О! Любезнейший Марк Семенович грозится своими техникумами затмить обожаемого мною в раннем школьном возрасте Якова Перельмана, его книги были найдены в позднем дошкольном возрасте и зачитаны до дыр... Вот лекции Марка Семеновича доставляют такое же эстетическое наслаждение.
К сожалению, Перельман родился в росии (рф). Соглашусь, что вассерман, родившийся в Украине, и долгое время проживающий в росии, человеком тоже не остался.
@@AbiznesDudarA, вы перепутали Перельманов)) Автор популярных книжек по алгебре -геометрии- физике- астрономии Яков Перельман первые книжки издал ещё до революции 1917 года
И как вам преподы в КЮТах? Те мрази, что использовали техническую и материальную часть для своего обогащения и самоутверждения? Те мрази, под опекой которых 9 из 10 твоих моделей ломаются старшими "увлекающимися"? Ну может вам лично повезло, только 80%+ союза варилось в зловонной жиже их мразей и выблядков. Мягко говоря
Спасибо Марку Семеновичу за очередную серию. Первая, конечно, попроще была, здесь как-то уже на грани моего гуманитарного понимания. Но, как учил нас Михайло Ломоносов, "математику уже затем учить надо, что она ум в порядок приводит". С техникумами Марка Семеновича такая же картина. Смотреть надо.
Спасибо большое! По сути вопроса о разработке конструкции самолёта добавить нечего. Но организационно - вполне. Уважаемы зрители: просьба ставить лайки *после* полного просмотра ролика и написания камента длиннее восьми слов. Эта последовательность существенно повышает пользу.
На мой взгляд самое сложное в популяризации науки - ОБЪЯСНТЬ понятным языком сложные вещи. Вам, Марк Семёнович, на сегодняшний день нет равных! Ещё раз браво!
Марк Семенович, дуже дякую за Вашу роботу, я як інженер енергетик, якого вчили конструювати турбіни, розумію, що Ви робили як можна простіше розрахункову частину, тобто " аеродинамика для чайников", вибачте за таке порівняння. Більшість людей, що пов'язані з механікою та моделюванням розуміють, що це дуже спрощено, але... Огого, я в захваті, ще раз дуже дякую.
История с профилем Дэвиса имеет очень простое объяснение: корневая часть крыла четырехмоторного бомбера, которая и создает основную подъемную силу, работает во "вспененном" воздушными винтами потоке, а модель крыла в трубе стояла в "чистом" потоке, поэтому на реальном самолете точка отделения потока уехала вперед и толщина вихревой пелены в толстых корневых сечениях была кратно больше трубной, а это и есть лишнее профильное сопротивление. Решений здесь всего два и оба были реализованы в США после войны: или толкающие винты за толстым крылом, как на b 36 писмейкер, или вихрегенераторы в точке максимальной толщины профиля, как на b 52 стратофортресс, но на b 52 вихревая пелена утолщалась не из-за винтов, а из-за более высоких чисел М.
Щиро дякую за таку цікаву і повчальну лекцію яка обєднала весь Ваш талант як фізика інженера і викладача.Якщо проаналізувати всі Ваші передачі то Ви дуже обдарована і високоосвічена людина яка намагається передати свої знання і досвід молодому поколінню яке ще не втратило здатність вчитись. Хай береже Вас Господь на довгі і продуктивні роки.
Каждый раз слушаю техникум , и возвращаюсь в свой любимый Казанский Авиа техникум на специальность Авиастроения и ЛА .,нам говорили .....кто научился строить самолёты....тот может понять как построить что угодно .... Спасибо за ваш труд
По теоретической аэродинамике был, вероятно, Леонид Иванович Кудряшов. А второй, понимающий тераэр был академик Кирпиче́в. Он погиб, упав в лифт. Я это знаю потому, что учился на год позже. Также Янский, Човнык, да Филиппов, оба, даже старшего Комарова и еще́ многих буду всегда помнить.
Получил истинное удовольствие. Особенно про Exel. Я чуть-чуть старше и не могу забыть кайф от электроники В-32, подаренной родителями по случаю вступления в аспирантуру, когда к дифрактометру не нужно было переть таблицы Брадиса.
