Meister! Deine Videoqualität ist echt klasse geworden! Die Videoproduktion macht einen guten Eindruck! Tolle Bilder! SEHR Informativ und ich muss echt sagen, Mann! Du hast echt was auf dem Kasten!
Super geschweißt! Du musst unbedingt die H-Nadel anpassen. Sie wird zu mager laufen. Übrigens passen die Husqvarna Tankdeckel ganz genau auf die 7910. Ich hab die gleiche Säge wie du. Hab einiges verändert: geportet, Mufflermod, Dekoknopf weg, mehr Verdichtung, Fullwrap Handle, 70er Tsumuraschwert, Husqvarna Tankdeckel, Krallenanschläge von Westcoastsaw, HD Luftfilter. LG und danke für das tolle Video!
How do you like the West Coast Spike Bars? I am contemplating buying those for my 7910. I use the Husqvarna caps as well and they work very well. Greetings from USA!
Nach der Vergaser Einstellungen werden ich nochmal schauen. Aber die großen Dolmar sind echt nicht zu unterschätzen, besonders wenn man noch ein paar Updates macht 😁
Also tolle Ideen hast Du prima: Habe seit 2018 das gleiche Modell und kann alles mit Serienauspuff bestätigen bei Kaltstart und in der Anfangsphase was Du sagst, habe auch noch Serieneinstellung Bin super zufrieden mit meiner Dolmar, und finde es muss auch nicht immer die teuerste Säge sein. Finde jetzt nicht, dass sie mit deiner Veränderung übermässig lauter ist, sie klingt halt etwas aggressiver. Aber ich komme auch aus dem Moto Cross Bereich. Dann werde ich mich bei Gelegenheit auch mal zu Flex und Schweissgerät bewegen, ausser Du verkaufst mir Dein Exemplar! Mach weiter so, klasse Kanal, und viele Grüsse aus Mittelfranken!
Hab meine beiden Husqvarna auch auf gemacht und man merkt wie freudig die Sägen geworden sind. Die Abgase gehen durch hohen Druck weg und man steht nicht im Abgas
Fantastic!! I admire your fabricating and welding skills, top notch! I must say this is an excellent design retaining the necessary back pressure. I can see the saw has more torque in the cut and the motor is most definitely operating a little cooler. I love that series Dolmar! And like others have commented, check the carburetor tune. This video was great! Made my day!👏👍🇺🇸
Klasse Video! Zu dem Thema gibts deutschsprachig leider sehr wenig Infos, auch nicht in den Foren. Dann werd ich morgen mal den Auspuff einer meiner 7900er Dolmars bissl aufbohren :D Hab das bei einer Stihl 025 auch mal gemacht und die war deutlich spritziger.
Die wenigsten Profisägen haben heutzutage einen KAT im Auspuff. Stihl und Huqvarna haben nirgends einen KAT im Auspuff. Lediglich ein Prallblech mit Engstelle. Entfernt man dieses Blech in der Mitte und vergrößert den Auslass dann führt es zur Leistungssteigerung. Leidiglch Echo und Shimdaiwa haben im der 390SX einen KAT. Ausbauen bringt da wirklich einiges. Ein Video dazu im Fichten Starkholz (trotz nur 40ccm) kann ich dir anbieten. Übrigens: Bei Sägen mit elektronischen Vergaser bringt ein Muffler Mod wirklich sehr sehr viel. Das wichtigste ist aber immer noch eine Scharfe Kette. Übrigens: Das Volumen des Endtopf sollte beim 2 Takter zum Volumen des Zylinders im Verhältnis stehen - Dein ESD sieht mir etwas zu klein für die ca. 79ccm aus. Denk auch dran den Vergaser nun passend zum Muffler Mod einzustellen. Meistens laufen die Sägen nach dem MM etwa zu mager. Zum MM würde sich noch anbieten den Zündzeitpunkt zu verstellen. Das geht sehr einfach indem man das Schwungrad runter nimmt und die Kerbe etwas erweitert und damit den Zeitpunkt verstellt. Gibt im Motorsägenportal auch eine Anleitung dazu.
Bei dieser motorsäge ist die kettenstopper-halterung aus stahl, bei Husqwarna ist sie aus alu, ich mache mir immer eine selber aus dickem polyamid um die kette zu schonen wenn sie herunterfällt
SUPER😃👍👍👍 Jetzt hast Du eine Motorsäge mit "Sportauspuff", man merkt gleich wie aggressiv die Säge ist, aber hoffentlich sieht das Video kein "Grüner", sonst hast Du eine Anzeige wegen fehlenden Katalysator am Hals.🤣🤣🤣
Super interessant. Vielen Dank fürs Video! Schau Dir aber auf jeden Fall nochmal die Vergaser-Einstellung an… Falls sie vorher nicht zu fett lief, dann läuft sie jetzt zu mager. Incl. Der neuen Leistung ist ein Kolbenfresser vorprogrammiert… also lieber JETZT wieder leicht zu fett einstellen…
Hallo guten Morgen kleiner Drexler. Cooles Projekt, du bist echt unterhaltsam😊 Dein Dialekt gefällt mir sehr gut, behalte den bloß bei. A liabs Griassle aus'm Schwarzwald Stefan
Tolles Projekt! Ich finde die 2 Sekunden hin oder her nicht entscheidend. Entscheidend ist die Durchzugskraft und die war deutlich hör- u. sichtbar besser beim DIY-Auspuff. Das erleichtert die Arbeit und präzise Schnitte. Gegen das Stinken: Hast Du mal Alkyd-Benzin probiert? Wer hat hier schon Erfahrungen gesammelt und kann dazu etwas sagen?
Hallo Phillip, ich hatte Dir schon mal was zu dem Video geshrieben. Aber RUclips fand es nicht lustig, dass ich Dir eine Link mitgeschickt habe. Es war ein Link zum Motorsägenportal, in dem auf das in der Dolmar PS 7910 verbaute SLR System eingegangen wird. Google mal danach, es geht da im speziellen um den Beitrag vom User Dolmarpower. Das SLR System dient zu Senkung des Stickoxidausstoß und zur Verbrauchsenkung um 15% Im Prinzip ist es so, das im Schalldämper eine Reflexionskammer ist, die nach verschließen der Überströmer, Abgase zurück in den Brennraum drückt. Da das Gemisch aus Abgasen und frischen Gemisch langsamer verbrennt, haben die Dolmar mit SLR System einen früheren Zündzeitpunkt!!!! Durch Dein MufflerMod hast Du im inneren des Motor zu hohen Temperaturen und die Lager leiden auch unter dem zu frühen Zündzeitpunkt, da Du durch die Vollspülung nur frisches Gemisch im Brennraum hast. Mit dem Mod, machst Du Deine Säge kaputt!!!! Das ganze SLR System ist in den Komponenten aufeinander abgestimmt, das betrifft den Schalldämpfer, Zylinder, Zündung, Polrad und den Vergaser! Da eine Leistungsteigerung zu erzielen die die Maschine nicht zerstört ist sehr aufwendig und setzt einiges an Wissen voraus. Wenn Du in der Richtung mal ein bissl experimentieren willst, hole Dir eine gebrauchte Dolmar PS 7900, da hast die ganzen Probleme des SLR System nicht. Ansonsten, eine gut gewartete Motorsäge mit korrekter Vergasereinstellung ist die bessere Alternative! Grüße Thomas
Danke für den Tipp, ich habe es mir mal durchgelesen. Das mit dem früheren Zündzeitpunkt wäre natürlich ein Problem. Deshalb hab ich meine Dolmar mal schnell zerlegt und selber nachgeschaut. Ergebnis: der Zündzeitpunkt ist nicht ungewöhnlich früh, auch nicht früher wie bei anderen Sägen ohne SLR 🤔 Insofern sehe ich da eigentlich kein extremes Risiko. Aber sicherlich ist eine 7900 dafür besser geeignet.
