Далеко не все владельцы автомобилей задумываются о ресурсе ремня ГРМ и последствиях его обрыва. И очень напрасно, т.к. последствия бывают необратимыми .Обслуживайте свои автомобили своевременно. Возможно данное видео вам в этом поможет.
Здравствуйте! Огромное спасибо вам, за ваш ролик, все подробно описано. В мастерской за замену ремня запросили 10 тыс, но благодаря вам справились сами. Спасибо вам😊
Привет. Спасибо за такой замечательный канал и контент. Для меня в каждом твоём видео есть полезная информация, так как я люблю покраску и не большой ремонт, тех же перекупских машин. По возможности выпускай по чаще видео. Ещё раз спасибо!
рвет ремни на этих движках при пробеге 150 т.км.(если оригинал). Но ставить китайскую помпу на тойоту...Эти машины не терпят аналогов, лучше поставить бу! Спасибо за ролик!
Автор, ты красавчик. Почти 2 месяца назад купил себе тойоту с 5sfe, и сосед моторист цену по замене грм космическую зарядил. С твоей помощью теперь поменяю сам. Лайк
@@ВладимирТихонов-ф9ч я не мастер, просто если могу сделать сам, а на сто просят деньги не реальные, то прикладываю свои руки к машине. По машинам мнение моё очень субъективное, американцы нравятся как авто, но бывают проблемы по обслуживанию, впервую очередь с запчастями, были у друзей Крайслеры, джипы, бьюики, не обходилось без головной боли. В этом плане я за Тойоту, но опять-таки за правый руль, выбор здесь минивэнов: ипсум, гайя, надя. Но не зная вашего бюджета и предпочтений сложно, что-то советовать конкретно. Товарищ катается на ипсуме 21, очень доволен, но это всё старые авто. Д4 ещё лучше обходить стороной. Сумбурно малость, изложил как получилось.
Всё подробно и рассказано и показано! Спасибо автору видео! Смотрел каждый момент... И заметил небольшую недопечатку... Не спустя 5 сек... А спутя 5 сек было... 16:12
Всем на заметку.чтобы открутить болт коленвала двигателя,можно вставить плоскую отвёртку в отверстие .оно находится от радиатора к двигателю в районе маховика .болт откручивать влево против часовой стрелки
Все таки до 2000 года делали надёжные моторы, а потом силумин стали лить вместо чугуна, было 2 харриера с 5s fe мотор обалденный и мощи хватало если не пробовать 1mz fe..... Сам лично такую процедуру делал, аж захотелось снова на хоря пересесть из-за простоты и супер надёжности.
Был ремень гейтс, порвался на 82ткм, состояние идеал, только попалам. Дайко менял на 40ткм, брякал на холодную сильно, внешне весь потресканый, как здесь.
@@cartech54 Приветствую! Спасибо за ролик, поменял, все понятно и добротно рассказано! Хотел спросить разрешения разместить ваше видео на своем канале, естественно со всеми ссылками на ваш канал и т.д.! Буду монтировать свой ролик, вступление, концовка, фото моего ремня будут моими, а сам процесс замены ваш! Хотел сам снимать, но у вас так все понятно и хорошо снято, что считаю это лучшее видео по этой теме! Что скажите?
@@GARAGE24SwapOffroad 1-только со ссылками . 2-Иначе могут забанить обоих. 3- если встроишь мое видео, то свой ролик не сможешь монетизировать никогда( для информации ) Зачем тебе это?
@@cartech54 Да мне не для денег, что бы люди больше видели! Просто работа большая, сам это понял:)) А снимать и делать еще постараться нужно. У тебя все по делу и понятно.
