Просмотрел давно видио и держал в голове идею, потом наше тумблер на на 6 контактов в 3 режимах, значит нагрузка идёт с переключением + и - что позволяет обесточить в нейтральном режиме 2 аккумулятора от контроллера, и вывести второе гнездо зарядки второго аккумулятора. Тумблер также как и зарядка вкручиваем в Деку или на руль как удобно - работает и рад что видио помогло в доработке коня для резервного запаса хода если едешь с дачи!
не самая лучшая идея делать кучу лишних контактов, если так уж сильно хочется переключать, то лучше контакты запараллелить, им будет легче и меньше энергии теряться будет, на второе гнездо зарядки это никак не влияет
5:50 Ваш тумблер должен выдерживать пиковый ток контроллера. Вы поставили слаботочный. Он будет греться и сгорит со временем. Найти переключатель на 20-30А очень сложно. Он имеет большой размер и цену. Поэтому просто сделать разъемы хт60 было бы безопаснее и удобнее. Они все равно будут внутри кейса.
Ну наконец-то!)) Здравое , детальное и рассказано на понятном простом языке! Спасибо огромное за видео. Ждём с нетерпением видео о том как их заряжать;)
Здравствуйте. Все пишут что при параллельном соединении 2 аккумуляторов они будут разряжаться друг на друга. Тогда им вопрос кто так говорит а у вас внутри аккумулятора элементы тоже подключены параллельно и что они тоже разряжается? Получается так нельзя делать (бред). Самое правильно соединение это паралельное так и аккумуляторы пропаботают дольше так как нагрузка будет на каждый аккумулятор в разы меньше значит и дольше проживут аккумуляторы.
Да представь себе, аккумулятор состоит из подключенных последовательно ячеек, в одной ячейке несколько банок 18650 подключенных параллельно. А теперь я расскажу тебе о чудесах физики о которых тебе должны были рассказать в школе. На всех параллельных банках 18650 в ячейке одно напряжение, у них может быть разная емкость, и какие то банки в ячейке разряжаются чуть быстрее тогда соседние банки отдают им свой заряд чтобы напряжение во всех параллельно подключенных банках было одинаковым. И даже если случится беда и одна банка в ячейке испортится будет терять свой заряд (саморазряд) другие параллельные банки будут пытаться ее зарядить, так за зиму одна испорченная банка умрет сама и утянет за собой все банки в ячейке которые были подключены параллельно и всю зиму пытались ее зарядить.
@@Lexabush какую новость сказал, а я то не знал об этом и голову ломал. Спасибо, тебе надо нобелевскую премию дать. При чем тут это вообще? Речь шла о другом. Лиж бы что то написать. Читай внимательно о чем речь идёт а потом уже отвечай.
@@Lexabush Человек все правильно сказал, а вы пишите ерунду. Не будут банки заряжать друг друга, потому что у двух параллельных банок будет одинаковое напряжение (по правилу Кирхгофа), всегда, и во время простоя и во время работы вне зависимости от их емкости (пусть хоть одна из них в 10 раз более емкая) (следовательно при нулевой разнице потенциалов будет нулевой ток). Будет то, что более емкая банка будет отдавать больший ток который, в любом случае, будет меньше тока, который бы отдавала эта банка не будучи запараллеленой. Про то, что банка может испортиться - это справедливо, но тут можно очень много написать о том как себя поведет аккум и какая будет разница между параллельными аккуумами и "отсоединяемыми", кратко я напишу, что это вообще можно не брать в расчет.
Вообще я бы взял орг стекло и соорудил короб , склеивал бы моментом для аквариума , тумблер вывел на стойку максимально выше. Купил плату для на юсб си для зу. Обеспечил бы съем АКБ для зимнего хранения и зарядки вне корпуса сумки, ну типо аккумулятор в коробке оргстекла в коробку,что бы можно было снять доп АКБ,а сумка на месте. Сумку я бы не сверлил ,а протыкал горячим шилом. Купил бы планку для крепления и поставил с обоих сторон сумки, заранее создав внутри сумки жёсткую стенку прилегания к стойке. По электрике вопросов нет. С термоусадкой солидарен)
Сразу скажу, что общий контакт нужно было коротким от основной батареи делать, чтоб потерь меньше было, провода потолще длинные, чтоб потерь меньше было (Меньше падение на проводах, просадка). Проблема такой конструкции в поиске мощного тумблера/выключателя, я делал так, но вручную вне самоката разъем перетыкал
@@maksmexan В моем самокате, нужно тумблер на 200А к примеру использовать) Еще подключение очень эффектное к контроллерам, если предварительно не подзарядить конденсаторы в контроллерах.
@@igornadym3741 ну, полный привод, контроллеры не более 100А лучше давать, хотя я пока больше 90А не снимал, в пике 96А. Батарея 20S12P на элементах 21700, под 19кг аж весит. Видео на канале правда ещё нет, я все с контроллерами мучаюсь, сгорело 2, один по гарантии отправил, один старый сгорел спустя 700км езды на моно приводе
у меня на джи бустере ,когда подключаю батарею соединяя клеммы ,такая искра шарахает что привыкнуть не могу ... а тут через маленький выключатель чпок ))) я конечно могу ошибаться,но думаю контакты очень быстро подгорят,потом начнут греться и потом фаер.. такая себе радость ..
Дополнительная батарея нужна, когда села основная. То есть одна батарея разряжена, а вторая полностью заряжена. Поэтому нужен переключатель на 3 пары контактов. На средних подключен контроллер. На первой паре крайних - один аккумулятор. На второй паре - второй. Электрическая схема простая. Только размещение и закрепление могут вызвать вопросы. Но каждый их может решить, исходя из устройства самого электротранспорта.
Я просто запихал в деку максимум банок, получилось 13s 8p. Ёмкость 24 а.ч. Посадить это за раз просто нереально, запас хода до 100км. На несколько дней хватает.
@@artemershov8183 У меня М2.Насчет М4 не знаю точно, вроде бы у него дека такая же как у М2. 8 банок влезет по ширине если без зазоров и проставок ставить и сточить или убрать болты крепления подсветки, но без зазоров опасно такие батареи собирать. Я собирал 7 штук по ширине на самодельный холдер с зазором около 0.6мм в шахматном порядке для компактности, то есть ряды чередовались по 6 и 7 штук. БМС с Али на 35а с балансировкой, цена в пределах тысячи.
Идея интересная 👍 Я бы наверное попробывал собрать дополнительный аккумулятор, который можно закинуть к себе в рюкзак как повер банк. При необходимости можно подключиться штекером к самокату и переключить питание тумблером к рюкзаку 😉
Для павербанка нужен не просто аккум, а еще и DC-DC преобразователь вида CCCV, чтобы ограничить отдаваемый этим аккумом ток. Либо нужно соблюдать строгие правила подключения: подключать только при одинаковом уровне заряда (т.е. по факту получится, что вы подключаете павербанк только вначале поездки и при его отключении больше не можете подключать до повторной зарядки). Я реализовывал данную идею для моноколеса.
