なんじゃこりゃ～を聞くためだけに見てるまである
ペーニャさん、久しぶりまたグランドアクシスもやらないといかんのですけど、年末のスクーターミーティングいけるように頑張りたいと思っています
なんじゃこりゃ〜祭りでしたね！手軽さと便利さで誰でも乗れるスクーター程、オイル交換されてないの多いような気がします😅持って来た方の去り際の笑顔が素敵なのにえげつないエンジンの中身とのギャップが凄くてシュールでしたw今回のもまたヘビーな壊れ方で見応えがあり勉強になりました☺
もともとオイル交換をしてなくって、壊れたっていうの聞いていたのでそれはすごいことだなぁって思っていたんですが、想像の上を行ったので驚きました。これを直すのか？思案しどころですね。
もう一件聞いてもよろしいでしょうか？レッツ4は鍵下のBOXがないのでアドレスV50の鍵下のBOXはあたりますか？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
@@juns6680 レッツ4にはあとづけのBOXがありますオプションですが調べてみてください私のレッツにつけている動画もありますピンクとライムグリーンの可愛いBOXですよ
面白かったです！ここまですごい壊れ方になるんですね…オイル交換しよう
そう思っていただける人が1人でも増えたらとても嬉しいなって思いながら動画を作っています。見ていただいてありがとうございます。
古いオイルはベアリングまで痛めてしまうんですね勉強になりました
この動画で皆さんに注意喚起できたらいいなぁっておもいました
本当にバイクが好きなんだろうなーとんでもなく逝っちゃってるバイクを見ると喜びそう好きです
直してエンジンが掛かったときは、最高の気分です、ありがとうございます、
原付きの焼きつきが怖いのは、焼き付いててもキック降りたり、ホンダaf61とかだと焼きつき初期だと普通にエンジン始動できて、スピードも55キロまで出るからね〜。白煙あるけど。スズキのカムスプロケットのヘックスとネジロックは辞めてほしい（笑）インパクトて一発で回らなければ悲劇が待ってる。熱するのいい案ですね。メンテしてれば6万キロ走ってるAF62ディオがあれば、新車からオイル交換一度もせず12000キロで廃車になったタクトもある、これが原付きの偽わざる感想かな（笑）オイル交換やってと何度言っても、ヤラない人ヤラない。壊れてから慌てる、50cc4stスクーターあるある、です。壊れたら、基本捨てるしかない。
本当に日本製のバイクは壊れないから人間がだめになってしまうのかもしれませんね、もっと自分の愛車に気を使って欲しい気もしますが冷蔵庫やテレビの感覚なんでしょうね、壊れてから直す、とても危険な事なんですけどね、気が付いて欲しいものです
@@sasayan.r.garage @sasayan.r.garage 50ccスクーターに愛情もってるというか、仕事で使ってる人はメンテ意識たかいですよね。それ以外は正直足でしかないのが現実ですよね。最近は50cc乗りの退化が進化してて、ブレーキレバーの緩みをアジャスターナットで詰めることすら知らない人がいましたよ。家電、ゲーム機と一緒。結局は壊れて捨てる人が大多数ですよね。笑い話ですが私 オイル交換はマメにね、答え えっ、オイルってなんですか？サラダオイルですか？これ事実っす（笑）
ささやん😂修理代メッサかかりそうですね😢乗り換えた方が早くないですか？オイルはAMALIEを入れてください！組み付けの時は、オイルに迅貢ジンク入れて使ってみてくださいホナ225
普通なら治せるレベルではございませんね。私は中古パーツをたくさん持っているので、何とかなりそうな気がしますが、果たしてどうなることかオイルありがとうございます。
アドレスv１２５乗ってますがほんとほぼそのまんまのみてくれなので見ていて面白いｗ オーバークール対策用のファンカバー付いてますけどほとんど近所だけのちょいのりなんでしょうねこの車両。
そんな感じ満載ですね、以前レッツのヘッド頼んだら、やたらでかいのが来ました聞いてみたらアドレス125って言ってました形は同じでしたね
日常&定期点検の重要性がわかりますね～、通常なら廃車ですな😅
こんなの直したらお金がなんぼあってもたりませんね、うちには部品が沢山あるのでなおるかもしれません部品代も高くなってきました今のうちですね
そうですね、磁石が反発しあって回るようになってます。パターンは少ししかないですねNとSの組み合わせのみですから。
そういう仕組みなんですね