ошибся не 200 тыс )), нормально для такого пробега я менял ГРМ на санта фе своей сам, но там двигатель V6, недавно снимал кожух ремня, заметил на корпусе следы от ремня, получается не дотянул, натяжитель там конечно другой!!!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста на бугеле за шестерней распредвала находится две метки ( отлив и ямка ) , вопрос : Для чего каждая из них ? И по какой из них будет правельнее выстовить шестерню распредвала ? Потому что во многих источниках мнения расходятся , в данное время щас сам в такой ситуации 🤷♂️
Добрый день, не подскажите, что может постукивать хоатично при прогреве. Начинается с 1000 оборотов и пропадает когда мотор более менее прогреется. Пробег 190 тыс. Масло 5w30 работает ровно. Тепловые зазоры клапанов на верхней границе допуска.
В идеале гайковертом. Но если его нет то нужен хотяб хороший вороток. Одеваете головку с воротком ( желательно метровым) на болт, вороток упираете в пол, стартером пару раз чиркните и болт открутится.
Братан! С уважением посмотрел твое видео! Нужна помощь. Может подскажешь - мой Харек дёргается не по-детски, в районе 2000 оборотов и выше, под нагрузкой, а выше 4000 тысяч прёт как спорт. Чё за хрень.???? А на холостых неустойчиво, чуть газу - дрищет ...... Все переделали, все прочистили, все поменяли....подскажи куда рыть? И расход конский
Максим Луган в вашем случае велика вероятность износа цылиндра / поршневой группы,. Возможна разница компрессии . Сделайте замер компрессии на абсолютно холодный ДВС , и напрогретом. Если разница в показаниях будет около 3очка, на каком либо цилиндре, это и будет причиной. Умозаключения сделаны на основе ваших вводных данных , в идеале нужно сначала сделать комплексную диагностику ДВС для более корректного ответа.
Несложно. Честно сказать все запчасти покупал хозяин, я только помог установить. Со слов ; все покупалось в разных магазинах из целей экономии. Конечно предварительно он звонил и согласовывал бренды со мной.
Как правило пружины всегда хватает. Если пружина не справляется значит сам ролик на направляющем штыре закусываете ( нужно чтоб ролик свободно ходил на нем без заеданий)
Здравствуйте! Проблема нарисовалась.Менял помпу на 3с и при затяжке образовалась трещина в районе нижнего болта,(на поверхности помпы) которые прижимают резиновое кольцо к блоку.Всё собрал по меткам,залил антифриз и через час заметил капли на полу,после этого только заметил трещину Подскажи ,как выйти из этой ситуации, так не охото опять разбирать и покупать вторую помпу?????
@@cartech54 Если не большое количество герметика плеснуть,может помочь?смотрел и читал отзывы, что типо если в разумном количестве залить, а не выливать весь флакон в систему,то не забьет?Просто помпу которую поставил контрактная с Японии,а если повторно брать уже будет Китай,а о их качестве мне неизвестно??Заранее спасибо!
@@GoGi-1705 категорически не рекомендую! Любой герметик забивает соты в радиаторах( основном или печном) в результате в жару может греться а в мороз в салоне будет холодно
MITSUBOSHI на эти двс три ремня делает: простой, Н (усиленный) и МВ (такой говорят в оригинал идет). Цена приблизительно: 500Р, 1000Р, 2000Р. Последний ремень был простой, растянулся к 10ткм, порвался где-то на 40ткм, сейчас стоит Н, прошел около 12ткм и тоже начал побрякивать, но чуть-чуть. Следующий наверно МВ поставлю или гейтс, гейтс пока не порвался, ни как себя не проявлял.
Денис Ерышев у помпы тоже есть ресурс как и у ремня грм, иногда бывает она ходит немного дольше. Но через непродолжительное время приходится заново все разбирать для ее замены если сразу это не сделать
Здравствуйте! Прежде всего хочу поблагодарить вас за видео, делал тоже самое у себя на вашем примере, спасибо! Но спустя некоторое время случайно наткнулся на видео где человек рассказывает о метках масляного насоса, что собирать его нужно строго по меткам, иначе будет полный писец.. Вот это видео ruclips.net/video/VmW9xwu0xP4/видео.html. Я пересмотрел много разных видео по принципу работы данного узла, и не могу понять зачем эти метки? могу предположить только одно - они нужны просто для простоты сборки корпуса и крышки когда всё это дело снято и находится на столе, больше объяснений у меня нет. Просто читаю комментарии под другими видео, например такими как это ruclips.net/video/lHubQMX1l3Y/видео.html, и там всем покоя не дают эти метки! Очень хочется услышать ваше мнение по этому поводу...
