How to Clean DPF filter and burn out the diesel particulate filter yourself POLISH METHOD!
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- Опубликовано: 5 ноя 2019
- In this video, I'll show you how to clean, burn out and reset with OBD on a Audi A4 8E B7 diesel particulate filter. Have fun!
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Авто/Мото
Wenn immer Verschraubungen extrem fest sitzen den äussersten Teil mit einem Gaslötgerät erhitzen mit Öl dabei schmieren, dann lassen sich die Verschraubungen erheblich leichter lösen. Viel Erfolg.
Danke für den Hinweis. Das was du beschreibst ist gute alte Schule. Heutzutage haben Werkstätten teure induktionsgerate, womit sie alles zum glühen bringen können. Manchmal hilft aber eben auch nur noch der Winkelschleifer. 😊
Hast du es an einer 3 l Maschine ausgebaut ?
Ich habe einen V6 Maschine 2.5 l . Ist der Ablauf gleich ?
Alter, du bist echt der geilste! Du hast restlos alles falsch gemacht und sowas von Null Peilung. Ich habe herzlich gelacht! Vielen Dank :D
Sehr gerne. Auto läuft heute noch einwandfrei😉 Lachen ist gesund, habe ich also alles richtig gemacht. Grüße 😁
Kleiner Tipp vom KFZler,
Hol dir 2 Liter Weichspüler, mach alle öffnungen zu ausser eine.
Dann stellst du den DPF Hochkant und haust da den Weichspüler rein.
Das lässt du dann einen Tag einwirken.
Am nächsten tag kannst du den DPF Spülen, meist reicht dann schon der Druck vom normalen Schlauch.
Hey
Ist damit der Weichspüler für die Wäsche gemeint?
Mit freundlichen Grüßen
Was für einen Weichspüler?
Was meinst Du mit dem "Weichspüler"?
Backofen Reiniger ist da besser
@@advanqamili backofen reiniger ist zu scharf und zerstört chemikalisch die verbindungen der edelmetalle im keramik
Meinst du ich kann das mit dem Vorder Katalysator von einem Golf V auch machen? Im Prinzip ist es ja das gleiche keramische Waben verbaut oder?
hat du das gemacht ???
Toll gemachtes video😊
Bleibt zu bemerken
dass es auch andere Partikelfilter gibt.
Meiner zum Beispiel aus zwei Hälften die man mit einer Schelle in der Mitte auseinander nehmen kann ❤
Was macht die Sache erheblich leichter
Und es gibt sogar die Hälfte vom Partikelfilter mit dem Filtereinsatz zu kaufen neu😅
Kosten 200 €
Danach hat man dann 2 und kann sich auf den Reinigungsprozess in Ruhe vorbereiten😊
Na das hört sich doch super an. Hat man immer einen in reserve der einsatzbereit ist. 👌
Um welches Fahrzeug und Motor handelt es sich ?
Bogdan hast du gut gemacht
Sehr schöne Arbeit 👍👍👍
Danke dir.
nope - beide Vorgehensweisen machen den DPF defekt, siehe mein Kommentar oben.
Wenn ihr es billig haben und auch andere Sachen reinigen wollt, dann statt Backofenspray, einfach Essig 0,7 L und ein Päckchen Soda in einem 5 L Kanister mischen. Vorsicht! schäumt auf. Danach auch noch je nach Mischungsverhältnis 3-5 L Wasser mit einem Tröpfchen Spülmittel dazugeben, falls Fettrückstände weg sollen. Damit habt ihr einen umweltfreundlichen und effektiven Reiniger. Für den Säurewert kann man auch Essigessenz nehmen. Kann man dann wunderbar mit Pumpdruckflasche zerstäuben oder in einer Wanne Sachen drin waschen.
Danke vielmals für deinen Tipp und Hinweis... Wird beim nächsten Projekt gleich ausprobiert. 👍
@@BrainXTV Würde mich freuen, wenn ihr das macht.
@@BrainXTV Wollte auch mal darauf hinweisen, was das auch bedeutet, wenn man dadurch selber seinen AGR-Kühler reinigen kann. Nicht immer gleich neu kaufen. Da kann man eine Menge Kohle^^ sparen.
Hast du das am dpf auch mal probiert?
Kleine frage am Rande. Nachdem reinen setzt du die Werte via vcds zurück oder macht er das alleine? Meiner hat nen Ölsachevolumen von 0.83. Werds morgen mal so ausprobieren.
und wie lief es ?
