Проект "Укрытие", ч.3: ставим фен - правильный вариант
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Подробная видеоинструкция по установке автономного отопителя ("фена") на УАЗ Патриот рестайлинг АКПП.
Поддержать канал на плаву можно здесь: boosty.to/over...
Или здесь: yoomoney.ru/to...
Или: 5336 6902 7802 9477 (Сбер)
Спасибо большое всем за поддержку, друзья 🙏
Также загляните на мой канал OVER 9000 на Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
#овер9000 #авто
#овер9000 #авто
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Очень редкий уазист в хорошем смысле, инженерный подход во всем, аккуратист и чистюля
Спасибо.
Я в мультике буквально 4ре дна назад ставил автономку купленную на озоне(пишу с начала видео), установил забором воздуха назад не из каких либо соображений, а так мне нужно было😁! Просто ,удалив родную печ (просто рецеркуляция салона) из заднего левого крыла, установил автономку с развитвлением ни только обдув в потолок, но и в ноги! С помощью тройника купленного в леруа в отделе отопления
Это лучший видос по установке
Спасибо, я старался.
Большое спасибо за очень подробное изложение. Тоже озабочен вопросом установки отопителя, но в буханку. Там с местом все сльно хуже, хоть и кажется что наебарот.
На здоровье! Дерзайте, всё получится.
Уаз такая машина, что в ней места для установки всякого много! Можно и между передними сиденьями и под ними. И с низу умудряются вырезать пол и как бы там нишу вваривают. Ваш вариант тоже прекрасен👍
Вырезайте, вваривайте - я не против. И да, между сидениями у меня допотопитель, а под сиденья в рестайл ничего не влезет.
Спасибо что всё снимаете и показываете 👍👍👍👍👍
На здоровье!
Молодец, очень хороший обзор и хорошая работа.
Рад, что полезно!
Спасибо за интересное видео. Мне конечно пока до этого далеко. Пока занимаюсь ремонтом под себя Патрика 2009 года ,но очень интересно сделать так же -наверное придет время и займусь. Удачи.
Спасибо, взаимно!
Доброго! Тоже стал владельцем 2008г с пробегом 95тыс. Как у вас обстоят дела с ремонтом под себя?
@@AnatolyChek делаю потихоньку.
Привет! Пересмотрел второй раз, очень понравилось 👍 Летом займусь установкой тоже...
День добрый! Рад, что полезно.
Здравствуйте!!! Очень интересно и популярно вы всё объяснили рассказали и показали,одним словом, ЗАЛИПАТЕЛЬНО!!!СПАСИБО,за разяснение и пояснение!!!Подписался на вас,с удовольствием буду ждать вашего нового видео,очень интересно,вы молодчина!!!
Здравствуйте! Большое вам спасибо! Рад, что полезно! :)
Все очень здорово! Респект! Лайк!👍👍👍
Спасибо!
Молодец, мужик! Сделал всё красиво.
Спасибо!
Мы вентиляционные решётки убрали и заварили отверстия. Вентиляции поставили с газели, на задние стойки. Бак планируется поставить от мотоблока, под капот. Сейчас стоит внутри крыла, запах соляры присутствует. На воздухозаборник одета маленькая пластиковая бутылка с отверстиями.
Крышку что в комплекте с баком, с дырочкой выбросил, поставил от расширительного бачка штатную, там 2 клапана, нам нужен тот что на всасывание, можно чуть подрезать пружинку, а можно и оставить, у меня за 2 зимы полет нормальный, топливо не выплескивается, а отопитель работает штатно. Крышка закручена нормально.
Огромное спасибо за дельные советы ;)
На здоровье! :)
Спасибо за видео 🤝
На здоровье!
Ставлю лайк за эрганомику
Мерси.