Beim schweißen viel mehr pendeln. Hast du bei den beiden deckeln die Pulsfunktion aktiv? Wenn ja , kannste weg lassen, lieber etwas mehr pendeln, etwas mehr Strom und schneller ziehen. Da verbrennt zu viel, zu lange zu viel wärme.
Dafür daß es so ein Spalt war bin ich auch Recht zufrieden aber wenn ich mir beim schleifen noch mehr Zeit genommen hätte wären die Nähte nochmal schöner 😁
@ Ich habe leider zu wenig Übung. Ich bin eigentlich Arzt, habe in ganz jungen Jahren aber mal einen technischen Beruf gelernt. Wenn ich in meiner Werkstatt mal was schweiße bin ich froh dass es irgendwie hält, aber Schönheitspreise gewinne ich damit nicht! Mit deinen Nähten wäre ich voll zufrieden, die sehen auch ohne schleifen meiner Meinung nach gut aus! 👍🏽
@ Anästhesist 😉 Ich hoffe nicht dass es an der Feinmotorik liegt sondern Übung und Erfahrung. 😂Ich bin gelernter Industrieelektroniker und kann problemlos kleine Leiterplatten löten.
@@WilliamTGMJa, Schweißen ist ganz klar Übungssache, ähnlich wie Lackieren. Ich habe früher mal Werkzeugmacher gelernt und war sogar Lehrlingsausbilder. Das war vor ca. 30 Jahren, ich glaube nicht, daß ich heute auf Anhieb eine einzige, saubere Naht hinbekommen würde. Aber interessanter Werdegang, erst einen Beruf lernen und dann Medizin studieren, Respekt! Bei mir ging's dagegen andersrum, wollte auf Ingenieur Flugzeugtechnik studieren, habe dann mit viel Freude Werkzeugmacher gelernt und bin inzwischen nur noch Lokführer, was mir gar nicht liegt. 😔
Resonanzkörper ist ein schön anzusehendes Gimmick, bringt auch ein wenig Leistung.... hat aber im Wald nix verloren! Die Variante mit dem selbst - geschweißten Sport-Puff finde ich genial. 2- Takter brauchen einen gewissen Staudruck, aber niemals soviel wie die originalen Schalldämpfer. Blödsinn für Grüne und so!!! Grüße und dickes Lob, sehr gut gemacht! 💪🏻👍🏻🙋🏻
Ich habe die selbe dolmar, die hat einen sehr guten preis/leistungsverhältnis, die macht aber sehr viel lärm und der kabelschuh vom ein/aus schalter löst sich immer
2Takter drehen höher wenn man am Auspuff mehr Durchsatz schafft, Höhere Drehzahl = höhere Schnittgeschwindigkeit. Deshalb wäre zusätzlich eine Drehzahlmessung der interessantere Teil gewesen.
Ich benutze die 7910 seit langem als meine Haupt-motorsäge, gerade das Leistungsgewicht ist ja wirklich sehr gut. Ich frag mich da, ist das wirklich gut, da noch mehr Leistung rauszuholen? Ich musste die Erfahrung machen, dass sie auch unmodifiziert schon mal den Hitzetod sterben kann, wenn man sie hart ackern lässt. Also ... nach der letzten dicken Eiche war der Kolben meiner Säge hin.
Meines Wissens nach sollte so ein Auspuff bei der Temperatur helfen da die heißen Abgase schneller den Motor verlassen können, somit sollte sie jetzt etwas kühler laufen. Aber Recht viele betreiben ihre Sägen mit Modifizirtem Auspuff und in der Regel schadet das der Haltbarkeit anscheinend nicht
Hab noch die 7900er ohne Kat. Von einer 660er Stihl das Kettenrad drauf. Macht jetzt 31 anstatt 24m/s Kettengeschwindigkeit. Auspuff original. Geht so gut wie Deine mit dem Eigenbaumüffler.
Moin also ich hab meine 500i und 661 auch umgebaut und geportet mit großteils von WCS teilen und muss sagen die 500i auch nur mit dem getunten auspuff ist ein unterschied wie tag und nacht und da hält fast keine bzw keine säge wo ich weiß mit 👀 aber gutes video und Respekt das du das selber alles gebaut hast LG.Markus
Super Idee und Ausführung. Das Gemisch kann natürlich mit ausschlaggebend sein für die Leistung. Ich besitze u.a. eine Motorsense, die ich immer mit selbstgemachter Mischung gefahren habe. Lief super. Dann habe ich sie bei meiner Nebentätigkeit mit Sonderkraftstoff gefahren und die Leistung war nicht so wie vorher.
Komplette Erklärung siehe unten unter Antwort: Wenn man jetzt den SLR wegnimmt, reduziert man den Restgasanteil, erhöht somit die Verbrennungsgeschwindigkeit und betreibt den Motor mit zu frühem Zündzeitpunkt. Man erhält einen Motor mit etwas mehr Leistung, welche aber kein Lager und kein Zylinder lange mitmachen werden. Die Drücke und Temperaturen liegen in Bereichen, die jeder Motorenentwickler vermeidet. Noch nicht genug: der Motor wir weiter gequält mit einer total verstellten Vergaserkurve. D. h. der Vergaser kann nicht mehr bei allen Drehzahlen das optimale (und gesunde) Gemischverhältnis bereitstellen. Der Vergaser wurde ebenfalls speziell auf dem SLR zugeschnitten. Nachstellen hilft nicht - da kann man nur eine fixe Drehzahl optimieren. Die Abstimmung der Vergaserkurve über die Drehzahl ist werksseitig SLR optimiert.
Die Idee ist nicht schlecht, aber die Leistung steigert das kaum, weil Du den Abgasgegendruck wegnimmst. Wenn das wirklich was bringen soll, brauchst Du einen Resonanzauspuff, der berechnet exakt werden muß. Dann holst Du locker mit dem gleichen Vergaser 20 - 25% mehr Leistung raus.
Das ist fast richtig. Mache ich die Resonanz länger gehe ich auf Drehzahl. ist sie kürzer auf Drehmoment. Dazu muß aber immer der Vergaser angepasst werden. Deshalb ist es quatsch was er da gebaut hat
Ein Resonanzauspuff wäre selbstverständlich besser, aber ist auf Grund der Größe einfach un praktikabel. Das macht man bloß bei einer reinen Rennsägen. Den wo ich gebaut habe ist sicherlich nicht ideal aber auf jeden Fall deutlich besser als der originale.
