Даже если бы ты поменял турбину и мозги, все равно ничего бы не изменилось, пока бы не заменил разорванный вакуумный шланг...Так что, если пропадает тяга, первым делом проверяются вакуумный шланги и клапан N 75 и если с ними все ок - тогда, возможно, проблема в турбине.
Дзякуй. Очень редкий случай, когда кто-то из диагностов, указывает на вероятного виновника, именно на заслонку, и всё что с ней связано, а меняют пол машины. Молодец парняга, только настойчивым желанием, выявил причину. Эти, сука ,,электрики" думают как бы побыстрее ты уже достал бабки, и свалил, потому что, уже рядом топчится другой ,,лох", который тоже, достанет бабки и свалит.
@@Roman_Frolov Привет а подскажи А6 С5 2000гв миханика при разгоне на 3 скорости бывает слабо набирает потом резко начинает набирать и бывает такое набирает хорошо потом вроде как провал потом прорывает опять
@@user-fw9iu5gy9h Здравствуйте. Очень похоже на провалы турбины. Скорее всего клинит геометрия. У меня было похожее до её чистки от сажи. Также не будет лишним прочесть автомобиль на ошибки.
Да вы сами нихрена непоняли принцип работы этой заслонкой эта заслонка отвечает за аварийное перекрывания воздуха во выпускном коллекторе. Но работает она постоянно во время глушения двигателя она закрывается на пару секунд пока двигатель полностью не остановится и как двигатель остановился полностью то заслонка откроется. Это нужно если у вас турбина начнёт кидать масло во впускной коллектор и двигатель начнёт работать на масле Тем самым двигатель уходит в разнос . Чтобы этого не произошло стоит данная заслонка. Мозги двигателя в принципе не могут видетьв каком положение находится эта заслонка там нету обратной связи. Синяя хреновена та что под левым крылом это вакуумный ресивер,он нужен для накопления вакуума с вакуумного насоса для работы всей вакуумной системы двигателя. Вся хреновена в том что если у вас на этой машине сломался к примеру штуцер клапана,порвался или треснул вакуумный шланг,порвалась мембрана в актуаторе турбины,порвалась мембрана в главном тормозном цилиндре. Это неважно где и что но сломалось. Актуатор турбины несможет закрыть. геометрию из за нехватки вакуума от этого турбина небудет раскручиватся выхлопными газами. От этого машина небудет ехать от слова совсем. Если я правильно понял вы тыкали контролькой на разъём клапана N75. И лампочка горела в пол накала. Это полностью нормально для этого разъёма. Дело в том что клапан N75 управляется шим сигналом с эбу двигателя тем самым эбу двигателя может плавно открыть этот клапан к примеру на 70%или на 50% В диагностике по двигателю (по каналам) можно увидеть на сколько открыт клапан N75 в процентах. То что вы купили приблуду для диагностики в обд разъём, (это ущербный вариант) Если хотите нормально мониторить и диагностировать данное авто то купите либо (васю диагност) Либо (colomfa) в место штатного бортового компютера. Прекращайте кормить дормоедов!!! Которые работают в сервисе или на сто которые нихрена незнают как ремонтировать данное авто. Они играют в угадайку.
Здравствуйте! Не могли бы помочь в совете? Ауди а6с5 2002год дизель 2,5. Не хочет ехать на высоких оборотах. Или как правильно сказать не знаю,видео с смотрю проблема похожая. Заменили турбину старая была сдохшая,заменили распылители фарсунок. Проблема так и есть не едет. Что это может быть? Уже голову сломали. Помогите пожалуйста.
@@Roman_Frolov На ошибки проверить не удается потому что закодировано,у старого хозяина спрашивала он не по ним где кодировали. А как раскодировать незнаю чтобы сканеровку провести. Это моя первая машина вот и мучаюсь с этими сервисами.
