Tenho um 1938 2001 já vai fazer 16 anos que estou com esse caminhão, motor original até hoje, quase 2 milhões de kms rodados, é um verdadeiro guerreiro, vai dar saudade quando eu for trocar em outro.
@@nelsonalves9901 mesma média do 113. Se vc puder trocar o diferencial cubão pelo Rockwell do costela vai ficar mais econômico. Trabalhei em vários modelos de Scania desde a P340, P360 melhor de média que o 340, R380 , R420, R440 um pouco melhor que o 420. Mas a média gira em 2.2 aqui próximo a Fortaleza que não tem tanta subida. E se for rodar com baú até 18ton o melhor Custo x Benefício é o Axor 1933, que saindo de Fortaleza x Petrolina x Feira ida e volta gasta 720litros já o 112 gasta de 800litros pra lá. Isso 18ton pra menos
@@danielrocha4018 tendi,tenho vontade de trocar o diferencial ,colocar do canelinha tambem por causa dos freios.nao gosto do sistema de freios a disco. Só deu certo no eixo dianteiro ,na dianteira gosto do do freio a disco na chuva. Nao corre o disco de ficar travando quando freia.
O 1938 se tiver bom com a mecânica em ordem é um baita caminhão pra quem é autônomo , caminhão muito bruto raramente quebra é um caminhão que anda bem tem muita força , bom de freio espaço interno da cabine é muito bom tem uma distância boa de entre eixos que deixa ele até macio. Pontos que são negativos, a posição de dirigir não é muito boa por não escamotear a coluna de direção e os que saíram com a caixa de marchas G210 é um pouco pesada as trocas de marcha pra quem não tá acostumado cansa o motorista , mas pro autônomo é um ótimo custo benefício recomendo.
@@donifreitas2010 Me esclareça uma coisa, por que o FH440/520 é tão bem falado no trecho,principalmente os manuais,o que eles tem de diferente dos outros FHs??
@@joaopedromoreira4185 os novos volvo fh s são câmbio automático o modelos anteriores dos fh são manual que são bem diferentes dos modelos novos da volvo
Trabalho com um desses,um 1938 ano 2003,é uma verdadeira máquina pra ninguém botar defeito, nunca me deixou na mão, caminhão simples,sem frescura, ao contrário do 113 que também é um baita caminhão mas já é bem mais biscateiro.
Amigão, mecânico da Mercedes me disse que o frontal é fumo, ele recomenda o bicudo, deve ser por causa do frontal ter mais sensores, sabe me dizer se o bicudo é bom mesmo?
@@antoniopaulonacionalista5627 cara o meu só trabalhou até o momento ele é um eletrônico simples. Só tem o módulo e as unidades. Estou contente com ele e é ano 2.000
Esse caminhão é uma benção,fala mau quem não tem ou comprou na mão de quem não dava manutenção correta, espetáculo de caminhão,.A Mercedes tinha que ter resolvido os problemas que veio no caminhão,era só corrigir,aí veio o 34 e o 1635 bem inferior ao 38,no torque,no conforto,(Fora eixo dianteiro do 1620)...O oitão é máquina bruta.
Eu fui motorista andorinha por 5 anos trabalhei onibus marcopolo g5 e g6 eletrônico motor 38 belíssima maquina..barulhos batida motor 38 e top demais..
Era basicamente o LS-1935 com facelift, só que junto a esse facelift (afinal usava a cabine da família HPN como base) veio a evolução na mecânica, junto com a norma Euro 2 que, salvo engano, passou a vigorar em 1999.
