Danke für den Test! Deine Videos überbrücken mir die Zeit bis mein 85x kommt 🙂 2 Minuten hin oder her sind mir persönlich auf der Langstrecke egal. Die verliert man auch schnell mal in einem Baustellenbereich oder bei zähfließendem Verkehr. Das Plateau finde ich sehr gut, besser als ein Maximalwert der in der Realität nur für ein paar Minuten anliegt.
Danke für den ersten Test. Bitte wiederhole es an einer freien Säule, mein RS (MY24) schafft 174,6kwh und das ist mega krass. Obwohl dein Test auch zeigt dass man jederzeit eigentlich auf Langstrecke genau mit der Halbierung der 300kw Säulen rechnen muss, wenn viel los ist und man 150kw Säulen fast schon meiden sollte... Aber zugegebenermaßen wen interessieren 2 Minuten wenn man im Urlaub ist. 😂 Fazit, wer alles rausholen will muss zu Ionity oder Säulen mit einem 300kw Anschluss. 😊
Als Ingenieur finde ich diese Tests interessant. Als Fahrer eines Enyaq 80iV denke ich das sich insgesamt viel zu viele Köpfe über Ladekurven zerbrochen werden. Während ich die 18 Monate auf meinen gewartet habe, haben mich diese Videos schon ganz wild gemacht. Und als ich ihn dann hatte, war alles kein Problem. Ich konnte auch im Februar bei meinem ersten Ladestopp auf dem weg in den Winterurlaub in 28 min von 10% auf 80% Laden. Und wenn ich jetzt im Sommer lade hält die Ladekurve ihr Plateau von 130kW auch bis ca. 60%. Aber meist schaue ich mir das kaum noch an. Das ist die entspannteste Art zu 😊 laden.
Tolle Insights danke. Bei 9:30 sehe ich die erste blaue Linie aber eher bei max 50%soc und nicht wie gesagt im Video bei 60. Meine Vermutung zum Impulsladen ist die zu hohe Batterie Temperatur von 50° die sich da vllt in eine Formel Reingeschlichen hat. Wir werden es hoffentlich bald erfahren, auf diesem Kanal 👍
Guter Bericht, wie immer. Ich bin bei meinem RS (24er) aber ganz zufrieden. Bei Ionity, Aral Pulse und auch Tesla habe ich (vorkonditioniert) die 25 bis 28 Minuten von 10 auf 80 bislang eigentlich immer erreicht. Die meiste Zeit geht dabei aber tatsächlich auf die letzten 20 kW.
Dein Bericht war wieder sehr gut ich fahre einen RS von August 23. Der auf Langstrecke ca. 35 min. braucht zum Laden aber bei meinen Pausen ist es immer noch schnell. Und bei deinen neuen Modell, um 2 min. Mehr oder weniger macht doch den Kohl auch nicht fett, bleibt alle entspannt. LG 😂
Wir haben uns mittlerweile so an die Verbräuche unseres 80er gewöhnt, dass wir immer nur noch bis dahin laden wo wir müssen. Gerade auf dem Heimweg. Meistens sind wir nach 10-15 Minuten schon wieder unterwegs, weil mehr laden unnötig wäre. Ich denke, das ist auch ein guter Ansatz, gerade wenn andere gerne Vollladen würden.
1. Sind die 28 Min nicht von 10 -> 80%? Hier waren es jetzt 32min von 8 -> 80% 2. Kann es sein dass der LKW bei ca 30% SoC abgesteckt hat? Da steigt die Ladeleistung nochmal etwas an. Ich vermute ohne LKW hätte man bei >150kW gestartet. Somit sind die 28min von 10 -> 80% realistisch 3. Das Zackige Ladebild bei 65 - 73% SoC ist nahezu identisch mit dem Peak der Batterietemperatur. Kann es sein dass das BMS bei BAT Temp >50°C die Ladeleistung runtertaktet. Dann fällt die BAT Temp
10:15 ich denke, der Enyaq fängt hier an zu drosseln, weil die Batterie-Temperatur ja schon 50° C erreicht hat. Sieht man ja auch in der Kurve, dass es danach wieder etwas abkühlt. Ich beobachte das schon länger bei meinem Enyaq. Ich bin nicht vom Cold-Gate betroffen, sondern vom Hot-Gate: Im Sommer wird der Akku schnell zu warm und eine Ladung von 10-80 ist bei mir im Winter schneller als im Sommer.
