Спасибо! Самое простое на тему что-бы не забывать про мелочи, повесить в помещении сборки болида, обычную доску для маркера, и туда записывать все требуемые исправления, ну и по мере исправления вычёркивать.
А что если это реклама? Тебе не пофиг? Нравилась бы мне например что-то, я что не должен об этом говорить? Нравится мн например инструмент какой-то, я им пользуюсь, это реклама? Другие производители а меня обидятся?
@@user-wd3xy5jp3i просят донат "иди работай или рекламируй" Реклама - "ты что за туфту впариваешь, лучше донат" Но все равно не донатят же именно те, кто воняют
Насчёт подшипников: те что у вас стояли временными, и как вы сказали что они болтаются - они предназначены для плотной пресовой посадки, и используются с силовых игрегатах, которые выдают большую нагрузку. А те что вы поставили это подшипники с медной обоймой покрыто фторопластовым покрытием (антифрикционным покрытием) и они используются в менее нагруженных частях авиации, и имею горяздо меньший срок службы. Например первые подшипники, с российского завода имеют обозначение НУШС (цифра внутреннего диаметра) они используются в тягах силовых игрегатов. Так что на мой взгляд Игорь, вы зря использовали фторопластовыеподшипники подшипники в подвеске. Я конечно понимаю и знаю что в шаровой опоре используются те же материалы, и в шаровой опоре и работает шар всей своей поверхностью. А подшипники с проточкой они предназначены под очень плотную пресовуб посадку, с последующей завальцовкой подшипника с обеих сторон.
Может те подшипники и лучше, но если их запрессовать с большим натягом, да еще и как положено завальцевать, это перестанет быть разборной конструкцией. А здесь меняй сколько хочешь на что хочешь ))
Подтверждаю, конструкция станет неразборной, именно так и происходит на самолётах, такие подшипники используются на тягах двигателей, только диаметр 12мм (под болт). Но они долговечные, служат больше 10 лет. Так что на болиде они прослужит весь срок службы самого болида.
@@creativecommons3361 К тому же наверняка вальцуются они не в алюминий, а в более жесткие металлы. Алюминий при вальцовке быстро даст слабину и не обеспечит должного натяга.
Игорь, я тут недавно посмотрел фильм про запрещенные технические решения в Ф1, некоторые из них прямо говоря можно реализовать на коленке. Например разрезающие плавники, специальные диффузоры, системы срыва воздушного потока, демпфер массы. Вам техническую квалификацию не проходить, так может воспользуемся готовыми инженерными решениями?)
@@igorNegoda ну тыкают и что? Причём это ещё надо найти, где тыкают. На каждого реагировать? Игорь, вам в жизни мало чтоль говорили, что вы ерундой занимаетесь?) Написал и написал. Ну разумеется, если эта ваша фраза была не байт на комменты)
@@igorNegoda "Тыкать" всегда кто-то будет (хейтеры, залётные, малолетки и т.п.). Не надо на них тратить свои нервы, Игорь! Просто знай, что основной костяк твоей аудитории тебя любит, понимает и поддерживает во всём.
@@igorNegoda Вы уже столько лет в публичном пространстве, пора бы привыкнуть к хейтерам. Твкать то, что Вам показывать или не показывать могут только те, кто платит или донатит. А большинство хейтеров - любители бесплатного шоу, чтобы им еще при этом рекламу не показывали - не много ли хотят?
Игорь, по поводу такой "рекламы" компонентов переживать не стоит. Наоборот очень полезно и это очень нужная информация. Потому что часто нужно узнать какие детали и материалы использует мастер, но ничего не найти. Вы хорошо делаете 👍
"Глаз инженера радуется" Глаза инженера на лоб вылазят, когда Игорь не сделав прототипа начинает перетачивать, то болты по несколько раз, то тяги переклеивает. А теперь видите ли у него угол наклона не подходящий, сейчас сточит ушки для тяг под ноль и будет в следующем ролике делать новые %)
@@AleksandrArtroom не ошибается тот, кто ничего не делает, а так, не попробуешь не поймёшь. Все же тут не бригада инженеров трудится. А переделать всегда можно, если бюджет позволяет
Самое смешное что "спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» А, твой безликий, пустой ник через 1 день забудут и все что ты натыкал забудут. Есть разница?