Welchen Motor hast du? Bei mir Sitzt der DPF laut Werkstatt angeblich so zwischen Achse und Motor dass bei mir der Motor raus müsste... Bzw angehoben werden müsste.....
2.7 TDI aus dem Jahr 2007...motor Kenn Buchstaben habe ich nicht mehr im Kopf.
Was für ein Auslesegeraät benutzt du?
Wow oder Delphi. Je nachdem zu welchem Kumpel ich fahre.
Also mit dem Dampfstrahler auf die Keramik leuchten ist schon mal falsch. Das zerstört die Kapilaren, Teile davon bleiben im inneren hängen,die nie mehr wieder raus gehen.
Eine kleines Diesel oder Ölfass, eine Seite halb den Deckel mit der Flex öffnen und im Boden ein kleines viereckige Loch, damit das Flexrohr noch ein wenig rausschaut.
Den DPF da rein, im Fass noch unterlegen und den Propangasbrenner so justieren das er gut reinleuchtet, das Ding minimum 2Std befeuern, mehr als 512 Grad sind ned drin bei Propan, reicht aber um die Verkoksung in Asche zu wandeln, die sollte man vom Ende an, ergo Flexrohr entgegengesetzt zur Eingangsabgasseite, mit ordentlich Pressluft zwischen dem Verbrennvorgang mal zwei bis drei mal durchpusten. Zuerst kommt menge Ruß und zum Ende des Brenn Vorgangs graue Ascheteilchen.
Nun sind die Kapilaren frei, aber nicht die Poren der Keramik, dazu braucht es ca 600-700 Grad, der DPF hält so 50.000 Km oder weniger, wenn überhaupt.
Die besten Ergebnisse beim ausblasn erreicht man mit einem Luftbooster,damit ist er wie neu, alles andere sind halbe Sachen.
Erstens ist Wasser kalt und Wasser löst keine festen Verkoksungen, es spült nur die losen Ruß und Ascheteilchen raus, mehr nicht. Wenn, dann ging es nur Chemisch astrein, wobei aber das Palladium zerstört wird in der Keramik und somit beim Tüv die Abgaswerte schlechter werden.
du empfiehlst also nur den luftbooster und sonst nichts weiteres?
@@lostbehindbars5103 Du kannst das auch mit Pressluft machen, allerdings mußt du aus menge Tape oder sonstiges nen Aufsatz basteln, damit das Rohr komplett abgedeckt ist.
@@czecky2542Danke, mit Pressluft alleine kann auch nicht wirklich was kaputt gehen oder? Im Prinzip will man ja nur die Asche erst mal raus haben weil diese sich nicht weiter ausbrennen lässt bei der Regeneration. Dann ist wieder Platz um Verkokungen zu Asche zu verwandeln
@@FencyPence Nee, mit Pressluft machste mal nichts kaputt, Asche entfernen ist ja schön und gut, aber je nach Automarke und Steuergerät muß man den DPF auch wieder zurück setzen lassen. BMW hat z. B. 245 Tsd. Km
@@czecky2542 keine Ahnung wie lang das bei meinem Fiat Ducato 2014 geht aber ich habe Software und Hardware zum zurücksetzen. Danke für deine Antworten
Hallo, ist ja schon ein gutes Video zum Thema Kat/DPF Demontage und Einbau. Vielen Dank dazu! Für mich wäre es aber interessanter gewesen, wenn man gesehen hätte wie der DPF gereinigt wurde. Nur mit einem Hochdruckreiniger? Oder wurden auch zudem Reinigungsmittel durchgespült?
Dabei ist das Problem dass bei der Hochdruckspülung die Keramik beschädigt werden könnte, wie bei dir und auch bei meinem Versuch es der Fall war. Der "KAT" wurde in beiden Fällen beschädigt, also die Seite wo die Lambdasonde sitzt.
Ich hatte sehr viel Ruß heraus bekommen und es kam mit Sicherheit auch "braune" Asche heraus. Das Probl dabei ist, dass man niemals weiß ob alles raus gekommen ist.
Wäre nett mehr Infos dazu zu bekommen. Beste Grüße Wallerwolf!