なるほどレッツ４のエンジンだったんだね😮４ストロークエンジンはエンジンオイルの被膜で部品が浮いてるため、正常な状態なら片摩耗や異常摩耗は起きないがスラッジなど汚れが溜まり油圧が足りなくなると金属の擦れが多くなり異音や２ストみたいな縦傷やベアリングの破損につながるんじゃないかな😊
レッツだったんです(笑)ここまで酷いのはめったにないと思うけどこんなの直す人もいないから珍しいかと、、、直せるのか心配です
キーのシャッターホンダもおんなじ感じですねー鍵側がカバー外れて磁石が飛んだんでしょうシリンダー側バラすとほぼもう元に戻せなくなります笑
やはり磁石が入ってるんですね！形だけではなく、内部の構造も磁力によってコントロールされているんですね。
バイク屋さんから聞いた話ですが、スクーターも2ストなら減ってて警告灯が点いたら継ぎ足すからトラブルが起きにくいが、オイル交換の必要な4ストをユーザーが認知してないから交換サボってエンジン壊す と。
みんな2ストと勘違いしているのでしょうねバイク屋さんも説明をしないといけませんね壊れたら買ってくれるって思っているのか？当たり前だと思っているのか？
お疲れ様です♪今回はなんじゃこら！連発ですね😂復活迄かなり費用､時間もかかりそうですね！私も近々トゥデイのボアアップ車頂くので､又新しい楽しみと困難が待ち受けてるかもです。ささやんさんに又色々とお聞きするかも知れませんが、宜しくお願い致します♪
私もTODAYもらいましたのでいじりたいです、どうなるでしょうね
@@sasayan.r.garage お疲れ様です♪トゥデイの動画楽しみに待ってまーす‼️
こんばんはいつも、応援してます！レッツ戦隊好きです(笑)最近、レッツ戦隊出番ないようですが、、、レッツ4輸出の値段あがってるそうですよ。
それでレッツが最近なくなっていたんですね、値段高騰部品代も上昇、今のうちに確保だ
以前レッツ4乗ってて、事故ってトゥデイに乗り換えたんですが、パワーが全然違って驚きましたわ…まぁトゥデイのトロいこと😭
レッツ4って安いけど速いですものね、トディは上が回りませんねレースでは絶対トディは使いませんレッツはそこそこいけますね
@@sasayan.r.garage いや〜しかし凄い壊れ方…見応えがあります😖どうもFIのトゥデイは、9500回転あたりで燃料噴射を止めてるような感じがしますね…あと圧縮比なのかカムタイミングなのかわからないのですが、初めからパワー自体を控えめに設定してるような気がしてなりません。明らかにレッツ4の方がパンチがある走りをしてましたので。その辺はささやんさんの方がお詳しいとは思いますが、現AF67乗りの個人的な感想です😅
原付きはノーメンテな人が多いですねーオイル量少ない分オイル管理は大事なのに。カムスプロケットの六角なめやすい問題、Weraの六角であれば面接触でなめにくいので機会があれば試してみて下さい。CRCはゴムを劣化させるのでゴムホースにはシリコンスプレーがいいですねー、まあバイクに使われてるのは耐油性のゴムなので劣化しにくいとは思うのですが
お疲れ様です。これって業者もさじを投げるやつですよね。この際、ささやんモーター開業して下さい😃
こんなの直したら足出る案件ですものね、ささやんモータース大赤字になるね
@@sasayan.r.garage ですね😅
昔…MOVE5年間オイル交換して無いヘッドやったことあるわ💦…原付なら余裕って思っちゃう(笑)
5年間は凄いですね、走行距離も相当走っていたのでしょうか、、、気になります
立ち去り方最高😅
私も思った、、、、(笑)
ガルバニック腐食ですねイオン化傾向の大きい金属も小さい金属も腐食すると言われてますがどちらかといえばイオン化傾向の大きい金属の方が腐食が顕著に表れやすいかなと思います。つい最近まで乗ってた船では、異種金属接触配管の組み合わせ的には問題なかったのですが中を海水が通っているために迷走電流による電蝕、一般的に知られている電蝕が起きバルブが食われてスピンドル固定部から漏水するなんてことが起きました。圧力的にも構造的にもちょい漏れ以上の進行は考えにくいので今後の為にあえて処置せずどれくらいの期間でバルブ本体の肉厚を食い破るのかを見てみようと経過観察してますが、あと２年くらいは穴あきそうにもないような気がします。異種金属接触腐食(ガルバニウム腐食)も電蝕ですからね 電蝕は侮れません。
詳しくありがとうございます、船の免許を取りに行ったときに電食を習いました、バイクはアルミと鉄の組み合わせが多いので年数の立つバイクはこんなボルトになっていることが多いですねイオン化傾向など学生時代は使うことないと思っていたものが今になってやっぱり必要だったと思う今日この頃、もっと勉強しておけば良かったとつくずくおもいます