Спасибо большое Марк Семёнович за прекраснейшие техникумы. Это отдушина в наши дни, я как инженер с превеликим удовольствием их смотрю. И буду ждать следующих выпусков.
Есть 4 вида ресурсов: энергия, вещество, время, информация. Первые два элита в целом контролирует, время через найм тоже. С информацией посложнее, значит нужно подложить ложную или неинтересную. Чтоб народ ничего не имел и не смог конкурировать.
Никогда не мог представить, что буду с таким захватом слушать лекции по аэродинамике (и физике, в школе физику терпеть не мог, всю жизнь чистый гуманитарий). Пока не послушал т. Солонина. Спасибо, МС.👍
Профессор Филиппов… его вопросы на экзамене про посиделки у костра с магнитофоном и внезапно подувшим сверхзвуковым ветром останутся в моей памяти навсегда 😊 спасибо, Марк Семенович
Я мало смотрю, больше слушаю, гуляя с собакой. Но голос М.С. и его манера изложения улучшают настроение. Напоминаю всем, что Марк Семёнович потребляет белки, жиры и углеводы, покупает одежду и технику. "Сердце не камень", поездки.
Дорогой Марк Семёнович, во-первых выздоравливайте быстрее, а во-вторых, Владимир Богданович в своих книгах не раз повторял, что не бывает плохих учеников, а есть только плохие учителя. Когда меня учили аэродинамике, вы, вместо того, чтобы читать мне и подобным мне лекции по этой науке, ходили ещё в школу. Поэтому я и остался на всю жизнь в аэродинамической темноте, а просветление пришло только сегодня, благодаря вам 😊
Я в детстве занимался в судомодельном кружке, на миллиметровке чертил скоростные катера, потом из фанеры делал, далее эпоксидка с модели. Так вот - у меня была обратная задача - прижать катер к воде, чтоб не взлетел.😊
Я теперь понял для чего во время посадки из задней части крыла гражданского самолёта начинает выезжать дополнительный подкрылок. Спасибо за ценные знания!
Впервые в эфире промелькнул легендарный китайский калькулятор Марка Семёновича: сердце моё ёкнуло от волнения и трепетно забилось в предвкушении лицезреть легенду канала, но, увы, подобно Лох-Несскому чудовищу лишь промелькнула спина и погрузилась в пучины вод.
@@leonidrabi6617 прогрессивное не прогрессивное, но Россию довели "вставанием с колен" до того, что она не способна, как СССР, сделать такую вещичку на микросхемах собственного производства и выложить на прилавок обычного отдела канцтоваров в какой-нибудь Верхней Пышме.
Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое. В прошлое авиации и в мое студенческое прошлое. Нам в МАИ всё это, конечно, преподавали и пусть не в такой доходчивой форме, но все равно знания засели прочно. Даже сопромат был не чем-то страшным и магическим, а очень интересной наукой, базовые понятия которой до сих пор (спустя полвека) помню и использую. Но Ваша манера подачи просто гипнотизирует и не дает прервать видео до самой последней минуты! Спасибо!
А что Израиль. Там понятно что будет в ближайшем времени. Израиль изо всех сил дразнит Иран, пугая его прокси. Что бы заставить Иран ударить по Израилю собственноручно, а не чужими руками. После этого будет осада Тегерана. И в этот момент опять усилится мировое давление на Иерусалим с приказом об умиротворении. Если после этого снова мировая общественность начнет носиться с палестинским вопросом - Израиль прекратит свое существование с последующим превращение пустыни в настоящую пустыню. Если палестинцам дадут возможность разойтись по миру... то все может устаканиться.
Да, не только техникумом и велик ваш канал. Я любитель истории и у меня были вопросики к истории 2мировой войны. Вы ответили почти на все вопросы по данной теме. Большой поклон вам за вашу работу.!Алексей из Санкт-Петербурга.
