Ciao!! Ho da poco preso una CBR1000RR del 2017 e mi sono accorto che a rilascio gas tra i 5/3000 giri ho rumore alla catena di distribuzione. Ho girato più meccanici anche ufficiali ma onestamente non mi fido più di nessuno, ho preso contatto con altri possessori della stessa moto e al 99% è il tenditore. Grazie mille per questo video,la moto cambia ma il meccanismo è esattamente lo stesso!
Ciao ,se è il tendicatena a motore freddo dovresti sentire che batte per poi attenuarsi appena arriva l'olio in pressione . Quanti km ha ? Potrebbe essere il gioco valvole che potresti sentire come un trrrrrr .
La moto ha solo 26000 km. Lo fa più che altro a gas rilasciato e solo tra i 5 e 3000 rpm circa. Mamma Honda ha confermato che sia legato al discorso distribuzione (tenditore o pattini o catena stessa). Io nel dubbio inizio dal tenditore. Pultroppo ho sentito troppe fantasie in giro e ho perso fiducia in qualsiasi officina
Complimenti!!!! bel tutorial, sono capitato sul video per caso digitando "Tendicatena CBR" sul motore di ricerca... Poi ho visto una faccia familiare 🤫
Ritensionare no ,all'interno ha una molla che snervandosi si accorcia leggermente e non lavora più. Non vendono la molla quindi il pezzo va sostituito .
Ciao ho guardato questo video molto utile. Io ho una CBR1000 RR Fireblade del 2005. La moto fa un ticchettio proprio dal tenditore quindi l'ho smontato. Dopo ho sentito u amico meccanico di moto e mi ha detto che era da mettere in fase prima, senno si fa un casino perchè potrebbe spostarsi una volta estratto il tenditore. Son molto in difficoltà, chiedo aiuto poichè io non l'ho messa in fase prima della rimozione.
Ciao ,non preoccuparti della fase . Ti spiego il perché, sotto al tendicatena c'è il pattino di plastica e poi la catena . Se smonti il tendicatena e rimonti semplicemente il nuovo all'interno del motore non si muove nulla perché la catena stessa tiene in fase I due alberi a camme delle valvole . Discorso diverso se togli il tendicatena e accendi la moto o fai girare il motore anche a mano ,solo in questi casi puoi rischiare che la catena scavalli la ruota dentata perdendo il sincrono e facendo poi danni .
Cambiando solo il tendicatena e non bloccando la catena,rischi che nel momento in cui il tendicatena nuovo entra in tensione faccia ruotare di qualce dente gli alberini delle valvole, sfanculozzandoti la perfezione.
@@streettriple5943 ciao,ne io ne altri con questa moto abbiamo avuto problemi ,magari su altre moto la questione è diversa . Però di mio ti posso dire che un catena che lega insieme 3 ruote dentate per scavalcare anche solo 1 dente deve essere parecchio lunga
Ciao ,bho non saprei magari perché poi devono fare qualcosa alle valvole e hanno bisogno di vedere la tacca di riferimento che si trova sotto per mettere in fase tutto ..
@@andreailrosso8545 Grazie per la risposta. Si se non sbaglio guardano la tacca della fase, forse perchè sono dei tendicatena di tipo manuale, aftermarket. Io sono in possesso di un vecchio CBF 600, in folle sento un leggero rumore metallico tra i 3000/4000 giri. Molto probabilmente è il tendicatena usurato, tu hai risolto il problema montando il nuovo? Perchè lo hai sostituito? Hai notato sintomi/difetti tipici di un tendicatena usurato? Ti ringrazio anticipatamente per la tua disponibilità
@@giuseppelongo87 ciao ,io l'ho sostituito per sfizio ,dato che la moto ha 70 mila km . Il ticchettio che senti potrebbe essere il gioco valvole,se non le hai mai fatte controllare ,però dipende anche da quanti km hai ... un controllino costa poco ,poi se c'è qualche valvola da sistemare la si fa
@@andreailrosso8545 Chiarissimo, ne ha 43000km tra qualche mese farò la regolazione delle valvole non è difficile, se mi parli di 70000km allora aspetto vediamo se lo sento ancora dopo la regolazione valvole. Grazie ancora...
