Un contenu utile, qui montre qu'il est possible d'investir une marchandise de petite valeur pour résoudre un problème sans dépenser de grosses sommes d'argent, et qu'avec un peu d'effort et de réflexion, on peut arriver à ce qu'on veut. je te soutiens totalement.
Bonsoir! Je vous avais contacté le mois dernier par rapport à la clé de ma polo (je voulais garder le boîtier d’origine). Finalement je l’ai changée aujourd’hui par un nouveau boîtier trouvé sur Amazon ! Merci pour votre Tuto, la clé fonctionne à merveille 😍 j’ai pris le nouveau boîtier, transféré la matrice, et transféré la carte graphique, je l’ai essayée et elle déverrouille la voiture et permet le démarrage sans soucis! Merci beaucoup ☺️
Super video. J'ai pu réparer 2 clefs Skoda qui avaient le support de la lame cassé. J'ai pu changé les boîtiers (trouvés sur aliexpress), échanger les lames spécifiques pour ma voiture. Résultat: 2 clefs neuves pour 13 €. Merci beaucoup pour ce tuyau.
Salut ,chez vw ils sont pas capables de te vendre une coque faut prendre la clé à 250€ , félicitations à toi pour la vidéo et l'achat Aliexpress ils sont trop fort ces chinois 👍 illusions parfaite pour même pas 5 €.
Bonjour, Merci pour ce tuto bien filmé et aux excellents commentaires. Je veux ouvrir ma clef mais j'ai un soucis avec la goupille. Pourrais-tu me dire quelle diamètre de chasse-goupille as-tu utilisé ? Merci
Très belle vidéo et très bien expliquée... Par contre, pourrais-tu expliquer comment recoder le transpondeur avec VCDS, car je pense que, cela est possible... D'avance, un tout grand merci😉
a priori non, mais comme le boitier est détruit après avoir enlevé la goupille, il est aussi possible de l'ouvrir en le cassant sans sortir la goupille comme ca aucune crainte pour la carte 😉
Bonjour j'ai fais tout seule mais arriver à la fin ma clé ne remonter pas grâce à vous j'ai compris qu'il fallait faire un tour avec le ressort. Merci encore pour votre tuto
Merci pour votre vidéo, j'ai réussi à réparer mon cle golf 6, tout vas bien, le clé ouvre et ferme les portes,sauf que pour démarrer la voiture je ne peux pas arrivé et s'affiche sur le tableau de bord " clé non trouvée " j'ai essayé plusieurs fois mais malheureusement ca marche pas. Si vous avez des solutions,merci de me contacter.
Bonjour 😊! vous avez l’air d’être à l’aise avec VCDS , est-ce que vous pourriez me (nous) faire un tutoriel avec un Crafter LT3 pour également reprogrammer les clés , je sais que cette plateforme est partagée avec le Sprinter mais je suis en galère et ne trouve rien sur le net de compréhensible merci pour votre réponse 😉
@@Latelier-gsa Re-bonjour je viens de voir que vous êtes sur un forum ou je suis également ! ma question cette fois ci concerne le code pin , est-ce qu'il est possible de l'obtenir pour mon véhicule il est de 2007 ? et dois-je vous contacter sur ce site ? merci pour votre réponse Cdlt
Je n’aurai pas plus de réponse sur le forum qu’ici, le code pin se récupère à l’aide de matériel spécifique (vag k+can) et ensuite il faut coder avec VCDS mais je pense que pour ce millesime ca ne fonctionnera pas car pas assez vieux
Bonjour, J'aimerais savoir comment vous faite pour faire venir les pièces/outils aliexpress en guadeloupe étant donné les frais de livraison extreme( exemple: 106E de livraison pour la coque a 3E)
Frero exuse moi pour ma langue ..jai un seat ibiza 2013 le double de clé na pas de centralise et lautre le témoin rouge ne clignote pas mais sa march manuelmment jai change la pile mais rien repond moi svp
@@Latelier-gsa sache que apres longue temp que jai pas change la pille (batterie) avant sa march normal depuis la changement la centralisé marche plus c est une resynchroisation ou reprogramation?