Прочёл тут доводы про переключатель и испугался пожара. Повесил рубильник 380 В на руль, дед ещё с завода утащил - Made in USSR и ничего не греется, всё чётко. И аккумулятору место нашлось в коробе рубильника. Классно едет. Только на поворотах маленько заносит.
У меня дед работал на ж/д. Поэтому я сразу приварил к электросамокату пантограф. Теперь могу ехать вообще без подзарядки. Из минусов: сильно трясёт на шпалах.
Параллельное соединение делает две батареи одной целой. Главное условие перед соединением обе батареи должны быть максимально заряжены. Никаких диодов не нужно. Диоды нужно при последовательном соединении, чтобы при выключении одной БМС от переразряда не сгорели феты. Плюс параллельного соединения не только в дальности пробега но и в увеличенной мощности, т.е под высокой нагрузкой напряжение будет меньше просаживаться. Отдельное использование через тумблер этот плюс исключает. Тумблер что на экране не подходит для электротранспорта, тут высокие токи а у него контактики слабоваты и очень скоро они будут подгорать и он неминуемо выйдет из строя. Мы ещё не затронули проблему разрыва цепи. Постоянно переключать одну батарею на другую нельзя без дугогасящей системы, этот тумблер её точно не обладает. Дуга возникает по причине того что на контроллере стоят мощные конденсаторы, которые при подключении к батарее резко набирают энергию от чего возникает дуга в месте соединения и такое соединение плавится и теряет контакт и выгорает со временем. Как сделать дугогасящую систему это другая тема. Короче если соедените батареи параллельно то все эти проблемы обойдёте стороной.
Лучше бы сделали что-то более универсальное и менее колхозное, например вариант с заменой аккумулятора - переделка места для аккумулятора, с возможностью достать один и поставить заряженный, это куда лучше чем вешать сумку с проводами. Мне нравятся решения в новых каршеринговых велосипедах, где под сиденьем стоит блок с аккумулятором, который можно заменить. Либо сделать максимально емкий аккумулятор во всё доступное пространство внутри деки.
У меня на куго м5 про я добавил 15А/48V притом и заряжаю я с одного входа, и потребляю общую мощность сразу(без переключателя), кабеля провёл в багажник и второй аккумулятор тамже.+ Контроллер вывел с дэки под багажник,там охлаждение получше
Да, делал такую же конструёвину с переключением двух акб. Зарядка таким образом переключается тумблером. Однако же, хотелось бы заряжать оба одновременно. Но для этого нужно две зарядки и ещё паять. Мне было лень. А ещё вы меня забайтили на комментарий. Браво!
Идея норм, но гораздо лучше соединить батареи параллельно. Это обеспечит более комфортный режим работы для каждой из них (меньший ток отдачи -> большая эффективная емкость, больший ресурс), а также можно будет отказаться от слабого звена - переключателя, через который вы собрались гонять 20 ампер. Плюс более простая процедура зарядки.
@@bobikwovkin9939 Нет требования, чтобы параллельные батареи были одинаковой емкости. Заряжаться и разряжаться будут адекватно (наиболее емкая будет получать и отдавать больший ток).
@@voidex136паралельно можно, последовательно нельзя. Иначе получишь ёмкость самого слабого элемента в цепи. А паралельно за зарядку у тебя отвечает бмс который будет выравнивать напряжение на банках внутри сборки. По разрядку тут будет петрушка что емкие акумы будут поддерживать менее емкие (как бы заряжая их) но и как написали выше будет отдавать больший ток.
Подключайте через диод шотки ,паралельно .Так ,как у вас один акб ,будет без диода ,то рекупирация будет работать на один юродной акб, А второй акб не будет заряжаться ,да и не нужно ,так ,как когда будет разряжаться родной ,то автоматом ,второй доп акб будет "включаться "/Плюс все акб снабжены платами БМС ,так что нормалёк . Ну не знаю у меня ,таким образом саединены 2 акб ,причём ,оба б/у ,И нормально ,на 40 км хватает . Тем более что у нас в городе одни горки . А тумблер слабоват ,он расчитан на 16 а 220 в ,он не рассчитан на 20А-36-48 в надо ставить автоматы.А заряжать можно одной зарядкой ,делаете переходник на два штекера паралельно ,и подключаете каждый акб отдельно ,но через диод шотки ,чтоб один акб не перезаряжал через перемычку другой .
ПРИВЕТ! ДУМАЮ И ТЫ СДЕЛАЕШЬ ЭТО!... ЧТО НУЖНО НУЖНО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ( СУЩЕСТВЕННО!) ДАЛЬНОСТИ ПРОБЕГА ЛЮБОГО ЭЛЕКТРОСАМОКАТА!.... - ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО!?- - ИТАК: ВО- ПЕРВЫХ, НУЖНО, ПО ВОЗМОЖНОСТИ,ВСТРОИТЬ В ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА,- ЗАРЯДКИ ОДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА " ХОДУ"!- ВСЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ С ОДИНАКОВЫМИ ПАРАМЕТРАМИ! ЕМКОСТЬ ОДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ ПОТРЕБЛЕНИЮ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ! ОТСЮДА И ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПАРАМЕТРЫ ( ОДИНАКОВЫЕ!) И ДРУГИХ АККУМУЛЯТОРОВ, ЗАРЯЖАЕМЫХ ПО- ОЧЕРЕДИ В " ПУТИ" ОТ ГЕНЕРАТОРА И АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ И ПИТАЮШИХ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЬ В ПУТИ!... - НУЖНО ПОДСЧИТАТЬ ВРЕМЯ МЕЖДУ ПИТАЮЩИМ И ЗАРЯЖАЕМЫХ АККУМУЛЯТОРОМ!.... У МЕНЯ ОЧЕНЬ ПРОСТЕНЬКАЯ СХЕМА КОНТРОЛЛЕРА НА СОВЕТСКОМ ТИРИСТОРЕ КУ202 И КРАСНОМ И ЗЕЛЕНОМ СВЕТОДИОДАХ( КОНТРОЛЬ ЗАРЯДА И РАЗРЯДА 1- Й АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ! - СМОТРИ В ИНТЕРНЕТЕ!.....
да,идея.но!законы физики никто не отменял.закон сохранения энергии_в частности!генератор схавает всю мощность мотора и никуда ты не поедешь!а если ставить маломощный генератор-то зачем он вообще?есть рекупирация,то же самое на выходе.может даже и помощнее,на больших весах и скоростях вырабатывает неплохие такие токи и мощностя.так что идея твоя-пшик.если бы это было актуально-то уж,поверь,это уже было бы реализовано.нам уже нечего придумывать.все уже придумано до нас,проверено,испытано.а мы пожинаем плоды прогресса и инноваций.