Ciao, grazie x I'll video! Ma a quanti km va fatto?io ho 62000km.. Ci sono sintomi evidenti che fanno calore che è da fare? Tipo la mia fa un po' di rumore di ferraglia al minimo a freddo..
Ciao ,di solito lo si avverte distintamente quando avvii la moto a freddo ,dopo qualche secondo sembra attenuarsi o a volte sparisce . Però non è un componente che ha una durata precisa ,dipende tutto dalla molla interna se è buona o se dopo poco snerva .
Ciao a parte il rumore sempre più fastidioso ,che anche a motore caldo si sente ,rischi che la catena non essendo tesa correttamente scavalca 1 dente e mandi fuori fase il motore ....con probabile rottura .
Ciao, il video è molto istruttivo bravo. Ho provato a farlo sulla mia cbf 1000 ma la vite posteriore non ne vuole sapere di muoversi sembra saldata. Mentre non sono riuscito a svitare la vite interna i tubi ne impediscono il corretto accesso. Hai qualche suggerimento?
Ciao, ma il tendicatena vecchio mi sembrava avesse comunque una buona corsa per poter fare ancora il suo lavoro, non sembrava del tutto privo di escursione. Era proprio necessario cambiarlo?
Ciao,il problema del tensionatore è la molla ,non bisogna guardare se fa tutta la corsa ma se in funzione non fa rumore . La molla può snervarsi di poco o tanto ma il termine di giudizio è il rumore a freddo.
Ciao ,per questo ricambio non c'è una data o un kilometraggio, quando comincia a fare rumore si cambia . Il rumore lo si avverte molto bene a freddo per poi diminuire dopo una decina di secondi
Ciao. Perdonami. Ma ho letto che ci sarebbero anche delle procedure di sicurezza. Come mettere il motore in fase e altro. Credi non sia necessario? Io dovrei cambiarlo sulla mia Yamaha fz6 e sono un po' combattuto per questo. Il problema di fondo è il tendicatena ma il meccanico dice di cambiare tutta la distribuzione e io non sono molto d'accordo sull'aprire la moto... 🤔🤔
Ciao , se rimuovi solo il tendicatena la fasatura non cambia . Se devi registrare le valvole allora apri tutto . Ovvio smonti e rimonti senza far girare il motore
Ciao , bel video ma pensi che il rumore sia dovuto al tendicatena o potrebbe essere la cinghia ? Ho un problema analogo e prima di sostituire il tendicatena vorrei essere sicuro
Sulle viti del tenditore và messo del grasso al rame o niente visto che la filettatura del blocco è di alluminio? Se un po' di grasso al rame finisse all'interno del tenditore fra la guarnizione e il pezzo potrebbe arrecare qualche danno se una piccola quantità di grasso al rame venisse diluito all'olio e andasse in giro x il motore? Grazie in anticipo per le risposte
@@andreailrosso8545 il forellino lo avevo notato,penso sia per la lubrificazione del tenditore,io intendevo le viti di fissaggio del tenditore che sono 2 e visto che ultimamente sulle viti del blocco metto sempre del grasso antigrippaggio al rame ma se nel metterlo intorno alla vite per poi andando ad avvitare una piccola quantità finisse "fuori" e quindi per dentro potrebbe causare danni o verrebbe intercettate dal filtro o cmq un minimo di particolato circola sempre essendo lo stesso olio che circola per ingranaggi e attriti vari? Grazie.
