Купил уже как года два назад, красный пассат б3 вагон кузов живой. перетряхнул салон, внутренности, и двигатель переборка. Итог очень бодро едет, и радует.
Взял опель вектра с 2002г 2.2обьём кожаный салон климат автомат повернулся пассат б3 тоже взял сейчас езжу на пассате дёшево но сердито классная машина
У меня пассат б3, универсал, 88года, мотор дизельный 1.6 с турбиной. 80 лошадок. Купил тачку лет 8 назад. За это время пробежала у меня 400.000к. километров, ездил часто и далеко. За 8 лет я 1 раз перебрал мотор, и то, по своей дурости. Решил подтянуть форсунку на морозе, не понравилось что потела в колодце, и лопнула щечка где резьба. В итоге пришлось менять головку всборе на новую, решил поменять заодно и поршня, так как были на поршнях кусочки выедены возле форсунки. Ну и понеслось, вкладыши, прокладки, радиаторы, свечи накала, ну в общем всё что вызывало сомнения, всё под замену. Ну и тнвд подраскидал, перетряхнул внутренности, что мертвое, заменил, остальное отчистил и собрал обратно. Обошлось тогда это всё около 120 кэсов. Но за работу не платил, сам делал, цена только на запчасти. Считаю что не дорого для такого объема запчастей, с учетом что ставил всё самое лучшее, ибо ценники не особо дорогие, и смысла экономить не было. В общем моторчик просто чудо. И тяга есть, прицеп таскал часто примерно под тонну загруженности, на расстояния по 500-600км, и вроде вытягивал вполне. Да, машина не для гонок, на трассе чувствуешь себя ущербно, средняя крейсерская 80-90, на таком режиме кушает 5 литров на сотню без преувеличений, от питера до рязани на одном баке, по приезду еще 1/5 бака осталось. Хотя ехали вдвоем, с загруженными вещами под потолок. С прицепом по горному серпантину не понравилось, во первых расход (могу соврать, не считал, наверное литров 15 на сотню получился), из задуманного пути в 600км, бак кончился на 400км, а бак так то 70 литров. Но прицеп был 2.2×3.8, и высотой 2.5. Без аэродинамического скоса, кубик такой. Короче был как парус. В общем если смотреть на машинку как на рабочую лошадку, но которую ты любишь и ухаживаешь, будет служить верой и правдой долгие года, и всегда привезет домой. Турбина кстати проблем не доставляла мне еще хлопот. Она потеет, вся в масле, как ее не мой, не подтягивай, она всё время почему то черная. Но она работает, и бояться ее не надо, цена вопроса если что не дорогая. Ну а даже если раскошелиться на новую, тыщ 40 наверное примерно, то скорее всего поменяв ее один раз, забудете про нее лет на 10. Если правда не съэкономите на производителе) Из минусов: 1. пиндец какая жуткая вибрация которая прям бесит иногда. (У меня второй авто вольво s80, 2001года, так в него садишься, возвращаться в пассат точно не хочется) 2. Мотор постоянно весь в соляре. Чтобы ты с ним не делал, это изделие от прошлой цевилизации, и тогда видимо это была норма. Мотор будет чистым и сухим после грандиозной мойки и протяжки с герметизацией всевозможных стыков буквально пару недель, а потом и вот опять. 3. Шум. Шумит, трещит, словно трактор Беларусь. Утром стыдно заводить машину во дворе. В мороз так ваще трындец. Ну и в пути комфорта от этого треска мало, с учетом что к шуму добавляется вибрация, и аромат свежей горячей солярки, прям мммм.... На этом минусы кончились. Плюсы: Экономия топлива. Для меня это важно, так как уезжая в опу мира, на пару-тройку тысяч километров, я заправляю полный бак, и беру пару канистр по 20л, и не переживаю что мне придется где то заправляться еще. Всё топливо на весь маршрут с собой. И дело даже не в деньгах, что много сожрет, а в том что бывают отрезки пути по 400км где ни одной заправки. Ну и чтоб не переживать что залил ослиную мочу, и через несколько километров встанешь. Надежность. Сколько раз я уезжал из дома, столько и приезжал. Доходило до смешного, что шрус оборвало пока парковался у дома, проехав до этого 200км) Но это правило работает, если ты не гламурный блогер белоручка, а обычный крестьянин, и следишь за машиной сам, не доверяя чудо аппарат автосервисменам, которые точно вашу ласточку кончат своими кривыми ручонками) не менять можно и на сервис ездить, просто надо следить за машиной, знать и понимать что и как с ней, и не доводить до хруста. Запчасти стоят не дороже вазовских запчастей, при этом ходят в разы дольше. В общем тачка стоит того, чтобы быть в семье. Несмотря на все ее некомфортные условия вождения из-за дизеля, по всем остальным аспектам точно понравится. Много машины, за мало денег)
Машина по своим деньгам очень даже не плохая,хотя все эти машины древние но служат исправно ,как и все старые со своими болячками но если выехал то обязательно домой привезет это факт .
1.8 моновпрыск спидометр встал 4 года назад при пробеге около 500000 т км я 8 хозяин плюс 300000 точно 89 г в весь в родной краске 33 года недолго живет дтож раза 4 менял наверно с впрыском ничего не делал холостые пропадали изза дтож и все вечная машина тех времен когда делали надежно
При заводке авто (карбюратор) надо нажать на педаль газа до конца, активизировать подсос. Если зима то два, три раза. И будет вам счастье. Ваще 1,8 моно очень надежный и простой в обслуге шприц
1.8 Моно 2022год купил сам молодой но машина в хорошем состоянии, еду кайфую руль вообще пальцем можно управлять. Смело 180 по трассе. У меня универсал.
