’affiche pas le variomètre (FPM) lors de la descente en mode vitesse verticale ?
@@Michael-nc1yd exactement, il indique la petite flèche vers le bas pour indiquer qu'il faut descendre mais j'ai pas le marqueur TOD ni la VS
@@rev77lesigny avez-vous essayé de redémarrer un nouveau vol pour voir ?
Oui c'est chouette, mais impossible pour moi de faire tourner cet avion, j'ai une config trop faible, je suis à 30 fps au départ puis dès que je mets la batterie en route je perds entre 20 et 15 fps et après cela ne me quitte plus !Dommage , 50 balles de foutu en l'air et impossible de se faire rembourser. Mais très bonne vidéo
Merci🤗n’hésitez pas à écrire aux développeurs pour mentionner votre souci, il me semble curieux que vous perdiez autant de FPS avec l’allumage de la batterie...
encore henry .je vais te pose une question j ai acheter fs 2020 et windows 10 version 1904. installation cette application ne fonctionne pas sur ce pc ? pc 4790k 970gtx 16g memoire ma configuration respecte le minimum je ne comprend pas aurai tu une idée merci 89
Il me semble que c’est parce que votre version Windows est trop ancienne...vous devriez mettre à jour votre Windows pour voir si cela corrige le problème🙂moi j’ai la version 20H2
@@Michael-nc1yd bonsoir mon windows est a jour 20H02 mais ça ne change rien je range les dvd .et je regarde tes videos merci a toi M89 et a bientot
Chaque fois tu fait un vol ,je le refais (copie coller)😅😅😅
Bonne idée ça🙂
Et pour le moment pas de crash 👌cool
@@rodrigue9715 tant mieux, c’est le but👍🏼
bonjour a force de regarder tes videos je viens de franchir le pas mais le souci est la config manettes+souris et clavier j ai rentré la manette mais quand je veux faire quelque chose avec la souris ou le clavier il veut pas en disant pas configure j ai 2 joysticks dont une xbox et un sidewinder precision 2 pourrais tu m aider svp j ai 64 ans merci pour le retour
Bonjour, je n’ai pas de manette Xbox paramétrée sur FS2020 mais normalement vous pouvez configurer votre manette + souris + clavier tout comme j’ai pu configuré mon side stick + clavier + manette. Vous devez configurer les touches de votre clavier et de votre souris. Le profil de votre souris et votre clavier est « par défaut » en haut dans les options de commande ?
Slt l'ami très bon vidéo dit moi j'ai un bug sur mon jeu je me sert du a 320n et enfete avion démarre tout ok j'ai aucun ecran allumé il reste noir a tu une idée ? .merci et top tais vidéo bien explique
Salut, merci🙂quand tu lances ton vol et que tu es dans le cockpit au début, les écrans sont éteints c’est ça ? Si oui, c’est normal. N’hésites pas à me donner plus de précisions. Je t’invite à consulter mes précédents tutos, notamment celui du Cold and Dark sur airbus A320 qui montre comment mettre en route l’avion🙂voici le lien : ruclips.net/video/fLmpCz4ewfc/видео.html
@@Michael-nc1ydOui sa je comprend c'est pas le problème meme si je décolle les écrans son tous noir je sait pas d'où sa vient ceux bug j'espère que je suis pas bon a réinstaller le simulateur?.
@@yanisxdeill6852 c’est quelle version de l’Airbus que tu as ?
@@Michael-nc1yd a320neo sa me le fait que sur celui-ci
@@yanisxdeill6852 oui mais quelle version de l’Airbus avez-vous ? Version stable, développeur ou expérimentale ? Mon tuto du 15 janvier 2021 sur le nouveau logiciel A32NX donne des explications sur les 3 versions différentes de l’Airbus