Oh, ganz schöne Ferien in Dänemark. Wir waren vor zwei Jahren mit dem Enyaq auch dort, auch bis ganz in den Norden nach Skagen. Und der Besuch von Grenen gehört auch dazu. 😊
Ich hab mich jetzt mit unserem Enyaq 85 von 04/24 auf den Weg nach Holland gemacht mit vollem Kofferraum und 3 Personen plus Baby on Bord. Ca 500km bei durchnitt 125 selten 140kmh und paar Baustellen mit 80 . Da hatten wir jetzt einen Verbrauch von 18.6 kwh , was ich absolut top finde. Wir sind mit 93 Prozent akku gestartet und hatten den ersten ladestop nach der Grenze, dass waren knapp 370km und hatte noch 13 Prozent Rest. An der shell tankstelle gab es einen 150kw Lader, dieser gab aber leider nur 125kw her dafür aber bis fast 65 Prozent. Was sich erheblich verbessert hat ist die ladeplanung die seit neustem perfekt funktioniert. Die vorhersage lag bei 13 Prozent von Anfang an , und so war es auch am Ende gewesen . Ich ziehe meine Vergleiche mit Tesla da ich den Privat fahre und der Skoda ein firmenwagen ist den ich wegen der Größe immer nutze für den Urlaub. Ich finde halt trotzdem noch schade das der Skoda in dem preissegment knapp 60k nicht mehr wie 135 kwh macht . Ich finde den Enyaq wirklich super tolles Auto, aber doch denke ich das der nächste den 2 Tesla gibt . Ich finde als gesamt packet ist Tesla für mich besser wie der VW Konzern. Ich hätte mir auch einen Q4 oder Q6 etron kaufen könne aber ganz ehrlich bei einem Auto was über 70k kostet , kann ich nicht kaufen was Plastik in den türen hat . Das hat Tesla noch nicht mal mehr
Danke für Dein Video, sehr interessantes Thema. Ich bin noch mit einem 80x V3.6 unterwegs und beobachte auch den einen oder anderen Ladevorgang. M.E. geht die Flüssigkeitstemp nach oben, weil die Pumpe abgeschaltet wird. Ansonsten kann man m.E. sehen ob Ladesäule oder Enyaq die Ladeleistung reduzieren, dazu kann man den Wert "dynamic charging limit" und parallel den Batteriestrom anzeigen lassen. Das dynamic Charging Limit ist nach m.M. der Sollwert des Enyaq der Batteriestrom zeigt den tatsächlichen Wert an. Mach' weiter so, vielen Dank!
Die steigende Pre-heating Temperatur am Ende würde ich auch auf das Abschalten der Pumpe zurückführen. Wenn man weiß wo der Sensor und wo dass Heizelement sitzt, könnte man die These untermauern oder entkräften.
@@BoriseinfachBoris Nachdem das Wunder des OTAutohaus Updates von 3.0 auf höher bei uns dann nur 23 Monate gedauert haben wird gehe ich davon aus daß das nicht mehr kommt ehe der TÜV uns scheidet.
Servus. Kurzer Kommentar zum Laden mit Trailer: ich habe im Januar diesen Jahres mit dem 80X (SW 3.7) mit einem Freund ein Auto mit einem PKW Trailer abgeholt. Also Auto auf dem Hänger hinten drauf. Das Auto war zu dem Zeitpunkt nicht zulassungsfähig also blieb keine andere Wahl. Fahrstrecke ~300km von nördlich Ingolstadt an den Bodensee. Fahren und Ladeplanung war soweit kein Problem. Aufgrund des Trailers einen satten Verbrauch von ~37kWh/100km. Allerdings: wir mussten an eigentlich jeder Lademöglichkeit abhängen, um überhaupt laden zu können. Das war nervig und bisweilen anstrengend, aber machbar. Meist hat der Trailer auf einem normalen Parkplatz neben den Ladesäulen geparkt, bis wir weiter konnten. Schade: auf der Strecke keine einzige Lademöglichkeit von Fastned, die eigentlich für Gespanne zumindest prinzipiell taugen.
Hallo Mathias. Erstmal möchte ich sagen, daß mir dein neuer Enyaq sehr gut gefällt! Der rote war auch schon genial. Vielen Dank für deinen Kanal! Ich konnte in fast zwei Jahren, die ich diesen Kanal schon verfolge, schon viel profitieren. Vielen Dank dafür! Ich habe eine Frage. Ich habe für heutige Verhältnisse ein älteres Smartphone, nämlich ein Samsung Galaxy S8, also Android. Hier konnte ich bisher beide "my skoda Apps" benutzen. Seit einigen Wochen heißt es aber, das die neue App für mein Gerät nicht mehr verfügbar ist. Ich bin also nur noch auf die alte App angewiesen. Hier bekomme ich aber die Meldung, daß diese App demnächst abgestellt wird. Muss ich jetzt tatsächlich ein neues Smartphone kaufen, um weiterhin meinen Enyaq fernbedienen zu können? Das wäre sehr ärgerlich. Weil ich bin mit meinem Handy immer noch sehr zufrieden. Kannst du dazu etwas sagen? Vielen lieben Dank im Voraus! Liebe Grüße Andy
Ich glaube du hast in einer Grafik die Wert vertauscht. Im Car Scanner zeigt er dir eine Bat Temp bei 60% von 50°C an (5:31). In deiner Grafik haste die Kurve aber als Fluid Temp beschriftet (7:10).