Ерунда какая,впервые слышу. Любой автомобиль можно прочесть на ошибки ! Скорее всего вас как девушку хотят обдурить на деньги ! Заберите машину из этого сервиса иначе разведут ! Никакие кодировки,ничего не помешает прочесть авто компьютером на ошибки !!! Если обороты максимум 2 000 значит нет вакуума на клапан N75. С помощью него идёт управление геометрией турбины. У вас турбина сейчас не работает поэтому обороты не поднимаются выше и авто не едет. Возможно у вас умер этот клапан. Стоит он 2800 гривен,поменять его очень легко. У меня с клапаном оказалось всё впорядке. Я почистил турбину и поменял трубки с тройником,которые пропускали воздух. Читайте в другом сервисе авто на ошибки и напишите мне какие будут. 066 733 08 88 можете написать в телеграмм если вам будет удобно.
столкнулся с такой проблемой. Ехал на работу, со светофора резко газанул. До работы 7км, АКПП начала пробуксовывать где-то на 1.7 оборотов завышала, но я не насиловал. Вечером с работы запускаю и когда обороты упали на 800 появился посторонний звук как демпфер коленвала. Коробка не пробуксовывать перестала. Следующим днём запускаю шум такой же. Включил реверс заглохла. Потом просто запускаю тишина, спадают обороты на 800 снова шум и через несколько секунд глохнет на паркинге. Подскажите куда копать? Заранее спасибо. А6С5 AKE/ 5HP19.
Підскажіть будь ласка. Ауді а6 2.5 автомат, до 80км набирає норм , а потім наче хто якір скинув і більше 120км не розганяється хоча газу там ще в запасі багато є.
Проверяйте вакуумные трубки и тройники соединения между клапанами N18 и N75. Моя не ездила в режиме спорт. Оказалось,что протёрлась вакуумная трубка и не хватало воздуха для управления геометрией турбины. После замены трубки поехала как дурная. Геометрию турбины чистили ? Если нет,то она забита сажей и эта сажа не даёт лепесткам открыться на полную мощность. Также желательно прочесть автомобиль на ошибки.
Подскажите пожалуйста,до 100км/ч машина уверенно набирает,потом как якорь бросает,даёшь в пол-понижает передачу двигатель крутит 4000 об но набор скорости не идёт,пускаешь газ не надолго ,потом плавно добавляешь и продолжает набирать скорость дальше (но не охотно) Кто сталкивался, буду признателен за совет ake 2.5 tdi автомат
Проверяйте вакуумную систему. Моя в спорте не ездила. Двигатель как будь то задыхался и коробка пиналась. Нашёл пробитую вакуумную трубку. Заменил и всё стало отлично.
Замена всего блока или только электронной части ? У меня пишет на задний правый короткое замыкание на +. Электрик посоветовал проверить питание на разъёме,который находится в салоне под диваном. Если на него от автомобиля приходит питание значит датчик. Если не приходит,блок ABS или где то обрыв. Ещё не проверял питание.
Дроссельная заслонка на этом двигателе только чтобы глушить,я так понимаю?как чистка могла улучшить работу двигателя,может там подсос воздуха был?а не ехало потому что вакуума для турбины не хватало?
Спасибо за отзыв. Да,большинство мастеров не хотят браться за V6 2.5 TDI со словами : У нас руки из жопы,это же V6,это же очень сложно,это не удобно там лазить,ой там капец,это же 2.5,ой там капец распредвалам,ой это целый гемор и тому подобное. Проще и в 3 раза дешевле самому ковыряться и включать голову. Записывать видео и делиться с остальными. Как ни крути,а все с5 с 2.5 имеют одинаковые поломки.
@@Roman_Frolov Хорошо едет....... моя и близко так не едет, после 3000 х тысяч у меня сильно тупит, а до 3000ех тысяч едет нормально , перепробовал всё а причину найти не могу. ...
@@leonidmoto5703 Геометрию турбины чистили ? Точно все вакуумные магистрали проверяли ? Я видео выставил,а через какое то время снова началось то же самое. Оказалось,что тройник между клапанами N18 и N75 пропускал.