Ну ты конечно гоншик😃,Я по трассе максимум разгонял 150 и то страшно как будто шяс влетишь ,думаю самый норм скорость 110 -120 на трассе,у меня мотор 2литра ady
1,8 mono 90л.с. - лучше нет мотора в обслуживании ремонте. Все остальные дороже выйдут немного и расход будет на пару литров больше. Минус на низах плохо набирает, а так прёт как танк особенно если откапиталить хватит на долго. Считаю сейчас основная проблема этих тачек кузова, как никак за 30 многим.
В целом моторы все не плохие, но каждый по своему. Но самые топ, это 2Е менее капризный и прост в ремонте, не прихотлив, долговечен в плане нагрузок, система впрыска проста и вынослива, не так сильно уязвим перегреву как вр6. Серия 1.8 куда больше по надежности но есть моменты. Из них моторы рп и абс. Можно сказать что миллионники которые более вынослевы к перегревам и нагрузкам. По этой причине их так много. Моторы при плохой коррекции смеси и показания, даже если он будет подтраивать, будет работать. Чых пых но доедит. Моторы больше 115 кобыл более тяжки в ремонте и для хорошей работы, просят хороших вложений и качественных запчястей. Все ниже 2.0 литра моторы тоже не плохи но кому что что. 75 л.с. они больше по тяги, хотя эти моторы на 90л.с расчитаны, они сильно задушаны. В целом до 136л.с моторы хороши, но если попадется живой 1.8pg G60 мотор на 160л.с если не ошибаюсь, механическим нагнетателем, так как они высосанные и живых мало. Пг моторы тоже плохи но не все к сожелению можно сделать. Зависит от региона На 2Е надо привести в порядок проводку и особенно массу и перестанет что то отлетать. Сделал знакомому 3 месяца назад, пока что ездит без проблем
Пассат б3 1.8 рп моноджетроник. 89г.в. ставлю хорошие и качественные запчасти от того и ходит весело. Настроил моник 1.5 года назад и до сих пор радуюсь. Сделал все как по заводу. Работает огонь
Добрый день. у меня пассат Б3 2е . По МФА температура масла выдает 94-98-100-104-106 градус. А темпер. ОЖ 92-94 гр. Подскажите , масло в двигателе ,показания норм? Причем ,что по трассе ,что в городе одинаково. Заранее спасибо.
У меня синхро тоже на восстановление взял не знаю что делать ставить G 60 двигатель или не стоит заморачиваться . Старый хозяин убил родной ДВС поставил 1,8 моно . Теперь Моник начил мозги выносить , товарищ предлогет поставить январь ВАЗ и так кататься . Что вы посоветуете???
@@АзаматБзавкенов синхронно не дорого если брать свапом. Я взял за 30000 мотор коробку кардан и заднюю балку в сборе. Сам восстанавливаю синхронно универсал. Компрессор уже от Тойоты. Так что всё возможно. И удачи
У меня универсал пассат б3. С двигателем пф 1.8 литра бензин инжектор. С полностью дисковыми тормозами и с задними. Кондер с завода но бывший владелец снял его. Кондер востановлю. Лифтованный маленько с проставками. В хорошем состоянии. Машиной доволен.
Если 2е и 1,8 сравнивать это себя не уважать. Помимо небольшого отличия двигла на 2е подача топливо воздушной смеси возможен минимальный тюнинг в отличие от 1,8 а там только штатка. Б4 на 1,8 сосед мучился и комп и подсос и у меня 2е на б3 универсале ком шит, форсы от мэрса рампа от ауди (прикололись пошло) дмрв электронный, лямда, датчик дитонации, кострировали. И это все в одного без личного сто и минимальным набором спец инструмента. А я ещё молчу про трансмисию и систему торможения. Если штатный 2е шол неважно при какой комплектации он намного лучше чем 1,8
Из бензиновых на мой взгляд 2е 115л.с.самое то, едет он более менее неплохо, либо 9а на 136 л.с но его придется переделать на электронный впрыск, так как родной механический в виду возраста вынесет весь мозг. А дизеля что 1.6 что 1.9 с турбиной или без хотя и надежные но не едут от слова совсем, полнейшие овощи, самый мощный из них 1.6 тди Sb 80л.с. но встречается он довольно редко. Себе я установил 1.9 тди AFN 110л.с. взамен старого AAZ на 75сил, и как мне кажется лучшего соотношения между динамикой и расходом для этой машины не придумаешь.Едет неплохо и расход около 5 литров.
@@СЕРЁГАБЕЛОРУС У меня с пассат б4, брал полный свап комплект. На выходном патрубке из гбц на печку стоит заводской электроподогрев антифриза, с ним печка греет нормально.
У меня пассат б3 универсал 89гв 2л 136лс 9а машинка огонь с люком и с пробегом 560000 только начал поджерать масло .но я сразу установил январь 5.1.1 и чипанул .едет свой 180кмч мне хватает расход 7л на 100км по трассе и.11л по городу для меня это норма после гранд Вояджера 3.8 .20л по городу .Пассатик просто нюхает
@@Roman_Borovkov у меня донор гольф 3 есть , там мотор 2.0 agg переделано на январь , модуль зажигания , дмрв, дпкв всё ваз .... стоит ли перекинуть мотор такой себе за место 1.6 афт ? ...
Не выкидывай старые шрусы они возможно родные, зеккерт это дешманский китай, может долго не проходить, купил бы GKN, по 4000 это конвеерный поставщик, не торопись все менять раньше делали лучше и немцы, а сейчас в основном китай, качественные запчасти редко кто покупает. Я свой устал собирать, меняю тоже все, что нужно, что еще живое не трогаю. Дело твое, но напихав китая надежности не прибавить.