Kannst Du mal nach einem weiteren Test unter gleichen Bedingungen ohne Vorwärmung eine Berechnung anstellen, wie viel länger die Ladung gedauert hätte und dann unter Berücksichtigung der benötigten 5kWh und des entsprechenden Strompreises den "Stundenlohn" für das längere Warten ohne Vorwärmung? Wenn ich das mal unter der Annahme, dass es 10 Minuten Zeitersparnis wären und der Mehrverbrauch 3,50€ oder Fränkli kostet hochrechne, komme ich auf einen ordentlichen "Stundenlohn" fürs Nichtstun beim Laden. Ansonsten: Dankeschön für Deine guten Videos
Interessanter Test 😊 Konnte leider den Link zum Carscanner nicht finden, vielleicht fibdet Google etwas. Ich habe bereits einen OBD Dongle, verwende diesen aber für meine Nsvi-App ABRP (A Better Route Planner), welche mir auf Langstrecken bei einem gewünschten SOC die nächstgelegene Ladesäule meines Wunsch-Providers anzeigt. Und da sehe ich,such das Problem: Skoda unterstützt ja nur seinen überteuerten PowerPass und keine Fremdambieter - und damit werden ich die automatische Vorkonditionierung in meinem nächsten Enyaq NIE nutzen können 😢 In Deinem Vorspann nennst Du unter anderem die L&K-Variante. Ich ear im April 24 beim KD, schaute mich um und fragte nach dem neuen Modell - ich muss viele Kompromisse eingehen, wenn ich wirklich einen neuen Enyaq möchte. Der Coupé hat nur ein nicht verstellbares Panoramadach, die RS-Variante nicht meine schönen 21" Felgen, es gibt keine Cognac-Lederaustattung mehr, L&K angeblich auch nicht mehr... da überlege ich mut ernsthaft meinen jetzigen Enyaq NICHT zurück zu geben 😞
Das Laden scheint ja tatsächlich besser geworden zu sein. Bin aber mal gespannt ob die jetzt mit Software 4.x ausgelieferten Auto irgend wann einmal auch die gerade in Pressefahrzeugen vorgestellte 5.x bekommen oder eingefroren werden. Wir werden am 1.7. nach 23 Monaten wenigstens einmal ein Update von 3.0 bekommen. Vielleicht funktioniert dann etwas mehr als bisher und es gibt weniger "Fahrzeug sofort sicher abstellen". Kann man übrigens getrost ignorieren denn das Auto fährt trotzdem Mit etwas Glück gibt es auch nach ein paar Stunden eine wundersame Selbstreparatur. Wäre trotzdem dumm wenn das in 0.01% der Fälle mal nicht doch nur ein Softwareglitsch wäre.
Auch wenn das mit dem LKW war, dennoch schöne Daten. bei 8:40.... alte 80iger Eny's haben bei 50% SoC unter guten Umständen 100 kW. Da zieht die neue Kombi aus Batterie und BMS schön durch. Da fehlt nimmer viel zu den 800V Systemen. Gratulation Skoda und Speicher, gut gemacht.
Hallo Matthias Ich habe heute meinen Enyaq RS erhalten. Kannst Du mir sagen wie ich mir den Trip Zähler im kleinen Kombi hinter dem Lenkrad anzeigen lassen kann? Ich würde gerne wie beim Verbrenner sehen wie viele Kilometer ich mit einem Akku machen kann bei meiner Fahrweise. Viele Grüße Reto
Könntest du bitte herausfinden, welche Zellmodule bei dir verbaut sind? Zellmodul B ist es nicht - Das ist klar. Ich tippe nach wie vor auf A, aber aufgrund des längeren Plateaus eher auf K.
Warum wartest du nicht 15 min bis der lkw weg ist ? Dann brauchst es gar nicht zu thema machen und das Ergebnis ist verwertbar .....kannst du glatt noch einmal machen !
Ohne LKW wärst du auf jeden Fall schneller gewesen. Der 80x läd bei niedrigem SOC inzwischen mit bis zu 175 kW. Das sollte deiner dann eigentlich auch schaffen.
Also das einzige was ich komisch finde ist die Entschuldigung von Dir das Du an einer öffentlichen Säule lädst, neben einem Laster.. Ich wäre niemals auf den Gedanken gekommen das Dich da jemand blöd anschaut weil die Ihm evtl. Ladeleistung weg nimmst. Also Mahl ehrlich. Das wäre doch wie im Kindergarten. Gibt’s das wirklich? Ladeneind? 😂 LG M
Das Laden dauert bei unserem 85x bis 80% ca. 30 min, weil das Laden kurz vor 80% langsamer wird als beim Start des Ladevorgangs vorhergesagt. Stört uns aber überhaupt nicht.
