Il VERO consumo delle Tesla - il menu viaggi è attendibile?⚡️Lampi di Tesla
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- Опубликовано: 10 июн 2024
- Scopriamo in questo video la differenza di consumo riportato dal menu viaggi, dall'app Tesla e dal conta kWh installato sulla colonnina di ricarica.
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La mia attrezzatura:
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Camera 360: Insta360 ONE X2
Action Cam 1: DJI Osmo Pocket 3
Action Cam 2: GoPro Hero 9
Microfono 1: Rode VideoMicro
Microfono 2: DJI Mic
Drone: DJI Mini 3 Pro 
Авто/Мото
Da tecnico ti dico: ottime spiegazioni! E' da una vita che mi ripropongo di fare invece un test di rendimento del convertitore sia con ricarica monofase che trifase ad amperaggi differenti, ma la pigrizia vince sempre 😀
Anche se qualche volta mi piace fare piccoli scherzi etc. Sono molto ma molto serio quando dico che questo canale è di una completezza e serietà nell’esporre il mondo Tesla/auto elettriche, che non ha eguali . UN VERO SERVIZIO PUBBLICO. un vero servizi alla community. In poche parole ti puoi fidare. Posso solo augurare 1000 anni di Lampi di Tesla.
Mi commuovo 🥹
Un'informazione così corretta e trasparente è merce rara in questi lidi... Complimenti per la chiarezza e la semplicità di esposizione. Grande Fabrizio!
Interessante. Ho visto tanta gente parlare per niente in diversi video. Finalmente qualcuno che ha messo un punto a tanti discorsi inutili. Del resto io e tutti quelli che come me che hanno una termica, quando faccio il pieno, l’indovinometro dell’auto da una stima presunta dell’autonomia ma non può sapere cosa succederà a quel pieno. Se rimango 20 minuti col motore acceso ad aspettare la moglie col clima e motore accesi o d’inverno a scaldare l’auto per esempio. Tutti i leoni da tastiera dei 1000 km poi, sono quelli che fanno sempre 20€ di benzina e della reale autonomia dell’auto non sanno nemmeno come si calcola. Fate almeno 3 volte pieno fino quando scatta e scrivetevi tutti i dati sia quelli presunti del display che quelli veri pagati alla pompa e poi ne parliamo. Quante bocche ho chiuso in questi anni 😂😂😂
Ehehhe
Staccandosi dal discorso dell'elettrico. In azienda abbiamo (oltre a delle elettriche) 2 jeep Compass 1.6 130 CV.
Praticamente jeep la da per 20 a litro mi pare (se non di più). Reali (sui percorsi che poi fanno realmente) 14.5km/l 😢
La mia auto segnala 192wh/km ma se considero tutto quello che ci ho messo sono a 250
Indovinometro e’ una cosa e stima la percorrenza che potrei fare con il carburante o con l’energia. Il fatto che tra quel che pago e quel che uso ci sia una differenza del 20% e’ una condizione solo delle EV. Sulle termiche quel che pago è quel che utilizzo per muovere l’auto (al netto di benzinai furbetti….)
@@_Phoenix_.In linea con quel che ha trovato Devix
@@FabioBriniOpto prova a fare con la termica come ho scritto confrontando la stima appena fatto il pieno con quanti km veramente fai su 2 o 3 pieni e poi ne riparliamo
sempre un grande grazie per i tuoi video, molto esaustivi!
Grazie, ottima spiegazione!
Sinceri complimenti per la passione e la precisione
Grazie mille per questa spiegazione esaustiva Fabri!
Sei sempre utile e prezioso nelle informazioni come sempre. Grazie.
Grazie Fabri! Ottimo contenuto
Chiarissimo. Grazie Fabrizio
Grazie Fabrizio. Questa spiegazione chiarisce molte domande
Grazie Fabrizio, sempre molto preciso ed esaustivo.
Perfetto come sempre. Grazie Fabrizio
Ottima spiegazione….bravissimo
Non fa una piega molto chiaro come sempre Fabrizio!!! Condivido poi le tabelle di Excel usandole per ogni cosa anche io👍🏻
Grande Fabrizio, ottimo video, chiaro e coinciso, continua così 👍
Ottimo chiarimento 😊
Eccellente, un calcolo minuzioso è fatto a regola d’arte.