Установка понравилась. Единственный момент, я с 2014 года пользуюсь планаром 2д-12, поначалу он у меня в запорожце жил, потом в патриот переехал с 2017-го и по сей день. Так вот, в Запорожце я штатный бак планара поставил в моторный отсек (кстати в инструкции на это прямой запрет) и это была ошибка, бак нехило раздувало при нагреве отсека. Но тут конечно и мотор другой и бак более прочный, наверное имеет место быть. Хотя на УАЗе в Турции при +40 в тени, моторный отсек тоже грелся серьезно. В Уазе я планар поставил на пол, в нише под задней сидушкой, но это так себе размещение, низковато и в бродах может заливать. Сейчас хочу в крыло перенести, как на видео... бак тоже в крыле стоит, но заправлять неудобно, заливаю в канистру и из нее ручным насосом перекачиваю в бак. А второе крыло занято пневмосистемой для блокировок. Кстати, неплохое место для бака возможно может быть внутри задней 5-й двери, надо будет прикинуть... В общем резюме, хоть и велик Патриот, а места для всех хотелок впритык =) з.ы. у планара кстати ни глушителя на выхлопе ни фильтра на впуске нет, и проблем это не создает... а насосик цокающий сперва в салон поставил, офигел и перенес на раму... =)
Чтобы бак не раздувало и не скукоживало, я крышку закрываю не до упора. Этого достаточно, чтобы дизель не проливался на кочках и при этом осуществлялся ток воздуха туда-обратно. По поводу бака в двери - можно конечно... Но она и так на пределе из-за висящей запаски. А у меня ещё и столик на ней. Её бы разгрузить, а не загружать ещё больше. :)
Спасибо, все как всегда доходчиво, подробно. 👍👏 На выпуск жидкостного Планара ставил гофротрубу из нержавейки, она гнется замечательно и есть почти готовые заводские зажимы. Только селиконовые колечки заменил шнуром асбестовым. Стоял в минивенчике, в переднем левом крыле... Жалко, при небольшой аварии разлетелся бедолага. Но если честно, видимо только начинался путь этой марки... Три раза по гарантии помпу меняли... Пока гарантия не кончилась.. т.к. туда ему и дорога. По отзывам эти китайцы не плохо пашут, да и жижи никакой нет, значит надежнее
На здоровье! Да, китай, по отзывам, такая же лотерея, только ощутимо дешевле. :) И детали любые на том же алике есть. Выпуск я уже доработал, при случае покажу в каком-нибудь ролике.
Все так делал, только бачек не на колхоз, купил родной кронштейн бочка сделал все чётко, выхода заделал герметиком Виктор Рейнз чтоб влага не попадала
Спасибо за видео, почти всё неплохо, неудачный момент-воздушный фильтр в самом грязном месте...
На здоровье!
Большое спасибо за видио. Но
1. 2-х литрового бачка не хватит даже на ночь.
2. Разводку выхлопа и приёма воздуха ну очень близко, оптимально выхлоп вообще должен выходить за корпус авто.
3. В вентиляционные прорези обшивки врежьте любой воздушный дефлектор от любой машины и соедените патрубком с забором воздуха отопителя. Будет намного эффективнее, воздух будет забирать прям из салона.
4. Перекидывать провод плюса с одного аккума на другой можно обычным авто переключателем главное, чтобы амперы совпали.
Ну мне так кажется 😉.
1. Бачка хватило на ночь и осталась ещё где-то треть. За бортом было -10-15 .
2. Выхлоп уже вывел, но только для того, чтобы не задувало ветром в салон. Даже не удлинил, а просто изогнул за бампер. Там между забором и выхлопом расстояние метр, куда больше-то?
3. Ничего не понял. Но в любом случае переделывать ничего не буду, всё сделано по инструкции и меня устраивает.
4. Так можно было бы сделать, будь допаккум постоянно в машине. Но он переносной, туда-сюда кочует из багажника и обратно.
Спасибо! А вот мне придётся ещё подумать, куда бачек колхозить. Я на то место где у тебя, уже компрессор присвинячил.
На здоровье! Ну бачок - это меньшая из проблем, как по мне.