@@90supermiky 🤣🤣lascia stare tutto così, l'olio caldo si porta via quel poco che rimane ,ma la prossima volta su parti motore mai mettere pasta di rame ...rischi di rompere a causa delle parti di rame
Secondo me no ,il tenditore lo si sente molto chiaramente a freddo ,mentre a caldo tende ad attenuarsi . 47 mila km se non sbaglio sei vicino al cambio candele e verifica gioco valvole . Non so che cura ha avuto quella moto ,ma comincerei a cambiare candele
@@andreailrosso8545 grazie ma vorrei esporre il mio problema: levando il bullocino da 8 e mettendo il cacciavite dentro girando al contrario metto in tensione la catena metto in moto e automaticamente fa girare il cacciavite in senso orario e perde la tensione già ho ordinato il tendi catena nuovo. Sai dirmi qualcosa a riguardo? Grazie
Quando si fa questa operazione la moto non si accende mai,perché c'è il rischio concreto che la catena scavalli un dente mandando fuori fase il motore rompendo le valvole. Detto questo prima di togliere il bullone, inserendo il cacciavite girerà solo da una parte riuscendo a fare un paio di giri,mantenendo la posizione si procede a togliere il bullone . La posizione del cacciavite va mantenuta fino a che non si è estratto tutto il pezzo dal suo alloggiamento .
@@andreailrosso8545 si ma io non lo smontato ho semplicemente svitato il tappo e con il cacciavite ho girato in senso antiorario per riprendere la tensione ma mentre il motore girava il cacciavite girava in senso orario da solo, preticamente non mantiene la registrazione sai se funziona anche con la pressione dell'olio? Forse ha un passaggio otturato.
Hai rischiato di spaccare il motore,comunque motore spento. Non puoi ridare tensione ad una molla esausta (snervata)girando dalla parte opposta,perché il meccanismo non è costruito per poterlo permettere. Oltre alla molla agisce anche la pressione dell'olio, infatti solitamente il rumore è più nitido a motore freddo. Il fatto che il cacciavite si muove a motore acceso è dato dal fatto che la catena di distribuzione scorre sui pattini di plastica che assorbono e trasferiscono al tendicatena ogni ciclo del motore ( detta brutalmente è l'ammortizzatore della catena di distribuzione) adesso i meccanici mi uccidono 🤣
Ciao ,generalmente dopo i 50 mila km,tuttavia il problema dipende dallo snervamento della molla che non è sempre uguale . Il rumore del tendicatena è un ticchettio plasticoso che si sente a motore appena avviato a freddo e si attenua o scompare dopo una decina di secondi ,quando l'olio in pressione sopperisce alla molla . Spero di essere stato d'aiuto
Ciao, avresti dovuto metere un video con il suono del motore .. before and after..s e sentiva la catena prima di cambiare la tendicatena?grazie Al mio cb sento la catena coando scalda il motore,magari cambiando tendicatena non se sente piu..
@@andreailrosso8545 a la mia cb se sente la catena distributione cuando se scalda il motore, a 80 gradi. Puo essere la tendicatena? Dove abito io non sonno mecanici experti. Grazie!
Se il tendicatena è rotto fa rumore sempre ,da quando accendi il motore sia a caldo che freddo a qualsiasi temperatura . Se il rumore inizia a 80° non penso sia il tendicatena
Ciao, ho un cbr 600 f3 del 95, da qualche settimana fa un rumore metallico sia a caldo che a freddo, mi hanno detto di sostituire il tendicatena, se aspetto qualche mese prima di sostituirlo, camminandoci, corro rischi Seri? Grazie.
Ciao ,il ticchettio del tendicatena a caldo dovrebbe attenuarsi per via dell'olio in pressione ,essendo un po anzianotta, guarderei anche il gioco valvole . Da uno onesto il solo controllo dei giochi non dovrebbe andare oltre le 100 euro
![BMW S1000R S1000RR [2016] Cam Chain Rattle SOLVED ! INSTALL & ADJUSTING A MANUAL CAMCHAIN TENSIONER](http://i.ytimg.com/vi/Q8v4gTm95NY/mqdefault.jpg)
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Ciao!! Ho da poco preso una CBR1000RR del 2017 e mi sono accorto che a rilascio gas tra i 5/3000 giri ho rumore alla catena di distribuzione. Ho girato più meccanici anche ufficiali ma onestamente non mi fido più di nessuno, ho preso contatto con altri possessori della stessa moto e al 99% è il tenditore. Grazie mille per questo video,la moto cambia ma il meccanismo è esattamente lo stesso!
Ciao ,se è il tendicatena a motore freddo dovresti sentire che batte per poi attenuarsi appena arriva l'olio in pressione .
