Obrigado por compartilhar com a gente a sua experiência e o caminho das pedras. Principalmente dizer que o melhorar é ir direto pro comando das válvulas. Economizar ponteira e filtro esportivos
Eu que agradeço o comentário meu amigo, eu acredito que o filtro esportivo seja um ótimo investimento em conjunto com o comando, o escape, apesar de eu ter, o preço é muito alto pra um escape bom e também o fato de vc sempre andar com medo de ser parado pela policia, eu acho que não vale a pena, a não ser q vc goste, eu acho muito mais valido usar o escape original e apenas retirar o catalisador, abraço!
Comprei a minha depois de estudar muito e estou muito contente com ela original. Depois de muitos acidentes, uma perna quebrada e uma haste intramedular na tibia, aprendi a andar de moto priorizando o conforto e a segurança. Dirigir aos 110 sem forçar a moto e sem uma vibração te incomodando é sensacional. A minha sai dos 110 aos 130 para uma ultrapassagem tranquilamente , mas como o recomendado para conservação é uma constância de no max 5.000 rpm , prefiro andar entre 100 e 110.
Vi em um video gringo que depois de instalar o comando tem que se andar 480km sem passar dos 4 mil giros e depois mais 160km sem passar dos 5 mil e depois fazer a troca de óleo+filtro, pro comando realmente ajustar no cabeçote e nao ter problema de limalha entrando no pistão. Isso pro comando Hitchcock mas acredito que com o do Ali seja válido tbm.
A moto condiz sim com a cilindrada dela. Cilindrada não significa velocidade final, essa é a concepção mais chula que existe. Um motor de baixa rotação em 400cc não vai ter a mesma velocidade final que uma Lander de 250cc pq a Lander é de alta rotação, mas diferente da Lander vc pode encher a Himalayan de mala que quando ela atolar vai sair de qualquer buraco pq ela tem TORQUE em vez de velocidade final. São motores construídos diferentes pra objetivos diferentes, se vc esperava uma 400cc de baixa rotação e alto torque que pegasse 150km/h na rodovia simplesmente não sabia o que estava comprando, ou vc tem um, ou vc tem outro. A única forma de chegar mais perto de ter ambos é com o novo motor SHERPA 450 que vem na nova Himalayan e Guerrilla, pq ele é um motor misto de baixa e média cilindrada (ainda não de alta), o que já é algo único na indústria.
O que ele tá falando é ter uma moto 400 pra viajar legal. Ele não tá pedindo 11000 giros e desempenho de esportiva. Só quer viajar com tranquilidade, sem ficar na mão nas ultrapassagens e subidas. Man, se não tem nada de bom pra falar, não seja injusto com a atenção que o cara deu pro assunto. Ele foi cirúrgico e muito elucidativo. Se preocupa em ser um ser humano melhor a cada dia e seja luz, irmão. Já tem muita energia atravessada nos dias de hoje pelo mundo. Parabéns ao rapaz do canal. Sou muito grato pelas informações e que Deus abençoe a todos
@@Ansel97 Triumph é motor 3 cilindros, são motores de média rotação e o toque é exatamente pq ele combina os 3 pistões de uma forma única no mercado. Está comparando Scrambler com Custom, são categorias diferentes.
Faz um vídeo específico do redline, regulagem que você usou e testou, antes e depois do comando, a posição dos relógios e acréscimo de combustível... Abraço
Parabéns pelo vídeo, meu amigo. Acho que fui eu o primeiro a testar esse comando e até agora eu estou bastante satisfeito. A respeito da folga de válvulas, cheguei a ver o vídeo em que é citado a folga de 0,18mm, mas na prática não curti. No vídeo em questão aquele senhor além de mudar o comando ele estava utilizando válvulas Hitchcocks que sao mais resistentes e devem sofrer menos pela temperatura. Quando eu usei a folga menor, senti a moto mais quente e fraca quando aquecia. Parecia estar com a válvula presa. Eu estou usando agora 0,24mm. É realmente barulhento demais. Parece que o motor vai cair no chão kkkkk mas foi como ficou melhor no meu caso. A moto tá um espetinho andando. Sobre a estabilidade eu senti muita diferença quando mudei o pneu traseiro da moto. Inclusive estou usando o pneu Maggion Viper que é um pneu super barato, mas mudou muito a tocada da moto. Ela está bem mais ágil nas transições de direção e não fica balançando mais como quando estava com os pneus originais. Coisa que achei estranho no pneu foi que mesmo utilizando as mesmas medidas que o original, ele é visivelmente mais fino. Acho o original o ombro do pneu passava demais da tala da roda e por isso o desequilíbrio em altas velocidades!