@@SouzaFabuloso Bota facelift nisso, ficou com design mais moderno, agressivo e também com novidades mecânicas excelentes como o topbrake! um abraço amigo🤝
Meu avô pegou um zero km em 1999. Era muito bom na carretinha mas depois q foi para o bitrem ele sofria. Lembro q painel batia demais na estrada de chão
Na minha opinião um dos melhores o tabu que foi criado com esse caminhão que na época que foi lançado a manutenção era mais difícil não se tinha as opções de hoje mais no geral um bom caminhão
Esses freios a disco da Mercedes na minha humilde opinião não são adequados para um veículo de carga devido ao alto custo das pinças de freio , os discos podem trincar e travar a roda de uma vez e na rodagem se tiver contato com água fria pode sofrer choque térmico . Com relação ao caminhão excelente caminhão, bom motor com sistema de injeção por unidades injetoras individuais com unidade de controle eletrônico refrigerada por galeria de diesel interna ,Top Braque ,camisas removíveis e cabeçotes individuais. Câmbio ZF , diferencial e cubos redutores HL 7 . No consumo o 1938 " bebe" um pouco se o motora tiver o " pé pesado " , porém o motor tem muita força retribuindo mais injeção de diesel.
O motor OM457LA não tem sistema Common-rail não, ele tem um sistema que se não me engano chama-se UPS, ele tem uma bomba de alta pressão individual para cada porta injetor, basicamente não tem bicos injetores, ele tem unidades injetoras. Esse é o mesmo motor da linha Axor!
2 года назад+13
Obrigado por comentar. Vou rever as fontes aqui e corrigir. Valeu
@ verdade, ele veio equipado com uma unidade injetora por cilindro , mas ao contrário do que o amigo disse, ele tem sim um bico injetor por cilindro também. Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!
Ele possui bicos injetores como qualquer outro Motor Diesel, porém quem bombea e pulsa o combustível para os bicos são as unidades! O nome do sistema se chama PLD!
Fiz umas pesquisas para relembrar o conteúdo, e de fato o sistema se chama UPS (Unit Pump System), porém apenas os norte-americanos conhecem por essa nomenclatura, na Europa o sistema é conhecido como PLD que são siglas de palavras em Alemão, basicamente é só uma questão de mudança de idiomas. O sistema ao que parece foi desenvolvido pela Bosch só não me recordo o ano, e sim, até os dias atuais é utilizado não só pela Mercedes-Benz como também em outras marcas como é o caso da Volvo e da Mack, a Scania já utiliza Common-rail, a pressão de trabalho desse sistema UPS gira em torno de 2.200 bar e é muito comum em motores OHV cujo comando de válvulas é no bloco. No Brasil uma unidade injetora dessas para um motor OM457LA nova gira em torno de R$3.700.. R$22.200 o sistema completo.
O Brasil é bem servido de linhas de caminhões, a Mercedes, Scania e Volvo são pioneiras por aqui com os seus pesados da estrada. Tem outras marcas secundárias como Iveco de olho nesse mercado, e assim fica opções variadas para todos os gostos e bolsos.
Duas correções aí: 1- o 2038 tinha Motor V8 com injeção mecânica (famosa bomba injetora), ou seja não era eletrônico 2- o Motor OM457LA tem injeção por unidades injetoras individuais para cada cilindro (PLD)
O L/LK/LS-2638 ficou conhecido como “rei do mato” por sua robustez. Quanto ao LS-1938, não foi de todo um caminhão ruim, senão não teria vendido o que vendeu durante esses 7 anos em que ficou em linha, só deixando de ser fabricado para dar lugar ao Axor.
Me lembro um dia quando eu estava com meu pai na porta da recrusul em sapucaia do Sul esperando a carreta que a firma onde ele trabalhava tinha comprado, lá tmb estava dois parceiro esperando as carreta frigorífica que eles tinha comprado junto com um caminhão desse me lembro que o caminhão era zero muito bonito mesmo naquela época. 👌
A injeção não é common rail. É tipo PLD, que é bomba, tubo e bico. Com as bombas acionadas pelo eixo de comando de válvulas com solenóide na sua parte superior. Tubos de alta pressão ligados as canetas no cabeçote, que por sua vez, transmitia o combustível aos injetores.