@@vadim4ik938 На б4 ставили 1.6 полный инжектор, у соседа такой. Сам катаюсь уже 15 лет на 1.8 90 старых лошадей , моно впрыск ADZ правда в б4 кузове универсал. Полный электопакет даже с задними стеклоподьемниками и люком. Ничего не делал ни кпп ни мотор не трогал. Только по ходовке и расходники. Мотор масло не ест от слова совсем. Вот это я понимаю ресурс заложен немцами был.
Видос класс 👍 у меня такой же авто с двигателем 2Е инжектор но есть у него капризы горит катушка нужно следить за проводами и свечами и мею виду что нужно ставить то что зарекоминдовано иначе удачи не видать...... А так машина вполне хороша👍
Там коммутатор мрет чаще , если речь идет о квадратной катушке. Здесь на ютюбе, есть переделка, делают внешний вазовский коммутатор, а катушку оставляют, и все работает. Хорошая такая переделка.
самый бюджетный вариант свапнуть 1.5 турбо с 6 мкпп от хавал м6 и джолиона! Надежные. экономные, но содержание такой связки дешевле чем поло 1.4 тси на мехе
@@Roman_Borovkov я не к тому чтобы обосрать. Переварил их хуеву тучу. Японцы не делают нормальных кузовов, железа к ним тоже нет. На ваг сколько хочешь, ориг. Пороги, арки, крылья. Гольф2, б3, б4, таких больше не будет, жаль.
У меня двигатель 1.8 aam 75 л.с, вся семья ездит с 2007 года по сей день! Мотор конечно задушенный по сравнению с современными малолитражками, но более чем хватает в городе.
2Е лучше брать, клапана не гнёт и мощности хватает и по надёжности норм. RP 1.8 моно тоже норм но не хватает мощьности. Вообще Пассат б4 я считаю лучшая машина за свою цену, она лучше чем тоета Карина Е, чем Ауди 80б3,б4, Мазда 626,323...
ручки подходят от чери амулет и ходят дольше пасатовских! задние подшипники подходят от нексии, ставьте их, стоят столько же, ходят дольше пасратовских
Две тачанки в гараже, мазда6 и вот такой пассат,купил нк так давно, просто для подстраховки когда машка в ремонте бывает,так вот пассат надежный и прастой агрегат, тягает и прицеп и бабло зарабутет когда нужно,и в замен почти ничего не просит, мелочухи всякие масла да переодически датчики всякие,и если сравнивать с ценами на обслуживание то к примеру последний ремонт мазды обошолся дороже стоимости всего пассата в3, поэтомк с пассатом раставаться не намерен хоть он и не такой камфортный в езде как новые машины, зато он надежен
❤у меня б3 92г. Дермо каких свет не видел диагностики нет с завода этож надо додуматься инжекторный двигатель без диагностики догадайся сам что барахлит рад бы продать так нет дураков
Моновпрыск. За 4 года 50.000 проехал. Всё нормально. До меня проехали 280.000. Всё родное и в пломбах. А вот всё остальное нет. Стереотипы о надёжных "немцах" которым за 30 лет , это смех да и только. Я по такому принципу и покупал. И даже близко не мог предположить что содержания его в "божеском" виде, потребует космических расходов на него. Поэтому от себя могу сказать . На последние деньги брать Пассат не стоит. Если вы не фанат, и он не будет стоять в гараже. Если вы как и я собираетесь на нём ездить и ездить далеко. Это не ваш вариант. Запчастей на него нет. А те что остались "галимый Китай". Всё ваше свободное время будет потрачено на поиск запчастей хороших и сервис или диагноста, который захочет ваш Пассат принять в ремонт. В Питере желающих мало, ремонтировать такие авто. Так что мотор это не панацея при выборе авто. Единственное на что надо смотреть ,это колличество оригинальных запчастей на нём при покупке. Если там один Китай , то готовтесь к худшему. Мой совет, ищите свежих годов авто. Либо те на которые есть запчасти пока. Не плохого качества. Для сравнения приведу вам пример. С женой почти в один год покупали авто. Она новую Киа Рио я Пассат б3. За это время в Киа поменял колодки. За 4 года пробег у нас одинаковый. А вот суммы на ремонт разные. То Есть Киа окупилась давно. И выросла в цене. А Пассат до сих пор требует вложения. И в цене он не растёт. На те деньги что я вложил в Пассат, можно было бы взять ещё одну Киа. Так что думайте прежде чем покупать.
Стоит ли овчинка выделки я на свой Пассат вложил столько и каждый год что давно мог купить новый Мерседес Как говорил покойный царствие ему небесное земля пухом создатель Нивы Автомобиль не вино с годами не становится лучше или крепче продай его добавь немного купи себе новый и никаких проблем Я таки зделал 5 лет могу смело ездить
Отличный авто,продал,теперь жалею,надеюсь опять таким обзавестись,с двигателем 2е и только универсал!
А что продал то? Причина? Я езжу с 2001 года без проблем особых. Самое дорогое вложение было в заднюю подвеску. Синхра.
@@Alex_Himmel обстоятельства так сложились!
@@Alex_Himmel Моновпрыск самый говорят дерьмовой даже на СТО их не принимает не хотят её делать?!🤷
@@ЖеняКузовлев-м1япочему именно универсал?)
@@CLS..63 места в нём до хрена!
полезный видос, в качестве первого авто рассматриваю взять б3 вагон, наткнулся на этот видос и неплохо он так помог
Рад помоч
Всё по делу,у меня б 4 1.8, можно и без бл
Как ты можешь так рассказывать если все забываешь ,да и моновпрыск нормальная вещь,проще карбюратора
Купил уже как года два назад, красный пассат б3 вагон кузов живой. перетряхнул салон, внутренности, и двигатель переборка. Итог очень бодро едет, и радует.