Si tu es mécano tu dois savoir faire de la recherche de panne sur un circuit électrique non ? Comment veux tu que je réponde à cette question tant les causes sont nombreuses….
@@Latelier-gsa jai fais fais une lecture de données avec un diag launch X431 et j'arrive à avoir des valeurs pour le capteur d'arbre à came et le capteur de vilebrequin, jai même refait le calage de la distribution avec l'outillage approprié mais toujours pas de courant au niveau des injecteurs, svp veuillez m'aider à trouver une solution...
@@Latelier-gsa dans le cas où cest le faisceau que faire? Où si c'est le calculateur, que faire ? Pourriez-vous me donne une piste, une idée ou une astuce comment faire? Je suis vraiment dans l'impasse avec ce véhicule je vous assure...
Merci pour cette vidéo, sur certains boitiers chasser les goupilles ne sert à rien elles arrivent en buté, il faudrait pouvoir les tirer vers le haut , on est obligé d'abimer le boitier )-:
Bonjour, pourquoi la clé n’est-elle plus réutilisable après ? Ma clé est tombée et j’ai cassé la partie métallique qui fait tourner la clé. J’aimerais acheter un double, mais ne prendre que la partie qui tourne métallique pour la changer sur ma clé d’origine. Est-ce possible? Merci d’avance
@clama7538 c’est possible mais malheureusement pour ouvrir le boîtier et sortir la partie métallique articulée il faut abîmer le boîtier. Pourquoi ne pas faire la même opération que j’ai faite ?
@@Latelier-gsamerci de votre réponse si rapide! Je suis une grande adepte des matériaux d’origine, j’aurais préféré garder le boîtier d’origine… et chez VW ils m’ont dit de compter entre 150 et 200€ pour la nouvelle clé.. J’ai été dans une boutique qui grave les clés et fait des reproduction de clés de voiture, ceux-ci m’ont dit que sur ce modèle VW il était impossible de faire cette manipulation en achetant sur internet une copie de la clé, pourtant je vois sur cette vidéo que vous y arrivez🤔 ils ont peut-être essayé que je paye leur version à 150€
@Frushtuk ben je crois surtout que tu ne sais pas de quoi tu parles. La pile alimente le circuit de l’émetteur 433mhz de la télécommande d’ouverture à distance. L’anti demarrage lui est autonome, j’entends par là qu’il n’a pas besoin d’être alimenté pour fonctionner, heureusement car en suivant ton raisonnement pile usagée signifierait voiture en panne… Le transpondeur (petite puce a l’intérieur de la clé) est codé avec l’anneau récepteur autour du neiman. Si le récepteur reconnaît le code, il autorise le démarrage, s’il ne le reconnaît pas le code le véhicule démarre et stoppe immédiatement. Il n’y a absolument aucun lien entre la pile et le système d’anti-démarrage immotronic. Preuve que ce que tu dis est faux, cette vidéo a duré plusieurs dizaines de minutes et aucun soucis de démarrage. Ce qui est possible en cas de pile défaillante sur une durée prolongée c’est une perte de la synchronisation, dans ce cas l’ouverture à distance ne fonctionne plus mais n’empêche pas de démarrer. Il suffit de lire le manuel d’utilisation de l’auto pour resynchroniser a l’aide de l’autre clé. Bonne soiree
Là encore je n'invente rien... Golf 6, après 2 min...la voiture démarre et s'arrête. Protection VW. Il a fallu reprogrammer la clé. Je ne suis pas le seul à me plaindre...Google t'en dira plus.