ささやんさんおはようございます😊レッツ４って空冷なのにエンジン下ろすまでがめんどうなんですね…修理依頼の方に部品代のみでも請求してオイル交換さぼると高くつくと思い知る顔をみてみたいです😆
これ壊れてるのを承知でくれました、この人は持って来てくれただけなので友情出演してもらいました
@@sasayan.r.garage あら残念でした😓でも、オイル交換ケチる人って多いですよね〜😩
@@user-uz8ej4ny4l 私もなかなか高いオイルを使いませんが、頻繁に変えるので良いかなぁなんて思いますが、次回はそんな動画も撮影予定です。よかったらまた見てくださいね。
リテーナーが壊れるんですか。なるほど。外輪はケースに残っていたのでしょうけど、もうケースの方も摩耗しちゃってませんでしたか？ホンダダンク系のオイル経路のイラストを見ると、プーリー側のサイドベアリングはオイルポンプを出たオイルが真っ先に直接供給されているようなのですが、一方ジェネレーター側のサイドベアリングへはどうやって供給されているのか、まだ把握できてません。メーカーによって左がダメになりやすかったり、右がダメになりやすかったりするのでしょうか。以前の動画で、現行タクトでしたっけ、同じくクランク軸がガタガタのがありましたよね。
まだ外輪は、取ってないのでケースの摩耗具合はわからないんだけど、次回はその辺を詳しくアップしたいと思います
キーシャッターは磁石の組み合わせがあるので、たまたま同じ組み合わせだったとかでしょうか。合鍵店でもキット置いてればやってくれますが高かった記憶があります。しかしこの惨状は直すよりニコイチの方が早そうな感じがしますね‥‥ｗ
こんなひどい状態を治すとなると大変な金額になってしまいますが、私の家には在庫がたくさんあるので何とか安く済みそうな気がします。ただクランクがないのでどうしようか迷っています。
生きてるレッツのクランクをもぎ取って後々もがれた方に新品とか、じゃまずいですか？
@@TROPPIES 工程が倍かかるのでつらいところですね、クランクいくらでもあったんだけどどこいったんだろう
なかなか見応えの有る壊れ方ですね！。クランクのベアリングもだけど、ヘッドやバルブ回りもお手本の様なメンテ不足の不具合で😅。
オイル交換をサボっていて壊れたっていうの聞いてたので想像していたんですがその上を行っていました。これからどうしよう笑
@@sasayan.r.garage 需要の多そうなスペアエンジンをストックして置くのがイイかも知れませんね😅。今回のは修理は手強そう‼️。
@@gtsp510 ゴッドさんにだけ、、、クランクのベアリングのベース部分が磨耗していましたこれを肉盛り溶接か？接着剤か、、、、磨耗具合で判断しないといけない状態です、クランク新品2万円ほどしますから、、、、
@@sasayan.r.garage ありゃりゃ🫣・・・どの位痩せてクリアランスが広がってしまっているかによりますね！。
配管補修材(応急処置)には、10キロ圧以下ならテープ系、20キロレベルならパテFRP硬化剤。発電所でめちゃくちゃ使ってた。消防署と警察官の人に見られながら作業してた重油管補修。
ためになる情報ありがとうございます。そうやって直していくんですね。やはり現場の情報っていうのはありがたいですね。
ベアリングが壊れるときの典型ですね、リテーナー破損。
オイル交換を頻繁にやると、割れないのに、ケチったら余計に高くつきますね
@@sasayan.r.garageつくづく50ccを使う人のオイル管理の意識低いって感じますよね。原2になるとオイル管理の意識か高く、なんでこんなに意識の持ち方が違うのかって笑いが出てきますよ
オイル交換ねえ年2500キロぐらいしか走らないから年一回だったんだけど新しいバイク屋さんにウエイトローラーとベルトの交換にお世話になった時話したら1000キロで交換してとのこと良い状態保つにはそれぐらいなんかなと、仕事で乗ってるジャイロキャノピーでも2000キロに一回なんですけどねまあ言うとおりに1000キロに一回にしてみますわ。ちなみにエンジンは快調ですよ。
回数多いほどいいけど経済的には、、、使い方によると思うのと、思い入れがどれだけかによると思うのですが、大事にしてやるならそれぐらいがいいかなって思いますね
レッツ4に乗っているんですがギアオイルは、交換しなくて良いとバイク屋が言ってましたけど、もう１０年交換してません。