Geralmente quando a gnt troca comando tem que fazer um remapzinho amigo. troca de comando é o que a gnt chma de stage 2. estou fazendo um projeto semelhante numa meteor 350, mas com comando S&S. minha moto hoje esta com filtro k&n, escape e pinhao de 16 dentes e ja chego a quase 150. o foda mesmo é manter a velocidade em subida, e é por isso que estou querendo ir para o stage 2. Voce consegue colocar o link que voce comprou para nos?
Pelo o que vi para extrair potência sem mexer na ponteira: - "tampa de alto fluxo" obs.: apenas retirar o mangote - Filtro de ar esportivo; - Eliminar "EVAP' nao sei se é assim o correto; - Retirar catalisador da curva do escape; - Comando preparado (camshaft) Com tudo isso, ela vai beirar seus 30cv ou até ultrapassar... Mas a proposta dela não é cruzar rodovias em alta rotação/velocidade, é uma moto mais pesada, para ir tranquilo a 90km/h e ultrapassagem nos 120km/h, estava vendo que a manutenção dela é bem simples, o cavalete central facilita muito, relação VAZ e Corrente 520h custando total 400 reais para durar médias de 20mil km, acredito que seja sim uma boa opção para quem não tem tanta grana (dá para pegar usada por 19k ano 2022-2023, com menos de 20mil km rodados e os donos não são cupins em sua maioria) e quer uma moto para dia a dia/role/viagens no limite da moto. Acho que no seu caso uma dominar 400 adequaria melhor, uma zontes 350, vstrom 650... Parabéns pelo vídeo, é muito importante sua opinião e experiência, parabéns pela qualidade e paciência para ler até aqui! Valeu, like!
Parabéns pelo vídeo irmão... Deixei de comprar uma himalayan pelo fato de todo. Mundo falar que só dá pra andar a 80 por hora... Mais pelo detalhes aí se manter 120 tá excelente!
Obrigado irmão! Mas original isso é quase verdade.. 95 km/hr é a velocidade de cruzeiro ideal com ela original pra não andar forçando a moto, ela é muito reduzida, realmente o projeto é pra estrada de terra e cidade, eu sinceramente me "arrependi" de ter comprado a moto, não recomendo pra ninguém comprar uma 411 hoje em dia e quando eu comprei ela, dps que passou aquela a adrenalina de comprar uma moto nova, a desilusão veio muito forte e demorou muito pra eu começar a gostar dela novamente, mas sou muito grato por tudo que tive a oportunidade de aprender com ela
@@Bramussemotors Sinceramente não mano, a moto é muito problemática, o painel entra poeira, tem muita coisinha assim que irrita, precisa de muita coisa pra ficar boa, tanto que foi descontinuada... Mas eu recomendo fortemente as 650 da Royal! qualquer uma com esse motor é uma ótima escolha, se quiser algo mais voltado pra estrada de terra como a Hima é, vai de Lander mesmo... vc vai ter o mesmo desempenho pela relação peso/potencia
Edu qual a posição dos relógios do seu redline? E porcentagem de acréscimo de combustível. Obrigado pelo vídeo de utilidade pública abraço, continue e grava sobre a moto seria bacana, traga registros das suas viagens e MotoVlogs.
Obrigado amigo! Estou trabalhando bastante, não estou com muito tempo pra gravar, mas vou fazer um esforço pra gravar mais! Sobre o redline, eu ainda não cheguei em um ponto que seja o melhor, bem dificil de medir sem um dinamômetro, tudo no feeling
Cara, muito legal o projeto mas você eliminou a "velocidade final mais baixa", mas entra numa outra questão que é o super aquecimento. Comando maior precisa de mais combustível e sinceramente o redline foi desenvolvido pra a moto original. Ai ja nao sei se é uma boa. Minha hima sem garupa ja viajei com ela e peguei de boa 140 nela. É 2021 e esta com redline.