Grazie mi sono iscritto❤
Grazie mille Fabrizio
Grande Fabrizio! Sei sempre una garanzia👏👏👏
Complimenti! Ottimo video chiarificatore! PS: Tesla m3 rwd in arrivo, ho aderito alla proposta di sconto in alternativa agli incentivi.
Behhh Fabri, spiegato "più perfetto" 😂 di così è impossibile. Purtroppo non ho il dettaglio dei consumi non di trazione, ma siamo intorno al 8% e le dispersion i hoc intorno al 10
Grazie mille Fabri
Super
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Questi sono i video che mi piacciono! Top
Anche gli altri dai ☺️
Sempre Top
Grazie Fabrizio sono mesi che ti seguo su RUclips ho appena acquistato una tesla Model 3 Rwd nuova ,ero titubante ma dalle spiegazioni eccellenti che fai su tesla non avevo dubbi sulla qualità della vettura,ho già percorso i miei primi 1000 km e sono felice di essere passato EV.😊😊
Sei di una precisione e trasparenza incredibile, senza dubbio il miglior divulgatore su RUclips Italia del mondo tesla. Sarebbe interessante anche un confronto sulla disperazione a variare della potenza di ricarica, esempio 2.3 Kw, 3.7, 7.4, 11, e per finire fast in DC
Solo con dati oggettivi si fa informazione 😉
se sei interessato a questo argomento, Cesare, nel suo canale electric experiences, ha fatto un video in cui ne parla, se non ricordo male 😉
@@gabrielhandpan E la realta', se ricordo bene, e' che piu' e' bassa la potenza di ricarica e piu' alta e' in percentuale la dispersione. Quindi se e' vero che si puo' ricaricare con la schuko a 13A (~3KW) e' anche vero che le percentuali di dispersione sono piu' alte di quelle riportate in questo video dove probabilmente la potenza di ricarica e' uguale o superiore ai 6KW.
A 3KW si puo' arrivare tranquillamente anche al 15%
I dati di questo video sono con ricarica tra 12 e 16A
@@lampiditesla Ok, sono andato a memoria e non trovo piu' la discussione sul forum dei teslari dove un utente aveva fatto degli esperimenti mirati sull'efficienza di ricarica alle varie potenze. Pero' gia' in questa discussione c'e' la testimonianza di un utente che caricando a 10A (quindi ~2.3KW) disperde circa il 16% che e' ben piu' di quanto hai riportato tu e che probabilmente e' un dato poco noto. Per cui forse conviene insistere sul fatto che e' meglio adeguare il proprio impianto e partire da un minimo di 3KW di potenza per non sprecare troppa energia.
Ciao Fabrizio, caspita, credevo che in DC la dispersione fosse minore... o per lo meno minore della AC
fortunatamente carico quasi sempre a casa.
Ci vediamo Sabato 15 !
Finalmente stai mostrando quello che dicevo mesi fa, alleluja 🎉 la gente deve sapere queste cose quando compra l'auto elettrica...
Ma io non ho mai negato, la fisica regola la vita sulla terra😂 ho trovato il tempo di spiegarlo in modo chiaro e semplice 😉
Complimenti Fabrizio per la tua chiarezza nel mettere allo scoperto i ladri di KWh nascosti 😂
Vampiri!!!!! 🧛
Ciao Fabrizio, se ti può interessare, io ho tenuto traccia per i primi 45k km del primo dato ( quindi differenza % tra consumo macchina e app) e con 0 sentinella e poca preclimatizzazione si è stabilizzato sul 12.5%
Per chi fosse interessato alla questione dispersione:
-wattometro a monte del Mobile Charger Tesla, 10A con presa schuko, dalle 22:30 alle 15:00 ha ricaricato 34kW prelevandone 40,5kW dalla rete. Dispersione quindi pari a CIRCA 16%.
Aumentando la potenza di ricarica e di conseguenza diminuendo il tempo totale della ricarica si va a diminuire la dispersione dovuta alla conversione e il drain dell'elettronica che resta comunque accesa per gestire la ricarica.
Nella realtà, la curva di rendimento di un convertitore switching ac/dc (cioè ad es. l'OBC) cala progressivamente al diminuire della potenza erogata, quindi la potenza dissipata per perdite è effettivamente inferiore. Per quanto possibile, meglio regolare alla corrente massima ed evitare di impostare la corrente di ricarica sotto i 10A.