Wenn das ein Chinasägenbesitzer sieht wird der fürchterlich weinen. Spaß bei Seite , ich hatte mal ne - Dolmar 133 Super- die ging im original fast ohne Drehzahlabfall durch den Stamm einfach klasse die Dinger. Habe ich nur weitergegeben weil ich( fast 70), mir ne 357 xpg zugelegt habe die 4 Kilo leichter ist. Werde mich mal informieren ob die auch nenn überflüssigen Kat. hat.😄😄
Die 7910 hat keinen Kat, sondern eine Tröte die einen Rückstau von den Abgasen bewirkt. Das ist ganz speziell abgestimmt und sie hat einen anderen Zündzeitpunkt. Ohne den originalen Auspuff zerstört man auf Dauer die Kurbelwelle. Das hat mal ein Mitarbeiter von Dolmar erklärt. Dieses System minimiert die Spülverluste und den Spritverbrauch. Dadurch werden die Abgaswerte ohne Kat erreicht.
There are many performance modified Dolmar 7910 (including myself) in the USA and I have never heard of crankshaft issues because of different mufflers. The Solo motor saws of the same series had many crankshaft issues here that needed to be welded for strength on early release units. Later models had updated crankshafts from the factory. The only difference is Solo has 1mm greater stroke than comparable Dolmar motors.
@@kbittorf335 Ich finde den Artikel nicht mehr. Das stand im Forum Motorsägenportal. Der Autor hat sich nicht zu erkennen gegeben, jedoch durch sein enormes Detailwissen hat man angenommen, es handele sich um einen Dolmarentwickler. Die Polräder von 7900 und 7910 sind gleich, die Zündung jedoch unterschiedliche Artikel. Die Tröte im Auspuff drückt Abgase zurück in den Zylinder zur Vermeidung von Spülverlusten. Daher auch der Leistungsverlust. Das ist ein ausgeklügeltes System und erfordert einen anderen Zündzeitpunkt. Der Autor hat von Auspuffänderungen an der 7910 abgeraten.
Der Kolben bewegt sich gerade abwärts und verrichtet Arbeit. Wenn der Auslass öffnet, steht das Abgas noch unter hohem Druck von einigen Bar (sonst wäre der Motor leise). Die Druckdifferenz zur SLR Kammer ist so groß, dass das Abgas auf Schallgeschwindigkeit beschleunigt (bei Abgas mit etwa 650°C sind das etwa 550m/s = 1980 km/h (!)). Bei der Geschwindigkeit kann das Abgas nicht einfach nach oben aus der SLR Tröte ausströmen, etwa vergleichbar mit einem Porsche der versucht mit 250 km/h in eine enge 90° Kurve einzubiegen => geht nicht. Also strömt erst mal alles in die Kammer. Dort bremst das Abgas auf 0 ab => es entsteht ein hoher Druck in der Kammer (der Porsche knallt gegen eine Mauer, weil er die Kurve nicht gekriegt hat). Bis zu diesem Zeitpunkt "weiß" der Motor noch nicht, dass es einen SLR gibt! Warum? Solange im Auslasskanal in der engsten Stelle das Abgas noch Schallgeschwindigkeit erreicht, ist der maximal mögliche Auslassmassenstrom erreicht. Mehr geht nicht durch - auch wenn man den Schalldämpfer ganz abschrauben würde. Oder anders gesagt: Gegen einen Gastrom mit Schallgeschwindigkeit kann man nicht gegen an schreien, also Druckänderungen wie sie in der SLR-Kammer aufgebaut werden, haben zu diesem Zeitpunkt keinen Einfluss auf dem Motor. So etwa beim unteren Totpunkt wird das Abgas langsamer als der Schall, weil der Druck im Zylinder gesunken ist und der Druck im SLR stark gestiegen ist (das sogenannte „kritische Druckverhältnis“ ist nun unterschritten). Die Spülung ist schon voll im Gange, da der Kurbelgehäusedruck nun höher als der Zylinderdruck ist. Etwa 70° Kurbelwinkel nach UT sind die Überströmer wieder geschlossen, d.h. mehr Frischgemisch kann man zu diesem Zeitpunkt nicht mehr in den Zylinder füllen - klar. Aber: der Auslass ist noch offen, leider, bedingt durch die symmetrischen Steuerzeiten. Der Auslass muss vor den Überströmern öffnen, sonst knallt der Druck ins Kurbelgehäuse - also ist der Auslass auch noch offen, wenn die Überströmer bereits wieder zu sind. Das ist das Hauptproblem der Schlitzsteuerung. Und hier setzt der SLR an. Der ist so ausgelegt, dass nachdem die Überströmer geschlossen sind und der Auslass noch offen ist ein Gasstrom aus der Kammer zurück in den Zylinder gebasen wird. Es geht also kein (bzw. viel weniger) Gemisch verloren und Abgas wird zum Teil wieder in den Zylinder gedrückt. Das spart bei Nenndrehzahl etwa 20% Benzin. Im Mittel über das Drehzahlband die besagten 15%. Wenn der Auslass nun geschlossen ist, dauert es etwa eine 2/3 Umdrehung bis sich wieder der Auslass öffnet. Das ist genug Zeit, damit sich der SLR über die Tröte in den eigentlichen Schalldämpfer entleeren kann. Das Spiel kann von neuem losgehen und das über 200 mal je Sekunde Im Zylinder ist etwa gleich viel Luft und Benzin im Zylinder wie in einem klassischem Zweitakter, nur der Restgasanteil ist höher. Insgesamt ist mehr Masse im Zylinder, jedoch mit der gleichen chemischen Energie. Der höhere Restabgasanteil hat die Eigenschaft, dass die Verbrennungsgeschwindigkeit sinkt. Das ist jedoch kein Problem, da man einfach den Zündzeitpunkt früher wählen kann und schon liegt das Druckmaximum wieder an der richtigen Stelle. Und genau das macht die PS-7910. Das Zündmodul ist speziell für den SLR-Motor entwickelt worden und zündet viel früher. Wenn man jetzt den SLR wegnimmt, reduziert man den Restgasanteil, erhöht somit die Verbrennungsgeschwindigkeit und betreibt den Motor mit zu frühem Zündzeitpunkt. Man erhält einen Motor mit etwas mehr Leistung, welche aber kein Lager und kein Zylinder lange mitmachen werden. Die Drücke und Temperaturen liegen in Bereichen, die jeder Motorenentwickler vermeidet. Noch nicht genug: der Motor wir weiter gequält mit einer total verstellten Vergaserkurve. D. h. der Vergaser kann nicht mehr bei allen Drehzahlen das optimale (und gesunde) Gemischverhältnis bereitstellen. Der Vergaser wurde ebenfalls speziell auf dem SLR zugeschnitten. Nachstellen hilft nicht - da kann man nur eine fixe Drehzahl optimieren. Die Abstimmung der Vergaserkurve über die Drehzahl ist werksseitig SLR optimiert. soweit
Thanks for the explanation. Dolmar built heavy duty machines. No need to lose sleep over potential crankshaft failure. The manufacturer strives to make sure the saw will last during the warranty period so a lot of performance is left on the table.
mir hat dein Video sehr gefallen, bin aber doch etwas skeptisch, Die Sägen ( ich habe auch eine DOLMAR) sind auf eine bestimmte "Lebensdauer" eingestellt. Sei es Auspuff, Vergaser, Kraftstoff, Öl, egal was du änderst, so beeinflusst du auch die Lebensdauer deiner Säge, -zum Positiven, oder zum Negativen. Ja, es macht Spaß wenn die Säge mit viel Power durch das Holz schneidet, aber mir ist die längere Lebensdauer lieber., - also bei der Säge.