Взял опель вектра с 2002г 2.2обьём кожаный салон климат автомат повернулся пассат б3 тоже взял сейчас езжу на пассате дёшево но сердито классная машина
Ооооооо😮позор нации !😅😅😅
1.9 TD или 1.8 инжектор
У меня пассат б3, универсал, 88года, мотор дизельный 1.6 с турбиной. 80 лошадок. Купил тачку лет 8 назад. За это время пробежала у меня 400.000к. километров, ездил часто и далеко. За 8 лет я 1 раз перебрал мотор, и то, по своей дурости. Решил подтянуть форсунку на морозе, не понравилось что потела в колодце, и лопнула щечка где резьба. В итоге пришлось менять головку всборе на новую, решил поменять заодно и поршня, так как были на поршнях кусочки выедены возле форсунки. Ну и понеслось, вкладыши, прокладки, радиаторы, свечи накала, ну в общем всё что вызывало сомнения, всё под замену. Ну и тнвд подраскидал, перетряхнул внутренности, что мертвое, заменил, остальное отчистил и собрал обратно. Обошлось тогда это всё около 120 кэсов. Но за работу не платил, сам делал, цена только на запчасти. Считаю что не дорого для такого объема запчастей, с учетом что ставил всё самое лучшее, ибо ценники не особо дорогие, и смысла экономить не было. В общем моторчик просто чудо. И тяга есть, прицеп таскал часто примерно под тонну загруженности, на расстояния по 500-600км, и вроде вытягивал вполне. Да, машина не для гонок, на трассе чувствуешь себя ущербно, средняя крейсерская 80-90, на таком режиме кушает 5 литров на сотню без преувеличений, от питера до рязани на одном баке, по приезду еще 1/5 бака осталось. Хотя ехали вдвоем, с загруженными вещами под потолок. С прицепом по горному серпантину не понравилось, во первых расход (могу соврать, не считал, наверное литров 15 на сотню получился), из задуманного пути в 600км, бак кончился на 400км, а бак так то 70 литров. Но прицеп был 2.2×3.8, и высотой 2.5. Без аэродинамического скоса, кубик такой. Короче был как парус.
В общем если смотреть на машинку как на рабочую лошадку, но которую ты любишь и ухаживаешь, будет служить верой и правдой долгие года, и всегда привезет домой. Турбина кстати проблем не доставляла мне еще хлопот. Она потеет, вся в масле, как ее не мой, не подтягивай, она всё время почему то черная. Но она работает, и бояться ее не надо, цена вопроса если что не дорогая. Ну а даже если раскошелиться на новую, тыщ 40 наверное примерно, то скорее всего поменяв ее один раз, забудете про нее лет на 10. Если правда не съэкономите на производителе)
Из минусов:
1. пиндец какая жуткая вибрация которая прям бесит иногда. (У меня второй авто вольво s80, 2001года, так в него садишься, возвращаться в пассат точно не хочется)
2. Мотор постоянно весь в соляре. Чтобы ты с ним не делал, это изделие от прошлой цевилизации, и тогда видимо это была норма. Мотор будет чистым и сухим после грандиозной мойки и протяжки с герметизацией всевозможных стыков буквально пару недель, а потом и вот опять.
3. Шум. Шумит, трещит, словно трактор Беларусь. Утром стыдно заводить машину во дворе. В мороз так ваще трындец. Ну и в пути комфорта от этого треска мало, с учетом что к шуму добавляется вибрация, и аромат свежей горячей солярки, прям мммм....
На этом минусы кончились.
Плюсы:
Экономия топлива. Для меня это важно, так как уезжая в опу мира, на пару-тройку тысяч километров, я заправляю полный бак, и беру пару канистр по 20л, и не переживаю что мне придется где то заправляться еще. Всё топливо на весь маршрут с собой. И дело даже не в деньгах, что много сожрет, а в том что бывают отрезки пути по 400км где ни одной заправки. Ну и чтоб не переживать что залил ослиную мочу, и через несколько километров встанешь.
Надежность. Сколько раз я уезжал из дома, столько и приезжал. Доходило до смешного, что шрус оборвало пока парковался у дома, проехав до этого 200км) Но это правило работает, если ты не гламурный блогер белоручка, а обычный крестьянин, и следишь за машиной сам, не доверяя чудо аппарат автосервисменам, которые точно вашу ласточку кончат своими кривыми ручонками) не менять можно и на сервис ездить, просто надо следить за машиной, знать и понимать что и как с ней, и не доводить до хруста. Запчасти стоят не дороже вазовских запчастей, при этом ходят в разы дольше. В общем тачка стоит того, чтобы быть в семье. Несмотря на все ее некомфортные условия вождения из-за дизеля, по всем остальным аспектам точно понравится. Много машины, за мало денег)
У меня 1.8 abs 93 г. Универсал, моновпрыск.
У меня тоже только 1992 года
Машина по своим деньгам очень даже не плохая,хотя все эти машины древние но служат исправно ,как и все старые со своими болячками но если выехал то обязательно домой привезет это факт .
1.8 моновпрыск спидометр встал 4 года назад при пробеге около 500000 т км я 8 хозяин плюс 300000 точно 89 г в весь в родной краске 33 года недолго живет дтож раза 4 менял наверно с впрыском ничего не делал холостые пропадали изза дтож и все вечная машина тех времен когда делали надежно
Саламалейкум. дтож что такое
@@ЖарасНарымбетов-н7м датчик температуры охлождающей жидкости
@@ЖарасНарымбетов-н7м датчик температуры охлаждающей жидкости
Хотел купить Лексус ес 300, но подвернулся пассат б3 почти в идеальном состоянии 1,8 л. Год езжу и не жалею что выбрал пассат.
Спасибо за лучшие советы.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
При заводке авто (карбюратор) надо нажать на педаль газа до конца, активизировать подсос. Если зима то два, три раза. И будет вам счастье.