Уважаемый Марк Семёнович, я начинающий гражданский пилот и восхищаюсь вашими техникумами (и не только). Если возможно, очень бы хотел услышать ваше мнение об «эффекте земли» - подмечено, что при взлёте и посадке, на высоте до половины размаха крыла, индуктивное сопротивление практически не возникает, видимо ввиду отсутствия формирования завихрений (но почему?). Отсюда, кстати и практический момент: при взлёте с неровной грунтовой полосы, отрываем самолёт как можно раньше, и ускоряемся параллельно земле, пользуясь низким сопротивлением, и уже потом идём в набор. По-моему, на этом принципе, так же проектировались экранопланы. Ещё раз благодарю Вас за столь ценное и полезное творчество.
Когда-то очень давно довелось наблюдать как обучают управлять вертолетом. Самые первые уроки проходили около земли - высота (на глаз) - 2-3 метра. Объясняли это тем, что между винтом и землей образуется слой уплотненного воздуха и поэтому уравлять вертолетом проще.
Уважаемый Марк Анатольевич. Большое спасибо за лекцию. Очень интересно увидеть что же в итоге получится. Многие знают такое мнение == некрасивое хорошо летать не будет. Я очень надеюсь что получится красивое. В музее Монино я был, смотрел, видел. Александр. P.S. на канале =Совершенно секретно= недавно посмотрел двух серийный фильм про Туполева. ЦАГИ на ул.Радио это совсем рядышком с моей любимой МВТУшечкой. Здесь же рядышком ВИАМ. Через парк тоже рядом ЦИАМ. Очень хочу чтобы самолет получился красивый. Спасибо большое.
При посадке самолет как правило уже успевает разгрузиться и сжечь почти всё топливо. Т.о. посадочный вес для расчетов можно принимать почти на треть ниже взлетного, что сильно облегчает задачу с тормозами и с необходимой подъёмной силой при посадке.
Стесняюсь спросить, а Закон Бернулли не объясняет почему под крылом в полете возникает подъемная сила ? Когда я в начале 70-х гг. изучал эту тему в авиашколе под Ленинградом, нам это четко объяснили. Механизация крыла наглядно видна на современных реактивных самолётах, из илюминатора, во время посадки. Спасибо за ваши лекции, возвращают меня в прошедшую молодость.
Не скромничай Семеныч ,слыхал слыхал!только "Не все так однозначно",ведь и на фанере с абсолютно плоским профилем и мощным двигателем можно полететь ,а этажерка братанов Райт?А ,как поясниш?да и что там за непонятные терки у вас были с лукавым шнырем Фейгиным в 90х?поясни Марк. Но если шо ,я с тобой брат!дорогой наш
На одном Бернулли самолёт не взлетит. Величина Cy при нулевом угле атаки и есть Бернулли, но на нулевом угле атаки самолёты не летают. Бернулли даёт вклад в подъемную силу конечно, но основное это угол атаки
Спасибо за наводку. Послушала, что он говорит про вытащенных из путинской тюрьмы оппозиционеров. А ведь казался приличным человеком. Отписалась от него и здесь, и на Патреоне. Был Солонин, да весь вышел. Царствие ему небесное.
Спасибо, послушал с большим интересом. В институте изучал аэродинамику ракет, а там все несколько иначе. И, часто, проще. Ей, ракете, садиться не надо. Одноразовая вещь.😊
Моя жена уже знает: когда я смотрю Солонина, беспокоить нельзя. Спасибо ей и спасибо Вам, Марк Семёнович))
У меня полностью та же ситуация.
в смысле "беспокоить"? Пусть жена испечёт пирог и вместе с вами смотрит за чаем )) Ролик-техникум - это праздник и пища для фантазии
О! Любезнейший Марк Семенович грозится своими техникумами затмить обожаемого мною в раннем школьном возрасте Якова Перельмана, его книги были найдены в позднем дошкольном возрасте и зачитаны до дыр... Вот лекции Марка Семеновича доставляют такое же эстетическое наслаждение.
К сожалению, Перельман родился в росии (рф).
Соглашусь, что вассерман, родившийся в Украине, и долгое время проживающий в росии, человеком тоже не остался.
