Ben franchement pour moi les voitures un peu puissantes sans couple genre clio 2 ou 3 rs c est quand même inutilisable... hyper creux. Et les très coupleux sans puissance genre les diesels sont pas marrants... J ai opté pour des grosses cylindrées, il y a de couple et de la puissance au final. Je réponds: les 2 mon capitaine! Puissance et couple
team puissance via un élément qui n'es pas anodin, que tu aurai pu utilisé pour faire le lien entre la puissance et le couple utilisable sur une voiture la boite de vitesse, qui permet de changé le couple appliqué au roue et c'est le couple au roue qui fait avancé la voiture, pas celui qui est au vilebrequin
Va pour une s2000. Pour l'agrément de conduite,le couple s'impose mais pour jouer,la puissance est reine. Je ne m'amuse pas autant avec mon k24 compresseur qu'avec mon k20 atmo pourtant on a 200 ch de plus pour 300 kilo de plus sur la fn2 k24. C'est moin explosif mais plus performant.je reste sur ma fin mais c'est tellement agréable de rouler
Ah bah c'est clair ! Le couple donne de la pousser mais la puissance donne de la sensation ! L'un ne vas pas sans l'autre mais la puissance est vraiment important ! Tout comme le poids 🔥
J'ai une question : a puissance équivalente le diesel serais plutôt devant sur l'allonge ? étant donne que son moteur délivre plus de couple et donc aurait moins de mal a pousser l'air
longue vie au mazout bien gras, avoir 400 nm dans une voiture de tous les jours c'est drôle ( 2L dci 200chx ) c'est si drole a conduire, apres pour le week end et les balades un petit moteur essence qui prend beaucoup de tours
Yo mon pote bonjour. J'aimerais savoir: entre deux moteurs à puissances et cylindrée égales mais l'un délivre son couple dans les bas tours et que en délivre dans les hauts tours, lequel des deux aura un meilleur rendement, lequel consommera moins et lequel s'usera moins. Merci mon pote et je retourne lire mon livre de pop culture.
Yo mec, bah écoute c'est toujours compliquer d'y répondre mais pour répondre à ta question, le diesel serras plus approprié 😉 Tu tire moins haut donc moins de conso et duree de vie plus longue (mais bon, personne ça tirée 5000tr min sur 300 000km 🤣🤣🤣)
Je me disais aussi 😂 Bah écoute la 75cv c'est un veau et même en stage 1 tu serras à peine à 100cv, je te conseille plus de prendre directement la 90cv voir 110 qui seront beaucoup plus agréable au quotidiens. Avec un stage 1 tu pourras avoir 120 voir 130-135 si tu prend une 110 qui serras plus que correct pour le gabarit ! Voila 😉
@@MFcars merci mec c’est sympa je vais essayer de prendre la 90 ou 110 mais c’est pas simple psk j’habite en Martinique et comme c’est petit y’a pas toujours le modèle que je recherche en occasion
j'ai 204ch et 500nw dans ma B7 3.0 TDI couplé au quattro torsen et en plus c'est entre 1900 et 4000 tour ca s'epuise pas t'as un coup de pied au cul à 2000 et un regain vers 3000 tours c'est pas commun sur un diesel. comparé aux 1.9 TDI de ma B6 ou c'est coupleu (310nw) entre 1700 et 2500 environs max 3000 et après c'est juste 130ch quoi... bon c'est digne pour avancer et doublé. Le 3.0 V6 est vraiment un super moteur ultra poussif dans ma B7. Bon.. à cote la Model S Plaid du padré qu'a 1000ch et environs 1300nw ca ta basse tellement c'est bien plus que space moutain. Tu sens ton corps avancé et tes organes bouger, mais ton esprit bug, ca fait limite mal 🥹 par contre ca n'a aucune âme.