Трудолюбивый ты наш Мастер! Как восхитительно следить за твоими успехами.С какой последовательностью и упорством ты следуешь своим планам! Какая самодисциплина и увлечённость! Сколько лет с удовольствием и восхищением наблюдаю за твоим ТВОРЧЕСТВОМ! Да, это творчество и искусство, так обращаться со своими мыслями и с окружающими предметами и стихиями! И с настойчивостью, главное с уверенностью в своих силах, реализовывать свои мысли и планы! Не говорю "мечтания"! Не стоит ли задуматься о возрождении системы ДОСААФ, возможно, под другим названием, но техническое творчество и даже искусство, э то то, что дано человеку , что называется "ОТ БОГА"! Редко он посещает своим вниманием кого-то из лентяев смертных, не верящих в свой ТРУД! У тебя такого недостатка , что видно для всех, нет. Это единственное,чего у тебя нет! Но это небольшой недостаток. Ньюанс. Жаль разбитых самолётов. о лучший же тв хранишь"! И мы ещё увидим его в ПОЛЁТЕ! Талант лектора в тебе присутствует. Нужно учредить Академию Мастеров! Не типа, как у твоего друга "Доктора ДЬю", Он тоже Мастер! А чисто техническую Академию! Объединитесь в конференцию! Конечно, языки у вас разные, но Дью может быть весьма интеллигентным! Для просто ТЕХНИКОВ И СЛЕСАРЕЙ! Молодежь нужно учить. Иначе, через два поколения мы забудем, с какой стороны нужно подходить к токарному станку, как теперь молодежь не знает. с какой стороны нельзя подходить к лошади! Времена меняются, память поколений меняется. Мастер может научить только при личном контакте. Это не юмор со сцены. Это ежедневный ТРУД! С наступающим праздником , Днём Труда и Солидарности Рабочих! С праздником 1- Мая!. САЛЮТ! Экономьте металл! Металл души! Вы имеете Души, понимаете Природу и Души ваши КРЕПКИ ДУХОМ, даже принимая шутки Дью. А они всегда - в точку! С математическим расчётом! В килоджоулях и прямо - в пузо! Привет Дью! Будьте вместе. Создайте новый сайт и новое ОБЩЕСТВО мастеров! Желаю удачи и настойчивости. Благодарю Бога за то, что Он вас создал и оберегает. Так будет всегда! ХРИСТОС Воскрес! и БУДЕТ ЖИТЬ В ВАШИХ Душах всегда, надеюсь! Успехов МАСТЕРА!
Вам нужно испытать всю конструкцию на тормозное усилие. Это будет очень сильное усилие кручения от края к центру вращения. Есть верятность обрыва рычагов.
@@MrAlexUssR автор не знаком ни с чем, в том числе с 3D-CAD системами, иначе не было бы циклических улучшений и "облегчений" Игорь, не конструктор, а продвинутый слесарь-экспериментатор за это - респект! Наблюдаем, веселимся!!!
С медной смазкой нужно быть осторожнее, она разъедает алюминий. К примеру ее нельзя использовать на ступицах, где используются алюминиевые диски. На шиномонтажах многие используют ее, но не все знают о вреде такой смазки в отношении дисков.
Приятно видеть балдеющего чела. Буквально "купаетесь" во всем этом. Такие же чувства сам испытал, когда свой ЧПУ фрезер строил. С нетерпением жду старта!🤩🤩🤩
Благодарю!!!! Только всякие заклинаний не надо, Игорь,кроме твоих рук никто не даст этим железкам воплощения! Благодарю Бога такое дарование в лице Игоря!
Мега проект, мега труд. Золотые руки и светлая голова у Игоря. Предлагаю болид сразу после постройки передать в музей. Он поедет, но жалко такую красоту. Умения, терпения и упорства Игорю не занимать, пожелаю ему здоровья и личного счастья.
@@serynavalley Уверен так и будет. Но все же гонки не его конек. Да и создать с первого экземпляра рабочую надёжную конструкцию сложно. Потому отношусь к болиду как к модели. Дорогой и уникальной.
Ребята, не скупимся на донаты! Игорь для нас снимает роскошный сериал. Интересный, захватывающий и непредсказуемый сюжет! Поддержим нашего любимого режиссёра!
Игорь не используй медную смазку в алюминий проще говоря эти два металла не очень дружат а лучше здесь использовать керамическую смазку сам по опыту проверил
@@user-wc1kv9oq2q я через специальные пресс-гильзы соединяю (тоже сталь). Помимо СИП не припомню алюминий в электрике. И по нормам на него много ограничений Железо в электрохимическом ряду занимает не самое среднее место между алюминием и медью. Так-то электролизные реакции проходят и в паре Fe-Cu, но они гораздо слабее прямого контакта Al-Cu. Между алюминием и железом вроде не протекают электролизные реакции
Мое мнение по поводу рекламы, что ее наоборот необходимо добавить. У любой гоночной команды есть спонсоры, а вы в одиночку, с миру по нитке, творите такой технический шедевр. Пол минуты рекламы стоят того, что вы делаете
Кстати, да, можно было бы прямо приклеить лого спорсоров на болид. Тогда совсем как у "больших" будет. Аутентично, и рекламодателю хорошо: интересная форма рекламы, не заезженная (вставьте шутку про заезды болидов).
Хорошую и не тупую, а реально полезную рекламу - еще задолбаешься найти и договориться. это реально отдельный объем работ. И обычно это дофигища мозга отжирает.
Я не могу понять понты с подшипниками. В узел который испытывает ударные нагрузки, мы ставим подшипники которые держат температуру, бешеные обороты. Но боятся ударов.....
Как всегда сначала поставил лайк, а уже потом начал смореть. Как всегда было за что ставить лайк! Игорь, огромное Вам спасибо за этот великолепный контент!
Когда говорят про отсутствие технологий, недостаток инженеров и вливаний дохулиардов деняк в РосПилНано, я вспоминаю Игоря. Человек на токарном станке эпохи Брежнева, офисном ПК и небольшом гараже, в одно лицо заменяет собой НИОКР команды Ferrari. Просто потому что каждый раз старается сделать идеальные, бархатные изделия. Здоровья и сил Вам, Игорь!
