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Ciao ,se è il tendicatena a motore freddo dovresti sentire che batte per poi attenuarsi appena arriva l'olio in pressione . Quanti km ha ? Potrebbe essere il gioco valvole che potresti sentire come un trrrrrr .

La moto ha solo 26000 km. Lo fa più che altro a gas rilasciato e solo tra i 5 e 3000 rpm circa. Mamma Honda ha confermato che sia legato al discorso distribuzione (tenditore o pattini o catena stessa). Io nel dubbio inizio dal tenditore. Pultroppo ho sentito troppe fantasie in giro e ho perso fiducia in qualsiasi officina

Grazie a te della visione ✌️😉

Grazie mille ✌️

Ciao, il faro non lho mai aperto ,so che deve essere scaldato e poi aperto facendo leva con il cacciavite .

Grazie mille ✌️

Se non sbaglio bisogna fare una sequenza di on/off per il reset,non ho al momento le istruzioni . Se le trovo aggiorno la risposta

@@andreailrosso8545 provato e 6 volte e 10. E piano e aspettavo che arriva fino 6. Niente 🤣

Hi , it's not necessary,the most important is don't turn on the engine when you remove it .

Ciao ,no assolutamente è lì bello a vista

@@andreailrosso8545 da me no Ho un cbr 1000 rr 2006 e de un po nascosto

@@pietrofois5498 devi solo togliere le carene ,poi dovrebbe rimanere a vista ,potrebbe essere complicato il bullone dietro ma niente di impossibile

Ciao,non conosco la moto però se si trova nella stessa posizione ,l'operazione potrebbe essere la stessa.

@@andreailrosso8545 grazie ma vorrei esporre il mio problema: levando il bullocino da 8 e mettendo il cacciavite dentro girando al contrario metto in tensione la catena metto in moto e automaticamente fa girare il cacciavite in senso orario e perde la tensione già ho ordinato il tendi catena nuovo. Sai dirmi qualcosa a riguardo? Grazie

Quando si fa questa operazione la moto non si accende mai,perché c'è il rischio concreto che la catena scavalli un dente mandando fuori fase il motore rompendo le valvole. Detto questo prima di togliere il bullone, inserendo il cacciavite girerà solo da una parte riuscendo a fare un paio di giri,mantenendo la posizione si procede a togliere il bullone . La posizione del cacciavite va mantenuta fino a che non si è estratto tutto il pezzo dal suo alloggiamento .

@@andreailrosso8545 si ma io non lo smontato ho semplicemente svitato il tappo e con il cacciavite ho girato in senso antiorario per riprendere la tensione ma mentre il motore girava il cacciavite girava in senso orario da solo, preticamente non mantiene la registrazione sai se funziona anche con la pressione dell'olio? Forse ha un passaggio otturato.

Hai rischiato di spaccare il motore,comunque motore spento. Non puoi ridare tensione ad una molla esausta (snervata)girando dalla parte opposta,perché il meccanismo non è costruito per poterlo permettere. Oltre alla molla agisce anche la pressione dell'olio, infatti solitamente il rumore è più nitido a motore freddo. Il fatto che il cacciavite si muove a motore acceso è dato dal fatto che la catena di distribuzione scorre sui pattini di plastica che assorbono e trasferiscono al tendicatena ogni ciclo del motore ( detta brutalmente è l'ammortizzatore della catena di distribuzione) adesso i meccanici mi uccidono 🤣

Ciao a parte il rumore sempre più fastidioso ,che anche a motore caldo si sente ,rischi che la catena non essendo tesa correttamente scavalca 1 dente e mandi fuori fase il motore ....con probabile rottura .

@@andreailrosso8545 capito grazie 🙋

Ritensionare no ,all'interno ha una molla che snervandosi si accorcia leggermente e non lavora più. Non vendono la molla quindi il pezzo va sostituito .

Ciao,il problema del tensionatore è la molla ,non bisogna guardare se fa tutta la corsa ma se in funzione non fa rumore . La molla può snervarsi di poco o tanto ma il termine di giudizio è il rumore a freddo.

Perfetto grazie.. ma quindi poi il pistoncino va a spingere sul tendicatena vero e proprio e a sua volta sulla catena?

@@xxx100372 esatto,il pattino dove appoggia il tendicatena è di plastica ed è eterno . Mai sentito nessuno cambiare i pattini

Ciao no nulla ,la guarnizione ha un forellino per il passaggio di olio . Consiglio di non mettere nulla

@@andreailrosso8545 il forellino lo avevo notato,penso sia per la lubrificazione del tenditore,io intendevo le viti di fissaggio del tenditore che sono 2 e visto che ultimamente sulle viti del blocco metto sempre del grasso antigrippaggio al rame ma se nel metterlo intorno alla vite per poi andando ad avvitare una piccola quantità finisse "fuori" e quindi per dentro potrebbe causare danni o verrebbe intercettate dal filtro o cmq un minimo di particolato circola sempre essendo lo stesso olio che circola per ingranaggi e attriti vari? Grazie.