Genau so wie du es gemacht hast, ha e ich es auch gemacht. Und ob die keramik dabei leichten Schaden nimmt oder nicht war mir egal. Bin anschließend sehr lange problemlos weiter gefahren und habe danach sogar 2 mal TÜV gemacht ohne Probleme.
@@BrainXTV Danke für die schnelle Reaktion und Info!
Hallo! Kleiner Zusatztip zu den Edelstahlschrauben: Ich verwende sie seit Jahren, wo sie festigkeitsmäßig zulässig sind. Auf überstehende Gewindeenden schraube ich eine 2. Mutter auf, daß sich kein Dreck in den Gewindeenden absetzen kann. Mir ist sowieso unerfindlich, warum solche Schrauben z. B. am Auspuff etc. nicht werksmäßig eingebaut werden. V. St.
Super. Danke dir für deinen Hinweis. 💪👍
Ich kenne den Aufbau deine DPF nicht aber da meiner zwei hintereinander liegende Zellen innen hat ist es da schon schwierig mit dem hochdruckreiniger durch zu kommen...versuch mal gegen den Abgasstrom mit dem Hochdruckreiniger zu reinigen . Ich spüle immer zuerst gegen den Abgasstrom und dann mit dem Abgasstrom. Ansonsten hast du nen dpf bekommen der scheinbar inne ziemlich dicht ist.
Ich habe gegen den Strom gespült hat aber nichts gebracht. Habe heute mit einem Endoskop bei der Abgasseite reingeschaut. Da sieht man das die Löcher mit was weißem verstopft sind. Der Hochdruckreiniger bekommt es nicht weg.
Werde mir erst mal ein gescheiten Brenner besorgen und versuchen es damit freizubrennen.
Problem gelöst. Bin mit dem Brenner am Filter gewesen. Genau wie in dem Video von beiden Seiten jeweils 1h. Bin auch ne große Zeit mit der höchsten Stufe dran gewesen, so das die Flamme auf der anderen Seite raus kam. Danach habe ich das ganze nochmal mit dem Hochdruckreiniger durchgespült und mit dem Brenner getrocknet. Reingegossenes Wasser floß einfach ungehindert durch. Während des Ausbrennens sind auch immer wieder Funken ( Asche welches sich gelöst hat)runter gefallen.
Genau so habe ich es auch gemacht. Gegen den Strom und dann Mut dem Strom.
und mit was haben Sie der Filter reinen wlche flüssigkeit
Wasser.
@@BrainXTV ich habe Partikelfilter mit wasser und Salzsäure gereint und bis jezt check leuchtet mit p242f Fehler
Mich würde interessieren ob nach der Reinigung der TUV was gesagt / bemerkt hat.
Natürlich nicht. Was soll der TÜV. Denn merken? Der schaut sich den trubungswert an wenn dieser in der Norm ist gibt's TÜV ganz einfach... Er hatte nur gesehen das an dem Flansch neue V2A Schrauben dran waren. Da meinte er aaa bei dir auch schon durch gefällt gewesen. Ich ja wird doch heute an allem gespart... Da musst er lachen.
@@BrainXTV wenn es natürlich wäre hätte ich nicht gefragt. Du hast mit dem Hochdruckstrahler ein Teil der DPF Systems zerstört. Diese sind Bienenwabenartig aufgebaut und Rückstände werden nur durch die Seitenwände gefiltert. Da du diese zerstört hast gehen also Abgase an der Stelle ungehindert durch.