Не надо хвалебных дифирамбов, человек делает для себя, на сколько у него хватает умения и знания. Это совсем не означает, что точно так же будет в серийном производстве. Там совсем другие требования и условия. Производство мелкосерийное или серийное, это совсем другое. О Феррари если говорить. Сколько в мире подобных производств, как у Феррари? Может 10 наберётся и то не таких успешных.
Когда я готовил видео про турецкий электромобиль Togg, то обратил внимание на интересный факт - Мощность завода составляет 175 тысяч автомобилей в год. А работает там всего 4300 человек. Для сравнения на АвтоВАЗ работает 35 000 человек, при этом он производит менее 200 тысяч автомобилей.
@@user-vr6cw8ct1x в серийном производстве будет качество, если каждый его участник будет делать как для себя. А не "на сколько у него хватает умения и знаний". Этим и отличается завод в Маранелло от завода в Тольятти 🙃
@@ZEN_ROCK не так, в серийном производстве будет качество, если не будет возможности сделать так, что бы был брак. Технологии, качество материалов, качество оборудования, контроль, управление всемии процессами производства. Четкое следование инструкциям.
На таком трудоемком болиде, даже ездить будет жалко, как мне кажется. Сколько трудов уже вложено и сколько ещё будет сделано. Наверное один из самых сложных проектов на Ютубе, который делает один человек, без команды, без оператора.
Поражаюсь трудолюбию и энтузиазму этого человека. Будет весьма обидно, когда значительная часть его труда отправится в мусорную корзину в следствие массы элементарных конструкторских заблуждений.
Спасибо за познавательный контент! Игорь, если заднюю часть будете проектировать, продумайте концепцию безопасности, чтобы не дай Бог, при столкновении двигатель уходил вниз, а не в кресло, или ещё хуже залетал в голову. Берегите себя, золотые руки большая редкость в наши непростые времена.
Игорь, записывайте все доработки, которые откладываете на будущее, даже если хотите буквально на следующий день что-то доделать. Будет очень обидно, если какая-нибудь мелочь крякнет во время испытаний и угробит что-нибудь важное и дорогое
Спасибо за интересный контент, этот сериал достоин ТВ вместо всякой параши которую там крутят, а главное я имею возможность поучаствовать в постройке болида,и со своим скромным донатом могу сказать, что один титановый болтик от меня))
Мне кажется что Игорь уже готов к постройке ультра-лайт летательного аппарата (до 115кг, который не требует регистрации) и скоро заявит нам об этом :) Это было бы пушка-бомба :)
Вот без обид, и никакой это не хейт: давеча я писал - макет, сначала макет, хоть из папье-маше, а уже потом можно упарываться над убемегаточными шаёбочками. А без этого выходит то, что выходит - точим в микроны, а потом тут не влазит, тут подрежем, тут подогнём и отпилим или вообще деталь, на изготовление которой было потрачено уйма труда и времени, летит в металлолом. И горячая посадка на спортивном агрегате такое себе - в процессе эксплуатации он будет ломаться, в т.ч. прямо на треке, и основная "фишка" спортивных повозок не высокоточные болты из вибраниума, а возможность ремонта парой гаечных ключей и мотком изоленты в минимальные сроки и взаимоменяемые детали, опыт раллистов вам в руки. Ну, это так, лирическое отступление. )))
Игорь, встречал мнение, что нельзя использовать медную смазку на алюминиевых деталях, мол они создают гальваническую пару и алюмишка окисляется. Что думаешь по этому поводу?
Как электрик, скажу, что медные провода с алюминиевыми скручивать и соединять под одной клеммой запрещено. Естественно, встречал такие соединения при вызовах. Соединения отгнивают. Бело-зелёная шуба вместо контакта. С другой стороны, это смазка, в которую навряд ли проникает кислород. Так что непонятно...
Игорь, скажите, а после ваших «доработок напильником», вы вносите корректировки в вашу 3D модель, чтобы вторая версия болида (очень хотелось бы её увидеть) была настолько идеальна, насколько вам бы хотелось? И огромное вам спасибо за ваши старания! Ваши проекты мега классные! У вас золотые руки:)
кто бы мог подумать, что я в 36 лет буду с таким нетерпением ждать, а потом и смотреть с превеликим удовольствием как "точат титановые втулочки")))) спасибо тебе Игорь огромное))
Вопрос: когда все соберётся, как снимать с этого стапеля болид? Даже с учётом Олега не снять, а уж тем более не затащить болид собранный наверх. У воркрума стапель был хоть и не столь высокоточный, но функциональнее. А вообще успехов в работе! Ждём выезда на трек! Как думаешь, успеешь в этом сезоне?
Смысл не в завершении строительства, а в процессе его... Пока что Игорь занят облегчением дюралек, и улучшением бархатных (красивых) палок с шарнирами на концах. Очень сильно интересно!!!))) До тормозных механизмов пока очередь не дошла.
Друзья всем приятного просмотра!!! Новое переломное видео по гоночному болиду. Дальше будет сильно интереснее !!!
Спасибо! Самое простое на тему что-бы не забывать про мелочи, повесить в помещении сборки болида, обычную доску для маркера, и туда записывать все требуемые исправления, ну и по мере исправления вычёркивать.
А что если это реклама? Тебе не пофиг? Нравилась бы мне например что-то, я что не должен об этом говорить? Нравится мн например инструмент какой-то, я им пользуюсь, это реклама? Другие производители а меня обидятся?