Fala meu querido, tudo bem? Acredito que o redline esteja resolvendo bem essa questão viu, pq quando eu coloco ele em 30% ele começa a dar excesso em alta... Precisava passar ela num dinamômetro pra ter certeza e ver a melhor config, mas pelos meus testes está tudo certo, ela só esquenta muito mesmo quando tento manter uma vel de cruzeiro a 135, mas ai acho que não seja incapacidade de injeção e sim a questão do radiador
@@Ansel97 da um pouquinho mano, vc tem que lixar um tanto bom com uma lixa bem fina, o calço tem que rodar livre mas não pode exagerar se nao o comando fica com jogo
Rapaz fui pra serra do rio do rastro com garupa, moto original cabo enrrolado a 135/145 kmh, conseguia manter 135 ate em subida moto original, himalaya de vcs ta freada?
Cara, vc tá com Redline? Eu tenho na minha e estou doido pra colocar esse comando. O Redline já ajudou bastante, mas com garupa esse comando seria o ideal.
Bom dia! Estou usando ele sim! Em 10% uma é regulagem legal, vale muito a pena pra gente que anda sempre com garupa, se vc colocar mesmo e precisar de alguma ajuda da um toque!
Eu tenho na minha hima redline e solucionou o grilo do motor, eu tenho a mão pesada e penso que a moto é pra acelerar mesmo... Originalmente ela esquentava muito
@@Ansel97 se não me engano é uma pecinha que serve pra acionar a valvula de escape em baixo rpm pra poder ter uma partida sem esforço. Ela devia ficar recolhida em rpm de trabalho mas a mola fraca dela acaba não ajudando ai fica um barulhinho
Eu tô querendo colocar esse comando, mas meu uso e normal, ando de boa na cidade e alguns passeios em velocidade de 80 a 100 km/h, será q fica de boa ? A minha e 2019/19, a troca do comando e pra eliminar o descompressor, será q vai ficar de boa?
@SrPizza1000 blzz, comprei o comando estou ancioso pra instalar, eu não uso red LINE, vc recomendaria qual regulagem de válvulas pro meu caso, teria uma ideia pra me ajudar? Obrigado
@@christianox360 Showw, o redline é legal cara, vale a pena, to ainda fazendo testes pra descobrir qual a melhor a configuração, mas eu acredito que usando 0.18 fica bom, pq em 0.25 é o melhor ajuste pra performance mas a moto fica parecendo uma britadeira de tanto que bate valvula, 0.18 acredito seja o melhor
@@Impérioestetica12 Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$465,07 | Eixo da câmera da árvore de cames do desempenho da motocicleta para royal enfield himalayan 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 scram 411 2022-2023 a.aliexpress.com/_mLilNxO
SIM! eu literalmente falei isso no vídeo, eu quase peguei uma cb500x, mas agora com o comando a hima ta me atendendo melhor e vou poder esperar pra pegar uma moto mais legal no futuro
Finalmente um relato sobre esse comando!!! Parabéns pela iniciativa e obrigado pelo conteúdo!
Obrigado por compartilhar com a gente a sua experiência e o caminho das pedras. Principalmente dizer que o melhorar é ir direto pro comando das válvulas. Economizar ponteira e filtro esportivos
Eu que agradeço o comentário meu amigo, eu acredito que o filtro esportivo seja um ótimo investimento em conjunto com o comando, o escape, apesar de eu ter, o preço é muito alto pra um escape bom e também o fato de vc sempre andar com medo de ser parado pela policia, eu acho que não vale a pena, a não ser q vc goste, eu acho muito mais valido usar o escape original e apenas retirar o catalisador, abraço!
Comprei a minha depois de estudar muito e estou muito contente com ela original. Depois de muitos acidentes, uma perna quebrada e uma haste intramedular na tibia, aprendi a andar de moto priorizando o conforto e a segurança. Dirigir aos 110 sem forçar a moto e sem uma vibração te incomodando é sensacional. A minha sai dos 110 aos 130 para uma ultrapassagem tranquilamente , mas como o recomendado para conservação é uma constância de no max 5.000 rpm , prefiro andar entre 100 e 110.
Oloco, 130 na minha é top speed esgoelando
Que video meu amigo!
Faça mais por favor.
Vi em um video gringo que depois de instalar o comando tem que se andar 480km sem passar dos 4 mil giros e depois mais 160km sem passar dos 5 mil e depois fazer a troca de óleo+filtro, pro comando realmente ajustar no cabeçote e nao ter problema de limalha entrando no pistão. Isso pro comando Hitchcock mas acredito que com o do Ali seja válido tbm.