@@Roman_Frolov И геометрию чистил, и трубки вакуумные поменял,и клапана управления турбины менял, не буду перечислять, всё что можна всё перепробовал ,результата нет.......
А может кто подскажет. У меня Ауди а6 с5 2.5 турбодизель вариатор. Появилась такая проблема. Сразу после запуска двигателя все ок. Потом спустя некоторое время работы педалью газа начинает пропадать тяга. Если остановится, заглушить и снова запустить двигатель, все снова работает хорошо, но опять же, некоторое время и снова начинается потеря тяги. Как думаете, это может быть коробка? Потому что по двигателю 0 ошибок показывает.
Роман здравствуйте, есть проблема. Ауди А6 С5 турбодизель 2,5 объём, 2002 год двигатель AYM. Пропала тяга, кое как набирает 2000 оборотов, на подъём тяжело идёт, с спуска едет, нормально. На холостых оборотах если дать сильно газу валит черный дым и небольшой свист. Раньше была очень резвая, сейчас же наоборот. Что касается ошибок, грешу на н75ый, показал по него ошибку. Помогите пожалуйста
@@Roman_Frolov Я думаю просто нет давления масла, потому что когда газу в пол даёшь, три раза сигнал идёт и загорается красная маслёнка, при всём этом валит черный дым
@@nemirofff Обычно такая ошибка связана с клапаном 75,с его питанием или с вакуумом. Также есть вероятность того,что пора снимать турбину и чистить геометрию от сажи. От того,что шток поднимается толка нет. Он может клинить в движении. У меня было так.
Здравствуйте. Я занимался перетяжкой салонов,руль перешит в кожу. Чехлы продаются везде,но я таким не увлекаюсь 😀 Лучше заплатить больше,но перешить в кожу,а не ездить с колхозным чехлом,а так конечно каждый выбирает сам ✌️🤷🏻♂️🙂
Ауди а6 с6,2.7 дизель,проблема похоже,при езде нажимаешь газ в пол загорается спираль свечей,глушишь едишь нормаль пока недашь больше газу,подскажите может такая проблема? Может какие патрубки?
Нужно клапан n75 смотреть и поднимается ли шток или нет, заслонка которая перекрывает аварийное глушение когда двигло в разнос идет она заглушит само двигло могла геометрия на турбе закиснуть. А убери егр и дай двиглу дышать и эта заслонка вообще уберется. То дружэ нету мастеров просто нормальных.
@@Roman_Frolov может и такое быть, согласен, просто че и говорю, на езду этот клапан не влияет вообще, только для аварийного глушения если двиглов в разносе ну и с егр оно завязано, так как егр тоже не постоянно работает, а вообще убери тот егр не души машину, ибо в наших странах не дрюкают за это, а сажи будет на порядок меньше, если повезет, что и мозги не нужно будет шить от отвязки егр, вообще шикарно будет. Удачи и нормальных мастеров тебе и по смотри такого Oleg Shaman он делает тупо только такие Ауди, чувак Бог в них.
Желательно проверить уровень масла в коробке и прочесть двигатель с коробкой на ошибки. Так же может долго переключать если геометрия турбины клинит,когда она забита сажей. С задержкой раздувает двигатель,от того и не может долго перейти на повышенную передачу.
Ошибка по датчику на заднем правом колесе. Пишет обрыв цепи или замыкание на +. Из-за этого не работает АБС,а с ЕСП они взаимосвязаны и пока не поменяю датчик,ошибка не сотрётся. При нажатии на кнопку ЕСП так же ничего не происходит. В занос она не входит,держит дорогу,но датчик под замену. Вам надо прочесть тормозную систему на ошибки и поймёте,кто виноват. Блок АБС или какой то из датчиков на колесе/колёсах.