Quanti km ha ? Potrebbe essere il gioco valvole che potresti sentire come un trrrrrr .
La moto ha solo 26000 km. Lo fa più che altro a gas rilasciato e solo tra i 5 e 3000 rpm circa. Mamma Honda ha confermato che sia legato al discorso distribuzione (tenditore o pattini o catena stessa). Io nel dubbio inizio dal tenditore. Pultroppo ho sentito troppe fantasie in giro e ho perso fiducia in qualsiasi officina
Tante grazie super utile e spiegazione perfetta 👍👍👍👍👍🤟🤟
Grazie a te della visione ✌️😉
Grandissimo! Anche io ho un CB del 2011 e questi lavoretti a breve dovrò farli!! 😉
Te lo meriti proprio il like!!! Devo accingermi a fare questo lavoro anche io!!
Grazie mille ✌️
Grazie, molto preciso e semplice.
Io a breve farò lo stesso sulla mia VFR 6th gen. Purtroppo più laborioso per la posizione e le carene.
Grazie mille!
Grazie ✌️ le carene sono una bella rottura 😜
Complimenti!!!! bel tutorial, sono capitato sul video per caso digitando "Tendicatena CBR" sul motore di ricerca... Poi ho visto una faccia familiare 🤫
Grazie mille ✌️
Bel video, spiegato benissimo!
Grazie mille ✌
Bravo sintetico video utilissimo,,10 Stelle,
Grazie mille ✌
Super grazie mille w honda
Bel video!
Grazie mille
Bravissimo , ciao
Do you have to put the engine and motorbike in special position when you change it?
Hi , it's not necessary,the most important is don't turn on the engine when you remove it .
🇧🇷 Araranguá -SC
👍 👍 Ottima spiegazione, tu perché lo hai cambiato, che rumore sentivi?
Bravo ! Hai mica fatto un tutorial su come togliere la cassa filtro ? Che devo arrivare ai corpi farfallati per pulirli ? Grazie !
Ciao grazie , non ancora ma a breve dovrò fare dei controlli e dovrò rimuoverla ...stay tuned ✌😉
@@andreailrosso8545 ok grazie mille!
bel video breve e interessante. una domanda. la coppia di serraggio dei dadi?
Ciao a memoria non la ricordo mi spiace la trovi sul manuale ,ma penso 10/12 n/m
È possibile ritensionare il tenditore e reinserire la chiavetta? Una volta smontato?
Ritensionare no ,all'interno ha una molla che snervandosi si accorcia leggermente e non lavora più.
Non vendono la molla quindi il pezzo va sostituito .
Ciao ho guardato questo video molto utile. Io ho una CBR1000 RR Fireblade del 2005. La moto fa un ticchettio proprio dal tenditore quindi l'ho smontato. Dopo ho sentito u amico meccanico di moto e mi ha detto che era da mettere in fase prima, senno si fa un casino perchè potrebbe spostarsi una volta estratto il tenditore.
Son molto in difficoltà, chiedo aiuto poichè io non l'ho messa in fase prima della rimozione.
Ciao ,non preoccuparti della fase .
Ti spiego il perché, sotto al tendicatena c'è il pattino di plastica e poi la catena .
Se smonti il tendicatena e rimonti semplicemente il nuovo all'interno del motore non si muove nulla perché la catena stessa tiene in fase I due alberi a camme delle valvole .
Discorso diverso se togli il tendicatena e accendi la moto o fai girare il motore anche a mano ,solo in questi casi puoi rischiare che la catena scavalli la ruota dentata perdendo il sincrono e facendo poi danni .
Cambiando solo il tendicatena e non bloccando la catena,rischi che nel momento in cui il tendicatena nuovo entra in tensione faccia ruotare di qualce dente gli alberini delle valvole, sfanculozzandoti la perfezione.
@@streettriple5943 ciao,ne io ne altri con questa moto abbiamo avuto problemi ,magari su altre moto la questione è diversa .
Però di mio ti posso dire che un catena che lega insieme 3 ruote dentate per scavalcare anche solo 1 dente deve essere parecchio lunga
Grazie per il tutorial!