Qui una interessante panoramica con misure sperimentali:
www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2213138823005052/pdfft?md5=72c4f4cd5731ceff2649b6da8076cbe8&pid=1-s2.0-S2213138823005052-main.pdf
Ciao Fabrizio, seguo sempre i tuoi video, ma questo è fra i top per interesse, chiarezza e scientificità!
Aspetto di ritrovarci sul forum .
PS: il codice Be-charge in descrizione mi dice che non è valido.
Be charge è strana😂
interessante
il ginocchio con la barba ahahaha mitico greg
Eh?
Ho controllato… beh non sono io… 🤦🏻♂️
Grazie Fabrizio per la chiarezza della esposizione! In ogni caso, anche tenendo conto di queste dispersioni, il motore elettrico è la sua alimentazione, rimangono ben più efficienti, rispetto al motore endotermico a benzina o a gasolion prima o poi, i leoni da tastiera elettrofobici e i cialtroni che blaterano su RUclips contro l'auto elettrica, dovranno farsene una ragione, se avranno buon senso e intelligenza, ma è pressoché impossibile, visto che di questi due fattori difettano....... 😏Un caro saluto
E comunque, quando entro in macchina, la trovo bella climatizzata😂 evviva i consumi fantasma 👻
Ps: l’app della 500e ha ripreso a funzionare!!!
Grande Pileggi
🧐
Grazie mille Fabrizio della spiegazione.............ma io resto sempre dell'idea che le nostre Tesla siano possedute da "fantasmi consuma kW" 😝🤣
Ho dimostrato il contrario😉
E' vero che lo dici, ma in modo evasivo: quella che conta è la terza misura il "Wall connector" (la presa a muro) perché è l'energia che effettivamente paghi. Concludendo per i viaggi perdi il 22%, cioè se paghi €100 di energia solo, €78 vanno alle ruote.
Evasivo? Con tanto di tabella e tutto spiegato per filo e per segno? Mah… ho anche detto che tra la prima e la seconda lettura (paddone o app) ci sono consumi di servizi che si possono utilizzare o meno. Più chiaro di così 🤷🏻♂️
@Lampi di Tesla , che chiarezza complimenti .
Riguardo alla differenza dal contatore a quello immesso realmente alla batteria della macchina , io uso l app EEVEE,secondo te quanto puo essere attendibile ?
Purtroppo non ho contatore dedicato per la ricarica all auto .
Carico con carichino tesla a 3,7kw, le perdite secondo app sono dal 6all 8 percento,se fossero reali sarei piu che contento
Neanche io ho contatore dedicato ma ho un conta kWh. Lo trovi su Amazon a 20€
Buongiorno Fabrizio. Anche io ho fatto in passato, quando utilizzavo EnelX o beCharge, dei test per verificare la dispersione in DC (molto empiricamente la differenza tra quanto dichiarato dalle varie app e quanto dal paddone) e la differenza difficilmente superava il 2-3%. Non so però quanto era la dispersione per la trasformazione all'interno della colonnina. Non potendo caricare a casa non posso farfe calcoli. Ho letto però vari articoli che dicono che più è bassa la potenza in AC maggiore è la dispersione dovuta alla conversione AC-DC e al meggiore tempo che il sistema utilizza per mantenere attivi i vari apparati per la ricarica consumando energia
Mi sembra pochissima la differenza in DC. Dipende tantissimo dalla potenza e dalla temperatura
Fantastica spiegazione, mai conti sono fatti "pieno su pieno" corretto? Altrimenti i kwh dell'app sarebbero ancora in batteria e non ancora utilizzati....
Esatto, auto riportata alle stesse condizioni iniziali
Ottimo video!👌
Le perdite maggiori caricando in corrente continua oltre alla temperatura a cosa sono dovute? In teoria non si evita la perdita dovuta alla conversione dall'inverter, che invece è necessaria quando si carica in AC?
La maggiore potenza richiede che la batteria sia a una determinata temperatura quindi parte dell’energia viene usata per climatizzare👍🏻
Complimenti per il lavoro svolto. Un lavorone.
Proprio l'altro giorno facevo fatica a spiegare ad un amico che "se uso la sentinella" non posso considerarlo consumo.
Va detto che se sono a in viaggio, lascio l'auto parcheggiata con la sentinella che "drena" una parte di energia, dovrò comunque fare i conti per tornare a casa. Ma non puo essere consumo addebitabile a quel viaggio.