Куда донатить то?
Игорёк что за мото разобранный там?, может подснимешь по этой теме что?
@@user-nj5ye9hd8p вы о гальванопаре беспокоитесь? Так и Титановые болты в люминь тоже гальванопара.
Мне нравится, что автор пытается выдерживать удобную периодичность выхода серий. Болид уже обретает очертания, это радует.
Мне тоже,но за донаты осуждаю
@@romantorohtiy3188 почему же?
@@Za_pobedu_ Не особо нравится
@@romantorohtiy3188 на подобную работу дофига денег надо, ничего не поделаешь
@@bb_Jam ну это дело каждого.Но есть +, не вижу в Игоря рекламы, за это большой респект
Нету ничего плохого в рекламе, если не скам, ведь для проекта такого уровня и бархатных тяг нужны большие деньги, так что не отказывайся от рекламы😊
Игорь, брать с рекламы лучше, чем просить донаты у подписчиков на мой взгляд!
Если о рекламе будет сказано. а не просто "это лучший в мире подшипник и других не существует", то никаких проблем с рекламой нет.
@@user-wd3xy5jp3i просят донат "иди работай или рекламируй"
Реклама - "ты что за туфту впариваешь, лучше донат"
Но все равно не донатят же именно те, кто воняют
Я как то уже предлагал пускать рекламу. На что Игорь ответил категорически нет
Только не синтезит чтоб он прокис😂😂
Насчёт подшипников: те что у вас стояли временными, и как вы сказали что они болтаются - они предназначены для плотной пресовой посадки, и используются с силовых игрегатах, которые выдают большую нагрузку. А те что вы поставили это подшипники с медной обоймой покрыто фторопластовым покрытием (антифрикционным покрытием) и они используются в менее нагруженных частях авиации, и имею горяздо меньший срок службы. Например первые подшипники, с российского завода имеют обозначение НУШС (цифра внутреннего диаметра) они используются в тягах силовых игрегатов. Так что на мой взгляд Игорь, вы зря использовали фторопластовыеподшипники подшипники в подвеске. Я конечно понимаю и знаю что в шаровой опоре используются те же материалы, и в шаровой опоре и работает шар всей своей поверхностью. А подшипники с проточкой они предназначены под очень плотную пресовуб посадку, с последующей завальцовкой подшипника с обеих сторон.
В топ коммент!!!!
Ясно я впринципе так и подумал. У меня они правда не фторопластовые, но не важно.
Может те подшипники и лучше, но если их запрессовать с большим натягом, да еще и как положено завальцевать, это перестанет быть разборной конструкцией. А здесь меняй сколько хочешь на что хочешь ))
Подтверждаю, конструкция станет неразборной, именно так и происходит на самолётах, такие подшипники используются на тягах двигателей, только диаметр 12мм (под болт). Но они долговечные, служат больше 10 лет. Так что на болиде они прослужит весь срок службы самого болида.
@@creativecommons3361 К тому же наверняка вальцуются они не в алюминий, а в более жесткие металлы. Алюминий при вальцовке быстро даст слабину и не обеспечит должного натяга.
Терпение нужно не человеческое иметь, чтобы не забросить такой трудоёмкий проект. Респект мастеру
Игорь, спасибо за то что вы нас радуете своим трудом.
По завершении проекта смонтируйте все короткие видео и сделайте фильм! Это будет ОГОНЬ!
Никто не будет смотреть
@@Klimenkosha 100%. Разве что таймлапс ключевых маментов на минут 5-7...
@@Klimenkosha посмотри кол-во просмотров на фильме по постройке турбины...
@@neonid78 ссылку
@@Klimenkosha Подсказка - зайти на канал Игоря, найти видео. Хотя можно не искать, я уже посмотрел за всех
Игорь, я тут недавно посмотрел фильм про запрещенные технические решения в Ф1, некоторые из них прямо говоря можно реализовать на коленке.
Например разрезающие плавники, специальные диффузоры, системы срыва воздушного потока, демпфер массы. Вам техническую квалификацию не проходить, так может воспользуемся готовыми инженерными решениями?)
Согласен
Что бы всё это работало надо продувать в трубе все аэродинамические детали. Да и работает это на скоростях высоких
Я думаю что с движком от р1 и ее коробкой, в лёгком карбоновой корпусе там будут высокие скорости ограниченные крепостью яиц😁
@@Volot88 Кеп он реактивный двигатель на велик устанавливал, а топливный бак в ранце над ним.
@@user-ro2wj9xp2f ну демпфер массы и диффузоры это про курсовую устойчивость, а не про скорость
Да даже если бы производитель лака бы заказал рекламу, большинство бы только порадовалось, я думаю
Если бы заказал и я бы порадывался. Но если я что то просто от души показываю а мне тыкают что это реклама. Мне это ооочень не нравится.
@@igorNegoda ну тыкают и что? Причём это ещё надо найти, где тыкают. На каждого реагировать? Игорь, вам в жизни мало чтоль говорили, что вы ерундой занимаетесь?) Написал и написал. Ну разумеется, если эта ваша фраза была не байт на комменты)
@@igorNegoda "Тыкать" всегда кто-то будет (хейтеры, залётные, малолетки и т.п.). Не надо на них тратить свои нервы, Игорь! Просто знай, что основной костяк твоей аудитории тебя любит, понимает и поддерживает во всём.