У меня похожая проблема, загорается иногда чек, и пропадает тяга, остановился заглушил, завёл и машина опять едет, чек потом тоже через какое-то время пропадает. И так уже пол года езжу. Тянет тоже вроде не так как должна. Спасибо за видос, начну со шлангов
Да,я тоже думаю,что надо для начала проверять вакуум и читать на ошибки. У меня с лета так началось и до сих пор. В этот раз уже проблема с ТНВД. Ошибка J399 / 34-00 вид ошибки не определён. Мигает спираль свечей накала,обороты 2 500 максимум. Спасает ручной режим иначе в драйвера вялая и передачи долго переключает. Сейчас в поисках мастера по насосам. Отдавать за Б/У 400$ нет смысла. Покупка кота в мешке. За эти деньги надо свой полностью перебирать.
Здравствуйте. На такие вопросы в комментариях не отвечаю. Так же цена зависит со снятием или без,потолок с люком или без. Вы можете написать и получить ответ в инстаграм или в вайбере. Инста car.lab.studio Вайбер 068 118 18 08
В моём случае были проблемы с геометрией турбины и пропускающим воздух тройником. Обычно при неисправном концевике стоп сигналов моргает лампа свечей накала.
![Tee Grizzley - Swear to God (Feat. Future) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jBlC5AOYoBs/mqdefault.jpg)
Даже если бы ты поменял турбину и мозги, все равно ничего бы не изменилось, пока бы не заменил разорванный вакуумный шланг...Так что, если пропадает тяга, первым делом проверяются вакуумный шланги и клапан N 75 и если с ними все ок - тогда, возможно, проблема в турбине.
Is it ok to drive v6 2.5 3000 4000 rpm????
Дзякуй. Очень редкий случай, когда кто-то из диагностов, указывает на вероятного виновника, именно на заслонку, и всё что с ней связано, а меняют пол машины. Молодец парняга, только настойчивым желанием, выявил причину. Эти, сука ,,электрики" думают как бы побыстрее ты уже достал бабки, и свалил, потому что, уже рядом топчится другой ,,лох", который тоже, достанет бабки и свалит.
Приветствую. Благодарю за поддержку 🤝
Самое не приятное то,что берут деньги,а проблема не решена 🤷🏻♂️
Вот и приходится ковыряться самому 😐
@@Roman_Frolov Привет а подскажи А6 С5 2000гв миханика при разгоне на 3 скорости бывает слабо набирает потом резко начинает набирать и бывает такое набирает хорошо потом вроде как провал потом прорывает опять
@@user-fw9iu5gy9h Здравствуйте.
Очень похоже на провалы турбины. Скорее всего клинит геометрия. У меня было похожее до её чистки от сажи.
Также не будет лишним прочесть автомобиль на ошибки.
@@Roman_Frolovздравствуйте, а скажите если провалы на 6 скорости 2,5 tdi при скорости 190-200
Что это может быть .? Отпустил газ полностью и нажал и опять все работает 🤷
Да вы сами нихрена непоняли принцип работы этой заслонкой эта заслонка отвечает за аварийное перекрывания воздуха во выпускном коллекторе.
Но работает она постоянно во время глушения двигателя она закрывается на пару секунд пока двигатель полностью не остановится и как двигатель остановился полностью то заслонка откроется.
Это нужно если у вас турбина начнёт кидать масло во впускной коллектор и двигатель начнёт работать на масле
Тем самым двигатель уходит в разнос .
Чтобы этого не произошло стоит данная заслонка.
Мозги двигателя в принципе не могут видетьв каком положение находится эта заслонка там нету обратной связи.
Синяя хреновена та что под левым крылом это вакуумный ресивер,он нужен для накопления вакуума с вакуумного насоса для работы всей вакуумной системы двигателя.
Вся хреновена в том что если у вас на этой машине сломался к примеру штуцер клапана,порвался или треснул вакуумный шланг,порвалась мембрана в актуаторе турбины,порвалась мембрана в главном тормозном цилиндре.
Это неважно где и что но сломалось.
Актуатор турбины несможет закрыть.
геометрию из за нехватки вакуума от этого турбина небудет раскручиватся выхлопными газами.
От этого машина небудет ехать от слова совсем.
Если я правильно понял вы тыкали контролькой на разъём клапана N75.
