Смотрю и каждый раз гордость за земляка Игорька. Не останавливайся родной!! Каждую серию смотрю, уж и не помню какой год подряд, спасибо! Это какая то Роскошь!!!
@@kaxan1407чел, идея: покупаешь гараж, движок, станки, карбон и другие материалы. Донатов нет, но ты держись. За месяц сделаешь болид с названием «Показываю олухам как собирать болид». Как раз встанешь с дивана и покажешь будущим поколениям, как нужно.
Каждый выпуск с умавщей челюстью смотрю. Спасибо. Сантобарбора 23 год. Как бальзам на душу помогает отвлечься от суровой реальности, с пользой, Ваши опыты дают практические представления и знакомство с современным строительством. Мы все с черняки мастырим, боремся с коррозией метала и наносим ЛКП. А фраза "это роскош" уже приобретает более матерьяльный смысл.
А нахрена тебе это представление и знакомство? Ты что то делаешь сам или на работе применяешь? Иди пятерочку охраняй и критикуй дальше как всë плохо вокруг и какие все отсталые кроме тебя молодца.
Тут классическое заблуждение "ловить чтобы не упала по голове..." по правильному нужно бежать чтобы не упало по голове 😅 хорошо что в другую сторону падать начала
Игорь, собирайте стружку алюминия в ведёрки и отдавайте мастеру с соседней мануфактуры. Он её своим фонарём будет прямо в тигле плавить) Смотрю обоих с удовольствием и всегда с нетерпением жду новых репортажей)
Игорь, просто потрясающе! Спасибо за удовольствие смотреть на шедевр технологического искусства! Насколько приятно видеть эстетику и продуманность в каждой детали. Просто погружение в мир идеального и совершенного! Правда есть минус (( Отдельная боль потом возвращаться в обычную жизнь и видеть там рукожопоство в 90% случаев - сантехники/электрики, особенно ЖЭКовские, всякие строители которые не слышали слова СНиП ни разу в жизни, и прочее окружающее раздолбайство характеризующееся одной фразой "и тааааак сойдёт"
Игорь в прошлом видео: "От карбоновой пыли что-то совсем плохо". Игорь в этом видео *без защиты глаз и органов дыхания*: "Сейчас покажу как коронка карбон берёт". Болид роскошный получается, но здоровье важнее красивой картинки!
Игорь, я бы пересмотрел дизайн антикрыла. Самая верхняя часть задрана почти вертикально и она будет работать как воздушный тормоз, плюс на ней гарантирован срыв потока. Я бы оставил две части, нижнюю и среднюю, но сделал бы их потолще, тем самым увеличив подъемную силу. Это мне, как пилоту, видится верным. Так же по поводу пола с изгибом "Вентури", если решишься делать его, то в месте где деталь сужается - динамическое давление самое высокое и скорость потока там самая высокая. Его следовало бы сделать ближе к началу изгиба диффузора. И срыв потока наступает при 14-16 градусах угла атаки, тут у тебя все ок. Удачи в проекте! ?
@@AlexeyCvetuihкаждый не может друг Например я вот из Азербайджана хотел отправить 50€ А транзакциюта закрыли буржуи Приходится следить за процессом и желать лучшего
Игорь! наше время не загорами! На таких людях как ты, мир держиться. Круто когда "хоть так" но я могу благодаря тебе осуществить свою маленкую мечту уже здесь и сейчас! ))
Так, я похоже знаю, что будет дальше)) Игорю понадобится аэродинамическая труба, а сделает он ее из турбины от самолёта, которая за стеной стоит! Ох это будет Мега проэкТ, для Мега крутого проЭкта 🤟💪🏼
Игорь, какой же это титанический труд... И ещё всё это нужно снять и смонтировать, чтобы мы посмотрели красоту! Огромная благодарность за каждое видео на канале❤
Честно, это очень впечатляет, сколько параметров нужно соблюсти,сколько подводных камней не упустить и учесть…. , большой труд и очень большие знания… Респектище
Игорь, ты, как всегда, радуешь инженерным подходом и фантастическим вниманием к деталям! 👍👍👍 PS: при прижатии поролоном между палками и поролоном можно проложить полоску 3 мм фанеры - так прижатие будет ещё более равномерным и качественным
Игорь, второй вариант пола с тонелями будет работать лучше. Убирай спереди плуг рассекатель (он будет не нужен) и поднимай пол в начале потока что бы через днище проходил больший объем воздуха, примерно под пилотом делай самую низкую точку пола (здесь и будет реализован эффект вентури), а дальше плавно выводи воздух на диффузор. Это позволит иметь равномерный прижим, т.к максимальный прижим будет генерироваться в центре болида. При твоей схеме с плоским полом весь прижим будет на задних колесах, у тебя будут большие проблемы с балансом болида и управляемостью.
