Foarte bun clipul, dar ar merita zise inca cateva lucruri: un motor care urmeaza sa o ia pe ulei da semne cu mult timp inainte, adica asta inseamna ca motorul consuma ulei de mult timp, si uzura turbinei sau a segmentilor e foarte accentuata, asa ca atunci cand se face schimbul de ulei e bine sa mai tragem cate o joja inainte, ca sa ne dam seama daca motorul a consumat sau nu ulei. Daca turbina fluiera, trebuie sa se aiba in vedere mereu nivelul uleiului, sunt turbine care fluiera dar nu consuma ulei, si invers, turbine care nu fluiera si consuma ulei. Un motor care o va lua pe ulei mai devreme sau mai tarziu va scoate fum albastru, pentru ca exista deja consum de ulei, asa ca motorul nu se trezeste el sa o ia pe ulei cat ai pocni din degete, da semne cu mult inainte, si tocmai de asta nu trebuie neglijat consumul de ulei.
Foarte adevarat, trebuia sa mentionez aceste aspecte si eu in clip deoarece o masina nu se apuca sa o ia pe ulei din senin ci are o uzura care da semne din timp. Multumesc pentru completari!
Salut,am o problmea la fordul meu 1.6 tdci 109 cp 2010,de cetva zile am umblat la vasul de exapansiune sa verific antigelu si de atunci am observat ca am variatii de temperatura la acul indicator,scade si urca,la relanti pe daca e acul la 90° si pornesc caldura scade,altii zic ca e normal dar timp de 2 ani nu am observat fenomenul asta,ce parere ai?
Salut. Este normal sa scada daca masina sta pe loc si pornesti caldura atunci cand este frig afara dar trebuie sa-si revina usor la loc si sa stea la 90. Nu este insa normal sa scada daca masina este in mers, in mers ar trebui sa stea pe 90 constant. Daca scade doar cand pornesti caldura la relanti iar in resta sta la 90 zic sa nu te stresezi.
Dacă o ia pe ulei ia extinctorul și pulverizează conținutul său în admisie ca să l oprești. Asta în caz că ai automată și nu ai cum să oprești motorul cu o transmisie mecanică.
Un motor diesel întreținut corespunzător nu o va lua pe ulei niciodată atata timp cat nu este neglijat pe partea de întreținere. Si daca se întâmplă sa se producă acea autoaprindere a uleiului trebuie sa fii foarte atent si rapid sa salvezi motorul.
Un motor intretinut nu are cum sa ajunga in aceasta situatie iar inainte sa o ia pe ulei da niste semne la care proprietarul trebuie sa fie atent si sa nu le neglijeze.
@@andrewjhonson7953un prieten cu A classe ia sarit un furtun de la returul pe benzina ,a luat foc instant 4 șoferi au oprit si cu instinctoarele individuale nu am facut nimic a ars total! Un motor care o ia pe ulei este un motor terminat!
@@danimardani Si o scurgere de motorina daca ajunge pe toba o sa aprinda masina am vazut cu ochii mei asta. Deci asta nu face o masina pe benzina mai periculoasa fata de una diesel.
Asemenea situații se produc doar la o masină neîntreținută, mentenanță precară.Astfel de situații sunt periculoase nu doar pentru ocupanți mașini în cauză dar și pentru participanți la trafic.Chiar zilele trecute am avut ocazia să văd în traficul din orașul în care locuiesc o mașină care o "luase pe ulei".Părerea mea că e foarte periculos, scotea o "mare de fum" alb foarte dens.Nu vreu să îmi imaginez pe autostradă cât pericol poate reprezenta așa ceva și nu în ultimul rând inconștiența celor care conduc pe drumurile publice asemenea epave, care din păcate sunt tot mai numeroase.( motorină și talpă ,până se învârte roata)
Asa este, totul tine de mentenanta si de bun simt, masina nu o ia pur si simplu pe ulei dintr-o data ci da semne dinainte ca are o problema, dar din pacate multi le ignora pana ajung in aceasta situatie periculoasa!