しないよりする方が良いのですが、その人の考え方です、たとえば10年で捨てるつもりだったり、使用頻度が少ない人だったり、でも長く大事に気持ちよく乗りたいのであれば交換したほうが絶対良いですよ
@@sasayan.r.garage ご返事ありがとうございます。 メンテナンスをして悪いことはないですよね やっぱり
@@reomomo123 ギアオイルはとても安いので一度やってみてください出てきたオイルを見たら考えが変わると思いますよー
さくらのおっちゃんいい味出しとる
友人のバイクを持って来てもらいましたどんな状態か、聞いたらサクラになりました笑
11:08バルブが開きっぱなしになってるところも気になりますね原因はなんだったんでしょうか？
いまだそんなこと初めてで、、、どうなっているのでしょうね、今度見てみますね
フライホイールの中心穴のサイズは どれくらいですか？あるいは どんなプーラーが良いですか？
デイトナ マグネットロータープーラーでいけたと思います中国製のは材質が悪いですよー
かなりいっちゃってますね、中古のエンジン載せ替えかな全部直すと時間も掛かるし金額も掛かるし、ベアリング破損の原因は私なりの憶測ですが劣化したオイル使用によりシリンダーの焼付きを起こして金属粉がベアリングに侵入、リテーナーが破損してしまった。錆の発生による回転不良とかベルト側なのでプーリーの発熱により軸膨張しベアリングのクリアランスがなくなったとか、、、、コンロットベアリングも怪しいですね頑張ってください。
推測するだけでも楽しいですよね、どうなっているのか、、、大端も分解しました、これからも暖かく見守って下さいね
たぶんバイク屋ならば、オイル抜いた時に作業を一旦、止めますね(苦笑)クランク回した状態もそうですが、予算オーバーなら修理代を払ってもらえない可能性ありますからね( ´ー`)しかしながら、仕事が丁寧ですね～♪私のグラ悪のクランクb/gやる時がきたら、お願いしたいですね☆Ps.男なら素人でも(笑)オイル交換くらい自分でやろうよ～(;´д｀)と思っちゃいますね！
一般修理だったらおそらく高額修理になるので廃車コースですね。もちろんこれもその前提で譲っていただいたんですが、想像以上の壊れ方で何とも言えませんね笑
ひゃ～っ！ 3:22 の、磁石に付いた砂鉄状態の映像って・・何ですか？oil 交換をサボった報いって、時間と諭吉さん・・何枚飛んで行くんでしょうね？主さん・・お疲れさまでした、オーナーさん・・ご愁傷様です。
砂鉄状態の物は壊れて削れた金属ですね、本当に凄いですね続編あると思います
なんじゃこりゃぁ
今回、連発ですね
オイル容量もだいぶ減っていました？ 嫁のと同じバイクです オイル交換しても一月位でゲージにオイルが付かなくなるし乳化してゲージにまとわりつきます。何で何でしょう？オイルが洩れてるような形跡もなし、軽四のK6AとKFエンジンと同様ですね。しかも、Dioと同じくクランクベアリング逝かれるんですね！嫁のは、硬めのオイルと添加剤で多少はましに成りましたが、やはりオイルが減っちゃうんですよね。K6A何かは昔みたいに少しオーバーサイズのピストンとリングが対策用に出ているらしいですが・・・
バルブシールが下手っているのでしょうか？排気にオイルくってる感じですか？乳化は長距離走ったらなくなります近くだけ走っていたらそんな感じになるようですエンジンがあったまるまで走ってください
いつも楽しく拝見させて頂いております！レッツ4のフライホイールを外す工具ですが、サイズがわからなくて困っています。お教え頂けますと幸いですm(__)mオイルシール交換しようと思っています！
Let'sのフライホイールの穴の間隔は1番小さいのでどんなものでオッケーだと思いますよ！アマゾンとかの安いものでもオッケーですよ
@@sasayan.r.garage ご返答ありがとうございます！早速アマゾンで購入してみます！
フライホイールプーラーのサイズは？価格はいくらですか？
汎用です大体どのサイズも合うように複数のネジが付いています3500円ぐらいです
オイル交換のサボリと長期放置でギアのさびですか。私のバイクもさびてるかな。さびるとどういう弊害が出てきますか？最終的にはフィルターでとまってくれればいいのですが。まぁ、カーボンもひどいこと。圧縮上がってそう。（笑）
たまに乗ってやるのがいいですねこれからいろいろ見てみますね
0:21 持ち主の態度最●
これ運んできてくれただけなんで、持ち主ではないんでーす
I need some parts for my Lets 4...anyone is here ???
