Giant TCR 2024 - 10th generation of Giant's most important road bike
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Today I would like to invite you to an episode of the world premiere of the latest generation of the Giant TCR road bike, which I had the opportunity to prepare in the homeland of this brand. - in Taiwan.
Today you will see the first driving impressions of the latest, 10th generation TCR model. What is the latest version of Giant's top racing road bike? Is it a revolution or maybe an evolution?
This episode is an introduction to a series of several films that I am recording in Taiwan on the occasion of the premiere of TCR. 
Спорт
🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495
Wow, gratulacje Janie ze zostałeś zaproszony do tego elitarnego grona dziennikarzy na oficjalna prezentacje nowego tcr! To znaczy ze w świecie rowerowym naprawdę jesteś już kimś istotnym! Szczere gratulacje i oby tak dalej. Pozdrawiam
Zaczynają mi się podobać takie lekkie wizualnie rowery. Hardcorowe Aero już mnie męczy
Racja, coś w tym jest
A co takiego? Bo hardkorowe aero "wygląda" ❤
@@dj.antaro mam rower aero to wiesz jak jest ;D Człowiek szuka czegoś innego
W pełni się zgadzam ❤
Też tak mam. Zacząłem ostatnio w ogóle szukać używanej ramy jakieś Tarmaca/Alleza Sprinta na szczękach żeby sobie takiego ponadczasowego klasyka złożyć na wyjątkowe okazje, ale nie ukrywam, że szczerze TCR mi pod kątem wrażeń z jazdy bardzo przypadł do gustu. Nie podoba mi się od strony wizualnej (kolory), ale poza tym to kawał mega szybkiego roweru. Ostatni raz tak dobrze bawiłem się na Specialissimie RC i mówię to mimo mojego związku z Cannondale. Supersix jest super, ale TCR to mały wariat.
Po pierwsze: gratulacje zaproszenia na taki event, to jest coś.
Po drugie: super, że powyższe spowodowało pokazanie tajwańskiej potęgi technologicznej. Fajnie byłoby, gdyby na kanale pojawiło się właśnie więcej Gianta i Meridy ;)
Gianta owszem ale Meridy? Po co
Mialem TCr'a na tiagrze i szczękach biały w carbonie byl super a teraz mam model TCr advanced pro 0 na sram force axs cena do jakości sztos ! Uwielbiam ten rower 🥰 pozdro dla wszystkich 😊 gratulacje dla Redaktora Jana 🤌
Super....sam mam TCR na szczekach i kolach Evanlite i jest 🆗
trzeba pogratulować znalezienia się w tak zacnym gronie!
ładny szpej! No i gratuluję tego, jak rozwijasz skrzydła swojej działalności!
Jako posiadacz TCR z 2022 roku, z pełną odpowiedzialnością mogę powiedzieć, że najfajniejszą zmianą jest schowanie przewodów. Szkoda, że dopiero teraz 😅 Kiedyś myślałem, że to nic strasznego, ale dopiero po czasie stało się to irytujące i kłuje w oczy 😜 Poza tym, sprawdzona konstrukcja, maszyna idealna 😊
Dla mnie to najgorsza zmiana schowanie kabli. Syf nieziemski jak przyjdzie to serwisować.
@@Pablo_Coach Przejdz tez na szczekowe hamulce i szytki 23mm
@@marekk1337 nie bo akurat możliwość jazdy na szerszych oponach tubeless daje większy komfort i bezpieczeństwo, tak samo hamulce tarczowe a co ma do tego integracja kabli która NIC nie wnosi a tylko jest upierdliwa bo przy każdorazowej inspekcji/czyszczeniu/wymianie łożysk sterowych wymagane jest rozpięcie przewodów hydraulicznych i później odpowietrzanie hamulców, już nie wspomnę o niefajnym zakładaniu kierownicy żeby to upchać i podpiąć a jak ktoś nie robi samemu to musi zapłacić za serwis conajmniej drugie tyle co w przypadku nieschowanych kabli.