Не понял какие проблемы с контролем? Если контролер на 20а сколько банок вы не подключите хоть телегу с зади хоть на 1000 ампер часов через него будут проходить всё те же 20а просто стабильнее просадки по току вообще не будет так как АКБ сможет их отдавать с огромным запасом
Такой переключатель сгорит, сплавится от большого тока. Он не предназначен для этого, так же будут потери в нем в виде нагрева и потери напряжения, энергии.
Провод на такой длине нужно потолще минимум 6мм кв, тумблер если запараллелить с второй группой контактов еще походит , зажимы для проводов выкинуть и скрутку пропаять.
Минимум 1.5 квадрата, а лучше 2+. Например, у меня в моноколесе провода 3.3 квадрата, на 60-А разъемах (XT60) (пиковые токи бывают под 90 А по телеметрии).
Не имеет значение в каком положении тумблер , потому что от акб отдельно проводки с фишкой идут на заряд , тумблер просто питание на самокат подать и смотреть вольтаж .
Делал по другому. На основную батарею на плюс предохранитель и выключатель. То же на резервную. Резервная в велобоксе нв рулевой стойке. Самокат куго м4 про. Выключаю основную, вкл резервную
советую гнать в шею таких комментаторов, кто советует запараллелить, я как то пытался также сделать с двумя баночками 18650, там были вроде не такие разные по заряду, но ток больше 25 ампер пошел... еще вариант, есть релюшки на 40 ампер, с питанием в 48 вольт, поставить все в деку, я так сделал, кстати, хочу себе сделать электронные тормоза, от датчика тормоза будут релюшки, разрывать можно только 2 фазы, и переключать мотор на мощные резисторы, попробуйте также (у меня нету рекупирации😢)
блин,вот делема.у меня электроскутер.там батарея кастомная(брал б.ушный)была свинцовая,а сделали литионную.места много.батарея на 12 ампер-часов.туда еще две таких поместить можно.вот и делемма,как их соединить.как по мне-лучше,что бы работали как одна большая.меньше гемора с зарядкой.если получиться-будет батарея на 36 ампер-часов,этого должно хватать километров на 45-50 точно.да,забыл сказать,ток-48 вольт.или же поставить gel батарею?но они громоздкие и места много хотят.да и тяжёлые.можно разместить так на 20-25 ампер-часов.подешевле литионной будет,но,насколько целесообразно?кто шарит-дайте дельный совет.
Оптимально добавить еще таких батарей одинакового вольтажа и емкости,каждая со своей бмс. Силовые выводы в параллель и на питание, зарядку. Ну или менять уже на одну батарею большей емкостью.
Здравствуйте, хочу подключить себе дополнительный АКБ для самоката данным методом, оба 36В, но один на 13Ач, другой 8Ач, подскажите, пожалуйста, как происходит процесс зарядки обоих АКБ при данном методе подключения? Можно ли их заряжать через один стандартный разъём зарядки у самоката, по очереди?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если у меня аккум на 48в, то для последовательно подключения, нужно использовать любой аккумулятор с 48в или есть и другие параметры, которых нужно соблюдать?
А что будет, если после использования дополнительного аккумулятора не хватит несколько километров? Думаю, нужно предусмотреть резервный аккумулятор для резевного аккумулятора
Скажите,пожалуйста,а почему нельзя просто вывести провода от АКБ из корпуса самоката и при разрядке одного акб достать из рюкзака второй и поставить? я что-то не понимаю? Заранее огромное спасибо за ответ!!!!!
А где можно найти банки которые стоят в Луне штатные. Что то в Аккумме от Луны на одной параллели идёт просадка и самокат начал отрубаться на 44-45 вольтах 😭. Аккумулятору только в октябре год будет. Пробовали подзаряжать параллель стало чуть лучше, изначально вообще на 48 вольтах вырубаться начал. После баланса первые день после полной зарядки проехал нормально. На следущий день на 44 вольтах вырубаться стал. И сейчас на 44-45.5 отрубаеться :(((
@@ruokad7196 совсем не проще, меняется одна параллель полностью. Батке ещё года нету чтобы ее полностью на выброс. Проблема только в одной параллели. А отбалансировать проблем не составляет. Где-то просто в параллели одна паршивая банка попалась.
@@big_staffmsk713 подпапивать во все парралели по одной банке затея не очень хорошая, каждая банка имеет свое сопротивление и подобрать точно такую же - очень нелёгкая задача
@@ruokad7196 мне не надо во все. Я говорю что проблема только в одной параллели. С остальными все супер. Одна параллель почему то не держит. Аккум 13s4p проблема в третей параллели. Ее менять надо.
@@ruokad7196 скорее всего человек хочет отремонтировать аккумулятор в котором сдохла одна банка, весь аккумулятор хороший, из за одной банки покупать новый ? Все разговоры о том чтобы идеально подбирать внутреннее сопротивление и емкость сильно преувеличены. Желательно чтобы характеристики совпадали и были не хуже. Если в аккумуляторе все банки были китайскими малотоковыми ноунеймами а ты заменил одну банку более качественной высокотоковой с низким внутренним сопротивлением то хуже от этого твоему аккумулятору точно не будет.
Потери на проводах будут в виде нагрева. Пароллелить батареи можно и нужно! то на то и выходит, если у вас один аккум убит и вы садите его первым а потом включаите второй сумма пробега не изменится что и с запораллелинными а риск загореться появится.
А что если диоды поставить перед доп. аккумулятором? больший аккумулятор не будет заряжать меньший, при рекуперации заряд будет уходить в основной аккумулятор и контроллер не сгорит. Или есть нюансы о которых я забыл?
Если читаете комменты, то есть вопрос. Есть ли возможность сделать к фаре модели Luna козырёк сверху или что-то в этом роде, чтобы не слепить пешеходов? Порой в тёмное время суток нужно освещение спереди, однако не хочется быть свиньёй и жечь людям глаза (а фара такая, что она именно жгёт).
Плохое решение. Вы тащите силовые провода до переключателя, ставите резервный АКБ - А всего-то нужно было дополнительную батарею подключить параллельно.
У меня самокат WS LUNA ! ручка руля болтается ,точнее крутится где её можно закрепить ?? я уже все перепробовал ! все балты на шестигранников . Затягивание болтов не помогает !!!
