@@omniavanitas4941 у меня 99г авто, несколько лет назад начало вылазить. Места для домкрата- Да, коррозией ослабились, из нутри. Т5, как по мне на много печальнее в этом плане выглядят. Может у вас не цинкованый?
Течик это самая крутая машина. Сила, вместимость, выносливость, простота ... Да о нем можно еще много сказать. Моему было 8 как купил уже червонец лет катаю, пол Европы и не раз намотал особых проблем Слава Богу не было. Каждые 10 000 менять масло, рекомендую ZIC., и течик с довольным урчанием вас отблагодарит!
У отца 2.5 литра дизель 740 000 отбегал и не собирается останавливаться,дребезжит каждый день.Не забываем ,что машина рабочая,нагрузки бешеные,а ей все равно.Я когда увидел пробег в первый раз,глаза по 5 рублей.Вот качество ,а не кредитопомойки за 500,которые дай боже 100 выходят без проблем
@@vovan3675 я менял всегда через 120000, но ремни ставил орегинал. На одной машине ушла 640т.км. турбина родная. Автор что-то попутвл , машина просто СУПЕР
Так а хрена ему будет то. Пять горшков, нет мозгов. Один жизненно важный провод до мотора идет и все. В этом и прелесть. Лишнего нет и ломаться нечему особо
Автору Лайк однозначно, Маэстро. Обзор полезен. PS. Даже если Член брилиантами обвешать, он не запоёт. Как говорится плохому танцору даже собственные яйца помеха. Но есть Категория автолюбителей: 1-я хозяин. 2я ездоки, 3я наездники, а ещё есть .....ы. Так что братва, каждый сам решает как поступить со своим авто. Согласны? Одни Меняют масло через 8000км, и следят за ходовой. А остальные через 10-15000.км. (в лучшем случае.) Вот она правда жизни. Всем добра и Счастливого пути. И помните дорога ошибок не прощает.
Слабые места есть во всем мире) а тому кто любит много места за эксплуатацию в 5 раза дешевле чем Mazds Ford Econovan... кому интересно гляньте, но связываться с подобными экземплярами не советую! Течик Т-4 не из балованых, на подобии Т-34, собрано грамотно и четко + вагон места) у меня 91 года 1.9D а название двигателя 1Х(без блока управления-only реле и 12 предохранителей)во избежание проблем с перегревом установил дополнительную электро помпу в синхронизации с вентилятором для бережного охлаждения двигателя , расход топлива 6.5-7.5л/100км, . Рекомендую 👍
У нас 1.9 турбодизель, щас 420к, ни одной капиталки, тнвд живёт, только стартер поменял. Кузов вечный за 25 лет чуть чуть арки в жуках, летом все почистил зашпакливал покрасил. Как новая!
2.5 тди 570 000 полет нормальный , обрыв ремня ГРМ из за мастеров ( от крутился болт крепления кожуха ) ,ремонт головы , вскрытие двигателя показал норм поршневой и колена, как новый) Лейте хорошее масло и вовремя , миллион пробега обеспечен
Самая лучшая машина,это та что едет!!!А для этого надо постоянно следить за состоянием прокладки между рулём и сидением.У меня течик т4 1997г,и ВАЗ 2121 1981г,это машины на все случаи жизни.СССР рулит!!!Всем счастливого пути!
У отца есть t4. 2001 год, 2.4 дизель|5 целиндров. Сгнили пороги, арки (не полностью). По мотору всё ок. Прошёл пол миллиона без нариканий. Отличный автомобиль. Только нужно всё время что то подгонять в плане кузова и передка.
У МЕНЯ т4 с мотором 1Х прошел выпуска 1991г прошел поллимона За это в время по движку заменил втулку стартера и крупная - лопнула форкамера ,но осколок не повредил головку блока и поршень т. к сразу заглушил у друга лопнул зубчатый ремень так он до гаража 3оо метров на стартере доехал Вот такая машина и мотор Максималку 128км/ч до продажи набирал легко даже регулятор оборотов срабатывал
Мой тэчик 99г прошел 800т 2.5 дизель.делал к.р мотора и то только из за того,что лопнула на 4 части шестерня на коленвалу привода распредвала.кузов выглядет на 5.в моторе до ремонта менял только стартер,свечи накала и генератор.а так машина бомба.
Автор видео явно не понимает о чем говорит. Эти движки по 1 000 000 км выхаживают без капиталки. У моего 403000 км урчит как кот, гребет с места только в путь
@@hotsport8119 не знаю какая система сцепления на Т4 тросик или рабочий цилиндр со штоком,но на Гранд Старекс второе, так вот у меня стало пропадать сцепление, такое ощущение, что недовыжим происходит, в сервисе сказали, все сцепление всборе под замену, я решил сам под машину залезть и все проверит, оказалось что немного сточился шток, который из рабочего цилиндра торчит и упирается в вилку, со стороны вилки его и сточило, снял его, отнес на работу, там сварной наварил большую шишку, я ее обточил на наждаке, заполировал, смазал специальной смазкой противоводной (такую используют для смазки мотоциклетных цепей и тросиков) и вот год уже прошел, сцепление работает идеально, передачи включаются, четко. Почему не купил новый шток а заморочился со старым, потому что в вилке, куда упирается шток тоже была выработка, а вилка у меня меняется на снятой КПП. Сточился шток из-за того, что там вода, песок и грязь попадают, особенно весной.
При минимальном достойном обслуживании проблем нет ,кроме кузова,арки,пороги, и.т.д сейчас 650000 двигатель и коробка родные..самый удачный двигатель 2.5тди ,75 kwt или 102л.с,на данный момент современной альтернативы по надежности и ремонтопригодности нет..что-то можно еще выбрать из рено трафик 2.5
2.5 tdi acv. 1998 год. Пробег 711000. Хз сколько скрутили, когда машина пришла из европы в 2006 году. Думаю реальный пробег под лям. Заменил двигло на пробеге 500000. Коробка родная. Электрика нормуль. Ходовая слабовата на наших дорогах.
1,9 эксплуатирую уже эток лет семнадцать замену ГБЦ была произведена после 600 т км и разгоняет нормально,а вот карозия нету хотя 1994 года,в этом году затеял полностью салон переделать и перешумить и остался довольным состоянием кузова но антикор всё ровно нанес новый
Являюсь владельцем каравеллы т4 уже 18 лет, авто 1991 г выпуска, отличный автомобиль! Продавать и мысли нет. До него и после были БМВ Е34 , е39,, вектры ,пассаты,поло. Двигатель 2,5 бензин отличный и по расходу экономичней от бмв 2л.. двигатели на т4 объёмом 1,9тди едут только с горки и по ровной если долго кочегарить на горных серпантинах Крыма они полная жопа. Хотя экономичные по топливу. А про простые 1,9 я думаю это был конструктор диверсант на предприятии который их туда всунул. Ну движок на таком сарае и слабее чем в 2106 та нщё кайфуша)).Там где я с 4-й переключаюсь на 3-ю дизель1,9 дохнет на 2-й. Хотя и говорят, что дизель это трактор и прёт везде. Ага, хуяктор. А если посмотреть на топливо 92-й 42 ₽ и ДТ -54₽ в моём регионе, так ответ становится очевиден. А если посмотреть на цены б/у авто в германии бензиновых и дизелей, то всё становится ясно...
Был у меня т4 2.5 иди 75 кВт,брал его с пробегом 550 т км,проехал 200 т.км продал перевозчику,он на нем уже 500 т км сделал за 5 лет. Машина хорошая,моторы хорошие,недаром выпускалась столько лет...но коррозия и усталость металла ( кузов)с годами дают о себе знать.