@Frushtuk tu n’inventes rien certes mais tu tires des conclusions erronées probablement aidé par les propos d’un mécano peu consciencieux. Comme je l’ai écrit plus haut, en effet un démarrage suivi d’un arrêt quelques secondes plus tard est un problème d’immotronic, là dessus il n’y a pas de doute et en effet il faut passer par la case vw si l’on est pas équipé en matériel de diagnostique embarqué. Mais CELA N’A AUCUN RAPPORT AVEC LA PILE !!! Et ce n’est pas parce que chez vw on t’a prétendu cela que c’est la vérité. Il n’y a aucun lien entre la pile et l’anti-démarrage, celle ci ne sert qu’à alimenter l’émetteur d’ouverture à distance et rien d’autre
![[HOW TO] 2010+ VW Complete Volkswagen Key Fob Shell Replacement Tutorial](/img/1.gif)
Un contenu utile, qui montre qu'il est possible d'investir une marchandise de petite valeur pour résoudre un problème sans dépenser de grosses sommes d'argent, et qu'avec un peu d'effort et de réflexion, on peut arriver à ce qu'on veut. je te soutiens totalement.
Merci 🙏
@@Latelier-gsamerci à toi de faire économiser au minimum 80€ pour ma part 💪
Bonsoir! Je vous avais contacté le mois dernier par rapport à la clé de ma polo (je voulais garder le boîtier d’origine).
Finalement je l’ai changée aujourd’hui par un nouveau boîtier trouvé sur Amazon ! Merci pour votre Tuto, la clé fonctionne à merveille 😍 j’ai pris le nouveau boîtier, transféré la matrice, et transféré la carte graphique, je l’ai essayée et elle déverrouille la voiture et permet le démarrage sans soucis! Merci beaucoup ☺️
Super video. J'ai pu réparer 2 clefs Skoda qui avaient le support de la lame cassé. J'ai pu changé les boîtiers (trouvés sur aliexpress), échanger les lames spécifiques pour ma voiture. Résultat: 2 clefs neuves pour 13 €. Merci beaucoup pour ce tuyau.
Génial, merci et je confirme pour l'ajustement de la matrice 😉
Bravo, très utile cette vidéo. Merci
C'est très intéressant merci
Je content de votre boulot
Salut ,chez vw ils sont pas capables de te vendre une coque faut prendre la clé à 250€ , félicitations à toi pour la vidéo et l'achat Aliexpress ils sont trop fort ces chinois 👍 illusions parfaite pour même pas 5 €.
Ben moi à Marseille, c'est 350 €
Bonjour, Merci pour ce tuto bien filmé et aux excellents commentaires.
Je veux ouvrir ma clef mais j'ai un soucis avec la goupille.
Pourrais-tu me dire quelle diamètre de chasse-goupille as-tu utilisé ?
Merci
Je dirais 1mm ou 1,5mm mais pas facile à faire sans péter le boîtier
Très belle vidéo et très bien expliquée... Par contre, pourrais-tu expliquer comment recoder le transpondeur avec VCDS, car je pense que, cela est possible... D'avance, un tout grand merci😉
Bravo pour le tuto, juste une question est que la goupille peu endommager la carte si on l'enfonce trop ?
a priori non, mais comme le boitier est détruit après avoir enlevé la goupille, il est aussi possible de l'ouvrir en le cassant sans sortir la goupille comme ca aucune crainte pour la carte 😉
Je te confirme que oui, ça m'est arrivé, j'ai galéré à ressouder les petits composant arraché 😱
Merci 1000 fois
Bonjour j'ai fais tout seule mais arriver à la fin ma clé ne remonter pas grâce à vous j'ai compris qu'il fallait faire un tour avec le ressort. Merci encore pour votre tuto
Bonjour merci de préciser le lien du boîtier car il y a des clés serties. Merci d'avance😊
Salut, penses à regarder dans la description de la vidéo, tous les liens y figurent…
Merci pour votre vidéo, j'ai réussi à réparer mon cle golf 6, tout vas bien, le clé ouvre et ferme les portes,sauf que pour démarrer la voiture je ne peux pas arrivé et s'affiche sur le tableau de bord " clé non trouvée " j'ai essayé plusieurs fois mais malheureusement ca marche pas.