Für mich grundsätzlich einer der größten Nachteile bei E-Autos ist, die absolut unzuverlässige Ladekurve. Es ist nicht kalkulierbar und deswegen stimmen auch nie die Ladezeiten. Sollte das mal gelöst werden, würde es einen großen Schritt darstellen. Die App ist leider auch so schlecht, dass mein keine Infos über den Ladeverlauf bekommt. In der BMW App von unserem i4 sehe ich genau die Ladekurve.
Ist aber nicht bei jedem Auto so. Bei unserem Mini Cooper SE ist die Ladekurve sehr zuverlässig. Ungefähr durchgängig 48 kW bis 80%. Mit unserem Enyaq iV60 von ‘23 fahre ich mit 10% an die Ladesäule und bekomme die 125 kW fast immer. Aber selbst wenn nicht. Ein Ladestopp dauert etwa eine halbe Stunde bis dann die Kinder auch wirklich wieder angeschnallt im Auto sitzen sind es auch gerne mal 85% statt 80% SOC. 2-5 Minuten länger oder kürzer stehen stellen für uns nie ein ernsthaftes Problem da.
Mich hat die Ladekurve eigentlich noch nie überrascht. Liegt aber wahrscheinlich daran, dass ich schon mehr als genug Videos über die Elektromobilität geschaut habe 😅 Das hat bestimmt nicht jeder gemacht, bevor er sich ein Elektroauto gekauft hat...
@@Speicherelektrisiert Um solche Probleme zu vermeiden, hilft es einen Ionity anzufahren. Ist vermutlich teurer, wenn Du kein Abo hast, aber man hat die Ladesäule für sich exklusiv. Aber war ja erstmal nur ein Ausblick auf ausführliche Messungen. Vermutlich hattest Du sogar noch Glück. Meines Wissens sind in der Ladesäule 4 Stacks je 75 kW. Es gibt auch Anbieter, da bekommt das Fahrzeug, das zuerst angesteckt hat 3 Stacks, wenn die genutzt werden können und Du hättest mit 75 kW da gestanden. 🙂 Hier scheint der Anbieter das fair zu verteilen.
Ich fahre einen 85x und habe mehrfach die 175 kW gesehen mit kurzen Peaks bis 178 kW. Dies allerdings nur bei optimalen Batterietemperaturen auf der Langstrecke. Beim Vorheizen von kühlen Temperaturen auf die Batteriemindesttremperatur sehe ich ebenfalls nur die beschriebenen 145 kW. Also ist das von Speicher beschriebene Verhalten ganz normal.
Als neuer Enyaq 85 Nutzer, Software 4.1, frage ich mich, warum ich keinen Button habe "Batterieheizung starten"? Wie starte ich manuell diese Funktion?
@@sjsch3132 Laut meiner Werkstatt geht das recht oft in die Hosen und dann wird probiert ob er mit einer niedrigeren Software Version dann doch halbwegs funktioniert. Die sagten mir auch daß 2 Tage angesetzt sind (für ein Update?) aber daß es auch mal eine Woche dauern kann. Ein Auto haben sie das komplett tot ist.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Danke für den Test! Deine Videos überbrücken mir die Zeit bis mein 85x kommt 🙂 2 Minuten hin oder her sind mir persönlich auf der Langstrecke egal. Die verliert man auch schnell mal in einem Baustellenbereich oder bei zähfließendem Verkehr. Das Plateau finde ich sehr gut, besser als ein Maximalwert der in der Realität nur für ein paar Minuten anliegt.
Danke für den ersten Test. Bitte wiederhole es an einer freien Säule, mein RS (MY24) schafft 174,6kwh und das ist mega krass. Obwohl dein Test auch zeigt dass man jederzeit eigentlich auf Langstrecke genau mit der Halbierung der 300kw Säulen rechnen muss, wenn viel los ist und man 150kw Säulen fast schon meiden sollte... Aber zugegebenermaßen wen interessieren 2 Minuten wenn man im Urlaub ist. 😂
Fazit, wer alles rausholen will muss zu Ionity oder Säulen mit einem 300kw Anschluss. 😊
Als Ingenieur finde ich diese Tests interessant.
Als Fahrer eines Enyaq 80iV denke ich das sich insgesamt viel zu viele Köpfe über Ladekurven zerbrochen werden.
Während ich die 18 Monate auf meinen gewartet habe, haben mich diese Videos schon ganz wild gemacht. Und als ich ihn dann hatte, war alles kein Problem.
Ich konnte auch im Februar bei meinem ersten Ladestopp auf dem weg in den Winterurlaub in 28 min von 10% auf 80% Laden.