Мне за 80, выпускница К У А И, слушаю лекции Марка Семёновича для эстетического удовольствия.
@@AbiznesDudarA, вы перепутали Перельманов))
Автор популярных книжек по алгебре -геометрии- физике- астрономии Яков Перельман первые книжки издал ещё до революции 1917 года
"Занимательная физика" Перельмана для младшего школьного возраста - суперкнига!
@@AbiznesDudarAТаки и Марк Семёнович родился в Самаре , возможно когда-то это будет Русью-Украиной а пока так.
В детстве я увлекался авиамоделированием . И вот теперь , на шестом десятке лет , только начинаю вникать в теорию .
Аналогично! 😊 намеки теорию аэродинамики слышал от отца, который был в далеких 60-х Аспирантом МАИ. Спасибо Марку Семеновичу!
Тогда был журнал Моделист Конструктор, там иногда про авиа моделирование появлялось.
Прекрасный журнал был! Так же как и Юный техник и Техника молодежи!
Точно так же!
И как вам преподы в КЮТах? Те мрази, что использовали техническую и материальную часть для своего обогащения и самоутверждения? Те мрази, под опекой которых 9 из 10 твоих моделей ломаются старшими "увлекающимися"? Ну может вам лично повезло, только 80%+ союза варилось в зловонной жиже их мразей и выблядков. Мягко говоря
Спасибо Марку Семеновичу за очередную серию. Первая, конечно, попроще была, здесь как-то уже на грани моего гуманитарного понимания. Но, как учил нас Михайло Ломоносов, "математику уже затем учить надо, что она ум в порядок приводит". С техникумами Марка Семеновича такая же картина. Смотреть надо.
Спасибо большое!
По сути вопроса о разработке конструкции самолёта добавить нечего.
Но организационно - вполне.
Уважаемы зрители: просьба ставить лайки *после* полного просмотра ролика и написания камента длиннее восьми слов. Эта последовательность существенно повышает пользу.
Говорят, достаточно посмотреть 80% :-) впрочем, у меня такого не было, чтобы я "техникум" от Солонина не досмотрел до конца)))
@@iinnkkyy У меня было разок, но был устамши и банально уснул. Досматривал на следующий день 🤣
На мой взгляд самое сложное в популяризации науки - ОБЪЯСНТЬ понятным языком сложные вещи. Вам, Марк Семёнович, на сегодняшний день нет равных! Ещё раз браво!
Наконец, я понял зачем делают винглеты на современных расажирских самолётах. Спасибо Марк Семёнович.
Для меня сложновато🤔но я смотрел и слушал , для собственного саморазвития. Любые знания для любознательных---это пища для ума😉👍. Спасибо!!!
Вот Ты,Молодец!
Даже мне, имеющему авиационное образование и ученую степень по механике жидкости и газа, эти лекции очень интересны. Спасибо, Марк. Жду продолжения.
Марк Семенович, дуже дякую за Вашу роботу, я як інженер енергетик, якого вчили конструювати турбіни, розумію, що Ви робили як можна простіше розрахункову частину, тобто " аеродинамика для чайников", вибачте за таке порівняння. Більшість людей, що пов'язані з механікою та моделюванням розуміють, що це дуже спрощено, але... Огого, я в захваті, ще раз дуже дякую.
Умного человека всегда приятно слушать
История с профилем Дэвиса имеет очень простое объяснение: корневая часть крыла четырехмоторного бомбера, которая и создает основную подъемную силу, работает во "вспененном" воздушными винтами потоке, а модель крыла в трубе стояла в "чистом" потоке, поэтому на реальном самолете точка отделения потока уехала вперед и толщина вихревой пелены в толстых корневых сечениях была кратно больше трубной, а это и есть лишнее профильное сопротивление. Решений здесь всего два и оба были реализованы в США после войны: или толкающие винты за толстым крылом, как на b 36 писмейкер, или вихрегенераторы в точке максимальной толщины профиля, как на b 52 стратофортресс, но на b 52 вихревая пелена утолщалась не из-за винтов, а из-за более высоких чисел М.
