Хороший авто.в то время было качество изготовления авто ,а не количество как сейчас.Комфорт передвижения, большой салон и багажник.Поломки конечно случаются,но для авто 30 лет это простительно.Больные места этого авто контактная группа замка зажигания,ручки наружные дверей( цена ремонта недорогая).Хороший авто за эти деньги.
Во владении 12 лет. Пробег 360 тысяч. Двигатель ещё не капиталился и не просится. Слабые места это за горловиной бензобака была протертость и оголился метель, появился рыжик. Больше по авто рыжиков нет вообще. Так что пассат на редкость надёжный авто при хороших руках
Пассат в 3 универсал на январе. Термостат от гранты. Опорники передка от десятки. Фары линзванные. Уплотнитель двери от газели. Авто никогда не подводил. Расход трасса 6, город по настроению. Удачи любителям вага.
На таком же езжу 7лет Задние подшипники постоянно смотреть надо затягивать , Раз в пол года надо все датчики проверять особенно дмрв . Вакумные шланги проверяйте вдруг треснутые из за них не стабильный хх и жор бензина, Машина Хорошая . Не разу не жалел о покупке машины .
У меня тоже 2е универсал с полным приводом и жирной комплектацией)) Бывает проблема с дтож. Задние подшипники за три года ниразу не беспокоили (правда у меня сзади дисковые тормоза) ДМРВ переделал на бесконтактный. Для своих лет машина просто супер. Всё исправно работает, даже круиз контроль и абс, подогрев и управление зеркал, все стеклоподъемники и люк. Рейка просится под замену
У моего пассат клиренс почти 17 см , это норм по дорогам Казахстана. Заезжал в убитую дорогу в селе Александрова во время дождя , газовал и на второй и на третьей в конечном итоге выехал без проблем
Главный враг данной и самой удачной☝️( в плане простоты и надёжности ) модели Passat это время если ещё где то можно нарыть экземпляр в хорошем состоянии, можно смело брать.....кому нужна надёжная лошадка для перемещения из точки "a" в точку "в" Из недостатков я бы выделил скудность комплектации для тех лет ,тахометр, электростеклоподъемники ( чаще на две передние двери), электрозеркала уже заявка на роскошь авs не часто встретишь, я уже не говорю за кондиционер.... Но вместительность, надёжность, простота конструкции...это безусловно козыри !)))
Владею пассатом 1993 г B3 Arriva 1,8 mono стоит кандёр стекло подьемники всех дверей и тахометр имеется но АBS нет. Отличная машина дешёвая в обслуживании но качество запчастей расходников заставляет желать лучшего.
Месяц назад купил такого, универсал. Где-то через неделю лопнула передняя балка... Новую за разумные деньги не нашли, б/у которые смотрели, были такие же, что и моя, только еще целые. А проблема моей балки и б/у - усталостные трещины. Много усталостных трещин в районе крепления рычагов. Мне балку заварили, пока езжу.
Дверь,на ходу откриваеться на 1положение, при скорости 130, в остальном все ок ну и печка трещит хз как объяснить но это на на пнижанах ,включаешь последнию скорость хорошо работает. Причину пока не искал.