@@igorNegoda Вы уже столько лет в публичном пространстве, пора бы привыкнуть к хейтерам. Твкать то, что Вам показывать или не показывать могут только те, кто платит или донатит. А большинство хейтеров - любители бесплатного шоу, чтобы им еще при этом рекламу не показывали - не много ли хотят?
@@Laffkin какой ещё байт? Кило или мега? Есть попроще слово - провокация.
A VERY COOL BUILD. 🥰
Cheers Igor,, 🍻😎👍👍
Игорь, по поводу такой "рекламы" компонентов переживать не стоит. Наоборот очень полезно и это очень нужная информация. Потому что часто нужно узнать какие детали и материалы использует мастер, но ничего не найти. Вы хорошо делаете 👍
Просто глаз радуется.
Огромная благодарность за ваши труды и усилия!!!!
Показывай Игорь какие материалы,потому сейчас очень сложно найти хороший материал
Глаз инженера радуется в каждом видео, ценю подход к постройке, мое почтение, успехов Игорю! очень интересно наблюдать за прогрессом постройки
"Глаз инженера радуется"
Глаза инженера на лоб вылазят, когда Игорь не сделав прототипа начинает перетачивать, то болты по несколько раз, то тяги переклеивает.
А теперь видите ли у него угол наклона не подходящий, сейчас сточит ушки для тяг под ноль и будет в следующем ролике делать новые %)
@@AleksandrArtroom не ошибается тот, кто ничего не делает, а так, не попробуешь не поймёшь. Все же тут не бригада инженеров трудится. А переделать всегда можно, если бюджет позволяет
@@AleksandrArtroom Важна не цель, важен путь. Игорь, последний из самураев.
Спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» 😂
будут проводить заезды в честь бархатных тяг и не зная историю 😂
Некоторые и сейчас не понимают 😄
@@lampovichok я например) хоть и немного неудобно в этом признаться)))
Самое смешное что "спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» А, твой безликий, пустой ник через 1 день забудут и все что ты натыкал забудут. Есть разница?
@@user-hl1vj9tq5v в этом году завирусилась голосовуха где упоминались "бархатные тяги", и это слово используется для ботинок (туфель)
Трудолюбивый ты наш Мастер! Как восхитительно следить за твоими успехами.С какой последовательностью и упорством ты следуешь своим планам! Какая самодисциплина и увлечённость! Сколько лет с удовольствием и восхищением наблюдаю за твоим ТВОРЧЕСТВОМ! Да, это творчество и искусство, так обращаться со своими мыслями и с окружающими предметами и стихиями! И с настойчивостью, главное с уверенностью в своих силах, реализовывать свои мысли и планы! Не говорю "мечтания"!
Не стоит ли задуматься о возрождении системы ДОСААФ, возможно, под другим названием, но техническое творчество и даже искусство, э то то, что дано человеку , что называется "ОТ БОГА"! Редко он посещает своим вниманием кого-то из лентяев смертных, не верящих в свой ТРУД! У тебя такого недостатка , что видно для всех, нет. Это единственное,чего у тебя нет! Но это небольшой недостаток. Ньюанс. Жаль разбитых самолётов. о лучший же тв хранишь"! И мы ещё увидим его в ПОЛЁТЕ!
Талант лектора в тебе присутствует. Нужно учредить Академию Мастеров! Не типа, как у твоего друга "Доктора ДЬю", Он тоже Мастер! А чисто техническую Академию! Объединитесь в конференцию! Конечно, языки у вас разные, но Дью может быть весьма интеллигентным! Для просто ТЕХНИКОВ И СЛЕСАРЕЙ! Молодежь нужно учить. Иначе, через два поколения мы забудем, с какой стороны нужно подходить к токарному станку, как теперь молодежь не знает. с какой стороны нельзя подходить к лошади! Времена меняются, память поколений меняется. Мастер может научить только при личном контакте. Это не юмор со сцены. Это ежедневный ТРУД! С наступающим праздником , Днём Труда и Солидарности Рабочих! С праздником 1- Мая!. САЛЮТ! Экономьте металл! Металл души! Вы имеете Души, понимаете Природу и Души ваши КРЕПКИ ДУХОМ, даже принимая шутки Дью. А они всегда - в точку! С математическим расчётом! В килоджоулях и прямо - в пузо! Привет Дью! Будьте вместе. Создайте новый сайт и новое ОБЩЕСТВО мастеров! Желаю удачи и настойчивости. Благодарю Бога за то, что Он вас создал и оберегает. Так будет всегда! ХРИСТОС Воскрес! и БУДЕТ ЖИТЬ В ВАШИХ Душах всегда, надеюсь! Успехов МАСТЕРА!
Игорь показал свои крепкие шарики!! ШОК!! Как обычно всё на высшем уровне!!! Скорее бы поддавать жидкого на болиде на улицах славного города Ростова!
Люфт ШС - для сильно консистентной смазки - её нужно туда забить и люфта не будет + ещё и сильная посадка нужна..
Вам нужно испытать всю конструкцию на тормозное усилие. Это будет очень сильное усилие кручения от края к центру вращения. Есть верятность обрыва рычагов.
Да там трэш вообще во всем) Интересно - автор знаком с "сопроматом"?
@@MrAlexUssR почему? Игорь очень грамотный конструктор, я косяков не вижу как таковых.