Щиро дякую за таку цікаву і повчальну лекцію яка обєднала весь Ваш талант як фізика інженера і викладача.Якщо проаналізувати всі Ваші передачі то Ви дуже обдарована і високоосвічена людина яка намагається передати свої знання і досвід молодому поколінню яке ще не втратило здатність вчитись. Хай береже Вас Господь на довгі і продуктивні роки.
Первый лайк! Спасибо Марк Семёнович за вашу работу! Всегда жду с нетерпением Ваши техникумы! Удачи Вам и берегите себя!
Приятно слушать специалиста.
Марк благодарю.
Удачи вам и успехов.
Не останавливайтесь.
Каждый раз слушаю техникум , и возвращаюсь в свой любимый Казанский Авиа техникум на специальность Авиастроения и ЛА .,нам говорили .....кто научился строить самолёты....тот может понять как построить что угодно ....
Спасибо за ваш труд
Всегда плюсую Марка Семёновича!
По теоретической аэродинамике был, вероятно, Леонид Иванович Кудряшов. А второй, понимающий тераэр был академик Кирпиче́в. Он погиб, упав в лифт. Я это знаю потому, что учился на год позже. Также Янский, Човнык, да Филиппов, оба, даже старшего Комарова и еще́ многих буду всегда помнить.
!
Лучше то кто объяснял?
какой замечательный контент! я сам инженер авиаконструктор, и с удовольствием посмотрел ролик от и до! жирный лайк!!!
Марк Семëнович!!! Огромное спасибо. Всегда очень понятная подача материалов.
Получил истинное удовольствие. Особенно про Exel. Я чуть-чуть старше и не могу забыть кайф от электроники В-32, подаренной родителями по случаю вступления в аспирантуру, когда к дифрактометру не нужно было переть таблицы Брадиса.
Я чуть-чуть младше, и тоже помню кайф от программируемого МК-54, на котором считал курсовые в ХАИ
Спасибо большое Марк Семёнович за прекраснейшие техникумы. Это отдушина в наши дни, я как инженер с превеликим удовольствием их смотрю. И буду ждать следующих выпусков.
І знову щира подяка шановному Марку Семеновичу за цікавий технікум! 👍
Здоров'я вам і вашим рідним! ❤️
Отлично! Продолжение долгожданное!
Дуже подобається, подача матеріалу і зміст.
Дякую вам, Марку Семеновичу, за чудово проведений час! Технікум завжди радує, але оцей формат прям насолода.
Спасибо за чудесное дежа-вю! 4-й курс, "Конструкция самолетов". Учебник Шульженко.
Вподобайка та коментар заради просування каналу.
Дякую шановний Марк Семенович за вашу надважливу працю та підтримку України зокрема
Интеллектуальный кайф ! Спасибо😊
Велика дяка Марку Семеновичу за чудовий урок! Неймовірний хист вчителя! Наснаги!
Марк Семенович, огромное спасибо! Интереснейший материал и превосходное изложение! Добра вам и здоровья!
Марк Семонович! Низкий вам поклон. Ваш труд - это находка и большая ценность! Знания сила!
Найкращі технікуми на всьому ютюбі!
Дорогой Марк.
Благодарю за лекцию.
Вы суперлектор-популяризатор тонких материй.
Удачи вам. 👍
С тройкой по математике втыкаю в тему. Формулы, термины, красивое.
Здорово. Это один из самых технических, и одновременно самых интересных "техникумов".
Я выпускник Харьковского авиационного института 1986 года. Нам преподавали массу ненужных наук, но главному не учили: как проектировать самолёт.
Та чё его проектировать, в кб научат!
Совершенно точно (ХАИ-88, к103). Хотя многие "ненужные" науки мне пригодились
Есть 4 вида ресурсов: энергия, вещество, время, информация. Первые два элита в целом контролирует, время через найм тоже. С информацией посложнее, значит нужно подложить ложную или неинтересную. Чтоб народ ничего не имел и не смог конкурировать.