@@buchhalterkimbo6934 Die Lamellen sind nur am Eintritt leicht durch den Wasserstrahl zerschnitten wie man es vom klassischen Wasserstrahl schneiden kennt dies hat sogut wie keine Auswirkungen ob Abgase durch gehen oder nicht. Denn wenn der dpf von Ruß und Asche zu ist, dann hast du das selbe Phänomen nur mit schlimmere Verstopfung.... Sollte sich mein dpf irgendwann nicht mehr reinigen lassen auf diese Art, dann wird es professionell gemacht indem die keramik scheise aus dem dpf raus fliegt, die ansaugbrucken von den klappen entfernt werden agr tot gelegt wird und das Steuergerät angepasst... Dann hast diese Probleme nicht mehr... Denn der dpf ist eine fehlerfindung dient meiner Ansicht jur dazu das die Partikel noch kleiner werden und somit noch schädlicher für die Atemwege und Lunge... Schwere grobe Teilchen fallen schneller zu Boden als kleine due auch wiederum leichter aufgewirbelt werden können durch den fließenden Verkehr... Das was sie uns versprochen haben mit dem dpf saubere Luft und Abgase das haben wir 10 Jahre lang geglaubt und nach 10 Jahren sagen sie der Diesel ist ein umweltsunder... Daran und an dem Beispiel der energiespaelampe siehst du allein wie korrupt die Politik ist und das sie das sagen wofür sie von der lobby das meiste Geld bekommen. Alles nur Politik und verarsche am kleinen Mann... Und gegen die großen umweltsunder geht keiner ran von der Politik zeigt wieder das alle unter einer Decke stecken. Ebenso das fast alle Geräte in den letzten 20 Jahren so gebaut werden, daß sie nach bestimmter Betriebszeit aollbruchstellen erleiden und immer schwieriger zu reparieren sind auch für einen Fachmann.. Nur im die Wirtschaft anzukurbeln... Aber was für ein umweltschaden daraus entsteht das zeigen sie nicht... Aber unsere Kinder auf die Straße schicken Friday for future... Da siehst das sogar die jüngsten schon Hirn Wäsche bekommen.
@@BrainXTV Der DPF besteht nicht aus Lamellen sondern viele viele lange Kanäle in der sich Asche und Ruß ansammeln. Es ist in Prinzip ein echter Filter. Kannst es dir so vorstellen als wären es viele Kaffeefilter die neben einander aufgereiht sind. Zerstörst du auch nur den Rand kann an der Stelle auch ungehindert Kaffeepulver durchrieseln, was bei dir der Fall sein müsste (es sei denn hinten dran hängt wieder ein DPF Geflecht )
Und der DPF macht die Abgase definitiv sauberer da der DPF ein echter Filter ist. Ob der Rest der Abgase hinten aus der Abgasanlage heraus kommt feiner ist interessiert nicht. An meinem Endtopf kann ich mit der Hand reingreifen ohne das sie schwarz wird. Und "grobe Teilchen" fallen aus dem Endtopf nicht einfach so auf den Boden, ich denke du meintest eher das grobe Partikel nicht tiefer in die Lunge wie ganz feine Partikel gehen. Alles in allem sehe ich das ähnlich wie du. Man hätte den DPF zb. "freundlicher" aufbauen können um, falls dieser voll ist, einfach reinigen zu können wie bei manch LKWs.
@@danaleks5810 Ich weiss jetzt nicht wie der Filter einer Lokomotive genau funktioniert aber eins ist sicher: der DPF hält oder besser gesagt filtert so gut wie alles von der vorangegangenen Verbrennung. Ruß wird durch Erhöhung der Temperatur im Filter zur Asche verbrannt. Mehr geht nicht. Die Asche führt zur Verstopfung des DPFs. Das ist der "optimale" Fall.
Wie viel km hält ein dpf ungefähr? Mein Mazda 6 hat 273tkm,und noch erste dpf, muss ich mir Sorgen machen das ein Austausch fällig wird
Meiner wird wohl auch dran sein, selbes Auto ebenfalls 274tkm😅
Nein musst du nicht ,du fährst ein Japaner.
Man kann pauschal sagen so ein DPF macht Probleme ab 200.000-250.000 aber mit der richtigen Fahrweise und etwas Pflege sind 400.000-500.000 auch realistisch
Dzien Dobry ✌️
Cześć 👍
@@BrainXTV Audi a5.27tdi dpf gereinigt und er will ständig alle 70km regenerieren!Was kann das sein? Kein Fehler Eintrag nix er will und will nach 70km regenerieren Deferenzdrucksensor ist neu dpf gereinigt! WÄRE SUPER WEN DU EIN TIPP HAST
@@leonovskiovski3405 hast du über obd den differenzdeucksensor auch zurück gesetzt? Wenn nicht ist klar das er regenerieren will er denkt ja immer noch der dpf ist zu.
@@BrainXTV ja deferenzdrucksensor würde zweimal reset gemacht ,hast du ein Tipp so nach bisen dein Erfahrungen danke dir
@@leonovskiovski3405 da stimmt etwas nicht. War der dpf lange genug getrocknet? Vielleicht ist er wirklich so extrem zu, dass nur hochdruckreiniger nicht mehr hilft... Vielleicht musst du die aggresvie Methode machen. Rohr reiniger verdünnt und dann Schwefelsäure. Da ist auch ein Video hier auf RUclips. Damit habe ich einen komplett dichten dpf wieder gzu 90% frei bekommen.