Посмотри внимательно какие куда тянут какие куда сжимаются, там всё нормально должно быть. Очень жесткая конструкция.
Какое конкретно будет усилие в цифрах. Ахренеть и дофига не являются точными величинами.
@@MrAlexUssR автор не знаком ни с чем, в том числе с 3D-CAD системами, иначе не было бы циклических улучшений и "облегчений" Игорь, не конструктор, а продвинутый слесарь-экспериментатор за это - респект!
Наблюдаем, веселимся!!!
С медной смазкой нужно быть осторожнее, она разъедает алюминий. К примеру ее нельзя использовать на ступицах, где используются алюминиевые диски. На шиномонтажах многие используют ее, но не все знают о вреде такой смазки в отношении дисков.
Это роскошь!! Вы супер мастер!!
Какие роскошные тяги. Они прекрасные 😢. Спасибо за лучший технических контент на русском ютубе ❤❤❤
Приятно видеть балдеющего чела. Буквально "купаетесь" во всем этом. Такие же чувства сам испытал, когда свой ЧПУ фрезер строил. С нетерпением жду старта!🤩🤩🤩
Подход к делу великолепный. Потрясающая подача материала
Благодарю!!!! Только всякие заклинаний не надо, Игорь,кроме твоих рук никто не даст этим железкам воплощения! Благодарю Бога такое дарование в лице Игоря!
Игорь, делай регулируемый ножничный стол-подъемник, исключительно функциональная и полезная вещь для многих операций, для некоторых просто незаменима
пусть у матвеева закажет. если не в контрах, то норм коллаб был бы
Точно, для тебя это пара пустяков, а польза будет огромная.
Кстати, Игорь может же и уже списанный операционный стол или стоматологическое кресло списанное под рег. верстак переделать.
Они с Олегом могут сделать на двоих)
@@phillgizmo8934 овно громоздкое нефункциональное овно. Лучше под себя нормальный слесарный стол
С наступающей пасхой! Удачи и скорейшего завершения проекта !
Всё великолепно!!! Тяги просто ОГОНЬ!!!
Удивительное старание, уже много лет не перестаю удивляться вашим проектам и скурпулезности в их постройке👍👍👍
ВМП Авто - молодцы!
Игорь, вы молодец! Это очень крутой проект.
Мега проект, мега труд. Золотые руки и светлая голова у Игоря. Предлагаю болид сразу после постройки передать в музей. Он поедет, но жалко такую красоту.
Умения, терпения и упорства Игорю не занимать, пожелаю ему здоровья и личного счастья.
@@serynavalley Уверен так и будет. Но все же гонки не его конек. Да и создать с первого экземпляра рабочую надёжную конструкцию сложно. Потому отношусь к болиду как к модели. Дорогой и уникальной.
Ребята, не скупимся на донаты!
Игорь для нас снимает роскошный сериал. Интересный, захватывающий и непредсказуемый сюжет!
Поддержим нашего любимого режиссёра!
Спасибо Вам за то, что вы есть! 🤗
Игорь не используй медную смазку в алюминий проще говоря эти два металла не очень дружат а лучше здесь использовать керамическую смазку сам по опыту проверил
Наоборот, они очень даже дружат
Электрончиками по-братски делятся
@@safil747 а электрические провода медь с алюминием только через стальную шайбу
@@user-wc1kv9oq2q я через специальные пресс-гильзы соединяю (тоже сталь). Помимо СИП не припомню алюминий в электрике. И по нормам на него много ограничений
Железо в электрохимическом ряду занимает не самое среднее место между алюминием и медью.
Так-то электролизные реакции проходят и в паре Fe-Cu, но они гораздо слабее прямого контакта Al-Cu. Между алюминием и железом вроде не протекают электролизные реакции
Тяги просто шикарные!
Не перестаю удивляться упорству и инженерному гению Игоря!🔥
Успехов, Игорь!!! Ждём продолжения!🔥🔥🔥
🔥изящность технологических решений выше всяких похвал😁 круто не то слово. Люблю высокие технологии.
Мое мнение по поводу рекламы, что ее наоборот необходимо добавить. У любой гоночной команды есть спонсоры, а вы в одиночку, с миру по нитке, творите такой технический шедевр. Пол минуты рекламы стоят того, что вы делаете
Кстати, да, можно было бы прямо приклеить лого спорсоров на болид. Тогда совсем как у "больших" будет. Аутентично, и рекламодателю хорошо: интересная форма рекламы, не заезженная (вставьте шутку про заезды болидов).
Задолбали вы со своей рекламой, я лучше донат скину и буду спокойно смотреть и Игорь не будет голову ломать над дополнительной работой в виде рекламы
Реклама - дополнительный зае..заклеп мозгов. Донаты лучше в этом плане.
Хорошую и не тупую, а реально полезную рекламу - еще задолбаешься найти и договориться. это реально отдельный объем работ. И обычно это дофигища мозга отжирает.
Генеральный спонсор проекта-максбэт!.
А! И си-джи подс ещё.😂
Я не могу понять понты с подшипниками. В узел который испытывает ударные нагрузки, мы ставим подшипники которые держат температуру, бешеные обороты. Но боятся ударов.....