You can buy it on Amazon
www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844+%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=22IDDHF70GKF6&sprefix=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844+%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%2Caps%2C174&ref=nb_sb_noss_1
もしかして水没させてませんか？
水没では無いようですオイル交換をサボっていたようです
Do YOU email I'd or Facebook I'd ??
facebook.com/yoshiya.sasada/
なんじゃこりゃ～を聞くためだけに見てるまである
ペーニャさん、久しぶりまたグランドアクシスもやらないといかんのですけど、年末のスクーターミーティングいけるように頑張りたいと思っています
なんじゃこりゃ〜祭りでしたね！手軽さと便利さで誰でも乗れるスクーター程、オイル交換されてないの多いような気がします😅
持って来た方の去り際の笑顔が素敵なのにえげつないエンジンの中身とのギャップが凄くてシュールでしたw
今回のもまたヘビーな壊れ方で見応えがあり勉強になりました☺
もともとオイル交換をしてなくって、壊れたっていうの聞いていたのでそれはすごいことだなぁって思っていたんですが、想像の上を行ったので驚きました。これを直すのか？思案しどころですね。
もう一件聞いてもよろしいでしょうか？
レッツ4は鍵下のBOXがないのでアドレスV50の鍵下のBOXはあたりますか？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
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そう思っていただける人が1人でも増えたらとても嬉しいなって思いながら動画を作っています。見ていただいてありがとうございます。
古いオイルはベアリングまで痛めてしまうんですね
勉強になりました
この動画で皆さんに注意喚起できたらいいなぁっておもいました
本当にバイクが好きなんだろうなー
とんでもなく逝っちゃってるバイクを見ると喜びそう
好きです
直してエンジンが掛かったときは、最高の気分です、ありがとうございます、
原付きの焼きつきが怖いのは、焼き付いててもキック降りたり、ホンダaf61とかだと焼きつき初期だと普通にエンジン始動できて、スピードも55キロまで出るからね〜。白煙あるけど。
スズキのカムスプロケットのヘックスとネジロックは辞めてほしい（笑）インパクトて一発で回らなければ悲劇が待ってる。熱するのいい案ですね。
メンテしてれば6万キロ走ってるAF62ディオがあれば、新車からオイル交換一度もせず12000キロで廃車になったタクトもある、これが原付きの偽わざる感想かな（笑）
オイル交換やってと何度言っても、ヤラない人ヤラない。壊れてから慌てる、50cc4stスクーターあるある、です。壊れたら、基本捨てるしかない。
本当に日本製のバイクは壊れないから人間がだめになってしまうのかもしれませんね、もっと自分の愛車に気を使って欲しい気もしますが冷蔵庫やテレビの感覚なんでしょうね、壊れてから直す、とても危険な事なんですけどね、気が付いて欲しいものです
@@sasayan.r.garage @sasayan.r.garage 50ccスクーターに愛情もってるというか、仕事で使ってる人はメンテ意識たかいですよね。それ以外は正直足でしかないのが現実ですよね。
最近は50cc乗りの退化が進化してて、ブレーキレバーの緩みをアジャスターナットで詰めることすら知らない人がいましたよ。
家電、ゲーム機と一緒。結局は壊れて捨てる人が大多数ですよね。
笑い話ですが
私 オイル交換はマメにね、
答え えっ、オイルってなんですか？サラダオイルですか？
これ事実っす（笑）
ささやん😂修理代メッサかかりそうですね😢乗り換えた方が早くないですか？オイルはAMALIEを入れてください！組み付けの時は、オイルに迅貢ジンク入れて使ってみてくださいホナ225
普通なら治せるレベルではございませんね。私は中古パーツをたくさん持っているので、何とかなりそうな気がしますが、果たしてどうなることかオイルありがとうございます。
アドレスv１２５乗ってますがほんとほぼそのまんまのみてくれなので見ていて面白いｗ オーバークール対策用のファンカバー付いてますけどほとんど近所だけのちょいのりなんでしょうねこの車両。
そんな感じ満載ですね、以前レッツのヘッド頼んだら、やたらでかいのが来ました聞いてみたらアドレス125って言ってました形は同じでしたね
日常&定期点検の重要性がわかりますね～、通常なら廃車ですな😅