Wenn die säge beim gasgeben ertmal indie knie geht und im oberern drehzahlbereich so stottert würde ich mal den vergaser reinigen und einstellen die hört sich für mich an als würde sie zu mager laufen Soll aber keine kritik an deinen können sein
Beim Gasgeben ist sie eigentlich nie in die Knie gegangen, deswegen glaube ich eigentlich nicht das sie zu mager war, das wäre ja mit dem anderen Auspuff nicht besser geworden
@@DerkleineDreXler achso mach weiter so ich findes es echt toll das ein so junger Mann soviel selbermachen und auch ei. So breites Wissen und können hatt sehr man leider heute zu selten
Bin baff, gerade wegen der extremen Abstimmungsabhängigkeit beim Zweitakter! Aber wirkt halt schon abartig laut, arbeiten würde ich damit nicht wollen. Ob es da evtl. anpaßbare Tuningschalldämpfer gibt, ich denke da an den aus dem Modellbau bekannten Hersteller Krumscheid? Da ließe sich sicher ein leiser und leichter Dämpfer bauen, der Leistung bringt.
2 Ketten schneiden selten genau gleich weil die Tiefenbegrenzer meisten etwas unterschiedlich sind. Und von ein paar Schnitten wird die Kette nicht stumpf
Da mach ich mir eigentlich keine Sorgen, es laufen extrem viele Sägen mit muffler mod und da passiert normalerweise nichts. Oder hast du da mal schlechte Erfahrungen gemacht?
@@DerkleineDreXler durch erheblich verminderten staudruck weichen die (heisen)die Abgase bedeutend schneller, heißt am Auslass kälterer kolben im Gegensatz zum Einlass, kann zum kolbenfresser führen
Meister! Deine Videoqualität ist echt klasse geworden! Die Videoproduktion macht einen guten Eindruck! Tolle Bilder! SEHR Informativ und ich muss echt sagen, Mann! Du hast echt was auf dem Kasten!
Viele Dank, freut mich!
Nicht schlecht. Zweitakter Tuning ist Kunst für sich.
Super geschweißt! Du musst unbedingt die H-Nadel anpassen. Sie wird zu mager laufen. Übrigens passen die Husqvarna Tankdeckel ganz genau auf die 7910.
Ich hab die gleiche Säge wie du. Hab einiges verändert: geportet, Mufflermod, Dekoknopf weg, mehr Verdichtung, Fullwrap Handle, 70er Tsumuraschwert, Husqvarna Tankdeckel, Krallenanschläge von Westcoastsaw, HD Luftfilter. LG und danke für das tolle Video!
How do you like the West Coast Spike Bars? I am contemplating buying those for my 7910. I use the Husqvarna caps as well and they work very well. Greetings from USA!
I use the three point felling dogs on four of my bigger saws. They work great. You loose a little bit of barlengh. Best wishes from Austria!
Nach der Vergaser Einstellungen werden ich nochmal schauen. Aber die großen Dolmar sind echt nicht zu unterschätzen, besonders wenn man noch ein paar Updates macht 😁
Kann deine jetzt auch fliegen? 😂😂👍
Wenn ich meine Stihl 500i oder die Dolmar PS 7910 hergeben müsste, würde ich die Dolmar behalten.😊
Ich folge dir jetzt bestimmt 2-3 Jahre die Videos sind wirklich klasse und mit sehr viel Liebe und Hingabe gemacht ❤
Also tolle Ideen hast Du prima: Habe seit 2018 das gleiche Modell und kann alles mit Serienauspuff bestätigen bei Kaltstart und in der Anfangsphase was Du sagst, habe auch noch Serieneinstellung Bin super zufrieden mit meiner Dolmar, und finde es muss auch nicht immer die teuerste Säge sein. Finde jetzt nicht, dass sie mit deiner Veränderung übermässig lauter ist, sie klingt halt etwas aggressiver. Aber ich komme auch aus dem Moto Cross Bereich.
Dann werde ich mich bei Gelegenheit auch mal zu Flex und Schweissgerät bewegen, ausser Du verkaufst mir Dein Exemplar!
Mach weiter so, klasse Kanal, und viele Grüsse aus Mittelfranken!
Man kann natürlich auch einfach den originalen Auspuff umbauen, das geht natürlich schneller und sollte vom Ergebnis her ziemlich gleich sein
@@DerkleineDreXler Danke, werde ich machen.
Hab meine beiden Husqvarna auch auf gemacht und man merkt wie freudig die Sägen geworden sind. Die Abgase gehen durch hohen Druck weg und man steht nicht im Abgas
Sehr interessant mit dem Auspuff. Mach weiter so. :-)
Fantastic!! I admire your fabricating and welding skills, top notch! I must say this is an excellent design retaining the necessary back pressure. I can see the saw has more torque in the cut and the motor is most definitely operating a little cooler. I love that series Dolmar! And like others have commented, check the carburetor tune. This video was great! Made my day!👏👍🇺🇸
Thanks, I'm really happy with the result.
Here in Germany muffler mods are pretty rare
Klasse Video! Zu dem Thema gibts deutschsprachig leider sehr wenig Infos, auch nicht in den Foren. Dann werd ich morgen mal den Auspuff einer meiner 7900er Dolmars bissl aufbohren :D Hab das bei einer Stihl 025 auch mal gemacht und die war deutlich spritziger.
Ich finde es geil das du ne Dolmar Säge hast, gute Ware.
Sehr schönes Video! Dafür das nichts berechnet und zusätzlich abgestimmt wurde kann sich das Ergebnis echt sehen lassen! 👍
Die wenigsten Profisägen haben heutzutage einen KAT im Auspuff. Stihl und Huqvarna haben nirgends einen KAT im Auspuff. Lediglich ein Prallblech mit Engstelle. Entfernt man dieses Blech in der Mitte und vergrößert den Auslass dann führt es zur Leistungssteigerung. Leidiglch Echo und Shimdaiwa haben im der 390SX einen KAT. Ausbauen bringt da wirklich einiges. Ein Video dazu im Fichten Starkholz (trotz nur 40ccm) kann ich dir anbieten. Übrigens: Bei Sägen mit elektronischen Vergaser bringt ein Muffler Mod wirklich sehr sehr viel. Das wichtigste ist aber immer noch eine Scharfe Kette. Übrigens: Das Volumen des Endtopf sollte beim 2 Takter zum Volumen des Zylinders im Verhältnis stehen - Dein ESD sieht mir etwas zu klein für die ca. 79ccm aus. Denk auch dran den Vergaser nun passend zum Muffler Mod einzustellen. Meistens laufen die Sägen nach dem MM etwa zu mager. Zum MM würde sich noch anbieten den Zündzeitpunkt zu verstellen. Das geht sehr einfach indem man das Schwungrad runter nimmt und die Kerbe etwas erweitert und damit den Zeitpunkt verstellt. Gibt im Motorsägenportal auch eine Anleitung dazu.