@@Pablo_Coach Jak dla mnie (a też nie jestem fanem pełnej integracji kabli) jedyny plus takiej integracji to możliwość bezproblemowego montażu toreb rowerowych na kierownicy. Innych plusów nie widzę. Że to fajne dla oka, hmmm... to tylko subiektywne wrażenie bez wymiernych korzyści. Zysk aero ? Raczej znikomy, pomijalny.
@@adambog5871 dokładnie 👍 ludzie się jarają pseudozyskiem aero albo niby lepszym wyglądem (mnie jest to obojętne czy widać ten kawałek przewodu czy nie) a później albo jeżdżą na zasyfionych lub zużytych łożyskach główki ramy albo płaczą jak trzeba zabulić w serwisie albo przeklinają jak osobiście przyjdzie im wykonać robotę. Cieszyłem się że TCR tego nie miał aż tu niestety w 2024 popłynęli z trendami. Sam mam TCR 2020 advanced disc i jeździ świetnie 🙂
Ten rower podsumuje jednym słowem - GIANT. Ludzie z branży, a szczególnie ci co maja w ofercie sprzedażowej Gianta wiedzą o czym mowię :)
btw. wygląda że zbliżamy się do rowerowego eldorado i albo wracamy do korzeni albo dostajemy co trzy lata ten sam rower o ulamek sekundy szybszy i o 28 gramów lżejszy :D a no i koła oczywiscie sztywniejsze od najsztywniejszych :D
Szczerze powiedziawszy sam zastanawiam się czy to nie jest ten moment w którym jeśli chodzi o parametry techniczne jest szansa na jakieś znaczące rewolucje. Skoro fabryczny rower na tarczach katalogowo waży 6.4 kg i nie ma w nim żadnych „kosmicznych” dziwactw to pozostaje już tylko zabawa w design, aerodynamikę i marketing😉
Fabryczne koła Cadex, śmiesznie to brzmi o zestawie kół za 14k. Dodatkowo dostępne tylko w wersji roweru max, czyli 55-60k. Fabryczne w (niższych modelach) to są SLR0, SLR1.
To są fabrycznie montowane koła w topowej wersji TCR Advanced SL 0. Zaprezentowany w materiale rower jest modelem fabrycznym.
Nawet poprzednia generacja TCR ADVANCED SL DISC 0 ma CADEX 36 Disc, ETRTO: 22-622 i jest na wyprzedaży
BTW. DEFY ADVANCED SL 0 również ma te kółka ze szprychami carbonowymi
@@pej0s Ja nie twierdzę, że Giant nie wypuszcza rowerów z tymi kołami, twierdzę, że nazwanie ich fabrycznymi kiedy są w jednym modelu to naduzycie. Sam mam dwa komplet kół Cadex, a cztery przerobiłem.
@@bartoszbruhn4577 Czyli mieli wrzucić najtańsze aluminiowe żebyś był zadowolony? ;)
@@bartoszbruhn4577 skoro to topowe koła, to do jakich modeli mieli wrzucać?
Ładny jest. Klasyczny ładny wygląd.
Propel też ma zestaw kierownica + mostek nawet w topowej wersji. ale oba te rowery bez problemu można w zintegrowany kokpit wedle uznania wyposażyć. Fajnie że tcr wygląda jak tcr, zrobili to wszystko co było trzeba poprawić. Wagowo ten rower może wypadać jeszcze lżejszy niż Tarmac SL8. Będzie odstawał przy jeździe po płaskim w takiej wersji, ale zawsze można mu wsadzić stożki z propela.
Bardzo dobry materiał. Dziękuję i pozdrawiam.
Świetnie :) zastanawiałem się rano widząc że jest nowy TCR kiedy ktoś z PL go oceni- pięknie .Zabraklo jedynie w ilu wersjach osprzęt - kolor ( tańszych też ) będzie dostępny. Pozdrawiam 😃
O paaanie! Intro zacne, siadamy i oglądamy ❤
Piękny , już zamówiony 🤩
Piękna sprawa. Pozdrów David'a :)
fajna ciekawostka odnośnie wartości procentowych w produkcji (70 Giant/30 inne marki)... Wiele lat temu jak dobrze pamiętam z BikeBoardu było zupełnie na odwrót...