Resumindo... É como a moto deveria ter vindo original de fábrica. Parabéns pelo empenho
A moto condiz sim com a cilindrada dela. Cilindrada não significa velocidade final, essa é a concepção mais chula que existe. Um motor de baixa rotação em 400cc não vai ter a mesma velocidade final que uma Lander de 250cc pq a Lander é de alta rotação, mas diferente da Lander vc pode encher a Himalayan de mala que quando ela atolar vai sair de qualquer buraco pq ela tem TORQUE em vez de velocidade final. São motores construídos diferentes pra objetivos diferentes, se vc esperava uma 400cc de baixa rotação e alto torque que pegasse 150km/h na rodovia simplesmente não sabia o que estava comprando, ou vc tem um, ou vc tem outro. A única forma de chegar mais perto de ter ambos é com o novo motor SHERPA 450 que vem na nova Himalayan e Guerrilla, pq ele é um motor misto de baixa e média cilindrada (ainda não de alta), o que já é algo único na indústria.
Melhor comentário. Parabéns.
O que ele tá falando é ter uma moto 400 pra viajar legal. Ele não tá pedindo 11000 giros e desempenho de esportiva. Só quer viajar com tranquilidade, sem ficar na mão nas ultrapassagens e subidas. Man, se não tem nada de bom pra falar, não seja injusto com a atenção que o cara deu pro assunto. Ele foi cirúrgico e muito elucidativo. Se preocupa em ser um ser humano melhor a cada dia e seja luz, irmão. Já tem muita energia atravessada nos dias de hoje pelo mundo. Parabéns ao rapaz do canal. Sou muito grato pelas informações e que Deus abençoe a todos
Conhece as 400 da Triumph?
400cc á 6500rpm 3.8 kg de torque.
Provavelmente em 4500,5000 ja tem tanto torque quanto a hima.
@@Thiagomanchabelissima colocação.
N conseguir fazer um cruzeiro de 120km é mt frustrante
@@Ansel97 Triumph é motor 3 cilindros, são motores de média rotação e o toque é exatamente pq ele combina os 3 pistões de uma forma única no mercado. Está comparando Scrambler com Custom, são categorias diferentes.
Faz um vídeo específico do redline, regulagem que você usou e testou, antes e depois do comando, a posição dos relógios e acréscimo de combustível... Abraço
Boa, faz mesmo. Penso em colocar o redline na minha hunter mas tem pouco conteúdo
Obrigado pelas informações, vou colocar na minha!
Sou apaixonado pela minha , faz 27 km gostei muito me atendeu bastante
Parabéns pelo vídeo, meu amigo. Acho que fui eu o primeiro a testar esse comando e até agora eu estou bastante satisfeito. A respeito da folga de válvulas, cheguei a ver o vídeo em que é citado a folga de 0,18mm, mas na prática não curti. No vídeo em questão aquele senhor além de mudar o comando ele estava utilizando válvulas Hitchcocks que sao mais resistentes e devem sofrer menos pela temperatura. Quando eu usei a folga menor, senti a moto mais quente e fraca quando aquecia. Parecia estar com a válvula presa. Eu estou usando agora 0,24mm. É realmente barulhento demais. Parece que o motor vai cair no chão kkkkk mas foi como ficou melhor no meu caso. A moto tá um espetinho andando. Sobre a estabilidade eu senti muita diferença quando mudei o pneu traseiro da moto. Inclusive estou usando o pneu Maggion Viper que é um pneu super barato, mas mudou muito a tocada da moto. Ela está bem mais ágil nas transições de direção e não fica balançando mais como quando estava com os pneus originais. Coisa que achei estranho no pneu foi que mesmo utilizando as mesmas medidas que o original, ele é visivelmente mais fino. Acho o original o ombro do pneu passava demais da tala da roda e por isso o desequilíbrio em altas velocidades!
Eu também estou usando o maggion e estou muito satisfeito
percebeu a moto mais macia com esse maggion ? acho os originas extremamente duros
Tem video do barulho com 0,24?
A minha 2019, 80.000 km relação original , nas retas chega 140, e as vezes passa um pouco, satisfeito com a moto original...
