15万円くらいのオススメのロードバイク。と言いつつ20万円前後のも多くなっちゃいましたけど。

[@彦根のおっさん]

その通りですね。1台目は見た目で選んで、その後何台か買えばいいですよね。1台で何でもこなすのは不可能です。
何台か持って使い分けるのが正解です！
グストはフルカーボンフレームで20万円であるのはスゴイですね。グストのゾンダホイール27万円もスゴイですね。カンパニョーロのゾンダは人気でみんな欲しがります。
乗り手の体力は置いといて、速くしたいならホイールをゾンダ以上にして、タイヤを交換ですよね？

[@mototencho]

そう、結局ハマったら、増えていくのが自転車ですから。笑
でも、友人でものすごいマウンテンバイク好きな人いますけど、その人はクロモリのMTB一台で通勤、トレイル、サイクリングと全てやりくりしてるんで。本当に一台だけ選ぶとしたら案外ハードテールのMTBなのかもしれないです。ロードに汎用性を求めるのは難しいですねー。

[@mototencho]

タイヤ交換は走りの質としては一番コスパ良いんですよね。体感出来るので。
ただ、問題は消耗品ってことなんですよねー。

[@リリー-c7q]

エントリーモデルの鉄下駄ホイールに比べて、カンパのゾンダってスゴイのですか？性能差は僅かですか？
高くてなかなか買えません。ジャイアントのエスケープR3が1台買える金額です。
ガチ勢ってなぜ速く走れるんですか？

[@mototencho]

コメントありがとうございます。
めちゃおもしろい質問なので、次回の動画のテーマにさせてもらいます！
ガチ勢は単なる慣れです。
最初は足し算が難しくても、中学生にもなれば掛け算くらいは簡単になるのと同じです。
ちなみに僕はガチ勢じゃないです。笑
意外と自転車屋の店員はガチ勢の人は少ないです。土日が仕事なので練習とか参加できませんので。
ゾンダはエスケープR3が買えるくらいの金額なので、そのくらいの性能差はあります。
でも、平地をのんびりサイクリングする分には、そこまでの性能差は感じないかなと思います。
さらに突っ込むと、もう少し上のクラスの性能を知ると、ゾンダは中途半端なので買わないです。
そして、さらに突っ込むと、安いホイールでも速い人は早いです。
質問内容から、僕からおすすめするのは、シマノの2万円ホイールです。
理由は動画で話します。

[@kg19690430]

❤初心者向けの動画では無いんですね。1台目から初心者はこれがレトロなのかどうかも分からないですし。

[@mototencho]

どうでしょう、受け取り方は人によりけりですので。
一つ言えるのは、昔、自転車屋だったおじさんが、のんびりと自由に自転車について語っているだけです。

[@mics693]

それぞれ渋いチョイスですね。
ガチにレースやるのでなければ、7割はホイールが走りを決めると思ってます。
軽いリムの手組か、ゾンダかキシリウムS辺り履けば、充分。

[@mototencho]

昔はマビックオープンプロに105かアルテのハブが最高ってよく言いましたよね。
手組みが好きなおじさんがいるところなら、やっぱりそこが最強ですよね。
その次になるとカーボンホイールだから、ディスクブレーキになっちゃって、軽く50万円越えのコースになっちゃうので。
そして、最近の僕はそれが欲しいと思いつつ、MTBをやっとフロントシングル＋ドロッパーポスト付けようかな、と、細々したことを目論んでます。笑

[@touzenjodan]

SCULTURA 200　新型は前後スルーアクスル化したのでお勧めですね～

[@mototencho]

そうなんですよね！
最近のティアグラ、ソラあたりの車体って、もはやエントリーグレードじゃないこだわりですよね。
そこまでこだわらなくて良いから価格抑えて欲しいとかもありますけど笑

[@ミラ二スタ-i2z]

いつも楽しく拝見させていただいています。
私は、自転車にハマるかもわからないのでママチャリより快適に走れるそこそこのクロスバイクを購入して、どっぷりはまり😂ミドルグレードのロードを購入しました。今となっては、近所はクロス、ガッツリのときはロードと棲み分けができてよかったなと思います。

[@mototencho]

@@ミラ二スタ-i2z さん
コメントありがとうございます。
そう、クロスバイクって、何だかんだで一番便利で、一番乗る機会多いんですよねー！

[@昌二福井]

4:49

[@mototencho]

ジオスってメジャーメーカーですよね？昔、初めて買ったロードバイクの本でエンゾ早川さんがすごいジオス推しだったんですよ。。。笑

[@yuu05130]

最初のロードバイクは、ルイガノ人気が下火の時で10万円くらいで、6069アルミフレーム、カーボンフォーク、フル105、リムブレーキで、8kg切り出来たのでほんと通勤用やロングライドと良く走ってくれました。峠のダウンヒルなら、ラレークロモリより安定感あって良かったイメージです。
今は他ブランドでロード、シクロ、グラベルとMTBと保管場所の限界に至ってます。

[@mototencho]

8kg切れたら何でもできますよね。僕のクロモリルイガノちゃんは重かった。。。笑
ルイガノ、一時期、クロスバイクなんかでもすごい人気だったのに、不意に消えてしまいましたよね。
途中くらいでアキコーポレーションからアサヒに代理店変わって。もう、その頃は下火でしたかね。
むしろ、あの頃って、どうして、ルイガノ、ビアンキみたいなメーカーが元気だったんだろう、そんなにパワーあるわけでもないのに、なんて今になったら思いますけど。
そういうの考えると、トレックなんかって、昔からロードは人気でしたけど、クロスバイクが人気になったのって、何だかんだで割と最近といえば最近な気もしますね。
やっぱりクロスバイクが売れてると、町で見かける確率が増えるから、知名度はぐっと伸びますよね。

[@misao1214]

アサヒのMERIDA150はどうですか?

[@mototencho]

コメント、ありがとうございます。
んー、あくまで僕ならですけど。ロードはアサヒでは買わないです。
アサヒにも良い店員さんはいますけど、メインはママチャリなので。
自分自身が1台目をアサヒで買ったから思いますけど、チェーンのメンテナンスとかパンク修理、あと輪行なんかも教えてもらえないですし。
対面でそういうのを教えてくれるショップがいいと思います。
あとはフィッティングとビンディングの使い方くらいまで。
まあ、ググればRUclipsで見れる時代なんですけど。
性能とコスパだけの話なら悪くはないんですけど。
その金額ならトレックのリムブレーキのクラリス買います。別にトレックじゃなくても良いんですけど、ショップで買いたくなる金額ですね。
あるいはコスパだけならキャニオンでも良いですので。
とはいえ、アサヒも自転車を愛する良い店員さんはいます。僕の友人でもアサヒで働いてる人がいますが、自転車を愛する良い人です。

[@mototencho]

簡単にですが、ショート動画で話したので、参考にして下さい。
ruclips.net/user/shortsP8Nv6kmM53U?feature=share