@@Webdape Exact,subiectul foarte bun,sper să-l vizioneze cei care nu întrețin mașinile așa cum ar fi normal și totodată și civic.Căci până la urmă orice bun are nevoie și de întreținere,și cu atât mai mult că te folosești de acesta.Și dacă din punct de vedere financiar nu-ți mai permiți să fi propietarul unui vehicul ,poți folosi mijloacele de transport în comun.Adevărul e că o mare parte din ITP-uri nu corespund realității. Situații de genul acesta pot să apară și la motoare diesel de generație nouă cu filtru DPF,drumuri scurte frecvent nu reușeșete să facă regenerarea acestuia ,cantitatea de combustibil nears ajunge în baia de ulei ridicând astfel nivelul,diluția acestuia și duce în final la uzura lagărelor turbinei printr-o lubrifiere precară a acesteia.
@@liviufratila7046 Simplu orice motor inainte sa o ia pe ulei consuma ulei la modul grav. Apoi daca turbina este vinovatul atunci ea o sa faca zgomot mult inainte sa cedeze, daca compresia este de vina pe langa consumul de ulei fumul albastru in exces este un semn si motor nu o sa mai aiba aceeasi vlaga sau invers din cauza ca, consuma ulei o sa ti se para mai puternic. Deci orice sofer ar trebui sa-si dea seama ca exista o problema.
Diesel sunt motoare bune, dar trebuie intretinute cu foarte multa atentie. Ce ar face omenirea fara diesel? Ce a facut si pana a existat motorul diesel a mers inainte :)
Foarte bun clipul, dar ar merita zise inca cateva lucruri: un motor care urmeaza sa o ia pe ulei da semne cu mult timp inainte, adica asta inseamna ca motorul consuma ulei de mult timp, si uzura turbinei sau a segmentilor e foarte accentuata, asa ca atunci cand se face schimbul de ulei e bine sa mai tragem cate o joja inainte, ca sa ne dam seama daca motorul a consumat sau nu ulei. Daca turbina fluiera, trebuie sa se aiba in vedere mereu nivelul uleiului, sunt turbine care fluiera dar nu consuma ulei, si invers, turbine care nu fluiera si consuma ulei. Un motor care o va lua pe ulei mai devreme sau mai tarziu va scoate fum albastru, pentru ca exista deja consum de ulei, asa ca motorul nu se trezeste el sa o ia pe ulei cat ai pocni din degete, da semne cu mult inainte, si tocmai de asta nu trebuie neglijat consumul de ulei.
Foarte adevarat, trebuia sa mentionez aceste aspecte si eu in clip deoarece o masina nu se apuca sa o ia pe ulei din senin ci are o uzura care da semne din timp. Multumesc pentru completari!
Eu am dat-o la fier vechi, mi-am cumpărat benzinar și m-am relaxat când am văzut ca consuma 12 la sută 😢
Distracția mereu începe când consumul este mai mare ca la un motor diesel... Eu personal de 16 ani am renunțat definitiv la motorul pe benzină 😅😅😅
Imi pare rau ca a trebuit sa o dai la fier vechi!
Salutare. Mie nu mi s-a intamplat nici odata dar bine de stiut cum poti evita in primul rand si ce sa faci in caz de…multumesc
Salut. E bine ca nu ai patit niciodata asta. Daca ia grija de masina si faci schimburile la timp nici nu o sa ti se intample.
Salut,am o problmea la fordul meu 1.6 tdci 109 cp 2010,de cetva zile am umblat la vasul de exapansiune sa verific antigelu si de atunci am observat ca am variatii de temperatura la acul indicator,scade si urca,la relanti pe daca e acul la 90° si pornesc caldura scade,altii zic ca e normal dar timp de 2 ani nu am observat fenomenul asta,ce parere ai?
Salut. Este normal sa scada daca masina sta pe loc si pornesti caldura atunci cand este frig afara dar trebuie sa-si revina usor la loc si sa stea la 90. Nu este insa normal sa scada daca masina este in mers, in mers ar trebui sa stea pe 90 constant. Daca scade doar cand pornesti caldura la relanti iar in resta sta la 90 zic sa nu te stresezi.