Grrrrubo. Piękna maszyna
ładny
a najważniejsze że rower ma się podobać
chociaż chyba większość kupujacych to raczej przedział 12999 - 19999 niz 50-60k
Polski RUclips rowerowy - jest bikeshow - długo nic. Widać to po miejscach w których redaktor bywa i jest zapraszany. Pan Janek wypracował sobie markę która ma rozpoznawalność w świecie rowerowym nie tylko w Polsce. Tylko tak trzymać
Nic tylko się cieszyć z tego faktu. Tym bardziej, że sam uważam, że to absolutny Top na polskim rowerowym youtubie.
Jeżdżę na TCR, znam ludzi którzy jeżdżą. To dość hermetyczne grono.
My nie musimy zachwalać jaki to nasz rower jest wygodny, szybki, sztywny tylko po prostu cieszymy się jazdą. Kto nie spróbuje ten sie nie dowie, ale wczesniej kupi markę na T bo agresywny marketing...
mam advanced 3-ke z 2021 roku I uważam te szosy za piękne konstrukcje, to że ten tylny trójkąt nie jest niższy niż przedni tylko ta linia jest zachowana w starszych rower erach też dużo bardziej wizualnie mi się podoba. Gratulacje za takie wyróżnienie! Świetna robota
btw Janek uważasz, że do roweru amatorsko używanego warto zmieniać Tiagrę na coś elektrycznego czy raczej na zwykły linkowy zestaw np 105?
Janku, super intro - I feel the need, the need for speed ❤
Świetnie ogląda się Twój materiał a zaraz potem materiały na ten sam temat osób takich jak David Arthur. Swoją drogą on wrzucił nagranie z tej samej grupowej jazdy i widać, że uczestniczył w niej także Tom Dumoulin - była okazja się spotkać?
Tak, leciałem nawet z Tomem tym samym lotem z Istambułu. Jeździł z nami dwa dni jako ambasador marki🤘
Gdybym kupował teraz szosę, to brałbym tcr pod uwagę. Fajnie wyglądająca klasyczna szosa. Brak kokpitu aero uważam tutaj za plus.
No to teraz Japonia i wizyta w HQ Shimano i można umierać 😅😅
Jeszcze parę pomysłów by się znalazło😂 Ale powoli więcej z nich zaczyna dotyczyć tras niż miejscówek związanych z branżą🤘
Może zawitasz w tym roku pojeździć po Lubelskiem 😊
O!
@@tomeksiwek4331 I w ten oto sposób prosto z Japonii znaleźliśmy się w Lubelskiem 🙂
moja pierwsza szosa to TCR z 2015 roku, do tej pory trzymam go jako zimowy i do trenażera jest wpięty, złego słowa nie powiem, choć wiadomo że teraz już znacznie odstaje od nowego roweru innej marki.
Jeżdżę na Tcr z 2023 czas na propela🤣 pozdrawiam Pana prowadzącego i całą ekipę 🥰
No no. Bardzo fajny😊
W moim zyciu mialem wiele rowerow, ale 80% z nich to gianty. Wiem ze wiele osob powie, ze trek czy spec, czy inna marka robi lepsze rowery i wiem, ze co co tak mowia nie mieli zbyt wiele wspolengo z rowerami gianta
Janku, czy dostałeś S-ke żeby pasowała bez cięcia sztycy? I jak Ci się jeździło na teoretycznie za małym rowerze, gdzie powinna być M-ka?I oczywiście gratulacje z powodu takiego wyróżnienia, super jest widzieć Twój sukces 👏 Pozdrowienia!
Wzialem S żeby sprawdzić czy dałbym radę ustawić ja pod siebie, w czasie testów zrobiłem tez podmianke na M. S jest małe, ale dałem radę ustawić siodło - i tak we wszystkich rowerach maszty były odcinane pod nas. Są tez różne wysokości nakładek na sztyce wiec nie jest to wszystko takie trudne:) Ps. Nie byłem fanem masztów i nie będę, chociaż uważam ze maja swoje zalety.