у отца 1.9 турбо рест 2000 года. масло немного протекает. из самых дорогих поломок: замена ТНВД 2 раза, коробка, сцепление, капитатили мотор. 450000 стоил ± вложено столько же. пробег 400000 купили в в 2017 году
Подскажите пожалуйста не знаю какой выбрать 1,9тд или 2,5тд говорят что на 1,9тд коробка ходит лучше, Грузы возить не собераюсь выезд на рыбалку, отдых в лесу.
2.5 зебин+гас 400к(незнаю по какому кругу так как хозяев было и в европе и рашке несчесть). 180кмч топчет и сдаваться нехочет. Расход при 180! ~25 л газа!(13аи92) При 120 -15л (7.5 аи92) !!!
В САЛОНЕ ТЕПЛЕЕ СТАЛО ПОСТАВИЛ МЕДНУЮ ПЕЧКУ НА ЛЮК С КАПОТА ШЛАНГ С ОБРАТКИ РАСШИРИТЕЛЯ НА ДОП ПЕЧКУ ОТТУДА РАСШ БОЧОК ПО УТРАМ ЧУТ ОБОРОТОВ ЧЕРЕЗ СЕМ МИНУТ ТЕПЛО ОКРЫВАЕТЕ ЛЕТНИЙ ОБДУВ ТАМ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ
Мальчик т4 к нам поподали с 500 000 пробега, а то что ты рассказываешь то уже считок по второму кругу идёт и если там 350 000 то по факту там 1350 000. Кпп накрывается если проепывают масло.
Из-за обилия агрегатов и модификаций сложно находить нужные запчасти. Коснемся например радиатора их только три вида и надо понимать, какой заказывать. У меня двигатель AAF и тут прям боль... В сервисах за него браться не хотят, а подбор запчастей - зло чистого вида...
Класная машина .года берут свое .ничто не вечно под лунои .вот бы новую такую..мультивен.. да еше двигатель 2.5 т.д.и.151.л.с.никогда б не продал ..да он у меня второи авто в семье .только для отдыха .только для путишествии.
5 лет владею т4 1991 года на 2.0 бензин вложил 300к в кузовщину и теперь не парюсь. 850000 км пробег особо ничего не делал по технике ток сцепление поменял
Как себя чувствует т4? Наткнулся в своём городе, 2,5бенз, 4вд, МТ, 1997г.в. Лонг с двумя раздвижными дверями. Вот думаю Ларгус взять для работы, 13-15г.в. или т4 97)))
У abl 1.9td частая проблема с шестернёй грм которая на колене,её чрезмерно нагрузили шкивами и разбивает шпонпаз на валу, заменой шестерни уже не обойтись...
1 ПРИЧИНА ЭТО УСТАНОВКА ДИШМАНОВСКИХ АНАЛОГОВЫХ ШЕСТЕРНЕЙ. 2 ЭТО ПРИ ЗАМЕНЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЕТСЯ БОЛТ. И ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ДЕФЕКТОВКА ДЕМПФЕРНОГО ШКИВА , ЗА ЧАСТУЮ С НЕГО ВСЕ И НАЧИНАЕТСЯ.
@@__-ec5bo не в болтах там проблемка и в шестернях, инженерный просчёт. Следствие -изменение геометрии контактирующей части колена. И никакими супер болтами и шестернями это не исправишь кроме восстановления торца вала.
@@garagestationandy 1 причина повреждения торца шкива это выход из строя демпферного шкива. его колбасить начинает когда резиновые детали в нем дают трещины . В результате разбивает шестерню коленвала . А при ремонте всего этого , владельцы зачастую покупают аналоги дешевые и при этом еще экономят на на замене нового болта . А его при замене шестерни , болт всегда надо менять , резьбу вытягивает . Все это у меня пройдено ,тоже покупал аналоговые шестерни , это хлам .
Самый простой рецепт долговечности - добротная солярка. У меня был Т-4 в версии Каравелла. До каиталки пробежвл 750 000 км. Ни какого секрета.За рулём только я. Скорость до 110. Обслуживание вовремя, у одного и того же механика. Плюс присадеи в масло и солярку. За 8 лет заменил клавишу бокового стекла.
Т4 1997 Г.В. , 1.9 ABL . РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ 470 000 КМ , ДВИГАТЕЛЬ В ИДЕАЛЕ . ПО КУЗОВУ ЗАМЕНЕНЫ ПОРОГИ ВОЗЛЕ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ , СДЕЛАНА ПОЛНАЯ АНТИКОРАЗИОННАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА .КРЕПКИЙ , НЕПРИХОТЛИВЫЙ , НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ . ЕСЛИБ КУЗОВА ТРАНСПОРТЕРОВ ЛЕТ 10 НАЗАД ОБРАБАТЫВАЛИ - БЫЛИ Б ВЕЧНЫЕ .
Про привода ничего не сказал,январь на ААС не смешите мои тапочки один сраный датчик на инжекторе вышел из стоя,и ты встал,карбюратор поставил и забыл,расход 9.30-10л летом до 15л зимой в -30 и норм.
Автор даного ролика понятия не имеет про Т4. 1. Свечи накала по регламенту требуют замены раз в 100тыс., мои три из пяти поменяны на 260тыс. 2. Ходовая: шаровые, рулевые наконечники, сайленды, шрусы поменял 120тыс. тому назад. 15 лет авто без проблем. И точно знаю, что он, как верный друг меня домой довезет. 2,5acv 2000г. пробег 261тыс.
абсалютно солидарен, машина с душой, сам пару раз убедился, она всегда тебя довезёт!!! а о своей болячке скажет когда ты будешь на месте, не представляете но со мной это случилось два раза! и решал я проблему не на трассе а уже на месте прибытия.
У меня Ацв 2,5 102 лошади Два года назад Упростил Блок управления И прибавил 40 лошадей Отключил ЕГР. Расходомер Машина самолёт При форсаже немножко Демит На спидометре 550 000 масло от замены до замены 150 без проблем максимум на ней выжимал 180 Крейсерская 130 При 3000 оборотах скорость 135 После чипировки Появился очень большой разброс в расходе До 90 Км час 6,5-7 л/100км больше до 10 -12 на 100 Всё зависит от стиля вождения Если не думать о расходе топлива не чувствую что на микроавтобусе Как будто бы на легковой Очень жалею что больше нет таких новых я бы одну прикупил
Машиной и очень доволен Это второй транспортёр первый был 1,9 д Трактор Движок совсем неубиваемый но разогнаться на нём до 120 это нечто проходимость лучше чем на 2,5 тди Тихоходный Коробки живут долго Даже те на которых задняя вперёд
Рулевая рейка у них слабая сальник частенько течет, 5 передача тоже болезнь, а 2.4 в плане масло Жора очень даже любят жрать, щиток приборов слабая точка , и т.д
Хотел купить газель 7-местный за 350000-400000, но всё отговаривают и говорят что лучше взять vw transporter или alphard. Пожалуйста посоветуйте. Я не очень в машинах разбираюсь. Хочу машину для семьи и для работы. Я делаю гипсовые карнизы, колонны и т. Д.
Самая удачная машина .у меня уже четвертая машина..был мультивен 1994 года .потом .лонг.1997 года .щяс .каравелла .1998 год .2.5 турбо диз.151 л.песня .а не машина ..
У меня был Т3. Двигатель "боксёр" с воздушным охлаждением! Намучелся с ним, на всю жизнь хватит! - с закрытыми глазами самостоятельно за час(!) снимал двигатель с машины и разбирал до болтика!
двух массовый маховик ходит 200-300тысяч как повезет. Стоит недешево. Заменил на обычный , на холостых идет вибрация. Пока проехал на нем 20тыс. Кроме этой вибрации больше недостатков не увидел
Ребята , минус есть с маховиком . Ставишь простой от 2,4 , предварительно протачиваеш по весу и балансируеш и нужна проставка между двигателем и коробкой 3 - 4 мм и диск сцепления ,, Лук ,, и будет ходить вечно . Я сам переделал и очень даволен . Если интересно пишите на Вацап отвечу .