Eh appunto bisogna distinguere tra consumo in movimento e da fermo
@@lampiditesla Fabrizio una domanda difficile. Che poco ha a che vedere con l'argomento di oggi.
I 20000km gratuiti ai super charger (offerta di fine trimestre) entro quanto vanno consumati? Non hanno scadenza?
@@paolocortina7674 2 anni😉
@@lampiditesla ormai sei più informato degli advisors tesla
@@paolocortina7674 😂😂😂dai l’ho detto nei Lampi qualche giorno fa😉
Ottimo video, avevo anche io dei dubbi per la mia model y rwd :)! ps. posso chiederti come mai il forum Teslari è chiuso?
Chiuso per far calmare gli animi causa incentivi. Riapriremo… prima o poi…
Ciao Fabri, grazie per il video molto dettagliato.
Secondo te, sulla sezione dell'app 'la mia abitazione', andando nella cronologia di ricarica del Wall Connector, i dati di KWh comprensivi di virgola sono quelli effettivamente prelevati dalla rete o quelli caricati nella batteria?
Perché ho notato che c'è un delta del 4-5% rispetto a ciò che mostra sempre l'app Tesla ma nella sezione della macchina... immagino possa essere la dispersione (carico a 20A).
In tal caso sarebbe come avere un contakilowatt integrato nella Wall Connector 😃
Io non ho quel wall connector quindi non lo so, ma verosimilmente è plausibile
@@lampiditesla pensavo avessi il Wall Connector 3 come il mio!
@@matfac25 ho il 2… firmato da Elon😉
Era parecchio che volevo queste info. Ed ero troppo pigro per farlo da solo 😂
Ok allora è gradito il supporto 😂😂😂
appena fatto un viaggio in autostrada, macchina piena, frunk e trunk, con 4 persone, di 405 km, consumato 83 kWh, 205 Wh/km, media 130 km/h ...
per curiosità con che modello di tesla?
@@stefanobertoni3797 ops, dimenticato, MYP 2023 ! 🤣 Primi 180 km con autostrada tra montagne...
Con TeslaFi controllo direttamente questi consumi in modo comodo, incluse le perdite di kWh tra utilizzati e aggiunti 😉
Grazie per la spiegazione!
Ma non c'è l'excel riassuntivo..... no no le tabelle del foglio di calcolo ci sono.... ero preoccupato! Cmq una bella differenza.... vuol dire che in tutte le comparazioni di costi tra elettrico e diesel bisogna aggiungere almeno un 10% in più perchè in effetti le dispersioni non sono così trascurabili.
Mmmm ci sono le tabelle
Ciao Fabrizio grazie per i tuoi video, ho visto che hai un conta kW per verificare quanto carichi effettivamente che sicuramente è diverso da quanto indicato nell'app Tesla che indica quanto carici in batteria escluso perdite e consumi durante la ricarica. Ma sempre in app se si ha un Wall connector tesla connesso ad internet si può vedere il resoconto delle ricariche nella pagina del wall connetor. Io ho identificato consumi superiori che credo equivalgano a quello che vedi sul conta kW. Tu per caso hai la possibilità di vedere quel dato oppure non hai un Wall connector Tesla o non è connesso? Sarei curioso di confermare se i valori segnalati da Wall connector sono effettivamente i consumi totali corretti.
Io ho la versione senza wi fi quindi non posso verificare il dato da wall connector
Grazie immaginavo ci fosse una ragione per cui non li avevi mostrati, credo, vedendo le differenze tra i dati lato auto e quelli lato wall connector sull'app che i dati del secondo siano equivalenti a quelli del tuo contatore, mi resta solo il dubbio se vi siano consumi banalmente del wall connector stesso (led, wifi ed altri eventuali) che non siano nel totale, ma alla fine quelli sono consumi che ho anche in standby e alla fine dovrebbero essere marginali.
Complimenti, video molto trasparente su di un argomento molto poco trattato cioè consumi accessori e dispersioni nel caricamento.
Quindi da supercharger la forbice si amplierebbe ancora di più! Caspita, quindi volendo calcolare il costo per fare 100km (misto tra autostrada, urbano ed extraurbano) caricando da supercharger come dovrei fare?