Geiler Sound,9 PS 💪
Fichtemopped 🇩🇪🤟💫
9 ps ?😅😅😅
Bei dieser motorsäge ist die kettenstopper-halterung aus stahl, bei Husqwarna ist sie aus alu, ich mache mir immer eine selber aus dickem polyamid um die kette zu schonen wenn sie herunterfällt
SUPER😃👍👍👍
Jetzt hast Du eine Motorsäge mit "Sportauspuff", man merkt gleich wie aggressiv die Säge ist, aber hoffentlich sieht das Video kein "Grüner", sonst hast Du eine Anzeige wegen fehlenden Katalysator am Hals.🤣🤣🤣
Schöne Säge. Gefällt mir, wie die durch den Stamm geht. Da hast nen kompletten Laster voll Stämme ja an einem Tag durch. 😊
Super interessant. Vielen Dank fürs Video!
Schau Dir aber auf jeden Fall nochmal die Vergaser-Einstellung an… Falls sie vorher nicht zu fett lief, dann läuft sie jetzt zu mager. Incl. Der neuen Leistung ist ein Kolbenfresser vorprogrammiert… also lieber JETZT wieder leicht zu fett einstellen…
Top. Super. Ich habe selbst eine DOLMAR. 🤩
Hallo guten Morgen kleiner Drexler. Cooles Projekt, du bist echt unterhaltsam😊 Dein Dialekt gefällt mir sehr gut, behalte den bloß bei. A liabs Griassle aus'm Schwarzwald Stefan
Tolles Projekt!
Ich finde die 2 Sekunden hin oder her nicht entscheidend. Entscheidend ist die Durchzugskraft und die war deutlich hör- u. sichtbar besser beim DIY-Auspuff. Das erleichtert die Arbeit und präzise Schnitte.
Gegen das Stinken: Hast Du mal Alkyd-Benzin probiert? Wer hat hier schon Erfahrungen gesammelt und kann dazu etwas sagen?
Ich tanke immer nur sonderkactstoff und kein selbst gemischtes
Seeehr schön! Dankeschön.
Sehr interessantes von Video. Ich glaube den Auspuff von meiner 261 schaue ich mir dann doch noch Mal genauer an
Hallo Phillip,
ich hatte Dir schon mal was zu dem Video geshrieben.
Aber RUclips fand es nicht lustig, dass ich Dir eine Link mitgeschickt habe.
Es war ein Link zum Motorsägenportal, in dem auf das in der Dolmar PS 7910 verbaute SLR System eingegangen wird. Google mal danach, es geht da im speziellen um den Beitrag vom User Dolmarpower.
Das SLR System dient zu Senkung des Stickoxidausstoß und zur Verbrauchsenkung um 15%
Im Prinzip ist es so, das im Schalldämper eine Reflexionskammer ist, die nach verschließen der Überströmer, Abgase zurück in den Brennraum drückt.
Da das Gemisch aus Abgasen und frischen Gemisch langsamer verbrennt, haben die Dolmar mit SLR System einen früheren Zündzeitpunkt!!!!
Durch Dein MufflerMod hast Du im inneren des Motor zu hohen Temperaturen und die Lager leiden auch unter dem zu frühen Zündzeitpunkt, da Du durch die Vollspülung nur frisches Gemisch im Brennraum hast.
Mit dem Mod, machst Du Deine Säge kaputt!!!!
Das ganze SLR System ist in den Komponenten aufeinander abgestimmt, das betrifft den Schalldämpfer, Zylinder, Zündung, Polrad und den Vergaser! Da eine Leistungsteigerung zu erzielen die die Maschine nicht zerstört ist sehr aufwendig und setzt einiges an Wissen voraus.
Wenn Du in der Richtung mal ein bissl experimentieren willst, hole Dir eine gebrauchte Dolmar PS 7900, da hast die ganzen Probleme des SLR System nicht.
Ansonsten, eine gut gewartete Motorsäge mit korrekter Vergasereinstellung ist die bessere Alternative!
Grüße
Thomas
Danke für den Tipp, ich habe es mir mal durchgelesen. Das mit dem früheren Zündzeitpunkt wäre natürlich ein Problem. Deshalb hab ich meine Dolmar mal schnell zerlegt und selber nachgeschaut. Ergebnis: der Zündzeitpunkt ist nicht ungewöhnlich früh, auch nicht früher wie bei anderen Sägen ohne SLR 🤔
Insofern sehe ich da eigentlich kein extremes Risiko. Aber sicherlich ist eine 7900 dafür besser geeignet.
@ okay 🫣😉
Beim schweißen viel mehr pendeln. Hast du bei den beiden deckeln die Pulsfunktion aktiv? Wenn ja , kannste weg lassen, lieber etwas mehr pendeln, etwas mehr Strom und schneller ziehen. Da verbrennt zu viel, zu lange zu viel wärme.
19:02 Wow! Im Durchschnitt dauert es etwa 5 bis 6 Sekunden, um den Ast abzusägen.
Hallo kannst du mir mal sagen was für einen Querschnitt deine Kabel für die Winde am Frontlader haben,und wie hast du das angeschlossen
Das hat 6mm Durchmesser glaube ich, aber ich würde nächste Mal ein dickeres nehmen. Ich mache mal ein Video dazu
Wenn ich so schweißen könnte wäre ich schon recht zufrieden!
Dafür daß es so ein Spalt war bin ich auch Recht zufrieden aber wenn ich mir beim schleifen noch mehr Zeit genommen hätte wären die Nähte nochmal schöner 😁
@ Ich habe leider zu wenig Übung. Ich bin eigentlich Arzt, habe in ganz jungen Jahren aber mal einen technischen Beruf gelernt. Wenn ich in meiner Werkstatt mal was schweiße bin ich froh dass es irgendwie hält, aber Schönheitspreise gewinne ich damit nicht! Mit deinen Nähten wäre ich voll zufrieden, die sehen auch ohne schleifen meiner Meinung nach gut aus! 👍🏽
@@WilliamTGMHauptsache, Du bist nicht Chirurg, da sollte eine feine Handmotorik Grundlage sein! 😉😂
@ Anästhesist 😉 Ich hoffe nicht dass es an der Feinmotorik liegt sondern Übung und Erfahrung. 😂Ich bin gelernter Industrieelektroniker und kann problemlos kleine Leiterplatten löten.