こんなの直したらお金がなんぼあってもたりませんね、うちには部品が沢山あるのでなおるかもしれません部品代も高くなってきました今のうちですね
そうですね、磁石が反発しあって回るようになってます。
パターンは少ししかないですねNとSの組み合わせのみですから。
そういう仕組みなんですね
なるほどレッツ４のエンジンだったんだね😮４ストロークエンジンはエンジンオイルの被膜で部品が浮いてるため、正常な状態なら片摩耗や異常摩耗は起きないがスラッジなど汚れが溜まり油圧が足りなくなると金属の擦れが多くなり異音や２ストみたいな縦傷やベアリングの破損につながるんじゃないかな😊
レッツだったんです(笑)ここまで酷いのはめったにないと思うけどこんなの直す人もいないから珍しいかと、、、直せるのか心配です
キーのシャッターホンダもおんなじ感じですねー
鍵側がカバー外れて磁石が飛んだんでしょう
シリンダー側バラすとほぼもう元に戻せなくなります笑
やはり磁石が入ってるんですね！形だけではなく、内部の構造も磁力によってコントロールされているんですね。
バイク屋さんから聞いた話ですが、スクーターも2ストなら減ってて警告灯が点いたら継ぎ足すからトラブルが起きにくいが、オイル交換の必要な4ストをユーザーが認知してないから交換サボってエンジン壊す と。
みんな2ストと勘違いしているのでしょうね
バイク屋さんも説明をしないといけませんね
壊れたら買ってくれるって思っているのか？
当たり前だと思っているのか？
お疲れ様です♪今回はなんじゃこら！連発ですね😂復活迄かなり費用､時間もかかりそうですね！私も近々トゥデイのボアアップ車頂くので､又新しい楽しみと困難が待ち受けてるかもです。ささやんさんに又色々とお聞きするかも知れませんが、宜しくお願い致します♪
私もTODAYもらいましたのでいじりたいです、どうなるでしょうね
@@sasayan.r.garage お疲れ様です♪トゥデイの動画楽しみに待ってまーす‼️
こんばんは
いつも、応援してます！レッツ戦隊好きです(笑)最近、レッツ戦隊出番ないようですが、、、
レッツ4輸出の値段あがってるそうですよ。
それでレッツが最近なくなっていたんですね、値段高騰部品代も上昇、今のうちに確保だ
以前レッツ4乗ってて、事故ってトゥデイに乗り換えたんですが、パワーが全然違って驚きましたわ…まぁトゥデイのトロいこと😭
レッツ4って安いけど速いですものね、トディは上が回りませんねレースでは絶対トディは使いませんレッツはそこそこいけますね
@@sasayan.r.garage いや〜しかし凄い壊れ方…見応えがあります😖
どうもFIのトゥデイは、9500回転あたりで燃料噴射を止めてるような感じがしますね…あと圧縮比なのかカムタイミングなのかわからないのですが、初めからパワー自体を控えめに設定してるような気がしてなりません。明らかにレッツ4の方がパンチがある走りをしてましたので。
その辺はささやんさんの方がお詳しいとは思いますが、現AF67乗りの個人的な感想です😅
原付きはノーメンテな人が多いですねーオイル量少ない分オイル管理は大事なのに。
カムスプロケットの六角なめやすい問題、Weraの六角であれば面接触でなめにくいので機会があれば試してみて下さい。
CRCはゴムを劣化させるのでゴムホースにはシリコンスプレーがいいですねー、まあバイクに使われてるのは耐油性のゴムなので劣化しにくいとは思うのですが
お疲れ様です。
これって業者もさじを投げるやつですよね。
この際、ささやんモーター開業して下さい😃
こんなの直したら足出る案件ですものね、ささやんモータース大赤字になるね
@@sasayan.r.garage ですね😅
昔…MOVE5年間オイル交換して無いヘッドやったことあるわ💦…原付なら余裕って思っちゃう(笑)
5年間は凄いですね、走行距離も相当走っていたのでしょうか、、、気になります
立ち去り方最高😅
私も思った、、、、(笑)
ガルバニック腐食ですね
イオン化傾向の大きい金属も小さい金属も腐食すると言われてますがどちらかといえばイオン化傾向の大きい金属の方が腐食が顕著に表れやすいかなと思います。
つい最近まで乗ってた船では、異種金属接触配管の組み合わせ的には問題なかったのですが中を海水が通っているために迷走電流による電蝕、一般的に知られている電蝕が起きバルブが食われてスピンドル固定部から漏水するなんてことが起きました。圧力的にも構造的にもちょい漏れ以上の進行は考えにくいので今後の為にあえて処置せずどれくらいの期間でバルブ本体の肉厚を食い破るのかを見てみようと経過観察してますが、あと２年くらいは穴あきそうにもないような気がします。
異種金属接触腐食(ガルバニウム腐食)も電蝕ですからね 電蝕は侮れません。
詳しくありがとうございます、船の免許を取りに行ったときに電食を習いました、バイクはアルミと鉄の組み合わせが多いので年数の立つバイクはこんなボルトになっていることが多いですねイオン化傾向など学生時代は使うことないと思っていたものが今になってやっぱり必要だったと思う今日この頃、もっと勉強しておけば良かったとつくずくおもいます