Mi sapresti dire perchè in altri tutorial, smontano parte del carter e lavorano sul bullone in basso?
Ciao ,bho non saprei magari perché poi devono fare qualcosa alle valvole e hanno bisogno di vedere la tacca di riferimento che si trova sotto per mettere in fase tutto ..
@@andreailrosso8545 Grazie per la risposta. Si se non sbaglio guardano la tacca della fase, forse perchè sono dei tendicatena di tipo manuale, aftermarket. Io sono in possesso di un vecchio CBF 600, in folle sento un leggero rumore metallico tra i 3000/4000 giri. Molto probabilmente è il tendicatena usurato, tu hai risolto il problema montando il nuovo? Perchè lo hai sostituito? Hai notato sintomi/difetti tipici di un tendicatena usurato? Ti ringrazio anticipatamente per la tua disponibilità
@@giuseppelongo87 ciao ,io l'ho sostituito per sfizio ,dato che la moto ha 70 mila km .
Il ticchettio che senti potrebbe essere il gioco valvole,se non le hai mai fatte controllare ,però dipende anche da quanti km hai ... un controllino costa poco ,poi se c'è qualche valvola da sistemare la si fa
@@andreailrosso8545 Chiarissimo, ne ha 43000km tra qualche mese farò la regolazione delle valvole non è difficile, se mi parli di 70000km allora aspetto vediamo se lo sento ancora dopo la regolazione valvole.
Grazie ancora...
Ciao, grazie x I'll video!
Ma a quanti km va fatto?io ho 62000km.. Ci sono sintomi evidenti che fanno calore che è da fare? Tipo la mia fa un po' di rumore di ferraglia al minimo a freddo..
Ciao ,di solito lo si avverte distintamente quando avvii la moto a freddo ,dopo qualche secondo sembra attenuarsi o a volte sparisce .
Però non è un componente che ha una durata precisa ,dipende tutto dalla molla interna se è buona o se dopo poco snerva .
Che problemi può dare il tendicatena usurato oltre al rumore
Ciao a parte il rumore sempre più fastidioso ,che anche a motore caldo si sente ,rischi che la catena non essendo tesa correttamente scavalca 1 dente e mandi fuori fase il motore ....con probabile rottura .
@@andreailrosso8545 capito grazie 🙋
Ciao Andrea ma se dai un giro di cacciavite in senso antiorario non lo metti in tiro di nuovo ,sempre quello vecchio senza smontarlo ?
Nell'altro senso non gira ,quello installato se togli il tappino e infili il cacciavite gira solo in un senso ,quello per scaricare la molla .
Grazie molto gentile
Ma x arrivare a smontare quello hai dovuto smontare una parte di telaio????
Ciao ,no assolutamente è lì bello a vista
@@andreailrosso8545 da me no
Ho un cbr 1000 rr 2006 e de un po nascosto
@@pietrofois5498 devi solo togliere le carene ,poi dovrebbe rimanere a vista ,potrebbe essere complicato il bullone dietro ma niente di impossibile
Ciao, il video è molto istruttivo bravo. Ho provato a farlo sulla mia cbf 1000 ma la vite posteriore non ne vuole sapere di muoversi sembra saldata. Mentre non sono riuscito a svitare la vite interna i tubi ne impediscono il corretto accesso. Hai qualche suggerimento?
Se riesci posta qualche foto
@@andreailrosso8545 Non riesco a postare foto comunque in rete basta cercare motore cbf1000 e si vede come sono posizionati i tubi dell'aria.
Ciao ho guardato ,i tubi schiacciali un po ,dovresti farcela ,magari un po scomodo ma la procedura è quella
Ciao bel video quanto l'hai pagato il pezzo di ricambio?
Ciao grazie ,circa 100 euro
Ciao, ma il tendicatena vecchio mi sembrava avesse comunque una buona corsa per poter fare ancora il suo lavoro, non sembrava del tutto privo di escursione. Era proprio necessario cambiarlo?