Und wenn ich jetzt im Sommer lade hält die Ladekurve ihr Plateau von 130kW auch bis ca. 60%.
Aber meist schaue ich mir das kaum noch an.
Das ist die entspannteste Art zu 😊 laden.
Tolle Insights danke.
Bei 9:30 sehe ich die erste blaue Linie aber eher bei max 50%soc und nicht wie gesagt im Video bei 60.
Meine Vermutung zum Impulsladen ist die zu hohe Batterie Temperatur von 50° die sich da vllt in eine Formel Reingeschlichen hat.
Wir werden es hoffentlich bald erfahren, auf diesem Kanal 👍
Guter Bericht, wie immer. Ich bin bei meinem RS (24er) aber ganz zufrieden. Bei Ionity, Aral Pulse und auch Tesla habe ich (vorkonditioniert) die 25 bis 28 Minuten von 10 auf 80 bislang eigentlich immer erreicht. Die meiste Zeit geht dabei aber tatsächlich auf die letzten 20 kW.
Dein Bericht war wieder sehr gut ich fahre einen RS von August 23. Der auf Langstrecke ca. 35 min. braucht zum Laden aber bei meinen Pausen ist es immer noch schnell. Und bei deinen neuen Modell, um 2 min. Mehr oder weniger macht doch den Kohl auch nicht fett, bleibt alle entspannt. LG 😂
Wir haben uns mittlerweile so an die Verbräuche unseres 80er gewöhnt, dass wir immer nur noch bis dahin laden wo wir müssen. Gerade auf dem Heimweg. Meistens sind wir nach 10-15 Minuten schon wieder unterwegs, weil mehr laden unnötig wäre.
Ich denke, das ist auch ein guter Ansatz, gerade wenn andere gerne Vollladen würden.
1. Sind die 28 Min nicht von 10 -> 80%? Hier waren es jetzt 32min von 8 -> 80%
2. Kann es sein dass der LKW bei ca 30% SoC abgesteckt hat? Da steigt die Ladeleistung nochmal etwas an. Ich vermute ohne LKW hätte man bei >150kW gestartet. Somit sind die 28min von 10 -> 80% realistisch
3. Das Zackige Ladebild bei 65 - 73% SoC ist nahezu identisch mit dem Peak der Batterietemperatur. Kann es sein dass das BMS bei BAT Temp >50°C die Ladeleistung runtertaktet. Dann fällt die BAT Temp
10:15 ich denke, der Enyaq fängt hier an zu drosseln, weil die Batterie-Temperatur ja schon 50° C erreicht hat. Sieht man ja auch in der Kurve, dass es danach wieder etwas abkühlt. Ich beobachte das schon länger bei meinem Enyaq. Ich bin nicht vom Cold-Gate betroffen, sondern vom Hot-Gate: Im Sommer wird der Akku schnell zu warm und eine Ladung von 10-80 ist bei mir im Winter schneller als im Sommer.
Dachte kurz, du hast ein Ionity T-Shirt an 😅
Oh, ganz schöne Ferien in Dänemark. Wir waren vor zwei Jahren mit dem Enyaq auch dort, auch bis ganz in den Norden nach Skagen. Und der Besuch von Grenen gehört auch dazu. 😊
Ich hab mich jetzt mit unserem Enyaq 85 von 04/24 auf den Weg nach Holland gemacht mit vollem Kofferraum und 3 Personen plus Baby on Bord. Ca 500km bei durchnitt 125 selten 140kmh und paar Baustellen mit 80 . Da hatten wir jetzt einen Verbrauch von 18.6 kwh , was ich absolut top finde. Wir sind mit 93 Prozent akku gestartet und hatten den ersten ladestop nach der Grenze, dass waren knapp 370km und hatte noch 13 Prozent Rest. An der shell tankstelle gab es einen 150kw Lader, dieser gab aber leider nur 125kw her dafür aber bis fast 65 Prozent. Was sich erheblich verbessert hat ist die ladeplanung die seit neustem perfekt funktioniert. Die vorhersage lag bei 13 Prozent von Anfang an , und so war es auch am Ende gewesen . Ich ziehe meine Vergleiche mit Tesla da ich den Privat fahre und der Skoda ein firmenwagen ist den ich wegen der Größe immer nutze für den Urlaub. Ich finde halt trotzdem noch schade das der Skoda in dem preissegment knapp 60k nicht mehr wie 135 kwh macht . Ich finde den Enyaq wirklich super tolles Auto, aber doch denke ich das der nächste den 2 Tesla gibt . Ich finde als gesamt packet ist Tesla für mich besser wie der VW Konzern. Ich hätte mir auch einen Q4 oder Q6 etron kaufen könne aber ganz ehrlich bei einem Auto was über 70k kostet , kann ich nicht kaufen was Plastik in den türen hat . Das hat Tesla noch nicht mal mehr
Hallo Matthias, danke! BTW: Ionity hat verstanden, die erwähnte Ladestation hat nun 12 statt bis vor Kurzem "nur" 6 HPC. Gute Fahrt.