Caminhão muito bom, porém os 98, 99 e 2000 davam muitos problemas na parte de eletrônica, os 2001 até 2005 foram os melhores q sairam, só que eu prefiro o 1634
Eles não davam muito problema não, eram os reparadores independentes da época que não tinham conhecimento e nem estrutura adequada para fazer manutenção em um recente motor 100% Eletrônico, cheio de sensores modernos nunca antes vistos e com módulo de gerenciamento, pra você ter uma ideia, até hoje em 2022 existem oficinas independentes que nem um Scanner de diagnóstico tem, imagina no final da década de 90 como não era né amigo.
lançado em 1998 ja no ano de 2000 a mercedes praticamente tinha todos seus esforços devenda no 1938S frontal e a partir de 2001 lançou o 1634 uma versao piorada do 1935 mesmo assim o 1938 seguiu vendendo 500/600 unidades anos ate seu termino 2005 nao verdade alguns 1938 do ano 98/99 apresentaram alguns problemas principalmente de potencia e falta de peças e mao de obra especialiazada mais os de 2001/2005 eram excelentes caminhoes na epoca e outra coisa de nao se explica foi a saida de linha do fora de estrada L/LS/LK 2638 sucesso absoluto em seu segmento veuculo com que um pequeno facelit e atualizaçoes mecanicas seria muito bem vendido ate hoje
Ótimo vídeo, eu tenho uma 35 caminhão velho mais não deixa na mão, tem que ainda na manha o consumo é alto, 113 numa viagem 300 litros de disel a a 1935 330 essa diferença ,
Essa diferença vc consegue tirar se usar um diferencial mais leve, estilo o diferencial canelinha do Titan. O diferencial cubão é muito pesado. Scania não tem essa economia toda como se fala não.
@@danielrocha4018 verdade mesmo amigo, última mente tô só no chão e com peso nunca mechi nas redução no restaurante já kkk essa e do modelo antigo não encomoda é 95 seri 30 anos top break temos trabalho sem contas e com 4 pneus novos em casa, e uma reserva pra zebra kkk queria pegar um FH mais não é o momento de fazer conta e acho que pra o meu serviço faço melhor com a mula mato
Tenho um 1938 2001 já vai fazer 16 anos que estou com esse caminhão, motor original até hoje, quase 2 milhões de kms rodados, é um verdadeiro guerreiro, vai dar saudade quando eu for trocar em outro.
Qual a média que o senhor faz carregado (qual PBT) e vazio? Qual carreta o senhor trabalha?
Oxe oq trocar? Se está bom e dando conta do serviço! Qual a média que ele faz?
@@beniciojunior7319 muito dinheiro no bolso
Saúde pra dá e vender
Cara tenho 38 ano 2000 porém tá me dando uma dor de cabeça danada pois ele persiste num falhamento no 6 cilindro
Troca não meu amigo
Tenho um ano 2000,vai fazer três anos, só benção.....
Sempre fui apaixonado no 1938, meu pai teve um, foi a realização de um sonho na época, bela máquina
Tenho um 2003,motor já virou 1 milhão + 20 mil ,nâo gastei com motor ainda tá tudo original e ainda sei que vai longe.
E a tal da média?
@@danielrocha4018 faz média carregado com 32 ton , 2,0 e 2,1 km /litro
@@danielrocha4018 depende muito da estrada tbm
@@nelsonalves9901 mesma média do 113.
Se vc puder trocar o diferencial cubão pelo Rockwell do costela vai ficar mais econômico. Trabalhei em vários modelos de Scania desde a P340, P360 melhor de média que o 340, R380 , R420, R440 um pouco melhor que o 420. Mas a média gira em 2.2 aqui próximo a Fortaleza que não tem tanta subida. E se for rodar com baú até 18ton o melhor Custo x Benefício é o Axor 1933, que saindo de Fortaleza x Petrolina x Feira ida e volta gasta 720litros já o 112 gasta de 800litros pra lá. Isso 18ton pra menos
@@danielrocha4018 tendi,tenho vontade de trocar o diferencial ,colocar do canelinha tambem por causa dos freios.nao gosto do sistema de freios a disco. Só deu certo no eixo dianteiro ,na dianteira gosto do do freio a disco na chuva. Nao corre o disco de ficar travando quando freia.
Um dos caminhões mais bonitos que existiu no Brasil.