Чтобы соты хорошо приклеивались, их нужно клеить по очереди, сначало вверх(до полного высыхания) потом перевернуть и опять (гравитация поможет растеканию смолы и лучшей адгезии сот)
Игорь, благодарность за фильм. В каждом воздухозаборнике по одному радиатору -- более сильное охлаждение, чем два радиатора друг за другом. Это же очевидно. :)
That's some technical masterpiece. Especially the turning part of the video. 😇 19:00 Anything related to aerodynamics should smooth and rounded as possible. What you can mostly see on street cars what can be related to cheap tuning is mostly pants decorations and won't work properly. Racecars are really good example because they're built by pros. Talking about aerodynamic tests, I've heard there's an OpenFoam framework that can simulate such stuff quite well, but I'm not sure if it works with Fusion (the guy was showing that in KeyCad, or something...) Worth trying anyways... Never heard of microspheres before, tbh... A real SciFi! Maybe it's a stupid idea, but why not pour some foam epoxy into these cells so that they can stick to each other better? 🤔 Plus it might add some structure to it....
Hi , maybe its not a good idea to mix different kinds of epoxys together but to make a layered structure carbon epoxy aluminium cells than same epoxy but with micospherers and fill cells with in and than outer layer of carbon . coz looks like aluminum cells had deformed inside of the structure, and if lightweight expoxy will be inside it will not be able to deform . It looks like you know some about CFD simulation programs , maybe you could recommend finite mesh simulation app, that could simulate load , fatigue , and even shock simulation of metallic structures? Preferably one that you don't have to spend 1000$ to use it . 😂
Всё просто супер! По поводу сандвича -- попробуйте соты залить составом с микросферой. Таким образом Вы свяжите верхний и нижний карбон химически. Правда, очень интересно, что получится!
Карбон с сотами,это ,что то..Столько можно разных скейтбордов,водных лыж,самокатов сделать по этой технологии..Твои токарные работы,вызывают восхищение..Кто Ты? Кто Ты????
На мой взгляд необходимо, сделать чтобы задняя подвеска была внутри диффузора, тогда можно сделать малый угол подъёма и сам диффузор будет огромным и будет плавно обходить воздухозаборник, может и с туннелями винтури так что-то получится
Игорь! Прими за комплемент, но ты Микеланджело современности! Просто шок контент! Сил тебе и терпения желаю в очередной раз, чтобы закончить этот проект и удивлять нас новыми! Безумно интересно всё!
Игорь, круто! Но лучше бы сначала распечатать диффузоры и спойлеры на 3Dшке, и продуть в трубе - посмотреть, как движется поток, есть ли подъемная сила и какая она. А то вдруг как с Мерседесом получится... И лично меня немного смутило резкое начало "плавника" снизу, его бы тоже сделать плавным (по направлению от днища), а то там острый угол 90 градусов получается
Игорь, спасибо огромное за ваш труд! Смотрю вас чуть ли не с самого основания канала. Болид получается ну просто нереальный. Я таких технологий никогда в жизни не видел. Просто фантастика! Каждая новая серия - это праздник. Смотрю с удовольствием. Оооочень интересно как же он все-таки поедет, уверен это будет ооочень быстро.
По поводу антикрыла, мне кажется, что третья планка (или самая верхняя крылообразная часть) имеет слишком большой угол аттаки, может быть, стоит его сделать по-меньше
Игорь, посмотрел как ты выпиливаешь коронкой "пятак" карбоновый из борта болида. Этот пятак надо тебе подписать, дату написать, всё под лак и на аукцион. Охеренный сувенир для понимающих.
Игорь, полагаю, что нужно соты предварительно "прошить" каким-нибудь жгутом (полосой карбона), по краям и в середине прямо через соты на всю длинну. А уже потом проклеивать карбоновым листом.
Вектор боковой добавится в точке крепления сот, за лишний вес.. хотя обратимая деформация будет позже и меньше. В идеале точки опор располагать ближе(те же рёбра жёсткости).