Ваще 1,8 моно очень надежный и простой в обслуге шприц
1.8 Моно 2022год купил сам молодой но машина в хорошем состоянии, еду кайфую руль вообще пальцем можно управлять. Смело 180 по трассе. У меня универсал.
Не едет он 180 даже новый !
@@евгенийнестеренко-е2м ой бляять откуда тебе знать?? Машину для себя сделай потом она будет ехать
@@евгенийнестеренко-е2м с 5 передачей от дизельной коробки говорят едет:)
Ну ты конечно гоншик😃,Я по трассе максимум разгонял 150 и то страшно как будто шяс влетишь ,думаю самый норм скорость 110 -120 на трассе,у меня мотор 2литра ady
Ой сказочник)) Фамилия у тебя не Андерсон?
интересная машина и владелец молодцом .всех благ братан.
1,8 mono 90л.с. - лучше нет мотора в обслуживании ремонте. Все остальные дороже выйдут немного и расход будет на пару литров больше. Минус на низах плохо набирает, а так прёт как танк особенно если откапиталить хватит на долго. Считаю сейчас основная проблема этих тачек кузова, как никак за 30 многим.
2.0 2E по лучше будет а жрет меньше
Был у меня 1,8 сейчас уже 9 лет с 2Е он пободрее моника
Потом попробуй настроить етот моновпрыск
@@НазарійГлушаксущий пустяк ,настроики копейки стоит и один раз настроил и надолго. 1.8 92г у меня, 2е непробовал может и лучше.
Комплектация у меня glx usa.двигатель 9а проблем нет.пассат отличный
2024 актуально?
Да
Моник 1.8 RP один раз настроил по ютубу полет ПЯТЬ ЛЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ. Доволен как СЛОН.
Это хорошо когда так👍👍👍
Моник самое лучшее вообще
Хороший мотор 2.0Abf ,валит ништяк 5лет полёт нормальный
Не спорю отличный мотор
Этот мотор уже на Б4 пошел там мощность в стоке 150 кобыл
@@vadim4ik938 Гольф 3 GTi 94 год была машина
Abf двигатель не ставили на б3 . Он пошел с б4 до этого 9а тоже хороший двиг но с ужасным впрыском .
@@БоиММАиБокса гольф 3 да там был ABF
В целом моторы все не плохие, но каждый по своему. Но самые топ, это 2Е менее капризный и прост в ремонте, не прихотлив, долговечен в плане нагрузок, система впрыска проста и вынослива, не так сильно уязвим перегреву как вр6. Серия 1.8 куда больше по надежности но есть моменты. Из них моторы рп и абс. Можно сказать что миллионники которые более вынослевы к перегревам и нагрузкам. По этой причине их так много. Моторы при плохой коррекции смеси и показания, даже если он будет подтраивать, будет работать. Чых пых но доедит. Моторы больше 115 кобыл более тяжки в ремонте и для хорошей работы, просят хороших вложений и качественных запчястей. Все ниже 2.0 литра моторы тоже не плохи но кому что что. 75 л.с. они больше по тяги, хотя эти моторы на 90л.с расчитаны, они сильно задушаны. В целом до 136л.с моторы хороши, но если попадется живой 1.8pg G60 мотор на 160л.с если не ошибаюсь, механическим нагнетателем, так как они высосанные и живых мало. Пг моторы тоже плохи но не все к сожелению можно сделать. Зависит от региона
На 2Е надо привести в порядок проводку и особенно массу и перестанет что то отлетать. Сделал знакомому 3 месяца назад, пока что ездит без проблем
Пассат б3 1.8 рп моноджетроник. 89г.в. ставлю хорошие и качественные запчасти от того и ходит весело. Настроил моник 1.5 года назад и до сих пор радуюсь. Сделал все как по заводу. Работает огонь
Здравствуйте. На 2Е где именно массу смотреть?
1.8 pf купил, сейчас много жрет ,потихоньку делаю ,но как он прет по трассе это просто кайф 😂
Добрый день. у меня пассат Б3 2е . По МФА температура масла выдает 94-98-100-104-106 градус. А темпер. ОЖ 92-94 гр. Подскажите , масло в двигателе ,показания норм? Причем ,что по трассе ,что в городе одинаково. Заранее спасибо.
У меня синхро тоже на восстановление взял не знаю что делать ставить G 60 двигатель или не стоит заморачиваться . Старый хозяин убил родной ДВС поставил 1,8 моно . Теперь Моник начил мозги выносить , товарищ предлогет поставить январь ВАЗ и так кататься . Что вы посоветуете???
G60 это очень дорого и нудно в поисках запчастей, ставь январь и катайся, это получится очень дешово и надежно да и мощность можно отшить
@@Roman_Borovkov спосибо за совет .
@@АзаматБзавкенов синхронно не дорого если брать свапом. Я взял за 30000 мотор коробку кардан и заднюю балку в сборе. Сам восстанавливаю синхронно универсал. Компрессор уже от Тойоты. Так что всё возможно. И удачи
У меня универсал пассат б3. С двигателем пф 1.8 литра бензин инжектор. С полностью дисковыми тормозами и с задними. Кондер с завода но бывший владелец снял его. Кондер востановлю. Лифтованный маленько с проставками. В хорошем состоянии. Машиной доволен.
Пф это каторый 107лс
@@Roman_Borovkov да
Прикольный мотор и комплектация отлична GT
@@Roman_Borovkov Не знаю у меня тоже PF, но достало уже это дмрв, нигде не найдёшь нормальный!
У меня такой мотор был. Расход бензина - сказка. Мощи хватало за глаза
Если седан купи 1,8 моник хватает.
А если универсал тогда 2л 115л.с он мощнее
Рома скажи пожалуйста какую по маркировки нужно ставить к.п.п. для двигателя АДЗ 1.8 моно 90 лош.