И лампочка горела в пол накала.
Это полностью нормально для этого разъёма.
Дело в том что клапан N75 управляется шим сигналом с эбу двигателя тем самым эбу двигателя может плавно открыть этот клапан к примеру на 70%или на 50%
В диагностике по двигателю (по каналам) можно увидеть на сколько открыт клапан N75 в процентах.
То что вы купили приблуду для диагностики в обд разъём, (это ущербный вариант)
Если хотите нормально мониторить и диагностировать данное авто то купите либо (васю диагност)
Либо (colomfa) в место штатного бортового компютера.
Прекращайте кормить дормоедов!!! Которые работают в сервисе или на сто которые нихрена незнают как ремонтировать данное авто.
Они играют в угадайку.
Здравствуйте! Не могли бы помочь в совете? Ауди а6с5 2002год дизель 2,5. Не хочет ехать на высоких оборотах. Или как правильно сказать не знаю,видео с смотрю проблема похожая. Заменили турбину старая была сдохшая,заменили распылители фарсунок. Проблема так и есть не едет. Что это может быть? Уже голову сломали. Помогите пожалуйста.
Добрый день. Обороты сколько максимум поднимаются ? Свист турбины слышен при езде или молчит ?
Так же не помешало бы прочесть авто на ошибки.
@@Roman_Frolov Машина сейчас в сервисе стаит ну выше двух тысяч мотор ревёт а она не едет.
@@Roman_Frolov На ошибки проверить не удается потому что закодировано,у старого хозяина спрашивала он не по ним где кодировали. А как раскодировать незнаю чтобы сканеровку провести. Это моя первая машина вот и мучаюсь с этими сервисами.
Ерунда какая,впервые слышу. Любой автомобиль можно прочесть на ошибки ! Скорее всего вас как девушку хотят обдурить на деньги ! Заберите машину из этого сервиса иначе разведут ! Никакие кодировки,ничего не помешает прочесть авто компьютером на ошибки !!!
Если обороты максимум 2 000 значит нет вакуума на клапан N75. С помощью него идёт управление геометрией турбины. У вас турбина сейчас не работает поэтому обороты не поднимаются выше и авто не едет.
Возможно у вас умер этот клапан. Стоит он 2800 гривен,поменять его очень легко.
У меня с клапаном оказалось всё впорядке. Я почистил турбину и поменял трубки с тройником,которые пропускали воздух.
Читайте в другом сервисе авто на ошибки и напишите мне какие будут.
066 733 08 88 можете написать в телеграмм если вам будет удобно.
столкнулся с такой проблемой.
Ехал на работу, со светофора резко газанул. До работы 7км, АКПП начала пробуксовывать где-то на 1.7 оборотов завышала, но я не насиловал. Вечером с работы запускаю и когда обороты упали на 800 появился посторонний звук как демпфер коленвала.
Коробка не пробуксовывать перестала.
Следующим днём запускаю шум такой же. Включил реверс заглохла. Потом просто запускаю тишина, спадают обороты на 800 снова шум и через несколько секунд глохнет на паркинге. Подскажите куда копать? Заранее спасибо.
А6С5 AKE/ 5HP19.
Насчёт такого не подскажу,увы.
Читайте авто на ошибки первым делом.
@@Roman_Frolov в том то и дело ошибка только подушка двигателя)))
Слышал конечно подобное,но в этом был виноват датчик коленвала.
Підскажіть будь ласка. Ауді а6 2.5 автомат, до 80км набирає норм , а потім наче хто якір скинув і більше 120км не розганяється хоча газу там ще в запасі багато є.
Проверяйте вакуумные трубки и тройники соединения между клапанами N18 и N75. Моя не ездила в режиме спорт. Оказалось,что протёрлась вакуумная трубка и не хватало воздуха для управления геометрией турбины. После замены трубки поехала как дурная.
Геометрию турбины чистили ? Если нет,то она забита сажей и эта сажа не даёт лепесткам открыться на полную мощность. Также желательно прочесть автомобиль на ошибки.