Игорь, а жесткое крепление двигателя к не разрушит вибрациями карбон и аллюминий? ведь движки крепятся на резиновых подушках иначе все вибрации сразу побегут по корпусу и раме. или я что-то упустил?
про воздухозаборники, не забудь сделать систему слива пограничного слоя, то есть отделить сам воздухозаборник от корпуса болида небольшой щелью. игнорирование этого правила приводит к резкому падению эффективности воздухозаборника, а также к повышению его аэродинамического сопростивления
Игорь, я давно писал уже по поводу этого, пока не начал делать пол, можно было бы посчитать течение в диффузорах, например в Ansys, 23:19 отпиши в комментариях, если интересно. За имением твоей модели могу попытаться предсказать и посчитать для тебя)
@@igorNegoda только эксперимент расставит точки над "и". Насколько я понял из увиденного: при критической нагрузке происходит отрыв сетки от волокна. Ну очень маленькая площадь соприкосновения. Сферы увеличат площадь, а также будут препятствовать сжатию-расширению пространства внутри соты. ИМХО
Для увеличения адгезии алю соты можно протравить перед склейкой в растворе силиката натрия и пав. Может это поможет поднять прочность сотового композита без увеличения веса.
С каждой серией всё больше и больше приближается момент первого выезда! Технологии используются просто космические, приятно смотреть) Много нового про композит узнаёшь
В качестве фантазии... Слушая ваш рассказ о жесткости кузова и его "кручении", вспомнил проект 12 летней давности, обитаемого батискафа-сферы собранного из множества шестиугольных сегментов по типу футбольного мяча... Сегменты 200х200 мм. планировалось печатать на 3Д принтере... Кстати один умелец, примерно тогла же из Австралии подобным образом напечатал сегменты и собрал кузов редкого ретро-автомобиля... Карбоновый пруток выпускается, правда ценник...стоить кузов вашего болида будет не меньше чем заводского Ф1... Успехов в творчестве...
Думаю проектировать аэродинамику нужно от переднего антикрыла, направлять потоки в задний диффузор, создавать обводы, воздухозаборников, чтобы не было турбулентности и всяких ненужных завихрений. 👍❤
*Игорь , здравствуй и огромный тебе привет с берегов Урала ! Я немного припоздал с просмотром , но на это были веские причины - извинтиляюсь ! Короче - сейчас я закончил с самым важным в этом году проектом и так как у меня появилось свободное время - приступаю к просмотру любимого сериала !!! Урал смотрит !!!* P.s. - однозначно палец вверх👍
Игорь, сзади, схождения понтонов доделай в виде капли. И не делай слишком сильный загиб снизу, где углубления понтонов по периметру, не забывай о срыве потока воздуха. И продумай как будет и где будет выходить и заканчиваться выхлоп. И выхлоп только кастомный.
Алмазные коронки лучше приберечь на другие проекты и лишний раз с карбоном их не сталкивать. Алмаз, конечно, намного твёрже карбона, но всё таки из-за того, что и там и там углерод, всё таки изнашивается. У нас на предприятии с этим столкнулись и постоянно оснастку алмазную меняли, пока не перешли на корунд, который намного дольше служит при обработке углеткани.
Игорëк, это шедевр!!! Эпично шикарный при всех вводных. Мне сильно интересно а смотрят ли тебя анжанеры АВТОВАЗА. И конечно потрясающе смешно было бы сопоставить твой процесс и детище и то что, при всех возможностях получается у этих недоконструкторов. Игорь, бешено рад за тебя, спасибо, очень интересно!!!
Конструкторы даже АвтоВАЗа посмеялись бы над этой поделкой.не ожидал от Игоря столько ошибок при строительстве этого болида. В самолётах я не понимаю мне кажется его модели шикарны и летают и выглядят. А в авто он просто ноль при всём моём к нему уважении.
@@ЕвгенийСуренков-э4д я бы предположил, что мотоциклетный двигатель для машины может не очень подойти, но всë же агрегат лëгкий и должен как-то сойтись всë же с ним
@@АлексейФамилия-д5т да двигателя там хватит с запасом это единственное что правильно сделано в этом болиде. Остальное просто кошмар.он поймёт это когда будет испытывать его и пытатся ездить на нём по треку.