Si vous avez des solutions,merci de me contacter.
tu as conservé le circuit ?
@@Latelier-gsa je pense que il était abimé puisque j'ai frappe fort en démontage .
Oui c’est possible 😬
Merci
Bonjour 😊! vous avez l’air d’être à l’aise avec VCDS , est-ce que vous pourriez me (nous) faire un tutoriel avec un Crafter LT3 pour également reprogrammer les clés , je sais que cette plateforme est partagée avec le Sprinter mais je suis en galère et ne trouve rien sur le net de compréhensible merci pour votre réponse 😉
Impossible sur cette génération de véhicules avec VCDS, il faut d’autres outils ou aller chez un spécialiste de la reproduction de cles
@@Latelier-gsa décidément j'ai pas de bol , merci pour votre rapidité et vos vidéos 😉
@@Latelier-gsa Re-bonjour je viens de voir que vous êtes sur un forum ou je suis également ! ma question cette fois ci concerne le code pin , est-ce qu'il est possible de l'obtenir pour mon véhicule il est de 2007 ? et dois-je vous contacter sur ce site ? merci pour votre réponse Cdlt
Je n’aurai pas plus de réponse sur le forum qu’ici, le code pin se récupère à l’aide de matériel spécifique (vag k+can) et ensuite il faut coder avec VCDS mais je pense que pour ce millesime ca ne fonctionnera pas car pas assez vieux
Super rapide 😉, Ok merci bien je vais passer chez VAG
Salut Mr vous donné des cours de programmation des clés de voiture ?
Non dsl
@@Latelier-gsa merci bcp pour votre réponse vous avez une adresse à me suggérer svp
@komlaagboti18 pas d’adresse désolé
Bonjour,
J'aimerais savoir comment vous faite pour faire venir les pièces/outils aliexpress en guadeloupe étant donné les frais de livraison extreme( exemple: 106E de livraison pour la coque a 3E)
J’envoie en France et fait un colis groupé ou ramène dans mes bagages
@@Latelier-gsa merci pour votre réponse rapide
Frero exuse moi pour ma langue ..jai un seat ibiza 2013 le double de clé na pas de centralise et lautre le témoin rouge ne clignote pas mais sa march manuelmment jai change la pile mais rien repond moi svp
Il faut reprogrammer je suis désolé je ne peux pas t’aider.
@@Latelier-gsa sache que apres longue temp que jai pas change la pille (batterie) avant sa march normal depuis la changement la centralisé marche plus c est une resynchroisation ou reprogramation?
@oualiid7533 oui exact une resynchronisation, mais pour pouvoir le faire il faut que au moins une des 2 télécommande fonctionne
Bonjour je suis mécano et jai une amarok 2.0 TDI qui a un souci du courant qui narrive pas au injecteur pourriez-vous m'aider à ce sujet???
Si tu es mécano tu dois savoir faire de la recherche de panne sur un circuit électrique non ? Comment veux tu que je réponde à cette question tant les causes sont nombreuses….
@@Latelier-gsa jai fais fais une lecture de données avec un diag launch X431 et j'arrive à avoir des valeurs pour le capteur d'arbre à came et le capteur de vilebrequin, jai même refait le calage de la distribution avec l'outillage approprié mais toujours pas de courant au niveau des injecteurs, svp veuillez m'aider à trouver une solution...
Ça peut être le faisceau le calculateur ou le contacteur de pedale d’embrayage
@@Latelier-gsa dans le cas où cest le faisceau que faire? Où si c'est le calculateur, que faire ? Pourriez-vous me donne une piste, une idée ou une astuce comment faire? Je suis vraiment dans l'impasse avec ce véhicule je vous assure...