Подскажите пожалуйста,до 100км/ч машина уверенно набирает,потом как якорь бросает,даёшь в пол-понижает передачу двигатель крутит 4000 об но набор скорости не идёт,пускаешь газ не надолго ,потом плавно добавляешь и продолжает набирать скорость дальше (но не охотно)
Кто сталкивался, буду признателен за совет ake 2.5 tdi автомат
Проверяйте вакуумную систему. Моя в спорте не ездила. Двигатель как будь то задыхался и коробка пиналась. Нашёл пробитую вакуумную трубку. Заменил и всё стало отлично.
ABS ESP у меня была ошибка «датчик вращения» замена не помогла. Толко замена блока абс …50$
Замена всего блока или только электронной части ?
У меня пишет на задний правый короткое замыкание на +.
Электрик посоветовал проверить питание на разъёме,который находится в салоне под диваном. Если на него от автомобиля приходит питание значит датчик. Если не приходит,блок ABS или где то обрыв.
Ещё не проверял питание.
Дроссельная заслонка на этом двигателе только чтобы глушить,я так понимаю?как чистка могла улучшить работу двигателя,может там подсос воздуха был?а не ехало потому что вакуума для турбины не хватало?
Заслонка была в масле,могла не полностью открываться.
С вакуумом позже нашёл проблему. Трубка лежала на заслонке и расплавилась.
Ауди Кватро сила хорошая техника.
Согласен,спасибо 🙂
Здраствуйте в самом начале видео у вас жёлтым цветом горят два слова на приборке что это за ошибки?
Бремс лайт это неисправность лампочек стоп сигналов
Здравствуйте. Не работает одна из ламп стоп сигналов. В моём случае это дополнительный стоп в крышке багажника ( кузов универсал ).
Дякую братуха 🤝завтра гляну 🤔у мене така сама ситуація 🤷♂️
Пожалуйста ✌️
Посмотрите свежие видео. Проблема оказалась в чипе,который впаян в ЭБУ двигателя.
Возможно,новые видео будут полезнее 🤝
Понятно, спасибо познавательно. Ауди эт замороченая тачила . И зачастую не хотят долго возиться, проще менять последовательно компоненты
Спасибо за отзыв.
Да,большинство мастеров не хотят браться за V6 2.5 TDI со словами :
У нас руки из жопы,это же V6,это же очень сложно,это не удобно там лазить,ой там капец,это же 2.5,ой там капец распредвалам,ой это целый гемор и тому подобное.
Проще и в 3 раза дешевле самому ковыряться и включать голову. Записывать видео и делиться с остальными. Как ни крути,а все с5 с 2.5 имеют одинаковые поломки.
@@Roman_Frolov Хорошо едет....... моя и близко так не едет, после 3000 х тысяч у меня сильно тупит, а до 3000ех тысяч едет нормально , перепробовал всё а причину найти не могу. ...
@@leonidmoto5703 Геометрию турбины чистили ? Точно все вакуумные магистрали проверяли ?
Я видео выставил,а через какое то время снова началось то же самое. Оказалось,что тройник между клапанами N18 и N75 пропускал.
@@Roman_Frolov И геометрию чистил, и трубки вакуумные поменял,и клапана управления турбины менял, не буду перечислять, всё что можна всё перепробовал ,результата нет.......
@@leonidmoto5703 Может проблема в вакуумном насосе ? Стоит по моему за левой головой по ходу движения.
А может кто подскажет. У меня Ауди а6 с5 2.5 турбодизель вариатор. Появилась такая проблема. Сразу после запуска двигателя все ок. Потом спустя некоторое время работы педалью газа начинает пропадать тяга. Если остановится, заглушить и снова запустить двигатель, все снова работает хорошо, но опять же, некоторое время и снова начинается потеря тяги. Как думаете, это может быть коробка? Потому что по двигателю 0 ошибок показывает.
Почитайте коробку на ошибки если в двигателе без ошибок.