Иван Первышев давайте начнём с того что метки эти установочные на заводе все это верно, и в дальнейшем эта пара деталей работает и притерается в этом самом одном положении. В случае сборки насоса не пометкам ни какой вибрации не будет это бред, там нечему вибрировать. Максимум может понизится давление в масляной системе и то при запуске и очень несущественно (0,01 ) может и того меньше , тут больше играет роль не установка меток а стирильная чистота узла при сборке , как в операционной должно быть! Не дай бог песчинка попадёт в насос , вот это будет уже проблема.
@@cartech54 вы говорите максимум может понизится давление... Я не пойму за счет чего? Ведь нет между ними (шестернями) никакого определенного положения. Форма симетрична, и выработка если она есть тоже симетрична всем поверхностям.
Иван Первышев это теория. На практике если несколько насосов разберёте то наглядно увидите разницу. Обычно это видно на убитых насосах. Не заморачивайтесь с этим вопросом. Разницы не увидите, если только гонку на выступление не готовите.
Традиция 3,4,5s ов... Заваленный на моторный двиг, в стиле хренподлез, сопливый маслонасос, помпа с приводом от мозга водителя. Метка на шкиве распредвала в стиле "глаз на веревочке". Олдскулл....!!! Ааааа синие педальки.....
@@cartech54 бывают движки и похуже... Но если 4а япы делали утром в среду, то s-ы проектировали в пятницу, а с облегченными шатунами и микросливными дырами маслосъемных колец в пятницу вечером, ну а д4 строго в субботу, уже с бодуна
Воодушевился данным видео и решил манять ремешок. На видео всё как в сказке. По факту вас ждёт совсем другая картинка. Шкив коленвала от руки у вас не снимется, если в мотор 100 раз не лазили и не разбили посадочные. Нужно колхоз ть съёмник. Далее вас будет ждать сюрприз с шестеренкой коленвала. Чтоб её снять не вздумайте ковырять отвёртками. Придётся засверливаться и нарезать резьбу и опять колхоз ть съёмник из планки и болтиков. Так что всё красиво только на видео.
Александр, здравствуйте! Посмотрел Ваш видос: Капитальный ремонт двигателя Тойота Королла 3ZZ FE ruclips.net/video/yH2Og_9lrbM/видео.html За такую же работу возьмётесь? )) Спасибо! Алексей. Москва
@@cartech54 Спасибо за обратную связь, Александр. Эх, далековато, однако)) Просто в наши дни, редко встретишь таких ответственных мастеров. У меня такая же беда. Ласточка задымила сегодня, (230 тыс.пробега) затроила, пропала компрессия на 4-ом цилиндре, пол литра масла сожрала за день. Мониторю варианты, от мск-ценников аж глаз задёргался. Что лучше, капиталить, или контрактный движок махнуть? Нашёл вариант, контрактный движок до 70 тыс.пробега, с работой по замене, с полугодовой гарантией - 80 тыс.руб. на круг. Как считаете? Нормально?
@@cartech54 Александр, приветствую! Нужен Ваш совет, совет профи)). В общем, решили капиталить моё двигло. Сняли, разобрали, отдали в контору, вчера всё забрали. Блок - расточка+хонинговка. Коленвал - шлифовка+полировка. При получении, мастер приёмщик очень озадачил. Он обратил внимание на важнейшую вещь (так он сказал), в блоке, есть некие масляные каналы, которые заглушены впресованными металическими пробками, со стороны ГРМа - 2 шт, со сотороны АКПП - 1шт. Их не выкрутить ни как, только высверливать. (не могу фото приложить) Так вот, он сказал, что их надо извлечь, и этот канал обязательно прочистить, чуть ли не шомполом с ёршиком. Вот такой гиморой. Посмотрел Ваш видос, про капиталку моего двигла, думал может просмотрел чего, не вижу про это ничего. Стоит туда лезть вообще, что посоветуете? И по поршням, у Вас поршня с четырьмя дырками и стропилами, не получилось такие найти, там по две дырки и стропил нет, возможно ли самим доп. дырки досверлить, и стропила, или не стоит это делать, это критично? Спасибо, большое!