Circa 20% in più del paddone
@@lampiditesla in € dicevo
@@klyg2372 difficile da dire, puoi spendere zero i 15€ in base a dove ricarichi. Con ricarica casalinga mediamente sei tra 2 e 4€ ogni 100km
Sarebbe più semplice se sul paddone comparissero i dati di dissipazione in Watt e non in %... valore impreciso poiché il degrado progressivo della batteria non permette di valutare con precisione il valore in Watt di questa percentuale (chissà perché Tesla non fornisce il dato in Watt...). Nel mio caso la % di discrepanza è inferiore al 20%, ma io non preriscaldo né raffresco, nè uso la sentinella. A chi interessasse, ho un anno di dati di ricarica.
Salve Signor Fabrizio, grazie mille per il vostro video, mi viene da farvi una domanda anche se forse vi avrà già fatto qualcun'altro:
Qual è il valore wh/km (da..... a.....) che ci può aiutare a capire se stiamo consumando assai o poco? Spero di essere stato chiaro con quello che voglio dire. Grazie mille
Beh dipende dall’auto e dal tipo di strada. Una Model 3 RWD si avvicina ai 100Wh/km mentre una Model X Plaid ai 230Wh/km
@@lampiditesla Ho preso la model 3, però ancora non mi è stata consegnata.... Quindi per avere un consumo moderatore dovrei trovarmi sui 100 wh/km?
@@rosariolucacovino5202 diciamo circa 110-120Wh/km ma dipende. Non farci troppo caso😉
@@lampiditesla si si certo sicuramente, grazie mille.
Una mia curiosità: c’è più dispersione caricando da 220 (montagna) o da 380 (casa)? Grazie per questi utili ragguagli.
Sicuramente con la 220😉
Perfetto! Siccome a casa potrò scegliere che tipo di allacciamento adottare, metterò quello per il 380 In montagna invece ho solo la 220 e quindi sarà una scelta obbligata. Purtroppo ho la consegna fissata da il 22 cm altrimenti sarei venuto volentieri in pista.
Cosa ne pensi della protezione cabina? Ha senso per preservare danni da insolazione? 👋🏻
No, mai usata
fabri ma se carico a casa quindi corrente alternata avrò più dispersione di energia se carico a 3kw o se carico a 6kw? più o meno riesci a stimarmi una percentuale di differenza di dispersione tra le due cariche? giusto per capire se sia irrisoria o meno
Amperaggi più bassi hanno più perdite. Non so darti dei dati però
Sopra 8 ampere hai almeno 90% di efficienza
Fabrizio ma che succede al forum teslari?
Lo abbiamo messo in pausa per qualche tempo. Riapriremo quando possibile
Con Teslamate ti da già l'informazione dei consumi effettivi a livello wall connector. Impostando 20 cent al kwh ho un costo lordo di 3.46 per 100km negli ultimi 6 mesi (sempre caricato a casa)
Teslamate non può calcolare quello che prende dalla colonnina ma solo quello che arriva in batteria. Il dato deriva dalla macchina e non dalla colonnina
@@lampiditesla vedi quello che immette in batteria e il consumo lordo. Non se se effettivamente è una stima o meno, ma nella mia wall box ho il display di quanto ho caricato (consumo lordo) e quel valore coincide praticamente sempre con il valore lordo di teslamate
@andreac7389 interessante
@@lampiditesla nel menu charged si trova la colonna Used e Added (per lordo e netto) mentre in Chargin Stats c'è il costo per 100 km lordo in relazione ad un range di tempo che puoi impostare (se si carica fuori puoi impostare i costi di ogni ricarica). Di base io l'ho attivato per lavoro in quanto mi è utile per gli spostamenti, ho tutto segnato e quindi so quando e per quanto tempo sono stato da un cliente ecc...
@@andreac7389 io non uso queste “diavolerie moderne” 😂😂😂
Anche le altre case automobilistiche usano questi metodi di calcolo?