Muito bom
essa moto deve demorar pra amaciar então, pq a minha com 6 mil n chega a 130
@@Ansel97 a minha original na reta também nunca passou de 130
Maravilha, vou comprar então
Muito bom o conteúdo.
Muito legal o conteúdo, ótimo vídeo
ja compra a junto a ventoinha pro radiador no AEXPRESS, ventoinha nao resolve o aquecimento? (nao sei se tem espaço atras do radiador para tal)
Geralmente quando a gnt troca comando tem que fazer um remapzinho amigo. troca de comando é o que a gnt chma de stage 2. estou fazendo um projeto semelhante numa meteor 350, mas com comando S&S. minha moto hoje esta com filtro k&n, escape e pinhao de 16 dentes e ja chego a quase 150. o foda mesmo é manter a velocidade em subida, e é por isso que estou querendo ir para o stage 2. Voce consegue colocar o link que voce comprou para nos?
Pelo o que vi para extrair potência sem mexer na ponteira:
- "tampa de alto fluxo" obs.: apenas retirar o mangote
- Filtro de ar esportivo;
- Eliminar "EVAP' nao sei se é assim o correto;
- Retirar catalisador da curva do escape;
- Comando preparado (camshaft)
Com tudo isso, ela vai beirar seus 30cv ou até ultrapassar... Mas a proposta dela não é cruzar rodovias em alta rotação/velocidade, é uma moto mais pesada, para ir tranquilo a 90km/h e ultrapassagem nos 120km/h, estava vendo que a manutenção dela é bem simples, o cavalete central facilita muito, relação VAZ e Corrente 520h custando total 400 reais para durar médias de 20mil km, acredito que seja sim uma boa opção para quem não tem tanta grana (dá para pegar usada por 19k ano 2022-2023, com menos de 20mil km rodados e os donos não são cupins em sua maioria) e quer uma moto para dia a dia/role/viagens no limite da moto. Acho que no seu caso uma dominar 400 adequaria melhor, uma zontes 350, vstrom 650... Parabéns pelo vídeo, é muito importante sua opinião e experiência, parabéns pela qualidade e paciência para ler até aqui! Valeu, like!
Da trabalho retirar o catalisador?
Parabéns pelo vídeo irmão... Deixei de comprar uma himalayan pelo fato de todo. Mundo falar que só dá pra andar a 80 por hora... Mais pelo detalhes aí se manter 120 tá excelente!
Obrigado irmão! Mas original isso é quase verdade.. 95 km/hr é a velocidade de cruzeiro ideal com ela original pra não andar forçando a moto, ela é muito reduzida, realmente o projeto é pra estrada de terra e cidade, eu sinceramente me "arrependi" de ter comprado a moto, não recomendo pra ninguém comprar uma 411 hoje em dia e quando eu comprei ela, dps que passou aquela a adrenalina de comprar uma moto nova, a desilusão veio muito forte e demorou muito pra eu começar a gostar dela novamente, mas sou muito grato por tudo que tive a oportunidade de aprender com ela
@@SrPizza1000 mais agora com esse comando novo você acha que vale a pena adquirir uma e fazer esse trampo?
@@Bramussemotors Sinceramente não mano, a moto é muito problemática, o painel entra poeira, tem muita coisinha assim que irrita, precisa de muita coisa pra ficar boa, tanto que foi descontinuada... Mas eu recomendo fortemente as 650 da Royal! qualquer uma com esse motor é uma ótima escolha, se quiser algo mais voltado pra estrada de terra como a Hima é, vai de Lander mesmo... vc vai ter o mesmo desempenho pela relação peso/potencia
Apesar de você falar que é simples, tem vídeo da instalação?
Edu qual a posição dos relógios do seu redline? E porcentagem de acréscimo de combustível. Obrigado pelo vídeo de utilidade pública abraço, continue e grava sobre a moto seria bacana, traga registros das suas viagens e MotoVlogs.
Obrigado amigo! Estou trabalhando bastante, não estou com muito tempo pra gravar, mas vou fazer um esforço pra gravar mais!
Sobre o redline, eu ainda não cheguei em um ponto que seja o melhor, bem dificil de medir sem um dinamômetro, tudo no feeling
Será que tem pras 350 da royal?
Cara, muito legal o projeto mas você eliminou a "velocidade final mais baixa", mas entra numa outra questão que é o super aquecimento. Comando maior precisa de mais combustível e sinceramente o redline foi desenvolvido pra a moto original. Ai ja nao sei se é uma boa.