Далеко не все владельцы автомобилей задумываются о ресурсе ремня ГРМ и последствиях его обрыва. И очень напрасно, т.к. последствия бывают необратимыми .Обслуживайте свои автомобили своевременно. Возможно данное видео вам в этом поможет.
мне кажется у меня ремень по защитам брякает
Антон Гольцов стоит подтянуть
красавчик!!! уважаю тех кто руки не боится заморать!!!
Здравствуйте! Огромное спасибо вам, за ваш ролик, все подробно описано. В мастерской за замену ремня запросили 10 тыс, но благодаря вам справились сами. Спасибо вам😊
Вот это видос хоть все метки показали обьяснили , а не так меняем ремень вот поставили ремень и тд.Спасибо огромное очень помогли .
Привет. Спасибо за такой замечательный канал и контент. Для меня в каждом твоём видео есть полезная информация, так как я люблю покраску и не большой ремонт, тех же перекупских машин. По возможности выпускай по чаще видео. Ещё раз спасибо!
Без соплей и прочего! Спасибо тебе человек.жму руку
Хороший мотор..хор..ий мастер...интересное видео...красава.. еще снимай.удачи
Ну наконец то видео! Лайк от меня Казахстан г Астана Нур-Султан 🇰🇿
рвет ремни на этих движках при пробеге 150 т.км.(если оригинал). Но ставить китайскую помпу на тойоту...Эти машины не терпят аналогов, лучше поставить бу! Спасибо за ролик!
Какой вы молодец. Так хорошо всё показали. Спасибо
Браво прфессионалам как вы!👍у меня 5sfe 490000
Какая машина?
У МЕНЯ 350 ТЫС . РЕМОНТ НЕ ДЕЛАЛ ? МАСЛО СИЛЬНО ЕСТ ?
Спасибо за видео , наглядно как и что.
У меня точно такой же движок , только на Камри.
Автор, ты красавчик. Почти 2 месяца назад купил себе тойоту с 5sfe, и сосед моторист цену по замене грм космическую зарядил.
С твоей помощью теперь поменяю сам. Лайк
Себе на рав4 менял три раза ремень, информации по этим двс море, главная проблема, очень тесно в равке, в харьке места больше.
@@vyacheslavre3818 харек, что за машина?
Харек = Toyota Harrier.
@@vyacheslavre3818 Вы как мастер подскажите что лучше выбрать из минивенов. Минивен марки тойота или додж караван?
@@ВладимирТихонов-ф9ч я не мастер, просто если могу сделать сам, а на сто просят деньги не реальные, то прикладываю свои руки к машине. По машинам мнение моё очень субъективное, американцы нравятся как авто, но бывают проблемы по обслуживанию, впервую очередь с запчастями, были у друзей Крайслеры, джипы, бьюики, не обходилось без головной боли. В этом плане я за Тойоту, но опять-таки за правый руль, выбор здесь минивэнов: ипсум, гайя, надя. Но не зная вашего бюджета и предпочтений сложно, что-то советовать конкретно. Товарищ катается на ипсуме 21, очень доволен, но это всё старые авто. Д4 ещё лучше обходить стороной. Сумбурно малость, изложил как получилось.
Всё подробно и рассказано и показано! Спасибо автору видео! Смотрел каждый момент... И заметил небольшую недопечатку... Не спустя 5 сек... А спутя 5 сек было... 16:12
Спасибо вам большое за видео вчера самостоятельно сделал всё тоже самое,очень доволен.