У меня Пассат Б3 универсал, моно 1.8 л.машина хорошая, не карюпризная, брал в среднем состоянии и вложил по желанию не много, по ходовой, ремень гура и всё. Обороты всегда ровные, тяга норма
@@producersunits Не знаю какой капризнее? У меня 1.8 моно и в сырую погоду или в сильные морозы бывало Троил временами но не долго. Лучше конечно 2.0 инжектор он резвый,а 1.8 очень экономен в расходе топлива
если хотите ездить на таком почти без проблем и сразу ниже 250000 не берите...держитесь подальше от моновпрысков...в остальных случаях это полный ребилд всего и вся...если сделаете и будете ухаживать авто поистине вечен...у меня 160-и сильный как раз и я попал на всю хуй...ю которую только мог себе вообразить)))...даже уже перестал считать сколько так натикало...но теперь езжу наслаждаюсь,выбора то нет)))...реально не испытываю никаких проблем в потоке и обгонах с современными авто...очень не рекомендую брать вр6,тк это еще хуже...там сложная геометрия двигателя,самих цилиндров ,требует знания при капиталке,просто так вы его не откапиталите даже с деньгами...если есть бюджет в полляма рекомендую такой как у меня:160 коней,инжектор,гидрач,кондей,люк,ваг-салон,знаменитая ваг-эргономика здесь проявлена в полной мере,полный привод(синкро)+места вагон и маленькая тележка))достойный список я считаю.....восстановление полного привода кстати это вообще головокружительная феерия))...вообщем брать можно,авто красивый,качественный,простота конструкций обеспечивает ресурс,но потребует и внимания к себе достойного...оригинальные запчасти приветствуются)))...очень)))..ну зато потом,после всего пизд...ца,когда тучи рассеются - идеальный классический дизайн,всегда заведется,всегда доедет,эта уверенность бесценна...хочется пожелать терпения будущим и начинающим пассатоводам....от себя лично могу порекомендовать авто с двиг 2е и синкро приводом - сейчас это уже не так страшно как еще 10 лет назад,когда я свой брал...вы оцените при езде на рыбалку и выезда из заваленых снегом дворов!...удачи вагодрочеры!!!
Хороший авто.в то время было качество изготовления авто ,а не количество как сейчас.Комфорт передвижения, большой салон и багажник.Поломки конечно случаются,но для авто 30 лет это простительно.Больные места этого авто контактная группа замка зажигания,ручки наружные дверей( цена ремонта недорогая).Хороший авто за эти деньги.
Во владении 12 лет. Пробег 360 тысяч. Двигатель ещё не капиталился и не просится. Слабые места это за горловиной бензобака была протертость и оголился метель, появился рыжик. Больше по авто рыжиков нет вообще. Так что пассат на редкость надёжный авто при хороших руках
Пассат в 3 универсал на январе. Термостат от гранты. Опорники передка от десятки. Фары линзванные. Уплотнитель двери от газели. Авто никогда не подводил. Расход трасса 6, город по настроению. Удачи любителям вага.
Здравствуйте. Уплотнитель дверей от газели хорошо подходит? Цена на одну дверь? Заранее благодарю
Хороший авто, но испорчен китайскими запчастями.
6л это круто. Моновпрыск? Тяжело настраивать?
В сырую погоду особенно весной при запуске двигателя начинает троить, и падают обороты пока двигатель не прогреется.
На таком же езжу 7лет
Задние подшипники постоянно смотреть надо затягивать ,
Раз в пол года надо все датчики проверять особенно дмрв .
Вакумные шланги проверяйте вдруг треснутые из за них не стабильный хх и жор бензина,
Машина Хорошая . Не разу не жалел о покупке машины .
У меня тоже 2е универсал с полным приводом и жирной комплектацией))
Бывает проблема с дтож.
Задние подшипники за три года ниразу не беспокоили (правда у меня сзади дисковые тормоза)
ДМРВ переделал на бесконтактный.
Для своих лет машина просто супер. Всё исправно работает, даже круиз контроль и абс, подогрев и управление зеркал, все стеклоподъемники и люк. Рейка просится под замену
У моего пассат клиренс почти 17 см , это норм по дорогам Казахстана. Заезжал в убитую дорогу в селе Александрова во время дождя , газовал и на второй и на третьей в конечном итоге выехал без проблем
Машина держалась будто была абс
Скорее всего родная подвеска
Главный враг данной и самой удачной☝️( в плане простоты и надёжности ) модели Passat это время если ещё где то можно нарыть экземпляр в хорошем состоянии, можно смело брать.....кому нужна надёжная лошадка для перемещения из точки "a" в точку "в"
Из недостатков я бы выделил скудность комплектации для тех лет ,тахометр, электростеклоподъемники ( чаще на две передние двери), электрозеркала уже заявка на роскошь авs не часто встретишь, я уже не говорю за кондиционер....
Но вместительность, надёжность, простота конструкции...это безусловно козыри !)))
Владею пассатом 1993 г B3 Arriva 1,8 mono стоит кандёр стекло подьемники всех дверей и тахометр имеется но АBS нет. Отличная машина дешёвая в обслуживании но качество запчастей расходников заставляет желать лучшего.
