✅ Yamaha XVS 400 Drag Star - Кастом 👏!
HTML-код
- Опубликовано: 3 ноя 2019
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#YamahaXVS400DragStar #Кастом #Боббер
Источник - ragingbiker.ru/
Yamaha XVS 400 Drag Star - весьма популярный среди начинающих чопперистов мотоцикл. Надёжность линейки Drag Star уже стала легендой, да и вообще «Ямаха» не зря считается одним
из лучших мотопроизводителей в мире - ерунды на заводах этой компании не делают. И младший из «Драг Старов» - отличное тому подтверждение.Выглядит этот байк совсем как взрослый,
полноразмерный чоппер. Да и фактически из всех 400-кубовых мотоциклов этого класса он один из самых больших, что делает его удобным для большинства мотоциклистов.
Выпускался этот мотоцикл в двух версиях, как и его старшие собратья по модельной линейке - Classic и Custom.
Конечно, у Drag Star XVS 400 есть как плюсы, так и минусы, как и у любого другого мотоцикла. К плюсам, в первую очередь, можно отнести надёжность - несмотря на солидный возраст
большинства 400-кубовых «Драгстаров», при должном уходе проблем с ними обычно никаких нет. Да и выверенный десятилетиями классический внешний вид мало кого оставляет равнодушным.
Устройство Yamaha Drag Sтar 400 также максимально простое. V-образный двигатель воздушного охлаждения, созданный на основе двигателя Yamaha Virago, берёт начало ещё в далёком
1981 году. Питают его два карбюратора, а крутящий момент на заднее колесо передаётся посредством карданного привода. Drag Star XVS 400, кстати, один из немногих 400-кубовых
чопперов с карданом - в этой кубатуре чаще используют цепи. Коробка передач, как обычно, классическая, пятиступенчатая.
Yamaha XVS 400 Drag Star-very popular among beginners chopper motorcycle. Reliability line Drag Star has become a legend, and in General, "Yamaha" is not in vain considered one
of the best motorcycle manufacturers in the world-nonsense in the factories of this company do not. And the youngest of the "Drag stars" is an excellent confirmation of this.This bike looks just like an adult,
full-size chopper. Yes and in fact from all 400-CC motorcycles this class he one of the most big, that makes his convenient for most motorcyclists.
This motorcycle was produced in two versions, as well as its older brothers in the model line-Classic and Custom.
Of course, the Drag Star XVS 400 has both pros and cons, just like any other motorcycle. The advantages, first of all, include reliability-despite a solid age
most 400-CC "Dragstar", with proper care problems with them are usually no. And verified by decades of classic appearance leaves few people indifferent.
The Yamaha Drag Stag 400 is also as simple as possible. The V-shaped air-cooled engine, based on the Yamaha Virago engine, originates back in the distant past.
1981. It is powered by two carburettors, and the torque to the rear wheel is transmitted by a gimbal drive. Drag Star XVS 400, by the way, one of the few 400-CC choppers with a cardan - in this cubature, chains are more often used. Transmission, as usual, classic, five-speed. 
Авто/Мото
ох уж эта молодёж) его даже не смутило, что он прочитал со своей шпаргалки) "4.5л в городе и 5.5л на трассе"))
разгон у чесотки 11,2 до сотни, а не 6.5. Расход у меня по городу 4.5, по трассе 4 на сотню(скорость 100+-), при 110 будет 4.5, а 120 км час сразу дает 6+ л\100.
Харош,звук,музыка. Для ушей.👍👍👍
Маленький, а какой благородный звук!
Оооо ООО наконец про мой байк 👍
Свой тоже хочу переделать под боббер, есть тут такие кто кастомом занимаются отпишитесь.
Где запчасти заказываете?
@@doceduard184 смотря какие, на авито можно пыльники, сальники, карданы, баки, крылья найти. На yamahastarclub можно поспрашивать, хотя как профильный форум он так себе, если честно.
На литре 2 задние банки снимаются вместе с перемычкой остаются два выхлопных колено и Можно прикрутить хоть консервную банку
4 год владею уже драгой 400 , практически всем устраивает, по городу его абсолютно хватает, на дальняки конечно потяжелее с ним уже, но в бобра переделывать не собираюсь, в стоке он мне больше нравится, только глушитель с рулем поменял.
давай обзор на Слешер ) Просто выбираю 400 кубовый круизёрЧИК) вот думаю, драга, слешер, интрудер, кава. Драгу видел, каву тоже ) жду Слешер
Проблема что в 4 сотке глушитель немножко по-другому сделан нежели в литре колено верхнего глушителя имеет перемычку Who.is снимается только с банкой. А так если бы как в литре можно было просто поставить две последние кастомные банке с алиэкспресса по 4.000 кстати неплохие
когда будет чего нибудь про чок1300?
LAIKE é Nóis abraços vídeo TOP
Подскажите кто в теме хочу модернизировать стоковый глушитель как лучше сделать кто-то с этим сталкивался или проще поставить прямоток но найти его сложновато хорошего качества кто-то может подскажет ребята
Японский харлей
Скорее уж японский урал, который можно на коленке починить.
С таким положением рук, далеко не уедешь, обсохнут уже километров через 30)
А на чесотки всё куда сложнее
6.5 сек до сотни? Хрен там, 10, не меньше.
Господи, столько чуши, давно не слышал