Роман здравствуйте, есть проблема. Ауди А6 С5 турбодизель 2,5 объём, 2002 год двигатель AYM. Пропала тяга, кое как набирает 2000 оборотов, на подъём тяжело идёт, с спуска едет, нормально. На холостых оборотах если дать сильно газу валит черный дым и небольшой свист. Раньше была очень резвая, сейчас же наоборот. Что касается ошибок, грешу на н75ый, показал по него ошибку. Помогите пожалуйста
При всём этом, актуатор турбины вроде исправен, поднимается быстро. Думаю дело в вакуумных шлангах и проводке фишки клапана н75
Здравствуйте. Так что же пишет по ошибкам ?
@@Roman_Frolov Эл. Магнитные клапаны Эл. Опор двигателя и эл.клапан наддува
@@Roman_Frolov Я думаю просто нет давления масла, потому что когда газу в пол даёшь, три раза сигнал идёт и загорается красная маслёнка, при всём этом валит черный дым
@@nemirofff Обычно такая ошибка связана с клапаном 75,с его питанием или с вакуумом. Также есть вероятность того,что пора снимать турбину и чистить геометрию от сажи. От того,что шток поднимается толка нет. Он может клинить в движении. У меня было так.
Привет можете написать где купить чехол на руле для audi , заранее спасибо вам.
Здравствуйте. Я занимался перетяжкой салонов,руль перешит в кожу. Чехлы продаются везде,но я таким не увлекаюсь 😀
Лучше заплатить больше,но перешить в кожу,а не ездить с колхозным чехлом,а так конечно каждый выбирает сам ✌️🤷🏻♂️🙂
@@Roman_Frolov спасибо вам за совет.
Доброго дня!заврдиться не хочет ездить.не переключает передачи ауди а2.подскажите что можно зделать пожалуйста
Здравствуйте.
Почитайте на ошибки АКПП.
Бывает выходит из строя плата селектора переключения передач. Автомобиль не понимает какая передача включена.
@@Roman_Frolov спасибо вам огромное
Ауди а6 с6,2.7 дизель,проблема похоже,при езде нажимаешь газ в пол загорается спираль свечей,глушишь едишь нормаль пока недашь больше газу,подскажите может такая проблема? Может какие патрубки?
Для начала читайте на ошибки.
Я не автомеханик,выставляю видео только по своему автомобилю.
Даже подкапотное пространство никогда не видел в С6.
Нашел проблему?
@judgestarshoy8338 Нашёл.
11-е видео по счёту сверху посмотрите. Проблема была в ЭБУ двигателя.
@@judgestarshoy8338 машина продана
У меня Ауди а6 2.4 год 2000
На холодном ставя на Д начинает буксовать , на горячем все нормально.. С чем можно быть связана ?
Пробег 40 тысяч у Коробки
Без понятия если честно,я не понимаю в коробках.
Сперва читайте на ошибки и проверьте уровень масла.
На електро магнітному клапанів скільки виходів 2 чи 3
2
Нужно клапан n75 смотреть и поднимается ли шток или нет, заслонка которая перекрывает аварийное глушение когда двигло в разнос идет она заглушит само двигло могла геометрия на турбе закиснуть. А убери егр и дай двиглу дышать и эта заслонка вообще уберется. То дружэ нету мастеров просто нормальных.
Проблема была в мозгах. Отходил контакт.
@@Roman_Frolov может и такое быть, согласен, просто че и говорю, на езду этот клапан не влияет вообще, только для аварийного глушения если двиглов в разносе ну и с егр оно завязано, так как егр тоже не постоянно работает, а вообще убери тот егр не души машину, ибо в наших странах не дрюкают за это, а сажи будет на порядок меньше, если повезет, что и мозги не нужно будет шить от отвязки егр, вообще шикарно будет. Удачи и нормальных мастеров тебе и по смотри такого Oleg Shaman он делает тупо только такие Ауди, чувак Бог в них.
В последнем видео показал об этом.