Только под капот бачек. У меня он просто лежит за омывайкой
Когда сделано своими руками-всегда приятно. Что хочется сказать- забор воздуха на горелку с улицы делается из соображений безопасности на случай возникновения нештатной ситуации (возгорания в горелке) и выжигание кислорода забор из салона вызвать никак не может, так как это противоречит закону сохранения масс (сколько фен высосет из салона, столько же свежего уличного воздуха засосется в салон через открытые окна, передний отопитель и тп). Второе- размещение отопителя, бачка и пульта никак не связаны друг с другом, а вот логика установки в крыле слева обусловлена тем, что справа логичнее размещать тяжелое допоборудование (доп аккумулятор, компрессор, инвертор), чем фен не является. Тогда машина развешивается более-менее ровно, ибо по левую сторону расположены и водитель, и выхлоп, и штатный АКБ, и рулевая колонка, а бак не способен компенсировать это и все машины приседают на левую сторону
Первое (про "закон сохранения масс" относительно воздуха в салоне машины) комментировать даже не буду. Что касается развесовки, не удержусь, спрошу - интересно, а как же все машины планеты с этим успешно живут, и только вот УАЗ, бедняга, не сдюжил на своей хрустальной мостовой подвеске и присел налево?..
@@OVER9000- УАЗ не одинок в этой проблеме, просто у него это выражено очень заметно. У него длинноходная мягкая подвеска и подрессоренная масса относительно невелика (мосты с колесами весят около 17% от общей массы машины), поэтому и присутствие пассажиров, и распределение веса по ширине существенно влияют на перекосы
@@kuzov-studio , как скажете. :)
Смотрю и вижу всё в точности как у себя на мультивене(т4)😂👍👍👍👏Теже пластину согнул а П-образную😂
А я в левый угол поставил из соображений что коса из под капота в салон заходит слева, я туда же и провода отопителя завел и магистраль с топливом, побоялся что на улице с мороз замерзнуть может. Правда проводку на насос пришлось удлинять. А насос и бак штатный на 7 литров запихнул справа под капотом, вдоль стеночки хорошо поместился, правда геморроя с креплением было много, частично его корпус отопителя штатного закрывает.
Каждому своё. Но зимнее топливо замёрзнуть может разве что на крайнем Севере. Ну или палёнка.
А выхлоп лучше выводить максимально за пределы машины, в нишах в багажнике много технологических отверстий через которые газы просачиваются. Я вывел нормально, чуть за бампер, но когда ветер затягивает совсем чуть-чуть. Буду конопатить все это. Да, и жабры я по примеру Южного Патрика убрал совсем, пластиковые вставки вытащил, отверстия заклеил с двух сторон шумоизоляцией, пыли стало меньше, на запотевание стекол не влияет, так уже больше года езжу.
@@vadimn2285 , вывести-то можно, но что делать, когда плюхнулся задом о перекат - да так, что земля или мёрзлый снег скребёт снизу о бампер?.. Было такое уже не раз. Потому и не стал выводить ниже. Вывернет нафиг при удобном случае.
А я не крепил жестко, жесткость обеспечивается жесткостью самой трубки, ее подгибает, а потом она возвращается на свое место, у меня чуть кромка подмялась когда по скалам ездил, а так нормально, а если грязью забьет, палкой проковырять и дальше будет работать)
Всё норм сделано но впускной патрубок я бы под колесом не оставил
Вот у меня вопрос! Почему бы не оставить забор воздуха с фильтром в салоне? Зачем выводить за борт? За работу и видео спасибо, очень доступно всё объяснил.
Это продиктовано мерами безопасности и указано в инструкции. При нештатном завершении работы обогревателя (внезапное отключение питания) образовавшийся в камере сгорания дым пойдёт не только в выпуск, но и во впуск. Т.е., в салон, если забор для горелки сделан там. И даже при штатной работе при выключенном обогревателе через впуск может проникать запах соляры/бензина.
Круто, хорошее решение. Только циркуляция воздуха в салоне немного нарушается. По науке теплый воздух должен идти по потолку от передней части авто и по задней двери спускаться вниз, унося с собой углекислый газ пассажиров в вентиляционное отверстие. А в вашем случае сзади будет теплый воздух подниматься вверх. Правильно было бы сделать вывод тёплого воздуха в ноги пассажиров, но как я понимаю это технически невозможно?
Ну, наверное, как-то возможно при очень большом желании. Поставить какие-нибудь широкие воздуховоды-улавливатели под потолком, с принудительным отводом воздуха вниз к отдушке. Но это бред чистой воды, вы же понимаете. :) На самом деле я, что летом, что зимой, сплю с приоткрытыми окошками. Это обеспечивает нормальный ток воздуха и никакой душной бани внутри не образуется.