Danke für Dein Video, sehr interessantes Thema. Ich bin noch mit einem 80x V3.6 unterwegs und beobachte auch den einen oder anderen Ladevorgang. M.E. geht die Flüssigkeitstemp nach oben, weil die Pumpe abgeschaltet wird. Ansonsten kann man m.E. sehen ob Ladesäule oder Enyaq die Ladeleistung reduzieren, dazu kann man den Wert "dynamic charging limit" und parallel den Batteriestrom anzeigen lassen. Das dynamic Charging Limit ist nach m.M. der Sollwert des Enyaq der Batteriestrom zeigt den tatsächlichen Wert an. Mach' weiter so, vielen Dank!
Die steigende Pre-heating Temperatur am Ende würde ich auch auf das Abschalten der Pumpe zurückführen. Wenn man weiß wo der Sensor und wo dass Heizelement sitzt, könnte man die These untermauern oder entkräften.
schön zu sehen, wie die Entwicklung voranschreitet. Sehr gute Information. Das Preheating wäre toll, wenn das die SW 3.x auch könnte.
Es könnte ja das Wunder geschehen.
@@BoriseinfachBoris Nachdem das Wunder des OTAutohaus Updates von 3.0 auf höher bei uns dann nur 23 Monate gedauert haben wird gehe ich davon aus daß das nicht mehr kommt ehe der TÜV uns scheidet.
Im Carscanner heißt der Wert, den du suchst „8C.BMS PTC heater battery current“. Wert der Akkuheizung in Ampere.
Lg
Servus. Kurzer Kommentar zum Laden mit Trailer: ich habe im Januar diesen Jahres mit dem 80X (SW 3.7) mit einem Freund ein Auto mit einem PKW Trailer abgeholt. Also Auto auf dem Hänger hinten drauf. Das Auto war zu dem Zeitpunkt nicht zulassungsfähig also blieb keine andere Wahl.
Fahrstrecke ~300km von nördlich Ingolstadt an den Bodensee.
Fahren und Ladeplanung war soweit kein Problem.
Aufgrund des Trailers einen satten Verbrauch von ~37kWh/100km.
Allerdings: wir mussten an eigentlich jeder Lademöglichkeit abhängen, um überhaupt laden zu können.
Das war nervig und bisweilen anstrengend, aber machbar.
Meist hat der Trailer auf einem normalen Parkplatz neben den Ladesäulen geparkt, bis wir weiter konnten.
Schade: auf der Strecke keine einzige Lademöglichkeit von Fastned, die eigentlich für Gespanne zumindest prinzipiell taugen.
Schönes Intro !👍
Hallo Mathias.
Erstmal möchte ich sagen, daß mir dein neuer Enyaq sehr gut gefällt! Der rote war auch schon genial.
Vielen Dank für deinen Kanal!
Ich konnte in fast zwei Jahren, die ich diesen Kanal schon verfolge, schon viel profitieren.
Vielen Dank dafür!
Ich habe eine Frage.
Ich habe für heutige Verhältnisse ein älteres Smartphone, nämlich ein Samsung Galaxy S8, also Android.
Hier konnte ich bisher beide "my skoda Apps" benutzen.
Seit einigen Wochen heißt es aber, das die neue App für mein Gerät nicht mehr verfügbar ist.
Ich bin also nur noch auf die alte App angewiesen.
Hier bekomme ich aber die Meldung, daß diese App demnächst abgestellt wird.
Muss ich jetzt tatsächlich ein neues Smartphone kaufen, um weiterhin meinen Enyaq fernbedienen zu können?
Das wäre sehr ärgerlich.
Weil ich bin mit meinem Handy immer noch sehr zufrieden.
Kannst du dazu etwas sagen?
Vielen lieben Dank im Voraus!
Liebe Grüße Andy
Je besser die Säulen genutzt werden, desto besser für alle! Super Sache mit LKWs.
Ich glaube du hast in einer Grafik die Wert vertauscht. Im Car Scanner zeigt er dir eine Bat Temp bei 60% von 50°C an (5:31). In deiner Grafik haste die Kurve aber als Fluid Temp beschriftet (7:10).