7:01 диоды это бред, огромные потери и большое тепловыделение, при этом невозможна рекуперация, что приведёт к постоянному отключению контролера при торможении. 9:10 ничего бредовее тумблера в силовой цепи и придумать нельзя и вы пошли именно по этому пути)) Ибо выбранный тумблет непредназначен для коммутации такого тока на постоянном напряжении!!! Выгорание или приваривание контактов через несколько включений гарантированно) 11:53 ну да очень ствашно подключать силовые разъёмы когда нагрузка кнопкой отключена)))) аж прям мурашки))) 13:08 колхоз одним словом. 15:58 Если самокат с рекуперацией, то БМС должна использоваться симметричная, соответственно при этом каждая АБ должна заряжаться отдельно через свой разъём.
Ход увеличивается на 20-30% без всяких вторых батарей. Достаточно залить масло в мотор-колесо. Это дает прирост пробега за счет падения температуры ВТРОЕ чем без масла (у меня с 110-160гр до 50-60гр).
@@HeyVovka При температуре 50-60гр магнитам ничего не будет. А вот если не заливать масло, то при 160гр расплавляется пластик изоляции и коротят обмотки статора. Я уже так сжог один мотор. Больше не езжу без масла.
@@kotnapromke у меня стал греться мотор, после этого отпаялись провода на датчике холла(а какое масло заливать? и надо как то защищать обмотку и магниты?)
@@XAP2P молодец, хорошо посоветовал запаралелить зарядные порты. Когда аккумулятор почти заряжен ток зарядки снижается, дак вот как у тебя будет снижаться ток зарядки если один аккумулятор почти зарядился а второй еще нет ?
Этот тумблер плохая идея , у меня он при первой поездке стал отходить , в итоге сдох , лучше сделать перемычку из хт60 как на материнской плате компьютера .
для того чтобы заряжать - нужно сначала на первый АКБ переключиться, подключить зарядное, зарядить на 100%, затем отключить зарядное, перевести переключатель на второй АКБ и снова подключить зарядное и заряжать до 100%
Привет всем. Помогите пожалуйста разобраться. Зачем нужен электросамокат, если он по всем парамерам уступает электровелосипеду.? Например, запас хода меньше, клиренс ниже, в горку нельзя помогать, мелкие неровности сильно чувствуются, при разряде аккумулятора нельзя доехать своим ходом, как на педалях на электровелосипеде, габариты и вес у электросамоката для взрослых примерно одинаковые с электровелосипедом. Тогда Зачем он нужен?? Спасибо заранее за ответ
1-зачем помогать в горку,купите под свой вес.2-чувствуете неровности,купите с подвеской.3-сел аккум,сложили,зашли в автобус или купите под свой километраж.И вообще какие то глупые вопросы,нравится крутить педали и приезжать потным,флаг в руки.
Просмотрел давно видио и держал в голове идею, потом наше тумблер на на 6 контактов в 3 режимах, значит нагрузка идёт с переключением + и - что позволяет обесточить в нейтральном режиме 2 аккумулятора от контроллера, и вывести второе гнездо зарядки второго аккумулятора. Тумблер также как и зарядка вкручиваем в Деку или на руль как удобно - работает и рад что видио помогло в доработке коня для резервного запаса хода если едешь с дачи!
не самая лучшая идея делать кучу лишних контактов, если так уж сильно хочется переключать, то лучше контакты запараллелить, им будет легче и меньше энергии теряться будет, на второе гнездо зарядки это никак не влияет
У меня проще вывести через задний брызговик где идут провода на стоп сигнал, далее под сиденьем повесть небольшой сумочка
5:50 Ваш тумблер должен выдерживать пиковый ток контроллера. Вы поставили слаботочный. Он будет греться и сгорит со временем. Найти переключатель на 20-30А очень сложно. Он имеет большой размер и цену. Поэтому просто сделать разъемы хт60 было бы безопаснее и удобнее. Они все равно будут внутри кейса.
это точно! Мой тумблер выдерживает 300А
на сколько я знаю как тумблер может хорошо подойти прерыватель массы от автомузыки, как правило они как раз на 20-30 ампер
хотел купить но цена 600р я вытащил тумблер из старого обогревателя )
совершенно точно, еще лучше на XT90 antispark, чтоб избещать искры при подключении к контроллеру.
А в чем проблема поставить автомат с щитка ? 220
тумблер - это отличная идея ! как я раньше не догадался
Ну наконец-то!)) Здравое , детальное и рассказано на понятном простом языке! Спасибо огромное за видео. Ждём с нетерпением видео о том как их заряжать;)
3
Здравствуйте. Все пишут что при параллельном соединении 2 аккумуляторов они будут разряжаться друг на друга. Тогда им вопрос кто так говорит а у вас внутри аккумулятора элементы тоже подключены параллельно и что они тоже разряжается? Получается так нельзя делать (бред). Самое правильно соединение это паралельное так и аккумуляторы пропаботают дольше так как нагрузка будет на каждый аккумулятор в разы меньше значит и дольше проживут аккумуляторы.
Да представь себе, аккумулятор состоит из подключенных последовательно ячеек, в одной ячейке несколько банок 18650 подключенных параллельно. А теперь я расскажу тебе о чудесах физики о которых тебе должны были рассказать в школе. На всех параллельных банках 18650 в ячейке одно напряжение, у них может быть разная емкость, и какие то банки в ячейке разряжаются чуть быстрее тогда соседние банки отдают им свой заряд чтобы напряжение во всех параллельно подключенных банках было одинаковым. И даже если случится беда и одна банка в ячейке испортится будет терять свой заряд (саморазряд) другие параллельные банки будут пытаться ее зарядить, так за зиму одна испорченная банка умрет сама и утянет за собой все банки в ячейке которые были подключены параллельно и всю зиму пытались ее зарядить.
@@Lexabush какую новость сказал, а я то не знал об этом и голову ломал. Спасибо, тебе надо нобелевскую премию дать. При чем тут это вообще? Речь шла о другом. Лиж бы что то написать. Читай внимательно о чем речь идёт а потом уже отвечай.
@@Lexabush Человек все правильно сказал, а вы пишите ерунду. Не будут банки заряжать друг друга, потому что у двух параллельных банок будет одинаковое напряжение (по правилу Кирхгофа), всегда, и во время простоя и во время работы вне зависимости от их емкости (пусть хоть одна из них в 10 раз более емкая) (следовательно при нулевой разнице потенциалов будет нулевой ток). Будет то, что более емкая банка будет отдавать больший ток который, в любом случае, будет меньше тока, который бы отдавала эта банка не будучи запараллеленой.
Про то, что банка может испортиться - это справедливо, но тут можно очень много написать о том как себя поведет аккум и какая будет разница между параллельными аккуумами и "отсоединяемыми", кратко я напишу, что это вообще можно не брать в расчет.
Вообще я бы взял орг стекло и соорудил короб , склеивал бы моментом для аквариума , тумблер вывел на стойку максимально выше. Купил плату для на юсб си для зу. Обеспечил бы съем АКБ для зимнего хранения и зарядки вне корпуса сумки, ну типо аккумулятор в коробке оргстекла в коробку,что бы можно было снять доп АКБ,а сумка на месте.