Доброго дня, прошу прощения, если было уже сказано, но я пропустил. В комплектной проводке кабель короткий. Надо удлинять после предохранителя. Не подскажете, 2,5мм сечения хватило или пришлось брать 4мм? По калькулятору выходит, что надо 4мм. Но в этом случае надо менять уже и в самом отопителе ту часть, которая от него до предохранителя идёт. Подскажите, пожалуйста, какой провод Вы проложили к аккумулятору? Не проводили ревизию, не перегревался?
Приветствую! У меня фен слева, бак 5л. справа с выводом заправочной горловины в лючок заправки основного бака. Забор воздуха для горелки сделал из салона получив т.о. принудительную вентиляцию. Герметик нужно применять для каминов, силикон не подойдет!
Здравствуйте. Вы получили не принудительную вентиляцию, а выжигание всего кислорода из салона за ночь. Об этом также сказано в инструкции по установке. Силикон подойдёт - главное, чтобы он был не китайским за 3 рубля, а соответствовал заявленным температурным допускам.
Очень даже интересно смотреть ваши видео-уроки для нас Патрика водов.
Спасибо! Рад, что полезно.
Серьёзные доводы установки справа, но я установил в левое крыло, потому как запитался со второго бака, отключив его от перекачки. С учётом, что у меня гбо, второй бак под бензин лишний. И сплю я слева.
Ну, у вас другие условия, и доводы свои тоже. Всё логично.
классно помогло, спасибо
На здоровье!
Стоит такой фен в опель виваро, выхлопная труба в месте небольшого изгиба, прогорела меньше чем за год, надо ставить от вебаста, там стенки толше, качество лучше.
Круто 👍❗
Приветствую! Пересмотрел этот ролик еще несколько раз.) Спасибо, все очень по существу. Выхлопную трубу Вы удлинили так как запах появлялся в салоне? Если да, то даже при неработающем двигателе (вентиляторе штатной печки, в том числе) за счет геометрии днища в Патриоте, все, что теплее окружающего воздуха просачивается в салон через штатные вентиляционные пути?
Добрый день! Трубу удлинил превентивно, ещё до первого использования. Однако пара ночёвок показали, что и этого мало - нужно действительно выводить трубу за пределы кузова. Иначе, когда запаха нет, а когда начинает подванивать - от ветра зависит. Уже сделал новую трубу, теперь всё отлично. Позже всё покажу.
@@OVER9000- Похоже, для Патриота самым эффективным вариантом будет лодочный выхлоп через вертикальную плоскость заднего бампера.
у корефана в буханке стоит 5квт ,на ночь спокойна аккума хватает зимой и чтоб завестись без проблем утром.
Многое зависит от аккума, от комфортной температуры внутри и, что главное, от температуры за бортом. При -30 соляры сожжётся радикально больше, нежели при нуле градусов. Так что, всё всегда очень по-разному.
Спасибо.Полезно.
На здоровье.
Доброго времени суток всем. Тема рабочая, молодец.
Парни не кто не слышал установка рядом с бочком омывателя , и фен заходит сразу в систему вентиляции, да и выхлоп можно поближе к масленному поддону примострячить. Только топливный бак куда ставить?
Тоже есть желание по такой системе поставить с подогоревом поддона.тока ни где видосы не могу найти или коммент по установлению фена под капот
Цвильно и красиво получилось👍У меня такой-же аппарат, только купил! Как работе , без проблем пока?
Спасибо! Ну, я не так уж часто использую его, но 4 раза зимой ночевал и пару раз использовал просто на стоянках. Проблема после установки была только одна - короткий выхлоп, от которого подванивало, когда ветер дул в сторону машины. Впоследствии удлинил, чтобы он выходил чуть за бампер, и всё стало вообще идеально.
@@OVER9000- понял! ну у меня получилось, что выхлопа хватило как раз от верха и под бампер(торчит всего пару сантов), вони вроде нет)) Но хочу на заглушку(заделывал дыру в палу) купить переходник, есть выхлоп для кузова или какой-то так называется. Широкая так сказать "шайба" с тремя точками крепления, она якобы крепится к кузову. Вот с её помощью хочу устроить излишки выхлопного отверстия. После установки, ехал Североморск из Питера, и пассажиру в салоне было очень хорошо, ну а с переди конечно свежо😁 так как основной обуви от штатной печки(но не включая догреватель). Прикинул ,что на рыбалке, хоть в -20 будет шик! Ну это правда в мультивене
Голый плюс, который на открытых барашках, около кузова следует заизолировать.