Non saprei
Per chi ha il fotovoltaico se non ricordo male ho letto tempo fà dell'esistenza di caricatori domestici DC/DC...sarebbe molto efficiente come cosa...qualcuno conosce la potenza minima che le nostre tesla accettano la carica in DC?...grazie
Non saprei
Ciao Devix. Mi sai dire cosa è successo al Forum Teslari? Sono diversi giorni, forse una settimana ormai, che è inaccessibile (dice "Forum Board is Under Construction").... 🤔
Siamo in pausa al momento per via della questione incentivi. Vogliamo far calmare un attimo le acque ma torniamo! 😉
Astensione volontaria…
@@zizio82 A dirti la verità mi pare un’assurdità chiudere un forum proprio nel momento in cui più ci sarebbe da discutere. Non capisco il problema di “far calmare le acque” sinceramente. In ogni caso sul forum si parla di mille cose, non solo di incentivi. Vuoi tarpare la discussione sugli incentivi? Chiudi il topic e vieta l’apertura di nuovi sull’argomento. Che ne è di tutto il resto delle discussioni che si tengono nel forum su millemila altri argomenti? La gente non può più scambiarsi idee e informazioni su mille altre cose perché non si può parlare (ma poi perché?!) di incentivi? Mah!
@battga72 difficile da vedere da fuori io tempo che dedichiamo al forum… cancellare e moderare significa seguire le discussioni. Purtroppo con questo numero di contatti non riusciamo a stargli dietro. Comunque è tutto gratis e non è obbligatorio che esista
Visto che gentilmente rispondi, ho appena fatto l’update sulla mia model 3 LR, highland, ho fatto un viaggio di 300 km con percorrenza mista statale/ autostrada, con uso assolutamente normale (alcuni tratti oltre 140 km/h, mi ha dato un consumo medio di 137 wh, quando DIsolito ho un consumo medio di 157, ti risulta che qualcosa sia cambiato con l’update? Per far consumare dimeno?
Fa più caldo e questo piace alle batterie😉
sarà stato vento/temperatura o altri fattori ad influire.
@@lampiditesla ho rifatto 300 km, da Monaco di Baviera a Schladming (Austria ) temperatura 12 C in partenza, non è inverno ma sicuramente non ha fatto più di 18 gradi oggi, ho toccato anche 180 km/h, e di nuovo consumi mai visti. 135 wh per km, ho filmato tutto, se vuoi ti mando il video se hai interesse a pubblicarlo. Naturalmente molti tratti a bassa velocità per via del traffico
Ciao sono di nuovo qui.
Ho cercato di pagare con bonifico l’importo della macchina ma adoro il tetto massimo. La scadenza si riferisce a data ultima la qualcos’altro?
Aiutoooooo
Fai 2 bonifici oppure fatti autorizzare dalla banca…
123?! Top
A quanto carichi da casa? Più ti avvicini al valore di targa dell'OBC meno dispersioni hai, più lento carichi più aumentano le dispersioni.
Di solito a 3kW😉
Come al solito precisione maniacale😜👏🏼👏🏼.....però adesso sono troppo curioso e ti chiedo...."faccio tutt'altro lavoro" e riprendo l'auto dopo il lavoro, quindi, io non so ancora quale sia il tuo lavoro e se mai è stato svelato🤔🤔......io ti svelo il mio, Maggiordomo e autista di mia moglie e figlia, e dog sitter di Birillo, naturalmente sottopagato😬.
PS. finalmente scelta auto fatta per mia moglie, rinunciato definitivamente alla Volvo EX30 Ultra performance con 1000 euro regalati di caparra🤷🏼♂ e acquistato ufficialmente Smart #1 Brabus nera tetto e specchi rossi (pronta consegna) circa una settimana e sarà a casa🤟🏼🤟🏼 Ti aspetto a San Marino per provarla😜
Happy wife happy life 😉
Scusa ma per passare tra 100 e 108, la percentuale non è 8%?
L’ho calcolata dal valore più alto. (108,05-100)/108,05*100=7,45 quindi è come dire che rispetto al totale 108,05kWh, in batteria effettivamente è stato immesso il 7,45% in meno
Mi torna abbastanza.
Con la mia Leaf40, con carichino 8A presa shuko, se misuro 100kWh dal muro, trovo 83kWh accumulati in batteria da App PCC.
Il computer di bordo dice 138Wh/km, ma il conta kWh da muro dice 172Wh/km
Il valore da computer di bordo, mi aiuta a pianificare un viaggio.
Il valore da conta-kWh mi dice i costi da sostenere.
Grazie😉
Non pensi che un box sia un modo infruttuoso di investire del denaro?
Dipende cosa ci metti dentro😂
Ma quindi non usi la sentinella?
Raramente
Tutto censurato. Grande Vaielettrico !
Non ho tempo di fare il baby sitter😉
Non è il bannatore Vaielettrico ma Lampi di Tesla. Comunque questi canali sono fatti con lo stampino. Bisogna seguire le direttive aziendali ed eliminare le idee che differiscono da queste.