Kannst Du mal nach einem weiteren Test unter gleichen Bedingungen ohne Vorwärmung eine Berechnung anstellen, wie viel länger die Ladung gedauert hätte und dann unter Berücksichtigung der benötigten 5kWh und des entsprechenden Strompreises den "Stundenlohn" für das längere Warten ohne Vorwärmung? Wenn ich das mal unter der Annahme, dass es 10 Minuten Zeitersparnis wären und der Mehrverbrauch 3,50€ oder Fränkli kostet hochrechne, komme ich auf einen ordentlichen "Stundenlohn" fürs Nichtstun beim Laden. Ansonsten: Dankeschön für Deine guten Videos
Interessanter Test 😊
Konnte leider den Link zum Carscanner nicht finden, vielleicht fibdet Google etwas.
Ich habe bereits einen OBD Dongle, verwende diesen aber für meine Nsvi-App ABRP (A Better Route Planner), welche mir auf Langstrecken bei einem gewünschten SOC die nächstgelegene Ladesäule meines Wunsch-Providers anzeigt. Und da sehe ich,such das Problem: Skoda unterstützt ja nur seinen überteuerten PowerPass und keine Fremdambieter - und damit werden ich die automatische Vorkonditionierung in meinem nächsten Enyaq NIE nutzen können 😢
In Deinem Vorspann nennst Du unter anderem die L&K-Variante. Ich ear im April 24 beim KD, schaute mich um und fragte nach dem neuen Modell - ich muss viele Kompromisse eingehen, wenn ich wirklich einen neuen Enyaq möchte. Der Coupé hat nur ein nicht verstellbares Panoramadach, die RS-Variante nicht meine schönen 21" Felgen, es gibt keine Cognac-Lederaustattung mehr, L&K angeblich auch nicht mehr... da überlege ich mut ernsthaft meinen jetzigen Enyaq NICHT zurück zu geben 😞
Das Laden scheint ja tatsächlich besser geworden zu sein. Bin aber mal gespannt ob die jetzt mit Software 4.x ausgelieferten Auto irgend wann einmal auch die gerade in Pressefahrzeugen vorgestellte 5.x bekommen oder eingefroren werden.
Wir werden am 1.7. nach 23 Monaten wenigstens einmal ein Update von 3.0 bekommen. Vielleicht funktioniert dann etwas mehr als bisher und es gibt weniger "Fahrzeug sofort sicher abstellen". Kann man übrigens getrost ignorieren denn das Auto fährt trotzdem Mit etwas Glück gibt es auch nach ein paar Stunden eine wundersame Selbstreparatur. Wäre trotzdem dumm wenn das in 0.01% der Fälle mal nicht doch nur ein Softwareglitsch wäre.
Da lobe ich mir meinen KIA EV6 AWD Modell Jahr 22. Ist noch immer schneller als der Rest bei der Schnellladesäule😂😂😂
Auch wenn das mit dem LKW war, dennoch schöne Daten. bei 8:40.... alte 80iger Eny's haben bei 50% SoC unter guten Umständen 100 kW. Da zieht die neue Kombi aus Batterie und BMS schön durch. Da fehlt nimmer viel zu den 800V Systemen. Gratulation Skoda und Speicher, gut gemacht.
Hallo Matthias
Ich habe heute meinen Enyaq RS erhalten.
Kannst Du mir sagen wie ich mir den Trip Zähler im kleinen Kombi hinter dem Lenkrad anzeigen lassen kann?
Ich würde gerne wie beim Verbrenner sehen wie viele Kilometer ich mit einem Akku machen kann bei meiner Fahrweise.
Viele Grüße
Reto
Das Orange ist echt cool. Ob ich meinen weißen Enyaq in der Farbe folieren lassen sollte?
Hast du schon neue preisen von IONITY gesehen? €0,39 pro kWh
Für die Ladeverluste
Könntest du bitte herausfinden, welche Zellmodule bei dir verbaut sind? Zellmodul B ist es nicht - Das ist klar. Ich tippe nach wie vor auf A, aber aufgrund des längeren Plateaus eher auf K.
Warum wartest du nicht 15 min bis der lkw weg ist ? Dann brauchst es gar nicht zu thema machen und das Ergebnis ist verwertbar .....kannst du glatt noch einmal machen !
So diese Pulse in der Ladekurve kann ich mir nicht als "spezielle" Funktion vorstellen.
Eventuell startendes Balancing
Ohne LKW wärst du auf jeden Fall schneller gewesen. Der 80x läd bei niedrigem SOC inzwischen mit bis zu 175 kW. Das sollte deiner dann eigentlich auch schaffen.
Also das einzige was ich komisch finde ist die Entschuldigung von Dir das Du an einer öffentlichen Säule lädst, neben einem Laster.. Ich wäre niemals auf den Gedanken gekommen das Dich da jemand blöd anschaut weil die Ihm evtl. Ladeleistung weg nimmst. Also Mahl ehrlich. Das wäre doch wie im Kindergarten. Gibt’s das wirklich? Ladeneind? 😂 LG M
Hey! Will these new enyaq videos come in english?