Всем на заметку.чтобы открутить болт коленвала двигателя,можно вставить плоскую отвёртку в отверстие .оно находится от радиатора к двигателю в районе маховика .болт откручивать влево против часовой стрелки
Здравствуйте! Ещё бы увидеть кап ремонт этого "народного" двигателя. Я уверен многим понравится какое оно настоящее японское качество тех годов🤗
Мурат Калиев может когда нибудь покажу при случае
Спасибо! Очень информативно (в сравнении с другими видео по замене грм 5sfe) Я походу перетянул - завывающий звук на оборотах появился
Давно не выкладывал видос, вдос лайковый как обычно👍
Мастера СТО тебя уже не любят)) наглядно объясняешь людям как просто ремонтировать собственное авто)
По акценту слышно что с Сиба)
Прикольное решение затяжки к.крышки .
Все таки до 2000 года делали надёжные моторы, а потом силумин стали лить вместо чугуна, было 2 харриера с 5s fe мотор обалденный и мощи хватало если не пробовать 1mz fe..... Сам лично такую процедуру делал, аж захотелось снова на хоря пересесть из-за простоты и супер надёжности.
Очень грамотно работаете, вы молодец.
посоветуйте пожалуйста литературу в этом направлении для начинающих мотористов.
Респект вам!!!👍👍👍Всё чётко и по делу 🤝✊
Блин я посмотрел на этот ремень и понял что когда менял у себя на марке с микротрещинами он оказывается ещё новый был😁
Был ремень гейтс, порвался на 82ткм, состояние идеал, только попалам. Дайко менял на 40ткм, брякал на холодную сильно, внешне весь потресканый, как здесь.
Снимайте про капиталку 5sfe ,теперь))))
Чётко и чисто
Спасибо! На днях как раз собирался менять!
GARAGE 24 Tuning & Custom подписался! Развивайся!
@@cartech54 Приветствую! Спасибо за ролик, поменял, все понятно и добротно рассказано! Хотел спросить разрешения разместить ваше видео на своем канале, естественно со всеми ссылками на ваш канал и т.д.!
Буду монтировать свой ролик, вступление, концовка, фото моего ремня будут моими, а сам процесс замены ваш! Хотел сам снимать, но у вас так все понятно и хорошо снято, что считаю это лучшее видео по этой теме! Что скажите?
@@GARAGE24SwapOffroad 1-только со ссылками . 2-Иначе могут забанить обоих. 3- если встроишь мое видео, то свой ролик не сможешь монетизировать никогда( для информации ) Зачем тебе это?
@@cartech54 Да мне не для денег, что бы люди больше видели! Просто работа большая, сам это понял:)) А снимать и делать еще постараться нужно. У тебя все по делу и понятно.
@@GARAGE24SwapOffroad пробуй
Классное видео!
спасибо,отличное пособие👍
Добрый день не сказали про вторую метку на бугиле сальника распредвала
Красава
не пропадай.
Красава!!!!
Красивая работа.
Чітко,все по справі.
класс!
Здравствуйте. Как можно узнать у вас контакты?
Интересует переборка рабочего ДВС, просто довести до отличного состояния.
спасибо
ошибся не 200 тыс )), нормально для такого пробега
я менял ГРМ на санта фе своей сам, но там двигатель V6, недавно снимал кожух ремня, заметил на корпусе следы от ремня, получается не дотянул, натяжитель там конечно другой!!!
Молодца
Отлично. Как на счёт термостата? Зимний, летний? На сколько градусов? Спасибо за информацию
Молодец
По мне, пробег автомобиля 350тыс +-
Здравствуйте , подскажите пожалуйста на бугеле за шестерней распредвала находится две метки ( отлив и ямка ) , вопрос : Для чего каждая из них ? И по какой из них будет правельнее выстовить шестерню распредвала ? Потому что во многих источниках мнения расходятся , в данное время щас сам в такой ситуации 🤷♂️
У мотора тыщ под 300, наверное. У меня точно такой же хорёк, пуля в пулю, прошёл 275.000 км. А смотрю я это видео по понятным причинам😁
Добрый день, не подскажите, что может постукивать хоатично при прогреве. Начинается с 1000 оборотов и пропадает когда мотор более менее прогреется. Пробег 190 тыс. Масло 5w30 работает ровно. Тепловые зазоры клапанов на верхней границе допуска.