Ciao,il problema del tensionatore è la molla ,non bisogna guardare se fa tutta la corsa ma se in funzione non fa rumore .
La molla può snervarsi di poco o tanto ma il termine di giudizio è il rumore a freddo.
Perfetto grazie.. ma quindi poi il pistoncino va a spingere sul tendicatena vero e proprio e a sua volta sulla catena?
@@xxx100372 esatto,il pattino dove appoggia il tendicatena è di plastica ed è eterno .
Mai sentito nessuno cambiare i pattini
Ciao Andrea ogni quanto si cambia il tendicatena ?
Ciao ,per questo ricambio non c'è una data o un kilometraggio, quando comincia a fare rumore si cambia .
Il rumore lo si avverte molto bene a freddo per poi diminuire dopo una decina di secondi
Ciao. Perdonami. Ma ho letto che ci sarebbero anche delle procedure di sicurezza. Come mettere il motore in fase e altro. Credi non sia necessario? Io dovrei cambiarlo sulla mia Yamaha fz6 e sono un po' combattuto per questo. Il problema di fondo è il tendicatena ma il meccanico dice di cambiare tutta la distribuzione e io non sono molto d'accordo sull'aprire la moto... 🤔🤔
Ciao , se rimuovi solo il tendicatena la fasatura non cambia .
Se devi registrare le valvole allora apri tutto .
Ovvio smonti e rimonti senza far girare il motore
Grazie mille Andre!
Ciao , bel video ma pensi che il rumore sia dovuto al tendicatena o potrebbe essere la cinghia ? Ho un problema analogo e prima di sostituire il tendicatena vorrei essere sicuro
Cinghia ? Di quale cinghia parli ? Non ci sono cinghie nel cb
@@andreailrosso8545 catena di distrubuzione
No,c'è gente con 150 mila km e catena originale immacolata ...mai sentito nessuno cambiare la catena di distribuzione del cb
@@andreailrosso8545 io parlo di Hornet .Grazie
Sulle viti del tenditore và messo del grasso al rame o niente visto che la filettatura del blocco è di alluminio? Se un po' di grasso al rame finisse all'interno del tenditore fra la guarnizione e il pezzo potrebbe arrecare qualche danno se una piccola quantità di grasso al rame venisse diluito all'olio e andasse in giro x il motore? Grazie in anticipo per le risposte
Ciao no nulla ,la guarnizione ha un forellino per il passaggio di olio .
Consiglio di non mettere nulla
@@andreailrosso8545 il forellino lo avevo notato,penso sia per la lubrificazione del tenditore,io intendevo le viti di fissaggio del tenditore che sono 2 e visto che ultimamente sulle viti del blocco metto sempre del grasso antigrippaggio al rame ma se nel metterlo intorno alla vite per poi andando ad avvitare una piccola quantità finisse "fuori" e quindi per dentro potrebbe causare danni o verrebbe intercettate dal filtro o cmq un minimo di particolato circola sempre essendo lo stesso olio che circola per ingranaggi e attriti vari?
Grazie.
Vai tranquillo non metterci nulla
@@andreailrosso8545 il problema è che ho già fatto il lavoro e messo già del grasso al rame sulle due viti....😅
@@90supermiky 🤣🤣lascia stare tutto così, l'olio caldo si porta via quel poco che rimane ,ma la prossima volta su parti motore mai mettere pasta di rame ...rischi di rompere a causa delle parti di rame
Hola y digo yo por qué no venden el muelle solo
Ciao ho una CBF 1000 ha caldo batte un po' potrebbe essere il tendi catena la moto a 47000 km grazie
Secondo me no ,il tenditore lo si sente molto chiaramente a freddo ,mentre a caldo tende ad attenuarsi .
47 mila km se non sbaglio sei vicino al cambio candele e verifica gioco valvole .
Non so che cura ha avuto quella moto ,ma comincerei a cambiare candele
Grazie mille
Ciao volevo chiederti se e lo stesso per il cbr 1100 xx?
Ciao,non conosco la moto però se si trova nella stessa posizione ,l'operazione potrebbe essere la stessa.