@@bikeshowcc o to mi Chodziło, czyli udało Ci się zmieścić na S-ke, dzięki
TCR w "normalnych" pieniądzach to chyba najlepszy rower szosowy- szybki, świetnie podjeżdża. Szkoda tylko, że nie ma już wersji na szczękach ;)
Witam, ja mam i obecnie będę próbował go sprzedać więc jak coś to możemy spróbować sie dogadać 😉
Ramy szosowe z dużym sloping'iem jakoś nigdy mnie wizualnie nie porywały. Jednak dużo bardziej porywa mnie ta cecha w ramach XC. Na szybko spojrzałem na film D.A. i tam, jak przeczuwałem, sloping jest dużo mniej odczuwalny wizualnie, bo u niego jest ta rama w rozmiarze ML. Najbardziej widoczną różnicą jest o wiele wyższa główka ramy w jego rozmiarze. Trochę szkoda, że w tym filmie nie wrzuciłeś M, o której nawet wspominasz, że jest bardziej dopasowana pod Twój wzrost. Ale wracając do pierwszego zdania... kurde, bardzo ładny wizualnie rower, jako całość. Przyjemnie agresywny i mimo, że nie jest czerwony, to wygląda na piekielnie szybki i że wypada na nim tylko tak jeździć 😉 cos, jak kupienia auta, które wiadomo, że najlepiej czuje się na Nurburgring 😉
Janek tam nie ma integracji przewodów w mostku tylko pod mostkiem, kable nie wchodzą w sterową, tylko przed nią. A Propel ma byc Oreo, ale ciagle nie ma zintegrowanej kiery w standardzie.
TCR jest super tylko zastanawia mnie dlaczego ekipy jeżdżące na Giantach tak rzadko podczas wielkich tourów wsiadają na TCRy a prawie zawsze jadą na Propelach 🤔w ostatnim TDF chyba nawet na górskich etapach zawodnicy Jayco na Propelach śmigali.
Ciekawy rower , pojeździło by się taką ultra lekką szosą 👍
Topowy jest ponizej limitu wagi UCI, wiec zawodowcy pewnie beda jezdzic tylko na Propelach. Troche taki Aethos sie zrobil :) rower na purystow.
Limit UCI obejmuje wszystkie elementy zamocowane na stałe do roweru, a podana waga TCR jest bez tych akcesoriów . Natomiast gdy dołożymy pedały+koszyki+mocowanie licznika, wtedy będzie w sam raz pod wagę UCI
Dodajmy do tego że fabryczny rower poniżej limitu to marzenie większości ekip bo oznacza to, że możesz w nim pewne elementy wymienić na cięższe/tańsze nie ingerując tam, gdzie niska waga jest potrzebna - i wychodzi idealnie na limit. Problem to rower wymagający zbyt dużo kombinacji żeby go odchudzić, nie taki w którym dając cięższa kierownice, większa i tańsza kasetę dalej masz limit.
Plus dodajesz to o czym pisze kolega wyżej i nie ma mowy o problemie:)
O jakiś taki nie załadny 😊
Ponieważ sam serwisuje i ustawiam swojego TCR osobiście bardzo lubię zewnętrze kable, był to jeden z powodów jego zakup. Koła zajebiste ale rama jak dla mnie zero powodów żeby rozstawać się z poprzednią generacją. Szczególnie że moja ma ładniejszy lakier :P
Oni dalej to klepią?? Obudzcie mnie jak cos zmienią
lepiej dalej klepać to co jest świetne niż robić rewolucje jak np. bmw w świecie motoryzacji
Będą nowe wersje kolorystyczne Gianta Propela (2025) ?
TiSiAr :)
Dokładnie tak. I oprócz tej wady brak uwag.
Brałbym.
Moja miłość To Pinarello tylko rowery Włoskie
Teraz pytanie, kto robi ramy u Gianta?👀
Miałem okazję jeździć w 2000r na tcr pierwszej gen. Co to był za rower w żółto niebieskim malowaniu ah łezka w oku się kręci. Pozdrawiam
Nice bike, I ride a 2022 TCR and love every minute I'm on it. How is it the tire had a psi range of 72 - 95? Isn't that way above the limit for hookless?