Так и сделано в финальном варианте.
Спасибо большое .
На здоровье!
Молодец👍👍👍👍👍
Спасибо!
Выведите выхлоп оз под машины. Опасно
Не забывай что фен китай будет забиваться надо его чистить я в автодоме поставил так чтобы быстро снять и соляра была на улице
С установкой все проще. Я для себя не могу определиться с размерами. Думаю 5квт А вот размера фена напрягают. 12×12 это 2х квтный как бы хорошо встает . А пятишки имеют размеры 15×16. Вот теперь вопрос. Как он встает под обшивку, не распирает ли?
спасибо
На здоровье!
Отлично! Одно НО, топливный насос лучше ставить ниже уровня бака, дольше проживёт.
Да. Но и здесь есть "но". :) Если этот китайский насос перестанет держать, то топливо всё окажется в печке и на полу. Именно поэтому в качестве меры безопасности я сделал "горку" в магистрали. И, кстати, именно по этой причине руководства по установке предписывают расположение насоса ниже бака, но при этом сам бак должен находиться ниже трубки подачи на корпусе фена. Так что, то ж на то ж и выходит в плане усилий насоса. В моём случае ему даже легче, чем при "правильной" установке - "в горку" качать приходится совсем короткий отрезок пути.
@@OVER9000- логично))))
Красавчик
🔥🔥🔥🔥🔥
Я забор воздуха оставил из салона, и норм🤷♂️
Молодец, круто!!!
Мерси!
Конечно же всё логично, не логично только то что фен будет обогревать багажник, а если он как обычно загружен по полной, обычно у задних пассажиров мёрзнут ноги, поэтому тепло надо выводить под ноги
Вариант конечно рабочий. Существенный минус такой схемы, что она работает только в разложенном состоянии задних кресел. Подогреть салон утром получится с трудом.
Это почему же только в разложенном? Где логика? Дефлектор крутится на 360 градусов, напор на максимуме у фена лютый. Только позавчера ездил кататься в поля и замечательно обедал, сидя на заднем ряду, грея салон феном.
@@OVER9000- Успокоил. Я сделал по другому, с возможностью быстрого снятия для работы вне машины.
Привет Воин Дракона! 😁😁😁
Ага. Здравствуй.
Благодарю за труд ваш!
Не близко ли забор воздуха с выхлопом расположен?. Если под днищем, в кармане бампера будут скапливаться газы, то могут и до забора добраться, особенно если ветра совсем не будет.
Спасибо, что смотрите! Уже переделал выхлоп на более длинный и с выходом за пределы бампера, покажу оказией в последующих роликах.
@@OVER9000- ,отлично, я уже догадался из комментариев у вас!
У вас приятное и доходчивое изложение материала, как раз то, что нужно для тренинга усидчивости молодого поколения.
Ну и, кто пожил уже на этой планете, тот понимает, что вся суть в мелочах и тут вы делаете дело прекрасно! Спасибо!
@@blumental_1 , спасибо Вам за тёплые слова! Я стараюсь!
Кронштейн можно приклеить к крылу на стекольный клей
Таааак надо манеттзирывать проэкты. Любое обучение должно оплачиваться хоть чуть чуть. Я вот по роликам научился столько, сколько и представить не мог. Заплатил бы за это как миниммум 1.000.000 а так все бесплатно. Предлагаю хоть по 50 р кому сколько не жалко. Мы явно не обиднеем а люди нас учат чудесам инженерии.
Кто хочет внесёт сколько есть.
Вашу благодарность получил. Большое вам спасибо! Рад, что полезно! :)
Не знаю как у вас, но у меня в это место куда вы вывели воздухозаборник постоянно из под колес куча грязи, а зимой снега набивается
Любое решение по расположению компромиссно. Я своё выбрал.
Доброго!
Собираюсь тоже ставить фен в Патриот. Так же справа. (Слева стоит компрессор). Думаю ставить LF Broth.
