【EV長距離のリアル】ついにテスラ攻略なるか！？／「日産アリアNISMO B9 vs テスラモデルYパフォーマンス」1000kmチャレンジ対決
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- Опубликовано: 2 дек 2024
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ネイティブさんの動画でやっぱり楽しいのは検証企画なんですよねー。これほど"実際はどうなんだ？"を体現されてる企画はないんですよね。
最新EV普及動向や新型EVの解説もしっかりみてください。あれだけ一次ソースから丁寧に情報抜いてまとめてる無料情報なんてないんだから。
1000kmチャレンジのアリア ニスモ の内容が、アリアニスモ ＋ テスラにミックスしていました。こんなミスは初めてかな。
？
お疲れ様でした。アリア健闘しましたが電費の課題、予測の頭の悪さが課題だということがわかりました。。
また、充電インフラがまだまだ貧弱ですね。
いやいや、これ以上予測正確にするって貴殿にできるんすかね？3回0%着ですよ？
第一、頭の悪さって失礼すぎるやろ、、なんでこんなこと言われなきゃあかんねん。
0%まで使い切ったのにまだ残りがあったと指摘されたら、私なら泣いちゃったと思う今日この頃 笑
あの1000kmチャレンジの裏側にこんなストーリーが隠れていたんですね。モデルYのドライバーさん、お疲れ様でした
①充電性能はアリアの勝ち、②そこに行けばいつも同じ充電が出来る性能はテスラの勝ち、③電費はテスラの圧勝、④ADASは大雨以外はアリアの勝ち、と言った感じなんですね
②の性能があと少し担保されれば、国産EVももっと増えてきそうですね
私もYのパフォーマンス乗ってますが、一見高速出て充電するの面倒で、1000キロぶっ通しで走るときは確かに面倒なんですが、大体はそんなこともなく、SCの周りでコーヒー飲んだり買い物したりで時間過ごせるので苦でも無くなりました。SAの周りのスポット探すの楽しいまであります。充電スポット空いてない故障している相性、といったストレス無いのが良いです
充電エラーなんて出るんじゃ使い物にならんな…
もうちょっと充電器の質を上げて欲しい
後編ありがとうございます。
実際アリアも悪く無いというか、実際の使用でPAで食事や買い物をして充電回数が減ると思うので、充電カーブが良いアリアの方が使い勝手が良い場合もありますね。
はい、アリアの充電性能はいいと思います。ただ100も承知の通り、充電性能は充電器側の性能に依存すると言う点が重要ですね。
いつも楽しく見させていただいております。
すみませんが１点質問させてください 東名新東名、名神新名神、何か所に150ｋｗの充電器があるのですか？よろしくお願いいたします。
3×上下線＝6ステーション
@@EV_Native ありがとうございました。
電気自動車に乗ったことないのですが、途中充電出上手くいっていなかったのは充電器の問題ですか？それとも車の問題ですか？
今回は99%充電器の問題です。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、田辺さんでしょうか？
待望の本編ありがとうございます！！
本編とか言わないでくださいよ😂
1000kmチャレンジ対決って内容が濃すぎるので、せめて前編後編と言ってください😂
2台同時接続による出力低下問題はホントにクソですね。
充電時間は余計増えるし、料金は時間計算だからもったいない感あるし、EV車を運用する上でのストレス要素が詰まっている…
この充電器の仕様考えた人に対してちゃんと利用者側のこと考えてるのか疑問を持ってしまう。
少なくとも2台になった時に75kWhに制限する機能をつけれるなら、料金体系も2分化できたはずだと思うんだけどな…。
75kWhは90kWh充電器同等出力なのかな？もしそうなら、料金変わらないか。
結局勿体無いのがデカいっすね。単純計算で隣にEV来た瞬間に充電料金倍ですからね。ケチケチ人間からすればファックの一言も出るってもんです。
外国の事情は知りませんが、常識的に考えて、そのような仕様はありえないと思います。先客に迷惑呼ばわりされたりしないんですか？
個人的にはテスラ勝利でうれしいです。ただ、やはりSAやPAで充電できるようになるともっといいのにな。
手放し運転楽しそうですね、もうモデルYなんか売り飛ばしてアリア買っちゃえば？
なぜ？
ホントに楽しそうに乗ってたからです
これは動画ですよ？本当の姿をどれだけ見せてるか、本音をどこで言っているのか、この点が重要です。