Игорь я поразмышлял и понял по чему у вас одна сторона проклеиваеться лучьше а другая хуже, это происходит из за того что из за протяжении земли вся эпоксидка сползает в низ и верхняя часть проклеиваеться хуже, мноë решение данной проблемы это взять и сделать вращение детали, таким образом деталь будет полностью покрываться эпоксиднокой изнутри. Буду очень рад если увижу свою идею в видео, всего вам хорошего)
Бабушка Игоря не вяжет шарфы. Она плетет карбон) Игорю как всегда лайк и восхищение!
Ска😂😂😂
Ну, приятель, задрал ты себе планку и нам... Ну а мы и привыкли) Ну а ты и справляешься. просто как паровоз! Низкий поклон за работу!
Смотрю и каждый раз гордость за земляка Игорька.
Не останавливайся родной!!
Каждую серию смотрю, уж и не помню какой год подряд, спасибо! Это какая то Роскошь!!!
Второй год движуха по болиду идёт.
@@kaxan1407чел, идея: покупаешь гараж, движок, станки, карбон и другие материалы. Донатов нет, но ты держись. За месяц сделаешь болид с названием «Показываю олухам как собирать болид». Как раз встанешь с дивана и покажешь будущим поколениям, как нужно.
Ростов смотрит! Привет с Комсомольской площади! Игорёк, при просмотре серии возникло желание поддержать твое упорство маленьким донатиком!
А когда он давал жидкого, было слышно?
Он тоже мой земляк . Мы с одной страны !))
Автор тех. монстр, а не мастер! Настолько разносторонне технически эрудирован, что словами не описать! Респектище Вам и удачи во всём задуманом!
Каждый выпуск с умавщей челюстью смотрю. Спасибо. Сантобарбора 23 год. Как бальзам на душу помогает отвлечься от суровой реальности, с пользой, Ваши опыты дают практические представления и знакомство с современным строительством. Мы все с черняки мастырим, боремся с коррозией метала и наносим ЛКП. А фраза "это роскош" уже приобретает более матерьяльный смысл.
ну с карбоном тоже не все идеально, достаточно погуглить чо с капотом и крышей у бнв происходит, как впрочем и других суперкаров которые реально ездят
@@chiboreacheЧто происходит с крышей?
@@igorNegoda отписал в тг группу
А нахрена тебе это представление и знакомство? Ты что то делаешь сам или на работе применяешь? Иди пятерочку охраняй и критикуй дальше как всë плохо вокруг и какие все отсталые кроме тебя молодца.
Дизайн просто феноменален! Работа титаническая! Спасибо за впечатления! Мое почтение, Игорь.
Как и сказал, труба по голове, домкрат по ноге. Интересная серия, с меня как всегда лайк.
Тут классическое заблуждение "ловить чтобы не упала по голове..." по правильному нужно бежать чтобы не упало по голове 😅 хорошо что в другую сторону падать начала
Игорь, собирайте стружку алюминия в ведёрки и отдавайте мастеру с соседней мануфактуры. Он её своим фонарём будет прямо в тигле плавить)
Смотрю обоих с удовольствием и всегда с нетерпением жду новых репортажей)
Поражаюсь Вашему упорству, очень надеюсь что мои лайки и коммент помогают продвижению твоих видео! Спасибо большое за стоящий контент
Игорь, просто потрясающе!
Спасибо за удовольствие смотреть на шедевр технологического искусства! Насколько приятно видеть эстетику и продуманность в каждой детали. Просто погружение в мир идеального и совершенного!
Правда есть минус (( Отдельная боль потом возвращаться в обычную жизнь и видеть там рукожопоство в 90% случаев - сантехники/электрики, особенно ЖЭКовские, всякие строители которые не слышали слова СНиП ни разу в жизни, и прочее окружающее раздолбайство характеризующееся одной фразой "и тааааак сойдёт"
Игорь в прошлом видео: "От карбоновой пыли что-то совсем плохо". Игорь в этом видео *без защиты глаз и органов дыхания*: "Сейчас покажу как коронка карбон берёт".
Болид роскошный получается, но здоровье важнее красивой картинки!
"Топим за безопасность!"(с)
Игорь, я бы пересмотрел дизайн антикрыла. Самая верхняя часть задрана почти вертикально и она будет работать как воздушный тормоз, плюс на ней гарантирован срыв потока. Я бы оставил две части, нижнюю и среднюю, но сделал бы их потолще, тем самым увеличив подъемную силу. Это мне, как пилоту, видится верным. Так же по поводу пола с изгибом "Вентури", если решишься делать его, то в месте где деталь сужается - динамическое давление самое высокое и скорость потока там самая высокая. Его следовало бы сделать ближе к началу изгиба диффузора. И срыв потока наступает при 14-16 градусах угла атаки, тут у тебя все ок. Удачи в проекте! ?