Почему нельзя нажать 20 лайков с одного аккаунта?) Марк Семенович, Вы мне аж настроение подняли этим техникумом.
Никогда не мог представить, что буду с таким захватом слушать лекции по аэродинамике (и физике, в школе физику терпеть не мог, всю жизнь чистый гуманитарий). Пока не послушал т. Солонина. Спасибо, МС.👍
Марк Семенович респект и уважение вам за ваш труд !
Марк Семенович, щиро дякую за Вашу роботу! Браво!
Здравствуйте Марк Семёнович.
Спасибо вам огромное, как приятно мыслить.
Урра! Всем шалом!
Здоровенькі були, раге юдей!
@@user-oc3eb9iu1i поц! Кто тебе сказал что я иудей?
Воістину Шалом!:)
Очередной лайк! Спасибо Марк Семёнович за вашу работу! Всегда жду с нетерпением Ваши техникумы!
Профессор Филиппов… его вопросы на экзамене про посиделки у костра с магнитофоном и внезапно подувшим сверхзвуковым ветром останутся в моей памяти навсегда 😊 спасибо, Марк Семенович
Это из серии про форточку в автобусе?
Большое спасибо! Низкий поклон за вашу работу буквально отдыхаешь !
Дякую за Вашу Працю Просвітництва. Відчуття і сприйняття як від книг Перельмана. Дякую.
Просто о сложном, без потери качества понимания - это дар. И он здесь есть. Огромное спасибо!
Я мало смотрю, больше слушаю, гуляя с собакой. Но голос М.С. и его манера изложения улучшают настроение. Напоминаю всем, что Марк Семёнович потребляет белки, жиры и углеводы, покупает одежду и технику. "Сердце не камень", поездки.
Дуже цікаво, дякую! Особливо -- "байки" про справжніх розробників літаків минулого 🙂
Дорогой Марк Семёнович, во-первых выздоравливайте быстрее, а во-вторых, Владимир Богданович в своих книгах не раз повторял, что не бывает плохих учеников, а есть только плохие учителя. Когда меня учили аэродинамике, вы, вместо того, чтобы читать мне и подобным мне лекции по этой науке, ходили ещё в школу. Поэтому я и остался на всю жизнь в аэродинамической темноте, а просветление пришло только сегодня, благодаря вам 😊
Спасибо.
Как всегда спасибо Марку Семеновичу!
Спасибо большое Марк Семёнович за ваш труд
Не учил сопромат, но очень интересно и красиво смотрится! :)
Вы очень интересный и крутой, не побоюсь этого слова
Сегодня праздник технорят!
сегооооодня будут танцы!
@@alxvlx9020 с техно бубном!!! Как мы любим. Как говорил Артур Кларк технология выше определенного уровня становится неотличима от магии.
... Ликует пионерия!
Сегодня к нам пришёл в отряд
Лаврентий Палыч Берия!
@@Pravoslavny_Muftiy а вот это вот уже совсем не смешно🥴
@@alxvlx9020 Берия придет порядок наведет)))
Марк Семёнович, я музыкант, играю в оркестре. Вы рассказываете так что даже мне понятно! ❤❤❤❤❤
Я в детстве занимался в судомодельном кружке, на миллиметровке чертил скоростные катера, потом из фанеры делал, далее эпоксидка с модели. Так вот - у меня была обратная задача - прижать катер к воде, чтоб не взлетел.😊
Мирного неба шановні. Дякую шановний пане Марк!
Я теперь понял для чего во время посадки из задней части крыла гражданского самолёта начинает выезжать дополнительный подкрылок. Спасибо за ценные знания!
Они еще и дёргаются ттуды сюды активно
Впервые в эфире промелькнул легендарный китайский калькулятор Марка Семёновича: сердце моё ёкнуло от волнения и трепетно забилось в предвкушении лицезреть легенду канала, но, увы, подобно Лох-Несскому чудовищу лишь промелькнула спина и погрузилась в пучины вод.