Здравствуйте. Есть ли у вас видео по замене колец? Сцепления? Именно поэтому ДВС?. Камри 10 универсал.96 года. Спасибо за информацию.
Нет.
👍
Как помпа себя ведет, а то больно подозрительный айсин какой-то. Завтра свою гляну, менять тоже надо давно.
Прошёл год , полёт нормальный пока.
Здравствуйте! Где находится у этого мотора теплообменник?
У меня такая проблема, когда клемму АКБ снимаю потом обороты большие и АКПП тупит, пока не прогреется хорошо, у товарища заметил нету такой проблемы.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как открутить и закрутить болт на Коленвале? как застопорить вал? Коробка автомат.
В идеале гайковертом. Но если его нет то нужен хотяб хороший вороток. Одеваете головку с воротком ( желательно метровым) на болт, вороток упираете в пол, стартером пару раз чиркните и болт открутится.
Закрутить как? Коленвал крутится свободно, застопорить как?
Братан! С уважением посмотрел твое видео! Нужна помощь. Может подскажешь - мой Харек дёргается не по-детски, в районе 2000 оборотов и выше, под нагрузкой, а выше 4000 тысяч прёт как спорт. Чё за хрень.???? А на холостых неустойчиво, чуть газу - дрищет ...... Все переделали, все прочистили, все поменяли....подскажи куда рыть? И расход конский
Максим Луган в вашем случае велика вероятность износа цылиндра / поршневой группы,. Возможна разница компрессии . Сделайте замер компрессии на абсолютно холодный ДВС , и напрогретом. Если разница в показаниях будет около 3очка, на каком либо цилиндре, это и будет причиной. Умозаключения сделаны на основе ваших вводных данных , в идеале нужно сначала сделать комплексную диагностику ДВС для более корректного ответа.
Если не сложно ссылки где покупали детали ? И лайк !
Несложно. Честно сказать все запчасти покупал хозяин, я только помог установить. Со слов ; все покупалось в разных магазинах из целей экономии. Конечно предварительно он звонил и согласовывал бренды со мной.
Подскажите пожалуйста можно заменить бугеля распредвалов на контрактные если по незнанию подточил лишнего родные?
Можно только зазор нужно смотреть чтоб не болтался распред
Сколько времени ушло про все ?
Как раз собрался сегодня менять, грация. Ремень на холодную дребежжит, если не подтяливается че делать? Пружину подтянуть?
Как правило пружины всегда хватает. Если пружина не справляется значит сам ролик на направляющем штыре закусываете ( нужно чтоб ролик свободно ходил на нем без заеданий)
Впускнои и выпускнои расведвал почему метку не поставил
В какую сторону откручивать болт шкива коленвала?
@@lasar-tj7ks8kq4z против часовой стрелки
@cartech54 спасибо
у меня уже тянуть не куда натяжной на пределе уперся и ремень должным образом ненатягивается..
Ну как китайский Aisin прижился или нет,ставить можно?!
Да.
Следующее видео с фоновой музыкой Scooter, фиксируйте
Илья Л для чего?
Я сказал 350 тыс., после просмотра захотел старый Лексус
Здравствуйте! Проблема нарисовалась.Менял помпу на 3с и при затяжке образовалась трещина в районе нижнего болта,(на поверхности помпы) которые прижимают резиновое кольцо к блоку.Всё собрал по меткам,залил антифриз и через час заметил капли на полу,после этого только заметил трещину
Подскажи ,как выйти из этой ситуации, так не охото опять разбирать и покупать вторую помпу?????
В вашем случае врятли достаточно волшебного слова, только замена
@@cartech54 Если не большое количество герметика плеснуть,может помочь?смотрел и читал отзывы, что типо если в разумном количестве залить, а не выливать весь флакон в систему,то не забьет?Просто помпу которую поставил контрактная с Японии,а если повторно брать уже будет Китай,а о их качестве мне неизвестно??Заранее спасибо!
