Fahrbericht: Jeep Gladiator Overland

Schon vier Jahre ist es her, dass Jeep seinen Wrangler, in Auburn Hills (Michigan, USA) zum Modelljahr 2018 vollkommen erneuert hat. Die Basis erlebt nun eine zweite Auflage als Gladiator - und es ist seit fast drei Jahrzehnten wieder der erste Pick-up, den Jeep ins Gelände schickt. Und er bleibt seinen legendären Werten wie guten Geländefähigkeiten und authentischem Design treu.
Neues und Nützliches zum Thema #Nutzfahrzeuge - das wollen wir ab sofort auch per Video liefern. In Kurzvideos stellen wir Transporter vor und zeigen auch, welche Inneneinrichtungen und Aufbauten für Handwerker interessant sind. Dabei bewegen wir uns in der Klasse der leichten Nutzfahrzeuge vom Stadtflitzer bis zum 7,5-Tonner, inklusive Pick-ups.
Auch hier lohnt sich ein Besuch:
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[@johnkent1972]

Tolles Video super Vorstellung. Der Verbrauch hat mich ein wenig irritiert. Ich fahre einen Hyundai Tercan 2.9 l Hubraum, Automatik Höchstgeschwindigkeit circa 180 Verbrauch innerorts um die 10 l Autobahn 7,5-8 l Reichweite mit einem volltank 75 l Diesel 1000 km, warum hat der Jeep trotz moderner Technik und acht Stufenautomatik ein etwas höheren Verbrauch als mein alter Hyundai und eine geringere Zuladung? Ich hatte überlegt, mir den neuen Jeep anzuschaffen und Tinten ne Kabine rauf zu setzen. Bei dem Preis und den Daten greife ich doch vielleicht zu dem neuen Wangler Nachteil der Wangler ist kleiner, wesentlich kleiner als der Tercan