Прогрессивное китайское изделие )
Сначала не понял, потом досмотрел до этого момента и сразу как понял)
@@leonidrabi6617 прогрессивное не прогрессивное, но Россию довели "вставанием с колен" до того, что она не способна, как СССР, сделать такую вещичку на микросхемах собственного производства и выложить на прилавок обычного отдела канцтоваров в какой-нибудь Верхней Пышме.
Даже при том, что тема знакома, интересно слушать.
Дякую Вам
Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое. В прошлое авиации и в мое студенческое прошлое. Нам в МАИ всё это, конечно, преподавали и пусть не в такой доходчивой форме, но все равно знания засели прочно. Даже сопромат был не чем-то страшным и магическим, а очень интересной наукой, базовые понятия которой до сих пор (спустя полвека) помню и использую. Но Ваша манера подачи просто гипнотизирует и не дает прервать видео до самой последней минуты! Спасибо!
Бомбардировщик МС - 1 Марк Солонин -1. Перенажму колокольчик и лайк после просмотра! Последнюю минуту придется пересмотреть ...
Марк Семенович, спасибо большое!
Спасибо, Марк. Было интересно. Хороший баланс физики и белетристики
Не очень понятно, но о-о-очень интересно!
Марк Семенович, Ви робите неймовірну роботу. Дякую Вам!
Уважаемый Марк, ждем выпуск про Израиль на фоне этих событий…
Уважаемый редактор! Может, лучше про реактор?
Да? 😉
А что Израиль. Там понятно что будет в ближайшем времени. Израиль изо всех сил дразнит Иран, пугая его прокси. Что бы заставить Иран ударить по Израилю собственноручно, а не чужими руками. После этого будет осада Тегерана. И в этот момент опять усилится мировое давление на Иерусалим с приказом об умиротворении. Если после этого снова мировая общественность начнет носиться с палестинским вопросом - Израиль прекратит свое существование с последующим превращение пустыни в настоящую пустыню. Если палестинцам дадут возможность разойтись по миру... то все может устаканиться.
@@piterl1823про взорванный реактор израилев...
Сначала послушал, теперь ещё раз уже пересмотрю.
Да, не только техникумом и велик ваш канал. Я любитель истории и у меня были вопросики к истории 2мировой войны. Вы ответили почти на все вопросы по данной теме. Большой поклон вам за вашу работу.!Алексей из Санкт-Петербурга.
spasibo Mark Semenovich
Спасибо большое за новое видео! Ставлю лайк! Как всегда интересно!
Спасибо Марку Солонину за образование для нас Россиян
Жаль, что россиянам это все уже не пригодится. Им теперь актуальны уроки по плетению лаптей и строганию лучин.
@@cat35467 Если люди говорят на одном языке, очевидно что это один народ
Получается это волшебство. Спасибо за просвещение.
Дякую за Вашу працю!
Фантастика!!! Невероятно интересно!!!
Потрясающий формат! Мне безумно интересно:)
Уважаемый Марк Семёнович, я начинающий гражданский пилот и восхищаюсь вашими техникумами (и не только). Если возможно, очень бы хотел услышать ваше мнение об «эффекте земли» - подмечено, что при взлёте и посадке, на высоте до половины размаха крыла, индуктивное сопротивление практически не возникает, видимо ввиду отсутствия формирования завихрений (но почему?). Отсюда, кстати и практический момент: при взлёте с неровной грунтовой полосы, отрываем самолёт как можно раньше, и ускоряемся параллельно земле, пользуясь низким сопротивлением, и уже потом идём в набор. По-моему, на этом принципе, так же проектировались экранопланы.
Ещё раз благодарю Вас за столь ценное и полезное творчество.
Когда-то очень давно довелось наблюдать как обучают управлять вертолетом. Самые первые уроки проходили около земли - высота (на глаз) - 2-3 метра. Объясняли это тем, что между винтом и землей образуется слой уплотненного воздуха и поэтому уравлять вертолетом проще.
Та я ж лайкаю відразу, як тільки починаю дивитися 😊
СПАСИБО за вашу работу! Желаю вам всего хорошего!