Профессиональная деформация
Там уместнее были бы втулки как мне кажется. Хотя кто-то выше предлагал игольчатый подшипник
@@user-ro2wj9xp2f игольчатый или роликовый самое то.
Как всегда сначала поставил лайк, а уже потом начал смореть. Как всегда было за что ставить лайк!
Игорь, огромное Вам спасибо за этот великолепный контент!
Игорек, Спасибо за видео, Вдохновенье это холосо. :) Удачи !!!
Когда говорят про отсутствие технологий, недостаток инженеров и вливаний дохулиардов деняк в РосПилНано, я вспоминаю Игоря.
Человек на токарном станке эпохи Брежнева, офисном ПК и небольшом гараже, в одно лицо заменяет собой НИОКР команды Ferrari. Просто потому что каждый раз старается сделать идеальные, бархатные изделия.
Здоровья и сил Вам, Игорь!
Не надо хвалебных дифирамбов, человек делает для себя, на сколько у него хватает умения и знания. Это совсем не означает, что точно так же будет в серийном производстве. Там совсем другие требования и условия. Производство мелкосерийное или серийное, это совсем другое. О Феррари если говорить. Сколько в мире подобных производств, как у Феррари? Может 10 наберётся и то не таких успешных.
Когда я готовил видео про турецкий электромобиль Togg, то обратил внимание на интересный факт - Мощность завода составляет 175 тысяч автомобилей в год. А работает там всего 4300 человек. Для сравнения на АвтоВАЗ работает 35 000 человек, при этом он производит менее 200 тысяч автомобилей.
@@user-vr6cw8ct1x в серийном производстве будет качество, если каждый его участник будет делать как для себя. А не "на сколько у него хватает умения и знаний".
Этим и отличается завод в Маранелло от завода в Тольятти 🙃
@@ZEN_ROCK не так, в серийном производстве будет качество, если не будет возможности сделать так, что бы был брак. Технологии, качество материалов, качество оборудования, контроль, управление всемии процессами производства. Четкое следование инструкциям.
@@AtakumRu что-то похожее Жорик говорил по-моему.
Сразу лайк за долгожданное видео
Да, это просто супер! Очень приятно смотреть ваши видео. Спасибо! Лайки не жалею
Ждём монокок,продолжаем наблюдение. Сил,терпения и удачи Вам!!!
Диски на заказ можно сделать . Вон парни в дрифте себе делают , да дорого , но зато будет и рисунок и масса нужные 👍🏼👍🏼👍🏼
мне кажется, вам нужен подъемник. типа мотоциклетного. очень удобная везча! пригодится для всех проэктов.
НОЖНИЧНЫЙ ПОДЪЕМНИК
За технологию снятия фаски
Отдельный респект 🫡
Жду продолжения дерзай все получиться ✊
Просто восторг! Каждое видео!
На таком трудоемком болиде, даже ездить будет жалко, как мне кажется. Сколько трудов уже вложено и сколько ещё будет сделано. Наверное один из самых сложных проектов на Ютубе, который делает один человек, без команды, без оператора.
GoryashchiyeKlyuchi вроде тоже все один делает.
@@aleks1844 Да кстати, он тоже классные проекты делает, но у него одно время был помощник, сейчас вроде нет
Поражаюсь трудолюбию и энтузиазму этого человека. Будет весьма обидно, когда значительная часть его труда отправится в мусорную корзину в следствие массы элементарных конструкторских заблуждений.
Спасибо за познавательный контент! Игорь, если заднюю часть будете проектировать, продумайте концепцию безопасности, чтобы не дай Бог, при столкновении двигатель уходил вниз, а не в кресло, или ещё хуже залетал в голову. Берегите себя, золотые руки большая редкость в наши непростые времена.
Просто бомба этот проект, жду нового продолжения как можно скорее.
Игорь, записывайте все доработки, которые откладываете на будущее, даже если хотите буквально на следующий день что-то доделать. Будет очень обидно, если какая-нибудь мелочь крякнет во время испытаний и угробит что-нибудь важное и дорогое
обожаю задротов, и ты один из лучших из них! скорее бы следующая суббота!
Красава . Обожаю суботу в ободенный перерыв.
Ай как хорошо и приятно наблюдать за процессом !
Спасибо за интересный контент, этот сериал достоин ТВ вместо всякой параши которую там крутят, а главное я имею возможность поучаствовать в постройке болида,и со своим скромным донатом могу сказать, что один титановый болтик от меня))
Медную смазку на алюминии не стоит использовать
Электролитическая коррозия?
@@X_Killer. Ага
Отличный выпуск, спасибо!
Красавчик Игорь , всех благ)
Тебе уже помощник нужен с такими проектами!
Очень красивые тяги!
Самый интересный сериал на ютубе! 💪
Нам надо больше не рекламы и будем только рады рекламе ведь у автора будут дополнительные финансы дабы радовать нас и дальше!)
Мне кажется что Игорь уже готов к постройке ультра-лайт летательного аппарата (до 115кг, который не требует регистрации) и скоро заявит нам об этом :) Это было бы пушка-бомба :)
Сразу представляется квадрокоптер по два мотора/винта на угол. А Игорь снизу ремнями пристегнутый висит - буквой Хэ 😁
собираю свой проект и Игорь позитивом добавляет + разные ништяки подсматриваю ))) Автору +++🤟
Офигенно! Просто офигенно!