Rapaz essas mula aí é muito é boa...eu tive uma no ls e só andava pesado e nunca me deixou na mão...o carro do autônomo pra mim é Mercedes.
O 1938 se tiver bom com a mecânica em ordem é um baita caminhão pra quem é autônomo , caminhão muito bruto raramente quebra é um caminhão que anda bem tem muita força , bom de freio espaço interno da cabine é muito bom tem uma distância boa de entre eixos que deixa ele até macio. Pontos que são negativos, a posição de dirigir não é muito boa por não escamotear a coluna de direção e os que saíram com a caixa de marchas G210 é um pouco pesada as trocas de marcha pra quem não tá acostumado cansa o motorista , mas pro autônomo é um ótimo custo benefício recomendo.
Esse é o pramim eo melhor caminhão mercedes 1935 e 1938 no Brasil 🇧🇷
Já ouviu falar de Scania 113 ou FH 440???
@@donifreitas2010 também são dos melhores
@@donifreitas2010 Me esclareça uma coisa, por que o FH440/520 é tão bem falado no trecho,principalmente os manuais,o que eles tem de diferente dos outros FHs??
@@joaopedromoreira4185 os novos volvo fh s são câmbio automático o modelos anteriores dos fh são manual que são bem diferentes dos modelos novos da volvo
@@RhyanSamuel792 então é só pelo câmbio manual/I-shift
Trabalho com um desses,um 1938 ano 2003,é uma verdadeira máquina pra ninguém botar defeito, nunca me deixou na mão, caminhão simples,sem frescura, ao contrário do 113 que também é um baita caminhão mas já é bem mais biscateiro.
O 38 é um baita caminhão, muito top é o caminhão do autônomo
Oi boa tarde a eu gostei, trabalhei com 1938 na safra de cana , eu um caminhão muito bom, sobi bem carregando , é bruto brabo.
Meu caminhão 😍
Tenho ele faz 1 ano e 2 meses. Só trabalhei. Era meu sonho e consegui realizar. Tô muito feliz com ele.
Amigão, mecânico da Mercedes me disse que o frontal é fumo, ele recomenda o bicudo, deve ser por causa do frontal ter mais sensores, sabe me dizer se o bicudo é bom mesmo?
Gostaria de saber também tenho um bicudo
@@antoniopaulonacionalista5627 cara o meu só trabalhou até o momento ele é um eletrônico simples. Só tem o módulo e as unidades. Estou contente com ele e é ano 2.000
@@VincentMasielo tks, amigão, tudbom!
Esse caminhão é uma benção,fala mau quem não tem ou comprou na mão de quem não dava manutenção correta, espetáculo de caminhão,.A Mercedes tinha que ter resolvido os problemas que veio no caminhão,era só corrigir,aí veio o 34 e o 1635 bem inferior ao 38,no torque,no conforto,(Fora eixo dianteiro do 1620)...O oitão é máquina bruta.
Eu trabalhei com um 2638 e gostei muito, nunca tive problemas .
Melhor canal nunca pare de fazer esses conteúdos 👏🏻
🚀🚀valeu
Esse MB é um sonho de consumo que logo estarei realizando top de mais
Eu fui motorista andorinha por 5 anos trabalhei onibus marcopolo g5 e g6 eletrônico motor 38 belíssima maquina..barulhos batida motor 38 e top demais..
Na minha humilde opinião depois dos 1620 eletrônicos foram os melhores caminhões que a Mercedes fez
Trabalho numa empresa com um ônibus G7 Mercedes que tem esse motor 457 la é um baita de um motorzão
Motor que veio no LS-1938 e seria utilizado nos ônibus rodoviários das famílias O-400 e O-500.
@@SouzaFabuloso e no urbano é usado no O500MA
Trabalhei com um 19:38, nuca me deixou na mão ! Só estradas de chão pesado o 1938, é um trator este caminhão!