@@AndreaB1969 non seguirlo😉 e metti un bel NON MI PIACE😉
@@AndreaB1969 Su Vaielettrico il Sig. Paolo ha appena bannato uno che diceva che la prova di Emiliano della XPENG 6 era migliore. Siamo arrivati all'apoteosi. Probabilmente in casa Vaielettrico le cose non devono andar molto bene. Si devono sentire all'angolo.
@@presaG Se continua così non avrà più nessuno che commenta i suoi video se non i fanatici. Una brutta brutta cosa questa perdita di confronto e di idee.
Varia anche nella carica e scarica della Powerwall
In che senso? Io ho considerato quello che esce dalla colonnina a prescindere da dove proviene la corrente elettrica
Quello della produzione fotovoltaica e quello che la powerwall in realtà accumula è redistribuisce
Ma se i servizi accessori vengono indicati con la percentuale. Quanti caxxo di kwh sono? 😂 La percentuale non è nemmeno fissa nel tempo no?
Dillo a Tesla😂
Facendo in settimana circa 4km (si, quattro) al giorno ed utilizzando SEMPRE la sentinella, credo di essere l’unico che ha i consumi sentinella più alti dei consumi di trazione 😂😂😂
🥹io ne faccio 100 al giorno…. Quest’anno sarò a 40.000/km all’anno😅
@@lampiditesla io lavoro a 900 metri da casa… se non fosse per le vacanze una o due volte all’anno e per i giretti che faccio di domenica e di lunedì (il lunedì non lavoro) dopo un anno di auto avrei fatto mille km.
Fortunatamente qualche chilometro l’ho fatto per andare a Livigno con un gruppo di teslari per derapare sul ghiaccio… 😎
@@lampiditesla per questo ho preso la performance, 900 metri se devo farli voglio farli bene! 😂😂😂
@@AndreaBetella 😂😂😂pazzi Teslari, non lo sanno che con il freddo le macchine elettriche non funzionano??? 🤭
Per curiosità, in vista di futuro acquisto, quanto è indicativamente il consumo orario della sentinella? Io quando sono al lavoro dovrei tenerla attiva una decina di ore, visto che parcheggio per strada.
Quindi una Tesla fa 2,83 km con un kw. (553km:195kWh ) Wow! Costo kw mediamente 0,20€ ( mi tengo medio/basso) 0,20:2,83=0,07 euro a km. Ha ragione chi dice che spendi come con un diesel. 😢⛽️ Emiliano sta gongolando. Credo si stia rotolando tra plastiche croccanti!😂
Ma no😂😂😂 553km con 108kWh fa 5,12km al kWh😂😂😂 tutto compreso eh. Servizi inclusi. Io entro in macchina ed è bella climatizzata 😎
Azz. Mi hai beccato. Però risultavo credibile con le operazioncine etc. E comunque 6 cent a km anche col diesel. Poi mettono il superbollo e tac uguale. Alla fine il diesel ha sempre ragione.
@@paolorissi1484 aspetta… 5,12km/kWh significa 0,22/5,12=0,04€/km tutto compreso… per una Y Performance
Diesel da 16km/l (e sono buono) per paragonare qualcosa a una Y P
1,75€/16=0,11€/km….
Più del doppio eh
@@lampiditesla senti io con la mia Tesla Model Y Performance DIESEL consumo come te. Quindi?
@@paolorissi1484 io l’ho messa a metano😂
Ti ho dato io l'ispirazione per questo video per caso?😅🤣🙏
Volevo farlo da tempo, ma hai rafforzato il concetto 😉
Il costo del capitale immobilizzato per usufruire della ricarica casalinga non la calcola nessuno.
Cioè la comodità di fare il pieno quando dormi e non dover andare al distributore?
Sai che capitale... C'è chi lo spende in un anno di bollo, o in un paio di tagliandi. E ti rimane a vita.
@@mauromol_IT sfugge ai più ma il capitale è il locale di rimessaggio
@@fabiofeltrini7493 che è lo stesso che una marea di persone hanno o affittano ugualmente, ossia il garage/box auto/posto auto?
@@fabiofeltrini7493io non ho il locale di rimessaggio perché ho una elettrica, l'avevo anche con l'auto a metano, solo che adesso la ricarico a casa ed è impagabile