Как же 0очется больше видео, но в то же время понимаю что Игорь и так "фигачит" без остановки. Нужно клонировать Игоря и будет в два раза быстрее.
В алюминий медную смазку? Гальваническая пара передает привет)
Игорь! Спасибо за субботнее видео! Болид получается пушечный!!! Все ждем выезда))))
Спасибо за труд.
Вот без обид, и никакой это не хейт: давеча я писал - макет, сначала макет, хоть из папье-маше, а уже потом можно упарываться над убемегаточными шаёбочками. А без этого выходит то, что выходит - точим в микроны, а потом тут не влазит, тут подрежем, тут подогнём и отпилим или вообще деталь, на изготовление которой было потрачено уйма труда и времени, летит в металлолом. И горячая посадка на спортивном агрегате такое себе - в процессе эксплуатации он будет ломаться, в т.ч. прямо на треке, и основная "фишка" спортивных повозок не высокоточные болты из вибраниума, а возможность ремонта парой гаечных ключей и мотком изоленты в минимальные сроки и взаимоменяемые детали, опыт раллистов вам в руки. Ну, это так, лирическое отступление. )))
Скорее всего люфты на ШСах для компенсации температурного расширения
Все полезно и познавательно. Спасибо.
Обрабатывать подшипники на гриндере не стоит без обклейки. Пыль попадёт в шарики.
Люблю Токарка, даже если это одно и то же, красиво выглядит, я за в таких деталях.
Благодарю как всегда за труды!
А медную смазку можно на алюминиевые дитали?
нет конечно же.
Великолепие!👍 Жду следующую серию!
На такую работу,могу смотреть вечьно.очень интересно!👍
Борется за каждый грамм, а потом бесполезно лакирует тяги...
Игорь, встречал мнение, что нельзя использовать медную смазку на алюминиевых деталях, мол они создают гальваническую пару и алюмишка окисляется. Что думаешь по этому поводу?
Ну так не зря же нельзя алюминиевые провода скручивать с медными в эл. проводке. То же самое и здесь.
Как электрик, скажу, что медные провода с алюминиевыми скручивать и соединять под одной клеммой запрещено. Естественно, встречал такие соединения при вызовах. Соединения отгнивают. Бело-зелёная шуба вместо контакта. С другой стороны, это смазка, в которую навряд ли проникает кислород. Так что непонятно...
Не факт что это на что-то влияет, т.к. основа смазки плохо проводит электрический ток
Amazing machine work, great work, love you
Все выглядит классно! Конечно, после сборки мелкие косяки/новые идеи появятся, но Игорь все доведет до ума! Ждем новых серий!!
реклама нужна тем более в таком проекте
Как на счет весов под стенд?
Каждое видео Игоря Негоды, как маленький праздник для любителя инженерных чудес.
Магия от Негоды, да блин Волшебник!!🤣🤣👍👍👍
А почему все шляпки болтов в конструкции от 10 мм до 15 мм. Тонкие шляпки там никак нельзя сделать? Например, чтобы 2-4 было?
Игорь, скажите, а после ваших «доработок напильником», вы вносите корректировки в вашу 3D модель, чтобы вторая версия болида (очень хотелось бы её увидеть) была настолько идеальна, насколько вам бы хотелось?
И огромное вам спасибо за ваши старания! Ваши проекты мега классные! У вас золотые руки:)
кто бы мог подумать, что я в 36 лет буду с таким нетерпением ждать, а потом и смотреть с превеликим удовольствием как "точат титановые втулочки")))) спасибо тебе Игорь огромное))
Как я ждал эти выходные 🫡❤️
Вопрос: когда все соберётся, как снимать с этого стапеля болид? Даже с учётом Олега не снять, а уж тем более не затащить болид собранный наверх. У воркрума стапель был хоть и не столь высокоточный, но функциональнее.
А вообще успехов в работе! Ждём выезда на трек! Как думаешь, успеешь в этом сезоне?
Возможно "гусем" каким-нибудь например, которым моторы вынимают из-под капота
Тупо, загонит манипулятор, стрелой-телескопичкой вытащит.
@@_alexandrd Да понятно, можно даже крышу разобрать и вертолетом перевезти, но это как гвозди микроскопом, на мой взгляд.
Неужели? Он будет весить 200-300кгбез пилота , на четверых взрослых дядек фигня получается, на руках можно вынести без проблем
@@Igor-yy8bq будет облегчать, пока не поднимет)
На счёт якобы рекламы, я думая что из-за пару дураков не надо обделять советом людей и в правду нуждающихся.
С удовольствием посмотрел, подучился, лепота, пошел снимать свое кино ))) Терпения большого в изготовлении мелочей, они очень важны.
Мы рады! Спосибо за видосик!
собственно, вот она разница между конструктором и слесарем - конструктору не придётся ничего подпиливать по месту.
Если по пять минут, на камеру рассматривать подшипники, можно строить болид, лет триста
Смысл не в завершении строительства, а в процессе его... Пока что Игорь занят облегчением дюралек, и улучшением бархатных (красивых) палок с шарнирами на концах. Очень сильно интересно!!!)))
До тормозных механизмов пока очередь не дошла.
@@androssovsi тормоза он уже облегчал
Хорошо выглядит!
Шедеврально!
Очень крутой и грамотный дядька 👍👍👍👍
Приятно смотреть все такое красивое )))