@@GoGi-1705 категорически не рекомендую! Любой герметик забивает соты в радиаторах( основном или печном) в результате в жару может греться а в мороз в салоне будет холодно
Ремень ГРМ как я понял скорее всего MITSUBOSHI , у меня через 12 тысяч почему то растянулся.
Сергей Анисимов все верно так и происходит на дубликатах .. здесь будет тоже самое, подтянул и дальше поехал
MITSUBOSHI на эти двс три ремня делает: простой, Н (усиленный) и МВ (такой говорят в оригинал идет). Цена приблизительно: 500Р, 1000Р, 2000Р. Последний ремень был простой, растянулся к 10ткм, порвался где-то на 40ткм, сейчас стоит Н, прошел около 12ткм и тоже начал побрякивать, но чуть-чуть. Следующий наверно МВ поставлю или гейтс, гейтс пока не порвался, ни как себя не проявлял.
скажите сколько по времени занимает вся эта работа?
Денис Ерышев со знанием дела часа 4
вой при работе, скорее гена, кондер, либо "оригинал")))
"ориганал" помпы
Один вопрос - зачем менять помпу?
Денис Ерышев у помпы тоже есть ресурс как и у ремня грм, иногда бывает она ходит немного дольше. Но через непродолжительное время приходится заново все разбирать для ее замены если сразу это не сделать
Александр ты в каком городе ?
Смитт Кузбасс Новосиб
В каком городе вы находитесь?
Евгений Пушкин новосиб
Всё грамотно делаете, вот бы у вас поменять комплект ГРМ ). Я так же в Новосибирске. Можно к вам обратиться?
пробег в районе 180-200 км
Предположу 460.000
😁 общаться чутка тыщь эдак на 130
Григорий Власов Возможно именно столько и смотано
350тыс
где можно купить корпус помпы, а то предыдущий владелец зачем то воду лил в систему и корпус разъело к херам
На любом разборе. Где есть 3s,4s,5s моторы
250 - 270 тыс. км?
Пробег 400 +
Здравствуйте! Прежде всего хочу поблагодарить вас за видео, делал тоже самое у себя на вашем примере, спасибо! Но спустя некоторое время случайно наткнулся на видео где человек рассказывает о метках масляного насоса, что собирать его нужно строго по меткам, иначе будет полный писец.. Вот это видео ruclips.net/video/VmW9xwu0xP4/видео.html. Я пересмотрел много разных видео по принципу работы данного узла, и не могу понять зачем эти метки? могу предположить только одно - они нужны просто для простоты сборки корпуса и крышки когда всё это дело снято и находится на столе, больше объяснений у меня нет. Просто читаю комментарии под другими видео, например такими как это ruclips.net/video/lHubQMX1l3Y/видео.html, и там всем покоя не дают эти метки! Очень хочется услышать ваше мнение по этому поводу...
Иван Первышев давайте начнём с того что метки эти установочные на заводе все это верно, и в дальнейшем эта пара деталей работает и притерается в этом самом одном положении. В случае сборки насоса не пометкам ни какой вибрации не будет это бред, там нечему вибрировать. Максимум может понизится давление в масляной системе и то при запуске и очень несущественно (0,01 ) может и того меньше , тут больше играет роль не установка меток а стирильная чистота узла при сборке , как в операционной должно быть! Не дай бог песчинка попадёт в насос , вот это будет уже проблема.
@@cartech54 вы говорите максимум может понизится давление... Я не пойму за счет чего? Ведь нет между ними (шестернями) никакого определенного положения. Форма симетрична, и выработка если она есть тоже симетрична всем поверхностям.
Иван Первышев это теория. На практике если несколько насосов разберёте то наглядно увидите разницу. Обычно это видно на убитых насосах. Не заморачивайтесь с этим вопросом. Разницы не увидите, если только гонку на выступление не готовите.
@@cartech54 понял вас. Спасибо за ответ!