@@WilliamTGMJa, Schweißen ist ganz klar Übungssache, ähnlich wie Lackieren. Ich habe früher mal Werkzeugmacher gelernt und war sogar Lehrlingsausbilder. Das war vor ca. 30 Jahren, ich glaube nicht, daß ich heute auf Anhieb eine einzige, saubere Naht hinbekommen würde.
Aber interessanter Werdegang, erst einen Beruf lernen und dann Medizin studieren, Respekt! Bei mir ging's dagegen andersrum, wollte auf Ingenieur Flugzeugtechnik studieren, habe dann mit viel Freude Werkzeugmacher gelernt und bin inzwischen nur noch Lokführer, was mir gar nicht liegt. 😔
Moin drexler, woher weißt du, ob der resonanzkörper den ein 2 Takter ja braucht, groß genug ist?
Sicher hab ich es auch nicht gewusst aber bei Motorsäge hat man auf Grund der Größe selten einen ideal großen Resonanzkörper.
@ ja das stimmt leider. Da müsste so ein schöner sportauspuff von ner Mofa dran
Wäre für die Leistung sicherlich gut, ist aber einfach zu groß, das macht nur bei einer reinen Rennsägen Sinn
Resonanzkörper ist ein schön anzusehendes Gimmick, bringt auch ein wenig Leistung.... hat aber im Wald nix verloren! Die Variante mit dem selbst - geschweißten Sport-Puff finde ich genial. 2- Takter brauchen einen gewissen Staudruck, aber niemals soviel wie die originalen Schalldämpfer. Blödsinn für Grüne und so!!! Grüße und dickes Lob, sehr gut gemacht! 💪🏻👍🏻🙋🏻
Hallo, die 7910 hat wie die 7900 keinen Kat in deiner Version!
Wie sieht das aus mit Vergaser nachstellen nachdem man den Auspuff aufgemacht hat ?
Man sollte sie auf jeden Fall fetter einstellen
Sehr gut gemacht 👍
Sieht mir so aus als ob die Fichte eine Kiefer ist ?
Bitte vergiss nicht die säge ein wenig fetter ein zustellen
Sonnst hast nicht lange Spass dran
Das macht ich noch aber für den Vergleich wollte ich den Vergaser nicht verstellen
Ich habe die selbe dolmar, die hat einen sehr guten preis/leistungsverhältnis, die macht aber sehr viel lärm und der kabelschuh vom ein/aus schalter löst sich immer
Hast du Metallberuf irgenwann mal gelernt. Frage für ein Freund
Nein, das schweißen hab ich mir selbst beigebracht
2Takter drehen höher wenn man am Auspuff mehr Durchsatz schafft, Höhere Drehzahl = höhere Schnittgeschwindigkeit. Deshalb wäre zusätzlich eine Drehzahlmessung der interessantere Teil gewesen.
Ich habe leider kein Drehzahlmesser, aber ich habe es mal anhand der Audiospur verglichen und da war kein wirklicher Unterschied
Ich benutze die 7910 seit langem als meine Haupt-motorsäge, gerade das Leistungsgewicht ist ja wirklich sehr gut. Ich frag mich da, ist das wirklich gut, da noch mehr Leistung rauszuholen? Ich musste die Erfahrung machen, dass sie auch unmodifiziert schon mal den Hitzetod sterben kann, wenn man sie hart ackern lässt. Also ... nach der letzten dicken Eiche war der Kolben meiner Säge hin.
Meines Wissens nach sollte so ein Auspuff bei der Temperatur helfen da die heißen Abgase schneller den Motor verlassen können, somit sollte sie jetzt etwas kühler laufen. Aber Recht viele betreiben ihre Sägen mit Modifizirtem Auspuff und in der Regel schadet das der Haltbarkeit anscheinend nicht
11:07 Im edelstahl befindet sich nickel was sehr giftig ist wenn man es einatmet
Hab noch die 7900er ohne Kat. Von einer 660er Stihl das Kettenrad drauf. Macht jetzt 31 anstatt 24m/s Kettengeschwindigkeit. Auspuff original. Geht so gut wie Deine mit dem Eigenbaumüffler.
Aber durch das größere Kettenrad hat man dann ja weniger Drehmoment. Eine wie lange Schiene benutzt du darauf?
Moin also ich hab meine 500i und 661 auch umgebaut und geportet mit großteils von WCS teilen und muss sagen die 500i auch nur mit dem getunten auspuff ist ein unterschied wie tag und nacht und da hält fast keine bzw keine säge wo ich weiß mit 👀 aber gutes video und Respekt das du das selber alles gebaut hast
LG.Markus
Echt erstaunlich wie viel das bringt, hätte ich vorher echt nicht gedacht
Wie immer ein tolles Video von dir 👍
Minute 5:35 😱Bitte lege ein Brett darunter und bohre nicht in den Bohrtisch. 🙏
19:00 Mit einer neuen kette geht es sowieso immer sehr leicht
Mach doch mal einen auspuff für den rasenmäher-traktor sodass er weniger lärm macht
Wie immer, SUUUPER !
23:44 Hättest die neue kette zuerst mit dem originalen auspuff dranmachen sollen 😂
Wo bekomme ich solche krallen für meine ps 500?
Die Krallen sind selbst gemacht
Super Idee und Ausführung.
Das Gemisch kann natürlich mit ausschlaggebend sein für die Leistung. Ich besitze u.a. eine Motorsense, die ich immer mit selbstgemachter Mischung gefahren habe. Lief super. Dann habe ich sie bei meiner Nebentätigkeit mit Sonderkraftstoff gefahren und die Leistung war nicht so wie vorher.
LOL ich seh den Auspuff neben der Säge aus dem Augenwinkel und denk „der guckt aber traurig… warte sind da Wackelaugen drauf??“ 😂
DANKE, Grüsse an alle aus Unterfranken .
vergleich sie doch mal gegen die 500I
Hab ich mal gemacht, gibt es ein Video darüber
@@DerkleineDreXler Ja aber jetzt hast du eine 7900 Dolmar der Unterschied ist fasst gleich.
Mach doch nen auspuff malossi auspuff drauf sind tuningteile für roller hauptsächlich 2 takter
Wäre von der Leistung bestimmt gut aber auf Grund von Größe und Gewicht ehr unpraktisch.
4 fach Flöte ;)
Jetzt ist Gehörschutz definitiv Pflicht sonst wirs man taub auf den Ohren
Ja, aber das wollte man aber das wollte man bei der schon vorher nicht 😅
Du kannst ohne Nachteile auf EINE SEITE DIE VERGASUNG ABLENKEN. DARÜBER HABEN WIR LOCHBLECH, gleichermaßen wie Auslass
Komplette Erklärung siehe unten unter Antwort:
Wenn man jetzt den SLR wegnimmt, reduziert man den Restgasanteil, erhöht somit die Verbrennungsgeschwindigkeit und betreibt den Motor mit zu frühem Zündzeitpunkt. Man erhält einen Motor mit etwas mehr Leistung, welche aber kein Lager und kein Zylinder lange mitmachen werden. Die Drücke und Temperaturen liegen in Bereichen, die jeder Motorenentwickler vermeidet.