@@andreailrosso8545 grazie ma vorrei esporre il mio problema: levando il bullocino da 8 e mettendo il cacciavite dentro girando al contrario metto in tensione la catena metto in moto e automaticamente fa girare il cacciavite in senso orario e perde la tensione già ho ordinato il tendi catena nuovo. Sai dirmi qualcosa a riguardo? Grazie
Quando si fa questa operazione la moto non si accende mai,perché c'è il rischio concreto che la catena scavalli un dente mandando fuori fase il motore rompendo le valvole.
Detto questo prima di togliere il bullone, inserendo il cacciavite girerà solo da una parte riuscendo a fare un paio di giri,mantenendo la posizione si procede a togliere il bullone .
La posizione del cacciavite va mantenuta fino a che non si è estratto tutto il pezzo dal suo alloggiamento .
@@andreailrosso8545 si ma io non lo smontato ho semplicemente svitato il tappo e con il cacciavite ho girato in senso antiorario per riprendere la tensione ma mentre il motore girava il cacciavite girava in senso orario da solo, preticamente non mantiene la registrazione sai se funziona anche con la pressione dell'olio? Forse ha un passaggio otturato.
Hai rischiato di spaccare il motore,comunque motore spento.
Non puoi ridare tensione ad una molla esausta (snervata)girando dalla parte opposta,perché il meccanismo non è costruito per poterlo permettere.
Oltre alla molla agisce anche la pressione dell'olio, infatti solitamente il rumore è più nitido a motore freddo.
Il fatto che il cacciavite si muove a motore acceso è dato dal fatto che la catena di distribuzione scorre sui pattini di plastica che assorbono e trasferiscono al tendicatena ogni ciclo del motore ( detta brutalmente è l'ammortizzatore della catena di distribuzione) adesso i meccanici mi uccidono 🤣
Domanda da ignorante... Quando bisogna sostituire il tendicatena?
Ciao ,generalmente dopo i 50 mila km,tuttavia il problema dipende dallo snervamento della molla che non è sempre uguale .
Il rumore del tendicatena è un ticchettio plasticoso che si sente a motore appena avviato a freddo e si attenua o scompare dopo una decina di secondi ,quando l'olio in pressione sopperisce alla molla .
Spero di essere stato d'aiuto
Ciao, avresti dovuto metere un video con il suono del motore .. before and after..s e sentiva la catena prima di cambiare la tendicatena?grazie
Al mio cb sento la catena coando scalda il motore,magari cambiando tendicatena non se sente piu..
Hai ragione ,il rumore si sente molto a motore freddo o appena avviato per poi diminuire dopo qualche secondo
@@andreailrosso8545 a la mia cb se sente la catena distributione cuando se scalda il motore, a 80 gradi. Puo essere la tendicatena? Dove abito io non sonno mecanici experti. Grazie!
Se il tendicatena è rotto fa rumore sempre ,da quando accendi il motore sia a caldo che freddo a qualsiasi temperatura .
Se il rumore inizia a 80° non penso sia il tendicatena
@@andreailrosso8545 ai ideea che cosa potrebe essere?
Potrebbe anche essere il gioco valvole ma non ho dati sulla tua moto ne come è stata manutentata.
Ciao ben messo il video sai come si montano le pasticche posteriori bisogna smontare la ruota posteriore pure ?
Ciao, puoi farlo in entrambe i modi, senza Routa ti muovi più liberamente, le viti da togliere sono sempre 2 con chiave 12 e la 8 per il pernetto
Ciao, ho un cbr 600 f3 del 95, da qualche settimana fa un rumore metallico sia a caldo che a freddo, mi hanno detto di sostituire il tendicatena, se aspetto qualche mese prima di sostituirlo, camminandoci, corro rischi Seri? Grazie.
Ciao ,il ticchettio del tendicatena a caldo dovrebbe attenuarsi per via dell'olio in pressione ,essendo un po anzianotta, guarderei anche il gioco valvole .
Da uno onesto il solo controllo dei giochi non dovrebbe andare oltre le 100 euro
Grazie, quindi se nn lo riparo posso avere danni al motore, nel senso che rischio di far scavallare la catena?