Мой юный друг ты кроме викепедии и маминой сиси больше нечего не видел, 19тди 500 тыс на легонце, 2,5 тди самый надёжный из всей линейки фв ауди выхаживает 1000 000, их сюда пригоняют с пробегом от 350 000тыс и выше, движки подходят от гольфов пасатиков соток а6 итд. тачка зверь из недостатков слабые шаровые ппо переду и не проебывать масло кпп, не перегревать, а так т4 ещё ни оду новую газель переживет
Пиздец! ))) Крайне не удачная разработка вага ее оторую то впрочем они и признали и достаточно быстро сняли с конвейера. Думаю если бы изначально начали использовать АКПП от сторонних производителей (типа ZF) все возможно было бы иначе. Но только на бензиновом двигателе а там и так бензожор труба а ещё автомат ему так проще и дешевле на фуре ездить.
Автор похоже Т4 только на картинках и видел. Брать бензиновый мотор дурь из прошлой жизни - VAG коммерческий только дизель! Было два Т4, на четырехцилиндровом пару раз рвало масляные фильтры, продал с пробегом под 800.000, жив до сих пор, пятицилиндровый воообще беспроблемный
Да у т4 с д.2,4 паб каробка первая стояла от 1,9 . Тяги много на малых оборотах а смазки не хватает и подшипник 5 передачи горит . Надо просто масло больше чем по книге и оборотов по больше и будет ходить долго .
Вот таких вот авторов послушаешь то и любую машину не стоит брать все будет ломаться. Бус как и любая машина требует ухода. А коммерческая техника требует тщательного ухода дабы в дальней дороге не подвела. Пробеги нехилые всегда. Крайний выпуск 2003г. Сами подумайте. 17 лет любой руль вытрется. Глупо думать что микроавтобус 90х годов выпуска будет с пробегом около 200 тысяч. Короче ролик бредятина считанная с бумажки.
У меня простой движок 2.4 дизель без турбины без ничего Кто знает напишите Почему не заводится когда греется Откудата приехал заглушил из-за ведется через минут 5-10 от чего это никак не могу понять Спасибо
Александр Александр ОписЄ́ресь - переконання або вчення, сильно відмінні від загальноприйнятих або традиційних поглядів, зокрема релігійне вчення, сукупність теологічних або релігійних доктрин, ідей, що суперечать визнаному в церкві або релігійній громаді догмату віри або не збігаються з ним, і пов'язане із цим виділення зі складу Церкви. Це так для вашого розвитку яке значення має це слово. А на рахунок даного авто зі слів автора зрозуміло одне єдине що він ДУЖЕ далекий від висновків які описує. І таким АВТО він не володів і не володіє. А вам бажаю швидшого одуження. Бо вас «ХАПАНУЛО» серйозно. Бережіть себе не седіть на сквозняку.
1,9td а не tdi !!! где вы нашли на двигателе ABL (AAZ) интеркуллер??? 1,9 td (ABL) спокойно ходят 600 и даже вполне 800 тыс км. отвратительный подбор информации. это я как владелец 5 транспортеров. и как авто механик со скромными двумя вышками и скромным стажем работы на сто вам говорю. что касается кпп так скорее синхронизаторы 1й и 2й передачи кончаются чем 5й (детская болезнь). это при учёте стандартного износа и контроля уровня масла в кпп в случае же работы кпп на недостаточном уровне масла то как правило в первую очередь подгорает 5я. тнвд и форсунки безсмертны!!! , в сравнении с современными системами прыска. и так половина информации поданной в ролике чушь собачья и рассчитана на дошкольный возраст.
Подскажите пожалуйста не знаю какой выбрать 1,9тд или 2,5тд говорят что на 1,9тд коробка ходит лучше, Грузы возить не собераюсь выезд на рыбалку, отдых в лесу.
@@Олег-з1д9с добрый день. Забегая на перед скажу так: 2,5 75кВт это самый надёжный, комфортный и сбалансированный и универсальный двигатель. По крайней мере я всем близким так отвечаю. А теперь разберём вопрос шире. Тут скорее вопрос ставить нужно какую вы динамику хотите получить? Какой стиль езды? 2,5 ACV отличнийший двигатель, динамичный, ресурсный, оборотистый в салоне как то приятнее шепчет да и по расходу ну на литр больше при спокойной эксплуатации... НО расходы на ремонт значительно выше, места под капотом нет, ЭБУ уже стоит и педаль газа электронная... Можно поставить круиз если нет изначально. Цена на бу двигатель высокая и живого найти реально сложно, цена на КПП реально дикая - сравнима с ценой целого двигателя с навесным 1,9 ABL)) Что касается AAZ он же в легковом исполнении ABL так это просто реальный - ТОПОР!!, вот реально проще придумать практически не возможно)))ему для того чтобы завестись вообще ничего не нужно кроме солярки и одного провода на клапан топлива, даже если вырвать всю проводку то он все равно вас довезёт домой))) тихоходный (приятный максимум 85-90-мах100) может и 120-130 но это для идиотов. Тарахкотит как трактор. Запчасти как на Таврию, под капотом пространства достаточно для комфортного ремонта двигатель в суперовом состоянии с Европы с навесным 400-500уе, КПП 150-200 меняйте вовремя масло и ремень ГРМ и будет ехать до 800.000км легко ДИНАМИКА у 1,9 не сопоставима с 2,5. Я уже молчу про версию 1,9 без турбины это реально - купить сесть и заплакать. Лично мне как механику приятнее 1,9Д Я наверное из старой школы и для меня перво очередным критерием является надёжность, ремонтопригодность, доступность под капотом. НО 2,5 ЭТО РЕАЛЬНО СУПЕРОВЫЙ ДВИЖОК у меня совести не хватит сказать в его сторону гадости!!! Легендарнейшая 5цил. База которая пришла с мега известнейшего спортивного бензинового двигателя AAN в месте с системой Quattro на ралли класа Б рвал всех с 78 по 92год если не ошибаюсь Взял первые места на всех континентах. И это реальная легенда ещё по ряду причин... - из бензинового родился дизель а не наоборот как обычно - двигатель в стоке был по-моему 270лс а в тюнинге и 900 не предел бывали за 1000 переваливали))... Так что ресурс заложен потрясающий. Был владельцем Ауди S4/C4 с двиг.AAN воспоминания самое самое самое светлое)) как о первой настоящей любви)) 2,4 такое... Едет как 1,9 хавает как 2,5))) Бензиновые версии тоже ни о чем... КРЕПКО ПРОЖОРЛИВЫЕ, Балон ГБО портит все пространства в салоне а если на месте запаски то сама запаска болтыхается в салоне все время.
@@Олег-з1д9с а вообще скажу вам так: Нехер смотреть на движок а тем более на плюшки в виде кондера, стеклоподъёмников и т.д. ИСКАТЬ НУЖНО ЖИВОЙ КУЗОВ!!! Это залог спокойной эксплуатации Т4 Особенно пристальное внимание под пластиком всех ступенек и мест крепления задних сидений если будете смотреть переделку. Внимание на трещины по герметику филенок и оконных проемов. На сегодняшний день найти живого это уже проблема.
@@aleksiiver.8018 Спасибо за такое росширенное объяснение. И ещё если можно.Слышал что то не хвалят моторы корые ставили на ауди А6.2000 годов 2.5тди это теже моторы что на Т4 или другие
@@Олег-з1д9с принципиально другие двигатели! Да на некоторых мод. новых двигат. 2000х есть огромная проблема с цпг там на цилиндры нанесено напыление которое имеет малый ресурс и очень требователено к маслу и топливу НО эти моторы шли на Ауди и ряд Т5. Ничего общего со старыми они не имеют.