Vai tranquillo non metterci nulla

@@andreailrosso8545 il problema è che ho già fatto il lavoro e messo già del grasso al rame sulle due viti....😅

@@90supermiky 🤣🤣lascia stare tutto così, l'olio caldo si porta via quel poco che rimane ,ma la prossima volta su parti motore mai mettere pasta di rame ...rischi di rompere a causa delle parti di rame

Ciao ,di solito lo si avverte distintamente quando avvii la moto a freddo ,dopo qualche secondo sembra attenuarsi o a volte sparisce . Però non è un componente che ha una durata precisa ,dipende tutto dalla molla interna se è buona o se dopo poco snerva .

Ciao ,per questo ricambio non c'è una data o un kilometraggio, quando comincia a fare rumore si cambia . Il rumore lo si avverte molto bene a freddo per poi diminuire dopo una decina di secondi

Hai ragione ,il rumore si sente molto a motore freddo o appena avviato per poi diminuire dopo qualche secondo

@@andreailrosso8545 a la mia cb se sente la catena distributione cuando se scalda il motore, a 80 gradi. Puo essere la tendicatena? Dove abito io non sonno mecanici experti. Grazie!

Se il tendicatena è rotto fa rumore sempre ,da quando accendi il motore sia a caldo che freddo a qualsiasi temperatura . Se il rumore inizia a 80° non penso sia il tendicatena

@@andreailrosso8545 ai ideea che cosa potrebe essere?

Potrebbe anche essere il gioco valvole ma non ho dati sulla tua moto ne come è stata manutentata.

Plug&play connetti i due spinotti ,per non farlo arrivare con gli spinotti da inserire ,nell'ordine specifica che è per CB1000 r

Secondo me no ,il tenditore lo si sente molto chiaramente a freddo ,mentre a caldo tende ad attenuarsi . 47 mila km se non sbaglio sei vicino al cambio candele e verifica gioco valvole . Non so che cura ha avuto quella moto ,ma comincerei a cambiare candele

Grazie mille

Ciao ,il ticchettio del tendicatena a caldo dovrebbe attenuarsi per via dell'olio in pressione ,essendo un po anzianotta, guarderei anche il gioco valvole . Da uno onesto il solo controllo dei giochi non dovrebbe andare oltre le 100 euro

Grazie, quindi se nn lo riparo posso avere danni al motore, nel senso che rischio di far scavallare la catena?

Ciao ,non preoccuparti della fase . Ti spiego il perché, sotto al tendicatena c'è il pattino di plastica e poi la catena . Se smonti il tendicatena e rimonti semplicemente il nuovo all'interno del motore non si muove nulla perché la catena stessa tiene in fase I due alberi a camme delle valvole . Discorso diverso se togli il tendicatena e accendi la moto o fai girare il motore anche a mano ,solo in questi casi puoi rischiare che la catena scavalli la ruota dentata perdendo il sincrono e facendo poi danni .

Cambiando solo il tendicatena e non bloccando la catena,rischi che nel momento in cui il tendicatena nuovo entra in tensione faccia ruotare di qualce dente gli alberini delle valvole, sfanculozzandoti la perfezione.

@@streettriple5943 ciao,ne io ne altri con questa moto abbiamo avuto problemi ,magari su altre moto la questione è diversa . Però di mio ti posso dire che un catena che lega insieme 3 ruote dentate per scavalcare anche solo 1 dente deve essere parecchio lunga

Ciao ,generalmente dopo i 50 mila km,tuttavia il problema dipende dallo snervamento della molla che non è sempre uguale . Il rumore del tendicatena è un ticchettio plasticoso che si sente a motore appena avviato a freddo e si attenua o scompare dopo una decina di secondi ,quando l'olio in pressione sopperisce alla molla . Spero di essere stato d'aiuto

Grazie mille ✌

Ciao ,prende i dati dalla presa diagnostica che è collegata alla centralina ,non dovrebbe passare dalla strumentazione ,prova a resettare

Ciao grazie , non ancora ma a breve dovrò fare dei controlli e dovrò rimuoverla ...stay tuned ✌😉

@@andreailrosso8545 ok grazie mille!

Se riesci posta qualche foto

@@andreailrosso8545 Non riesco a postare foto comunque in rete basta cercare motore cbf1000 e si vede come sono posizionati i tubi dell'aria.

Ciao ho guardato ,i tubi schiacciali un po ,dovresti farcela ,magari un po scomodo ma la procedura è quella

Segna la prima metti la prima e molli la frizione ,quando segna 2 metti la seconda e così via fino alla sesta . Non serve che acceleri basta il motore al minimo e moto sui cavalletti

@@andreailrosso8545 ci provo stasera solo che se non metto la marcia prima lui non segna 1 .. e poi ho visto che passa dalla 4 alla 6 .. la quinta sembra che non la vede.. forse dovrei resettarlo ? C è un modo per farlo? Grazie ancora

Se la ruota gira e tu premi la frizione l'elettronica del contamarce non ti assicura la lettura corretta della marcia perché non sente i giri motore confronto alla rotazione ruota quindi può segnare un altra marcia ,come quando tiri la frizione e lasci correre la moto ...la procedura di reset c'è ma non saprei aiutarti

Ora funziona … il problema era che andava resettato e calibrato … mi era arrivato già calibrato ma in modo errato 👍😅

​@@francescovanore1921come fatto per resettare? Anche io ho stessa problema con marce. Vorrei resettare e rifare da capo.