I don’t think that with not too wide (28C) tire this would be a problem. I’d say that the most surprising is the minimal pressure (4,8 bar is kind of high nowadays). I was actually surprised how relatively narrow those tires were looking with wide (22,4 mm innej width) Cadex rims - didn’t have opportunity to measure them but looked like actual 28 or even less.
Ps. If you like the 2021 IX gen bike you will find the 2024 just slightly better, with no revolutions. So i’d say Giant just did the job.
Z wyglądu jak stary aluminiowy trek domane minus zintegrowane przewody... To nie jest przypadkiem sisza, endurance? :P
endurance to Defy.
Kiedy można spodziewać się nowych modeli w sprzedaży? Bo teraz trzeba go wziąść pod uwagę przy kupnie
Modele Advanced są już dostępne w sprzedaży. Modele Advanced Pro 1 w okolicach połowy marca, natomiast modele Advanced Pro 0 i Advanced SL w okolicach maja.
A mnie interesuje max szerokość opon którą potrafi przyjąć taka rama, jaka wizja projektantów w tej kwestii?
@@Z777A 👍
🧐To teraz pytanie czy Spec wróci do aero i koncepcji Venge’a, czy raczej Giant zunifikuje Propela i TCR do jednego modelu w stylu SL8 (zwłaszcza że mają identyczną geometrię i podobną wagę). Którędy pójdzie rynek??
Pewnie wystarczy jedna rama bo sam frameset niewiele wnosi do aero, to są marginalne różnice. Kokpit i koła największe dają zyski
Odnoszę wrażenie, że po prostu posprzątali ten model. Dziwi mnie jednak, że nie zrobili kilku wstawek bardziej aero, chociażby kierownicy.
Rozmawiając z ludźmi w Giantcie odnoszę wrażenie, że mają podejście bardzo podobne do Japończyków z Shimano. Jak uważają, że coś jest lepsze/wystarczająco dobre, to tak zrobią i pal licho trendy, a ludzie się podzielą - jedni będą zadowoleni, że dali normalny kokpit, inny by woleli aero. Btw Giant ma przecież nawet gotowy własny kokpit i pewnie nawet byłoby taniej go tu wsadzić, ale tak ma być lepiej🤷
@@bikeshowcc Ciekawe podejście. Może to też kwestia tego, że nie chcieli go za bardzo upodabniać do Propela, bo by się za bardzo pokrywały charakterystyką. Już teraz Propel ma tę samą geometrię, waży tylko trochę więcej, a jednak aerodynamika zdecydowanie lepsza.
No nic, pozostaje tylko czekać aż będzie pełna oferta i zobaczyć jak będą wyglądać poszczególne malowania 🙂.
Cadex kokpit Race wsadzasz 256g i latasz jak chcesz.
@@filipmaleckiaerodynamiczne różnice robią kokpit i koła a nie rama. Propel przez bardziej miękki tył gorzej oddaje moc na wspinaczkach
Lżejszy, sztywniejszy, szybszy! Przy prędkości 45km/h na dystansie 40 km oszczędzasz całe 25sekund ! WOW!
...Co roku to samo. Na szczęście uodporniłem się . Nie skupiam na detalach a przyjemności z samej jazdy
Piękny rower. Pewnie jeździ tak, jak wygląda. Osobiście wolałbym mieć na wyposażeniu tradycyjną sztycę zamiast masztu. Obawiam się, że cena tego cacka będzie akceptowalna przez niewielu kolarzy.
Rower dostępny jest także w wersji bez masztu - wersja Advanced Pro oraz Advanced wyposażone są w tradycyjne sztyce Variant.
@@giantpolskaale te wersje są już z innego karbonu, mniej sztywne i cięższe ramy i widelce
@@Pablo_Coach Oczywiście - nie są jednak wyposażone w zintegrowane sztyce. Różnice w zakresie sztywności w przypadku wersji to -5,84% w porównaniu z wersją SL, natomiast dla wersji Advanced to -9,69% mniej.
Jaki koszt takiego cudeńka...
Ps. Coś przymasowałeś widać ;)
Pzdr.