Сумку я бы не сверлил ,а протыкал горячим шилом. Купил бы планку для крепления и поставил с обоих сторон сумки, заранее создав внутри сумки жёсткую стенку прилегания к стойке. По электрике вопросов нет. С термоусадкой солидарен)
Сразу скажу, что общий контакт нужно было коротким от основной батареи делать, чтоб потерь меньше было, провода потолще длинные, чтоб потерь меньше было (Меньше падение на проводах, просадка).
Проблема такой конструкции в поиске мощного тумблера/выключателя, я делал так, но вручную вне самоката разъем перетыкал
на сколько я знаю как тумблер может хорошо подойти прерыватель массы от автомузыки, как правило они как раз на 20-30 ампер
@@maksmexan В моем самокате, нужно тумблер на 200А к примеру использовать)
Еще подключение очень эффектное к контроллерам, если предварительно не подзарядить конденсаторы в контроллерах.
@@vladisrc Это что у вас за "зверь" такой, которому нужно аш 200А? На сколько Ампер у вас батарея?
@@igornadym3741 ну, полный привод, контроллеры не более 100А лучше давать, хотя я пока больше 90А не снимал, в пике 96А.
Батарея 20S12P на элементах 21700, под 19кг аж весит.
Видео на канале правда ещё нет, я все с контроллерами мучаюсь, сгорело 2, один по гарантии отправил, один старый сгорел спустя 700км езды на моно приводе
у меня на джи бустере ,когда подключаю батарею соединяя клеммы ,такая искра шарахает что привыкнуть не могу ... а тут через маленький выключатель чпок ))) я конечно могу ошибаться,но думаю контакты очень быстро подгорят,потом начнут греться и потом фаер..
такая себе радость ..
Спасибо за видео, очень интересно! Я как то добавлял батарейку в параллель, но у меня место было еще под один такой же аккум.
Дополнительная батарея нужна, когда села основная. То есть одна батарея разряжена, а вторая полностью заряжена. Поэтому нужен переключатель на 3 пары контактов. На средних подключен контроллер. На первой паре крайних - один аккумулятор. На второй паре - второй. Электрическая схема простая. Только размещение и закрепление могут вызвать вопросы. Но каждый их может решить, исходя из устройства самого электротранспорта.
Я просто запихал в деку максимум банок, получилось 13s 8p. Ёмкость 24 а.ч. Посадить это за раз просто нереально, запас хода до 100км. На несколько дней хватает.
В куго м4 про влезет 8 банок по ширине деки? БМС плату какую используете?
@@artemershov8183 У меня М2.Насчет М4 не знаю точно, вроде бы у него дека такая же как у М2. 8 банок влезет по ширине если без зазоров и проставок ставить и сточить или убрать болты крепления подсветки, но без зазоров опасно такие батареи собирать. Я собирал 7 штук по ширине на самодельный холдер с зазором около 0.6мм в шахматном порядке для компактности, то есть ряды чередовались по 6 и 7 штук. БМС с Али на 35а с балансировкой, цена в пределах тысячи.
Привет с тумблером все получилось на 2 контроллера!!! Спасибо тебе!!!!!!
Идея интересная 👍
Я бы наверное попробывал собрать дополнительный аккумулятор, который можно закинуть к себе в рюкзак как повер банк.
При необходимости можно подключиться штекером к самокату и переключить питание тумблером к рюкзаку 😉
Для павербанка нужен не просто аккум, а еще и DC-DC преобразователь вида CCCV, чтобы ограничить отдаваемый этим аккумом ток. Либо нужно соблюдать строгие правила подключения: подключать только при одинаковом уровне заряда (т.е. по факту получится, что вы подключаете павербанк только вначале поездки и при его отключении больше не можете подключать до повторной зарядки).
Я реализовывал данную идею для моноколеса.
Прочёл тут доводы про переключатель и испугался пожара. Повесил рубильник 380 В на руль, дед ещё с завода утащил - Made in USSR и ничего не греется, всё чётко. И аккумулятору место нашлось в коробе рубильника. Классно едет. Только на поворотах маленько заносит.
У меня дед работал на ж/д. Поэтому я сразу приварил к электросамокату пантограф. Теперь могу ехать вообще без подзарядки. Из минусов: сильно трясёт на шпалах.
😂😂
🎉
Параллельное соединение делает две батареи одной целой. Главное условие перед соединением обе батареи должны быть максимально заряжены. Никаких диодов не нужно. Диоды нужно при последовательном соединении, чтобы при выключении одной БМС от переразряда не сгорели феты. Плюс параллельного соединения не только в дальности пробега но и в увеличенной мощности, т.е под высокой нагрузкой напряжение будет меньше просаживаться. Отдельное использование через тумблер этот плюс исключает. Тумблер что на экране не подходит для электротранспорта, тут высокие токи а у него контактики слабоваты и очень скоро они будут подгорать и он неминуемо выйдет из строя. Мы ещё не затронули проблему разрыва цепи. Постоянно переключать одну батарею на другую нельзя без дугогасящей системы, этот тумблер её точно не обладает. Дуга возникает по причине того что на контроллере стоят мощные конденсаторы, которые при подключении к батарее резко набирают энергию от чего возникает дуга в месте соединения и такое соединение плавится и теряет контакт и выгорает со временем. Как сделать дугогасящую систему это другая тема. Короче если соедените батареи параллельно то все эти проблемы обойдёте стороной.
Добрый день! Вы имеете ввиду параллельное подключение аккумов, без диодов и все прочим, просто соединив аккумуляторы, без костылей?.
Лучше бы сделали что-то более универсальное и менее колхозное, например вариант с заменой аккумулятора - переделка места для аккумулятора, с возможностью достать один и поставить заряженный, это куда лучше чем вешать сумку с проводами. Мне нравятся решения в новых каршеринговых велосипедах, где под сиденьем стоит блок с аккумулятором, который можно заменить. Либо сделать максимально емкий аккумулятор во всё доступное пространство внутри деки.
Можно поставить автомат с щитовой на 40 Ам с переключателем, он сделан из карболита, очень надёжный.
😂
Рубильник 10 килограмм может ?😂
он не отработает т.к он переменный. а у нас ток постоянный.
@@Дом-т1й У меня очень даже отрабатывает. Стоит один автомат на сдвоенной зарядке 4А и другой сбоку на деке, на включение самоката
У меня на куго м5 про я добавил 15А/48V притом и заряжаю я с одного входа, и потребляю общую мощность сразу(без переключателя), кабеля провёл в багажник и второй аккумулятор тамже.+ Контроллер вывел с дэки под багажник,там охлаждение получше
Да, делал такую же конструёвину с переключением двух акб.