ИгорееееееК! Жги!!!! Не забываем про мини донатики 50-100 скидывайте, поможем совместными усилиями!
Да 100 50 руб не жалко ради такого контента
@@AlexeyCvetuihкаждый не может друг
Например я вот из Азербайджана хотел отправить 50€
А транзакциюта закрыли буржуи
Приходится следить за процессом и желать лучшего
Игорь! наше время не загорами! На таких людях как ты, мир держиться. Круто когда "хоть так" но я могу благодаря тебе осуществить свою маленкую мечту уже здесь и сейчас! ))
Игорь, сделай небольшие лыски, чтобы защитить детали от проворота!
Фантастические технологии для гаражного исполнения!!! Нереально интересно наблюдать за процессом постройки.
Так, я похоже знаю, что будет дальше)) Игорю понадобится аэродинамическая труба, а сделает он ее из турбины от самолёта, которая за стеной стоит! Ох это будет Мега проэкТ, для Мега крутого проЭкта 🤟💪🏼
А чтобы построить аэродинамическую трубу нужно ещё сделать Мега 3д принтер
21 век на дворе, все прекрасно продувается программно.
@@___15так, не отменяй нам удовольствие наблюдать за постройкой трубы💪🏼
Счастливый человек, работая-кайфует!
Игорь, какой же это титанический труд... И ещё всё это нужно снять и смонтировать, чтобы мы посмотрели красоту!
Огромная благодарность за каждое видео на канале❤
Честно, это очень впечатляет, сколько параметров нужно соблюсти,сколько подводных камней не упустить и учесть…. , большой труд и очень большие знания… Респектище
Игорю осталось только аэродинамическую трубу собрать и он сможет все :) Молодец!! 🎉
Люди, в том числе я писали ему в тг название софта для симуляции аэротрубы
Игорь, ты, как всегда, радуешь инженерным подходом и фантастическим вниманием к деталям! 👍👍👍
PS: при прижатии поролоном между палками и поролоном можно проложить полоску 3 мм фанеры - так прижатие будет ещё более равномерным и качественным
Игорь, второй вариант пола с тонелями будет работать лучше. Убирай спереди плуг рассекатель (он будет не нужен) и поднимай пол в начале потока что бы через днище проходил больший объем воздуха, примерно под пилотом делай самую низкую точку пола (здесь и будет реализован эффект вентури), а дальше плавно выводи воздух на диффузор. Это позволит иметь равномерный прижим, т.к максимальный прижим будет генерироваться в центре болида. При твоей схеме с плоским полом весь прижим будет на задних колесах, у тебя будут большие проблемы с балансом болида и управляемостью.
Вы вижу не понимаете как работает плоский пол с диффузором. Но вершков нахватались насчет тоннелей...
@@igorNegoda мне кажется плоский пол прилипает к земле от разряжения воздуха тем самым даёт прижим, это я сам сейчас в голове придумал
если подсасывать по бортам не будет, то плоский пол вполне норм прилипает
Игорь из всего делает" коршуна") спасибо за видео)
Просто невероятный проект и невероятное исполнение! Игорь, ты крут!
You never cease to wow and amaze me with your skills and knowledge ! AND give me a chuckle now and then😊
СУПЕР. Всегда лайк! Смотрю тебя из трака. Дальнобою в Штатах. напарник за рулём. а я смотрю как Игорь ваяет шедевр!
Чтобы соты хорошо приклеивались, их нужно клеить по очереди, сначало вверх(до полного высыхания) потом перевернуть и опять (гравитация поможет растеканию смолы и лучшей адгезии сот)
Игорь, благодарность за фильм. В каждом воздухозаборнике по одному радиатору -- более сильное охлаждение, чем два радиатора друг за другом. Это же очевидно. :)
масса увеличится из-за труб и жидкости.
That's some technical masterpiece. Especially the turning part of the video. 😇
19:00 Anything related to aerodynamics should smooth and rounded as possible. What you can mostly see on street cars what can be related to cheap tuning is mostly pants decorations and won't work properly. Racecars are really good example because they're built by pros.