НА 2.0 Т4 НЕ СКАЧЕТ РАСХОД ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 0 А КОГДА ХОЛОДНО ОН ЖРЕТ НОРМАЛЬНО Т.К САЛОН БОЛЬШОЙ ПОКА НАГРЕЕТСЯ И ЖРЕТ А ТАК ЭЛЕКТРОНИКА У НЕЕ НОРМАЛЬНАЯ,НУ ЕСЛИ ЧЕСТНО МЫ НА БУСЕ ЕЗДИЕМ НА РАБОТУ И ОБРТАНО НЕ ВОЗИМ ГРУЗЫ А КАТАЕМ ЖОПУ МОЖЕТ ИЗ ЗА ЭТОГО НЕ СЫПЕТСЯ ОН
стоит ли покупать VOLKSWAGEN Т4 1991 года, ДВС 1.9 без турбины, пробег 960 тыс, цена 250 тыс руб, не гнилая вся целая, без ДТП, если возьму проблем в дальнейшем не возникнет?
Если тежолого ничего не возишь, то можно брать, а то что турбины нет, так это к лучьшему (я гоняю на 2.4 aja без турбины). Пробег конечно 《вах》, но и если там обзда движку, то и капримонт не дороги сольно и обойдется. И поищи все таки с мотором 2.4. Сколько не слушал спецов, все его нахваливают.
Думай сам, я не советую, машина крайне не надёжная (был такой) взял за 250 пассажирский заводской ещё вложил 400 ,благо продал и подумай зачем тебе такая машина, а кто хвалит эту 30-ти летнию труху идите дальше дабы не затронуть ваши чувства т4 водов. Автор льёт воду не зная этой машины: как у машины 30-ти лет отроду может быть крепкая проводка? Я поменял всё проводку в нём и встало это в 20 тысяч, ну как хочешь всё т4 то слушай дальше, капиталка этого мотора встала мне в 150 тысяч включая бошку (на 2.4 это болячка, Ещё коробас 30 тыс, ну как? ещё шаровые, аморты, тормозная система в круг из за старости всё погнило, И эта была машина от одного хозяина в одних руках более 20-ти лет, я считаю так эти машины от ездили своё эдак лет ещё лет 10 назад.
2.5 tdi 1150000 ещё едет и масло не берет коробка третяя два ремонта ГБЦ один раз обрыв ГРМ.Реставрация рейки.задолбали демпфера сипятся. Второй стартер второй генератор всё .остальное мелочи
Нет у него слабых мест. Лучший автомобиль. И сегодня, хорошо продавался бы, конвеер не успеет выпускать.
Коррозия передка пороги колесные арки и т.д.
@@omniavanitas4941 ну, да только лет двадцать должно пройти
@@OVD82 мож двести лет :))
@@omniavanitas4941 у меня 99г авто, несколько лет назад начало вылазить. Места для домкрата- Да, коррозией ослабились, из нутри. Т5, как по мне на много печальнее в этом плане выглядят.
Может у вас не цинкованый?
@@OVD82 так разве четверки цинковались ?первый раз об этом слышу
Нет машины лучше в мире,чем фольцваген Т4.
фольКсваген.....
@@BlackBacardi. фольц по немецки народ. Фольц ваген народный авто
Мерс т1 луче
@@BlackBacardi. ВольксВаґен
@@alexanderbudnichenko2588 Они все гнилые давно
Течик это самая крутая машина. Сила, вместимость, выносливость, простота ... Да о нем можно еще много сказать. Моему было 8 как купил уже червонец лет катаю, пол Европы и не раз намотал особых проблем Слава Богу не было. Каждые 10 000 менять масло, рекомендую ZIC., и течик с довольным урчанием вас отблагодарит!
У отца 2.5 литра дизель 740 000 отбегал и не собирается останавливаться,дребезжит каждый день.Не забываем ,что машина рабочая,нагрузки бешеные,а ей все равно.Я когда увидел пробег в первый раз,глаза по 5 рублей.Вот качество ,а не кредитопомойки за 500,которые дай боже 100 выходят без проблем
1160000 км.проехал без ремонта. Двигатель 2,5тди acv, коробка ни разу не ремонтировал
2.5АСV 800000 пробег .Авто супер.
2,5 tdi ACV 730000 полет нормальный
Ремень грм, через сколько пробега меняете? И какое его состояние при замене?
@@vovan3675 я менял всегда через 120000, но ремни ставил орегинал. На одной машине ушла 640т.км. турбина родная. Автор что-то попутвл , машина просто СУПЕР
Тоже ставив оригінал 120 тис. Но состояніє роліков і ремня показує шо можна і більше
Ребята у меня 2,4 уже лям и ещё жужит как пчелка
Так а хрена ему будет то. Пять горшков, нет мозгов. Один жизненно важный провод до мотора идет и все. В этом и прелесть. Лишнего нет и ломаться нечему особо
На Т4 это самый надежный мотор? Сколько крейсерская скорость по трассе? И какой расход?
@@Александр.К.Самара163 У нас трасса6-7 л. Город 8-10.
@@ВикторАрт-я1д у меня по трассе 7.5 минимум выходило, по городу около 10.
росход в городе летом 7,8.зимой 8,11.Но если наступаешш 13......у меня длинная база, может из-за етого,,, х з
Автору Лайк однозначно, Маэстро. Обзор полезен.
PS. Даже если Член брилиантами обвешать, он не запоёт.
Как говорится плохому танцору даже собственные яйца помеха.
Но есть Категория автолюбителей:
1-я хозяин. 2я ездоки, 3я наездники, а ещё есть .....ы.
Так что братва, каждый сам решает как поступить со своим авто.
Согласны?
Одни Меняют масло через 8000км, и следят за ходовой. А остальные через 10-15000.км. (в лучшем случае.)
Вот она правда жизни.
Всем добра и Счастливого пути.
И помните дорога ошибок не прощает.
Слабые места есть во всем мире) а тому кто любит много места за эксплуатацию в 5 раза дешевле чем Mazds Ford Econovan... кому интересно гляньте, но связываться с подобными экземплярами не советую!
Течик Т-4 не из балованых, на подобии Т-34, собрано грамотно и четко + вагон места) у меня 91 года 1.9D а название двигателя 1Х(без блока управления-only реле и 12 предохранителей)во избежание проблем с перегревом установил дополнительную электро помпу в синхронизации с вентилятором для бережного охлаждения двигателя , расход топлива 6.5-7.5л/100км, .
Рекомендую 👍
У нас 1.9 турбодизель, щас 420к, ни одной капиталки, тнвд живёт, только стартер поменял. Кузов вечный за 25 лет чуть чуть арки в жуках, летом все почистил зашпакливал покрасил. Как новая!
Правильно подметил вовремя менять расходники и все будет ок!
да стартер тоже менял
2,5 ТДИ прошел уже 480к, двигатель без нареканий!
Что у них слабое, так это рулевая рейка.
Коробка ушла в вечность на пробеге 380к.
ААС 2.0 бензин на гбо🙂
12 лет. Транспортер, пассажир, тюнинг!😏
Супер хорошая машина!
2.5 тди 570 000 полет нормальный , обрыв ремня ГРМ из за мастеров ( от крутился болт крепления кожуха ) ,ремонт головы , вскрытие двигателя показал норм поршневой и колена, как новый) Лейте хорошее масло и вовремя , миллион пробега обеспечен
Такая же фигня было на тазике болтик кожуха выпал пробил дыру в ремне но ремень не оборвало повезло, делал в сервисе
А какое масло льете? Какое лучшее
У отца 97 год,лонг, 2.5 турбодизель.755 тыс скрученный 10 раз.Думаю,ещё мои дети на нем покатаются
Самая лучшая машина,это та что едет!!!А для этого надо постоянно следить за состоянием прокладки между рулём и сидением.У меня течик т4 1997г,и ВАЗ 2121 1981г,это машины на все случаи жизни.СССР рулит!!!Всем счастливого пути!