@bekaleconan5123 faisceau = trouver où c’est coupé
Calculateur = le remplacer
Capteur = le remplacer
Tu l'as acheté combien
Merci pour cette vidéo, sur certains boitiers chasser les goupilles ne sert à rien elles arrivent en buté, il faudrait pouvoir les tirer vers le haut , on est obligé d'abimer le boitier )-:
Le logo par contre ne tien pas très longtemps
Attention la clef est hs une fois demontée!!
Si on la démonte pour changer le boîtier on s’en moque un peu, non ?
@@Latelier-gsa oui mais c'est toujours bien de le specifier, perso je souhaité netoyer l'interrieur...
Bonjour, pourquoi la clé n’est-elle plus réutilisable après ? Ma clé est tombée et j’ai cassé la partie métallique qui fait tourner la clé. J’aimerais acheter un double, mais ne prendre que la partie qui tourne métallique pour la changer sur ma clé d’origine. Est-ce possible? Merci d’avance
@clama7538 c’est possible mais malheureusement pour ouvrir le boîtier et sortir la partie métallique articulée il faut abîmer le boîtier. Pourquoi ne pas faire la même opération que j’ai faite ?
@@Latelier-gsamerci de votre réponse si rapide! Je suis une grande adepte des matériaux d’origine, j’aurais préféré garder le boîtier d’origine… et chez VW ils m’ont dit de compter entre 150 et 200€ pour la nouvelle clé.. J’ai été dans une boutique qui grave les clés et fait des reproduction de clés de voiture, ceux-ci m’ont dit que sur ce modèle VW il était impossible de faire cette manipulation en achetant sur internet une copie de la clé, pourtant je vois sur cette vidéo que vous y arrivez🤔 ils ont peut-être essayé que je paye leur version à 150€
Attention !! Après 2 min sans pile, vous serez bon pour aller chez VW et ça coûte cher....
Absolument pas
Je l'invente pas... anti démarrage VW.
@Frushtuk ben je crois surtout que tu ne sais pas de quoi tu parles. La pile alimente le circuit de l’émetteur 433mhz de la télécommande d’ouverture à distance. L’anti demarrage lui est autonome, j’entends par là qu’il n’a pas besoin d’être alimenté pour fonctionner, heureusement car en suivant ton raisonnement pile usagée signifierait voiture en panne…
Le transpondeur (petite puce a l’intérieur de la clé) est codé avec l’anneau récepteur autour du neiman. Si le récepteur reconnaît le code, il autorise le démarrage, s’il ne le reconnaît pas le code le véhicule démarre et stoppe immédiatement. Il n’y a absolument aucun lien entre la pile et le système d’anti-démarrage immotronic.
Preuve que ce que tu dis est faux, cette vidéo a duré plusieurs dizaines de minutes et aucun soucis de démarrage. Ce qui est possible en cas de pile défaillante sur une durée prolongée c’est une perte de la synchronisation, dans ce cas l’ouverture à distance ne fonctionne plus mais n’empêche pas de démarrer. Il suffit de lire le manuel d’utilisation de l’auto pour resynchroniser a l’aide de l’autre clé. Bonne soiree
Là encore je n'invente rien... Golf 6, après 2 min...la voiture démarre et s'arrête. Protection VW. Il a fallu reprogrammer la clé. Je ne suis pas le seul à me plaindre...Google t'en dira plus.
@Frushtuk tu n’inventes rien certes mais tu tires des conclusions erronées probablement aidé par les propos d’un mécano peu consciencieux. Comme je l’ai écrit plus haut, en effet un démarrage suivi d’un arrêt quelques secondes plus tard est un problème d’immotronic, là dessus il n’y a pas de doute et en effet il faut passer par la case vw si l’on est pas équipé en matériel de diagnostique embarqué. Mais CELA N’A AUCUN RAPPORT AVEC LA PILE !!! Et ce n’est pas parce que chez vw on t’a prétendu cela que c’est la vérité. Il n’y a aucun lien entre la pile et l’anti-démarrage, celle ci ne sert qu’à alimenter l’émetteur d’ouverture à distance et rien d’autre