Das Laden dauert bei unserem 85x bis 80% ca. 30 min, weil das Laden kurz vor 80% langsamer wird als beim Start des Ladevorgangs vorhergesagt. Stört uns aber überhaupt nicht.
Schön 🤷♂️
Für mich grundsätzlich einer der größten Nachteile bei E-Autos ist, die absolut unzuverlässige Ladekurve. Es ist nicht kalkulierbar und deswegen stimmen auch nie die Ladezeiten. Sollte das mal gelöst werden, würde es einen großen Schritt darstellen.
Die App ist leider auch so schlecht, dass mein keine Infos über den Ladeverlauf bekommt. In der BMW App von unserem i4 sehe ich genau die Ladekurve.
Ist aber nicht bei jedem Auto so. Bei unserem Mini Cooper SE ist die Ladekurve sehr zuverlässig. Ungefähr durchgängig 48 kW bis 80%. Mit unserem Enyaq iV60 von ‘23 fahre ich mit 10% an die Ladesäule und bekomme die 125 kW fast immer. Aber selbst wenn nicht. Ein Ladestopp dauert etwa eine halbe Stunde bis dann die Kinder auch wirklich wieder angeschnallt im Auto sitzen sind es auch gerne mal 85% statt 80% SOC. 2-5 Minuten länger oder kürzer stehen stellen für uns nie ein ernsthaftes Problem da.
Mich hat die Ladekurve eigentlich noch nie überrascht. Liegt aber wahrscheinlich daran, dass ich schon mehr als genug Videos über die Elektromobilität geschaut habe 😅
Das hat bestimmt nicht jeder gemacht, bevor er sich ein Elektroauto gekauft hat...
Wenn de nach DK fährst und in Quickborn lädst, sag Bescheid. 😉
Der 85x kann doch 175kw :o, vielleicht gibts nochmal nen test solo an einer ladesäule
Den wird es definitiv geben
Gilt ja für den RS ebenso und meiner hat den Wert auch schon mehrfach erreicht.
@@Speicherelektrisiert Um solche Probleme zu vermeiden, hilft es einen Ionity anzufahren. Ist vermutlich teurer, wenn Du kein Abo hast, aber man hat die Ladesäule für sich exklusiv. Aber war ja erstmal nur ein Ausblick auf ausführliche Messungen.
Vermutlich hattest Du sogar noch Glück. Meines Wissens sind in der Ladesäule 4 Stacks je 75 kW. Es gibt auch Anbieter, da bekommt das Fahrzeug, das zuerst angesteckt hat 3 Stacks, wenn die genutzt werden können und Du hättest mit 75 kW da gestanden. 🙂 Hier scheint der Anbieter das fair zu verteilen.
Ich fahre einen 85x und habe mehrfach die 175 kW gesehen mit kurzen Peaks bis 178 kW. Dies allerdings nur bei optimalen Batterietemperaturen auf der Langstrecke. Beim Vorheizen von kühlen Temperaturen auf die Batteriemindesttremperatur sehe ich ebenfalls nur die beschriebenen 145 kW. Also ist das von Speicher beschriebene Verhalten ganz normal.
Als neuer Enyaq 85 Nutzer, Software 4.1, frage ich mich, warum ich keinen Button habe "Batterieheizung starten"? Wie starte ich manuell diese Funktion?
Den Knopf solltest Du mit Software 4.1 allerdings haben. Du findest die Schaltfläche im Menü "Laden" unter "Optimieren"
Leider fehlt dieser Button und kein Skoda Autohaus kann helfen.
Kurz etwas persönliches. Bitte zieh dir bei der Sonneneinstrahlung eine Mütze an! Wir wollen noch viele deiner exzellenten Videos sehen....
Und weitere Unterhosen?😮😮vielleicht ist sonnencreme drauf
Vorgestern Update von 3.0 auf 3.5 bekommen...2 Tage in der Werkstatt 🙈 nach 2 Jahren
Steht uns noch bevor aber laut Werkstatt sollen wir gleich 3.7 bekommen????
@@juergenschoepf2885 ja hatte ich auch gedacht....aber 3.5 bekommen... keine Ahnung warum??
@@sjsch3132 das ist 3.7, wird nur noch als 3.5 angezeigt.
@@sjsch3132 Laut meiner Werkstatt geht das recht oft in die Hosen und dann wird probiert ob er mit einer niedrigeren Software Version dann doch halbwegs funktioniert. Die sagten mir auch daß 2 Tage angesetzt sind (für ein Update?) aber daß es auch mal eine Woche dauern kann. Ein Auto haben sie das komplett tot ist.
@@juergenschoepf2885 😭😭😭🙈
Tja, meiner alter iV 80 schafft die 10-80% auch ohne Vorheizen an der gleichen Säule sommertags in 28 Minuten. 😊
Wer will schon E-Autos wenn es AMG Mercedes gibt. ❤