У отца есть t4. 2001 год, 2.4 дизель|5 целиндров. Сгнили пороги, арки (не полностью). По мотору всё ок. Прошёл пол миллиона без нариканий. Отличный автомобиль. Только нужно всё время что то подгонять в плане кузова и передка.
У моего бати т4 2.4 дизель(не tdi) пробег 600к. Мотор никогда не делали, и только сейчас мотор начал жрать масло. и всё. Отличная машина
У МЕНЯ т4 с мотором 1Х прошел выпуска 1991г прошел поллимона За это в время по движку заменил втулку стартера и крупная - лопнула форкамера ,но осколок не повредил головку блока и поршень т. к сразу заглушил у друга лопнул зубчатый ремень так он до гаража 3оо метров на стартере доехал Вот такая машина и мотор Максималку 128км/ч до продажи набирал легко даже регулятор оборотов срабатывал
Мой тэчик 99г прошел 800т 2.5 дизель.делал к.р мотора и то только из за того,что лопнула на 4 части шестерня на коленвалу привода распредвала.кузов выглядет на 5.в моторе до ремонта менял только стартер,свечи накала и генератор.а так машина бомба.
Автор видео явно не понимает о чем говорит. Эти движки по 1 000 000 км выхаживают без капиталки.
У моего 403000 км урчит как кот, гребет с места только в путь
Подскажи пожалуйста как от отрегулировать пидаль сцепления , не выжемает вообще
@@hotsport8119 отдай в сервис
@@hotsport8119 сдохло оно у тебя
ага, ведь все за ними следят и меняют масла, жидкости ине убивают
@@hotsport8119 не знаю какая система сцепления на Т4 тросик или рабочий цилиндр со штоком,но на Гранд Старекс второе, так вот у меня стало пропадать сцепление, такое ощущение, что недовыжим происходит, в сервисе сказали, все сцепление всборе под замену, я решил сам под машину залезть и все проверит, оказалось что немного сточился шток, который из рабочего цилиндра торчит и упирается в вилку, со стороны вилки его и сточило, снял его, отнес на работу, там сварной наварил большую шишку, я ее обточил на наждаке, заполировал, смазал специальной смазкой противоводной (такую используют для смазки мотоциклетных цепей и тросиков) и вот год уже прошел, сцепление работает идеально, передачи включаются, четко. Почему не купил новый шток а заморочился со старым, потому что в вилке, куда упирается шток тоже была выработка, а вилка у меня меняется на снятой КПП. Сточился шток из-за того, что там вода, песок и грязь попадают, особенно весной.
При минимальном достойном обслуживании проблем нет ,кроме кузова,арки,пороги, и.т.д сейчас 650000 двигатель и коробка родные..самый удачный двигатель 2.5тди ,75 kwt или 102л.с,на данный момент современной альтернативы по надежности и ремонтопригодности нет..что-то можно еще выбрать из рено трафик 2.5
У вас бензин или дизель?
@@ФаррухКаюмов-с3г TDI это дизель
2.5 tdi acv. 1998 год. Пробег 711000. Хз сколько скрутили, когда машина пришла из европы в 2006 году. Думаю реальный пробег под лям. Заменил двигло на пробеге 500000. Коробка родная. Электрика нормуль. Ходовая слабовата на наших дорогах.
У меня течику 30 лет ещё родная покраска 15 лет я ездию на нем и считаю что лучше каравеллы ещё ничего не изобрели.
Прости его он перепутал с т-пятым)))
1,9 эксплуатирую уже эток лет семнадцать замену ГБЦ была произведена после 600 т км и разгоняет нормально,а вот карозия нету хотя 1994 года,в этом году затеял полностью салон переделать и перешумить и остался довольным состоянием кузова но антикор всё ровно нанес новый
Являюсь владельцем каравеллы т4 уже 18 лет, авто 1991 г выпуска, отличный автомобиль! Продавать и мысли нет. До него и после были БМВ Е34 , е39,, вектры ,пассаты,поло. Двигатель 2,5 бензин отличный и по расходу экономичней от бмв 2л.. двигатели на т4 объёмом 1,9тди едут только с горки и по ровной если долго кочегарить на горных серпантинах Крыма они полная жопа. Хотя экономичные по топливу. А про простые 1,9 я думаю это был конструктор диверсант на предприятии который их туда всунул. Ну движок на таком сарае и слабее чем в 2106 та нщё кайфуша)).Там где я с 4-й переключаюсь на 3-ю дизель1,9 дохнет на 2-й. Хотя и говорят, что дизель это трактор и прёт везде. Ага, хуяктор. А если посмотреть на топливо 92-й 42 ₽ и ДТ -54₽ в моём регионе, так ответ становится очевиден. А если посмотреть на цены б/у авто в германии бензиновых и дизелей, то всё становится ясно...
Jak chcesz mieć problemy to kupcie sobie T5 i zobaczycie jak spieprzyli materiałowo coś co było dobre ,
Нет в нем слабых мест. 2.5 TDI, ACV, 75KW
Был у меня т4 2.5 иди 75 кВт,брал его с пробегом 550 т км,проехал 200 т.км продал перевозчику,он на нем уже 500 т км сделал за 5 лет. Машина хорошая,моторы хорошие,недаром выпускалась столько лет...но коррозия и усталость металла ( кузов)с годами дают о себе знать.
Пушечное сало вместо антикора и все ок.Задуваю все днище и пустоты раз в два -три года.Уже подумываю поменять Т4...но на что....
@@РоманМельник-б4е я поменял на т5 1.9 75 кВт и не жалею...уже седьмой год.
у отца 1.9 турбо рест 2000 года. масло немного протекает. из самых дорогих поломок: замена ТНВД 2 раза, коробка, сцепление, капитатили мотор. 450000 стоил ± вложено столько же. пробег 400000 купили в в 2017 году
Бред полный! Это танк-а не машина!!!
Подскажите пожалуйста не знаю какой выбрать 1,9тд или 2,5тд говорят что на 1,9тд коробка ходит лучше, Грузы возить не собераюсь выезд на рыбалку, отдых в лесу.
Если на динамику тебе плевать то можешь брать 1.9 но на нем разогнаться до ста это достижение
2.5 зебин+гас 400к(незнаю по какому кругу так как хозяев было и в европе и рашке несчесть). 180кмч топчет и сдаваться нехочет. Расход при 180! ~25 л газа!(13аи92) При 120 -15л (7.5 аи92) !!!
560к прбега 2.5 tdi менял помпу и всё
Это не убиваемая машина и настоящая рабочая лошадка
А вы уважаемый не правы
Сто процентів
😅😀😁сказочник 😁😅
Основной недостаток возраст .
В САЛОНЕ ТЕПЛЕЕ СТАЛО ПОСТАВИЛ МЕДНУЮ ПЕЧКУ НА ЛЮК С КАПОТА ШЛАНГ С ОБРАТКИ РАСШИРИТЕЛЯ НА ДОП ПЕЧКУ ОТТУДА РАСШ БОЧОК ПО УТРАМ ЧУТ ОБОРОТОВ ЧЕРЕЗ СЕМ МИНУТ ТЕПЛО ОКРЫВАЕТЕ ЛЕТНИЙ ОБДУВ ТАМ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ
Сам наверное на Тойоте ездиет и решил нам рассказать о настоящей машине
2.5 ajt long 870 000 пробег полет нормальный) да расходники меняются корабас перебирался сейчас ставлю полный привод. Продавать вообще не собираюсь)
А можно полный привод самому поставить на обычный Т4? Что-то надо переделывать радикально или с минимальными затратами получится?