Зарядка таким образом переключается тумблером. Однако же, хотелось бы заряжать оба одновременно. Но для этого нужно две зарядки и ещё паять. Мне было лень.
А ещё вы меня забайтили на комментарий. Браво!
Круто!!! Лайк + подписка!!!!!
Мне кажется, твои провода тоньше заводских. Что заставит их греться и тока будет маловато для мотора
Идея норм, но гораздо лучше соединить батареи параллельно. Это обеспечит более комфортный режим работы для каждой из них (меньший ток отдачи -> большая эффективная емкость, больший ресурс), а также можно будет отказаться от слабого звена - переключателя, через который вы собрались гонять 20 ампер. Плюс более простая процедура зарядки.
Нельзя. Батареи старые и новые разной ёмкости. Нормальной зарядки не получится. У них условия заряда разные.
@@bobikwovkin9939 Нет требования, чтобы параллельные батареи были одинаковой емкости. Заряжаться и разряжаться будут адекватно (наиболее емкая будет получать и отдавать больший ток).
@@bobikwovkin9939откуда такая информация? Расскажи технические детали, может чего нового узнаем
@@voidex136паралельно можно, последовательно нельзя. Иначе получишь ёмкость самого слабого элемента в цепи.
А паралельно за зарядку у тебя отвечает бмс который будет выравнивать напряжение на банках внутри сборки.
По разрядку тут будет петрушка что емкие акумы будут поддерживать менее емкие (как бы заряжая их) но и как написали выше будет отдавать больший ток.
Там не 20 ампер , а 8
Спасибо. Полезно
Подключайте через диод шотки ,паралельно .Так ,как у вас один акб ,будет без диода ,то рекупирация будет работать на один юродной акб, А второй акб не будет заряжаться ,да и не нужно ,так ,как когда будет разряжаться родной ,то автоматом ,второй доп акб будет "включаться "/Плюс все акб снабжены платами БМС ,так что нормалёк . Ну не знаю у меня ,таким образом саединены 2 акб ,причём ,оба б/у ,И нормально ,на 40 км хватает . Тем более что у нас в городе одни горки .
А тумблер слабоват ,он расчитан на 16 а 220 в ,он не рассчитан на 20А-36-48 в надо ставить автоматы.А заряжать можно одной зарядкой ,делаете переходник на два штекера паралельно ,и подключаете каждый акб отдельно ,но через диод шотки ,чтоб один акб не перезаряжал через перемычку другой .
заряжать можно с одного же разема только по выключателю сперва 1 потов 2 ую переключив кнопки а можно и отдельно как у тя на 2 ром разем есть
Классное видео попробую так же сделать
У меня другой самокат, там ключом включается, тоже 48В, батарея на 12 стоит, заряжаться должны две сразу, так как зарядка идёт даже когда выключен
ПРИВЕТ! ДУМАЮ И ТЫ СДЕЛАЕШЬ ЭТО!...
ЧТО НУЖНО НУЖНО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ( СУЩЕСТВЕННО!)
ДАЛЬНОСТИ ПРОБЕГА ЛЮБОГО
ЭЛЕКТРОСАМОКАТА!....
- ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО!?-
- ИТАК: ВО- ПЕРВЫХ, НУЖНО,
ПО ВОЗМОЖНОСТИ,ВСТРОИТЬ
В ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ГЕНЕРАТОР
ПОСТОЯННОГО ТОКА,- ЗАРЯДКИ ОДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА " ХОДУ"!- ВСЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ С ОДИНАКОВЫМИ ПАРАМЕТРАМИ!
ЕМКОСТЬ ОДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ
ПОТРЕБЛЕНИЮ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ!
ОТСЮДА И ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПАРАМЕТРЫ ( ОДИНАКОВЫЕ!) И
ДРУГИХ АККУМУЛЯТОРОВ, ЗАРЯЖАЕМЫХ ПО- ОЧЕРЕДИ В
" ПУТИ" ОТ ГЕНЕРАТОРА И АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ И ПИТАЮШИХ
ЭЛ.ДВИГАТЕЛЬ В ПУТИ!...
- НУЖНО ПОДСЧИТАТЬ ВРЕМЯ
МЕЖДУ ПИТАЮЩИМ И ЗАРЯЖАЕМЫХ АККУМУЛЯТОРОМ!....
У МЕНЯ ОЧЕНЬ ПРОСТЕНЬКАЯ
СХЕМА КОНТРОЛЛЕРА НА СОВЕТСКОМ ТИРИСТОРЕ КУ202 И КРАСНОМ И ЗЕЛЕНОМ СВЕТОДИОДАХ( КОНТРОЛЬ
ЗАРЯДА И РАЗРЯДА 1- Й АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ!
- СМОТРИ В ИНТЕРНЕТЕ!.....
да,идея.но!законы физики никто не отменял.закон сохранения энергии_в частности!генератор схавает всю мощность мотора и никуда ты не поедешь!а если ставить маломощный генератор-то зачем он вообще?есть рекупирация,то же самое на выходе.может даже и помощнее,на больших весах и скоростях вырабатывает неплохие такие токи и мощностя.так что идея твоя-пшик.если бы это было актуально-то уж,поверь,это уже было бы реализовано.нам уже нечего придумывать.все уже придумано до нас,проверено,испытано.а мы пожинаем плоды прогресса и инноваций.
Все пишут параллельно можно подключить, но тогда контроллер придется менять на более Мощьный. Автор сделал всё верно.
хоть десять банок параллельно, контроллер об этом никак не узнает
Не понял какие проблемы с контролем? Если контролер на 20а сколько банок вы не подключите хоть телегу с зади хоть на 1000 ампер часов через него будут проходить всё те же 20а просто стабильнее просадки по току вообще не будет так как АКБ сможет их отдавать с огромным запасом
Красавчик
Такой переключатель сгорит, сплавится от большого тока. Он не предназначен для этого, так же будут потери в нем в виде нагрева и потери напряжения, энергии.
Делал. И на выключателе поменьше. Да, подгорело. Но до этого проездило почти два сезона
11:24 если использовать все 6 контактов переключателя то надёжность будет выше.
Привет как нашёт патер в длинном и тонком провади можэт быть надо увеличить сечения провада раза в 2 а-то и в 3
Я заряджається він як?від одного входу,чи на кожний акумулятор свій вихід на зарядку?
Вопрос как заряжать акб поочередности или можно обесточив самокат через тумблер заряжать их одновременно каждую акб через свою зарядку?
Провод на такой длине нужно потолще минимум 6мм кв, тумблер если запараллелить с второй группой контактов еще походит , зажимы для проводов выкинуть и скрутку пропаять.
Минимум 1.5 квадрата, а лучше 2+. Например, у меня в моноколесе провода 3.3 квадрата, на 60-А разъемах (XT60) (пиковые токи бывают под 90 А по телеметрии).