Kleiner Tip die Steckverbindung der Sonde ist e getrennt , dann kann mann auch ein Ringschlüssel nehmen , minimiert die Gefahr den 6kannt rund zu machen
Ansonnsten super video
Danle für den Hinweis. 👍
🍓
Mich würde brennend interessieren, ob die Sonde noch richtig funktioniert??? War da nicht mal was, von wegen, niemals eine Sonde direkt mit dem Finger berühren, und niemals Rostlöser verwenden,sondern mit dem Brenner oder einer Induktionsspule erhitzem um das Gewinde wieder gängig zu machen!!!!???
Alles Dinge die ich in der Theorie auch schon mehrmals gehört habe... Aber wie du siehst gab es bei meinem praxisversuch keinerlei Probleme.
@@BrainXTV aus diesem Grund hätte mich ja interessiert, ob die Sonden noch richtig funktionieren;-)
Mit den Edelstahlschrauben mach ich auch so!!!!!
Salut un filtru care e infundat și nu se mai regenerează se mai poate desfunda
Alles supi bis auf eine Sache, warum viele versuchen DPF durch hitzen Wasser raus kochen? wenn man fährt 120 Km/h wird ja DPF automatisch bis gewisse Temperatur steigen und ganzes Wasser selbst kommt raus, oder ist das falsch?
Rostet trotzdem. Da wird das Edle Metall zu unedel 😊
Redest du von den edelstahlschrauben oder wie?
VA Schrauben werden niemals rosten.
Polska metoda to oczywiscie wyciecie, niemiecka metoda to wymiana na nowy, ale częściej sprzedaż auta. Ja zalewam rozcienczonym koncentratem Brudex z gorącą wodą. 50zl 5l z wysyłką na allegro! Trzeba poczekać dobę, później znowu powtórzyć i bez żadnej fatygi dpf będzie zupełnie czysty! Po co się męczyć. Ten koncentrat sam robi swoje!
Piękne dzięki za komentarz in informacje. Najlepiej to metoda polska. PDP wycięcie i wyprogramować. Jak byś miał dobry kontakt, to napisz mi mailem. Na moim kanału pod informacja odzyskać muj adres mailowy.
Pozdrawiam.
Jedz do Polski, zrobią jak należy.
Tak mąż razie. Może mąż jakiś dobry adres w Polsce. Nie każdy też potrafi w Polsce dobra robotę zrobić.
3.0tdi?oder 2.0tdi
I'm video ist es ein dpf von einem 2.7 TDI ist aber der selbe wie bei dem 3.0tdi ASB und BMK Motor
@@BrainXTV dankeschön!
Minimal beschädigt sieht anders aus
Zur Info. Dpf hat nach der Reinigung 120tkm gehalten... Dann kam die zweite Reinigung... Alles takko. 😉
Es könnten doch Bruchstücke in den Brennraum gelangen? Oder nicht?
@@dennisl.6300in den Motor kann von da nichts kommen
@@BrainXTV Darun geht es nicht. Die Gefahr besteht bei solch einer Beschädigung, dass der verstopft und der Motor leidet 😅 minmaler Schaden sieht safe anders aus
@@Patrickz95 Auto hat nach der Reinigung 180tkm problemlos gemacht. Manche bohren sogar 3 bis 4 Löcher duch den dpf und es funktioniert auch. 😉
Destilliertes Wasserbad mit Natriumkarbonat löst alles und schadet nicht.
Da mein A4 B7 2,0 TDI aktuell nur ein leeres DPF Gehäuse hat, habe Ich mir einen gebrauchten DPF gekauft und wollte den selbst reinigen. Unteranderem wegen dem TÜV und weil Ich das selbst nicht mehr gut finde. Der Wagen hat nur den DPF ist also DPF und Kat in einem. Ich habe den versucht durchzuspülen, da kam aber am anderen Ende nichts raus. Das Wasser hatte Minuten gebraucht um durchzufließen jetzt mittlerweile immernoch fast eine Minute. Habe den mehrere Stunden mit dem Hochdruckreiniger gereinigt aber auf der anderen Seite kommt nur ganz minimal was raus wenn ich den Hochdruckreiniger richtig dran halte. Ist das normal oder wurde mir hier wohl ein DPF verkauft der komplett hinüber ist?