Круто!!! Офигенное видео и очень понятное! Спасибо большое!
Традиция 3,4,5s ов... Заваленный на моторный двиг, в стиле хренподлез, сопливый маслонасос, помпа с приводом от мозга водителя. Метка на шкиве распредвала в стиле "глаз на веревочке". Олдскулл....!!! Ааааа синие педальки.....
ваня пупкин Поклонник! Не иначе
@@cartech54 бывают движки и похуже... Но если 4а япы делали утром в среду, то s-ы проектировали в пятницу, а с облегченными шатунами и микросливными дырами маслосъемных колец в пятницу вечером, ну а д4 строго в субботу, уже с бодуна
ваня пупкин про zz забыл упомянуть
390 т.км не меньше
180 тыс.
Воодушевился данным видео и решил манять ремешок. На видео всё как в сказке. По факту вас ждёт совсем другая картинка. Шкив коленвала от руки у вас не снимется, если в мотор 100 раз не лазили и не разбили посадочные. Нужно колхоз ть съёмник. Далее вас будет ждать сюрприз с шестеренкой коленвала. Чтоб её снять не вздумайте ковырять отвёртками. Придётся засверливаться и нарезать резьбу и опять колхоз ть съёмник из планки и болтиков. Так что всё красиво только на видео.
Александр, здравствуйте! Посмотрел Ваш видос: Капитальный ремонт двигателя Тойота Королла 3ZZ FE ruclips.net/video/yH2Og_9lrbM/видео.html За такую же работу возьмётесь? )) Спасибо! Алексей. Москва
Gerda Ganz Здравствуйте, уверен в вашем городе есть люди которые могут помочь. Или расстояние 3600 км Москва - Новосибирск вас не смущает?)
@@cartech54 Спасибо за обратную связь, Александр. Эх, далековато, однако)) Просто в наши дни, редко встретишь таких ответственных мастеров. У меня такая же беда. Ласточка задымила сегодня, (230 тыс.пробега) затроила, пропала компрессия на 4-ом цилиндре, пол литра масла сожрала за день. Мониторю варианты, от мск-ценников аж глаз задёргался. Что лучше, капиталить, или контрактный движок махнуть? Нашёл вариант, контрактный движок до 70 тыс.пробега, с работой по замене, с полугодовой гарантией - 80 тыс.руб. на круг. Как считаете? Нормально?
Gerda Ganz цена конечно приятная) но так не бывает) у нас такие моторы с пробегом до 100 стоят 70-80, с пробегом 40-60 стоят 100-120. Вот это реально.
Gerda Ganz может вы ближе к Европе поэтому цена ниже.
@@cartech54 Александр, приветствую! Нужен Ваш совет, совет профи)). В общем, решили капиталить моё двигло. Сняли, разобрали, отдали в контору, вчера всё забрали. Блок - расточка+хонинговка. Коленвал - шлифовка+полировка. При получении, мастер приёмщик очень озадачил. Он обратил внимание на важнейшую вещь (так он сказал), в блоке, есть некие масляные каналы, которые заглушены впресованными металическими пробками, со стороны ГРМа - 2 шт, со сотороны АКПП - 1шт. Их не выкрутить ни как, только высверливать. (не могу фото приложить) Так вот, он сказал, что их надо извлечь, и этот канал обязательно прочистить, чуть ли не шомполом с ёршиком. Вот такой гиморой. Посмотрел Ваш видос, про капиталку моего двигла, думал может просмотрел чего, не вижу про это ничего. Стоит туда лезть вообще, что посоветуете? И по поршням, у Вас поршня с четырьмя дырками и стропилами, не получилось такие найти, там по две дырки и стропил нет, возможно ли самим доп. дырки досверлить, и стропила, или не стоит это делать, это критично? Спасибо, большое!
При сборке не помазал ни один болт. Я всегда мажу нигролом.
Наверно слабоват двигатель для такой машины
Сергей Фёдоров смотря как эксплуатировать .. не гонка согласен, но и овощем не назвать.