Общий принцип регулировки на видео верен . Как и дополнения в комментариях автора и игоря зайцева о том что проверка процента зацепления шестерён в редукторе происходит в нулевом ( прямом ) положении то есть при наибольшем "конструктивном" проценте зацепления .
пока не доводилось туда лазать, но методика с проверкой верна... но есть имхо: 1) определится с тепловым режимом- на горячем или холодном; 2) надо регулировать от заедания.
В данном Видео демонстрируется Рулевой механизм типа Червяк-Ролик. Кто-нибудь может подскажет где подробно посмотреть регулировку Рулевого Редуктора типа "Винт-шариковая гайка".
если есть необходимость сделать руль мягче, ближе к пуотеркам - для комфота супруги за рулем Патриота, есть ли смысл провести такую манипуляцию? не будет ли разбивать редуктор быстрее?
Добрый. Подскажите пожалуйста. Когда машина стоит на холостых руль и колеса крутятся одновременно. Стоит начать движение с места, что на заднем что на полном приводе дорогу приходится немного ловить рулём. То есть даже руль стало нужно крутить больше оборотов даже при малом развороте. что такое? с уважением
Со времени съёмки видео и соответственно с момента регулировки прошло почти 7 лет. Автомобиль проехал более 110 000 км. Ничего не разбило. Так что это Вы зря!
@@beergerovar в редукторе не должно быть стуков как у Вас, и вообще болт под шестигранник крутится против часовой до прикосновения с червячным валом сошки а не почасовой! По часовой увеличивается люфт в рулевом и появляется стук.
спасибо за подробное руководство по регулировке,особенно про левую контарагайку!
Полезно. Просто. Доходчиво.
Ну спасибо! Все понял, завтра полезу крутить, с меня 👍!
Общий принцип регулировки на видео верен . Как и дополнения в комментариях автора и игоря зайцева о том что проверка процента зацепления шестерён в редукторе происходит в нулевом ( прямом ) положении то есть при наибольшем "конструктивном" проценте зацепления .
Спасибо! Все просто и доходчиво.
пока не доводилось туда лазать, но методика с проверкой верна...
но есть имхо:
1) определится с тепловым режимом- на горячем или холодном;
2) надо регулировать от заедания.
Спасибо за видео !
Была левая,у меня 2017 с правой и под отвертку.
Так куда закручивать то вернее, когда контргайка с левой резьбой,трещеткой по часовой или против.
полезно спасибо
На счет резьбы, левая или правая. Есть и с правой резьбой т.к. у меня. УАЗ 2007 г. Так что в этом плане лучше убедиться какая она точно.
В данном Видео демонстрируется Рулевой механизм типа Червяк-Ролик.
Кто-нибудь может подскажет где подробно посмотреть регулировку Рулевого Редуктора типа "Винт-шариковая гайка".
что дала данная регулировка?
если есть необходимость сделать руль мягче, ближе к пуотеркам - для комфота супруги за рулем Патриота, есть ли смысл провести такую манипуляцию? не будет ли разбивать редуктор быстрее?
Вот это колхоз! За колхоз лайк!
Так нужно добиться не плавности, а шо б люфта не было, вроде так должно ж быть! Или?
*****Всё очень понятно, благодарствую, спасибо за видео!
Добрый. Подскажите пожалуйста. Когда машина стоит на холостых руль и колеса крутятся одновременно. Стоит начать движение с места, что на заднем что на полном приводе дорогу приходится немного ловить рулём. То есть даже руль стало нужно крутить больше оборотов даже при малом развороте. что такое? с уважением
тож такая беда не могу понять что это у меня руль больше крутит
как снять редуктор гура нигде видео
Люди против часовой стрелки вы его затягиваете, по часовой надо ослабить, там левая резьба
Не правильно отрегулировал читай дальше литературу ==заведеш машину масло даст давления и зазора опять не будет и руль опять тугой будет!!!!
Если котрогайка с левой резьбой, то и освобождать винт тоже не в противоположную сторону от обычной.
Резьба обратная в этом редукторе.
Колхоз 80го уроаня.!
там бля левая резьба! против часовой затягиваешь
Удали видео регулировщик🤨 от такой регулировки разобьёт редуктор...
Со времени съёмки видео и соответственно с момента регулировки прошло почти 7 лет. Автомобиль проехал более 110 000 км. Ничего не разбило. Так что это Вы зря!
@@beergerovar в редукторе не должно быть стуков как у Вас, и вообще болт под шестигранник крутится против часовой до прикосновения с червячным валом сошки а не почасовой! По часовой увеличивается люфт в рулевом и появляется стук.