А как заряжать аккумуляторы ? В положении тумблера на 0 ? Про зарядку подкажите у вас
сперва положение 1 зарядка потом положение 2 и сново зарядка
Не имеет значение в каком положении тумблер , потому что от акб отдельно проводки с фишкой идут на заряд , тумблер просто питание на самокат подать и смотреть вольтаж .
А есть мастерские где так могут слелать под ключ?
Ваговский клемник на 16А ???
Делал по другому. На основную батарею на плюс предохранитель и выключатель. То же на резервную. Резервная в велобоксе нв рулевой стойке. Самокат куго м4 про. Выключаю основную, вкл резервную
Что делать если у моей батареи есть еще 2 "сигнальных" провода идущих от bms к контроллеру ? И без них самокат просто не включаеться
советую гнать в шею таких комментаторов, кто советует запараллелить, я как то пытался также сделать с двумя баночками 18650, там были вроде не такие разные по заряду, но ток больше 25 ампер пошел... еще вариант, есть релюшки на 40 ампер, с питанием в 48 вольт, поставить все в деку, я так сделал, кстати, хочу себе сделать электронные тормоза, от датчика тормоза будут релюшки, разрывать можно только 2 фазы, и переключать мотор на мощные резисторы, попробуйте также (у меня нету рекупирации😢)
Про запараллеливание вы написали полную чушь.
Хочу удлинить и вывести провода от акума и контры наружу. Есть какие то меры безопасности? Током бьются?
блин,вот делема.у меня электроскутер.там батарея кастомная(брал б.ушный)была свинцовая,а сделали литионную.места много.батарея на 12 ампер-часов.туда еще две таких поместить можно.вот и делемма,как их соединить.как по мне-лучше,что бы работали как одна большая.меньше гемора с зарядкой.если получиться-будет батарея на 36 ампер-часов,этого должно хватать километров на 45-50 точно.да,забыл сказать,ток-48 вольт.или же поставить gel батарею?но они громоздкие и места много хотят.да и тяжёлые.можно разместить так на 20-25 ампер-часов.подешевле литионной будет,но,насколько целесообразно?кто шарит-дайте дельный совет.
Оптимально добавить еще таких батарей одинакового вольтажа и емкости,каждая со своей бмс. Силовые выводы в параллель и на питание, зарядку. Ну или менять уже на одну батарею большей емкостью.
Здравствуйте, хочу подключить себе дополнительный АКБ для самоката данным методом, оба 36В, но один на 13Ач, другой 8Ач, подскажите, пожалуйста, как происходит процесс зарядки обоих АКБ при данном методе подключения? Можно ли их заряжать через один стандартный разъём зарядки у самоката, по очереди?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если у меня аккум на 48в, то для последовательно подключения, нужно использовать любой аккумулятор с 48в или есть и другие параметры, которых нужно соблюдать?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. На сколько ампер вы поставили предохранители?
Здравствуйте хотел спросить а можно ли поставить аккумулятор 21аh 60v на 13ah 60v это увеличить запас хода
Можно ли посиавить 4 щелочных аккумулятор последовательно по 12 вольт 12ач=54.6V, без бмс платы ?!
Здравствуйте, скажите пожалуйста если у меня мотор в пике выдает 2000w то тумблер на 40А при подключении двух акб не сгорит ?
А что будет, если после использования дополнительного аккумулятора не хватит несколько километров? Думаю, нужно предусмотреть резервный аккумулятор для резевного аккумулятора
Голову резервную ,вам нужно...
Я бы лучше задублировал контакты, благо на кнопке есть вторые, тем самым хоть как то снизить вероятность переходного сопротивления в контактах кнопки.
Такой вариант хорош если вы заряжаете оба аккумулятора с двумя зарядкой
все же параллельное подключение - это зарядка одного аккума другим ! разброс по вольтажу и емкости
тумблер можно включить с условием если будет через контактор
Отлично!))) Я также делал) и ещё последовательно делал, чтоб увеличить вольтаж)))
Какой awg брали кабель?
Я хотел 36 в и 48 подключить через тумблер, только где взять тумблер который выдержит 30ампер постоянки
Рекультивацию можно сделать до диода.
Скажите,пожалуйста,а почему нельзя просто вывести провода от АКБ из корпуса самоката и при разрядке одного акб достать из рюкзака второй и поставить? я что-то не понимаю? Заранее огромное спасибо за ответ!!!!!
Думаю через диоды не лучший вариант а лучше с кнопки , так как будет разряжать один акк полность что не желательно для акк
А где можно найти банки которые стоят в Луне штатные. Что то в Аккумме от Луны на одной параллели идёт просадка и самокат начал отрубаться на 44-45 вольтах 😭. Аккумулятору только в октябре год будет. Пробовали подзаряжать параллель стало чуть лучше, изначально вообще на 48 вольтах вырубаться начал. После баланса первые день после полной зарядки проехал нормально. На следущий день на 44 вольтах вырубаться стал. И сейчас на 44-45.5 отрубаеться :(((
Допаивать банки приведет к разбалансу, проще заказать новую батарейку
@@ruokad7196 совсем не проще, меняется одна параллель полностью. Батке ещё года нету чтобы ее полностью на выброс. Проблема только в одной параллели. А отбалансировать проблем не составляет. Где-то просто в параллели одна паршивая банка попалась.
@@big_staffmsk713 подпапивать во все парралели по одной банке затея не очень хорошая, каждая банка имеет свое сопротивление и подобрать точно такую же - очень нелёгкая задача
@@ruokad7196 мне не надо во все. Я говорю что проблема только в одной параллели. С остальными все супер. Одна параллель почему то не держит. Аккум 13s4p проблема в третей параллели. Ее менять надо.
@@ruokad7196 скорее всего человек хочет отремонтировать аккумулятор в котором сдохла одна банка, весь аккумулятор хороший, из за одной банки покупать новый ? Все разговоры о том чтобы идеально подбирать внутреннее сопротивление и емкость сильно преувеличены. Желательно чтобы характеристики совпадали и были не хуже. Если в аккумуляторе все банки были китайскими малотоковыми ноунеймами а ты заменил одну банку более качественной высокотоковой с низким внутренним сопротивлением то хуже от этого твоему аккумулятору точно не будет.
Стесняюсь спросить - тумблер не поплавился?
Что лучше g1 или спутник ?
Потери на проводах будут в виде нагрева. Пароллелить батареи можно и нужно! то на то и выходит, если у вас один аккум убит и вы садите его первым а потом включаите второй сумма пробега не изменится что и с запораллелинными а риск загореться появится.
Цена вопроса? Так же на Луну
Акб заряжать от одного порта зарядки не выйдет потому что Акб у тебя разделены кнопкой
Только если у каждой батареи свой порт. И две зарядки.