@@user-citizen конечно. Я вот себе сейчас и ставлю . Переделывать придется выхлоп , но я выхлоп заказал новый )
@@user-citizen чисто случайно подвернулся снятый полный привод с длинного транспортера)
Мальчик т4 к нам поподали с 500 000 пробега, а то что ты рассказываешь то уже считок по второму кругу идёт и если там 350 000 то по факту там 1350 000. Кпп накрывается если проепывают масло.
Из-за обилия агрегатов и модификаций сложно находить нужные запчасти. Коснемся например радиатора их только три вида и надо понимать, какой заказывать. У меня двигатель AAF и тут прям боль... В сервисах за него браться не хотят, а подбор запчастей - зло чистого вида...
Автор явно гонит на фолькс! Хочет доказать, что лучшая - газель??🤣🤣🤣
Класная машина .года берут свое .ничто не вечно под лунои .вот бы новую такую..мультивен.. да еше двигатель 2.5 т.д.и.151.л.с.никогда б не продал ..да он у меня второи авто в семье .только для отдыха .только для путишествии.
5 лет владею т4 1991 года на 2.0 бензин вложил 300к в кузовщину и теперь не парюсь. 850000 км пробег особо ничего не делал по технике ток сцепление поменял
2.0 аас 650т нет проблем
расход бензина в городе напишите пож.
@@romanroman-ky7su 12.5-13.8
Минус у них один - на АКБ !!!
Chto eto?
@@WNordic аккумуляторная батарея
У меня 1.9 2002 600000 км и агонь
С 2017 до 2024 машина без проблем
Надежность Т 4 зависит от того где изготавливался данный автомобиль в германии или в других странах,
а я решил купить 2002 года бензиновый 2.5 за 615000 руб, верю что мне его надолго хватит
Как себя чувствует т4? Наткнулся в своём городе, 2,5бенз, 4вд, МТ, 1997г.в. Лонг с двумя раздвижными дверями. Вот думаю Ларгус взять для работы, 13-15г.в. или т4 97)))
До какого года такой же самый движок что на т4 2.4 дизель 1996 года каравелла , без модификаций.
У abl 1.9td частая проблема с шестернёй грм которая на колене,её чрезмерно нагрузили шкивами и разбивает шпонпаз на валу, заменой шестерни уже не обойтись...
Проблема кривых рук мастеров меняющих грм и нормально не зажимающих центральный болт колена
1 ПРИЧИНА ЭТО УСТАНОВКА ДИШМАНОВСКИХ АНАЛОГОВЫХ ШЕСТЕРНЕЙ. 2 ЭТО ПРИ ЗАМЕНЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЕТСЯ БОЛТ. И ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ДЕФЕКТОВКА ДЕМПФЕРНОГО ШКИВА , ЗА ЧАСТУЮ С НЕГО ВСЕ И НАЧИНАЕТСЯ.
@@__-ec5bo Ты хочешь сказать что причина в установке аналогов с завода VAGом?
@@__-ec5bo не в болтах там проблемка и в шестернях, инженерный просчёт. Следствие -изменение геометрии контактирующей части колена. И никакими супер болтами и шестернями это не исправишь кроме восстановления торца вала.
@@garagestationandy 1 причина повреждения торца шкива это выход из строя демпферного шкива. его колбасить начинает когда резиновые детали в нем дают трещины . В результате разбивает шестерню коленвала . А при ремонте всего этого , владельцы зачастую покупают аналоги дешевые и при этом еще экономят на на замене нового болта . А его при замене шестерни , болт всегда надо менять , резьбу вытягивает . Все это у меня пройдено ,тоже покупал аналоговые шестерни , это хлам .
Самый простой рецепт долговечности - добротная солярка. У меня был Т-4 в версии Каравелла. До каиталки пробежвл 750 000 км. Ни какого секрета.За рулём только я. Скорость до 110. Обслуживание вовремя, у одного и того же механика. Плюс присадеи в масло и солярку. За 8 лет заменил клавишу бокового стекла.
У меня 1,9 тди уже второй круг катаюсь нету не каких проблем просто масло меня чаще и все. А так тачка охуительная
У т4 нет 1.9tdi
т-4 1.9 tdi ? может т-5 .
Bolączką jest jedna takich dobrych aut już się nie produkuje teraz to jest krótkometrażowy szmelc .
Автор на нём никогда не ездил
Как и я
100,процентов....
Он ездил на солярисе походу)
Я ездил
Ps он у меня есть
Помогите пожалуйста хотел купить т4 но незнаю какую
Т4 1997 Г.В. , 1.9 ABL . РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ 470 000 КМ , ДВИГАТЕЛЬ В ИДЕАЛЕ . ПО КУЗОВУ ЗАМЕНЕНЫ ПОРОГИ ВОЗЛЕ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ , СДЕЛАНА ПОЛНАЯ АНТИКОРАЗИОННАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА .КРЕПКИЙ , НЕПРИХОТЛИВЫЙ , НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ . ЕСЛИБ КУЗОВА ТРАНСПОРТЕРОВ ЛЕТ 10 НАЗАД ОБРАБАТЫВАЛИ - БЫЛИ Б ВЕЧНЫЕ .
Про привода ничего не сказал,январь на ААС не смешите мои тапочки один сраный датчик на инжекторе вышел из стоя,и ты встал,карбюратор поставил и забыл,расход 9.30-10л летом до 15л зимой в -30 и норм.
Очень просто и ясно, спасибо за ролик.
Т4 ето не машина, ето пришелец трансформер из других миров. Только прикидиваетса бусиком
Бестолковый ролик !!!!
2.5 tdi ajt.масына родная-популярная.просили продать неоднакратно,разные люди.даж гибдд.😁
Автор даного ролика понятия не имеет про Т4.
1. Свечи накала по регламенту требуют замены раз в 100тыс., мои три из пяти поменяны на 260тыс.
2. Ходовая: шаровые, рулевые наконечники, сайленды, шрусы поменял 120тыс. тому назад.
15 лет авто без проблем. И точно знаю, что он, как верный друг меня домой довезет. 2,5acv 2000г. пробег 261тыс.
абсалютно солидарен, машина с душой, сам пару раз убедился, она всегда тебя довезёт!!! а о своей болячке скажет когда ты будешь на месте, не представляете но со мной это случилось два раза! и решал я проблему не на трассе а уже на месте прибытия.
У меня Ацв 2,5 102 лошади Два года назад Упростил Блок управления И прибавил 40 лошадей Отключил ЕГР. Расходомер Машина самолёт При форсаже немножко Демит На спидометре 550 000 масло от замены до замены 150 без проблем максимум на ней выжимал 180 Крейсерская 130 При 3000 оборотах скорость 135 После чипировки Появился очень большой разброс в расходе До 90 Км час 6,5-7 л/100км больше до 10 -12 на 100 Всё зависит от стиля вождения Если не думать о расходе топлива не чувствую что на микроавтобусе Как будто бы на легковой Очень жалею что больше нет таких новых я бы одну прикупил
Машиной и очень доволен Это второй транспортёр первый был 1,9 д Трактор Движок совсем неубиваемый но разогнаться на нём до 120 это нечто проходимость лучше чем на 2,5 тди Тихоходный Коробки живут долго Даже те на которых задняя вперёд
Слабое место что машина старая. вот и вся суть балабольства в видео…
У них только один минус цена 10000$
Рулевая рейка у них слабая сальник частенько течет, 5 передача тоже болезнь, а 2.4 в плане масло Жора очень даже любят жрать, щиток приборов слабая точка , и т.д
Хотел купить газель 7-местный за 350000-400000, но всё отговаривают и говорят что лучше взять vw transporter или alphard. Пожалуйста посоветуйте. Я не очень в машинах разбираюсь. Хочу машину для семьи и для работы. Я делаю гипсовые карнизы, колонны и т. Д.