А6 С5 2.5 тди АКН типтроник затягивает с переключением передач стал как-то тупей может вы знаете всем проблема
Желательно проверить уровень масла в коробке и прочесть двигатель с коробкой на ошибки.
Так же может долго переключать если геометрия турбины клинит,когда она забита сажей.
С задержкой раздувает двигатель,от того и не может долго перейти на повышенную передачу.
Ты скажы почему у тебя АБС с блокировкой горят?? У меня такая же проблема и не могу понять что это
Ошибка по датчику на заднем правом колесе. Пишет обрыв цепи или замыкание на +. Из-за этого не работает АБС,а с ЕСП они взаимосвязаны и пока не поменяю датчик,ошибка не сотрётся. При нажатии на кнопку ЕСП так же ничего не происходит. В занос она не входит,держит дорогу,но датчик под замену. Вам надо прочесть тормозную систему на ошибки и поймёте,кто виноват. Блок АБС или какой то из датчиков на колесе/колёсах.
Оригінал номер клапана н75 можеш написати?
7.22903.16.0
У меня похожая проблема, загорается иногда чек, и пропадает тяга, остановился заглушил, завёл и машина опять едет, чек потом тоже через какое-то время пропадает. И так уже пол года езжу. Тянет тоже вроде не так как должна. Спасибо за видос, начну со шлангов
Да,я тоже думаю,что надо для начала проверять вакуум и читать на ошибки.
У меня с лета так началось и до сих пор. В этот раз уже проблема с ТНВД.
Ошибка J399 / 34-00 вид ошибки не определён. Мигает спираль свечей накала,обороты 2 500 максимум. Спасает ручной режим иначе в драйвера вялая и передачи долго переключает. Сейчас в поисках мастера по насосам. Отдавать за Б/У 400$ нет смысла. Покупка кота в мешке. За эти деньги надо свой полностью перебирать.
у меня такое было, отключи датчик охлаждающей жидкости, посмотри как будет
Не думаю,что это повлияет на работу ТНВД,но благодарю,попробую.
Привет, какая стоимость перетяжки потолка а6с5 универсал?
Здравствуйте. На такие вопросы в комментариях не отвечаю. Так же цена зависит со снятием или без,потолок с люком или без.
Вы можете написать и получить ответ в инстаграм или в вайбере.
Инста car.lab.studio
Вайбер 068 118 18 08
В 90% случаев, это разъёмы, контакты, в ауди это болезнь!
Вчера снял мозги ЭБУ,попробую пропаять контакты.
Почему такой короткий ролик я не успел уснуть?
Поставьте на повтор и звук тише.
Abs I espi smotri canțevik pod pedali tormoza ,zdelai cantactí
В моём случае были проблемы с геометрией турбины и пропускающим воздух тройником.
Обычно при неисправном концевике стоп сигналов моргает лампа свечей накала.
Уберите катализатор ты начале турбины и машина поедет
Дело не в нём. Я откручивал выход от турбины и ничего не изменилось.
Ошибка по ТНВД. 34-00 вид ошибки не определён.
Люди вы поняли что небуть?
От первого до последнего слова
Ну да, человек видать не блогер и у него не идеальная речь, но все прекрасно понятно
Благодарю за поддержку.
Бредогенератор
По поводу ?
@@Roman_Frolov Это, Вам пишут с сервиса"ремонт турбин".Обиделись 🤣🤣🤣
Индус не Спорт режим у тебя в коробке А СТАНДАРТ
А " D " это дед или дурак,я понял 👌
Сразу скажу слов будет мало.
Ты тормоз , дружище .
Это клапан глушить Машину.
Клапан ни при чём. Дело было в ТНВД. Если в вашем автомобиле был когда то виновник клапан,то это не означает,что у всех так.
Даже не досмотрел, учи мат часть малой!!!
Играй в танки,дядя.
Много лишних слов, рассказываешь долго и нудно.
Это были из первых мои видео 🤷🏻♂️
Смотрите более новые. Обратите внимание на видео с пайкой чипа в ЭБУ. Возможно,у вас такая же проблема.