Затруднился с выбором мощности. 2 КВт вроде маловато, а 5 КВт может неустойчиво работать на минимальных режимах.
Что посоветуете по опыту эксплуатации и какой мощности и производителя стоит у Вас? Спасибо!
Здраствуйте. Только вчера, кажется, отвечал на такой же вопрос. 2 кВт для "Патриота" - даже избыточно. Если, конечно, не на Севере его регулярно использовать. Посмотрите последние комментарии, я подробно отвечал совсем недавно. А производитель - обычный китайский подвал со всем известной азиатской свалки. Как у 90% обладателей таких фенов.
@@OVER9000- Благодарю!
@@vladimirkulikov3598 , не за что!
А какой размер этого отопителя (ширина)? Какой размер отсека под в крыле патриота?
А хомут на трубу выхлопа? Не помогает разве?😟😊😁у меня проблем нет
Перфекционизм как он есть ))
Да, есть такой недуг. :)
👍👍👍
Молодец
Спасибо! 👍
На здоровье!
При таком монтаже питание насоса нужно наращивать?
Что вы имеете ввиду?
Есть ссылка на такой?
🔥🔥🔥👍👍👍
Мне кажется выхлоп надо выводить за пределы габаритов машины. Чтобы небыло конденсирования тёплого выхлопа ка кузов.
Хм.. конденсат, тут можно тупо задохнуться во сне
@@ПётрИванов-ц7т и это возможно
@@ПётрИванов-ц7т , от дизеля во сне не задыхаются. Знаю, что вы всё равно не поверите, но интернет к вашим услугам.
А что будет когда на ходу вход и выход под задним бампером забьёт снегом 🤔🤔🤔, и устанавливать надо было под спальным местом чтобы тепло шло под ноги задним пассажирам
Здравствуйте! Есть ли ещё информация на сколько по времени хватает такого бачка и при каких режимах работы?
Как показал себя насос в верхнем положении со временем?
Здравствуйте! При температуре 10-13 градусов мороза за ночь расходуется в среднем 2/3 бачка. Плюс-минус. Насос показал себя нормально абсолютно. Единственное, что сделал неправильно в видео - выполнил выпускной тракт слишком коротким, при определённой погоде будет задувать и вонять в салоне. Впоследствии удлинил и сделал вывод за пределы бампера.
Сам планирую ставить фен в свою машину. Уже есть опыт ночевки с феном и есть понимание того, что и как надо поставить.
Полностью согласен про шум насоса, его я тоже планирую ставить под капотом. С топливным баком пока не придумал как быть, т.к. под капотом места нет совсем, даже под дополнительный бачок. Насос же, как и сам фен, хочу ставить через резиновые опоры, чтобы их звуки работы не раздавались по кузову.
Кстати, запаха от бака в салоне я не заметил, ну или я не на столько привередлив.
2 кВт вроде как маловато для уаза, советуют лучше сразу брать на 5 кВт, пусть лучше работает на минимальной мощности. А вам как, хватает мощности? В каком режиме эксплуатируете? Не жарит ли сопло с одного бока?)
Также рекомендуют ставить панель управления с датчиком примерно на уровне лежащего человека, а то под потолком то может быть совершенно другая температура, если использовать фен в автоматическом режиме.
У товарища сопла выходят под спальником, а пульт стоит под потолком, так фен в автоматическом режиме жарит на полную катушку и не может понять реальную температуру в салоне, а ты лежишь и жаришься на спальнике)
Отвечу по пунктам. 1) 2 киловатта для "Патриота" за глаза. При ночёвке в -12 (холоднее не было опыта) он молотил на первой скорости, при этом, мне периодически приходилось его отключать - ЖАРКО. По поводу высоты блока - не заморачивайтесь, это вам не поможет. :) Эти китайские фены не умеют ОТКЛЮЧАТЬСЯ. Если, допустим, вы выставили 19, а датчик фена зарегистрировал 18 (и ниже) - он просто перейдёт на первую скорость и минимальную подачу топлива. Всё. Жарить он будет один фиг постоянно, просто на минимуме, куда вы датчик не поставьте. А даже на минимуме он жарит прилично. 5 киловатт для салона УАЗа я вообще ни малейшего смысла не вижу брать. Если, конечно, вы не в Арктику собираетесь или за Полярным кругом жить. У меня 2-киловаттник никогда, прогрев первые минут 10 салон, выше 1-2-й скорости не работал. 2) Дефлектор с одного бока - вообще без проблем, он же крутится в нужном направлении.