02A CEW
@@Roman_Borovkov Большое спасибо
Рома большое спасибо за совет по кпп поставил такую как ты и сказал езжу не нарадуюсь.Спасибо за ролик . Удачи тебе!!!!!
Если 2е и 1,8 сравнивать это себя не уважать. Помимо небольшого отличия двигла на 2е подача топливо воздушной смеси возможен минимальный тюнинг в отличие от 1,8 а там только штатка. Б4 на 1,8 сосед мучился и комп и подсос и у меня 2е на б3 универсале ком шит, форсы от мэрса рампа от ауди (прикололись пошло) дмрв электронный, лямда, датчик дитонации, кострировали. И это все в одного без личного сто и минимальным набором спец инструмента. А я ещё молчу про трансмисию и систему торможения. Если штатный 2е шол неважно при какой комплектации он намного лучше чем 1,8
доброго времени суток Вам! Если не сложно контакты Ваши, очень интересная и нужна тема!
Универсал синхро. 2 Е на январе. Красный. Железов норме. Эур приора. Диски родные штампы. Тачка огонь. Удачи.
У меня ауди а6 с4 кватро объем 2.6 езжу до сих пор
Кватро тема
Вместо 2.6 я бы взял 2.8, расход тот же но едет он лучше
Добрый день, какие диски стоят и размер дисков и шин?
Подскажи пожалуйста, 2.0 2е гнет клапана при обрыве ?
Да!!!
Нет
Не знаю как кто. Я себе пассат б4 взял на дизеле 1.9 TDI. Буду восстанавливать и приводить в идеал
Дизел как нормално или капризный?
@@МерекеБозтаев-ш2б Пока что нежась. Вроде нормально. Время покажет
@@МерекеБозтаев-ш2б aaz норм
@@user-dl8yb2kw9s 1z или AFN лучше
Дизель на Б4 это лучший мотор
пассат 1.8 моно бензин _ газ стоит взять ?
смысла от газа на пассате вообще нет
Из бензиновых на мой взгляд 2е 115л.с.самое то, едет он более менее неплохо, либо 9а на 136 л.с но его придется переделать на электронный впрыск, так как родной механический в виду возраста вынесет весь мозг. А дизеля что 1.6 что 1.9 с турбиной или без хотя и надежные но не едут от слова совсем, полнейшие овощи, самый мощный из них 1.6 тди Sb 80л.с. но встречается он довольно редко. Себе я установил 1.9 тди AFN 110л.с. взамен старого AAZ на 75сил, и как мне кажется лучшего соотношения между динамикой и расходом для этой машины не придумаешь.Едет неплохо и расход около 5 литров.
аналогично,всунул под капот AFN от форда гэлакси взамен родного 1Y ,ну просто самолётный двигатель ,один минус не греется совсем ,термостат в норме,
@@СЕРЁГАБЕЛОРУС У меня с пассат б4, брал полный свап комплект. На выходном патрубке из гбц на печку стоит заводской электроподогрев антифриза, с ним печка греет нормально.
Согласен. У меня дизель атмосферник 1,6. С Франции машина. Всё хорошо, но овощь. Зато дёшево и сердито.. Для спокойной езды самое то.....
Старые немцы просто огонь, но время берёт свое. А зекерт уже давно голимый китай.
У меня пассат б3 универсал 89гв 2л 136лс 9а машинка огонь с люком и с пробегом 560000 только начал поджерать масло .но я сразу установил январь 5.1.1 и чипанул .едет свой 180кмч мне хватает расход 7л на 100км по трассе и.11л по городу для меня это норма после гранд Вояджера 3.8 .20л по городу .Пассатик просто нюхает
Это да, 9а афигеный мотор но только с январём он становиться афигеным
@@Roman_Borovkov у меня донор гольф 3 есть , там мотор 2.0 agg переделано на январь , модуль зажигания , дмрв, дпкв всё ваз .... стоит ли перекинуть мотор такой себе за место 1.6 афт ? ...
Чётко такаяжэ машина 👍👍👍🚘 ну сказать нечего чёткое видео..
Здравствуйте, машина классная и у меня пассат б3 универсал ДВС 1,6 на карбюраторе солекс, как проверить расход топлива?
молодец! очень прикольно и познавательно!
Покойников с кладбища не носят и не важна комплектация
С кого куя моно плохое я езжу на Ауди 1,8 моно лет 7 все отлично
Кто то ездиет а кто то только чинит
Я 12 лет на моно езжу и не каких проблем диагностика простым светодиодом делается немножко просто понимать надо, а карбюратор это уже в прошлом
Самые лучшие двигателя на пассат б3 и б4 это adz и abs на моновпрыске. Я на таком проехал 500 тысяч. И езжу досихпор.
Допишу, система зажигания моно-мотроник и дигифант.
Ну и 1,9 - которые все таки редки у нас.
1.8рп самый лучший
Добрый вечер скажи пожалуйста какая на этих двигателях стоят по буквам к.п.п. К примеру на adz .Большое спасибо.
Не знаю. Ни разу не снимал и не делал. Но вроде на всех бензиновых одинаковые, на дизеле другое передаточное число.
@@ввп-б4ы нет ! Разные КПП
1.9D универсал нормальный?
Отличный
@@Roman_Borovkov спасибо
Слабый очень
1,8 моно 👍🇰🇬
👍🇰🇿
1.8 МОНО..НАДЁЖНЫЙ РАБОТЯГА
Моно же головняк
Моно же головняк
8 ЛЕТ ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ
вези трудяга домой бродягу))
Всегда хотел ФольксвагенВ3 универсал. Но купил Ауди80 . Не достаток седан компнсирую багажником.Всё влезает!