Minha hima sem garupa ja viajei com ela e peguei de boa 140 nela. É 2021 e esta com redline.
Fala meu querido, tudo bem? Acredito que o redline esteja resolvendo bem essa questão viu, pq quando eu coloco ele em 30% ele começa a dar excesso em alta... Precisava passar ela num dinamômetro pra ter certeza e ver a melhor config, mas pelos meus testes está tudo certo, ela só esquenta muito mesmo quando tento manter uma vel de cruzeiro a 135, mas ai acho que não seja incapacidade de injeção e sim a questão do radiador
Motor esquentando mais é sintoma de mistura pobre, tem como ver isso tirando a vela e olhando a cor.
Eai amigo? Testou o final da moto? To cansando de lutar pra chegar a 130 kkkkk
O calço do comando da trabalho pra ajustar?
@@Ansel97 da um pouquinho mano, vc tem que lixar um tanto bom com uma lixa bem fina, o calço tem que rodar livre mas não pode exagerar se nao o comando fica com jogo
Rapaz fui pra serra do rio do rastro com garupa, moto original cabo enrrolado a 135/145 kmh, conseguia manter 135 ate em subida moto original, himalaya de vcs ta freada?
Ou a sua ta marcando a mais ou a da maioria ta freada.
Cara, vc tá com Redline? Eu tenho na minha e estou doido pra colocar esse comando. O Redline já ajudou bastante, mas com garupa esse comando seria o ideal.
Bom dia! Estou usando ele sim! Em 10% uma é regulagem legal, vale muito a pena pra gente que anda sempre com garupa, se vc colocar mesmo e precisar de alguma ajuda da um toque!
Eu tenho na minha hima redline e solucionou o grilo do motor, eu tenho a mão pesada e penso que a moto é pra acelerar mesmo... Originalmente ela esquentava muito
@@HenriqueAP96 Qual posição dos relogios e chaves você tá usando?
Esse elimina o decompressor ?
@@rainiemachado9973 sim!
O que é decompressor?
@@Ansel97 se não me engano é uma pecinha que serve pra acionar a valvula de escape em baixo rpm pra poder ter uma partida sem esforço. Ela devia ficar recolhida em rpm de trabalho mas a mola fraca dela acaba não ajudando ai fica um barulhinho
duro a RE não tropicalizar as motos vindo pra cá
Os cara querem dar mão engarupado em 5 marcha q é over drive, não é p isso, baixa p 4 marcha e dalhe q ela vai
Eu tô querendo colocar esse comando, mas meu uso e normal, ando de boa na cidade e alguns passeios em velocidade de 80 a 100 km/h, será q fica de boa ? A minha e 2019/19, a troca do comando e pra eliminar o descompressor, será q vai ficar de boa?
@@christianox360 fica sim Cristiano, vai ficar mais forte também, só vai precisar tomar mais cuidado com o ajuste de valvula
@SrPizza1000 blzz, comprei o comando estou ancioso pra instalar, eu não uso red LINE, vc recomendaria qual regulagem de válvulas pro meu caso, teria uma ideia pra me ajudar? Obrigado
@@christianox360 Showw, o redline é legal cara, vale a pena, to ainda fazendo testes pra descobrir qual a melhor a configuração, mas eu acredito que usando 0.18 fica bom, pq em 0.25 é o melhor ajuste pra performance mas a moto fica parecendo uma britadeira de tanto que bate valvula, 0.18 acredito seja o melhor
Resumindo nao compre a Himalayan. 😂
Faltou pesquisa antes da compra da moto
Tem o link da comando?
@@Impérioestetica12 Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada!
R$465,07 | Eixo da câmera da árvore de cames do desempenho da motocicleta para royal enfield himalayan 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 scram 411 2022-2023
a.aliexpress.com/_mLilNxO
Essa moto é 350?
400
@@SrPizza1000 e tem para as J349 também??
Troca de moto, irmão, você comprou a moto errada!
SIM! eu literalmente falei isso no vídeo, eu quase peguei uma cb500x, mas agora com o comando a hima ta me atendendo melhor e vou poder esperar pra pegar uma moto mais legal no futuro
Essa moto só serve pra rodar na cidade, rezar p/ não derreter !
Tá confundindo com Honda
desinformadassoo voce!