Здравствуйте, сколько киловатт фен?
Скольки кило ватный фен входит в заднее крыло?
Посмотрел, и понял, что буду ставить бензиновый Планар
С бензином угореть можно.. Небезопасно
@@kadyrkovma от бензинового фена ещё никто не угорел
Ну-ну. Последний абзац. www.drive2.ru/l/6051962/
@@OVER9000- автор сам посетовал на рукожопов при монтаже, после исправления все ок
@@pavelz842 , только вот мякотка в том, что даже если бы рукожопы так же поставили дизель - то автор просто проснулся бы и спокойно пошёл блевать на улицу. А здесь его спасли считаные пара минут и везение. В этом-то и есть разница отравления выхлопом бензина и дизеля. От дизеля умереть ещё ни у кого не получалось (ну может редкие единичные случаи), тогда как от угара бензиновым выхлопом ежегодно люди мрут пачками. Прежде чем спорить и ссылаться на какие-то побочные обстоятельства вроде неправильной установки, просто изучите вопрос. Спорить далее не буду.
Самый большой вопрос - куда же можно установить топливный бак, если под капотом нет возможности? Я вот думаю, может на днище примонтажить.
На сколько КВТ ?и хватает ли него
Здравствуйте. Всё зделано как вы сказали по логике прекрасно но как вы с воздухозаборником который берёт воздух для горения фена просчитались......но ведь это же элементарно А так всё хорошо
Здравствуйте. По опыту нескольких успешных ночёвок так и не понял, где же я так чудовищно просчитался. Ну и ладно. Просчитался, так просчитался. Вам виднее. Спасибо за комментарий!
@@OVER9000- фильтр забора воздуха для работы фена нужно распологать в салоне а если вы его расположите под бампером то весной при снежной каше он попросту забъется и к следующей зиме от фильтра останется только проблема. А так всё замечательно
@@ВолодяЛидов , как скажете. :)
Ну ты и поговорить.😂😳🤦♂️
Всё хоорошо но дым будет попадать в салон...
Вопрос один, не буду про финансы. Откуда столько времени?
Может я конечно прослушал, что с крышкой бачка?? Воздух как будет в него входить выходить?
Не до конца закручена. Не проливается, но при этом остаётся сообщение с атмосферой практически без необходимости преодолевать давление.
Алюминиевый скотч, а точнее его клеевой состав то ещё "веселье" будет, когда он от температуры начнёт гореть и вонять....
Ну вот что-то пока не горит и не воняет. Видимо, начнёт гореть сразу за термоватой, когда к тысяче градусов уже подойдёт...
Парни, кто-то встречал вариант установки фена под ноги пассажира переднего, под панелью вместо полочки (у меня дорестайл)?!
Переключатель есть для разных источников.
Что?
Лучший вариант установки фена это вместо доппечки.
Ну для вас может и лучший. За всех говорить не надо.
Не понял,а как в дорестайлинг поставить под сиденье, там же бак?
Ставят под передние "корыта" в салоне. Которе под креслами.
@@OVER9000- Да это я понял,у меня такие корыта под сиденьями,я к тому что под этими копытами сразу под днищем стоит топливный бак,выхлоп куда девать?
@@АлексейИванов-ь3ч3ч , ну баки по бокам, а ставят ближе к центру, видимо. Может видел установку в промежуточный рестайл, где ещё есть корыта, но бак уже один. Не помню точно, особо не вникал за ненадобностью, загуглите на "Драйве".
Купи чехол на насос 500 рублей на валберес и будет гораздо тише
пишите адрес я выезжаю))), такое же хочу)))
Эта установка лишает половину возможностей данного фена, на ходу пользоваться не удобно(только пульт) греть салон с переди тоже не будет,спать рядом с выходом горячего воздуха очень не камфортно 5кв при уличной-25 на выходе 142 градуса на 1 скорости. За окуратность 5+
На ходу он мне не нужен и задаром (как и 95% пользователей Средней полосы), спереди греть салон не надо (там нет спальника), спать рядом с выходом (там как раз ноги) очень комфортно - дефлектор поворачивается в любом направлении, можно сделать ненавязчивую комфортную циркуляцию воздуха по всей площади обитания. Спал уже несколько раз зимой. Вы либо теоретик, либо говорите про эксплуатацию фена на Крайнем Севере, которая отношения к показанному не имеет ровно никакого.