Cinghia ? Di quale cinghia parli ? Non ci sono cinghie nel cb

@@andreailrosso8545 catena di distrubuzione

No,c'è gente con 150 mila km e catena originale immacolata ...mai sentito nessuno cambiare la catena di distribuzione del cb

@@andreailrosso8545 io parlo di Hornet .Grazie

Ciao ,hai sbagliato presa ,la spina della diagnostica è più verso la sella...quella che trovi subito sul lato destro non è quella che ti serve. Attento che di solito la diagnostica è ricoperta di nastro isolante nero ,forse per questo hai commesso questo errore. Cmq poco male a circa 15 cm da quella che hai trovato c'è la diagnostica

@@andreailrosso8545 si avevo proprio capito che non andava i quella diagnostica 😂😂😂 la vedo quella dia gnostica ok grazie

Ciao grazie ,circa 100 euro

Ciao nell'altro video lo spiego ,cmq è facile moto spenta quadri spento ,colleghi contamarce, accendi il quadro e lui si mette su L ...ed è pronto per essere settato ,poi ti chiederà 1 metti la prima al minimo e la tieni fino a che non esce 2 e metti la seconda ..così per tutte le marce . Consiglio cavalletto del mono occhio che se acceleri tende ad uscire dal perno

Ciao a memoria non la ricordo mi spiace la trovi sul manuale ,ma penso 10/12 n/m

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Grazie mille ✌

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Ciao ti ho messo il link

@@andreailrosso8545 grazie trovato

Sarebbe molto utile un tutorial su come smontare le plastiche laterali .. io preso cb da 3 giorni … ma per smontare la plastica sopra il carter dello statore a sinistra bisogna togliere il serbatoio ? Ha una vite la plastica ma poi rimane incastrata e non si leva

No le fiancatine hanno un unica vite sotto la sella ,poi sotto al serbatoio e più o meno a metà l'altra c'è un pernetto di gomma . Una volta svitato la vite che le unisce sotto la sella ,la tiri un po verso di te e verso il basso e si sgancia sotto al serbatoio.

Aliexpress, nel vari commenti c'è il link

Nell'altro senso non gira ,quello installato se togli il tappino e infili il cacciavite gira solo in un senso ,quello per scaricare la molla .

Grazie molto gentile

Ciao ,bho non saprei magari perché poi devono fare qualcosa alle valvole e hanno bisogno di vedere la tacca di riferimento che si trova sotto per mettere in fase tutto ..

@@andreailrosso8545 Grazie per la risposta. Si se non sbaglio guardano la tacca della fase, forse perchè sono dei tendicatena di tipo manuale, aftermarket. Io sono in possesso di un vecchio CBF 600, in folle sento un leggero rumore metallico tra i 3000/4000 giri. Molto probabilmente è il tendicatena usurato, tu hai risolto il problema montando il nuovo? Perchè lo hai sostituito? Hai notato sintomi/difetti tipici di un tendicatena usurato? Ti ringrazio anticipatamente per la tua disponibilità

@@giuseppelongo87 ciao ,io l'ho sostituito per sfizio ,dato che la moto ha 70 mila km . Il ticchettio che senti potrebbe essere il gioco valvole,se non le hai mai fatte controllare ,però dipende anche da quanti km hai ... un controllino costa poco ,poi se c'è qualche valvola da sistemare la si fa

@@andreailrosso8545 Chiarissimo, ne ha 43000km tra qualche mese farò la regolazione delle valvole non è difficile, se mi parli di 70000km allora aspetto vediamo se lo sento ancora dopo la regolazione valvole. Grazie ancora...

Ciao , se rimuovi solo il tendicatena la fasatura non cambia . Se devi registrare le valvole allora apri tutto . Ovvio smonti e rimonti senza far girare il motore

Grazie mille Andre!

Ciao, puoi farlo in entrambe i modi, senza Routa ti muovi più liberamente, le viti da togliere sono sempre 2 con chiave 12 e la 8 per il pernetto

Grazie ✌️ le carene sono una bella rottura 😜

Grazie mille

Ciao, non conosco il modello, dovresti chiedere al meccanico dove si trova la presa diagnostica

Ciao ho il disegno della piastra, io l'ho fatta 2x5x2 così da nascondersi sotto al contamarce foro da 6 mm

Il pezzo di alluminio che ho usato era largo 1 cm, lungo 9cm con un foro da 6 mm

Ok grazie mille per la precisazione