Hier mal ein Video wie die Ausgangsseite aussieht und eins wie das Wasser durch läuft.
ruclips.net/video/EEHKGPeU6MI/видео.html
ruclips.net/video/cVlI6gdTqIU/видео.html
Der alte
Brenn den mal paar Stunden frei und spül ihn dann aus und danach nochmal eine Stunde freibrennen
Mauro Yolla Desweiteren musst du ihn GEGEN die Stromrichtung der Abgase ausspülen
Hab mit backofenreiniger geschafft danach lief das Wasser schneller.
Finde den ölabscheider witzig 😂😂😂die Wiese
wieso bei mir zeigt be 36000km DPF 80% voll
Wahrscheinlich noch nie sauber gemacht.
Kurze strecken gefahren zu oft!!!
@@BrainXTV
Wenn die Konfentionelle Verbrennung(600 Grad) statt findet, merkt man das am rauheren Lauf,momentane Verbrauchsanzeige rumpelt ein wenig rauf und es stinkt nach Gummi.
Dann sollte man schnurstracks auf ne Autobahn, aber ned von Ampel zu Ampel hüpfen, die bricht mit jedem Bremsmanöver unter 60Km/ab,das geht so 4-5 mal dann steht im Steuergerät DPF Regeneration Hex 1
Die Wiederaufnahme findet nicht mehr statt, bis die Konenventionelle wieder anspringt, durch die Messung vom Zwischendruckdifferenz Sensor und wenn durchgefahren wird, ergo erfolgreich abgeschlossen.
Die Periodische Regeneration wird gemessen durch Drehzahl und Druck vor dem PDF, der DPF erreicht dann ca 350-450 Grad, der Ruß verbrennt nur in den Kapillaren und je nach Drehzahl bleibt die Asche in den Ecken der länglichen Kapillaren hängen,die Poren der Keramik werden bei dieser Reg Temperatur nicht frei. Die Temperatur von der der periodischen ist nicht abhängig von Stopps, die geht solange in jeder Drehzahl bis der Zwischendrucksensor besseren Durchlas taktet zum Steuergerät.
Die Konventionelle Regeneration kann man auch ohne Software anregen, im dritten Gang auf 4000 Um/min mindestens 8min lang fahren.
Um die Temperatur dabei zu überwachen empfehle ich euch die App PISTON, die will als einzige App von eurem Handy gar nix ausser Bluetooth.
Billigen Dongle bestellen, auf Basis OBD 2.
Somit habt ihr während der Fahrt, Kühlmitteltemp im Auge, denn die Regs gehen erst ab 87 Grad. Damit kann man Ladedruck, Temperatursensor DPF, Bordspannung, luftmassenstrom, Drosselklappe Stellung usw. Während der Fahrt prüfen.
Also sehr zu empfehlen und braucht dazu nicht im Geheimmenüe rum wurschteln, einen falschen Fehler und man verstellt versehentlich den Verbrauchskorrekturwert.
Mit Piston kann man auch Fehler löschen, man löscht aber wie bei anderen Apps wie Carly usw nur den ersten Service Fehlerspeicher, an den Festeingelesenen Fehlern im 2. Speicher,, mit Fehler Code, Datum und bei welchen Km Stand aufgetreten, kommt man nur online mit einem BMW Tester.
Sind die fest eingestellten DPF Km von 240.000 überschritten, bzw runtergezählt pro gefahrene Km auf Null, leuchtet euer Amatourenbrett eh wien Weihnachtsbaum.
@@czecky2542 also ich Jage meinen garantiert nicht 8 oder 10 min mit 4000 Touren im dritten Gang.
@@BrainXTV solange dein Drehzahlmesser ned in den roten Bereich geht, ist doch alles okeh, wenn das deine Karre ned durchhält ist es deffenetiv die falsche Kiste oder etwas im argen.
Als meine Omma mit ihren Golf früher noch gefahren ist, sag isch dir ma, die Karre kannte nie den zweiten Gang, Drehzahl hörte sie irgendwie nid. Die Kiste hat 70.000 Km so gehalten, bis ihr Opa das Fahren verboten hat,die Leute hatten sich immer beschwert, wenn sie abends mal fuhr, die Geräuschkulisse zu laut war bei 40km/h und Drehzahlnadel Anschlag war.
Das mach ich sogar mit meinem geschissenen Vierzylinder E91 318 D ne Std ohne das was hops geht.
