Регулятор в салоне обычно сразу на обе фары в паралель идёт т.е. там не парный он а один. Если бы регулятор был неисправен то не работают сразу оба корректора. Обычно три причины, первая сам корректор, проверяем снятием и подключением к другой фишке. Заработал значит цепь в обрыве или не контакте в пинах. Если всё прочистили поджали цепи проводов прозвонили и не работает, то масса от косы фар, их две с лево и с право, смотрим схему расположения. Если масса заржавел будут траблы с корректором он очень чувствителен к этому и будут проблемы со светом, может гореть тусклее другой фары, а на ксеноне и вовсе гаснуть через некоторое время.
Что там не понять? Провода на корректор от авто в количестве 3 штуки. Крайние -,+ 12Вольт. Центр по отношению к крайним меняется при регулировке с салона
Регулятор в салоне обычно сразу на обе фары в паралель идёт т.е. там не парный он а один. Если бы регулятор был неисправен то не работают сразу оба корректора. Обычно три причины, первая сам корректор, проверяем снятием и подключением к другой фишке. Заработал значит цепь в обрыве или не контакте в пинах. Если всё прочистили поджали цепи проводов прозвонили и не работает, то масса от косы фар, их две с лево и с право, смотрим схему расположения. Если масса заржавел будут траблы с корректором он очень чувствителен к этому и будут проблемы со светом, может гореть тусклее другой фары, а на ксеноне и вовсе гаснуть через некоторое время.
Благодарствую!
Просто и приятно. Со второй фары разъём нужно сняться?
Дякую
Будь ласка .
Добрый, а какой у вас свет стоит ?Led ?(ближний- дальний),
Не , би ксенон , блоки под фарой красиво прячутся.
Очень хреновое обяснение
Что там не понять? Провода на корректор от авто в количестве 3 штуки. Крайние -,+ 12Вольт. Центр по отношению к крайним меняется при регулировке с салона