Talking about aerodynamic tests, I've heard there's an OpenFoam framework that can simulate such stuff quite well, but I'm not sure if it works with Fusion (the guy was showing that in KeyCad, or something...) Worth trying anyways...
Never heard of microspheres before, tbh... A real SciFi!
Maybe it's a stupid idea, but why not pour some foam epoxy into these cells so that they can stick to each other better? 🤔 Plus it might add some structure to it....
Hi , maybe its not a good idea to mix different kinds of epoxys together but to make a layered structure carbon epoxy aluminium cells than same epoxy but with micospherers and fill cells with in and than outer layer of carbon . coz looks like aluminum cells had deformed inside of the structure, and if lightweight expoxy will be inside it will not be able to deform .
It looks like you know some about CFD simulation programs , maybe
you could recommend finite mesh simulation app, that could simulate load , fatigue , and even shock simulation of metallic structures? Preferably one that you don't have to spend 1000$ to use it . 😂
Эпичное падение, Игорь принял мужественно удар, молодец.
Игорь, ты как с другой планеты! рад видеть что у тебя всё получается!
Я думаю эта модель воздухазаборника лучшая и красиво и гармонично выглядит
Всё просто супер! По поводу сандвича -- попробуйте соты залить составом с микросферой. Таким образом Вы свяжите верхний и нижний карбон химически. Правда, очень интересно, что получится!
Привет, приятно познакомиться, я из Индонезии.😊
По днищу и боковым понтонам моё почтение! Да, у диффузоров с большой кривизной растёт число Рейнольдса, поток перестаёт быть ламинарным.
Карбон с сотами,это ,что то..Столько можно разных скейтбордов,водных лыж,самокатов сделать по этой технологии..Твои токарные работы,вызывают восхищение..Кто Ты? Кто Ты????
Игорь! Смотрю с удовольствием и жду - когда ты начнешь строительство пилотируемого квадракоптера
Дааа..., были времена, Игорь проектировал всё на миллиметровочке. А теперь вон оно как..."Облака точек..." Класс
Игорёк терпение и труд всёперетрут👍👍
Безумный Гарри,ты хорош, чёрт побери! 👍😊
На мой взгляд необходимо, сделать чтобы задняя подвеска была внутри диффузора, тогда можно сделать малый угол подъёма и сам диффузор будет огромным и будет плавно обходить воздухозаборник, может и с туннелями винтури так что-то получится
Игорь! Прими за комплемент, но ты Микеланджело современности! Просто шок контент! Сил тебе и терпения желаю в очередной раз, чтобы закончить этот проект и удивлять нас новыми! Безумно интересно всё!
Карбон - хрясь! Труба - дзынь!! Домкрат - бах!!! Игорь: "Сюка, маникюр..." )
Игорь, круто! Но лучше бы сначала распечатать диффузоры и спойлеры на 3Dшке, и продуть в трубе - посмотреть, как движется поток, есть ли подъемная сила и какая она. А то вдруг как с Мерседесом получится... И лично меня немного смутило резкое начало "плавника" снизу, его бы тоже сделать плавным (по направлению от днища), а то там острый угол 90 градусов получается
Мудрая мысль! Но Игорь не ищет лёгких путей! 😅
Игорь, спасибо огромное за ваш труд! Смотрю вас чуть ли не с самого основания канала. Болид получается ну просто нереальный. Я таких технологий никогда в жизни не видел. Просто фантастика! Каждая новая серия - это праздник. Смотрю с удовольствием. Оооочень интересно как же он все-таки поедет, уверен это будет ооочень быстро.
По поводу антикрыла, мне кажется, что третья планка (или самая верхняя крылообразная часть) имеет слишком большой угол аттаки, может быть, стоит его сделать по-меньше
Нашел для себя этот канал - это какое-то чудо, сказка 😮 ❤❤❤
обязательно продувай конструкцию и рассчитывай прижимную, иначе
на перепадах высот чирканешь или взлетишь
Супер! Кино огонь! Жду продолжения с нетерпением!
35:00 это самый эпичный момент видео) И домкрат туда же! чтобы трубе одной скучно не было) ахах
Да, прям как из мультфильма какого сцена)))
@URG81_VBEI_V_TG12 бан
Когда в кадр вышли болты, невольно вырвалось "уууф, уууф, какая красота!"
Игорь, посмотрел как ты выпиливаешь коронкой "пятак" карбоновый из борта болида. Этот пятак надо тебе подписать, дату написать, всё под лак и на аукцион. Охеренный сувенир для понимающих.