Masa w dół, więcej kg na klatę😅 Uroki posiadania siłowni w tym samym budynku, nie ma wymówek 🤠
a
A jak wrazenia z jazdy w porownaniu do cannondale super six ?
To jest topowa rama, moja jest zdecydowanie mniej zaawansowana wiec porównanie jest dość niesprawiedliwe - TCR jest w tym zestawieniu dużo sztywniejszy i bardziej precyzyjny w prowadzeniu. Trzeba by LAB porównać, a przynajmniej HI MODA, a na nich nie jeździłem.
@@bikeshowcc trochę mnie zmartwiles bo również kupiłem takiego cannondale 🤣
Tu się nie ma co martwić - mimo wszystko są pewne różnice między rowerami za 20/30k a takimi za 50k (zwłaszcza w przypadku „technologicznych” producentów jak Giant, a nie butikowych:) Po prostu to nie jest aż tak wysoki poziom jak w TCR.
@@bikeshowcc trochę mnie uspokoiles 🤣 a jakbyś porównał tego canondale do innych rowerów z podobnej półki cenowej?
A jak byś go ocenił w porównaniu do Tramaca SL8?
Niestety na Tarmacu jeszcze nie jeździłem:)
Ile ważą te nowe TCRy? w tych podstawowych wersjach?
pewnie coś koło 8-8.5 kg
Czy giant pozwolił Ci nagrać ujęcia pokazujące ramy z logotypami marek, dla których produkuje? Jeśli tak, czy dał Ci autoryzację na pokazanie tego w materiale? Pytam się z ciekawości, bo ostatnio Joe z China Cycling wizytował w fabryce kół Fastsports, która produkuje też dla innych marek, ale nie pozwolono mu nakręcić ujęć pokazujących logotypy tych marek, gdyż jak to ujął Fastsports bez ogródek - ich kontrahenci nie chcieliby żeby ich klienci zobaczyli, że płacą kilkukrotnie więcej za ten sam produkt tylko z logo znanej marki, który mogliby kupić znacznie taniej bezpośrednio producenta oem pod jego własną marką.
Nie - nie ma możliwości aby takie rzeczy pokazać poza fabrykę:)
@@bikeshowcc pytanie retoryczne w sumie :)
Chociaż wydaje mi się, że w kategoriach „tajemnicy poliszynela” jednak bardziej traktowane są fabryki Gianta i Meridy niż te w Chinach. W sumie dość to zrozumiałe:)
Poznałeś Davida Arthura i Bena Delaney?
Z Benem nawet wspólnie mieliśmy KOMa wczoraj:) Tak, było trochę czasu żeby pogadać z nowymi osobami.
Czy ktoś może mi rozrysować o co chodzi z tymi wszystkimi szosami Gianta??
Propel - aero
Contend - endurance/road+
Defy - ??
TCR - ??
😵💫😵💫😵💫
Najprościej masz to rozpisane nawet na samej stronie Gianta, ale co do zasady podział jest taki jak mniej więcej cały współczesny rynek.
TCR - lekka, uniwersalna szosa (odpowiednik Treka Emondy, Bianchi Specialissima itp)
Propel - szosa aero (odpowiednik Treka Madone, Bianchi Oltre itp itd)
Defy - szosa endurance (odpowiednik Treka Domane, Speca Roubaix itp)
Giant Contend AR jest "budżetowym" Defy, czyli aluminiową szosą endurance z miejscem na szersze opony.
@@bikeshowcc dziękuję 👍
Problem z hookless istnieje moim zdaniem głównie z powodu niedoinformowania użytkowników. Opony Cadex również wprowadzają niejasność. Na oponie ciśnienie max 95 psi (pewnie w przypadku montażu na standardowej obręczy) gdy system hookless jest zaprojektowany pod max 73 psi.
A robią jeszcze pod obręczowe heble? 😢 #savetherimbrake
Rozumiemy #savetherimbrake, ale X. generacja TCR dostępna jest już tylko pod hamulce tarczowe.
Czy geometria się zmieniła?