Ah bah ouais l'électrique ça n'as pas d'âmes c'est clair 🤣 Rares en vrai qu'un mazout pousse sur une aussi longue plage ! Elle en deviens efficaces (fin sans la lourdeur de la caisse mdrr)
@@MFcars 1 705 à vide, avec sa plage d'utilisation elevé et la tiptro qui on a l'impression rend la poussé plus forte ( je sais pas comment expliquer ), franchement ça fonctionne bien, 500nw pour se déplacer et sur une bonne plage ça marche. Etonnant sur ce moteur, plus tu montes dans les tours plus elle pousses, le couple reste haut et après c'est les cheveux qui sont là, un bon moteur. Avec Reprog on peut facilement avoir 290ch et 600-650NW, mais aller plus haut pourrait détruite la boite.
Après c'est une boîte à convertisseur, elle donne beaucoup de couple cette boîte. En vrai je pense que même avec un stage elle encaissera sans broncher 👌
@@MFcars 280CH, 650NW, avec la tiptro (6hp19A) je pense que oui ça passe, mais je pense qu'il faut tout de même eviter de trop la poussé, surtout qu'elle entrenue au petits oignons. Mais je le ferais un jour je pense. En tout cas, le 3.0 V6 couplé au Torsen et la Tiptronic, c'est un beau combo. Voiture fiable et solide, j'ai 0 emmerde avec, suffisamment pechu pour decoller des culs, de quoi tapper un 250, tout en étant bien confort rouler sur un nuage 👌 J'ai pas le chassis s-line, ni les jantes 19" uniquement exterieur (j'ai les jantes du pack nord en 17" 235/45) et interieur s-line, avec presque toutes les options (rns-e, siege chauffant, retro s4 alu rabattable + chromatique, odb + odb couleur, regul, siege electrique à memoire et j'en passe) Juste pas le toit ouvrant donc pas de clim stationnaire et j'ai pas le bruleur de gazoil l'hiver. Mais ça osef. ca evite les fuites du toit et le confort est vraiment supérieur sur le chassis classic. Une voiture qui me convient, je regrette pas de l'avoir choisi (ca se jouait entre la A4 B7, l'A8 D3 et la A7 sportback, j'ai pris là raisonnabilité) en tout cas continue tes videos 👌
Alors que moi, un passionné de l'électrique, j'aimerais que vous en fassiez une vidéo. Plus de vidange moteur, plus d'embrayage et de boîte de vitesses à entretenir, couple moteur dès le démarrage, conduite silencieuse et très confortable, les économies d'argent que celui qui part faire le plein à la pompe... Que du bonheur!
![TOUT SAVOIR SUR LES ARCHITECTURES MOTEUR [V8 ,W8, VR6 , BOXER, FLAT, ...] 😍](http://i.ytimg.com/vi/TbBV12HSYAg/mqdefault.jpg)
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Alors mon pote, tu préfère le couple ou la puissance ? 🔥🔥
Ben franchement pour moi les voitures un peu puissantes sans couple genre clio 2 ou 3 rs c est quand même inutilisable... hyper creux. Et les très coupleux sans puissance genre les diesels sont pas marrants... J ai opté pour des grosses cylindrées, il y a de couple et de la puissance au final.
Je réponds: les 2 mon capitaine! Puissance et couple
Ah bah c'est sur que le mieux reste les grosses cylindrées ! Pour les faible couple faut vraiment aller chercher la puissance dans les tours 😉
C'est incroyable comment c'est fait en vrai !
T'as vu ça 😱😱
Enfin une vidéo qui parle de la course des cylindre !! Super vidéo
Merci mec ravi de t'avoir aidé 😉
Ca serait possible une vidéo afin d'approfondir sur les moteurs à course longue carré ect ?