Нет проблем качество комфорт все ок
Я езжу 1 год 5 месяца хороший автомобиль купил в хорошем состоянии не гнилой не ржавый
Месяц назад купил такого, универсал. Где-то через неделю лопнула передняя балка... Новую за разумные деньги не нашли, б/у которые смотрели, были такие же, что и моя, только еще целые. А проблема моей балки и б/у - усталостные трещины. Много усталостных трещин в районе крепления рычагов. Мне балку заварили, пока езжу.
Часто менялись передние амортизаторы. Возможность сломать балку задней подвески.
зу пол года ее всю перебрал и сейчас езжу кайфую, но выставляю на продажу
за сколько купили, и продали?
Датчик холла,пружины,масло жор,протечка антифриза через тройник , форсунка замерзает зимой! После Жигулей езжу третий год ,не жалею !
Дверь,на ходу откриваеться на 1положение, при скорости 130, в остальном все ок ну и печка трещит хз как объяснить но это на на пнижанах ,включаешь последнию скорость хорошо работает. Причину пока не искал.
У меня Пассат Б3 универсал, моно 1.8 л.машина хорошая, не карюпризная, брал в среднем состоянии и вложил по желанию не много, по ходовой, ремень гура и всё. Обороты всегда ровные, тяга норма
Про какой движок говорят что капризный, 1,8 или 2,0
@@producersunits Не знаю какой капризнее? У меня 1.8 моно и в сырую погоду или в сильные морозы бывало Троил временами но не долго. Лучше конечно 2.0 инжектор он резвый,а 1.8 очень экономен в расходе топлива
@@ailintime9592 спасибо
@@producersunits главное состояние, а в хорошем состоянии стоить будет больше среднего
Двигатель 2 е делал мозг дмрв выкинул инжекторпоставил карб машина едит мягко . Доволен
В один день я не начал ремонтировать, и прекрасна я машина за 2 тысячи долларов, наверное ещё 2 тыщи долларов в себя всосала, и конца этому нкт
Давай раскажи какое дерьмо клепают сейчас!!!
Ничего толкового не озвучил!
А кто подскажет как в пасате б3 автомат двигатель 2.0- 1993 г Поменять тросик газа
Не любит сырую погоду. Начинает троить. Температурный глюк моно впрыска
Самому реально капаться в моновпрыске? Говорят нет мастеров щас на это
если хотите ездить на таком почти без проблем и сразу ниже 250000 не берите...держитесь подальше от моновпрысков...в остальных случаях это полный ребилд всего и вся...если сделаете и будете ухаживать авто поистине вечен...у меня 160-и сильный как раз и я попал на всю хуй...ю которую только мог себе вообразить)))...даже уже перестал считать сколько так натикало...но теперь езжу наслаждаюсь,выбора то нет)))...реально не испытываю никаких проблем в потоке и обгонах с современными авто...очень не рекомендую брать вр6,тк это еще хуже...там сложная геометрия двигателя,самих цилиндров ,требует знания при капиталке,просто так вы его не откапиталите даже с деньгами...если есть бюджет в полляма рекомендую такой как у меня:160 коней,инжектор,гидрач,кондей,люк,ваг-салон,знаменитая ваг-эргономика здесь проявлена в полной мере,полный привод(синкро)+места вагон и маленькая тележка))достойный список я считаю.....восстановление полного привода кстати это вообще головокружительная феерия))...вообщем брать можно,авто красивый,качественный,простота конструкций обеспечивает ресурс,но потребует и внимания к себе достойного...оригинальные запчасти приветствуются)))...очень)))..ну зато потом,после всего пизд...ца,когда тучи рассеются - идеальный классический дизайн,всегда заведется,всегда доедет,эта уверенность бесценна...хочется пожелать терпения будущим и начинающим пассатоводам....от себя лично могу порекомендовать авто с двиг 2е и синкро приводом - сейчас это уже не так страшно как еще 10 лет назад,когда я свой брал...вы оцените при езде на рыбалку и выезда из заваленых снегом дворов!...удачи вагодрочеры!!!
Моно это даже надёжнее инжектора, меньше проблем. Владею давно и выбрал именно моно по совету многих знакомых и тех у кого были такие авто
Моник вот Проблема!