Noch nicht genug: der Motor wir weiter gequält mit einer total verstellten Vergaserkurve. D. h. der Vergaser kann nicht mehr bei allen Drehzahlen das optimale (und gesunde) Gemischverhältnis bereitstellen. Der Vergaser wurde ebenfalls speziell auf dem SLR zugeschnitten. Nachstellen hilft nicht - da kann man nur eine fixe Drehzahl optimieren. Die Abstimmung der Vergaserkurve über die Drehzahl ist werksseitig SLR optimiert.
Dein Erklärung wäre aber doch hinfällig wenn die Säge bspw. über Autotune verfügt, die stellt den Vergaser ja automatisch passend ein...?
1,5sec. Wie viele solcher Schnitte musch jetz machen um die Zeit aufzuholen die zum Auspuff bauen gebraucht hast. ;-)
Ein paar 😅
Aber dafür macht das sägen deutlich mehr Spaß 👍
Das Leben, in eine Exceltabelle gepresst... 😁
Is das legal?
Privat kannst mit deiner Säge machen was du willst, wenn du gewerblich damit arbeiten würdest nein.
scheissegal! 😂
dadurch wird er aber auch lauter
Ja das stimmt, aber mit Gehörschutz fällt es beim sägen nicht sonderlich auf
Hää? 😯🙂
Die Idee ist nicht schlecht, aber die Leistung steigert das kaum, weil Du den Abgasgegendruck wegnimmst. Wenn das wirklich was bringen soll, brauchst Du einen Resonanzauspuff, der berechnet exakt werden muß. Dann holst Du locker mit dem gleichen Vergaser 20 - 25% mehr Leistung raus.
Das ist fast richtig. Mache ich die Resonanz länger gehe ich auf Drehzahl. ist sie kürzer auf Drehmoment. Dazu muß aber immer der Vergaser angepasst werden. Deshalb ist es quatsch was er da gebaut hat
Auf jeden Fall kann man aber sagen, die Säge bleibt deutlich kühler, weil sich die Abgase nicht so stauen.
@@hanf022 Ja klar ist das so. Aber die wesendlich höhere Drehzahl??? Ob das auf dauer gut geht bezweifele ich
Ein Resonanzauspuff wäre selbstverständlich besser, aber ist auf Grund der Größe einfach un praktikabel. Das macht man bloß bei einer reinen Rennsägen. Den wo ich gebaut habe ist sicherlich nicht ideal aber auf jeden Fall deutlich besser als der originale.
@@DerkleineDreXler Die Drehzahl ist aber ttrotzdem zu hoch
Wenn das ein Chinasägenbesitzer sieht wird der fürchterlich weinen.
Spaß bei Seite , ich hatte mal ne - Dolmar 133 Super- die ging im original
fast ohne Drehzahlabfall durch den Stamm einfach klasse die Dinger.
Habe ich nur weitergegeben weil ich( fast 70), mir ne 357 xpg zugelegt habe
die 4 Kilo leichter ist. Werde mich mal informieren ob die auch nenn überflüssigen Kat. hat.😄😄
Mach ich bei jeder Säge von mir, nur nehm ich die Original Auspuffe her
Heißt das, du machst den Original Auspuff auf?
Ja logisch, einfach mehr durchfluss
Wer hatte auch die Werbung mit dem Schleswig Holstein schulticket? Die Dame ist rattenscharf
Die 7910 hat keinen Kat, sondern eine Tröte die einen Rückstau von den Abgasen bewirkt. Das ist ganz speziell abgestimmt und sie hat einen anderen Zündzeitpunkt. Ohne den originalen Auspuff zerstört man auf Dauer die Kurbelwelle. Das hat mal ein Mitarbeiter von Dolmar erklärt. Dieses System minimiert die Spülverluste und den Spritverbrauch. Dadurch werden die Abgaswerte ohne Kat erreicht.
There are many performance modified Dolmar 7910 (including myself) in the USA and I have never heard of crankshaft issues because of different mufflers. The Solo motor saws of the same series had many crankshaft issues here that needed to be welded for strength on early release units. Later models had updated crankshafts from the factory. The only difference is Solo has 1mm greater stroke than comparable Dolmar motors.
@@kbittorf335 Ich finde den Artikel nicht mehr. Das stand im Forum Motorsägenportal. Der Autor hat sich nicht zu erkennen gegeben, jedoch durch sein enormes Detailwissen hat man angenommen, es handele sich um einen Dolmarentwickler. Die Polräder von 7900 und 7910 sind gleich, die Zündung jedoch unterschiedliche Artikel. Die Tröte im Auspuff drückt Abgase zurück in den Zylinder zur Vermeidung von Spülverlusten. Daher auch der Leistungsverlust. Das ist ein ausgeklügeltes System und erfordert einen anderen Zündzeitpunkt. Der Autor hat von Auspuffänderungen an der 7910 abgeraten.
Der Kolben bewegt sich gerade abwärts und verrichtet Arbeit.
Wenn der Auslass öffnet, steht das Abgas noch unter hohem Druck von einigen Bar (sonst wäre der Motor leise). Die Druckdifferenz zur SLR Kammer ist so groß, dass das Abgas auf Schallgeschwindigkeit beschleunigt (bei Abgas mit etwa 650°C sind das etwa 550m/s = 1980 km/h (!)). Bei der Geschwindigkeit kann das Abgas nicht einfach nach oben aus der SLR Tröte ausströmen, etwa vergleichbar mit einem Porsche der versucht mit 250 km/h in eine enge 90° Kurve einzubiegen => geht nicht. Also strömt erst mal alles in die Kammer. Dort bremst das Abgas auf 0 ab => es entsteht ein hoher Druck in der Kammer (der Porsche knallt gegen eine Mauer, weil er die Kurve nicht gekriegt hat). Bis zu diesem Zeitpunkt "weiß" der Motor noch nicht, dass es einen SLR gibt! Warum? Solange im Auslasskanal in der engsten Stelle das Abgas noch Schallgeschwindigkeit erreicht, ist der maximal mögliche Auslassmassenstrom erreicht. Mehr geht nicht durch - auch wenn man den Schalldämpfer ganz abschrauben würde. Oder anders gesagt: Gegen einen Gastrom mit Schallgeschwindigkeit kann man nicht gegen an schreien, also Druckänderungen wie sie in der SLR-Kammer aufgebaut werden, haben zu diesem Zeitpunkt keinen Einfluss auf dem Motor.
So etwa beim unteren Totpunkt wird das Abgas langsamer als der Schall, weil der Druck im Zylinder gesunken ist und der Druck im SLR stark gestiegen ist (das sogenannte „kritische Druckverhältnis“ ist nun unterschritten). Die Spülung ist schon voll im Gange, da der Kurbelgehäusedruck nun höher als der Zylinderdruck ist.
Etwa 70° Kurbelwinkel nach UT sind die Überströmer wieder geschlossen, d.h. mehr Frischgemisch kann man zu diesem Zeitpunkt nicht mehr in den Zylinder füllen - klar.