У тебя Б4? Потому что у Б3 багажник мизерный
Не выкидывай старые шрусы они возможно родные, зеккерт это дешманский китай, может долго не проходить, купил бы GKN, по 4000 это конвеерный поставщик, не торопись все менять раньше делали лучше и немцы, а сейчас в основном китай, качественные запчасти редко кто покупает. Я свой устал собирать, меняю тоже все, что нужно, что еще живое не трогаю. Дело твое, но напихав китая надежности не прибавить.
Не не родные были а какойто фирмы голимой были точно не помню
Брал patron, нормально ходят.
Поставил ruville и забыл
1.8 107 л.с бензин инжектор PF что скажешь?
Отличный мотор
Шрус внутренний левый какой диаметр??
Не скажу тк не знаю
Aam моновпрыск в семье лет 10 - никаких проблем
Это хорошо когда так
Расходомер на 2е, я ремонтировал. Разобрал и передвинул пластину.
Что по 9а мотору?
@@ИльяХлопов-е2к так то хороший только система впрыска плохая, обычно январь ставят и все ок
у нас в калининградской обл берут 1,8 90лс 2 ,0 не берут либо дизель 1,9 1,6
А 2.0 почему не берут
@@Roman_Borovkov спрошу почему не берут я вам отпешусь как спрошу
@@АлексейВладимирович-я7к спросил? И почему же не берут?
@@wbowbo5326 узнаю от пешусь
@@АлексейВладимирович-я7к не узнал?
Похоже ты больше его ремонтируешь чем ездишь. 😄👍
Я на нём и не ежу
1.8 PB С ВПРЫСКОМ ДИГИФАНТ САМОЕ ДОРОГОЕ В ЭТОЙ СИСТЕМЕ ДМРВ
У меня такой был - супер движок ,расход по трассе 6,8л/100км. Правда сначала капризничал пока не поменял треснутый выпускной коллектор.
ДМРВ боль любых инжекторов тех лет
Братка у меня б3 1,6 карбюратор пицбург.Ненарадуюсь все доступно по запчастям.Очень хороший аппарат.
У меня такой же отлиный аппарат
1.6 карбюратор вроде как слабый очень
1,6 AEK101 л.с.,бензин полный инжектор тоже не плохой мотор
Чесно я про такой даже и не слышал 1,6 и что б инжектор был, но если инжектор то отличный мотор я думаю лиш бы был электроный впрыск а не механический
Такой мотор уже на Пассат Б5 начали ставить
@@vadim4ik938 На б4 ставили 1.6 полный инжектор, у соседа такой. Сам катаюсь уже 15 лет на 1.8 90 старых лошадей , моно впрыск ADZ правда в б4 кузове универсал. Полный электопакет даже с задними стеклоподьемниками и люком. Ничего не делал ни кпп ни мотор не трогал. Только по ходовке и расходники. Мотор масло не ест от слова совсем. Вот это я понимаю ресурс заложен немцами был.
@@ШилоНаМыло-о6э ну или на Б4, просто на Б4 он выдавал 100 лошадок, а на Б5 уже 101
Самый топовый pg на полном приводе😅 на таком просто езжу
И у меня Пассат с ДВС PG синхро, только что в нем топового? Компрессор G lager давно уже у всех сдох .
@@DANDYLOVE100 кидаешь итон или ск-14 и забываешь 😅
А че горловина бака с левой стороны в первые вижу
Почему с левой, с правой
@@Roman_Borovkov так получается видео через зеркало ,время 8-50 12-27 минут
Да жеркало получилось
То приехал в магазине сказали их 2 вида
я думал заднюю многорычажку от фокуса 3 свапнуть в б3 пасрат, но передумал не то что от цены, а от кол во переделок и муторий
У меня 18 инжектор пф дигифант пушка
2Е 115 сил 136 9а
Видос класс 👍 у меня такой же авто с двигателем 2Е инжектор но есть у него капризы горит катушка нужно следить за проводами и свечами и мею виду что нужно ставить то что зарекоминдовано иначе удачи не видать......
А так машина вполне хороша👍
Тоже 2Е, катушку на той неделе заменил.))
Катушка хорошая фирмы Бреми
У меня тоже 2Е
Там коммутатор мрет чаще , если речь идет о квадратной катушке.
Здесь на ютюбе, есть переделка, делают внешний вазовский коммутатор, а катушку оставляют, и все работает.
Хорошая такая переделка.
Это скорее катушки Китай!
Моновпрыск лучший объем не важно
самый бюджетный вариант свапнуть 1.5 турбо с 6 мкпп от хавал м6 и джолиона! Надежные. экономные, но содержание такой связки дешевле чем поло 1.4 тси на мехе
Твой Лансер никогда не протянет сколько этот пассат, кузов самоуничтожается.
Это да
@@Roman_Borovkov я не к тому чтобы обосрать. Переварил их хуеву тучу. Японцы не делают нормальных кузовов, железа к ним тоже нет. На ваг сколько хочешь, ориг. Пороги, арки, крылья. Гольф2, б3, б4, таких больше не будет, жаль.
@@макроннелох Я понял про что ты, это так и есть у японцев кузова быстро гниют
Лучший мотор это конечно же VR6 :-)
Самый мощный но не лучший
біда а не мотор
Очень дорогой мотор
Это Неубиваемый Кощеей .
У меня гольф 3 универсал , купил в 2008 году пробег 385т ... отличная машина , по мне выглядит лучше пассата б3
А 2 литровый Пассат на инжекторе толь электронный или ещё механический есть?
На 9А механический
На 2Е электронной Дигифант
У меня двигатель 1.8 aam 75 л.с, вся семья ездит с 2007 года по сей день! Мотор конечно задушенный по сравнению с современными малолитражками, но более чем хватает в городе.
Мозги и распредвал от RP поставь-будет пулькать ого-го. Расход прибавится, правда.