Trabalhei em 1938 bicudo ano 2003 , caminhão muito bom não quebrava não tenho do que reclamar dele
EU PARTICULARMENTE GOSTO MUITO DO 1938 ACHO UM BRUTO MUITO BONITO
Lembro quando foi lançado este caminhão, era o mais bonito da época muito top mesmo💯💯💯
Era basicamente o LS-1935 com facelift, só que junto a esse facelift (afinal usava a cabine da família HPN como base) veio a evolução na mecânica, junto com a norma Euro 2 que, salvo engano, passou a vigorar em 1999.
@@SouzaFabuloso Bota facelift nisso, ficou com design mais moderno, agressivo e também com novidades mecânicas excelentes como o topbrake! um abraço amigo🤝
@@JonathaMendes Top Brake já tinha vindo no LS-1935 chassi preto, até alguns O-400 tiveram.
@@SouzaFabuloso legal eu não sabia valeu pelo conhecimento.
Gosto muito do 113,mas o 38 tem seu lugar viu. E esse motor OM457 tbm é muito bom.
Tenho muitas saudades deste clássico trabalhei em um peguei zero era top demais todo completo baita caminhão não perde nada para os atuais
Sempre um bom video. Uma fonte de consulta permanente. Parabens e continuem assim.
Hoje trabalho com caminhão mais me lembro até hoje de ver quando vi um 38 e também o NH 380 pra 2 dos caminhões mais bonito do Brasil 👏👏👏👏
Meu avô pegou um zero km em 1999. Era muito bom na carretinha mas depois q foi para o bitrem ele sofria. Lembro q painel batia demais na estrada de chão
Parabéns, na minha opinião é o caminhão mais bonito já produzido no Brasil .
Canal fantástico,eu curto muito histórias de caminhões
O MB 1938 é meu sonho de consumo e colocar na carretinha 2 eixos pendurada e fazer horário SP Belém-Pará.
Trabalhei com 1938 por dois anos. Dava muito problema no compressor e também no esticador da correia.
Eu gosto muito de caminhão, desde criança eu tive vontade de ser caminhoneiro. Infelizmente estou em outra profissão.
Nossa mano Google que eu fico mais triste ainda que os 1938 mano sofreu sucateamento precoce mas para mim ele é o melhor caminhão de todos
Rapaz na estrada eu não sei, mas aqui na madeira o 2638 ainda e respeitado demais, caminhao top demais e o de cabine curta eu acho bonito demais.
Ja vi muitos desses sempre achei muito bonito com essa cabine alta
Esse cavalinho e bom demais melhores caminhoes feito pela Mercedes
Na minha opinião um dos melhores o tabu que foi criado com esse caminhão que na época que foi lançado a manutenção era mais difícil não se tinha as opções de hoje mais no geral um bom caminhão
Esses freios a disco da Mercedes na minha humilde opinião não são adequados para um veículo de carga devido ao alto custo das pinças de freio , os discos podem trincar e travar a roda de uma vez e na rodagem se tiver contato com água fria pode sofrer choque térmico . Com relação ao caminhão excelente caminhão, bom motor com sistema de injeção por unidades injetoras individuais com unidade de controle eletrônico refrigerada por galeria de diesel interna ,Top Braque ,camisas
removíveis e cabeçotes individuais.
Câmbio ZF , diferencial e cubos redutores HL 7 . No consumo o 1938 " bebe" um pouco se o motora
tiver o " pé pesado " , porém o motor tem muita força retribuindo mais injeção de diesel.
Vídeo muito legal, parabéns pelo empenho
Uns dos roncos mas bonitos do mundo é do Scania 113 e do Mercedes 1935 .
O motor OM457LA não tem sistema Common-rail não, ele tem um sistema que se não me engano chama-se UPS, ele tem uma bomba de alta pressão individual para cada porta injetor, basicamente não tem bicos injetores, ele tem unidades injetoras. Esse é o mesmo motor da linha Axor!
Obrigado por comentar. Vou rever as fontes aqui e corrigir. Valeu
@ verdade, ele veio equipado com uma unidade injetora por cilindro , mas ao contrário do que o amigo disse, ele tem sim um bico injetor por cilindro também.
Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!
O sistema se chama PLD. É usado pela Mercedes até hoje.
Ele possui bicos injetores como qualquer outro Motor Diesel, porém quem bombea e pulsa o combustível para os bicos são as unidades! O nome do sistema se chama PLD!
Fiz umas pesquisas para relembrar o conteúdo, e de fato o sistema se chama UPS (Unit Pump System), porém apenas os norte-americanos conhecem por essa nomenclatura, na Europa o sistema é conhecido como PLD que são siglas de palavras em Alemão, basicamente é só uma questão de mudança de idiomas. O sistema ao que parece foi desenvolvido pela Bosch só não me recordo o ano, e sim, até os dias atuais é utilizado não só pela Mercedes-Benz como também em outras marcas como é o caso da Volvo e da Mack, a Scania já utiliza Common-rail, a pressão de trabalho desse sistema UPS gira em torno de 2.200 bar e é muito comum em motores OHV cujo comando de válvulas é no bloco. No Brasil uma unidade injetora dessas para um motor OM457LA nova gira em torno de R$3.700.. R$22.200 o sistema completo.
Não sou caminhoneiro mas gosto desse bruto aee
Meu pai trabalhava num LS 2638 cabine leito 2005 uma máquina caminhão raro dessa série
Amo demais esses Caminhões ❤ 🚛
Assistindo dia 02/12/2022📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
O Brasil é bem servido de linhas de caminhões, a Mercedes, Scania e Volvo são pioneiras por aqui com os seus pesados da estrada. Tem outras marcas secundárias como Iveco de olho nesse mercado, e assim fica opções variadas para todos os gostos e bolsos.
Duas correções aí:
1- o 2038 tinha Motor V8 com injeção mecânica (famosa bomba injetora), ou seja não era eletrônico
2- o Motor OM457LA tem injeção por unidades injetoras individuais para cada cilindro (PLD)
Eu nunca tive um 1938, mas já fiz uma miniatura de papelão.
O L/LK/LS-2638 ficou conhecido como “rei do mato” por sua robustez.
Quanto ao LS-1938, não foi de todo um caminhão ruim, senão não teria vendido o que vendeu durante esses 7 anos em que ficou em linha, só deixando de ser fabricado para dar lugar ao Axor.
Na minha humilde opinião, foi o melhor caminhão MERCEDES BENZ de todos os tempos 🚛
Na minha humilde opinião, melhor caminhão bicudo mercedes sem dúvidas é a 1935... Sem Palavras
Chegando para conferir mais um super conteúdo 👍
O caminhão da MB que eu mais gostava em todos os aspetos .
Me lembro um dia quando eu estava com meu pai na porta da recrusul em sapucaia do Sul esperando a carreta que a firma onde ele trabalhava tinha comprado, lá tmb estava dois parceiro esperando as carreta frigorífica que eles tinha comprado junto com um caminhão desse me lembro que o caminhão era zero muito bonito mesmo naquela época. 👌
Fui muito feliz em cima de um desses!
Saudades mil!
Bravo!
BH MG ligadao no canal
Gosto informação conhecimento nunca é demais boa noite volantao ALFENAS MINAS GERAIS
Famoso mulão , top demais 👏👏👏👏
Esses são os melhores vidios
Michael LÁZARO de Araujos MG
Se voltar série especial mas com preço competitivo,com certeza ainda tem um nicho de mercado interessante.
Ainda vou ter essa preciosidade
A injeção não é common rail. É tipo PLD, que é bomba, tubo e bico. Com as bombas acionadas pelo eixo de comando de válvulas com solenóide na sua parte superior. Tubos de alta pressão ligados as canetas no cabeçote, que por sua vez, transmitia o combustível aos injetores.
Só os brutos like
Um lindo e espaçoso caminhão.
Na época foi meu sonho.