Если объемы не большие бери т-4 классная тачка . Один минус это годы.
Самая удачная машина .у меня уже четвертая машина..был мультивен 1994 года .потом .лонг.1997 года .щяс .каравелла .1998 год .2.5 турбо диз.151 л.песня .а не машина ..
А есть видео о Транспортере Т3??
Нет
@@ilyasaqay1511 Это печально.
У меня был Т3. Двигатель "боксёр" с воздушным охлаждением! Намучелся с ним, на всю жизнь хватит! - с закрытыми глазами самостоятельно за час(!) снимал двигатель с машины и разбирал до болтика!
@@romadent170 У меня Т3 с 1.6Д. Завел и поехал.
@@SUP-2101да, дизели, в данном случае обычно живучие, а вот двигатели с воздушным охлаждением у т3 это ещё то удовольствие))
двух массовый маховик ходит 200-300тысяч как повезет. Стоит недешево. Заменил на обычный , на холостых идет вибрация. Пока проехал на нем 20тыс. Кроме этой вибрации больше недостатков не увидел
Ребята , минус есть с маховиком . Ставишь простой от 2,4 , предварительно протачиваеш по весу и балансируеш и нужна проставка между двигателем и коробкой 3 - 4 мм и диск сцепления ,, Лук ,, и будет ходить вечно . Я сам переделал и очень даволен . Если интересно пишите на Вацап отвечу .
@@НиколайМартынов-л3г А у Тебя дизель или бенз - у меня бенз 2.5 , 5 поршней с установкой Газ
Следить за маслом в коробке, мкпп, без масла сразу выходят из строя Шестерни пятой передачи
Долить 150гр дополнительно масла в кпп и проблемы не будет
А как следить за уровнем масла в КПП - ??? 😞
У меня 2,4 d 540 тис всё ок!
Уменя 1 9 дизель
@@ГорецКавказа-ф3щ сколько прошол?)
У меня 2.4 д. 480тыс пробег
Подскажите пожалуйста , как отрегулировать педаль сцепления , сцепление не выжимается вообще , что это может быть
У меня было что погнулась выжемная вилка в коробке.
У меня стоит трос с автоматической регулировкой! Проверь его сначала.
У меня тоже подгиналась вилка не сильно но сцепу вело решил проблему заменой троса без авто натяжки с механической летает
Здравствуйте. Мой брат купил Т4 1990г.в. Двигатель 2.0 бензин и еще там газовое оборудование. Подскажите пожалуйста этот движок нормальный???
Хороший но немножко слабоват в динамике
2.5 - 369 тысяч, сцепление менять, первая включается с болью в сердце) Ударил где то коробку и что то случилось, пока смотрю .
Мой юный друг ты кроме викепедии и маминой сиси больше нечего не видел, 19тди 500 тыс на легонце, 2,5 тди самый надёжный из всей линейки фв ауди выхаживает 1000 000, их сюда пригоняют с пробегом от 350 000тыс и выше, движки подходят от гольфов пасатиков соток а6 итд. тачка зверь из недостатков слабые шаровые ппо переду и не проебывать масло кпп, не перегревать, а так т4 ещё ни оду новую газель переживет
То же самое можно сказать о всех автомобилях, если учитывать, что Т4 сняли с производства - 17 лет назад !
К сожалению нет, не все такие крепкие
тak что там с автоматической коробкой передач T4 ребята ?!
Пиздец!
)))
Крайне не удачная разработка вага ее оторую то впрочем они и признали и достаточно быстро сняли с конвейера. Думаю если бы изначально начали использовать АКПП от сторонних производителей (типа ZF) все возможно было бы иначе. Но только на бензиновом двигателе а там и так бензожор труба а ещё автомат ему так проще и дешевле на фуре ездить.
Автор похоже Т4 только на картинках и видел. Брать бензиновый мотор дурь из прошлой жизни - VAG коммерческий только дизель! Было два Т4, на четырехцилиндровом пару раз рвало масляные фильтры, продал с пробегом под 800.000, жив до сих пор, пятицилиндровый воообще беспроблемный
У нас 2 т4 на обоих кпп перебирали передачи выпинывал
Да у т4 с д.2,4 паб каробка первая стояла от 1,9 . Тяги много на малых оборотах а смазки не хватает и подшипник 5 передачи горит . Надо просто масло больше чем по книге и оборотов по больше и будет ходить долго .
Электрика у машины надёжная, но при условии что в ней не копались.
Слабых мест на т4 2.5 тди 75 квт нету автор не знаком с машинами у каторых действительно есть слабые места пробег 864000 все в порядке
А маховик???
У меня ребята ААС ААВ я не вижу проблем ни кокой правда аас на выходные природа и тогда ли тачка супер
Вот таких вот авторов послушаешь то и любую машину не стоит брать все будет ломаться. Бус как и любая машина требует ухода. А коммерческая техника требует тщательного ухода дабы в дальней дороге не подвела. Пробеги нехилые всегда. Крайний выпуск 2003г. Сами подумайте. 17 лет любой руль вытрется. Глупо думать что микроавтобус 90х годов выпуска будет с пробегом около 200 тысяч. Короче ролик бредятина считанная с бумажки.
Просмотров набрал хорошо зато
Жене купил такой,ездит и радуется
Пиати предач
Вам спасибо.
Помогите хотел купить т4 но незнаю какую. Что лучше
Бензин или дизель
Главное состояние, а мотор 2.5тди 102лс расход приятнее бензина. Динамика хорошая
У меня простой движок 2.4 дизель без турбины без ничего Кто знает напишите Почему не заводится когда греется Откудата приехал заглушил из-за ведется через минут 5-10 от чего это никак не могу понять Спасибо
Если на горячую не заводится, а на холодную легко-- износ плунжерной пары.
Замена.
Проверь провода на стартере и состояние стартера. Из-за этого тоже может быть. На пассате у меня было из-за стартера тоже самое
Я убрал Чип и стал хорошо любое время Заведётся отлично
@@КубанычбекТурсуналиев КАКОЙ чип на 2,4??? - там голимая механика, и чиповать там просто нечего.
Был у меня чип
Блин, развелось гугл-ютуберов, в мат. части ноль, а все туда же. Диз.
Найдут статейку и начитывают под картинки..
Электрика у машины надежная, но при условии если в ней не копались. Электрика у машины надежная, но при условии если в ней не копались.
Чёта слабенько все описано
Спасибо большое, но сходите на проверку к врачам ,вам нужно пройти лечение от шизы, а так вообще-то молодец
Kozel! Sam nie ma mózgów!
Анатолий украинец. Вам лечение не помогло, раз такую ересь пишите
Александр Александр ОписЄ́ресь - переконання або вчення, сильно відмінні від загальноприйнятих або традиційних поглядів, зокрема релігійне вчення, сукупність теологічних або релігійних доктрин, ідей, що суперечать визнаному в церкві або релігійній громаді догмату віри або не збігаються з ним, і пов'язане із цим виділення зі складу Церкви. Це так для вашого розвитку яке значення має це слово. А на рахунок даного авто зі слів автора зрозуміло одне єдине що він ДУЖЕ далекий від висновків які описує. І таким АВТО він не володів і не володіє. А вам бажаю швидшого одуження. Бо вас «ХАПАНУЛО» серйозно. Бережіть себе не седіть на сквозняку.
Газ и будет тоже что на дизеле
Писец буде ему.минус печка сразу.окалеешь в нем зимой.
1,9td а не tdi !!! где вы нашли на двигателе ABL (AAZ) интеркуллер???
1,9 td (ABL) спокойно ходят 600 и даже вполне 800 тыс км.
отвратительный подбор информации.