Dacă o ia pe ulei ia extinctorul și pulverizează conținutul său în admisie ca să l oprești. Asta în caz că ai automată și nu ai cum să oprești motorul cu o transmisie mecanică.
Un motor diesel întreținut corespunzător nu o va lua pe ulei niciodată atata timp cat nu este neglijat pe partea de întreținere. Si daca se întâmplă sa se producă acea autoaprindere a uleiului trebuie sa fii foarte atent si rapid sa salvezi motorul.
Un motor intretinut nu are cum sa ajunga in aceasta situatie iar inainte sa o ia pe ulei da niste semne la care proprietarul trebuie sa fie atent si sa nu le neglijeze.
Ma bucur ca nu mai am masina diesel 😅
Dar de care ai? Pe benzină? Aia e mai periculoasă!
@danimardani Periculoasa? De ce? explica-mi te rog!
@andrewjhonson7953 pentru că o scurgere de benzina ia foc de la o scânteie, dar motorina nu se aprinde nici cu flacără deschisă
@@andrewjhonson7953un prieten cu A classe ia sarit un furtun de la returul pe benzina ,a luat foc instant 4 șoferi au oprit si cu instinctoarele individuale nu am facut nimic a ars total! Un motor care o ia pe ulei este un motor terminat!
@@danimardani Si o scurgere de motorina daca ajunge pe toba o sa aprinda masina am vazut cu ochii mei asta. Deci asta nu face o masina pe benzina mai periculoasa fata de una diesel.
Asemenea situații se produc doar la o masină neîntreținută, mentenanță precară.Astfel de situații sunt periculoase nu doar pentru ocupanți mașini în cauză dar și pentru participanți la trafic.Chiar zilele trecute am avut ocazia să văd în traficul din orașul în care locuiesc o mașină care o "luase pe ulei".Părerea mea că e foarte periculos, scotea o "mare de fum" alb foarte dens.Nu vreu să îmi imaginez pe autostradă cât pericol poate reprezenta așa ceva și nu în ultimul rând inconștiența celor care conduc pe drumurile publice asemenea epave, care din păcate sunt tot mai numeroase.( motorină și talpă ,până se învârte roata)
Asa este, totul tine de mentenanta si de bun simt, masina nu o ia pur si simplu pe ulei dintr-o data ci da semne dinainte ca are o problema, dar din pacate multi le ignora pana ajung in aceasta situatie periculoasa!
@@Webdape Exact,subiectul foarte bun,sper să-l vizioneze cei care nu întrețin mașinile așa cum ar fi normal și totodată și civic.Căci până la urmă orice bun are nevoie și de întreținere,și cu atât mai mult că te folosești de acesta.Și dacă din punct de vedere financiar nu-ți mai permiți să fi propietarul unui vehicul ,poți folosi mijloacele de transport în comun.Adevărul e că o mare parte din ITP-uri nu corespund realității. Situații de genul acesta pot să apară și la motoare diesel de generație nouă cu filtru DPF,drumuri scurte frecvent nu reușeșete să facă regenerarea acestuia ,cantitatea de combustibil nears ajunge în baia de ulei ridicând astfel nivelul,diluția acestuia și duce în final la uzura lagărelor turbinei printr-o lubrifiere precară a acesteia.
@@Webdapecare sunt aceste semne?
@@liviufratila7046 Simplu orice motor inainte sa o ia pe ulei consuma ulei la modul grav. Apoi daca turbina este vinovatul atunci ea o sa faca zgomot mult inainte sa cedeze, daca compresia este de vina pe langa consumul de ulei fumul albastru in exces este un semn si motor nu o sa mai aiba aceeasi vlaga sau invers din cauza ca, consuma ulei o sa ti se para mai puternic. Deci orice sofer ar trebui sa-si dea seama ca exista o problema.
Diesel este sfint .nu știi principiul ???? Sunt motoare fiabile pe care le folosim zilnic..ce ar face omenirea fără ele .???!?!?!.!
Diesel sunt motoare bune, dar trebuie intretinute cu foarte multa atentie. Ce ar face omenirea fara diesel? Ce a facut si pana a existat motorul diesel a mers inainte :)