Noch mehr falsch geht nicht mehr, erstmal das erste teil ist der kat der zweite ist der DPF, vertragen beide kein wasser weil es oxidieren damit, und dann ist die funktion eingeschraenkt, wie und wo hast der wasser/dreck entsorgt !
Es heisst Differenzdrucksensor.
mann nimmt wasser und luftdruck und baut sich ein verbindungsrohr für wasser und luft dann ist,es,sehr leicht sauber zu bekommen ohne Hochdruckreiniger dpf Reiniger 5 Liter nicht vergessen
das handy kannst du das mal näher beschreiben? Woher kriegst du den Luftdruck und wohin soll das Verbindungsrohr?
@@followp ein Metalrohr selber anfertigen mit Anschlüsse einmal Wasser eimmal Luft ist doch ganz,einfach wenn man schweisgerät hat
@@einfucktus5684 Habe ein Schweißgerät und werde es beim nächsten mal mal so versuchen und zeige euch wie man so ein Rohr mit Zulauf Wasser und Luftdruck baut. Bei mir musste es schnell gehen da keine Zeit war und es hält bei dem Audi ca. 160.000 Km
"minimal beschädigt" 😅😂
Tip vorher wiegen, nachher wiegen.
Danke für den Hinweis.
Ich hab die Keramik minimal beschädigt, aber das ist überhaupt kein Problem. Natürlich nicht Leute bitte mach das niemals. Lass es von dem Profi machen zahlt 350 € dafür und das ist immer noch billiger, als ihn zu erneuern.
und hat das auto auch wieder volle Leistung
Natürlich hat das Auto wieder volle Leistung. Und ich lasse mir auch keinen Blödsinn erzählen, das durch den hochdruckreiniger die Lamellen etwas beschädigt wurden und das Auswirkungen hat. In meinem Fall hatte es keine Auswirkungen.
Komisch das die Leute das nicht immer zeigen danach wo es gereinigt hat der müsste es noch zeigen ob es auch funktioniert und starrte
Ich würde sagen backofen reinigen hilft auch sehr gut
Mit Backofenreiniger kannste nur AGR Ventil, Ventil Deckel reinigen, aber ja nicht in den DPF, kannste gleich um nen neuen guckn.
Backofen reiniger ist die beste Mittel. Einwirken lassen und mit hoch druck Wasser schlauh reinegen . Hab ich gemacht top.
Polska metoda to wycięcie dpf xD
Tak jest. 😉😂
.. und wer macht mir das bei meinem Signum? Meine Werkstatt redet von über 600 €!! 😣😥
Selber machen wie es geht weißt du jetzt... Ist doch logisch das jede Werkstatt was verdienen muss die müssen ja auch von was leben.
Gratulation, einfach mit nem Hammer das Ding leer gekloppt hätte wohl nicht viel schlechter funktioniert 👍😂
Nächstes Mal einfach zum Flughafen fahren und die Dose bei ner 747 ins Triebwerk legen, dann kannst Dir die Dreckfräse sparen 🤡
toll hättest das ausbernnen mal ordentlich filmen können...
Sorry im Gegensatz zu Deiner Meinung,hat dieser PDF am Eingang ein Schaden wie man an der Vertiefung in der Mitte sieht. Normalerweise ist das eine ebene Fläche. Er wird zwar funktionieren,aber gewisse Teile sind abgebrochen,wohl durch zu hohen Reinigungsdruck u zu nahe mit dem Dampfstrahler! Man sollte ihn vorher mit entsprechendem Partikelfilter-Reiniger 1 Tag lang einweichen und dann vorsichtig mit Dampfstrahler in umgekehrter Richtung sauber machen.
niepotrzebnie pokazujesz tym kartoflom jak robic, oni i tak wszyscy maja 2 lewe rece i wszystko musi zrobic fachman
Kurde to mosz racja... Ale pośmiałem sobie. Super komentarz. Pozdrawiam.
mach doch gleich DPF off.. wenn du den schon runter hast
Programierst du ihn mir raus?
Minimal beschädigt? 🤣
Hat nie Probleme gemacht und nach 70tkm habe ich den mit nem 10er Bohrer durchgebohrt war auch kein Problem. 😉
yeah that not gonna work.
In my case it works perfekt. Maybe you gone make something wrong.