Я ежу 10 лет монопрыск отличное техника
1.8 моновпрыск 90 сил абс и рп самые беспроблемные моторы
2Е лучше брать, клапана не гнёт и мощности хватает и по надёжности норм. RP 1.8 моно тоже норм но не хватает мощьности. Вообще Пассат б4 я считаю лучшая машина за свою цену, она лучше чем тоета Карина Е, чем Ауди 80б3,б4, Мазда 626,323...
2 года ездил на Пассате моно и тоже не разу не чистил моно
ручки подходят от чери амулет и ходят дольше пасатовских!
задние подшипники подходят от нексии, ставьте их, стоят столько же, ходят дольше пасратовских
На пассат самый лучший мотор 2.8,-2.9 вр пуля 👍
Самый мощный но не лучший
@@Roman_Borovkov 2.8 проблем нет при нормальном обслуживании ,спору нет что на мотор запчасти подороже немного ,но это того стоит
Две тачанки в гараже, мазда6 и вот такой пассат,купил нк так давно, просто для подстраховки когда машка в ремонте бывает,так вот пассат надежный и прастой агрегат, тягает и прицеп и бабло зарабутет когда нужно,и в замен почти ничего не просит, мелочухи всякие масла да переодически датчики всякие,и если сравнивать с ценами на обслуживание то к примеру последний ремонт мазды обошолся дороже стоимости всего пассата в3, поэтомк с пассатом раставаться не намерен хоть он и не такой камфортный в езде как новые машины, зато он надежен
Дизель нетурбированый мотор называется 1Y,один игрек ✌️
Ребята. 2е.бомба..ежу.3года.при.оборотааш3тыс.любой.поодем.просто.пыль
Я себе приобрёл пассат б3 GT 1.8 Pf на моновпрыске есть даже решётка тюнинг оригинал
PF на моновпрыске? Ничего не путаешь? Pf это инжектор
Мой моновпрыск меня вообще не беспокоит, вижу его когда фильтра и масло меняю раз в 15т.км.
не много 15
Мне тоже кажется мроговато 15 я каждые 7-8 меняю
Какой двигатель? И год?
@@Тракторист-э2х RP 1989 год.
Об этом можно спорить вечно, был у меня пассат 1989г 1,8 сейчас 1991г с 2Е назад к 1,8 я уже не вернусь
Почему не вернёшься причина
@@TarazAnton потому что 2Е пободрее 1,8RP
@@ДмитрийПлотников-ф5ы а ну понято чисто тока что лошадек больше
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вот именно 2е 115л.с ну никак 130.
Я занудливый человек. У меня машина сломалась я новую ккпил
а куда старую
У меня 1.8 карбюратор
❤у меня б3 92г. Дермо каких свет не видел диагностики нет с завода этож надо додуматься инжекторный двигатель без диагностики догадайся сам что барахлит рад бы продать так нет дураков
MFA для кого было придумано
Так у тебя карбюратор уже не родной стоит. Черепаха от 41 москвича….
Да это солккс
У меня 2.0 на честном инжекторе
R32 с dsg самый топ!
Моновпрыск. За 4 года 50.000 проехал. Всё нормально. До меня проехали 280.000. Всё родное и в пломбах. А вот всё остальное нет. Стереотипы о надёжных "немцах" которым за 30 лет , это смех да и только. Я по такому принципу и покупал. И даже близко не мог предположить что содержания его в "божеском" виде, потребует космических расходов на него. Поэтому от себя могу сказать . На последние деньги брать Пассат не стоит. Если вы не фанат, и он не будет стоять в гараже. Если вы как и я собираетесь на нём ездить и ездить далеко. Это не ваш вариант. Запчастей на него нет. А те что остались "галимый Китай". Всё ваше свободное время будет потрачено на поиск запчастей хороших и сервис или диагноста, который захочет ваш Пассат принять в ремонт. В Питере желающих мало, ремонтировать такие авто. Так что мотор это не панацея при выборе авто. Единственное на что надо смотреть ,это колличество оригинальных запчастей на нём при покупке. Если там один Китай , то готовтесь к худшему. Мой совет, ищите свежих годов авто. Либо те на которые есть запчасти пока. Не плохого качества. Для сравнения приведу вам пример. С женой почти в один год покупали авто. Она новую Киа Рио я Пассат б3. За это время в Киа поменял колодки. За 4 года пробег у нас одинаковый. А вот суммы на ремонт разные. То Есть Киа окупилась давно. И выросла в цене. А Пассат до сих пор требует вложения. И в цене он не растёт. На те деньги что я вложил в Пассат, можно было бы взять ещё одну Киа. Так что думайте прежде чем покупать.
Я такой как и ты поночям выхожу и разговариваю с ним 1.8 универсал с кондэем
Стоит ли овчинка выделки я на свой Пассат вложил столько и каждый год что давно мог купить новый Мерседес Как говорил покойный царствие ему небесное земля пухом создатель Нивы Автомобиль не вино с годами не становится лучше или крепче продай его добавь немного купи себе новый и никаких проблем Я таки зделал 5 лет могу смело ездить
Новые автомобили это не машины а банки кансервные
2Е 115л.с
Низнаю о чем ты,гоняю на 1.9тд версия арива.мотор пушка минус 28 вдоль хуя Брынь,и попер
Вопрос не в моторе!а в том сколько пасик перевез!
Немецкие моторы все так то хорошо но есть возростные балячки как и увсех
2е на 115 л.с.
Бубниш себе под нос надо звук добавлять а вообще у меня синхро 1,8 турбо машина не урезать
Я тоже такой хотел дорогие больно
2е 115л мощный тихий но расход 2л больше чем 1.8 107л общем Я советую 1.8 90л или 107л на карбе ваз и без гиравлики
На литр или 2 больше расход но зато динамика значительно лучше
1.8 бенз моно
2.е115лс капризный у меня такой много датчиков
То что много датчиков не значит что он капризный