Сколько же труда и любви вложено.
Как всегда лучший. Игорь попробуйте рассмотреть вариант более плавного захода на кузов, спереди воздухозаборников.
Очень круто было видеть так много стружки, токарочка в нашем сердечке навсегда!
Игорь, полагаю, что нужно соты предварительно "прошить" каким-нибудь жгутом (полосой карбона), по краям и в середине прямо через соты на всю длинну. А уже потом проклеивать карбоновым листом.
Игорь, всегда восхищаюсь твоими роликами. Спасибо тебе, что не бросаешь нас.
Продувать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! И виртуальную модель, и масштабную, и (по возможности) - реальный объект.
Может соты этим порошком белым заполнять или пеной чтобы заполнение было и адгезия повысится с карбоном я думаю
Вектор боковой добавится в точке крепления сот, за лишний вес.. хотя обратимая деформация будет позже и меньше. В идеале точки опор располагать ближе(те же рёбра жёсткости).
Объём и качество работ впечатляет, а сколько ещё впереди..... Успехов, от всей души!
Игорь, а жесткое крепление двигателя к не разрушит вибрациями карбон и аллюминий? ведь движки крепятся на резиновых подушках иначе все вибрации сразу побегут по корпусу и раме. или я что-то упустил?
Спасибо за проделанную работу! Огромное удовольствие тебя смотреть!
Смотрю на стружечку и сердце кровью обливается. Такие потери. Наверное у всех так
Таблички "Экономим металл" не замечено😅
Надо литейку свою осваивать и делать болванки.
нет, мне плевать совершенно, потери всегда огромные. кто физику знает, тем даже привыкать не надо
Игорь, не перестаю восхищаться работоспособностью и качеством выполнения работ
А как клей для алюминия называется? 10:29
Комментарий в топ. нам надо знать что это за клей
ИИИИИгорь редко пишу смотрю тебя лет 5 а то и больше ты супер , делаешь просто мега интерестную весч, удачи, сил и успеха, жду заезд!!!!
Проект огонь!!!! Но эти "ДЫРКИ" капец как слух режут )))))))
про воздухозаборники, не забудь сделать систему слива пограничного слоя, то есть отделить сам воздухозаборник от корпуса болида небольшой щелью. игнорирование этого правила приводит к резкому падению эффективности воздухозаборника, а также к повышению его аэродинамического сопростивления
Игорь, я давно писал уже по поводу этого, пока не начал делать пол, можно было бы посчитать течение в диффузорах, например в Ansys, 23:19 отпиши в комментариях, если интересно. За имением твоей модели могу попытаться предсказать и посчитать для тебя)
Каждый раз смотрю с огромным интересом! Игорь, спасибо за такой контент!!!!
Микросферы можно и даже нужно внедрить внутрь алюминиевых сот перед наружной оклейкой карбончиком 😉
Да они поди на прочность не влияют
Тогда соты не нужны вовсе...
@@igorNegoda только эксперимент расставит точки над "и". Насколько я понял из увиденного: при критической нагрузке происходит отрыв сетки от волокна. Ну очень маленькая площадь соприкосновения. Сферы увеличат площадь, а также будут препятствовать сжатию-расширению пространства внутри соты. ИМХО
Нереальный респект за такой трудоемкий и качественный процесс!
Да, все-таки авиамодельная школа - это сила! Болид - беспилотник не планируется?)
УРА!!! Спасибо за новое видео!
Всем приятного чаепития!
Обалдеть. Вашим рукам памятник из золота нужно ставить.
Для увеличения адгезии алю соты можно протравить перед склейкой в растворе силиката натрия и пав. Может это поможет поднять прочность сотового композита без увеличения веса.
Добротная работа. Я восхищён. Делай и дальше свои проекты, а мы поддержим!
С каждой серией всё больше и больше приближается момент первого выезда! Технологии используются просто космические, приятно смотреть) Много нового про композит узнаёшь
В качестве фантазии... Слушая ваш рассказ о жесткости кузова и его "кручении", вспомнил проект 12 летней давности, обитаемого батискафа-сферы собранного из множества шестиугольных сегментов по типу футбольного мяча... Сегменты 200х200 мм. планировалось печатать на 3Д принтере... Кстати один умелец, примерно тогла же из Австралии подобным образом напечатал сегменты и собрал кузов редкого ретро-автомобиля... Карбоновый пруток выпускается, правда ценник...стоить кузов вашего болида будет не меньше чем заводского Ф1... Успехов в творчестве...