як казали в нас на курсі ,здав ТММ можна влюблятись, здав сопромат можна женитись
Уважаемый Марк Анатольевич. Большое спасибо за лекцию. Очень интересно увидеть что же в итоге получится. Многие знают такое мнение == некрасивое хорошо летать не будет.
Я очень надеюсь что получится красивое.
В музее Монино я был, смотрел, видел.
Александр.
P.S. на канале =Совершенно секретно= недавно посмотрел двух серийный фильм про Туполева.
ЦАГИ на ул.Радио это совсем рядышком с моей любимой МВТУшечкой.
Здесь же рядышком ВИАМ.
Через парк тоже рядом ЦИАМ.
Очень хочу чтобы самолет получился красивый.
Спасибо большое.
Спасибо большое, за материал, за его подачу, за все усилия по просвещению нас и масс
Большое спасибо, Марк Семенович. Щелевой предкрылок и сейчас работает на старом, любимом АН-2.
Ничего не понятно… но очень интересно 😂👍🏻 Вероятно из-за подачи. Марка интересно слушать на любую тему.
Есть такое)
Марк Семенович, было бы ОЧЕНЬ интересно послушать от Вас про Формулу 1. Аэродинамика и сложнейшие технические решения - все имеется))
Интересно. Спасибо за выпуск, Марк
Теперь стало понятно почему при взлете и посадке пассажирских самолётов в их крыльях появляются просто огромные зазоры между крылом и закрылком.
!!!
Интересно было познакомиться с алгоритмом проектирования самолета
При посадке самолет как правило уже успевает разгрузиться и сжечь почти всё топливо. Т.о. посадочный вес для расчетов можно принимать почти на треть ниже взлетного, что сильно облегчает задачу с тормозами и с необходимой подъёмной силой при посадке.
Стесняюсь спросить, а Закон Бернулли не объясняет почему под крылом в полете возникает подъемная сила ? Когда я в начале 70-х гг. изучал эту тему в авиашколе под Ленинградом, нам это четко объяснили.
Механизация крыла наглядно видна на современных реактивных самолётах, из илюминатора, во время посадки. Спасибо за ваши лекции, возвращают меня в прошедшую молодость.
я и слов-то таких никогда не слышал....
Шутить изволите.
Не скромничай Семеныч ,слыхал слыхал!только "Не все так однозначно",ведь и на фанере с абсолютно плоским профилем и мощным двигателем можно полететь ,а этажерка братанов Райт?А ,как поясниш?да и что там за непонятные терки у вас были с лукавым шнырем Фейгиным в 90х?поясни Марк. Но если шо ,я с тобой брат!дорогой наш
На одном Бернулли самолёт не взлетит. Величина Cy при нулевом угле атаки и есть Бернулли, но на нулевом угле атаки самолёты не летают. Бернулли даёт вклад в подъемную силу конечно, но основное это угол атаки
@@evgenyfatilnikov6503та ладно, при отрицательных углах тоже камненм не падает
Благодарю за очень интересную и невероятно интересно преподнесенную информацию.
Пане Солонін, вчора слухав Ваше інтерв'ю Бориславу Березі. Дуже цікаво. Дякую.
охрененное интервью, согласен полностью
Бляхеру , что-ли?
О, тре послухати і собі.
Дякую, панове!
За нашу Перемогу!
Интервью Бляхеру?
Спасибо за наводку. Послушала, что он говорит про вытащенных из путинской тюрьмы оппозиционеров. А ведь казался приличным человеком. Отписалась от него и здесь, и на Патреоне. Был Солонин, да весь вышел. Царствие ему небесное.
Спасибо, послушал с большим интересом. В институте изучал аэродинамику ракет, а там все несколько иначе. И, часто, проще. Ей, ракете, садиться не надо. Одноразовая вещь.😊
Илон Маск бы поспорил )
@@cat35467 Маск делает ракеты "воздух-вохдух" или ПТУРы?
я заблаговременно лайк поставил, а сейчас коммент в поддержку канала
Спасибо Марк за очень интересньій и сложньій вьіпуск!
Очень увлекательно, спасибо за труд!
Жаль что у меня не было такого преподавателя в институте.