ささやんさんおはようございます😊
レッツ４って空冷なのにエンジン下ろすまでがめんどうなんですね…
修理依頼の方に部品代のみでも請求してオイル交換さぼると高くつくと思い知る顔をみてみたいです😆
これ壊れてるのを承知でくれました、この人は持って来てくれただけなので友情出演してもらいました
@@sasayan.r.garage
あら残念でした😓
でも、オイル交換ケチる人って多いですよね〜😩
@@user-uz8ej4ny4l 私もなかなか高いオイルを使いませんが、頻繁に変えるので良いかなぁなんて思いますが、次回はそんな動画も撮影予定です。よかったらまた見てくださいね。
リテーナーが壊れるんですか。なるほど。
外輪はケースに残っていたのでしょうけど、もうケースの方も摩耗しちゃってませんでしたか？
ホンダダンク系のオイル経路のイラストを見ると、プーリー側のサイドベアリングはオイルポンプを出たオイルが真っ先に直接供給されているようなのですが、一方ジェネレーター側のサイドベアリングへはどうやって供給されているのか、まだ把握できてません。
メーカーによって左がダメになりやすかったり、右がダメになりやすかったりするのでしょうか。以前の動画で、現行タクトでしたっけ、同じくクランク軸がガタガタのがありましたよね。
まだ外輪は、取ってないのでケースの摩耗具合はわからないんだけど、次回はその辺を詳しくアップしたいと思います
キーシャッターは磁石の組み合わせがあるので、たまたま同じ組み合わせだったとかでしょうか。
合鍵店でもキット置いてればやってくれますが高かった記憶があります。
しかしこの惨状は直すよりニコイチの方が早そうな感じがしますね‥‥ｗ
こんなひどい状態を治すとなると大変な金額になってしまいますが、私の家には在庫がたくさんあるので何とか安く済みそうな気がします。ただクランクがないのでどうしようか迷っています。
生きてるレッツのクランクをもぎ取って後々もがれた方に新品とか、じゃまずいですか？
@@TROPPIES 工程が倍かかるのでつらいところですね、クランクいくらでもあったんだけどどこいったんだろう
なかなか見応えの有る壊れ方ですね！。クランクのベアリングもだけど、
ヘッドやバルブ回りもお手本の様なメンテ不足の不具合で😅。
オイル交換をサボっていて壊れたっていうの聞いてたので想像していたんですがその上を行っていました。これからどうしよう笑
@@sasayan.r.garage 需要の多そうなスペアエンジンをストックして置くのがイイかも知れませんね😅。
今回のは修理は手強そう‼️。
@@gtsp510 ゴッドさんにだけ、、、クランクのベアリングのベース部分が磨耗していましたこれを肉盛り溶接か？接着剤か、、、、磨耗具合で判断しないといけない状態です、クランク新品2万円ほどしますから、、、、
@@sasayan.r.garage ありゃりゃ🫣・・・
どの位痩せてクリアランスが広がってしまっているかによりますね！。
配管補修材(応急処置)には、10キロ圧以下ならテープ系、20キロレベルならパテFRP硬化剤。発電所でめちゃくちゃ使ってた。消防署と警察官の人に見られながら作業してた重油管補修。
ためになる情報ありがとうございます。そうやって直していくんですね。やはり現場の情報っていうのはありがたいですね。
ベアリングが壊れるときの典型ですね、リテーナー破損。
オイル交換を頻繁にやると、割れないのに、ケチったら余計に高くつきますね
@@sasayan.r.garageつくづく50ccを使う人のオイル管理の意識低いって感じますよね。原2になるとオイル管理の意識か高く、なんでこんなに意識の持ち方が違うのかって笑いが出てきますよ
オイル交換ねえ年2500キロぐらいしか走らないから年一回だったんだけど
新しいバイク屋さんにウエイトローラーとベルトの交換にお世話になった時話したら
1000キロで交換してとのこと良い状態保つにはそれぐらいなんかなと、
仕事で乗ってるジャイロキャノピーでも2000キロに一回なんですけどね
まあ言うとおりに1000キロに一回にしてみますわ。
ちなみにエンジンは快調ですよ。
回数多いほどいいけど経済的には、、、使い方によると思うのと、思い入れがどれだけかによると思うのですが、大事にしてやるならそれぐらいがいいかなって思いますね
レッツ4に乗っているんですがギアオイルは、交換しなくて良いとバイク屋が言ってましたけど、もう１０年交換してません。
しないよりする方が良いのですが、その人の考え方です、たとえば10年で捨てるつもりだったり、使用頻度が少ない人だったり、でも長く大事に気持ちよく乗りたいのであれば交換したほうが絶対良いですよ
@@sasayan.r.garage
ご返事ありがとうございます。 メンテナンスをして悪いことはないですよね やっぱり
@@reomomo123 ギアオイルはとても安いので一度やってみてください出てきたオイルを見たら考えが変わると思いますよー
さくらのおっちゃんいい味出しとる