Думаю проектировать аэродинамику нужно от переднего антикрыла, направлять потоки в задний диффузор, создавать обводы, воздухозаборников, чтобы не было турбулентности и всяких ненужных завихрений. 👍❤
ПИЗ.. Ц планка задрана до уровня БОГА Игорь крепкое рукопожатие 🤝. Горжусь что такие люди есть в нашей стране.!!!!
Жалание увидеть, как поедет болид растёт с каждой серией. Чувствую, что потом начнётся гонка за десятки секунд.
Привет из Краснодара.
Сразу видно - хороший токарь,никаких цветов побежалости😉
Ставлю лосося👍 в поддержку Игоря Года
Increíble y hermoso trabajo 😍😍
Estas viviendo el sueño de muchos muchas felicidades y buenos deseos para tu proyecto 😎👍
Пол дизайна ты правильно, что оставил как на непродаваемых спорт карах.
Игорь, так держать! Но о здоровье не забывай, оно еще пригодится!
Это какие-то нереальные космические технологии и безумный объем работ!
*Игорь , здравствуй и огромный тебе привет с берегов Урала ! Я немного припоздал с просмотром , но на это были веские причины - извинтиляюсь ! Короче - сейчас я закончил с самым важным в этом году проектом и так как у меня появилось свободное время - приступаю к просмотру любимого сериала !!! Урал смотрит !!!* P.s. - однозначно палец вверх👍
Качество видео в 4к обалденное. Игорь тоже красавчик. Всегда смотрю с большим удовольствием
Игорь, сзади, схождения понтонов доделай в виде капли. И не делай слишком сильный загиб снизу, где углубления понтонов по периметру, не забывай о срыве потока воздуха. И продумай как будет и где будет выходить и заканчиваться выхлоп.
И выхлоп только кастомный.
Алмазные коронки лучше приберечь на другие проекты и лишний раз с карбоном их не сталкивать. Алмаз, конечно, намного твёрже карбона, но всё таки из-за того, что и там и там углерод, всё таки изнашивается. У нас на предприятии с этим столкнулись и постоянно оснастку алмазную меняли, пока не перешли на корунд, который намного дольше служит при обработке углеткани.
бред, карбон только алмазом и пилится, а то что у вас там на производстве из-за нищеты и кроилова выдумывают - это не важно
Игорëк, это шедевр!!! Эпично шикарный при всех вводных. Мне сильно интересно а смотрят ли тебя анжанеры АВТОВАЗА. И конечно потрясающе смешно было бы сопоставить твой процесс и детище и то что, при всех возможностях получается у этих недоконструкторов. Игорь, бешено рад за тебя, спасибо, очень интересно!!!
Конструкторы даже АвтоВАЗа посмеялись бы над этой поделкой.не ожидал от Игоря столько ошибок при строительстве этого болида. В самолётах я не понимаю мне кажется его модели шикарны и летают и выглядят. А в авто он просто ноль при всём моём к нему уважении.
@@ЕвгенийСуренков-э4д интересное мнение, особенно почему вы так думаете можете всë же пару тройку доводов привести?
@@ЕвгенийСуренков-э4д я бы предположил, что мотоциклетный двигатель для машины может не очень подойти, но всë же агрегат лëгкий и должен как-то сойтись всë же с ним
@@АлексейФамилия-д5т да двигателя там хватит с запасом это единственное что правильно сделано в этом болиде. Остальное просто кошмар.он поймёт это когда будет испытывать его и пытатся ездить на нём по треку.
Красавчик. Респект и уважение. Пусть все получится!
А ещё добавить крылья , а ещё добавить крылья , получился получился самолётик 😯😁
Пролетарское лайчище за труд!
Игорь я поразмышлял и понял по чему у вас одна сторона проклеиваеться лучьше а другая хуже, это происходит из за того что из за протяжении земли вся эпоксидка сползает в низ и верхняя часть проклеиваеться хуже, мноë решение данной проблемы это взять и сделать вращение детали, таким образом деталь будет полностью покрываться эпоксиднокой изнутри.
Буду очень рад если увижу свою идею в видео, всего вам хорошего)
Передние антикрылья нужны будут прям мощные, а то похоже что 60-80% прижима уйдет назад, а так - и на взлет уйти можно