На драйве комменты почему-то не работают, а я все про шноркель. Автор, ты серьезно говоришь про спасение печки, при возможном затоплении, но не думаешь о шноркеле?
А в чём вы видите связь? Уровень начала затопления кармана крыла (где "знатоки" советуют ставить фен) - примерно 70 см от земли. Это чуть меньше высоты колеса. Уровень начала попадания воды в штатный воздухозабор (не затопления - а НАЧАЛА залива водой) - примерно 105 см. Это середина стёкол фар. Сейчас лично с рулеткой ходил. Разница, вроде, значительная, не считаете?..
Насколько китайский фен отличается по качеству от фенов российского производства типа Планар и подобных?
Я думаю вообще не отличается, все зависит от цены. Я купил китайский за 8 000. третий год работает каждый день зимой.
Думаю, что кроме красивой рекламы - ничем.
Почему тогда в китайских фенах нет простого пульта управления без аляповатого цветного дисплея? Где суть работы прежде всего. Тем более, это лишний источник света, если уж в лесу ночевать.
@@Denis1151 , а почему вы меня об этом спрашиваете? Спросите об этом наших барыг, которые кроят на всём что можно. Так и напишите: "доволен вашей кастрированной комплектацией, вы молодцы!" И покупайте наши - они такие же в точности, но половину китайского комплекта нужно докупать самостоятельно - где-то нет дисплея (лично мне он удобнее, внутри пультом не пользуюсь), где-то нет глушителя и даже дефлектора. И стОят дороже при этом, чем такие же, но полноценные с "алика". Так что, в чём ваш вопрос-то не пойму? Берите меньше и дороже у нас - все будут довольны. И барыги и вы.
Основное отличие Планара от китайца в моторе, на китайце он щёточный, а на Планаре безщеточный.
Наклон насоса? Ну у меня стоит горизонтально и все работает ок , а выхлоп лучше опустить ниже уровня бампера
У вас может стоять как угодно, я же говорю про рекомендации Руководства по монтажу. Выхлоп на данный момент удлинён и выведен за бампер, да.
Много слов. Ближе к делу
Как могу.
Не понял зачем ты впуск под машину выводил, если он может воздух из этой ниши брать? Только лишнюю дырку сверлил.
Это не правильно, сжигать кислород будет
Может, но не нужит. Уже ответили почему.
@@savul12345 , да даже не в шуме дело. А в неправильной вентиляции при такой схеме.
@@savul12345 , ну вот это верная формула. :)
@@OVER9000- я вас умоляю, в уазе достаточно вентиляции))
Зацени на 6:40 другой способ крепления бачка под топливо ruclips.net/video/YDhShK9R4B4/видео.html
Другой бачок, меньше. Мой так не влезает хоть лопни.
Бак под капот и насосик по капот
Выхлоп и забор воздуха в одном пространстве под бампером, задохнешься
Уже удлинил трубу и вывел за габариты бампера. Справедливости ради, подванивало только при ветре, в штиль запаха не было.
Не согласен что это правильный вариант. Не забудь датчик угарного газа купить
Датчик давно куплен, но исключительно в качестве самоуспокоения. Угарного газа дизель практически не выделяет, отравиться выхлопом во сне до смерти абсолютно нереально - проснёшься в любом случае и побежишь блевать. Это не бензин - вот там датчик угарного строго обязателен, в отличие от дизеля (сейчас вы долго и упорно будете спорить, ага). Ну, а касательно "правильности" в целом - тут каждый волен соглашаться, или нет. Единственный недочёт, выявленный в процессе эксплуатации - коротковат оказался выхлоп, в ветренную погоду в салоне неприятно пахло. Почти сразу после выхода видео выпуск был удлинён. В остальном, ставь я фен заново - всё сделал бы точно так же, всем доволен.