Tu voudrais savoir quoi ? 😉
Je veux bien aussi x)
Je me note ça 😉
team puissance
via un élément qui n'es pas anodin, que tu aurai pu utilisé pour faire le lien entre la puissance et le couple utilisable sur une voiture
la boite de vitesse, qui permet de changé le couple appliqué au roue
et c'est le couple au roue qui fait avancé la voiture, pas celui qui est au vilebrequin
C'est vrai j'aurais pu préciser ! Je n'y est pas pensé aha
Je ne savais pas que c'était comme ça
Ah bah si tu savais 😄
Je préfère toujours les Q7 V12 tdi 😁
Sinon super vidéo ❤
Rhooo t'abuse 😄
Merci pour cette vidéo incroyable ❤
Merci à toi pour ton commentaire 🔥🔥
*• Je n’ai vraiment rien d’intéressant à dire mais je tenais absolument à vous le faire savoir* 🤗
Eh bah parfait mon pote 😉
Va pour une s2000. Pour l'agrément de conduite,le couple s'impose mais pour jouer,la puissance est reine. Je ne m'amuse pas autant avec mon k24 compresseur qu'avec mon k20 atmo pourtant on a 200 ch de plus pour 300 kilo de plus sur la fn2 k24. C'est moin explosif mais plus performant.je reste sur ma fin mais c'est tellement agréable de rouler
Ah bah c'est clair ! Le couple donne de la pousser mais la puissance donne de la sensation ! L'un ne vas pas sans l'autre mais la puissance est vraiment important ! Tout comme le poids 🔥
très bonne vidéo merci beaucoup
Merci à toi 🔥😉
Merci pour cette musique XDDD 1:30
Aucun problème l'ami 🤣🤣
@@MFcars Erika 😂 !!!
🤣🤣
J'ai une question : a puissance équivalente le diesel serais plutôt devant sur l'allonge ? étant donne que son moteur délivre plus de couple et donc aurait moins de mal a pousser l'air
Non justement, le diesel as moins d'allonge et s'essouffle plus vite 😉 si tu veux de l'allonge, c'est sur l'essence qu'ils faut compter !
Super j'ai tout compris
Parfait 🔥🔥
longue vie au mazout bien gras, avoir 400 nm dans une voiture de tous les jours c'est drôle ( 2L dci 200chx ) c'est si drole a conduire, apres pour le week end et les balades un petit moteur essence qui prend beaucoup de tours
Rien de mieux que l'essence pour les balade sportifs 🔥🔥👌
Super vidéo, on veut de la puissance 😊
Je suis d'accord 🔥🔥
La puissance : c'est la vitesse a laquelle on percute le mur.
Le couple: c'est la profondeur du trou que l'on a fait.
Belle métaphore 🤣🤣 c'est exactement ça !
Au final si la perf recherché est le 0-100 et 100-200 faut-il chercher le couple ou la puissance?
La puissnace est toujours prioritaire 😉
C'est la relation entre le couple et les tr min donc les 2 sont lié !
Yo mon pote bonjour. J'aimerais savoir: entre deux moteurs à puissances et cylindrée égales mais l'un délivre son couple dans les bas tours et que en délivre dans les hauts tours, lequel des deux aura un meilleur rendement, lequel consommera moins et lequel s'usera moins. Merci mon pote et je retourne lire mon livre de pop culture.
Yo mec, bah écoute c'est toujours compliquer d'y répondre mais pour répondre à ta question, le diesel serras plus approprié 😉
Tu tire moins haut donc moins de conso et duree de vie plus longue (mais bon, personne ça tirée 5000tr min sur 300 000km 🤣🤣🤣)
Re, une date pour la vidéo du moteur rotatif ? 😅
Quand j'essaierai une RX donc pas pour le moment 😅
j'ai entendu que les polo 1.4 TSI 75 cv sont fiables mais ça m'a l'air très peu puissant tu pense que c'est une bonne idée de faire un stage 1 ?
TSI ou TDI ? Le 1.4 TSI 75cv n'existe pas 😉
Tu as 1.4 essence de 75cv à la limite mais ce n'est pas un TSI (atmosphérique et pas de turbo)
@@MFcars TDI pardon faute de frappe 😂
Je me disais aussi 😂
Bah écoute la 75cv c'est un veau et même en stage 1 tu serras à peine à 100cv, je te conseille plus de prendre directement la 90cv voir 110 qui seront beaucoup plus agréable au quotidiens. Avec un stage 1 tu pourras avoir 120 voir 130-135 si tu prend une 110 qui serras plus que correct pour le gabarit !
Voila 😉
@@MFcars merci mec c’est sympa je vais essayer de prendre la 90 ou 110 mais c’est pas simple psk j’habite en Martinique et comme c’est petit y’a pas toujours le modèle que je recherche en occasion
Ah oui merde je vois... bah écoute bon courage alors 👀🫶
Bizarre, moi je croyais que le couple c'est quand on est deux, et la puissance c'est quand t'es seul !