@@BrainXTV for you it work perfect because you dont understand how it works. you damaged the channels inside by doing that you are not filtering the exaust anymore. you should lookup basics on how the dpf filter works.
@@newdimension2012 I understand you. But for me it doesn't matter. The car works and after 60tkm the dpf was coded off and the channels was turned out of the dpf. Now I have never problems any more.
Edelstahl-Schrauben..., ei jei jei.
😅
herzlichen Glückwunsch, das beschädigte ist nicht der partikelfilter sondern der Kat den in fast allen DPF kommt erst der kat und dann der Partikel filternde teil.
Danke. Auto läuft nach wie vor.
@@BrainXTV klar, auto läuft auch ohne kat, auch ohne dpf, ohne beides sogar noch besser. problematisch wirds nut bei der plakete
@@alexi077 eher weniger. Ganz normal asu gemacht ohne Probleme. Hat top Werte gehabt.
Polnische Art 😂😂😂 nur leicht beschädigt 😭😭😭 zu vergleichen das Auto hat „nur“ 500000 km
Scheiß auf beschädigt. Auto ist jeden TÜV durch gekommen und der dpf hat noch 5 Bohrungen mit einem 10ner bekommen. Somit konnte das Auto endlich mal wieder frei atmen. 😂😉
Wenn ich mich nicht irre hast du mit deinen Hochdruckreiniger den Kat zerstört. Theoretisch müsstest du einen viel zu hohen HC Wert im Abgas haben. Vielleicht schreibst du mal deine Abgaswerte nach der nächsten HU in die Kommentare.
Wäre sehr interessant zu wissen wie sich die Werte verhalten.
Besser nur mit Wasser gegen die Abgasrichtung spülen und vorher über Nacht in Soda einlegen.
Nö, Wasser ist bei festgebackenen Ruß gelinde gesagt Scheiße, bekommste nedamol weg wennde Nitroreiniger reinkippst und zwei Tage lang stehen lässt, im übrigen sind in der Keramik Edelmetallstaub mit eingebacken, alles chemische Zeug löst diese aus der Keramik, da ja der TÜV nicht mehr nur das Steuergerät ausliest sondern ne Abgassonde in den Arsch der Karosserie steckt, hat man dann auch schlechte Karten ab Euro 5
Es gibt doch Firmen, die so eine DPF schon für 200,-€ professionell reinigen. Macht das nicht mehr Sinn?
Was Sinn oder Unsinn macht muss jeder für sich selbst entscheiden. Und für 200 Euro weiß ich nicht was die da mit meinem dpf machen und ob ich dann auch wirklich meinen zurück bekommen.
Totaler Pfusch
Dein Kommentar ist einfach nur Peinlich und nichts aussagend! Meine Methode hält 80 bis 100Tkm. Aber deine zwei Worte im Kommentar sind lachhaft. Wenn es Pfusch ist, dann sag uns wie es richtig geht oder besser noch zeig es uns. Sicherlich würde dies hier allen interessierten weiterhelfen und keiner braucht deiner Meinung nach zu Pfuschen.Jetzt hast du die Möglichkeit dazu ansonsten in Zukunft nichts aussagende Kommentare ohne Begründung und Verbesserungsvorschlag einfach bleiben lassen und deine Wertvolle Zeit schonen!
@Peter Gabler, zeig uns wie es besser geht oder was nicht gepfuscht ist?! In die Fachwerkstatt fahren und 1500-2000€ für einen neuen DPF hinlegen? Total die unnötige und dumme Aussage. Top Video Brain!
@@Anton-rz9mb danke für deinen Kommentar und deinen Support. 👍
@@BrainXTV naja Pfusch isses allemal. Mach das noch zweimal und durch den Pfusch ist die Keramik dann komplett weg. Bau ihn am besten gleich komplett aus, da kannst Du wenigstens nicht noch mehr Schaden anrichten. Und AGR nicht vergessen 😉
@@carstencroessmann entgegen deines Fachwissen muss ich dir mitteilen, daß der dpf bereits in seinem Leben zwei dieser Reinigungen hinter sich hat und jeweils 120tkm gehalten hat. Aktuell ist er leer hat keine drecks keramik mehr drin agr ist off. Auto muss seinen eigenen Dreck nicht mehr fressen.. Motor hat volle Leistung und läuft Seiden weich und der turbo ist auch dankbar. 😉... Und es gibt keinen feinstaub mehr 😂😉