友人のバイクを持って来てもらいましたどんな状態か、聞いたらサクラになりました笑
11:08
バルブが開きっぱなしになってるところも気になりますね
原因はなんだったんでしょうか？
いまだそんなこと初めてで、、、どうなっているのでしょうね、今度見てみますね
フライホイールの中心穴のサイズは どれくらいですか？あるいは どんなプーラーが良いですか？
デイトナ マグネットロータープーラーでいけたと思います中国製のは材質が悪いですよー
かなりいっちゃってますね、中古のエンジン載せ替えかな全部直すと時間も掛かるし金額
も掛かるし、ベアリング破損の原因は私なりの憶測ですが劣化したオイル使用により
シリンダーの焼付きを起こして金属粉がベアリングに侵入、リテーナーが破損してしまった。
錆の発生による回転不良とかベルト側なのでプーリーの発熱により軸膨張しベアリングの
クリアランスがなくなったとか、、、、コンロットベアリングも怪しいですね頑張ってください。
推測するだけでも楽しいですよね、どうなっているのか、、、大端も分解しました、これからも暖かく見守って下さいね
たぶんバイク屋ならば、オイル抜いた時に作業を一旦、止めますね(苦笑)
クランク回した状態もそうですが、予算オーバーなら修理代を払ってもらえない可能性ありますからね( ´ー`)
しかしながら、仕事が丁寧ですね～♪
私のグラ悪のクランクb/gやる時がきたら、お願いしたいですね☆
Ps.男なら素人でも(笑)オイル交換くらい自分でやろうよ～(;´д｀)と思っちゃいますね！
一般修理だったらおそらく高額修理になるので廃車コースですね。もちろんこれもその前提で譲っていただいたんですが、想像以上の壊れ方で何とも言えませんね笑
ひゃ～っ！ 3:22 の、磁石に付いた砂鉄状態の映像って・・何ですか？
oil 交換をサボった報いって、時間と諭吉さん・・何枚飛んで行くんでしょうね？
主さん・・お疲れさまでした、オーナーさん・・ご愁傷様です。
砂鉄状態の物は壊れて削れた金属ですね、本当に凄いですね続編あると思います
なんじゃこりゃぁ
今回、連発ですね
オイル容量もだいぶ減っていました？ 嫁のと同じバイクです オイル交換しても一月位でゲージにオイルが付かなくなるし乳化してゲージにまとわりつきます。
何で何でしょう？オイルが洩れてるような形跡もなし、軽四のK6AとKFエンジンと同様ですね。
しかも、Dioと同じくクランクベアリング逝かれるんですね！
嫁のは、硬めのオイルと添加剤で多少はましに成りましたが、やはりオイルが減っちゃうんですよね。K6A何かは昔みたいに少しオーバーサイズのピストンとリングが
対策用に出ているらしいですが・・・
バルブシールが下手っているのでしょうか？排気にオイルくってる感じですか？乳化は長距離走ったらなくなります近くだけ走っていたらそんな感じになるようですエンジンがあったまるまで走ってください
いつも楽しく拝見させて頂いております！
レッツ4のフライホイールを外す工具ですが、サイズがわからなくて困っています。
お教え頂けますと幸いですm(__)m
オイルシール交換しようと思っています！
Let'sのフライホイールの穴の間隔は1番小さいのでどんなものでオッケーだと思いますよ！アマゾンとかの安いものでもオッケーですよ
@@sasayan.r.garage ご返答ありがとうございます！
早速アマゾンで購入してみます！
フライホイールプーラーのサイズは？価格はいくらですか？
汎用です大体どのサイズも合うように複数のネジが付いています3500円ぐらいです
オイル交換のサボリと長期放置でギアのさびですか。
私のバイクもさびてるかな。
さびるとどういう弊害が出てきますか？最終的にはフィルターでとまってくれればいいのですが。
まぁ、カーボンもひどいこと。圧縮上がってそう。（笑）
たまに乗ってやるのがいいですねこれからいろいろ見てみますね
0:21 持ち主の態度最●
これ運んできてくれただけなんで、持ち主ではないんでーす
I need some parts for my Lets 4...anyone is here ???
You can buy it on Amazon
www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844+%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=22IDDHF70GKF6&sprefix=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844+%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%2Caps%2C174&ref=nb_sb_noss_1
もしかして水没させてませんか？
水没では無いようですオイル交換をサボっていたようです
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