Ptdrrrr ça peut être le cas aussi 🤣🤣🤣
j'ai 204ch et 500nw dans ma B7 3.0 TDI couplé au quattro torsen
et en plus c'est entre 1900 et 4000 tour ca s'epuise pas
t'as un coup de pied au cul à 2000 et un regain vers 3000 tours c'est pas commun sur un diesel.
comparé aux 1.9 TDI de ma B6 ou c'est coupleu (310nw) entre 1700 et 2500 environs max 3000 et après c'est juste 130ch quoi... bon c'est digne pour avancer et doublé.
Le 3.0 V6 est vraiment un super moteur ultra poussif dans ma B7.
Bon.. à cote la Model S Plaid du padré qu'a 1000ch et environs 1300nw ca ta basse tellement c'est bien plus que space moutain. Tu sens ton corps avancé et tes organes bouger, mais ton esprit bug, ca fait limite mal 🥹
par contre ca n'a aucune âme.
Ah bah ouais l'électrique ça n'as pas d'âmes c'est clair 🤣
Rares en vrai qu'un mazout pousse sur une aussi longue plage ! Elle en deviens efficaces (fin sans la lourdeur de la caisse mdrr)
@@MFcars 1 705 à vide, avec sa plage d'utilisation elevé et la tiptro qui on a l'impression rend la poussé plus forte ( je sais pas comment expliquer ), franchement ça fonctionne bien, 500nw pour se déplacer et sur une bonne plage ça marche. Etonnant sur ce moteur, plus tu montes dans les tours plus elle pousses, le couple reste haut et après c'est les cheveux qui sont là, un bon moteur. Avec Reprog on peut facilement avoir 290ch et 600-650NW, mais aller plus haut pourrait détruite la boite.
Après c'est une boîte à convertisseur, elle donne beaucoup de couple cette boîte.
En vrai je pense que même avec un stage elle encaissera sans broncher 👌
@@MFcars 280CH, 650NW, avec la tiptro (6hp19A) je pense que oui ça passe, mais je pense qu'il faut tout de même eviter de trop la poussé, surtout qu'elle entrenue au petits oignons. Mais je le ferais un jour je pense.
En tout cas, le 3.0 V6 couplé au Torsen et la Tiptronic, c'est un beau combo. Voiture fiable et solide, j'ai 0 emmerde avec, suffisamment pechu pour decoller des culs, de quoi tapper un 250, tout en étant bien confort rouler sur un nuage 👌
J'ai pas le chassis s-line, ni les jantes 19"
uniquement exterieur (j'ai les jantes du pack nord en 17" 235/45) et interieur s-line, avec presque toutes les options (rns-e, siege chauffant, retro s4 alu rabattable + chromatique, odb + odb couleur, regul, siege electrique à memoire et j'en passe)
Juste pas le toit ouvrant donc pas de clim stationnaire et j'ai pas le bruleur de gazoil l'hiver. Mais ça osef. ca evite les fuites du toit
et le confort est vraiment supérieur sur le chassis classic.
Une voiture qui me convient, je regrette pas de l'avoir choisi (ca se jouait entre la A4 B7, l'A8 D3 et la A7 sportback, j'ai pris là raisonnabilité)
en tout cas continue tes videos 👌
@@sensei_stars Ouais franchement une belle config, rien à envier à la concurrence 😉
Merci l'ami !
Frist
T'es à l'affût 🔥🔥
"Les merdes électriques" Monsieur l'anti véhicule électrique.
Clairement 🤣🤣
Alors que moi, un passionné de l'électrique, j'aimerais que vous en fassiez une vidéo. Plus de vidange moteur, plus d'embrayage et de boîte de vitesses à entretenir, couple moteur dès le démarrage, conduite silencieuse et très confortable, les économies d'argent que celui qui part faire le plein à la pompe... Que du bonheur!
Comme toutes choses, ça as des avantages et des inconvénients aha si ça conviens à certaines personnes, c'est le principal 😉
Exactement a+