Aber: der Auslass ist noch offen, leider, bedingt durch die symmetrischen Steuerzeiten. Der Auslass muss vor den Überströmern öffnen, sonst knallt der Druck ins Kurbelgehäuse - also ist der Auslass auch noch offen, wenn die Überströmer bereits wieder zu sind. Das ist das Hauptproblem der Schlitzsteuerung.
Und hier setzt der SLR an. Der ist so ausgelegt, dass nachdem die Überströmer geschlossen sind und der Auslass noch offen ist ein Gasstrom aus der Kammer zurück in den Zylinder gebasen wird. Es geht also kein (bzw. viel weniger) Gemisch verloren und Abgas wird zum Teil wieder in den Zylinder gedrückt. Das spart bei Nenndrehzahl etwa 20% Benzin. Im Mittel über das Drehzahlband die besagten 15%.
Wenn der Auslass nun geschlossen ist, dauert es etwa eine 2/3 Umdrehung bis sich wieder der Auslass öffnet. Das ist genug Zeit, damit sich der SLR über die Tröte in den eigentlichen Schalldämpfer entleeren kann. Das Spiel kann von neuem losgehen und das über 200 mal je Sekunde
Im Zylinder ist etwa gleich viel Luft und Benzin im Zylinder wie in einem klassischem Zweitakter, nur der Restgasanteil ist höher. Insgesamt ist mehr Masse im Zylinder, jedoch mit der gleichen chemischen Energie. Der höhere Restabgasanteil hat die Eigenschaft, dass die Verbrennungsgeschwindigkeit sinkt. Das ist jedoch kein Problem, da man einfach den Zündzeitpunkt früher wählen kann und schon liegt das Druckmaximum wieder an der richtigen Stelle. Und genau das macht die PS-7910. Das Zündmodul ist speziell für den SLR-Motor entwickelt worden und zündet viel früher.
Wenn man jetzt den SLR wegnimmt, reduziert man den Restgasanteil, erhöht somit die Verbrennungsgeschwindigkeit und betreibt den Motor mit zu frühem Zündzeitpunkt. Man erhält einen Motor mit etwas mehr Leistung, welche aber kein Lager und kein Zylinder lange mitmachen werden. Die Drücke und Temperaturen liegen in Bereichen, die jeder Motorenentwickler vermeidet.
Noch nicht genug: der Motor wir weiter gequält mit einer total verstellten Vergaserkurve. D. h. der Vergaser kann nicht mehr bei allen Drehzahlen das optimale (und gesunde) Gemischverhältnis bereitstellen. Der Vergaser wurde ebenfalls speziell auf dem SLR zugeschnitten. Nachstellen hilft nicht - da kann man nur eine fixe Drehzahl optimieren. Die Abstimmung der Vergaserkurve über die Drehzahl ist werksseitig SLR optimiert.
soweit
Thanks for the explanation. Dolmar built heavy duty machines. No need to lose sleep over potential crankshaft failure. The manufacturer strives to make sure the saw will last during the warranty period so a lot of performance is left on the table.
Ich hoffe das ist alles eingetragen 😂😂😂
Fuck for TÜV! 😁
Moin erstmal wenn du deine Maschine tunen willst dann rufe doch in Hamburg bei Dolmar an 😂😂😂
da gehen dann Makita Mitarbeiter ans Telefon 🤣
mir hat dein Video sehr gefallen, bin aber doch etwas skeptisch, Die Sägen ( ich habe auch eine DOLMAR) sind auf eine bestimmte "Lebensdauer" eingestellt. Sei es Auspuff, Vergaser, Kraftstoff, Öl, egal was du änderst, so beeinflusst du auch die Lebensdauer deiner Säge, -zum Positiven, oder zum Negativen. Ja, es macht Spaß wenn die Säge mit viel Power durch das Holz schneidet, aber mir ist die längere Lebensdauer lieber., - also bei der Säge.
Bei den meisten Sägen wirkt sich so ein muffler mod nich wirklich negativ auf die Lebensdauer aus, teilweise sogar positiv
Habe bei meiner 261 auch nen muffler mod gemacht ,ca 20% schneller 👍
Echt erstaunlich wie viel das bringt
Wenn die säge beim gasgeben ertmal indie knie geht und im oberern drehzahlbereich so stottert würde ich mal den vergaser reinigen und einstellen die hört sich für mich an als würde sie zu mager laufen
Soll aber keine kritik an deinen können sein
Beim Gasgeben ist sie eigentlich nie in die Knie gegangen, deswegen glaube ich eigentlich nicht das sie zu mager war, das wäre ja mit dem anderen Auspuff nicht besser geworden
@@DerkleineDreXler dann liegt es echt an dem rückstau des originalen auspuffs
@@DerkleineDreXler achso mach weiter so ich findes es echt toll das ein so junger Mann soviel selbermachen und auch ei. So breites Wissen und können hatt sehr man leider heute zu selten
Klinkt wie ein sack Nüsse.
Bin baff, gerade wegen der extremen Abstimmungsabhängigkeit beim Zweitakter! Aber wirkt halt schon abartig laut, arbeiten würde ich damit nicht wollen. Ob es da evtl. anpaßbare Tuningschalldämpfer gibt, ich denke da an den aus dem Modellbau bekannten Hersteller Krumscheid? Da ließe sich sicher ein leiser und leichter Dämpfer bauen, der Leistung bringt.
Ich würde die Kettensäge gerne im Sägewerk sehen. Damit kann man doch locker Balken schneiden ^^
Ich habe die 7910 früher öfters im Sägewerk gehabt, aber jetzt würde es bestimmt noch besser gehen
Der Vergleich war nicht so gut,du hättest eine neue geschliffene Kette draufmachen müssen beim 2ten Versuch mit Auspuff
2 Ketten schneiden selten genau gleich weil die Tiefenbegrenzer meisten etwas unterschiedlich sind. Und von ein paar Schnitten wird die Kette nicht stumpf
Ich habe mal nachgezählt, es sollte 23 mal als und nicht wie heißen und des gibt es auch nicht.
Die säge läuft scheise auch serie die muss mal eingestellt werden
Die hat damals der Fachhändler eingestellt, und danach hab ich nix dran gemacht
Kolbenfresser auf der abgas Seite ist schon vorprogrammiert mit dem bastelauspuff👍💪👌
Jo genau, da kommen wieder die Experten raus.
Solange das Öl hochwertig ist, passiert da nix.
Außerdem wird sie weniger heiß mit dem Nachbau Auspuff.
@hanf022 🤣🤣🤣genau
Da mach ich mir eigentlich keine Sorgen, es laufen extrem viele Sägen mit muffler mod und da passiert normalerweise nichts. Oder hast du da mal schlechte Erfahrungen gemacht?
@@DerkleineDreXler durch erheblich verminderten staudruck weichen die (heisen)die Abgase bedeutend schneller, heißt am Auslass kälterer kolben im Gegensatz zum Einlass, kann zum kolbenfresser führen
Mix 3% oil in the gasoline instead of 2%.