Caminhão muito bom, porém os 98, 99 e 2000 davam muitos problemas na parte de eletrônica, os 2001 até 2005 foram os melhores q sairam, só que eu prefiro o 1634
Eles não davam muito problema não, eram os reparadores independentes da época que não tinham conhecimento e nem estrutura adequada para fazer manutenção em um recente motor 100% Eletrônico, cheio de sensores modernos nunca antes vistos e com módulo de gerenciamento, pra você ter uma ideia, até hoje em 2022 existem oficinas independentes que nem um Scanner de diagnóstico tem, imagina no final da década de 90 como não era né amigo.
@@Rafa_TruckDriver verdade viu
Porém tanto o FH 12 e o 2038 eram eletrônicos porém importados mas o OM 457 foi pioneiro por aqui.
Caminhão mais bonito da Mercedes
Para mim o 19 38 é um ótimo caminhão porque acho ele muito bonito
Muito boas as suas informações.
O tempo voa,sou muito fã da Mercedes
Parabéns pelo seu canal!
Muito obrigado
Muito bom o vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns muito top 👏👏
valeu
lançado em 1998 ja no ano de 2000 a mercedes praticamente tinha todos seus esforços devenda no 1938S frontal e a partir de 2001 lançou o 1634 uma versao piorada do 1935 mesmo assim o 1938 seguiu vendendo 500/600 unidades anos ate seu termino 2005 nao verdade alguns 1938 do ano 98/99 apresentaram alguns problemas principalmente de potencia e falta de peças e mao de obra especialiazada mais os de 2001/2005 eram excelentes caminhoes na epoca e outra coisa de nao se explica foi a saida de linha do fora de estrada L/LS/LK 2638 sucesso absoluto em seu segmento veuculo com que um pequeno facelit e atualizaçoes mecanicas seria muito bem vendido ate hoje
Tooooooooooop demais amigão 😍😍😍😍🙌🙌🙌🤗viva esses bicudao🙌😍principalmente o 2638 canavieiro🙌🏭🌿🌿🙋♂️
🚜🚜🚜😁😁valeu
@ 🤗👏👏👏👏🙋♂️
Eu acho ele muito bonito!
FAÇA MAIS VÍDEOS ASSIM,,MUITO BOM
Eu achei muito bom era um belo caminhão e muito bom
Obrigado pelo vídeo.
Este 1938 cavalinho trucado é muito top
Ótimo vídeo, eu tenho uma 35 caminhão velho mais não deixa na mão, tem que ainda na manha o consumo é alto, 113 numa viagem 300 litros de disel a a 1935 330 essa diferença ,
Essa diferença vc consegue tirar se usar um diferencial mais leve, estilo o diferencial canelinha do Titan. O diferencial cubão é muito pesado. Scania não tem essa economia toda como se fala não.
@@danielrocha4018 verdade mesmo amigo, última mente tô só no chão e com peso nunca mechi nas redução no restaurante já kkk essa e do modelo antigo não encomoda é 95 seri 30 anos top break temos trabalho sem contas e com 4 pneus novos em casa, e uma reserva pra zebra kkk queria pegar um FH mais não é o momento de fazer conta e acho que pra o meu serviço faço melhor com a mula mato
Boa noite gostei muito
Like garantindo número número 930 aqui da Cidade de Santa Bárbara do Leste MG
É o meu caminhão favorito ❤
TRABALHEI COM UM DESE SAO JOSE CAMPOS A CUIABA 1580 KM TOP LINE
que caminhão lindo!!
é muito bonito esse caminhão!
Pois eu rodei 1 milhão 353 km num 1938 ,e fazia 2,4 de média
Qual PBT?
Bonitão esse caminhão
São grandes clássicos Mercedes 1935 e Scania 113
Volantao o 1938 vermelho carregando madeira é o arma de fogo do neni
1938 um bola nas costa
Caminhão bom.
Lembro quandro ele saiu, ero o mais lindo da estrada
4:48 Disputa acirrada essa...porém entre os três modelos o Mercedes seria minha última opção!!!
Melhores caminhão Mercedes Benz bicudo sou fã dessa máquina
Esse caminho é muito lindo essa faixa azul então nem se fala pena que saiu de linha.
Que caminhão top
conta a do história busscar micruss