это я как владелец 5 транспортеров. и как авто механик со скромными двумя вышками и скромным стажем работы на сто вам говорю.
что касается кпп так скорее синхронизаторы 1й и 2й передачи кончаются чем 5й (детская болезнь). это при учёте стандартного износа и контроля уровня масла в кпп в случае же работы кпп на недостаточном уровне масла то как правило в первую очередь подгорает 5я.
тнвд и форсунки безсмертны!!! , в сравнении с современными системами прыска. и так половина информации поданной в ролике чушь собачья и рассчитана на дошкольный возраст.
Подскажите пожалуйста не знаю какой выбрать 1,9тд или 2,5тд говорят что на 1,9тд коробка ходит лучше, Грузы возить не собераюсь выезд на рыбалку, отдых в лесу.
@@Олег-з1д9с добрый день.
Забегая на перед скажу так:
2,5 75кВт это самый надёжный, комфортный и сбалансированный и универсальный двигатель. По крайней мере я всем близким так отвечаю.
А теперь разберём вопрос шире.
Тут скорее вопрос ставить нужно какую вы динамику хотите получить?
Какой стиль езды?
2,5 ACV отличнийший двигатель, динамичный, ресурсный, оборотистый в салоне как то приятнее шепчет да и по расходу ну на литр больше при спокойной эксплуатации... НО расходы на ремонт значительно выше, места под капотом нет,
ЭБУ уже стоит и педаль газа электронная... Можно поставить круиз если нет изначально.
Цена на бу двигатель высокая и живого найти реально сложно, цена на КПП реально дикая - сравнима с ценой целого двигателя с навесным 1,9 ABL))
Что касается AAZ он же в легковом исполнении ABL так это просто реальный - ТОПОР!!, вот реально проще придумать практически не возможно)))ему для того чтобы завестись вообще ничего не нужно кроме солярки и одного провода на клапан топлива, даже если вырвать всю проводку то он все равно вас довезёт домой))) тихоходный (приятный максимум 85-90-мах100) может и 120-130 но это для идиотов. Тарахкотит как трактор. Запчасти как на Таврию, под капотом пространства достаточно для комфортного ремонта двигатель в суперовом состоянии с Европы с навесным 400-500уе, КПП 150-200 меняйте вовремя масло и ремень ГРМ и будет ехать до 800.000км легко
ДИНАМИКА у 1,9 не сопоставима с 2,5.
Я уже молчу про версию 1,9 без турбины это реально - купить сесть и заплакать.
Лично мне как механику приятнее 1,9Д
Я наверное из старой школы и для меня перво очередным критерием является надёжность, ремонтопригодность, доступность под капотом.
НО 2,5 ЭТО РЕАЛЬНО СУПЕРОВЫЙ ДВИЖОК у меня совести не хватит сказать в его сторону гадости!!!
Легендарнейшая 5цил. База которая пришла с мега известнейшего спортивного бензинового двигателя AAN в месте с системой Quattro на ралли класа Б рвал всех с 78 по 92год если не ошибаюсь
Взял первые места на всех континентах.
И это реальная легенда ещё по ряду причин...
- из бензинового родился дизель а не наоборот как обычно
- двигатель в стоке был по-моему 270лс а в тюнинге и 900 не предел бывали за 1000 переваливали))...
Так что ресурс заложен потрясающий.
Был владельцем Ауди S4/C4 с двиг.AAN воспоминания самое самое самое светлое)) как о первой настоящей любви))
2,4 такое... Едет как 1,9 хавает как 2,5)))
Бензиновые версии тоже ни о чем... КРЕПКО ПРОЖОРЛИВЫЕ, Балон ГБО портит все пространства в салоне а если на месте запаски то сама запаска болтыхается в салоне все время.
@@Олег-з1д9с а вообще скажу вам так:
Нехер смотреть на движок а тем более на плюшки в виде кондера, стеклоподъёмников и т.д.
ИСКАТЬ НУЖНО ЖИВОЙ КУЗОВ!!! Это залог спокойной эксплуатации Т4
Особенно пристальное внимание под пластиком всех ступенек и мест крепления задних сидений если будете смотреть переделку.
Внимание на трещины по герметику филенок и оконных проемов.
На сегодняшний день найти живого это уже проблема.
@@aleksiiver.8018 Спасибо за такое росширенное объяснение. И ещё если можно.Слышал что то не хвалят моторы корые ставили на ауди А6.2000 годов 2.5тди это теже моторы что на Т4 или другие
@@Олег-з1д9с принципиально другие двигатели!
Да на некоторых мод. новых двигат. 2000х есть огромная проблема с цпг там на цилиндры нанесено напыление которое имеет малый ресурс и очень требователено к маслу и топливу НО эти моторы шли на Ауди и ряд Т5.
Ничего общего со старыми они не имеют.
НА 2.0 Т4 НЕ СКАЧЕТ РАСХОД ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 0 А КОГДА ХОЛОДНО ОН ЖРЕТ НОРМАЛЬНО Т.К САЛОН БОЛЬШОЙ ПОКА НАГРЕЕТСЯ И ЖРЕТ А ТАК ЭЛЕКТРОНИКА У НЕЕ НОРМАЛЬНАЯ,НУ ЕСЛИ ЧЕСТНО МЫ НА БУСЕ ЕЗДИЕМ НА РАБОТУ И ОБРТАНО НЕ ВОЗИМ ГРУЗЫ А КАТАЕМ ЖОПУ МОЖЕТ ИЗ ЗА ЭТОГО НЕ СЫПЕТСЯ ОН
Автор ты о чем говоришь?
стоит ли покупать VOLKSWAGEN Т4 1991 года, ДВС 1.9 без турбины, пробег 960 тыс, цена 250 тыс руб, не гнилая вся целая, без ДТП, если возьму проблем в дальнейшем не возникнет?
Там от турбины на этом моторе разница в 8 лошадей, если хочешь бери, но он будет тихоходом, ему не хватает
Black Prince ну и соответсвенно смотри, там пробег космический, если видно, что туда вкладывали, смело бери
Если тежолого ничего не возишь, то можно брать, а то что турбины нет, так это к лучьшему (я гоняю на 2.4 aja без турбины). Пробег конечно 《вах》, но и если там обзда движку, то и капримонт не дороги сольно и обойдется. И поищи все таки с мотором 2.4. Сколько не слушал спецов, все его нахваливают.
@@bethoven9713 сам езжу на 2.4 вот уже 13 лет и проблем нет.
Думай сам, я не советую, машина крайне не надёжная (был такой) взял за 250 пассажирский заводской ещё вложил 400 ,благо продал и подумай зачем тебе такая машина, а кто хвалит эту 30-ти летнию труху идите дальше дабы не затронуть ваши чувства т4 водов. Автор льёт воду не зная этой машины: как у машины 30-ти лет отроду может быть крепкая проводка? Я поменял всё проводку в нём и встало это в 20 тысяч, ну как хочешь всё т4 то слушай дальше, капиталка этого мотора встала мне в 150 тысяч включая бошку (на 2.4 это болячка, Ещё коробас 30 тыс, ну как? ещё шаровые, аморты, тормозная система в круг из за старости всё погнило, И эта была машина от одного хозяина в одних руках более 20-ти лет, я считаю так эти машины от ездили своё эдак лет ещё лет 10 назад.
Не придумивайте того, чего нет
Человек который нифига не понимает что он городит😂😂😂
Идеальной машины не бывает, запомни автор
2.5 tdi 1150000 ещё едет и масло не берет коробка третяя два ремонта ГБЦ один раз обрыв ГРМ.Реставрация рейки.задолбали демпфера сипятся. Второй стартер второй генератор всё .остальное мелочи
2.4 дизель уже 500тыс прошёл
Слабые места? От переднего бампера, до заднего