Nie mieliśmy tabeli, ale moim zdaniem nie/nieodczuwalnie. Jest o 1 mm😆 więcej miejsca na opony (33mm teraz). Poza integracja główne różnice to tak naprawdę technologia produkcji ramy, tutaj są nieco zakręceni na tym punkcie ale mam wrażenie, że ciężko będzie to wytłumaczyć/zrozumieć klientom.
Cześć,
Geometria roweru nie uległa zmianie.
Jaka cena bedzie tego roweru ?
Ceny są już na stronie Gianta. Od 13800 za podstawowy wariant do 55k za topowy wariant Advanced SL 0 jak na filmie.
Panie Redaktorze, co to podziało się z autofokusem ? 😉
O Panie, to jest długa historia, jak i w ogóle tematy sprzętowe na ten wyjazd:) Nie mam ze sobą w Hiszpanii niestety tego aparatu, który powinienem, a Fuji miało zły dzień:D
szkoda że jak zwykle pokazywane są rowery za 50k a te do 20k pomijane.
Te inne marki dla których klepie ramy giant to z tym dużym napisem 😅
Opalenizna rąk i nóg pod kolor ramy 😅
2:24 Hiszpański team ŁANS?? 😂 Janek, dżizas, jak jest po hiszpańsku jedenaście? Ja Cię bardzo proszę, tam bywasz i jak płacisz 11 euro to mówią ŁANS?? 🤣
Wizualnie nic specialnego(poza kołami)dla jednych plus dla innych nudny!za to chetnie bym sprawdził jak to jeździ ✌️
Dosyć duży sloping tej ramy
Ten sloping jest okropny
Najlepsze ramy są wlasnie slopingowe, najlepiej oddają moc
@@Pablo_Coach najlepszy jest i wygląda też super sloping w dół.
@@Kanonka28 wygląd to kwestia gustu więc nie o tym mówię, tylko o efektywności ramy a jak masz jak najmniejsze trójkąty to i sztywność boczną jest lepsza
Juan, pasas mucho tiempo en España y dices ŁANS. To ekipa ONCE. Narodowa loteria osób niewidomych. Ehh
Lepiej tego nikt by nie zrobił - jasno, prosto i przejrzyście i co najważniejsze bez ochów i achów tylko uczciwy feedback.
Giant otworzył się na świat bardzo dawno temu, tylko Janek otworzył się na Gianta dopiero teraz
Tak, po xnastu filmach o Giantach na Dobrerowery, dwóch sezonach z własnym TCX i kupieniu Availa dla Kasi. No faktycznie dopiero teraz się otworzyłem😅
Lepiej późno niż wcale🤪
@@bikeshowcc Tak na poważnie to w przypadku Gianta TCR na kanale było dosyć cicho. Po pradawnym filmie z advanced 3 na tiagrze, chyba nic więcej się nie pojawiło, przynajmniej nie przypominam sobie. Wszystkie generacje tego modelu zbierały świetne recenzje na świecie i były chwalone za responsywność i właściwości jezdne. W Polsce niestety dalej panuje przekonanie że Giant jest be, a wszystko co amerykańskie jest najlepsze. Marketing czyni cuda.
Ja mam też trochę z tym problem, że subiektywnie TCR nigdy mi się nie podobał i nie podoba, co w pewien sposób trzyma mnie na dystans od tego roweru. Ale jeździ świetnie - nie wiem czy ta konkretne konfiguracja to nie jest najlepsza szosa na jakiej jezdzilem. A zdarzały się i droższe i bardziej „prestiżowe”😁
@@bikeshowcc Faktycznie wizualnie model nie porywa, przynajmniej w fabrycznej konfiguracji, ale przy odrobinie inwencji twórczej można zrobić zacnie wyglądający bolid.
Zeszloroczny Propel to lepszy zakup pod kazdym wzgledem - wagowo minimalna roznica, w Propelu zintegrowany kokpit, no i z racji rocznika - tanszy :)
niebieskie rowery shimano to Giant'y? ;)
Carbony 😂 Tytan to jest to.
Ile waży te cacko ?
6.4 kg w topowej konfiguracji.
@@giantpolska Odchudzajcie takze tansze rowery, jest takie oczekiwanie od dawien dawna