А силовых реле нет на 36 вольт в природе ?
То чувство когда купил батарею на 40,5ач для велика и так пофигу на весь этот движ по увеличению пробега 😂
Но все равно интересно
У мене на 60 ампер для веліка)
А что если диоды поставить перед доп. аккумулятором? больший аккумулятор не будет заряжать меньший, при рекуперации заряд будет уходить в основной аккумулятор и контроллер не сгорит. Или есть нюансы о которых я забыл?
Такой диод не существует)
Для купи себе Авто Ніссан там в багажник влезит много дапалнительних АКБ.
Провода!!! они сильно тонкие
Смотрел до момента когда ваговские клемники поставил...!! Удачной прожарки ))
На сколько литров сумка ?
20а конечно это маловато ((( у меня контролер на 25. Хотелось бы его поставить с запасом амер так на 40-60.
Не советую так делать. Не очень надёжно и предохранитель лучше наверное воткнуть на всякий случай.
Здравствуйте, под заказ не делаете , мне надо на 24 в для электробура, если да , то сколько будет стоить
Здравствуйте, к сожалению пока на заказ не делаем
Мне 10 ампер 48 вольт потолок. 42 без проблем км пробегает
Ну как так не нашёл видео по схеме подключения аккумуляторвчерез тумблер? На моём канале же есть такое видео!
Если читаете комменты, то есть вопрос. Есть ли возможность сделать к фаре модели Luna козырёк сверху или что-то в этом роде, чтобы не слепить пешеходов? Порой в тёмное время суток нужно освещение спереди, однако не хочется быть свиньёй и жечь людям глаза (а фара такая, что она именно жгёт).
Фару надо нормальную с линзой
Плохое решение. Вы тащите силовые провода до переключателя, ставите резервный АКБ - А всего-то нужно было дополнительную батарею подключить параллельно.
Не перевешивает вперед?
А как быть мне если у меня 2 контролера гемор ещё тот😢
Я хочу такую сумку, вес у меня большой, штатного акб не хватает.
У меня самокат WS LUNA ! ручка руля болтается ,точнее крутится где её можно закрепить ?? я уже все перепробовал ! все балты на шестигранников . Затягивание болтов не помогает !!!
может сваркой попробуй соединить
Поменял болты на качественные. Теперь ок
7:01 диоды это бред, огромные потери и большое тепловыделение, при этом невозможна рекуперация, что приведёт к постоянному отключению контролера при торможении.
9:10 ничего бредовее тумблера в силовой цепи и придумать нельзя и вы пошли именно по этому пути)) Ибо выбранный тумблет непредназначен для коммутации такого тока на постоянном напряжении!!! Выгорание или приваривание контактов через несколько включений гарантированно)
11:53 ну да очень ствашно подключать силовые разъёмы когда нагрузка кнопкой отключена)))) аж прям мурашки)))
13:08 колхоз одним словом.
15:58 Если самокат с рекуперацией, то БМС должна использоваться симметричная, соответственно при этом каждая АБ должна заряжаться отдельно через свой разъём.
Ход увеличивается на 20-30% без всяких вторых батарей. Достаточно залить масло в мотор-колесо. Это дает прирост пробега за счет падения температуры ВТРОЕ чем без масла (у меня с 110-160гр до 50-60гр).
Есть видео где подробна описана процедура залития МК маслом?
как у магнитов дела на таких температурах?
@@HeyVovka При температуре 50-60гр магнитам ничего не будет. А вот если не заливать масло, то при 160гр расплавляется пластик изоляции и коротят обмотки статора. Я уже так сжог один мотор. Больше не езжу без масла.
@@kotnapromke у меня стал греться мотор, после этого отпаялись провода на датчике холла(а какое масло заливать? и надо как то защищать обмотку и магниты?)
Хорошая шутка)
Мне хватает такчто нафига оно нужно. Либо покупаи сразу роллер с 40 ампер либо 60 . Зачем эти понты
Мы очень сильно за вас рады что вам хватает…
Подключил параллельно через плюс и минус, из за того, что второй аккум без бмс
Здравствуйте,а какая сигнализация на вашем сайте подойдёт для ws luna?
Так как ток подать одновременно нельзя ,значит и зарядить их одновременно нельзя .
Можно. Если зарядный порт запараллелить либо в два зарядника заряжать сразу, быстро и эффективно
@@XAP2P молодец, хорошо посоветовал запаралелить зарядные порты. Когда аккумулятор почти заряжен ток зарядки снижается, дак вот как у тебя будет снижаться ток зарядки если один аккумулятор почти зарядился а второй еще нет ?
Этот тумблер плохая идея , у меня он при первой поездке стал отходить , в итоге сдох , лучше сделать перемычку из хт60 как на материнской плате компьютера .
для того чтобы заряжать - нужно сначала на первый АКБ переключиться, подключить зарядное, зарядить на 100%, затем отключить зарядное, перевести переключатель на второй АКБ и снова подключить зарядное и заряжать до 100%
не обязательно даже отключать зарядное. Тумблер при переключении все равно разрывает цепь и с 0 переключается на второй АКБ.
А как их заряжать?
Автомобильный ставте 60 ач только через блок DC запас хода на неделю хватит
Почему все увеличивают запас хода, обьем бицепса, размер сисек , но никто не хочет увеличить обьем мозга !
Пиписькомерение. Пробег обычного человека 15 км в день. Ну 25, если прям курьер и весь день.
Запас хода важен для туриста по трассе, на дальняк.
средние поатушки это 6 часов на самокате )) какие 15 км @@Andrew_G_Semenov
если батареи банально запараллелить, то пробег будет больше чем выкатывать их по очереди
Привет всем. Помогите пожалуйста разобраться. Зачем нужен электросамокат, если он по всем парамерам уступает электровелосипеду.? Например, запас хода меньше, клиренс ниже, в горку нельзя помогать, мелкие неровности сильно чувствуются, при разряде аккумулятора нельзя доехать своим ходом, как на педалях на электровелосипеде, габариты и вес у электросамоката для взрослых примерно одинаковые с электровелосипедом. Тогда Зачем он нужен?? Спасибо заранее за ответ
1-зачем помогать в горку,купите под свой вес.2-чувствуете неровности,купите с подвеской.3-сел аккум,сложили,зашли в автобус или купите под свой километраж.И вообще какие то глупые вопросы,нравится крутить педали и приезжать потным,флаг в руки.
Здравствуйте White Siberia ! А можно Вам свой самокат привезти и чтобы Вы тоже мне дополнительный аккумулятор подключили ?
Здравствуйте, к сожалению не сможем..
Рекуперацию можно и отключить
Подскажи пожалуйста, а что за мягкий материал ты используешь для проставки
Вспененный полиэтилен, именно этот из коробки от компьютерного оборудования, он жесткий.